码头建设过程

码头建设过程（精选8篇）

篇1：码头建设过程

我来说一下袋装砂棱体的形成过程。进行扫海和定位工作----铺设软体排（缝制软体排）-----第一级袋装砂内外棱体施工-----第一级堤心砂吹填-----第二级袋装砂内外棱体施工------第二级堤心砂填筑-----堤顶袋装砂充灌-----削坡（小袋砂植坡同时进行）-----堤顶和坡面无纺布反滤层铺设-----袋装碎石反滤层铺设-----山皮石路面-----抛石垫层（护坡）施工-----抛石护底-----表面理砌（块石灌砌）-----镇脚块安装------栅栏板（四角空心块）安装-----防浪墙浇筑

(招投标过程省略)

地质勘探

预可

工可

施工图设计

施工组织

然后就是从下到上的开干了

我来补充一些吧。

首先是项目区规划，要与港口所在地区的整体规划一致。

其次是项目建议书的编制。

项目建议书编制批准后开始做项目可行性研究报告。

可研报告批复后开始做初步设计，同时做环境评价和水土保持规划。

上述三个报告经过不同部门批复后开始进行招标工作。

招标工作完成后就是施工图设计（或者施工单位进场施工），监理单位、业主分头开工。建设施工过程就是szh3027版主在楼上发的这些。

问题是大的方向和步骤大家都知道，但是我们需要细化下去。

希望各位继续讨论！

关于建设单位施工过程szh3027版主已经说的很全。我在补充点细节。

围堤施工前期的主要问题是棱体的施工，在棱体完成一段后要随时注意施工区域水流的变化。然后合理安排龙口合龙的施工准备（包括人员及设备）。

龙口的合龙要考虑到诸多的因素，我提点个人的意见：

1、施工区域涨落水的水位差及龙口水流流速。

2、龙口施工中人员及设备的配置。

3、施工中原材料的供应（包括供砂及砂袋等的供应）。

4、根据施工安排合理的施工工艺（包括砂袋的固定方法及合龙的时间安排）。

版主多多支持。

全过程我认为应该包括：项目策划、项目实施、项目运营，策划阶段又可以细分为：项目工可、初步设计、概要设计、施工图设计、招投标等阶段，项目实施包括：开工准备、施工、竣工、保修等，项目运营包括试运行、运行、维护等阶段。一个成功的项目应该是在全过程中都能在要求的时间和预计的成本内提供符合质量要求的产品。

沿海港口建设

根据沿海港口建设工程量大、投资多、建设周期长等特点，为使在建泊位尽快发挥生产效益，提高港口建设的投资效果，适应港口吞吐任务迅速增长和经常变化的需要，特根据港口建设的主要建设内容和建设工程的施工程序、施工特点，制订本《试行办法》。

一、为适应吞吐量增长、吞吐物资品种及数量的变化和新建码头吞吐能力形成周期长等特点，港口建设必须在项目决策、组织工程实施，直至竣工投产全过程、坚持实行统一规划，（按设计任务书批准的项目）一次设计，分期建设，分期投产的原则，以达到少投入，快产出，提高投资效益的目的。

二、根据不同计划期的建设规模和基础设施、码头上部主要生产设施、安全保障设施、生活配套设施的工程量，按照分期达到吞吐能力的需要，确定项目分期实施的步骤，选定各阶段的具体工程项目、工程量、工期和需要的投资，以利集中有限的财力、物力，尽快形成生产能力。

三、确定分期建设的实施步骤，必须本着实事求是，一切从实际出发的精神，正确处理局部与总体、分期工程之间的衔接，妥善解决生产与施工的干扰。在分期建设和组织实施中，一般应遵循先基础设施，后上部配套；先建生产基本需要设施，后建一般生产配套设施；先建固定设施，后添流动设备；先建货场，后建仓库的原则。以增强适应不同需要的应变能力。研究、确定分期建设的实施方案，要十分注意新建码头泊位的用途和特点，有些高效率专用泊位，要从吞吐任务和装卸工艺的特点出发，确定分期达到吞吐能力的具体目标和切实可行的分步实施方案。

四、港口建设的基础设施主要指码头陆域形成，港池、航道疏浚、码头、防波堤、导航设施等水工工程和港区道路、水、电工程等，这是港口安全生产的基本条件，必须优先确保。根据各港的不同情况和新建泊位数，基础设施的建设也可实行一次设计，分期施工，逐步达到设计生产能力的总目标。

五、港口建设的上部配套设施主要指装卸机械设备，仓库、货场、维修设施，其他辅助配套设施等，对这部分设施和设备的建设应考虑港口吞吐任务发展变化的急需程度，新建泊位能力的形成周期和港口已有人员、设施的状况，按照急用先建，逐步完善的方针，妥善安排，以提高港口的经营效益。

六、港口建设各阶段均应深入研究，科学论证，明确提出分期建设的目标和要求。

决策阶段：从工程可行性研究报告的编制、审查，到设计计划任务书的编制上报，均应在提出建设总规模的同时，提出分期建设分期投入使用的总部署和最终达到生产能力的时间要求。

设计阶段：在编制和审查设计时要根据设计计划任务书的要求，在保证总体布置，合理工艺流程和设备选型、设施配套的基础上，研究提出分阶段实施的项目和能力及相应的工程量、投资概算。

工程实施阶段：要严格按批准的设计要求，在计划编制和施工组织的安排上，确保设计方案中分期建设、分期投产的建设要求，并在资金、物资上予以充分保证。

七、码头泊位建设实行分期考核、验收制度。凡符合设计计划任务书和审批设计方案分期投产要求，主要设备经负荷试营运，具备下列条件，经建设主管单位组织初步验收核定生产能力后，均可做为部分建成，由建设（施工）单位移交生产单位投入生产作业。

１．码头泊位已建成，具备船舶靠离条件；货场或仓库形成一定的储存能力；有一定数量的装卸作业设备（属高效率专用码头则应形成部分装卸作业线）。

２．航道、港池、导航设施能够具备设计船型乘潮进出港口靠离码头。

３．水、电、通讯、道路已通达，集疏运条件基本适应投产能力的需要。

４．新建或已有辅助生产和生活设施能够适应投产能力的基本要求。

５．生产组织基本就绪，配有必要的生产管理人员和装卸作业工人。

整个工程项目全部建成后，根据建设规模和建设内容的不同，经过适当的试营运期后，再由国家主管机关组织全面验收。全面验收后的工程项目，应尽快达到设计能力，在能力未能充分发挥之前，一般不能再新建同类用途的码头泊位。

八、分期建成的投产项目，凡经过验收并由建设单位与使用单位办理了移交手续后，应计入固定资产台帐，统计部门可做为部分建成投产项目，纳入当年的基建、生产统计，计算新增泊位数、新增码头岸线长度和新增港口吞吐能力，并在统计报表中反映出该项工程完工工程量，完成投资额和主要设备配备情况，对未完成的工程量、主要工程内容和所需投资数亦应予以说明。在整个工程项目全部建成投产时，要避免工程量、投资额的重复计算和新增码头泊位数、新增吞吐能力的重复统计。

九、建设项目在全部完工验收前，在分期投产使用中，如发现水工、土建工程和新增设备存在施工、制造质量问题，使用单位应随时作好记录，及时将发现的问题提供建设（施工）单位，并由建设（施工）单位负责处理。如属于使用中操作不当造成的损坏，则应由使用单位自行处理。部分投产交付使用的机械设备，由使用单位负责维修保养。

篇2：码头建设过程

1.生产准备过程

是指基本生产活动之前，港内所进行的全部技术准备和组织准备工作。主要包括：编制出装卸作业计划，并且根据计划完成货物操作过程及装卸工艺的确定，装卸地点、库场、接运工具的准备与确定，装卸机械准备，以及货运文件的准备等。这些事确保基本生产过程顺利进行的前提。

2.基本生产过程

就是货物在港内所进行的装卸过程，又叫货物的换装过程。是指货物从进港到出港所进行的全部作业的综合。事直接完成船、车货物的装卸过程。它包括：卸船过程、装船过程、卸车过程、装车过程、库场作业过程、港内运输过程以及其他生产性作业等，由此可见，港口企业的生产过程最少有一个以上操作过程所组成。

在进行基本生产过程组织是，要使组成操作过程各装卸工序的生产能力协调一致，否则，整个操作过程的装卸效率将受到最薄弱环节的装卸作业的装卸作业工序能力的制约。因此，所谓保证基本生产过程（或操作过程）的协调性和连续性，就是要保证其他非主导工序向导工序协调，以保证主导工序的连续性。所谓主导工序是指对整个装卸作业过程起主导作用的工序。例如组织船、库作业过程，其主导工序就是指卸船机械的效率。

3.辅助生产过程

是保证基本生产过程正常进行所必需的各种辅助性生产活动。它包括：装卸机械的维修与保养、装卸工具的加工制造与管理、港口各项设施的维修，以及动力供应等。此外，在一条船或一列车装卸结束后所需进行的码头、库场整理工作等，这些均属辅助生产活动。

4.生产服务过程

是指为保证基本生产过程和辅助生产过程顺利开展所进行的各种服务性活动。它包括：理货业务、仓储业务、计量业务。为船舶服务的有技术供应、生活必需品供应、燃物料、淡水供应、船舶检查与维修，以及压仓水的处理等；为货主服务的有货物鉴定、检验、包装等。此外，还有集装箱清洗与检修、港内垃圾与污水处理等。在港口生产过程中，服务性生产活动也是港口生产活动中不可缺少的组成部分。

篇3：码头建设过程中环境监理监测浅析

1 开展码头建设过程环境监理监测的必要性

随着物流货运行业的发展, 码头建设无论在数量还是规模上都呈现增长趋势, 并且码头建设项目选址都介于水域和陆域生态系统之间, 生态环境较为敏感和脆弱。如果在建设过程中环境监理不能很好的按照环评要求对建设项目进行监理, 项目在建设过程中可能会导致生态破坏严重, 在码头建成运行后存在严重的环境风险。

根据目前我国码头环境监理工作的内容来看, 主要包括环保达标监理和环保工程监理两大部分。环保达标监理主要是指主体工程的施工过程是否符合环评要求和环境主管部门的环评批复环要求进行建设。主要包括:如噪声、废气、污水等排放应达到有关的标准等, 施工是否造成水土流失和生态环境破坏。环保工程监理主要是指污染防治设施的效果是否符环保要求。项目建设过程中产生的噪声、废气、污水是否达到国家规定的排放标准是环保达标监理的重要内容, 而判断是否达标的标准就是监测数据, 检测数据的合理有效对环境监理有着重要的意义。

码头建设项目环境监理过程中, 由于涉及陆域和水域生态系统, 及时有效的环境监测能很好的指导环境监理人员对环境监理工作计划和工作重点的调整, 因此如何做好码头环境监理过程中的环境监测工作, 直接影响到环境监理的质量。

2 码头环境监理监测的内容

建设项目环境监理监测是环境监理工程师为判断施工过程所产生的环境污染对环境所造成的污染进行监测, 是建设项目环境监理的一部分。工程环境监理监测是判断施工过程环保是否达标的重要主要指标, 可以通过监测数据的变化随时调整环境监理工作的重点, 控制施工过程造成的环境污染, 以及环保设施的运行效果是否符合环评审批要求。码头建设项目在建设过程中, 不仅会影响周边的陆域生态系统导致水土流失, 如果施工过程环保措施执行不到位, 很有可能影响到周边水域, 由于水域具有流动性造成大面积污染。因此, 定期及时的根据工程建设情况在监理过程中进行有针对性的环境监理监测, 能很好的保证环境监理过程的有效性。

码头项目处于两个生态系统的交界处, 因此, 码头环境监理监测的内容也有别于其他建设项目, 在编制项目环境监理方案和实施细则时, 应该更加关注两个生态系统交界处的生态保护, 由于水陆交界面如果生态保护措施不能很好的实施很容易造成水土流失。在施工期环境监理监测内容设置上, 噪声环境、水环境、环境空气以及水土保持等应成为环境监理的重点。码头建设项目施工期水环境监理监测内容主要包括以下几点。

(1) 临近码头敏感水体的水环境质量监测和施工过程产生活污水达标排放监测, 能使环境监理工程师及时发现施工过程对环境造成的影响, 避免施工过程造成周边水体的严重污染。根据码头建设环境污染物的特点, 环境监理监测时应重点监测的项目有:p H值、高锰酸盐指数、溶解氧、化学需氧量、生化需氧量、石油类、动植物油以及悬浮物 (SS) 。监测点应覆盖周边陆域和水域环境。

(2) 从码头施工过程对大气造成的污染来看, 环境空气监理监测的项目主要为总悬浮物 (TSP) 。由于码头建设过程中运输车辆运送渣土, 工程开挖和植被破坏极易造成扬尘, 降低环境质量, 影响周边群众正常生活及码头周边河道区域环境。

(3) 由于码头施工会对沿岸区域进行开挖, 极易导致植被破坏和水土流失。因此, 施工期环境监理监测, 必须对区域降雨量、土壤流失量和植被覆盖度进行监测, 特别是土壤流失量和植被覆盖度。监测地点主要为沿岸带, 及开挖施工现场区域。

(4) 进行施工期环境噪声监测, 指导环境监理工程师采取措施, 避免施工过程敏感区域及目标 (周边居民、滩涂自然保护区、) 受到噪声干扰有着重要的意义。场界噪声监测的地点为200 m范围内有声环境敏感目标存在的场界线处, 具体布设点位数量视工程规模而定。施工场界噪声的监测项目为等效连续A声级 (LAeq) , 每个监测点每次监测必须对昼夜分别进行监测。

3 结论

码头施工过程环境监理监测能够及时反映施工过程对周边环境造成的影响, 为环境监理工程师提供可供参考的施工环境影响数据, 指导其对环境监理工作进行调整, 保证施工过程符合环境审批要求。

摘要：通过对码头建设区域的特点分析, 阐述了码头环境监理监测的必要性, 以及在码头建设中环境监理监测内容对环境监理的指导意义。

关键词：码头建设过程,环境监理,监测

参考文献

[1]李永旺.码头工程建设项目的环境监理[J].企业技术开发, 2011 (14) :172-173.

篇4：码头建设过程

我国集装箱码头业遭遇国际金融危机的重挫后，正处于缓慢回升的阶段。集装箱码头经营者不得不改变以往的经营管理策略，从侧重于增加固定资产投资、建造新泊位、投放新设备的粗放型、外延式增长方式，向侧重于提高生产管理水平、控制成本、优化生产作业流程的精细化、内涵式增长方式转变。近年来，为提高日常生产和成本管理水平，许多制造型企业采用作业成本法[1]，并取得一定成效，但这一方法在码头业的应用较少。本文主要研究如何将作业成本法应用于集装箱码头日常生产管理，从而实现码头日常生产管理与成本控制的有效结合。

1集装箱码头成本构成

1.1可变成本

可变成本主要由以下项目构成：（1）劳动力成本，包括正式员工和合同工的工资；（2）设备运行成本，包括能源（燃油和电力）成本和设备维修保养成本；（3）设备租金；（4）其他运行成本，如运输费用、口岸单位费用及其他操作费用等。

1.2固定成本

固定成本主要由以下项目构成：（1）管理层工资和行政工资；（2）员工培训费用、员工福利和专业服务费用；（3）通信费；（4）差旅费；（5）设备折旧费；（6）保险费用和市场营销费用；（7）房屋费用和一般办公费用，包括办公楼租金、土地租金、车辆租金、公用物品费用及其他办公费用等；（8）咨询、法律、审计及董事等费用；（9）其他分摊费用。

2集装箱码头成本控制的关键因素和关键指标

2.1关键因素

以2007年某集装箱码头的成本构成为例，该码头固定成本仅占总成本的29%，可变成本占总成本的 71%；可变成本中，劳动力成本占总成本的 41%，能源成本占13%，设备维修保养成本占7 %，其他可变成本占10%。由此可见，劳动力成本、能源成本、设备维修保养成本等是集装箱码头成本控制的关键因素。

此外，固定成本大多与码头作业量无关，而可变成本则取决于码头的规模、设备数量、吞吐量和作业量等因素。[2-3]

2.2关键指标

就与日常生产管理的相关性而言，单箱成本是集装箱码头成本控制的关键指标[4]。此外，单箱成本具有良好的可比性，是评估和比较不同码头成本管理水平的有效指标，也是港口和码头制定和实施市场竞争策略的基础性指标。

3集装箱码头生产过程成本控制的方法、

模型及实例

3.1作业成本法

作业成本法最早由库珀和卡普兰提出,目的在于提高企业成本核算的准确性和决策相关性。作业成本法的核心可以概括为“作业消耗资源，产品消耗作业”，即以作业为基础，把企业消耗的资源按资源动因分配到各项作业中，再把按作业收集的成本按作业动因分配到成本对象中。作为连接日常财务管理与生产管理的桥梁，作业成本法可有效地实现成本控制。其特点如下：

（1）以作业为中心，对企业供应链按不同作业进行划分和成本归集；

（2）适用于可变成本占总成本比例较高以及个性化生产(服务)要求较高的企业；

（3）不仅能提供相对准确的成本信息，而且能提供改善作业的非财务信息；

（4）通过计算和归集单项作业成本，使成本估算应用于每项作业。

3.2模型

集装箱码头的日常生产活动主要包括船舶作业、堆场/检查桥作业、铁路/驳船作业、集装箱货运站/场站作业等。[5-6]基于作业成本法及码头主要成本驱动因素，建立如图1所示的集装箱码头生产过程成本控制模型，用于码头日常生产的成本管理。为达到相关生产目标，码头的每项生产活动均消耗一定的资源成本。本文用劳动力、设备设施、能源和维修保养等成本要素来衡量码头各项作业的成本，用效率和效益来衡量码头各项作业的内容，用数量和质量来衡量码头各项作业的产出。通过这种方式可方便地计算码头各项作业的单箱成本，并以此为基础，计算各项作业的单箱收入和单箱利润。

图1集装箱码头生产过程成本控制模型

3.3实例

某集装箱码头采用“桥吊―拖车―轮胎吊”作业工艺系统，配有7台桥吊、35辆拖车、19台轮胎吊，其中轮胎吊全部用于堆场作业。2010年4月11日的堆场作业箱量为 自然箱，消耗燃油。该码头堆场作业的单箱成本如下：

（1）单箱劳动力成本每天2个工班，每台轮胎吊配备2名司机，每名司机每月劳动力成本为元。按每月工作计算，当天单箱劳动力成本为3.7元。

（2）单箱能源成本按燃油价格5.98元/L计算，单箱能源成本为7.9元。

（3）单箱维修保养成本技术部报告显示平均每月（）维修保养费用为 元，经计算单箱维修保养成本为1.8元。

（4）单箱折旧成本财务报告显示平均每月（）每台轮胎吊的折旧费用为42 129.63元，经计算单箱折旧成本为6.4元。

（5）单箱其他成本财务报告显示平均每月（）其他费用为元，经计算单箱其他成本为3.3元。

（6）单箱总成本将上述各项成本相加，得单箱总成本为23.1元。

基于上述计算结果，得出该码头堆场作业的单箱成本构成：能源成本34.2%，折旧成本27.7%，劳动力成本16.0%，维修保养成本7.8%，其他成本14.3%。

由上述实例可见，通过应用集装箱码头生产过程成本控制模型计算码头各项作业的单箱成本构成并分析其变动趋势，有利于发现日常生产中的成本管理问题，为制定有针对性的降本增效措施提供可靠的数据支持。此外，该模型还可用于验证生产流程优化措施和成本控制措施是否有效，或用于港口码头相关作业价格的制定和审核。

4集装箱码头成本控制面临的问题

4.1劳动力配备、作业能力与作业效率的平衡

劳动力成本是集装箱码头可变成本构成中的第一要素。新建码头或作业能力尚未饱和的码头必须配备足够的劳动力以满足作业线的基本需求，但由于船舶和箱量的不足，员工工作量往往难以达到应有水平。

此外，为了向客户提供优质服务，获得较高的客户满意度，码头通常采取提高桥吊和船舶作业效率的方法。[7]在员工技能一定的前提下，高效率即意味着码头作业线相关设备设施数量的增加，比如：通过增加集卡数量来提高桥吊作业效率，或通过增加桥吊作业路数来提高船舶作业效率等。相关设备设施的增加必然导致劳动力成本上升。

4.2能源选择

能源成本是继劳动力成本之后的第二要素。码头消耗的能源主要包括轮胎式龙门吊、叉车、堆场巴士和小车等使用的燃油以及桥吊、冷藏箱、堆场灯塔、计算机、通信系统、办公楼、电动轮胎式龙门吊和轨道式龙门吊等使用的电力。由于世界范围内石油资源储备匮乏而消耗持续增长，未来油料价格将长期持续上涨。电能可通过水能、风能、化学能、生物能等转换而来，所以电力成本比燃油成本低。

4.3单箱成本与作业箱量的平衡

码头单箱成本涉及2个因素：作业总成本和作业箱量或吞吐量。降低单箱成本可通过降低作业总成本或增加作业箱量来实现。新建码头或作业能力尚未饱和的码头作业箱量相对较低，往往导致单箱成本较高，尤其是单箱固定成本较高。

4.4设备的规格、数量与市场货量的平衡

以粗放型、外延式增长方式为主导的码头往往不顾市场货量的实际情况购置大量高规格设备，在提高码头作业能力的同时导致单箱固定成本增加。

4.5码头竞争力与市场营销成本的平衡

码头建立核心竞争力和提高市场竞争地位有很多方法，其中价格手段被认为是最原始、最初级的方法。低价竞争产生的市场营销成本较高；此外，由于港口码头市场具有地缘性特征，低价竞争的效果十分有限。

5集装箱码头成本控制措施和建议

5.1强化劳动力计划管理，降低劳动力成本

以当班工作量为基础，实行灵活的翻班制，计划调配每工班出勤人数；以精细化生产方式为指导，培训“多面手”员工，实现员工在多工种轮换下的满额工作量，从而达到减少劳动力数量的目的；此外，对于技术含量较低的岗位，如拖车司机和捆扎工等，可采用合同工或兼职员工。

5.2全面实施“油改电”，降低能源成本

使用“油改电”的轮胎式龙门吊是降低码头能源成本的有效措施。试验结果表明，电动轮胎式龙门吊的单箱能源成本比燃油轮胎式龙门吊降低66%以上（见表1）。叉车和拖车等其他用油机械也可采用电动或液化天然气发动机以降低成本。此外，码头还可在热水、道路信号灯、室内照明等方面充分利用太阳能，以实现节能降耗。

表1电动轮胎式龙门吊与燃油轮胎式龙门吊

单箱能源成本比较

5.3提高设备作业效率和利用率，降低单箱成本

以前文所述的某集装箱码头为例，在劳动力成本、维修保养成本、折旧成本及其他成本不变的情况下，按燃油价格5.98元/L和单箱耗油计算：当轮胎吊利用率从60%提高到70%时，单箱成本降低9.4%；当轮胎吊作业效率从15.28自然箱/h提高到18自然箱/h时，单箱成本降低10%。由此可见，提高设备利用率和单机作业效率能在一定程度上降低单箱成本。

5.4合理配置码头机械设备

码头应对市场和货量进行科学分析和预测，以便合理配置机械设备，并为固定资产投资和采购提供科学指导和参考，从而降低市场风险。此外，根据日常生产任务来安排和优化机械设备出勤，可有效降低设备运行成本。

5.5通过非价格途径提高码头竞争力

提高港口码头竞争力的非价格途径包括灵活的服务方式、经济合理的作业效率、优质的个性化服务、先进的计算机系统、完善的配套服务网络和物流集散系统以及高附加值业务等。实现上述竞争优势的基础是建立完善的资源配置系统和成本控制系统，通过规模化运作和资源共享，确保码头作业以低成本进行，进而实现港口码头的可持续发展。

6结束语

采用科学的管理方法，建立简单易行的成本管理系统，实现日常生产管理与成本控制的有机结合，进而实现生产组织、安全管理、成本控制一体化的作业过程控制，对于集装箱码头企业提高日常生产管理水平具有重要意义。基于作业成本法的集装箱码头生产过程成本控制模型是提高码头生产管理水平的有效工具，以此为基础可以开发出码头日常生产成本分析管理系统，使码头生产过程的成本控制常态化。

参考文献：

[1] PIRTTILA T，HAUTANIEMI P. Activity-based costing and distribution logistics management[J]. International Journal of Production Economics，1995，41（1-3）：327-333.

[2] 李斌. 财务管理精细化与作业成本法管理[J]. 港口经济，2008（3）：58-59.

[3] KAPLAN R S，ANDERSON S R. Time-driven activity-based costing[J]. Harvard Business Review，2004（11）：18-23.

[4] 韩庆兰，朱晓莉. 作业成本法在物流成本管理中的应用[J]. 财会月刊，2004（9）：38-39.

[5] LUO Xunjie, MA Zi, FAN Tiechen, et al. Application of ABC for the costs management in container terminal[C]//IEEE. 2009 International Conference on Information Management, Innovation Management and Industrial Engineering, Xi' an, December 26-27, 2009：349-352.

[6] 罗勋杰，杨杰敏，樊铁成，等. 集装箱码头生产过程控制原理及其应用[J]. 中国水运，2009，9（10）：54-58.

[7] LUO Xunjie, WU Dengfeng, MA Zi, et al. Using PSO and GA to optimize schedule reliability in container terminal[C]//IEEE.2009 International Conference on Information Engineering and Computer Science, Wuhan, December 19-20, 2009：1978-1981.

篇5：码头建设报批程序

委托设计院编制工可报告

发改委开展前期工作通

区水利局（层报至长江委，获取水利部长江水利委员会行政许可决定）出报告45个工作日，排队待审2个月，逐级上报2个月

1、委托有资质的单位（长科院）制定防洪评价报告；

2、工可报告。

市环境保护局（建设项目环境影响评价文件的审批）登记表3个工作日，报告表5个工作日，报告书7个工作日（不包括报告书的制定与评审）

一、登记表审批需提供的资料：

1、申办者填报的《建设项目环境影响预审（登记表）》（申请人填写盖章）；

2、主管部门预审意见（主管部门填写盖章）。

二、报告表审批需提供的资料：

1、建设单位关于审批《建设项目环境影响报告书（表）》的请示（申请有填写盖章）；

2、建设单位委托有资质的环评单位编制完成的《建设项目环境影响报告书（表）》（环评单位编制盖章）；

3、建设项目环境影响报告书技术评估报告（评估单位填写盖章）；

4、待批主管部门预审意见（主管部门填写盖章）。

三、报告书审批需提供的资料：

1、建设单位关于审批《建设项目环境影响报告书》的请示（申请人填写盖章）；

2、建设单位委托有资质的环评单位编制完成的《建设项目环境影响报告书（表）》（环评单位编制盖章）；

3、建设项目环境影响报告书技术评估报告（评估单位填写盖章）；

4、组织召开专家评审会议；

5、待批主管部门预审意见（主管部门填写盖章）。

同步进行

同步进行

市航道处（涉及航道通行安全问题审查意见函）10个工作日上报长江航道局

1、工程可行性研究报告；

2、委托有资质的论证单位编制安全论证报告；

3、组织专家进行论证报告评审，出评审意见。

同步进行

市地震局（工程建设项目抗震设防要求行政许）

3个工作日（不包含委托评价工作）

1、申请单位填报《建设项目抗震设防要求预审登记表》。

2、市地震局在市行政服务中心地震局窗口受理《建设项目抗震设防要求预审登记表》，此表要到市行政服务中心地震局窗口领取（也可登录XX市地震局网站下载）；

3、填写《建设项目抗震设防要求审批告知承诺书》；

4、委托有相应资质的单位（被委托单位确定后，应经本局对其资质和上岗人员进行登记验证，否则视为无效），按市地震局确定的技术等级进行地震安全性评价工作；

5、提交经评审机构评审通过的地震安全性评价报告，市地震局受理在市行政服务中心地震局窗口后，三日内办结审批手续。

同步进行

海事局（通航水域岸线安全使用许可）20个工作日（不包括安全评估报告书的制定与评审）

1、《通航水域岸线安全使用申请书》；

2、委托有资质的评估单位进行报告编制；

3、组织召开专家评审会议；

4、已通过评审的通航安全评估报告和环境影响技术评估报告；

5、设计单位资质认证文书及其复印件；

6、有关技术资料和图纸及有关审查会议纪要等有关资料及复印件；

7、相关部门关于使用岸线的项目的批准文书及复印件；

8、委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件。

同步进行

区安监局（建设项目安全预评价报告书备案通知书）完成评审后5个工作日

1、填写建设项目安全预评价报告书评审申请表；

2、委托具有资质的技术研究所制定《预评价报告》；

3、组织召开专家评审会。

市口港局（交通部使用港口岸线的许可）10个工作日上报省港口局 1.港口岸线使用申请表； 2.项目概位图；

3.项目工程可行性研究报告；

4.水利、环保、海事、航道等相关部门意见； 5.项目公司取得有关部门的批复文件。

市规划局（建设项目选址意见书）18个工作日（不计选址论证时间）

1、申请报告

2、《建设项目选址意见》申请表

3、审批类建设项目提供投资主管部门对项目建议书的批复文件和可行性研究报告，核准类、备案类项目提供项目申请报告

4、建设项目环境影响评价及其批准文件

5、涉及文物古迹、风景园林、水利、长江岸线、地质安全、消防等方面的建设项目，附文管、园林、水利、发改、口港、国土、消防等相关主管部门的审查意见（依情况提供）

6、土地权属证明或用地协议，以出让方式获得土地使用权的建设项目提供土地合同书或土地成交确认书 7、1：500-1：2000项目拟选址区域现势地形图（附电子文件）

8、其它相关资料（依情况提供）

市国土资源局（建设项目用地预审）7工作日上报省国土资源厅 1.建设项目用地预审申请表；

2.预审的申请报告，内容包括拟建设项目建设的必要性、基本情况（建设内容、建设规模）、拟选址情况（含土地利用现状）、拟用地总规模和拟用地类型； 3.可行性研究报告（含建设项目用地规划总平面布置图）； 4.发展和改革、经济贸易或行业行政管理等部门同意开展前期工作的告知书和拟报发展和改革、经济贸易或行业行政管理等部门核准的项目申请报告（应达到可行性研究深度）。需备案的建设项目应提供发展和改革、经济贸易或行业行政管理等部门的建设项目备案批准文件和项目申请报告（应达到可行性研究深度）； 5.城市（村镇）规划行政管理部门出具的建设项目用地城市（村镇）规划选址意见书；

6.交通部岸线批文，等其他材料；

市发改委（企业投资项目核准）6个工作日上报江苏省发改委

1、具有相应资格的工程咨询机构编制的项目申请报告

2、项目资本金承诺函

3、规划部门出具的规划选址意见；

4、国土部门出具的土地证或用地合同；

5、环保部门出具的环境影响评价文件的审批意见；

7、企业营业执照、资质证书及经审计的最新企业报表（包括资产负债表、损益表和现金流量表）；

篇6：码头建设工程

（二标段）

合 同 文 件

XXXXXXX有限公司 二0一六年十二月六日

XXXXXX码头工程建设

二标段

发包方：（简称甲方）

承包方：（简称乙方)根据《中华人民共和国经济合同法》及《中华人民共和国航道管理条例实施细则》的有关规定，结合本工程的具体情况，双方就工程的有关事宜协商一致，签定本合同。

一、工程名称和地点

l、名称：

2、地点：

3、项目负责人：

二、工程承包范围与内容

1、范围：工程设计图范围

2、内容：

计算图所示全部施工内容。

三、承包方式

本工程采取包工、包料、包质量、包进度、包安全、包价格（即乙方按本合同确定的合同价格完成施工图表中的全部工程内容）的承包方式。

四、工程造价

本合同全部施工内容：土门乡河段长1500米、宽200米，共计30万平方米大小，经测量需填50万立方米的页岩，用于填码头 每立方米20元的单价进行填埋，造价为人民币（大写）壹仟万元整（小写：10000000.00元）。

五、工程期限

工期90日历天

六、工程质量

乙方在工程施工全过程中应加强质量管理，建立有效的质量检查制度，开展创优质工程活动，严格按施工图纸、技术规范、规则、标准和本合同的有关规定进行施工，各工序完成后按照交通部颁布的《水工建筑工程质量检验评定标准》进行自查，如有质量问题，由乙方自行返工后，向甲方报送质量自查报告，甲方派工程技术员做全面细致检查，对查出的有缺陷的工程，要按工程技术员要求返工整改，并承担返工整改的一切费用，保证上级质检部门验收台格。如果乙方在施工中出现质量事故，且甲方认为乙方不宜继续履约，甲方有权解除合同，乙方应无条件退场，造成的一切经济损失，概由乙方负责。

七、验工计价

l、按施工设计和经甲方签字认可的工程数量及相应的工程单价，为本工程的验工计价依据。

2、工程竣工时．乙方按合同的在约定进行全面清理，经现场工程技术人员核实签字，方可作竣工结算的依据。

八、工程价款的支付、结算办法 工程价款拨付办法：合同签订之日起预付工程款500万，验收合格后，甲方需向乙方二十个工作日内拨付剩余工程款。

九、甲、乙双方的责任

1、甲方主要责任

(1)向乙方提供施工设计图

(2)审核乙方的施工组织设计方案和及时（24小时内）处理施工中相关变更。

(3)按约定期限足额拨付工程款。

(4)收到乙方的完工报告后，5天内组织有关部门进行交工验收。

2、乙方主要责任

(1)乙方在本合同签订后按，甲方规定日期进场施工，不得借口任何理由推迟开工时间，推迟开工超过2 4小时视为自动违约，并负责相应损失。

(2)乙方必须按航道管理工程施工中的有关技术规范施工。需要设备小松360挖机三台、汽车二十台、装载机三台、推土机三台。

(3)乙方必须按甲方的施工时间安排，抓紧时间，确保进度。如果乙方在施工进度上达不到时间要求，甲方有权解除合同，造成的一切经济损失概由乙方负责。(4)施工中的一切临时设施自行负责。(5)工程竣工后，及时向甲方提交验收报告、竣工资料和工程施工照片一套。

(6)工程全面交工验收合格十五天内拆除施工临时设施，清理好施工场地，完成退场工作。

(7)乙方处理施工期间的有关社会治安和疑难阿题。

十、施工安全

1、乙方在施工过程中应按有关规定采取严格的安全措施加强安全技术管理和安全教育，切实做到文明、安全施工。在施工中发生的伤、病、残、亡和设备损坏、材料损失等概由乙方负责。

2、如发生重大伤亡事故，乙方应按规定及时上报有关部门，并通知甲方协助处理。

十一、违约责任

本合同生效后，甲、乙双方要认真履约。如乙方未按期完工，按《经济合同法》，有关条款执行，或请仲裁委员会仲裁或向当地人民法院起诉。

十二、合同签署

1、本合同一式两份份。甲乙双方各存一份。

2、本合同由双方法定代表人或其授权的代理人签署或加盖公章后生效。

甲方： 乙方： 代表人： 法定代表人：

项目负责人：

日期： 年

月 日收款账户： 开户行：

日期： 年 月 日 安全生产合同

为在嘉陵区土门乡码头建设工程施工合同实施过程中创造安全、高效的施工环境，切实搞好本项目的安全管理工作，本项目甲方嘉陵区土门乡码头建设工程张勇（以下简称“甲方”）与乙方南充海远航道工程有限公司（以下简称“乙方”）特此签订安全生产合同：

一、甲方职责

l．严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。

2．按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

3．重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”的原则。即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。

4．定期召开安全生产调度会，及时传达中央及地方有关安全生产的精神。

5．组织对乙方施工现场安全生产检查，监督乙方及时处理发现的各种安全隐患。

二、乙方职责

1．严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。2．坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全一”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本条款的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。3．建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏：各职能部门、人员的安全生产责任制做到，横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1%～3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。

4．乙方在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。5．乙方必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产证书，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规裎，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车船艇驾驶、爆破、潜水、瓦斯检验等特殊工种的人员，经过专业训练，施工现场如出现物种作业无证操作现象时，项目经理必须承担管理责任。

6．对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法。乙方不得将任何种类的爆炸物给予、易货或以其他方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述同样行为。

7.操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

8．所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。

9.施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。

10.乙方必须按照本工程项目特点，组织制定本工程实旋中盘的生产安全事故应急救援预案：如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

三、违约责任

如因甲方或乙方违约造成安全事故，将依法追究责任。

四、本合同作为李渡嘉陵江特大桥安全隐患疏浚整治工程施工合同的附件，与工程施工合同具有同等的法律效力，其有效期与施工合同相同，经合同双方签署立即生效。

五、本合同一式六份，其中正本二份，副本四份，合同双方各执正本一份，副本二份。

甲方： 乙方： 法定代表人： 法定代表人： 或其授权委托人： 或其授权委托人：（职务）姓名（签字）：（职务）姓名（签字）：

篇7：建设单位码头工程总结报告

建

设

工

作

报

告

===========有限公司

二零一三年四月

建设工作总结报告

一、工程概况

======码头工程位于=========，项目建设规模为建设300吨泊位二个。码头长度36m，码头作业平台宽15m，通过两座引桥与陆域相连，上游引桥长度约47.5m，宽7m；下游引桥长度约===m，宽7m。码头面高程m，港池底高程=m，护岸长度=m。本工程采用高桩梁板式结构。

========码头工程为于阜阳港颍东汤沟码头位于=======码头距===200m。项目建设规模为建设300吨泊位三个。本项目码头长度25m，码头作业平台宽20.5m。码头面高程27.5m，港池底高程===0m，护岸长====m。本工程采用高桩梁板式结构。

二、建设管理实施情况

建设单位：=========有限公司设计单位： ======= 监理单位：======= 施工单位： ======== 质量监督单位：========

本工程于 =====开工，于=======完成合同约定的全部内容。

1、建设单位项目管理组织机构

公司根据合同要求，严格履行建设职能。在项目部设置业主办公室，并派专人长驻工地现场，对工程实施全面管理。包括协调设计、施工、监理各方面工作；现场施工管理。抓工程质量、进度；以及审核工程进度款；处理日常工程事务，提供技术支持；监督和督促施工单位及监理单位的工作质量等。确保工程高质高效地按合同工期完成。

2、合同执行情况

我公司与施工单位在签订施工合同后。在施工过程中，坚持以合同为依据，围绕合同规定的总目标，严格执行合同条款，力求做到管理规范化、标准化。对工程进度、工程质量、工程费用做到严格的控制与把关，狠抓施工安全。做到合同执行有章可循，有据可依。保证了合同的执行，做到科学、公正和实事求是。

3、加强质量管理

建设单位驻项目部人员始终将工程质量作为头等大事来抓，建立一系列完善的质量控制体系。代表公司做好一切相关工作。组织一月一次的工程例会，及时总结当月施工工程中出现的问题，并及时进行分析拟出整改措施。具体的质量控制有：

（1）、加强施工单位、监理单位的质量意识教育。从上到下形成质量意识。要求施工单位建立较完善的企业自检制度。

（2）、严格控制进场原材料质量，对于钢筋等主要材料进场时必须要提交出厂合格证、质保单等，对不合格的材料严禁使用，并立即清场。原材料做到分区堆放。

（3）、对每一道施工工序进行严格的监控，并及时做好隐蔽工程的验收工作，要求施工单位一定按照设计要求和规范规定施工。

（4）、加大对试块的监督检查力度，砼试块按照规定要求委托市交通工程质量监督站检测中心进行平行检测。

（5）、规范原始资料。资料实行严格的监督检查制度，注重资料的收集整理，按规定及时进行资料填写与签认。

4、加强工程进度管理

在公司领导的要求下，在保证质量的同时，加强进度管理。施工前会同监理共同审核施工组织设计，开工前检查人员、施工机械、原材料等的到位情况。在例会上核实该月的进度总结，如有滞后要及时调整下月的进度计划，确保工程按合同及时完成。

5、加强工程费用管理

严格按照投资总额对工程费用进行控制。施工过程中严格审核工程量清单，并在上报之前核准每个月计量支付。如有工程变更，及时对费用做出相应调整。严格按照合同规定的程序及时支付工程进度款。

（1）、按照合同规定的程序和时间期限，在监理提交中期支付证书后，均及时支付工程款项。

（2）、保留金及其他应扣款项，根据监理中期支付证书，按照合同文件的规定及时扣除了所有应扣款项。

6、施工安全

公司要求项目部加强对施工人员的安全教育，做好文明施工、安全施工，防止一切安全事故发生。经项目部与施工单位共同努力，整个工程建设没有发生安全事故。

三、对工程设计、监理、施工单位的评价

1、设计单位能够认真负责地签发设计修改变更，技术洽商通知；参加有关工程质量问题的处理情况；完成合同所约定的其它内容，良好的履行了设计单位的职责。

2、监理单位项目管理机构的人员资格、配备及到位符合要求；监理规划、监

理实施细则按规定编制、审批；对材料、构配件、设备投入使用或安装前进行审查；实施见证取样制度；对重点部位、关键工序实施旁站监理，确保质量；签发质量问题通知单，并复查质量问题整改结果；组织工序、部位的质量验收，参与单位工程质量的验收；收集整理完成的监理资料，审查、监督施工单位的资料报验；完成合同所约定的其它内容，履约情况良好。

3、施工单位项目经理部管理人员的资格、配备到位，主要专业工种操作上岗资格、配备及到位符合要求；施工组织设计或施工方案有审批并执行；施工现场配置施工操作技术规程及国家有关规范、标准；按工程技术标准及施工图文件实施；工序、部位、单位工程质量的检验评定符合要求；及时整改质量问题和质量事故的处理；收集、整理完整的质保资料；完成合同所约定的其它内容，较好的履行了自己的责任和义务。

四、结束语

经过对本工程全面检查，验收，我们确认该工程具备交工验收条件，工程质量符合验收合格标准，我们建设单位同意对该工程进行验收。最后，感谢上级领导的大力支持，以及施工、设计、监理各方的相互协调。使得我们的工作能在有关部门领导的指导下越做越好。

==============

篇8：码头建设过程

1 内河码头建设过程中存在的问题分析

目前内河码头建设期间, 其所存在的问题主要包括三个方面, 其一为安全问题, 其二为制度问题, 既包括建设机制以及法律机制, 其三则为项目资金。

第一, 安全问题。目前影响内河码头安全性的因素主要包括以下几点:其一, 内河码头的基本安全问题, 例如工作人员的安全意识淡薄, 是否存在合理有效的建设机制;其二, 危险物品, 例如在内河码头建设的过程中, 其附近是否存在化学危险品, 石油等具有易燃易爆性质的货物;其三, 作业中的安全性, 例如在施工的过程中, 是否对相关危险源以及危险地域设置安全警示标志, 是否就可能出现的相关安全事故制定科学的应急处置预案等;其四, 自然条件的影响, 例如内河码头在建设施工期间是否存在大风、暴雨、洪水、雷电等自然情况, 其流域当中的水速、流态等是否发生异常变化等。

第二, 项目资金。在对内河码头进行建设的过程中, 项目资金的问题是对项目建设质量以及建设进程影响程度较大的因素之一。对于施工单位而言, 其所追求的根本目的在于经济利益的最大化, 因此其所投资的资金基本均用于内河码头的基础设施建设方面, 而对于码头的扩建以及相关功能的完善方面并没有足够的投入。因此, 这就使得内河码头不能够及时的完善相关功能, 其货物的储存等能力得不到应有的提升。如此一来, 在内河码头建设的过程中, 关于功能完善以及扩建的环节, 则往往需要重新筹集资金, 例如银行贷款等, 或者对内河码头的建设项目进行重新规划。

第三, 机制问题。其一, 管理机制的问题。任何一项建设工程项目的顺利进行, 都离不开科学有效的管理机制。通过管理机制的建立, 能够对参与施工人员起到极强的约束作用。然而现阶段, 由于多数内河码头在建设期间, 未形成合理的管理机制, 造成施工期间的基础设施建设质量不达标, 码头中的相关设备性能参差不齐, 没有对相关区域资源进行充分的利用, 遗留的安全隐患较大, 建设规模较小等情况的出现;其二, 法律机制问题。相对而言, 我国目前的法律机制仍然不健全, 对内河码头的建设过程没有针对性的法律条款进行约束, 从而使得相关管理机构在行使管理职权期间, 失去了有力的依据, 造成了管理局面混乱的现象。

2 加强内河码头建设的作用

自改革开放以来, 我国经济的发展速度迅猛, 其中沿海城市的经济增长速度更为明显。这一方面得益于改革开放的政策, 另一方面则在于其地域的优势。随着我国与世界经济贸易的持续增加, 沿海城市的经济也得到不断的发展, 尤其是针对拥有港口、码头的城市而言。如此一来, 部分工程单位将其注意力转移到码头的兴建领域当中。相对而言, 我国的码头建设水平相对较低。然而随着建设数量的不断增加以及国内建筑科技水平的日益提升, 我国未来的内河码头建设水平将会大幅提高。

内河码头的大量建设, 为我国贸易额的增长提供了极大的便利条件, 同时也为沿海城市的经济发展带来了新的契机。同时, 大型内河码头的建立, 可使得相关货物以及工作人员能够得到集中的管理, 为沿海地区的环境保护提供了保证。此外, 内河码头的建设, 不仅将会带动部分沿海城市的经济发展, 同时也将会对我国航运领域得到蓬勃发展的机会, 从而使得航线数量得到进一步提升, 最终能够带动处于航线内城市经济的发展。

3 完善内河码头建设的途径建议

内河码头的建设为我国经济的发展带来了较大的进步空间, 因此, 加强对内河码头建设领域中存在相关问题的分析, 并制定相应的解决措施, 能够对我国的发展步伐起到推动作用。笔者结合自身多年的实践经验, 就如何完善内河码头建设的措施提出以下几点建议:

第一, 建立完善的管理机制。在对内河码头进行建设的过程中, 相关部门应充分结合我国的相关文件, 并在对施工实际进行充分了解的基础之上, 建立具有较强针对性的管理机制。同时, 在建设招标的过程中, 应确立以“公平、公正、公开”的原则, 维护良好的市场竞争氛围, 增加参与企业的数量, 并通过对企业建设资质的确定, 对相关建设业务进行规范。同时, 由于建设专业水平的提升, 将会带动经营的专业性, 对建设税收也将会起到促进作用。这也就为内河码头日后的扩建以及功能的完善提供了资金保障。

第二, 加强安全因素的控制。在内河码头建设施工的过程中, 安全问题是其中最为重要的问题。建设过程中的安全性, 将会对码头的建设质量产生决定性的影响。因此, 在建设之前, 相关企业应对参与建设的人员进行严格的培训, 并进行严肃的考核, 合格后方能上岗。相关监理部门应对建设原材料的质量进行有效的控制, 确保工程质量。对于存在危险性的区域应设置醒目的警示标志, 对可能出现的安全问题制定应急预案, 最大限度的降低建设期间安全问题的出现几率以及安全隐患的遗留。

第三, 健全码头建设法律体系。相关部门应针对目前我国内河码头建设的实际情况, 对所涉及的法律条款进行补充以及修订。通过相关法律的完善, 使得相关监理部门在对建设过程进行管理的过程中, 拥有有力的依据, 促进内河码头建设管理工作向着规范化、合理化方向发展, 为建设的顺利进行奠定基础。

4 结语

总而言之, 内河码头的建设对我国经济的发展起到了至关重要的作用, 因此, 加强施工建设期间关键环节的管理, 有助于提高内河码头的建设质量, 完善内河码头的相关功能, 提升内河码头的服务性能, 为航运业的发展以及经济的进步发挥出更为积极的作用。

摘要：本文对目前内河码头建设过程中存在的相关问题进行分析, 同时对内河码头的建设作用进行阐述, 最后结合笔者自身的实践经验, 就如何完善内河码头的建设途径提出合理化建议。

关键词：内河码头,问题分析,完善途径

参考文献

[1]李云涛, 杨长春.内河码头项目水土保持方案编制特点初探[J].西部交通科技, 2012 (07) :22-23.

[2]伍荣官, 曹称宇.高桩码头在横向集中水平力作用下齿槽受力的简化计算[J].中国港湾建设, 2013 (02) :34-35.