车辆工程专业求职自荐信

车辆工程专业求职自荐信（共14篇）

篇1：车辆工程专业求职自荐信

尊敬的各位领导：

您好!

感谢您在百忙之中抽空审阅我的自荐信，希望你们给我一个机会!

本人_，男，汉族，1990年9月17日出生，江苏省南通市人，大学本科学历，车辆工程工学学士，现就读于南京航空大学金城学院机电工程系。

本人的基本情况如下：

本人是一个思想品德优秀，为人刚正不阿，有理想有远见的有为青年。面对自己的目标与机会从不曾轻言放弃，哪怕机会很渺茫我都会尽最大努力去争取。有自己明确的职业生涯规划并且会一直沿着这条道路为之努力奋斗直到最终实现它。

本人遇事沉着冷静，处事公正严明，有原则有立场。在工作中与同事团结互助，听从上级领导的安排。工作认真负责一丝不苟，工作作风严谨明快。

本人在大学四年的学习生活中，处处与人为善，且具备较强的学习能力与组织管理协调能力。在这四年中曾荣获三次奖学金、优秀团员的称号、校级优秀团干、实践先锋的称号多次。并获得大学英语四级证书、UG证书、数控铣床中级证书等。

本人喜欢各类运动因而曾担任我系体育部干事，组织多次大型的校(院)级的足球比赛与篮球比赛等等。

物识一个掌握扎实专业知识并具有一定工作能力和组织能力的部下，是贵公司招贤纳士的原则。谋求一个充分发挥自己专业特长的工作单位，是我的夙愿;工作中得力的助手，有助于贵公司长足发展;合适的工作单位，有助于我施展自己的才华。

我相信我能胜任贵公司的职位，希望各位领导给我一个机会，我不会让大家失望的!

此致

敬礼!

篇2：车辆工程专业求职自荐信

您好!首先感谢您在百忙之中阅读我的求职信，谢谢!

本人黄修武，是广西工学院届车辆工程专业毕业生。主修课程有：发动机原理与构造、汽车底盘构造、机械原理、机械设计、材料力学、理论力学、汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺学、汽车试验学、汽车电气设备、汽车排放控制技术、汽车维修工程、汽车车身造型CAD、车身结构与设计、汽车车身制造工艺学等。

在大学期间，我能够做到努力学习专业知识，加强自身的各方面能力的培养：1、学习方面，我通过了大学生英语四级考试，具备一定的英语听、说、读、写、译等能力;获得了全国计算机等级考试二级(VB)合格证，具备一定的编程能力;熟练掌握office办公软件、MATLAB、Visual Basic、Auto CAD、CATIA;对UGNX等其他三维软件有一定的了解。2、在校期间，我曾担任过纪检委、班长、组织委，表现出工作能力强、有较强的组织协调能力的特点，由于工作认真负责、工作突出，两次被评为院“优秀学生干部”称号。此外我还积极投身到青年志愿者活动当中，表现出适应能力强、能吃苦耐劳的特点，由于表现突出、成绩显著被评为院“优秀青年志愿者”。四年来的辛勤耕耘取得了收获，我自信自己已具备了争取就业机会的实力，而未来的事业更要靠自己去探索和拼搏。

本人性格稳重、踏实，为人热情，精力充沛，爱好广泛，具有良好的.心理素质。我相信凭着对未来的信心和施展才华的渴望，我一定能将所积累的知识和社会经验运用于贵公司的工作中。我殷切地希望获得贵公司给我展示自我的机会，我将尽职尽责，使贵公司满意。

期待您的慧眼垂青，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功!

祝贵公司事业兴旺发达，祝您工作顺顺利利!

此致

敬礼

黄修武

篇3：车辆工程专业求职自荐信

一、确立车辆工程专业卓越人才的培养目标

“卓越工程师”的培养目标是面向工业界、面向世界、面向未来, 培养和造就一大批创新能力强、能适应社会经济发展需要的高质量的工程技术人才, 为建设创新型国家、实现工业化和现代化奠定坚实的人力资源优势, 增强我国的核心竞争力和综合国力[2]。而我校车辆工程专业的培养目标是突出应用型, 以服务江苏省地方经济建设为主, 培养适应社会主义现代化建设和江苏省地方经济社会发展需要的德智体美全面发展, 具有专业技能、实践能力、创新精神、创业能力和社会责任感, 具有宽厚的汽车设计制造的理论基础, 适应汽车产品和系统的设计制造、控制、维修及工程管理工作, 对社会需求具有较强适应性和竞争力的本科应用型创新人才。

二、车辆工程专业卓越人才培养模式探索

1. 明确卓越人才培养层次定位。

我校人才培养定位是立足江苏, 服务全国。因此, 在人才培养和专业方向上, 应充分考虑江苏省的经济对人才培养的需求, 根据江苏省及盐城经济和汽车产业发展趋势调整专业方向设置, 合理调整培养方案、课程体系和教学内容, 以便更好的为江苏省地方经济服务。以此定位为出发点, 我们紧紧围绕“应用型卓越工程师”教育来制定人才培养方案, 从工程技术的角度来构建车辆工程专业教学体系, 在注重理论知识的同时, 更注重学生工程实践能力和创新能力的培养, 加强对学生工程的实际训练, 培养行业企业当前急需的工程人才。

2. 构建新的人才培养模式和相应的课程体系。

我校车辆工程专业在培养方案和课程设置上充分体现工程特色, 学制采用3+0.5+0.5模式, 校内的学习时间小于3年, 在企业的学习、实习和毕业设计时间累计超过1年。累计半年的实习和项目设计是分散在前七个学期内进行的, 采用一年三学期制, 第二学期主要是在企业进行实习和项目设计, 第八学期在企业做毕业设计。根据“卓越工程师”的培养标准要求, 以汽车制造和服务行业为背景, 以强化工程实践能力、工程设计能力和创新能力为核心, 重构课程体系和教学内容, 根据汽车产业发展需要完善知识结构体系。车辆工程专业的课程体系设置为三个层次:第一层为通识课程群, 主要设置人文、社科、数学、英语、计算机等课程, 以培养学生的人文素质和科学素养;第二层为专业基础课程群和专业课程群, 主要专业基础课程有工程图学、理论力学、材料力学、工程材料、机械原理、机械设计、电工电子技术、控制工程基础等, 主要专业课程有汽车理论、汽车构造、汽车设计等课程。前两层三个课程群构成了车辆工程专业的知识结构, 为汽车工程师的培养奠定了理论基础;第三层为专业选修课程群, 专业选修课程群给学生提供更广阔的职业背景知识, 学生根据个人兴趣爱好、就业需求来选择课程, 其课程设置是根据江苏省及盐城地区经济和社会发展对汽车类专业工程人才知识的需求而设置的, 目前主要有汽车现代设计、电动汽车、汽车安全、汽车检测等课程群。专业选修课安排在第六学期和第七学期的前十周完成, 有些选修课是在企业实习期间学习的, 课程体系结构如图1所示。

3. 构建以工程实践能力培养为目标的实践教学体系。

构建以工程实践能力培养为目标的车辆工程专业的实践教学体系, 应符合应用型人才的培养目标, 强调工程实践与技术创新, 突出基于项目的学习和从做中学的工程训练方式, 在项目设计过程中加深对工程设计知识的理解和学习。基于工程能力培养的实践教学体系是一个完整的系统结构, 应与课程体系总体结构相适应, 体现知识、能力、素质三者之间的关系, 突出技术应用能力和创新意识的培养主线, 采取分层培养, 层层递进, 逐步提高的模式, 我校车辆工程专业的实践教学体系结构如图2所示。 (1) 基本能力实践模块, 基本工程能力的培养对应于课程实验模块, 是在单一课程范围内以项目训练方式对学生进行, 通过该模块的教学实践训练, 让学生掌握汽车工程的基本操作技能和工艺规范, 培养初步的工程实践能力。在课程实验教学中, 我们坚持以培养学生的动手能力为主, 尽量做到使每个学生都能独立地完成实验过程, 并认真地分析实验结果, 而且所开设的实验项目也多与实际应用相结合, 增加设计性、综合性实验内容, 提高学生对实验课的兴趣。同时对一些综合性较强的实验项目, 不仅仅局限于实验课堂上, 还进行必要的开放式教学, 使学生能真正地从实验课中学到知识, 培养他们的独立工作能力。 (2) 综合能力实践模块, 综合实践模块是基于课程群项目设计的集中实践和毕业设计, 项目内容结合工程应用。目的是培养学生综合运用汽车及机电产品设计和制造的知识, 掌握汽车及机电产品的设计、制造方法和项目研发程序, 提高学生自主学习、独立工作和团体协作能力。综合能力实践模块主要由机械CAD模块、检测与信息处理模块、汽车产品设计模块、工艺装备设计模块、专业综合训练模块和毕业设计模块等组成。机械CAD模块帮助学生掌握机械工程图的绘制方法和现行的国家制图标准;检测与信息处理模块培养学生机械参数的测量和数据处理的能力。汽车产品设计模块的目的是让学生掌握汽车产品相应的设计与制造规范及标准, 培养自主学习的能力, 应用所学知识解决实际问题的能力。工装设计模块使学生熟悉并掌握装备及其关键零部件设计、制造、维护、回收等环节中的基本要求与技能;掌握计算机仿真技术在产品设计中的应用;培养产品开发、生产等过程中人员协调、分工、协作意识与组织管理能力、交流沟通能力。先进制造技术模块以数控加工为基础, 使学生掌握先进制造技术和先进制造装备的设计、制造、使用和维护知识, 实现CAD/CAM一体化。专业综合实验模块是利用现有专业实验室如机械创新实验室、液压实验室、机电传动控制实验室等对学生开放, 要求学生独立设计实验方案、选择仪器设备, 利用实验室的条件进行设计、制作和调试, 使学生的工程能力达到完整的训练和提高。毕业设计全部在合作企业进行, 结合企业产品研发项目, 在学校、企业和教师的共同指导下完成课题。 (3) 拓展能力实践模块, 主要是项目研发、社会实践和企业实习, 项目来源于教师的科研任务、产学研课题、大学生创新实践项目、学科和技能竞赛和企业现场等。该模块主要是对三、四年级学生进行的, 目的是培养学生项目研发能力、创新能力、协作能力、管理能力和职业能力。拓展能力实践模块主要由科研训练、学科技能竞赛、企业实习等模块构成。科研训练由兴趣小组、科研任务、创新项目等引导参与;学科技能竞赛包括机械创新设计大赛、汽车设计大赛、机器人设计大赛等;每个项目实施分为三个阶段, 即:提出概念性方案、工程计算与分析、正式设计做出一个小产品, 全部工作在一年内完成, 每个项目由4~6人为一组共同完成, 分别评分, 其中多数项目题目来源于企业。完成后由企业和学校共同评定, 同时, 对指导教师也提出了更高的要求, 需要有指导项目完成的专业综合能力、组织能力、控制能力和鼓动能力等。这种模式突破了传统的以学科为系统的培养模式, 建立起以生产过程的顺序来组织的教学模式。使得学习更加贴近生产、贴近实际, 有助于学生提高学习效率, 提高学生的学习积极性, 由于学生参与的项目大多来自于生产实践, 所以能保证学习内容总体上具有时代性和先进性, 从而适应社会发展的需要。

4. 产学结合, 培养学生的实践能力和工程意识。

“卓越工程师计划”实现的关键是产学结合, 学生累计超过一年的时间在企业进行实习、项目设计和毕业设计, 我们制定的企业实习计划共46周。学生每年暑假前后安排6周进企业实习和社会实践, 第四学年安排28周在企业实习和毕业设计。在卓越计划实施过程中, 我校与企业进行了全方位、全过程的教学合作。卓越计划培养方案的制定有企业专业技术专家共同参与, 综合性项目主题和问题的确定, 由企业界和学校指导教师共同确定, 在企业共建学生实践教学中心, 便于学生在企业学习和实践。学校与企业的合作不断增加, 可以促进专业水平和项目的不断产生。进一步深化产学研合作, 有利于形成长期互利的合作机制。我校实施产学研合作教育模式, 造就了“产学合作、工学交替”的育人环境, 形成了科学的常态化育人机制, 培育了具备较强的分析问题和解决问题的能力和具有国际视野、创新意识和奉献精神的高素质应用型人才。

三、建设一支具有丰富实践经验的教师队伍

专业教师队伍的质量决定着能否培养出“卓越”的工程人才。目前高校对教师的聘任、考核和评价制度使得教师队伍存在的问题是普遍缺乏工程实践经历。因此, 我们制定了青年教师到企业轮训工作制度。对于没有工程经历的教师, 制定了相应的培训政策, 每年安排2~3名教师到企业训练半年以上, 参与企业实际工程项目或研发项目, 以获得比较丰富的工程实践经历, 提高工程实践能力。对于过去具有工程实践经历的教师, 也制定了相应的政策, 鼓励他们与企业合作开发项目或有计划地定期安排到企业工作, 以更新工程知识、掌握新的实践技能、丰富工程实践经验, 并不断强化工程实践能力。为了加强教师队伍的工程实践能力, 学校不仅引进了部分具有工程实践经历的教师, 还从合作企业中聘请了部分工程专家和管理人员到学校任教, 承担专业课程的教学任务, 同时他们还担任学生在企业实习、项目设计和毕业设计的指导教师, 从而保证了卓越计划的实施。

卓越工程师培养需要多年的实践积累, 需要几届学生的培养才能逐步形成, 也需要随着经济社会的发展而不断更新和提高。因此, 卓越工程师培养计划项目建设也是工科院校一项重要的长期工作。目前在卓越工程师培养方面存在的主要问题有:专业教师缺少从培养人才的角度进行产学研合作的动力;大量工科专业学生难以找到足够的合作企业;企业受利益驱动缺乏接收学生实习的积极性。这些问题需要政府、教育主管部门和学校采用多元化的方法来解决。

摘要：实施卓越工程师培养计划对于高等学校提高人才培养质量有着重要的意义。本文介绍了盐城工学院车辆工程专业在卓越人才培养方面所进行的探索和实践, 并从培养模式、课程体系、实践教学体系和产学结合等方面进一步阐述了卓越人才培养的特点和师资队伍建设的措施。

关键词：卓越人才,车辆工程,课程体系,实践教学体系

参考文献

[1]林健.谈实施“卓越工程师培养计划”引发的若干变革[J].中国高等教育, 2010, (17) :30-32.

篇4：车辆工程专业解析

1956年7月14日,吉林长春的第一汽车制造厂总装线上驶下了第一批共12辆“解放牌”载重汽车,至此,新中国结束了不能生产汽车的历史,民族汽车工业随之开始蓬勃发展。回顾往昔,汽车制造人才缺乏是制约当时汽车工业发展的一大“瓶颈”。随后,国内众多高校纷纷开设了培养汽车人才的相关专业,车辆工程专业也就应运而生了。

大学里的车辆工程专业隶属于工科,众所周知,相较于文科而言,工科的课程多、任务重,学生学习比较辛苦。具体到该专业而言,它要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论,以及微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识。它的主干学科包含了力学、机械工程和车辆工程。至于要学的课程那就更多了,有机械制图、理论力学、材料力学、计算机基础、电工电子技术、机械原理、机械工程材料、机械设计、机械制造工程基础、汽车构造、汽车理论、汽车试验学、汽车设计等。

看了上面的一大段文字,是不是有些头晕,感慨要学的东西太多?当然,汽车领域作为一个门槛和技术要求相对较高的“两高”行业,自然需要更好的“敲门砖”才能“放行”,这就要求学习该专业的学生最好要具有扎实的数理基础或者这方面的天赋,学起来才会比较轻松。

尤其值得注意的是,大学里的车辆工程只是一个大的专业领域,里面还细分出了若干具体专业方向。如果把车辆工程比作一个大的防守地堡群,它的各个专业方向就像是一个个小的地堡。那么,作为该专业的学生,一般都要有选择地去攻克其中的一个“堡垒”。各高校对于车辆工程专业方向的划分不尽相同,但也大同小异,概括说来,主要分为汽车系统动力控制、汽车设计以及汽车电子技术等几个方向。

汽车系统动力控制方向主要培养汽车发动机领域内从事设计、制造、科研和管理等工作的高级专门人才;汽车设计方向的学生则兼学工程与艺术;汽车电子技术则是一个更为“宽口径”的方向,重在培养熟悉汽车电子电器、电控系统故障诊断和维修的高级应用型技术人才。

由此可以看出,车辆工程专业所学内容几乎涵盖了车辆制造的各个方面,从该专业毕业的学子们,将来无疑是汽车生产制造领域的生力军。

除了学习理论知识,车辆工程专业对学生动手能力要求也很高,实践是必不可少的“配餐”。该专业一般的教学实践环节包括金工实习、汽车驾驶实习、汽车拆装实习、汽车生产实习、毕业实习等。这些实地的操作和演练,能够有效的弥补书本知识的不足,让学生在今后的求职和工作中,更添一份胜算!

经过四年潜心刻苦的学习,“满师”时的你应该已经修炼得“一身技艺”:比较系统地掌握了本专业领域宽广的技术理论基础知识,具有制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能;同时具有车辆工程领域必要的知识,了解其科学前沿及发展趋势。当然,对于你所选择的专业方向的专业知识更应精通。

毕业后,学生可以选择就业,在汽车及交通运输行业的研究院、大中型企业、合资企业、高等院校等从事汽车和机械类产品的开发和设计、制造、试验与基础理论研究等方面的工作。在当今汽车工业“全线飘红”的形势下,该专业的毕业生供不应求,十分吃香,尤其一些来自重点大学的学生,更是“皇帝的女儿不愁嫁”。当然,考研也是不错的选择。由于该专业所学内容比较宽泛,除了本专业外,毕业生还可以跨专业报考机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、微机电系统及纳米技术、航空宇航制造工程等专业的硕士研究生。

相近专业:机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、机械电子工程。

开设院校:清华大学、吉林大学、同济大学、西南交通大学、湖南大学、华南理工大学、北京理工大学等。

篇5：车辆工程专业求职简历

性别：男出生年月：1988.8籍贯：山东.潍坊政治面貌：中共党员学历：本科毕业时间：2011.7专业：车辆工程学校：

联系电话：电子邮箱：

自我介绍

◆学习成绩：大学前三年平均绩点3.3，专业排名前15名（专业共60人），大

二、大

三获三等奖学金；汽车专业必修课平均绩点3.9，专业排名前10名。

◆英语水平：六级538分，四级571分，选修汽车英语、科技英语，英语读说能力良

好。

◆社团经历：大

一、大二参加团委宣传部，担任团委宣传部副部长；大三参加党委宣传部，担任南航学生记者团副团长。◆参加活动：参加第二届流体力学竞赛，获水动组三等奖；

2008年暑期实践参加“绿色骑行”活动，从南京骑自行车到上海沿途宣传

节能减排知识，该活动获2008年暑期实践三等奖；

参加2009年学校书画摄影大赛，摄影作品获二等奖。◆性格特点：热爱生活，能从单调的生活中寻找快乐；

喜欢忙碌，希望自己的每一天都能过得充实；

善于学习，享受通过学习解决问题、获得提升的过程；

善于合作，遇到问题喜欢与人讨论，集大家的智慧快乐地解决问题。◆兴趣爱好：喜爱旅行，热衷摄影，爱好写作，痴迷汽车。

个人能力

◆学习能力：车辆工程基础知识扎实，专业排名前30%；自学能力强，大学期间自学

UG、Photoshop、Dreamweaver等软件，以及摄影、通讯稿写作等技能。

◆沟通能力：连续三年担任学校校报记者、编辑，圆满完成了许多对学校领导、教授、老师、同学的采访任务。

◆组织合作能力：担任团委宣传部责任编辑，组织策划“五四90周年”、“南航纸飞机一

周年”等活动；

担任学生记者团副团长，负责记者团日常采访安排，组织策划“2010年

挑战杯报道”。

◆动手能力参加“第二届流体力学竞赛”，参与制作的水动小车获三等奖；参加汽车底盘、发动机拆装实习，获老师好评。

技能及获奖证书

英语六级（538分）英语四级（571分）

计算机二级C++（优秀）

2008-2009学年、2009-2010学年“三等奖学金”

2009-2010学年“优秀团干”

2009年暑期实践活动优秀宣传员

2007-2008学年“团委宣传部优秀工作者”

学校及社会活动

2007.11参加流体力学竞赛，获三等奖。

2008.7参加“骑行人生”暑期实践活动，获三等奖。2008.9-2009.7

2009.11-2010.7

2010.4-2010.5

篇6：车辆工程专业毕业生自荐信专题

您好，我是来自浙江杭州的xiexiebang，毕业于浙江大学的车辆工程专业，通过近四年扎实的大学生活，我觉得自己在各方面都得到了很好的锻炼，具备了一定的能力。

为了实现自己预定的目标，在校期间学习上，我不甘人后，刻苦努力，积极思考，连年获得奖学金;在课外时间上，我积极参加各种有益的文化活动和社会实践活动。例如：文艺演出、“三下乡”活动、演讲比赛、家教、推销等都是自己经常参加的活动，由于自己在各方面都表现得比较突出，因此多次受到了学院的表彰!

在基础课方面，由于自己特别重视英语和计算机的学习，因此在英语和计算机方面具有较高的水平，具有较强的英语口语能力和理解能力，学会了多种软件操作和计算机语言;在专业课方面，通过对主干学科和主要课程的学习以及大量社会实践活动，我认为自己已经基本具备了以下能力：掌握汽车运用方面的现代测试、故障诊断、维修、技术管理方面的基本理论和技能;具有运输专用车车辆和装卸机械设计的初步知识和能力;具有运用现代科学方法进行运输系统规划设计与组织管理的初步能力;具有汽车保险与理赔，营销等方面的能力。

我的人生格言是：自信加上百分百的付出，再加上一点机遇机遇就等于成功，愿加入一个富于积极向上、团结协作、拼搏进取精神的集体。恳请贵公司(单位)给我一个实现自我人生价值的机会，我将用自己的智慧和汗水为集体创造出最大的效益!

此致

敬礼!

篇7：车辆工程专业的求职信

您好!

我是xxx汽车工程学院车辆工程专业XX届的一名学生，即将面临毕业。

xxxx校区是我国著名的汽车、机械等人才的重点培养基地，具有悠久的历史和优良的传统，并且素以治学严谨、育人有方而著称;xxxx校区汽车学院则被誉为我国汽车工业的摇篮。在这样的学习环境下，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。

四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了汽车理论、汽车及车身设计等有关理论;熟悉涉外工作常用礼仪;具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。前辈们教我勤奋、尽责、善良、正直;吉林大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦;并且在实践中不断学习、进步。

收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意!祝愿贵单位事业蒸蒸日上!

求职人：XXX

篇8：车辆工程专业建设的实践与探索

关键词：铁路,车辆工程,机车车辆,专业建设

一、专业建设的提出

为适应我国铁路跨越式发展对铁路机车车辆人才的需求, 我校根据自己的办学定位, 发挥已有的专业优势, 主动适应, 准确定位, 与近两年新增了车辆工程专业。

1.主动适应。机械工程学院有近60年的专业建设方面的经验, 依靠科研和教学的丰硕成果、良好的理论与实践教学建设基础, 使得学生在基础知识理论与应用能力方面都得到了良好训练和培养, 毕业生受到了用人单位广泛欢迎。但是, 毕业生就业主要面向工程单位, 而对于到铁路站段、铁路工厂等单位工作的毕业生, 由于专业所限, 不能迅速地融入到工作中去, 从而在一定程度上影响了发展。特别是近年来高速列车在我国的普及应用, 用人单位亟需大量专业的机车车辆技术人才。面对机遇与挑战, 我校及时提出设立“车辆工程专业”。该专业建设的提出是紧密跟踪高速铁路与高速列车技术发展趋势的结果, 是对经济建设和社会发展对人力资源需求的主动适应。

2.准确定位。基于对专业外部环境和内部教学条件充分调查和深入分析的基础上, 尤其我校在长期办学过程中已经积累了丰富经验和基础优势, 提出设立“车辆工程专业”准确定位, 填补了我省本科院校机车车辆专业空白。学校发展的定位是培养应用型工程技术人才, 教学的“定位”就应根据社会、市场对应用型工程技术人才的要求和规格, 制定教学计划和人才的培养目标。车辆工程专业的培养方向为机车设计与应用, 不仅涉及电力机车、内燃机车等传统行业, 而且更注重动车、轻轨、地铁等新领域。这样的定位不仅能促进我校教学质量、学术水平和办学效益, 提高我校在社会上声誉和地位, 而且也对社会作出了不小的贡献。

二、专业建设的调研

为了积极推进我校本科教育的发展, 办好“车辆工程”这一新专业, 培养铁路行业高层次的技术人才以满足跨越式发展对人才的需求, 着力培养既具有扎实理论基础又具备一定应用能力的专业技术人才, 学院成立专业团队进行了大量的调研与筹备工作, 先后赴大连交通大学、北京交通大学、西南交通大学进行调研。调研内容包括车辆工程专业的培养模式、课程设置以及车辆工程专业学生毕业方向调查。

1.大连交通大学。大连交通大学车辆工程专业设有机车、铁道车辆和城市轨道车辆三个专业方向, 培养轨道车辆领域的设计、制造、检修、运用及技术开发方面的高级技术和管理人才。主要课程有:机车总体及走行部、机车电力传动技术、车辆工程、内燃机学、城市轨道车辆、城市轨道车辆牵引传动技术、车辆制造与修理工艺学、车辆制动等。

2.北京交通大学。北京交通大学铁路机车车辆专业方向以培养高速动车组技术为核心的铁路机车车辆和城市轨道车辆的设计、制造、检修、运用及科研开发等相关领域的高级工程技术人才和管理人才为目标。主要课程有:动车组工程、动车组设计、动车组动力学、动车组传动与控制、动车组装备、动车组运用工程、动车组制造工艺与装备、动车组设计综合实践等课程。

3.西南交通大学。西南交通大学车辆工程专业培养具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力, 能从事铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造、科研开发、应用研究、运用管理和经营管理等方面的工作, 具有创新精神和实践能力的高级工程技术人才。分为机车工程、机车运用、铁道车辆、动车组、城市轨道交通车辆等方向。主要课程有:机车工程、机车电传动与控制、铁道车辆工程、机车构造原理、城市轨道交通车辆工程等课程。三所学校车辆工程专业学生毕业后除可继续深造外, 还可到科研院所、国内外机车车辆整车与部件制造企业、城市轨道交通运营公司和铁路系统各大铁路局站段的设计、制造、检修、运用或技术开发等工作。此外, 还可到大连机车车辆有限公司、唐山轨道客车有限责任公司进行调研, 了解机车、车辆的应用情况、技术水平和发展方向。针对人才需求, 校企双方进行了探讨, 深入了解车辆工程设计人员应具有的理论基础知识和专业能力;诚恳征询现场运用、检修的技术及管理人员对本科机车车辆专业学生的理论和实践能力的培养意见。

三、专业建设的内容

车辆工程专业建设不仅要抓住铁路跨越式发展的历史性机遇, 还要具有一定的前瞻性, 充分体现当今铁路新一轮技术引进和发展的趋势以及未来社会的需求变化情况, 并且引领铁路专业发展方向。虽然在其他兄弟院校有成功的理论和模式可供借鉴, 但在教育观念、培养模式和评价标准等方面不能照搬, 应具有探索性、创新性。成立新的专业是一项比较复杂的系统工程项目, 需要经过长期积淀, 不能一蹴而就, 应稳步地推进专业建设的工作, 促进高校专业建设工作整体水平的全面提升, 还要以科学发展为原则, 既要遵循高等教育教学规律, 又要符合学校和专业的实际。

1.培养目标制定。一个专业人才培养目标的制定, 首先必须在对专业深入分析和了解的基础上, 考虑专业发展与社会进步对人才的客观、合理的要求;其次, 应该结合国情和学校的条件, 按照高等教育理论, 充分反映专业特点引出的对毕业生的知识和技能的要求。目前对我校而言, 车辆工程新专业建设处于起步阶段, 不可能做到面面俱到。只有办出专业的特色优势, 才能在激烈的竞争中占有一席之地。所以本专业定位应以拓宽专业面、培养宽口径的具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力, 从事车辆工程的设计、制造、检修、运用及技术开发等领域工作的基础扎实、适应性强、具有创新精神和实践能力的应用研究型高级工程技术人才。

2.培养方案、课程体系构建, 加强高速铁路和机车车辆的发展趋势和人才需求研究, 要坚持知识、能力和素质协调发展的基本原则, 体现出本专业的培养目标特色与规格特色, 形成的人才培养方案要具备相应的特色, 包括一定的课程和培养方法等特色。邀请相关用人部门来进行共同研究课程计划和目标, 制定与生产实践、铁路发展所需要的培养方案来进行教学, 优化课程结构, 构建以核心课程和选修课程相结合, 有利于学科交叉与融合的课程体系。

3.师资队伍与教学团队建设, 没有高水平的师资队伍就无法建设高水平的专业。也就教育不出高水平的学生, 所以师资队伍是专业建设的根本保障, 在师资配备上学校向本专业靠拢, 为该专业配备了4名教授, 3名副教授, 其中5人具有博士学位。在人才培养上向本专业侧重, 先后多次派出多位教师到青岛四方、唐山轨道等公司参加专业培训, 提高教师自身水平。目前, 已经从年龄、职称、学历等合理的架构, 还建立了教学与科研综合水平非常高的的教学团队教师。还要注重兼职教师队伍建设, 准备从生产一线聘任兼职教师, 并积极聘请国内外著名专家学者和高水平专业人才开设讲座。

4.教学硬件条件建设, 为学生实习实践和设计等教学环节提供校内实践教学平台, 教学硬件条件建设是非常重要的, 包括:教学基础设施建设和教学经费的及时投入。在教学中硬件配备的数量和质量是专业建设的物质基础所在, 也是完成教学计划和实现培养目标的前提。在计划建立基础实验、综合性实验、创新性实验、研究性实验等多种实验构成的实验教学体系中要投入极大地物力人力, 以实现培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的目的。我校的实验室正在建设之中, 基础实验已经建成, 综合性实验室正在建设中, 创新性实验室也正在规划, 此外, 还计划每个实验室具备承担多门课程实验的功能, 最大限度地提高实验室及仪器设备的利用率。

5.课程和教材建设, 课程设置的目的首先是依据学生认知的顺序以及课程内容的发展顺序, 便于为学习领会和掌握, 同时考虑学生的职业发展, 便于学生成才进行必要的调整。车辆工程专业涉及学科知识门类较多, 因此, 根据培养目标和计划优化设置合理的课程安排, 培养学生具有扎实的基础知识和较强的工程技术开发设计能力, 显得尤为重要。在课程设置上, 确定高等数学、大学物理等核心课程, 机械原理、机械设计等专业基础课程和动车组传动与控制、列车制动等专业方向主干课程的结构与内容。在教学中还要及时更新教材的内容, 使教材密切联系实际, 具有先进性、科学性和适用性。加强特色专业教材建设, 鼓励教师编写具有专业特色教材, 加强纸质教材、电子教材和网络教材的有机结合, 实现教材建设的立体化和多样化。课程内容要充分反映出机车车辆在此领域内的新发展和新要求, 要努力把那些陈旧内容加以更新。还要加强引进和使用国外优秀教材使用。

6.教学管理和规章制度建设, 重点要注重学生的个性化学习, 树立全员育人思想和好的教学风气, 还要规范教学重点过程, 严格质量控制。为我们的专业建设、高素质人才培养以及发展提供制度保障。专业教学建设要求相应的教学管理制度的配套, 制订出一整套适合理论教学和实验教学互动的弹性运行管理制度, 最后, 形成专业建设内容的相关参考规范, 发挥推广和示范的作用。

7.校外实践基地建设, 通过走校企联合之路完善校外实践基地。校企联合创办的实践基地, 既可以作为学校的实习、实训场所, 又提供了真实的职业环境, 使学生在实践中经受锻炼, 打好基础, 熟练技能, 大大提高学生在实际工作中的应变能力, 努力确保学生实习的时间和质量, 推进教育教学与生产劳动和社会实践紧密结合, 缩小与社会需求的差距。目前, 我校已在北车集团大同机车厂和南车集团石家庄车辆厂建立了稳定的实践教学基地, 并准备与其他铁路局站段加强合作, 加强学生在机车车辆的设计、制造、检修、运用等方面的训练。

四、结束语

专业建设是一项长期而艰巨的任务, 需要在实践中不断探索, 在多方调研考察的基础上, 我们对于车辆工程专业建设从培养目标制定、培养方案与课程体系构建、师资队伍与教学团队建设、教学硬件条件与课程教材建设、教学管理和规章制度以及校外实践基地建设等方面正在逐步完善, 以稳步持续发展专业建设, 并要努力提高专业的办学水平和竞争力, 还要将车辆工程专业努力办好, 培养出更多铁路机车车辆方面的技术人才, 以适应现代化铁路发展的需求。

参考文献

[1]教育部, 财政部.关于实施高等学校本科教学质量与教学改革工程的意见[Z].教高200[7]1号, 2007.

[2]刘献君.论高校学科建设[J].高等教育研究, 2000, (5) .

篇9：车辆工程专业求职自荐信

关键词：项目教学法 卓越工程师 地方性应用型本科院校 课程模块化

中图分类号：G424 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）10（a）-0177-02

截止2010年，我国开设工科专业的本科高校占本科高校总数的90%，高等工程教育的本科在校生达到371万人，研究生47万人。推进“卓越工程师”培养计划既是贯彻落实《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020）》的重大改革项目，也能培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展和企业需求的高质量各类型工程技术人才，为建设创新型国家和人才强国战略服务。

“卓越工程师”培养计划是一个系统工程，牵涉到课程设置、教学方案、双语教学、工科青年教师培养、校企合作、培养模式、培养层次与类型等关键性问题。目前，我国共有61所高校开始试点实行该计划，然而对于如何培养高等工程技术人才还没有可借鉴和模仿的培养标准和体系。研究如何根据高校自身类型以及地方特色、产业需求、培养模式及目标等来开展“卓越工程师”计划，具有非常重要的意义。

1　存在问题

美国在20世纪90年代进行了工程教育“回归工程”改革，致力于培养具有创新能力和领袖素质的高水平工程技术人才。富兰克林·W·欧林工学院（Franklin. W. Olin College of Engineering）被称为“一个前所未有的”工学院，它的教育项目及独辟蹊径的卓越工程师培养之道被认为是“美国高等教育界近几十年来最大胆的试验”[1]。

美国和英国等部分西方国家都实行了注册工程师制度[2][3]。注册工程师制度在西方几十年的发展过程中起到了积极的作用，并根据当前工程市场的发展不断修正和完善。欧洲一体化之后，各高校教育部加强了与工业界的紧密结合，通过加强校级合作、学生交流等促进工程人才培养的国际化；日本的高教发展重点集中在与国家经济发展有密切关系的理工科教育；韩国、印度等国把实行产学合作、培养创新型工程技术人才作为工程教育改革的重点。

通过比较分析国外工程师培养模式，我国在高等工程教育方面还存在如下问题：①重理论、轻实践，学生在学习两年理论的东西之后，还没有真正接触过任何真实的东西，培养模式单一；②缺少产业界的参与、行业的引导和支持，缺少能与国际接轨的注册工程师制度和法律保障；③毕业生缺乏工程实践能力和创新意识，专业面狭窄、知识陈旧。

2　项目教学

厦门理工学院定位于地方性应用型亲产业本科高校，我校车辆工程作为国家级特色专业和教育部卓越工程师教育培养计划实施专业，践行学校提出的“知行合一，工学结合”的人才培养模式。在工程师培养实施过程中，采取项目教学法先进理念重点培养学生的实践能力、创新能力、独立工作能力和团队协作能力相结合的综合素质。下面主要阐述车辆工程专业在项目教学方面进行的探索和实践。

2.1　课程模块化设计

项目教学法通过完成一个完整的“项目”工作来进行教学活动的开展，学生根据“项目任务”要求，运用所学知识和技能，采用团队协同合作的方法，最终完成项目任务并以成果的形式予以展现。

要达成一个完整“项目”不仅要求学生具备精湛的工程基础和专业知识，还应该能够对工程的社会作用有广泛的理解，能创造性地提出解决世界工程问题的新办法，使自己的梦想变成现实的创业精神和能力。

根据学生的能力和知识结构组成需要着重强调三个方面。

1）深入理解并掌握工程分析和设计的原理；

2）宽广的人文社会学科背景知识；

3）能够促进其设计在工商业变成现实的智慧、活力以及奉献精神。因此，对车辆工程专业课程进行模块化设计，合理分布学位学分值，使跨学科思维的工程师培养理念落实在教学实践中去。图1为课程模块三角。

2.2 创新管理

1）朋辈导师制：专门选聘在学业规划、科技创新、就业与创业等方面具备突出优势的高年级学生担任朋辈导师，同时要求他们对所擅长的领域进行深入研究，能够解答低年级学生所面临的困惑，成为某一领域专业化的“导师”。主要开展两方面指导：①在新生入学教育中提供一个团队精神素质拓展活动项目，以提高学生的团队意识和奉献意识。该项活动已由单纯的依靠出外学习发展为自己研发项目的层次。②专门聘请有经验的老师和同学对创业和创新有兴趣的学生进行“一对一”全过程指导，提高学生创新创业能力。

2）双导师制：产学研紧密结合，培养指导实行“双导师制”，包括企业导师和学校导师，已从厦门金龙集团等汽车企业聘请18位专家作为企业导师。双方导师围绕企业生产中的重大技术课题培养学生，企业导师参与本科生培养计划制定、课程教学、实践教学、论文指导、论文答辩等培养的全部过程。目前已实施双导师制的学生有2008级车辆工程专业本科生和2012级车辆工程专业硕士学位研究生。

3）培养方案改革：根据卓越工程师教育培养计划，与企业相关专家一起制定2012级车辆工程专业（卓越班）的本科培养方案，并于今年开始实施“三学期制”。其中，第三个学期主要用来培养学生的实践能力、创新能力。

2.3 创新基地

1）车辆检测与试验中心：2010年与厦门金龙汽车集团共同组建，总投资800万元，占地面积500m2。该中心主要是针对车辆工程及相关专业学生进行项目教学用，可进行客车、轿车、工程车辆（20t以下）综合性能检测（排放、车速、底盘测功、制动、转向、侧滑、灯光等），以及发动机试验、零部件试验。

2）厦门理工学院赛车俱乐部：我校的Amoy车队代表中国两次参加了国际大学生方程式（FSAE）汽车大赛。FSAE大赛是一项考察和培养学生的知识水平、创新能力、实践能力和团队精神的赛事，通过大赛的锻炼，学生能够在设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调能力等方面得到全面提升。

3 项目评审及教师激励

3.1　项目评审

设定汽车企业现实设计需求，结合大一、大二、大三、大四不同年级学生已有的知识储备，完成研发项目分级设计，以满足不同级别学生的“项目”需求，将对项目进行时间节点管理、人员工作安排管理、完成任务量管理、完成质量监管和项目过程监管。在项目完成之后，组织企业导师和学校导师就项目的组织实施、完成结果程度进行考核评审，评估项目组中学生作用，对大四学生则考核其是否达到了毕业水准。因此，对“项目任务”在实施过程中的各项评价指标、加权系数和分值的设计尤其重要。

3.2 教师激励

根据项目教学的要求，提出项目教学教师具备的基本素质要求，针对不同级别项目，教师需具备的设计能力、创新能力、知识经历等，为更好提高项目教学教师的工作积极性，构建委托—代理理论、激励理论下的教师激励机制[4]。在良好激励制度下，我校每年选派一批青年教师前往企业进行实践活动，参与企业实际生产、设计、制造、研发等工作，为项目的教与学不断提供项目来源。

4 结语

本文以厦门理工学院车辆工程专业为例，介绍了地方性应用型亲产业本科院校采用项目教学先进理念科学培养卓越工程师的具体实施措施。通过实践表明：项目教学不但培养了学生的实践能力、创新能力、团队协作能力等综合素质，而且还提高了教师的业务水平，促进了车辆工程学科快速良好的发展。

参考文献

[1]　李曼丽.独辟蹊径的卓越工程师培养之道[J].大学教育科学，2010，2：91-96.

[2]　What are Chartered Engineers， Incorporated Engineers or Engineering Technicians？http：//www.engc.org.uk，2012-08-01.

[3]　Report of Engineering Licensure Qualifications Task Force.http：//www.ncees.org/licensure/licensure_for_engineers，2012-07-22.

篇10：工程专业求职自荐信

您好!

首先,真诚地感谢您从百忙之中抽出时间来翻阅我这份自荐材料。

我叫陆松龄，现年22岁，来自四川广安，是攀枝花学院土木工程学院03级工程管理专业项目管理班应届毕业生。今天我怀着平静而又激动的心情向您呈上这份自荐书，之所以平静，我的专业知识和能力不会令你们失望，将无愧于你们的选择;之所以激动，我决定以我的青春走到你们中间，实现共同的辉煌。十几年的寒窗苦读，铸就了我的学识与自信。大学阶段的学习与成长更加磨练了我的意志，提高了我的修养!“一分耕耘、一分收获”!我尽自己最大的努力,辛勤劳作，实现自己的人生价值。作为新世纪的大学生，我有着一种敢于自荐、敢于探索、善于创新的精神。诚实正直的品格使我懂得了如何用真心与付出去获取别人的回报，我会用努力与智慧去争取我的空间，让社会来容纳我。在知识经济爆炸的时代里，不仅需要知识，更需要能力--接受新事物和适应新环境的能力。每一次的社会实践，我都认真对待。在每一次的实践活动中，我都尽最大努力去对待它，养成了吃苦耐劳、坚定自信、乐于助人的精神!在这里，我拿不出任何权威人士的推荐书来为我谋求职业，我只能凭自己十几年来刻苦学习的结果和吃苦耐劳的本性来作为我的基石。

“器必试而先知其利钝，马必骑而后知其良驽”!我深信:只要找到一个支点，就能移动地球;只要给我一片土壤，我会用年轻的生命去耕耘。您不仅能看到我的成功，而且能够收获整个秋天!--因为我会用行动来证明自己!

天行健，君子以自强不息!

此致

敬礼

xxx

篇11：车辆工程专业求职信[范文模版]

时间稍纵即逝，找工作对于我们说已越来越近，现在的你想必是在写求职信吧。求职信要怎么写？想必这让大家都很苦恼吧，下面是小编收集整理的车辆工程专业求职信8篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

车辆工程专业求职信 篇1

尊敬的领导：

您好!

非常感谢您在百忙之中惠读我的求职信。

我的名字叫xxx，来自潍坊，今年二十岁，毕业于潍坊职业技术学院汽车建筑工程系。昨天在潍坊招聘信息中看到贵公司发布了招聘广告，我自认十分这个职位。

三载匆匆，现在的我深深懂得：昨天的成绩已成为历史，未来的辉煌要用今天脚踏实地坚持不懈地努力去实现。在我离校的时候，我携带着学到的知识和年轻人满腔的热情与梦想，真诚而又衷心地向贵单位求职。

在校期间我也经常阅读课外书物，以增长知识，还学到了很多做人的道理，只有诚实努力才能成功。也阅读了很多关于销售的书籍，积累了一些知识，只是还没有验证的机会，希望领导给予我一个展示自己的舞台。我非常喜欢汽车销售这个工作，我会用我全部的知识和热情来完成这个工作。

我之所以应聘这份工作，因为我具有以下条件：丰富的理论知识和熟练的实践技能;良好的适应能力，能吃苦，做事认真、踏实;充实的头脑、健康的体魄和充沛的精力。

在此衷心的希望贵公司业绩不断创新高。在一次感谢领导抽时间阅读我的求职材料。

此致

敬礼!

车辆工程专业求职信 篇2

大学期间，我给自己的定位首先是在技术，其次兼顾到管理、经济；而且还很注重自己学习能力的培训，努力完善自己的知识构架。

技术方面，我在三方面做了准备。

1）专业基础：可能由于汽车行业的特点，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重点放在校所开的必修课上。曾获五次奖学金和优秀学生、学习标兵称号。前三年我的加权成绩为82分，基本上具有免试研究生的资格。

2）计算机和网络：计算机和网络是发展很大的趋势。出于其特点的考虑，我定制了相应的学习计划。参加CAD/CAM/CAE（CATIA）的培训，并取得IBM认可的证书。

3）外语：英语的重要性不言而喻。我想说的是对外语学习的自信。如果需要，即使口语这项也不成问题。此外还在学习德语。

其他方面，主要指人文科学：出于完善自己知识结构和兴趣的的考虑，我选修和自修了一部分课程。对于管理、经济、法律等有了一定的基本常识。

此外我还想提一下的是，我虽然不是党员，但自以为素质不低于党员；至于健康状况，虽不健美，但健康，肯定是一流的。自身免疫系统强。大学期间，上过一次医院，吃过大概三颗药吧。

成绩代表着过去，除了在技术方面还需补充以外。尤其是在实践上更应加紧学习。虽然在校开设有实践课，但肯定不够，而且与实际有一定距离。所以，我很想参加工作，锻炼自己实际动手能力，把理论和实际结合起来，加深认识和理解，以助于将来更好地应用。

希望贵公司对我的材料多加考虑。盼望得到您的回音。谢谢！

此致

敬礼

车辆工程专业求职信 篇3

尊敬的领导：

您好!

非常感谢您在百忙之中惠读我的求职信。

我的名字叫，来自潍坊，今年二十岁，毕业于潍坊职业技术学院汽车建筑工程系。昨天在潍坊招聘信息中看到贵公司发布了招聘广告，我自认十分这个职位。

三载匆匆，现在的我深深懂得：昨天的成绩已成为历史，未来的辉煌要用今天脚踏实地坚持不懈地努力去实现。在我离校的时候，我携带着学到的知识和年轻人满腔的热情与梦想，真诚而又衷心地向贵单位求职。

在校期间我也经常阅读课外书物，以增长知识，还学到了很多做人的道理，只有诚实努力才能成功。也阅读了很多关于销售的书籍，积累了一些知识，只是还没有验证的机会，希望领导给予我一个展示自己的舞台。我非常喜欢汽车销售这个工作，我会用我全部的知识和热情来完成这个工作。车辆工程专业求职信由精品信息网整理！

我之所以应聘这份工作，因为我具有以下条件：丰富的理论知识和熟练的实践技能;良好的适应能力，能吃苦，做事认真、踏实;充实的头脑、健康的体魄和充沛的精力。

在此衷心的希望贵公司业绩不断创新高。在一次感谢领导抽时间阅读我的求职材料。

此致

敬礼!

车辆工程专业求职信 篇4

尊敬的领导：

您好！

我是吉林大学汽车工程学院车辆工程专业XX届的一名学生，即将面临毕业。

吉林大学南岭校区是我国著名的汽车、机械等人才的重点培养基地，具有悠久的历史和优良的传统，并且素以治学严谨、育人有方而著称；吉林大学南岭校区汽车学院则被誉为我国汽车工业的摇篮。在这样的学习环境下，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。

四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了汽车理论、汽车及车身设计等有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；具备较好的英语听、说、读、写、译等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。前辈们教我勤奋、尽责、善良、正直；吉林大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。

收笔之际，郑重地提一个小小的.要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！祝愿贵单位事业蒸蒸日上！

求职人：

20xx年9月2日

车辆工程专业求职信 篇5

尊敬的领导：

首先，祝愿贵公司业绩辉煌、蒸蒸日上！

本人是一名xx学院20xx届的本科毕业生，通过大学四年的学习和生活，使得自己能够适应社会发展的趋势，能够跟上21世纪高科技发展的步伐，用科学技术武装自我，用专业技能灌注自我，通过今后在贵公司的努力来报效国家，报效贵公司，实现人生的价值观。

汽车行业是工业发展中的重中之重，是国民经济的顶梁之柱，凭借着自己对汽车行业的热衷，通过大学期间的努力，对汽车发动机的原理和构造，对汽车底盘构造，对汽车车身以及电器设备都具备了专业的知识技能。通过汽车维修工的培训，通过专业老师的授课，充分将理论与实践相结合，能在汽车生产与制造、汽车检测与诊断、汽车维修与保养各岗位上奉献自我。

在销售方面，凭借自己从小跟随父母从商，从日化用品的零售到副食饮料的批发，熟悉总经销，分销商以及终端的各种经营模式。在汽车方面，20xx年11月学校安排在xx集团汽车维修部实习，20xx年3月在xx汽车厂当临时工，跟随xx分队学习越野车改装与维护，20xx年8月在xx汽车修理厂从事汽车修理维护，充分将理论与实践相结合，把专业知识运用到实际生活当中。

在写作摄影方面，中学时代便开始在天津、江苏南京、辽宁沈阳、广西玉林、广西北流等全国各地报纸杂志上发表文章，有深厚的文字功底，掌握一定的摄影技巧，特别热衷汽车的网站和杂志，熟练汽车驾驶，可以从事汽车广告摄影，汽车专业试驾试评。

本人能够从事汽车产品生产制造、汽车维护保养、汽车检测诊断、汽车广告摄影、汽车试驾试评、汽车销售等工作，期望加入贵公司，以最大的努力为贵公司奉献自我，为贵公司创造更大的财富。

此致

敬礼

xxx

日期

车辆工程专业求职信 篇6

尊敬的领导：

您好!

非常感谢您在百忙之中惠读我的求职信。

我的名字叫，来自潍坊，今年二十岁，毕业于潍坊职业技术学院汽车建筑工程系。昨天在潍坊招聘信息中看到贵公司发布招聘广告，我自认十分这个职位。

三载匆匆，现在的我深深懂得：昨天的成绩已成为历史，未来的辉煌要用今天脚踏实地坚持不懈地努力去实现。在我离校的时候，我携带着学到的知识和年轻人满腔的热情与梦想，真诚而又衷心地向贵单位求职。

在校期间我也经常阅读课外书物，以增长知识，还学到很多做人的道理，只有诚实努力才能成功。也阅读很多关于销售的书籍，积累一些知识，只是还没有验证的机会，希望领导给予我一个展示自己的舞台。我非常喜欢汽车销售这个工作，我会用我全部的知识和热情来完成这个工作。车辆工程专业求职信由精品信息网整理！

我之所以应聘这份工作，因为我具有以下条件：丰富的理论知识和熟练的实践技能;良好的适应能力，能吃苦，做事认真、踏实;充实的头脑、健康的体魄和充沛的精力。

在此衷心的希望贵公司业绩不断创新高。在一次感谢领导抽时间阅读我的求职材料。

此致

敬礼!

求职人：XXX

20xx年XX月XX日

车辆工程专业求职信 篇7

大学期间，我给自己的定位首先是在技术，其次兼顾到管理、经济；而且还很注重自己学习能力的培训，努力完善自己的知识构架。

技术方面，我在三方面做了准备。

1）专业基础：可能由于汽车行业的特点，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重点放在校所开的必修课上。曾获五次奖学金和优秀学生、学习标兵称号。前三年我的加权成绩为82分，基本上具有免试研究生的资格。

2）计算机和网络：计算机和网络是发展很大的趋势。出于其特点的考虑，我定制了相应的学习计划。参加CAD/CAM/CAE（CATIA）的培训，并取得IBM认可的证书。

3）外语：英语的重要性不言而喻。我想说的是对外语学习的自信。如果需要，即使口语这项也不成问题。此外还在学习德语。

其他方面，主要指人文科学：出于完善自己知识结构和兴趣的的考虑，我选修和自修了一部分课程。对于管理、经济、法律等有了一定的基本常识。

此外我还想提一下的是，我虽然不是党员，但自以为素质不低于党员；至于健康状况，虽不健美，但健康，肯定是一流的。自身免疫系统强。大学期间，上过一次医院，吃过大概三颗药吧。

成绩代表着过去，除了在技术方面还需补充以外。尤其是在实践上更应加紧学习。虽然在校开设有实践课，但肯定不够，而且与实际有一定距离。所以，我很想参加工作，锻炼自己实际动手能力，把理论和实际结合起来，加深认识和理解，以助于将来更好地应用。

希望贵公司对我的材料多加考虑。盼望得到您的回音。谢谢！

此致

敬礼

自荐人：***

20xx年**月**

车辆工程专业求职信 篇8

尊敬的领导：

您好！很高兴参加贵公司的人才招聘。我作为汽车专业即将毕业的本科生，确信想在贵公司寻求份工作。同时也希望公司领导仔细阅读我所附上的履历和成绩单。在此表示感谢。

大学期间，我给自己的定位首先是在技术，其次兼顾到管理、经济；而且还很注重自己学习能力的培训，努力完善自己的知识构架。

技术方面，我在三方面做了准备。

1）专业基础：可能由于汽车行业的特点，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重点放在校所开的必修课上。曾获五次奖学金和优秀学生、学习标兵称号。前三年我的加权成绩为82分，基本上具有免试研究生的资格。

2）计算机和网络：计算机和网络是发展很大的趋势。出于其特点的考虑，我定制了相应的学习计划。参加cad/cam/cae（catia）的培训，并取得ibm认可的证书。

3）外语：英语的重要性不言而喻。我想说的是对外语学习的自信。如果需要，即使口语这项也不成问题。此外还在学习德语。

其他方面，主要指人文科学：出于完善自己知识结构和兴趣的的考虑，我选修和自修了一部分课程。对于管理、经济、法律等有了一定的基本常识。

此外我还想提一下的是，我虽然不是党员，但自以为素质不低于党员；至于健康状况，虽不健美，但健康，肯定是一流的。自身免疫系统强。大学期间，上过一次医院，吃过大概三颗药吧。

成绩代表着过去，除了在技术方面还需补充以外。尤其是在实践上更应加紧学习。虽然在校开设有实践课，但肯定不够，而且与实际有一定距离。所以，我很想参加工作，锻炼自己实际动手能力，把理论和实际结合起来，加深认识和理解，以助于将来更好地应用。

希望贵公司对我的材料多加考虑。盼望得到您的回音。谢谢！

此致

敬礼

篇12：制药工程专业求职自荐信

您好!

感激您正在百忙之中核阅我的自荐信，但愿给我一个机遇。

我叫xxx，是xx制药工程专业07届结业生。大学4年，我系统的进修了药物制剂、制药工艺学、药物阐发等课程，初具既懂得药物制剂、出产工艺、质量阐发，又懂得工程手艺使用的能力，同时，我具备了较强的英语听、说、读写能力，有CET四级证书，通过了省计较机二级测验，能熟练使用常用办公及收集软件。

我从小正在病院长大，是sass果断了我报考医药专业的决心，我相信药学各专业是21世纪的向阳财产，有着出格夸姣的前景。

虽然读的是理科，但我文科根本较好，有必然文字功底。喜爱医药专业，喜好阅读专业书刊及其他科普读物。

正在校期间，我还积极加入各类社团组织，如爱心华陀社，广播坐等，也担任了一些小职务并插手了党组织，这些实践勾当使我懂得了若何取人敦睦相处，也使我处事更务实、更有义务感，相信这也是我人生的主要经验和贵重财富。

我相信缘份，假如能喜获您的赏识，给我一个机遇，我将万分感谢感动，必然认实、结壮、勤恳工做，用实心和业绩报答您的厚爱。

但愿列位带领可以或许对我予以考虑,我热切期盼你们的回音。

自荐人xxx

篇13：车辆工程专业求职自荐信

一、实验教学

很多汽车专业课程多有实验课时, 但实验课程设计存在一些问题, 具体表现在:实验课时少;验证性实验数量多、设计性综合性实验少;由于实验指导书内容翔实, 无法培养学生独立分析问题和解决问题的能力;这样的实验教学模式削弱了学生学习的主动性, 阻碍了学生创新思维的发挥和实践能力的提高。

1. 改革实验教学方法。

基础验证性实验为电工技术、电子技术、发动机理论、自动控制理论等配套实验组成, 以基本电子器件的应用、基本控制原理等验证为主, 实验内容覆盖理论教学课程中的重要知识点。传统的基础验证性实验教学模式是:“预习—讲解—实验—报告”。学生在实验过程中单纯机械的验证实验原理, 缺乏主动思考。

可将实验进行如下改革:变验证性实验为探索性实验。例如:在基本电子器件和基本原理验证的实验中, 只给出主要的电路原理图, 对于相对简单的细节, 只叙述基本方法, 而不给出具体原理图, 由学生来补充, 发挥学生的主动性。然后电路由学生自行安装与测试, 培养正确记录与处理数据、合理表达与报告实验结果的能力, 实验结束后, 某种程度上具备了调试和设计简单电路的方法。另外, 对于控制理论的验证性实验, 可先给出需验证的控制原理和具体要求, 由学生根据以前学过的电路知识设计具体电路原理图, 然后由教师再给出提示和具体讲解, 充分培养学生分析问题、解决问题的能力。在发动机理论实验课程中, 教学中采用启发式教学和有序开放, 使学生进行有目的的探索活动。实验前实验教师先介绍发动机原理测试系统的结构, 通过对理论和实验结合情况反复观察和比较, 理解理论课与真实实验的区别, 引导学生总结出自己的实验结果。让学生尽可能多地在创造中感受成功的体验, 在成功中感受到学习的乐趣, 从而激发思维的灵活性和创造性。

在实验课程中综合设计性实验比例少, 应增加其比例。对于综合设计性实验由老师拟定设计题目, 提出设计要求。由学生设计实验过程、给出设计调试结果、撰写设计报告。

2. 大力建设“软”实验室。

对于缺少一部分实验设备和仪器, 导致一些课程的实验无法正常开课的问题, 大力发展“软”实验室, “软”实验室指充分利用多媒体资料和仿真软件补充现实实验条件的不足。学校可适当引进一些汽车仿真的实验教学平台, 使学生在学习过程中不受时间和空间的限制, 大大节约成本的同时, 又能达到预期效果。

3. 建立开放性实验室。

针对实验学时少, 可采取开放实验室的措施。学生能主动、自觉地进入实验室学习, 将知识性、趣味性、实用性融入日常的学习中, 激发学习兴趣。开放实验室需配备专门的实验室人员, 专人专职管理。实现传统实验室向开放型实验室转变, 势必会增加实验室人员的工作负担, 一旦进入实验室的人员过多, 应采取分时段, 分批次的进行的方式, 减少混乱现象的发生。但是实验室开放的过程中不能平推, 而应有重点的开放。侧重于构造实验室开放, 而检测诊断类实验室则重点开放“软”实验部分。汽车检测和诊断实习类的课程, 实验车存在设备损耗, 使得费用十分高昂, 影响了实验室的充分开放。实验室的建设要兼顾理论教学与实习教学, 增大实验室面积的同时, 提供良好的环境, 真正实现“站着实习, 坐下理论”。

二、实训教学

汽车专业实习教学应该是在特定的教学环境中, 以真实的汽车或汽车零部件为载体, 以仿真软件为辅助手段, 在具有丰富维修技术的教师指导下, 使学生在规范的汽车拆装过程中真正理解汽车的结构原理, 用汽车专业理论知识及检测设备去分析汽车故障产生的原因, 正确使用维修设备及工具去排除故障, 并在这一过程中进一步拓展和深化汽车专业知识的运用。然而, 原有的实验教学模式与高素质创新人才培养要求差距较大。

1. 采取多样化实习手段。

对于已有的一些实习课程, 进行一定改革, 如汽车驾驶实习, 不应只考察学生的驾驶技能, 还应增加一些对于车辆日常维护知识的培训。专业实习应分方向, 例如电动汽车和汽车电器方向学生应进行汽车设计课程设计, 汽车服务工程方向应主推汽车管理类调研实习。根据专业有目的地实习, 学以致用。对于汽车检测与诊断类实习教学, 实行开放式教学, 一个让学生在给定的条件下自行设计学习训练方案的内容。教师引导学生在观察、学习的基础上集体讨论解决实际问题的步骤和方法, 学生把各自解决问题的思路、方法提出来, 让学生自己进行评定、验证方案的合理性, 并作出相应的调整, 归纳总结解决实际问题的有效方法, 变被动灌输为主动学习, 培养求新求异的创新精神。对于实训设备投入过大, 实训条件无法满足教学的需要的情况, 可在一定设备投入的基础上, 利用汽车仿真技术, 让学生在仿真模块里先进行模拟实习。在发动机拆装实习中, 我们不可能给每个学生提供一台发动机供其拆装, 但我们能够做到给每个学生提供一台电脑, 让他们在电脑里先进行模拟拆装, 使学生对发动机各零件之间关系和拆装规范有一个大体地了解, 然后再到发动机拆装实验室, 在实习教师的指导下进行实际拆装训练。这样的实训教学过程, 既保证了实训教学的质量, 规范实习操作流程, 又能防止让学生直接拆装可能造成对发动机的损坏。仿真辅助教学的时间比例不可过大, 避免学生过于依赖网络教学。

对于汽车服务方向的学生实习, 可送学生到签约的实习基地实习。学校应加强与企业的合作, 争取企业的支持。除此之外可采取实物仿真和计算机与网络仿真。实物仿真指模拟企业环境, 建立新型的仿真实训基地。如建立校内汽车服务中心, 给学生提供一个近乎真实的实践平台。开放的汽车维护保养中心, 对校内车辆、校内工作人员的用车进行维护保养。提高实验器材的利用率的同时, 培养学生的职业素养, 锻炼学生吃苦耐劳的精神, 培养学习兴趣。建立网络交互式汽车买卖平台, 结合二手车评估等课程内容, 模拟营销环境, 指导学生运用学到的基本理论和基本知识, 规范地掌握实际操作基本技能。

2. 激发学生学习兴趣。

独立院校的学生对学习本身就兴趣不大, 再加上实训条件不足及教师实践能力不强, 根本就提不起学生的学习兴趣。采用多手段、多途径的方法, 让学生学中做、做中学、边学边做。众所周知, 各类学科竞赛在激发学生的主动性和创造性有着无法比拟的作用。成立汽车新技术研究所、创建由专业教师主管的汽车协会, 举办多种多样的体现专业素养的比赛, 例如汽车拆装技能比赛、汽车造型设计大赛、汽车知识竞赛、汽车节能比赛、电动车设计大赛、飞思卡尔智能车比赛。学生通过参加各类竞赛, 不断将书本知识转化为具体的实物, 激发创新思维能力。飞思卡尔智能汽车大赛涵盖了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多个学科的比赛, 加大学院各专业学生与老师之间协作, 培养学生综合创新能力, 提高教师的学术水平, 学院应加大支持与投入力度。鼓励学生进行创新设计, 采取创新性学分制度。从专业实习中取出一定的学分, 要求学生在毕业之前, 通过各种方式取得该学分, 如参加学科竞赛, 各类比赛, 在公开刊物上发表学术文章, 取得技术专利等等。

3. 培养双师型教师。

教师的自身实践能力不足, 教师大多来自于本科非师范院校, 双师型教师比例小, 大多数老师毕业后直接应聘到校工作, 缺乏行业工作经验, 实践能力不足。实习教学的师资水平, 直接影响实习教学的质量。理论教师和实习教师分开教学大大增加了教育成本, 这就需要具有理论教学功底高和实践动手能力强的双师型教师。学校在人才引进时应考虑引入一些具有汽车维修实践经验和能力的人才, 提高教师队伍素质。对已有在职教师进行技能培训, 使教师即能“教”, 有会“做”, 实现理论教学与技能师资队伍的相对统一。所以应该按照双师型教师的要求对每位教师制定一个培训计划, 除了对双师型教师队伍建设有足够的认识外, 更重要的是根据培训计划定期到汽车4S公司、汽车设计公司、汽车制造企业进行专业培训, 吸收新技术、新方法, 熏陶企业文化, 并能有效的再现, 传授给学生。

篇14：车辆工程专业求职自荐信

关键词： 顶层；车辆工程；构件构建

【分类号】U461-4；G642.3

一、车辆工程专业实践教学现状和存在问题

1、缺乏对于实践教学体系建设研究，车辆工程专业实验室大多数都按照各个部门专业课程进行教学活动建设的，同时各个课程实验室都按照一定体系进行教学活动的，没有真正形成专业和完整的教学体系，这样是非常不利于培养专业实验技能和实践能力的，需要实践教学内容体系要进行合理改革，如果质量不是很完善，要尽量加强对于质量控制力度，不断提高对于质量管理体制。

2、教学方法比较单一，车辆工程专业的实践教学大多都是采用中国传统的教育方法，通常采用教师进行讲解，学生进行被动接受方法，教师和学生之间也会形成非常良好交流，在实践教学过程中，试验流程要根据教师和师生之间学习内容制定一定合理的教育课件，让学生在教学活动中要能够及时进行试验实践学习，要很好进行学习创新型思维培养。

3、教学课程实践建设没有得到很好重视，车辆工程专业实践教学课程建设没有得到很好重视，从而会影响到实践教学质量，主要原因就是教学内容比较陈旧，教学方法缺乏研究和创新能力，在试验、实训和技术手段落后的情况，实践教学缺乏一定合理体系和系统性实践教学方法，没有科学反映实践教学水平和学生实践能力和素质，需要能够及时进行合理评估，对于实践教学考核要进行合理评价，对于不利于学生实践动手能力的要改进教学方法。

二、基于顶层设计的车辆系统控制理论

1、车辆电控制地盘系统是一个由多个控制系统进行控制的组成，可以很好对于系统进行控制，车辆综合性能的提高依赖于系统协同作用，系统之间协同有利于车辆系统集成，同时达到软件硬件相互共享、能量管理和信息交互替换，满足车辆安全性、舒适性和经济性等更高要求，最终实现车辆系统集成化、智能化和网络化，这也是当今车辆工程领域学术界非常值得研究的热点问题，国内外研究人员都需要在车辆集成控制理论和技术中要能够大面积开展一定研究工作，这方面还需要形成非常完善的理论和体系。

2、转向和悬架作为汽车地盘系统两大关键零部件，是属于相对独立的控制，如果把他们都集成在一起，就会形成耦合轮胎非线性系统，这样就会导致问题比较复杂，对于转向和悬架集成研究，还可以通过定性定量研究和垂向力之间关系，要能够充分发挥轮胎性能和悬架作用，最终达到相互协同作用，运用自上而下顶层设计理念，还要做到合理总体规划布局，使得子系统之间做到相互互补，降低消除系统之间矛盾，最大程度的改变图形和外界环境引起的车身的姿态变化问题，还要兼顾行驶平顺性和稳定性问题，主要就是围绕这半主动悬架控制和电动助力控制系统方式进行合理研究工作。

3、建立轮胎侧向力和垂向力之间神经耦合模型，借助轮胎的接地压力试验进行系统的侧偏热症试验工作，合理分析侧偏特性和重起压力因素，对于各种数据都要做到网络特征参数联系，训练和建立一定适应的网络模型，采用参数辨识和网络分析能力，通过理论计算试验进行可行性分析，为悬架耦合进行机理分析，最终达到一定理论基础运用。还要建立车辆多个动力学模型，其中包括转向和悬架运动学和弹性力学的非线性特性分析，通过台架试验进行半主动悬架转角和减振器关系分析，还要能够合理对于悬空架进行控制和集成控制设计。还要分析出影响摆角速度问题，采用转向稳定性指标，合理对于车辆的车速和路面系数进行稳定性操作，还要研究各种相关非线性关系，通过研究及时对于性能进行相互之间耦合系统综合分析。

三、车辆顶层系统控制技术研究

1、提出车辆系统协同控制顶层设计思想，是构建基于模糊关系协同控制理论车辆行驶平顺性和操纵稳定性机制，可以分解悬架和耦合机理，参考驾驶意图和车辆装填进行合理分析，针对半主动悬架电动助力转向控制，可以按照協同系统顶层设计，合理将系统分为四个子系统进行一定安排，比如对于轮胎子系统、半主动悬架子系统、电动助力系统和顶层子系统，在每一个系统之间都要引入一定模糊的网络系统，同时要能够进行合理协调处理和合作，及时确定子系统之间模糊比重，运用一定原理建立子系统模块，组成相对比较合理协调合作关系。

2、建立基于自治技术感知和信念结构，将车辆地盘系统地盘系统进行合理分析，针对半主动悬架控制系统要求，使得系统之间能够达到平顺性、安全性和操稳性，还要建立系统对电动助力系统运行，更好保证系统运行过程复杂多变处理，建立多个模糊控制子系统，还要根据汽车行驶的轮胎计算各种情况预警机制，保证子系统之间关系合理化。

3、要搭建车辆系统控制联合仿真系统，基于多个动力学原理系统进行模型设计，结合控制模型，随机进行路面和单脉输入联合仿真计算，对于不同控制还要合理检验控制算法有效性问题。设计车辆控制系统同时要快速对于事物仿真系统进行一定系统架构，建立硬件相互联系的仿真系统，通过与联合计算对照分析，快速将原型控制好。

4、基于对于车辆控制系统研究，同时还要不断改进设计节流的减振器，自主研发自测量气门压力传感器，开发车辆地盘控制器，装车进行道路试验，通过快速原型控制方式进行合理比较，验证系统正确性和硬件设计可靠性。

5、各种研究结构都表明基于顶层设计车辆系统控制，能够满足不同系统行驶控制要求，同时还会实现系统之间相互协作，和传统分层控制方法相比，随着试验路面积不断扩大，车辆本身也在加速运行中，和后面悬空架扰动的性能也受到不同程度的改善，根据试验中转盘平均值不同，就是导致转向转矩、横摆角速度和侧向加速平均值都不一样，在试验中随着路面不同，进行一定转向。所以要及时减少操纵转矩，增加操纵转矩，考虑驾驶的舒适性和稳定性，符合试验中要及时解决传统分层控制无法进行车身控制问题，因为车辆控制系统会存在一定局限性，需要对于车辆的侧倾角、俯仰角和横摆角进行合理指标认证，采用顶层设计和协同控制相互结合方式可以很好对于地盘集成系统做好一定较好系统内部合理调整。从而减少矛盾和冲突问题，保障系统功能发挥，很好实现大系统全局化，使得车辆能够非常稳定和平顺的兼顾，最后可以明显提高整个车来那个综合型问题。endprint

四、基于顶层的车辆工程专业课程教学体系构建意义

1、为了激发学生学习兴趣，加深学生对于专业知识理解，提高学生实践能力，使得学生的理论实践能力相互结合，培养当今国内汽车行业应用高质量工程人才，应用车辆工程實践教学体系进行合理构件。

2、调整培养方案构建合理实践教学体系，根据当前汽车行业需要进行提高工程专业学生自身行业基本知识，逐步优化和完善车辆工程专业学习计划，车辆工程专业培养计划主要是按照理论课程要求进行一定实践性辅助教学，同时合理删除不合理实践教学方法。在实践教学内容中对于实践教学体系要进行分层设计，主要就是对于基础性试验和课内训练计划进行创新活动，体现综合应用能力训练等各种层次实践教学体系。

3、要对于三大实践教学体系进行合理教学，不断改革传统简单验证实验，将顶层车辆工程专业和试验技术基础相互结合，加强试验思考性，增加学生学习能力，增强学生试验学习能力。还要能综合设计试验培养学生自主学习能力，灵活运用高科技教学方法，设计和车辆工程专业知识和实践工程相关实验项目，结合自身兴趣，进行一定合理实验项目选择，培养学生综合分析问题能力和研究能力。研究创新型试验强调培养学生创新能力，还要根据学生潜在能力进行组织学习，教师引导学生进行问题解决，提供相应的试验创新平台，制作一定模型，解决实际问题，开拓创新思维，培养学生解决问题能力。

4、改善教学方法，提高实践积极性，在传统教学中要不断提高学生实际动手能力，和传统实践教学方法相比，教师要不断提高设计和车辆工程专业知识，不断提高解决实际工程问题能力，制定试验方案最终解决问题，改变学生主动学习能力，还要充分调动学生积极性，逐步培养学生创新能力。

五、结论：

综上所述，车辆顶层工程专业实践教学体系改革和构建，是通过一定改革教学内容和教学方法进行合理提升的，对于实践教学的积极性进行一定培养，还要不断培养学生工程意识，提高学生解决实践工程问题能力，培养满足社会要求的前瞻性和创新型综合能力，不断加强应用型车辆工程技术人才。车辆工程专业存在很多问题，需要及时解决，动手能力和实践操作能力是非常重要问题，主要原因就是要不断提高教学适应社会能力，不要只是过分强调理论知识，还要不断提高训练方面知识，打下基础专业知识，动手能力，不断提高学习理论同时充分掌握车辆顶层工程设计技能。

参考文献：

[1]赵新，提高车辆工程专业学生质量的思考与实践[J]，湖南科技学院学报，2011年12期；

[2]赵树恩，李玉玲，张慧玲，车辆工程专业模块课实验教学整合与优化[J]，实验科学与技术，2012年04期；