有机废气治理行业中Voc治理生物方法

有机废气治理行业中Voc治理生物方法（精选6篇）

篇1：有机废气治理行业中Voc治理生物方法

中微Voc治理生物方法以及技术

Voc治理生物方法主要是生物处理原理，把废气中的气态污染物分解转化成少或甚至无害物质。在适宜的环境条件下，微生物不断吸收营养物质，并按照自己的代谢方式进行新陈代谢活动。废气中生物处理正是利用微生物新陈代谢过程中需要营养物质这一特点，把废气中的有害物质转化成简单的无机物如二氧化碳、水，以及细胞物质等。

Voc治理生物方法是在生物滤池、生物滴滤塔和生物洗涤器基础上进行的优化创新设计产品，主要由不锈钢主塔、含有微生物的生物膜载体、循环补水系统及控制系统组成。其核心部分为拥有自主知识产权的微生物及其载体。微生物通过选育、改造、驯化、培养、复配而成，并经接种和添加技术、生物吸附技术使之在适宜粒径、孔隙率、强度及材料成份的生物载体上形成高效生物膜。当含有工业废气、挥发性有机物（VOCs）等有毒、恶臭废气以专管集中导入该高效生物净化系统，微生物以废气中的污染物为养料, 进行生长繁殖，同时将废气中的有毒有味的挥发性有机物质(VOCs)作生物吸收、分解及脱臭处理，降解处理成无毒无味气体后再排出，达到净化废气的目的。

voc有机废气收集后，先经必要的预处理（例如控制废气粉尘浓度以防止填料堵塞、控制废气温度、pH、有毒物质以防止微生物因上述因素失活），达到微生物工作条件后、进入微生物有机废气处理一体化设备，利用微生物进行净化。在满足微生物所需的工艺运行参数、条件时，尾气可达标排放。

气体污染物进入Voc治理生物方法定制的废气处理一体化设备后，经气水界面传递到附着于填料表面的生物膜中，膜中微生物利用气体污染物作为其生长繁殖所需的基质，经过不同的转化途径将有机污染物最终分解为简单的无害的CO2、H2O等无机物，达到净化的目的。微生物在通过异化作用分解污染物的同时产生能量，再通过同化作用利用污染物分解过程产生的能量合成新的细胞物质，使微生物得以生长繁殖，使有机废气净化能够连续持久进行。Voc治理生物方法制定的废气处理一体化设备对气体污染物的去除是个物理、化学和生物学综合过程，而气体污染物去除的实质是其作为营养物质被微生物吸收、转化、代谢和利用，Voc治理生物方法中处于核心地位，不同的微生物可用于处理不同的废气。总治理原理如下图：

Voc治理生物方法处理废气特点和应用范围

Voc治理生物方法在治理行业有机废气时，主要有这些优势特点：（1）智能化设计，操作简单，易于管理；（2）处理效率高达80%以上，运行效果稳定；（3）能耗低，每万风量能耗低于3kW;（4）绿色，无二次污染；（5）安全，无爆燃风险；（6）系统启动快，调试时间少于30天；

（7）设备运行可靠，使用寿命长；（8）标准化生产，质量保证。这些优势特点只作为一个参考数值，具体治理情况，还需要根据行业的不同和行业废气的成分和处理难度来制作方案。Voc治理生物方法这一系统具有针对性和高效性，主要适用于以鞋材、印刷、包装、表面处理、家具、喷涂、油漆、制药、化工、垃圾、污水处理站恶臭气体处理等行业的污染问题。

篇2：有机废气治理行业中Voc治理生物方法

[摘 要]本文结合我国印刷行业有机物废气污染现状，对我国印刷行业中有机废气治理技术进行分析，并着重介绍活性炭纤维吸附废气处理技术和高效干燥固化工艺以及对有机溶解剂挥发浓度的控制。

详细探讨热力氧化法、探讨吸附法、等离子体氧化分解法和膜分离法等有机废气末端治理实用技术，为印刷行业中有机废气的治理提供参考。

篇3：有机废气治理行业中Voc治理生物方法

挥发性有机化合物 (VOCs) 一般是指在常温常压下饱和蒸气压>70Pa、沸点<260℃的有机化合物的总称, 包括脂肪烃、芳香烃、含卤烃类、含氧烃类、含氮烃和含硫烃类等[1]。VOCs在太阳光照射下可与NOx发生光化学反应, 是产生光化学烟雾的原因之一, 对环境和人体健康存在严重危害, 可引起人体致癌、致畸和动植物中毒。目前, VOCs已经成为我国重点城市群和重点区域大气复合污染的重要前体物质之一, 是产生PM2.5的潜在因素, 并且加重了雾霾的危害性, 所以VOCs的治理迫在眉睫。

汽车制造过程中涂装工段是汽车制造业中的高能耗、高污染环节。该工段将产生大量的VOCs, 主要来源包括:喷漆废气, 主要包括芳香烃、醇醚类和酯类有机溶剂;平流废气, 在喷涂之后、烘干之前要进行流平晾置, 其过程将产生有机废气, 成分与喷漆室排风废气的成分相近, 但不含漆雾;烘干废气, 其成分比较复杂, 包含有机溶剂、树脂固化、热分解生成物等, 电泳、中涂和面漆烘干均有有机废气排放, 但成分与浓度差别较大;补漆废气。随着国家相关环保法规的完善和节能减排的加强, 如何减少VOCs的排放, 采取有效的有机废气处理措施, 是每个汽车制造企业必须认真思考的问题。

2 常用的有机废气处理方法

目前, 国内常用的有机废气处理方法有吸附法、吸收法、冷凝法、燃烧法、生物法等。

2.1 吸附法

吸附法利用多孔性固体吸附剂处理气态污染物, 使其中的一种或几种组分, 在固体吸附剂表面, 在分子引力或化学键力的作用下, 被吸附在固体表面, 从而达到去除净化的目的, 是最广泛应用的有机废气处理方法之一。吸附法与其它方法相比具有工艺成熟、去除效率高、不需要加热, 能耗低等的优点;缺点是处理设备庞大, 吸附容量有限、需对吸附剂进行定期更换, 当废气中有胶粒物质或其他杂质时, 吸附剂易失效等[2]。

决定吸附法处理废气效率的关键是吸附剂。对吸附剂的要求是具有密集的细孔结构, 内表面积大, 吸附性能好, 化学性质稳定, 耐酸碱、耐水、耐高温高压, 不易破碎, 对空气阻力小。常用的吸附剂为活性炭、沸石等[3]。

2.2 吸收法

吸收法是利用有机废气能与大部分油类物质互溶的特点, 用高沸点、低蒸汽压的油类作为吸收剂来吸收废气中的有机物, 从而达到分离净化效果。吸收法具有设备结构简单、工艺流程短、易维护、成本低等优点, 但吸收剂的选择、废吸收剂的回收、再生及二次污染的治理成为了该方法应用和发展的制约因素。目前吸收有机气体的主要吸收剂仍是油类物质。日本的上殊勇等研究了利用环糊精作为有机卤化物的捕集材料, 根据环糊精对有机卤化物亲和力极强的原理, 将环糊精的水溶液作为吸收剂, 在有机卤化物和其他有机化合物共存时, 对有机卤化物进行吸收。这种吸收剂具有无毒不污染, 捕集后解吸率高, 节省能源, 可反复使用的特点[4,5]。

2.3 冷凝法

冷凝法是利用物质在不同温度下具有不同饱和蒸汽压这一物理性质, 采用降低系统温度或提高系统压力的方法, 使处于蒸汽状态的污染物冷凝并从废气中分离出来的过程。可采用冷却法、压缩法, 或两者结合。冷凝法一般用于高浓度有机废气的回收或预处理, 当要回收有机物时, 通常要求废气的浓度高、组分单一[6]。

2.4 燃烧法

燃烧法分为直接燃烧法和催化燃烧法。直接燃烧法主要是采用燃气或燃油等辅助燃料燃烧, 将混合气体加热, 使有害物质在高温作用下分解为无害物质。该方法工艺简单、投资小, 但只适用于高浓度、小风量的废气, 也存在依赖辅助燃料、安全隐患和过程控制难等方面的局限性。催化燃烧是利用催化剂使有害气体中的可燃组分在较低的温度下氧化分解成CO2和H2O并释放热量, 主要优点是VOC去除率高, 一般可达90%以上, 不产生二次污染物[7]。

目前常用的燃烧法有RTO蓄热式氧化法、TAR回收式热力燃烧法、四元体直接燃烧法、RCO蓄热式催化氧化法等。

2.5 生物法

生物法将微生物固定附着在多孔性介质填料表面, 利用各种微生物以废气中的有机成分作为养分, 使污染空气在填料床层中进行生物处理, 经过必要的代谢与降解过程, 将其转化为CO2、H2O、简单的细胞组成物质或无机物。该方法最早由美国开始应用, 至今已经有50多年的历史。目前, 已先后开发出不同的生物净化系统, 包括生物滤池、生物滴滤塔、生物洗涤器等技术。该工艺具有设备简单、投资少、运行费用低等优点, 但设备庞大、有选择性、运行条件也较为苛刻[8]。

3 四川省汽车企业喷涂有机废气治理措施及存在的问题

目前, 四川省已建成的大型汽车制造的企业有一汽-大众汽车有限公司成都分公司 (包括一、二、三期工程, 共计年产45万辆轿车) 、四川一汽丰田汽车有限公司 (年产5000辆中型客车、4.5万辆越野车) 、浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司 (年产5万辆乘用车) 、成都大运汽车集团有限公司 (年产6万辆载货汽车) 、一汽解放青岛汽车厂成都分厂 (年产3万辆货车) 、四川现代汽车有限公司 (年产16万辆载货车) 等大型整车制造企业。根据调查, 上述企业喷涂有机废气处理措施见表1。

除一汽-大众汽车有限公司成都分公司外, 其他企业喷漆室均采用湿式喷漆房, 产生的有机废气经水洗处理后高空排放;而一汽-大众汽车有限公司成都分公司均采用干式漆雾捕集装置, 处理后90%风量在喷漆室循环, 不同的是该公司三期工程新增了燃烧装置, 以减少VOCs的排放。烘干产生的有机废气均采用燃烧法处理后排放。

由于喷漆废气风量大、浓度低, 不适宜采用吸附法和燃烧法处理。而目前常采用的湿式喷漆室只对废气中的漆雾有一定的净化作用, 对VOCs处理效果不佳。为了满足《大气污染物综合排放标准》 (GB16297-1996) 表2的二级标准中排放速率要求, 多数汽车制造厂采取高空排放方式, 这种办法虽然可以满足目前的排放标准, 但实质上有机废气是未经处理而稀释排放, 一条大型的车身涂装线每年排放的污染物总量可能高达数百吨, 对大气造成严重的污染。目前大部分企业面漆喷涂仍使用溶剂型涂料, 这也是汽车企业产生大量VOCs的最重要原因。

4 减少汽车制造企业VOCs排放的措施

通过上述分析, 汽车企业可通过VOCs产生源头控制和污染防治措施的优化来减少VOCs的排放。

4.1 源头控制

汽车制造过程中有机废气来源主要是涂料中的有机物。目前, 四川省轿车制造企业已经使用水性漆或者固体份>70%的涂料, 而部分载货汽车制造企业使用的中涂达不到《清洁生产标准汽车制造业 (涂装) 》 (HJ/T293-996) 中二级标准要求, 仍使用固体份<70%的涂料。所以, 使用水性涂料、高固份涂料等低污染型涂料, 来替代溶剂型涂料, 是降低VOCs排放的最重要、最有效的途径之一。

4.2 优化喷涂有机废气的处理措施

目前, 传统的湿式喷涂室VOCs排放虽然可以通过高烟囱排放达到满足《大气污染物综合排放标准》 (GB6297-1996) 的目的, 但VOCs未经处理直接稀释排放, 所以喷漆废气治理措施需进一步优化。由于喷漆废气具有风量大、浓度低等特点, 采用单一的处理方法处理效果不佳, 需采用复合型处理工艺对VOCs进行处理。

4.2.1 干式漆雾捕集系统+燃烧法

干式漆雾捕集技术为德国杜尔公司最新的专利技术, 该装置由过滤元件、黏漆雾滤料、循环风系统和自动控制系统等组成, 其工艺流程见图1。将干净的一定粒径的石灰石粉泵入料斗, 在空气喷嘴的作用下, 石灰石粉进入喷漆室排风气流中, 通过过滤模块进入循环风室, 并黏附在过滤器表面形成致密膜。喷漆室为封闭室体, 过喷漆雾 (涂料粒子以及气态有机物组成) 在喷漆室上送风、下吸风的气流控制系统下进入干式吸附器, 几乎100%的涂料粒子被致密膜过滤, 同时吸附约5%的非甲烷总烃气体, 过滤后的空气为洁净空气, 通过循环风系统、混合部分新鲜空气后进入喷漆室内循环使用, 另外10%的过滤风送燃烧装置燃烧处理。涂料粒子被石灰石粉膜黏附聚集, 并在过滤器表面形成渣饼, 导致过滤器的风阻增加, 当压差达到最大允许值时, 就会触发自动清洁过程, 石灰石粉滤料和涂料粒子的混合物落入料斗底部[9]。

与传统的湿式漆雾捕集系统相比, 干式漆雾捕集系统具有的优势见表2。目前, 该技术已在一汽-大众汽车有限公司成都分公司运用, 运行效果良好。

4.2.2 沸石转轮吸附浓缩系统+燃烧处理

沸石转轮吸附浓缩装置分为3个区域, 即吸附区、再生区和降温区, 其工艺流程见图2。废气通过沸石转轮的吸附区, 废气中95%以上VOCs会被沸石转轮所吸附, 处理后的气体通过烟囱达标排放。在驱动电机的旋转带动下, 还没有达到吸附饱和状态之前, 转轮旋转进入再生区。在再生区由于导入热风, 被吸附的VOCs会被脱附下来, 并得到浓缩, 产生的浓缩废气浓度高、风量小, 送入燃烧装置处理后, 通过烟囱达标排放。之后转轮旋转到降温区, 在该区转轮被空气冷却, 温度降低到吸附可能的范围后, 再次旋转进入吸附区处理喷漆废气[10]。

目前在欧美、日本等国和台湾地区, 沸石转轮吸附浓缩工艺在低浓度、大风量有机废气的治理得到了普遍应用。该工艺具有以下优点: (1) 运行稳定, 处理后的废气可稳定达标; (2) 吸附剂的利用率高, 用量少; (3) 可采用高温脱附, 再生效率高, 安全性好; (4) 采用蜂窝式沸石作为吸附剂, 阻力小; (5) 整套设备占地面积小。

4.2.3 活性炭吸附+催化燃烧法

这种工艺将活性炭吸附和催化燃烧两种工艺有机地结合起来, 可弥补两种工艺缺点和不足, 发挥其各自优点, 由吸附、脱附、催化燃烧三部分组成。在该工艺中通常采用蜂窝状活性炭作为吸附剂, 蜂窝状活性炭床层具有阻力低、动力学性能好等特点。喷漆产生的有机废气经过活性炭吸附处理后排放, 当活性炭吸附接近饱和状态时, 将用小气量的热气流对活性炭进行吹扫再生、脱附, 脱附产生的高浓度有机废气进入催化燃烧器进行催化氧化处理。在稳定运行状态下, 催化燃烧器不需要进行外加热, 催化燃烧后产生的高温烟气经过调温后可以直接用于活性炭的再生[11,12]。

5 结语

随着汽车行业的发展, 汽车制造产生的有机废气污染越来越受到关注, 其治理成为环保关注的焦点。通过使用水性涂料或高固份涂料等低污染型涂料、采取复合型有机废气处理工艺等措施, 加强污染源控制和末端治理的效果, 以达到减少汽车企业VOCs的排放和对环境空气污染的目的。

摘要：介绍了常用的有机废气处理工艺和四川省几家大型汽车制造企业有机废气处理措施, 分析了目前四川省汽车行业有机废气治理措施存在的问题, 并提出了减少VOCs排放的措施和建议。

篇4：有机废气治理行业中Voc治理生物方法

集装箱行业有机废气污染与治理技术

1 集装箱制造业有机废气污染现状 集装箱制造业是典型的高消耗、高污染的产业,消耗大量的钢材、木材和油漆等,产生的污染主要有油漆有机废气、焊接烟尘、打砂粉尘、噪声和废水等.以干箱生产厂为例,其主要生产工艺流程及产污环节见图1.

作 者：姜明堂  作者单位：中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 刊 名：集装箱化 英文刊名：CONTAINERIZATION 年，卷(期)：2008 19(3) 分类号：X5 关键词： 

篇5：有机废气治理行业中Voc治理生物方法

设 计 方 案

目 录

1、总论.............................................3 1.1项目由来.........................................3 1.2设计依据.....................................3 1.3设计原则....................................4 1.4设计范围......................................4

2、生产工艺及污染物发生状况.......................4 2.1生产工艺简介..................................4 2.1.1 喷漆房加工的生产工艺.........................5 2.1.2打磨台加工的生产工艺..........................5 2.2污染物源强及排放标准............................5 2.2.1 源强........................................5 2.2.2 主要废气物化指标.............................6 2.2.3 处理量的确定...............................7 2.2.4 浓度的确定...................................7 2.2.5 排放标准...................................7 2.2.6 废气治理指标..............................8

3、废气处理工艺选择................................8 3.1本案选择.....................................10 3.1.2 打磨台粉尘处理工艺流程.................10 3.2工艺流程说明...................................10 3.2.1喷漆房废气处理系统...........................10

4、主要设备及构筑物............................12

1、总论 1.1项目由来

XXXXXX有限公司是东盟经济区门业制造公司。公司在生产过程（主要是喷漆）中产生了有机废气，对周围大气造成了污染，但尚未能得到有效控制。打磨台产生的粉尘按照国家环保管理部门的有关要求，必须严格控制喷漆生产过程中有机废气甲苯，二甲苯及非甲烷总烃的排放量及粉尘得控制量。对此，该公司领导高度重视，决定对公司喷漆线及打磨生产线实施有机废气综合治理，确保有机废气排放中的甲苯，二甲苯及非甲烷总烃含量达到国家排放标准，实现企业社会与经济效益双赢。

本公司提供的数据和现场勘察的基础上，根据同类企业废气数据及工程实施经验，编制了本项目的废气处理工程设计方案，供环保部门审查和厂方选用。

1.2设计依据

（1）《中华人民共和国环境保护法》及其它相关环境保护法律、法规和规章；

（2）《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996；（3）现场勘察及业主提供的有关资料和介绍；（4）有关设计规范与要求。1.3设计原则

根据环保要求，保证该项目对企业周边的空气环境质量影响在 允许规范范围内为原则；

（1）坚持安全、经济、适用，并兼顾美观的精心设计原则；（2）选择工艺成熟、系统稳定可靠、管理方便、无二次污染的 治理技术；

（3）在运行过程中，便于操作管理、便于维修、节省动力消耗 和运行费用；

（4）废气净化系统设计将充分考虑现有场地和设施，因地制宜、合理布局。1.4设计范围

废气处理系统设计内容包括从废气出口集气箱总管至排气筒之 间的废气处理设施（工艺、设备、电气等在内）的工程设计、安装指 导及调试。

2、生产工艺及污染物发生状况 2.1生产工艺简介

喷漆加工的生产工艺如下图所示。2.1.1 喷漆房加工的生产工艺 图1 喷漆生产及废气排放流程图

生产工艺说明：

在喷涂过程中使用的油漆，固化剂及其稀释剂虽然都符合产品行业标准，且具环保标记，但油漆，固化剂及其稀释剂本身具有一定的挥发性，在喷枪喷射过程中有大量的有机废气进入大气中，产生异味，同时产品加工时也有少量有机废气产生，对车间空气和周边的环境带来一定的影响，需要对其进行处理。

2.1.2打磨台加工的生产工艺 图1 打磨粉尘排放流程图

生产工艺说明：打磨过程中产生少量的粉尘，对车间空气和周边的环境带来一定的影响，需要对其进行处理。

2.2污染物源强及排放标准 2.2.1 源强 喷漆加工过程的废气主要是甲苯、二甲苯、非甲烷总烃，臭气浓度等，其化学组分复杂，且产品的原料不同，成分和浓度不一，只能按目前行业治理的现状分析数据。根据我们调查和参考有关资料，得知喷漆加工过程的有害气体主要是苯系物、非甲烷总烃等有机物。其废气治理工程及粉尘治理设计方案

中主要控制甲苯和二甲苯所含比率。打磨台打磨时同时产生粉尘废气。根据提供资料： 1喷漆区 ○

喷房110*8米，全部进行抽风处理，烘箱区11*14.57米，喷漆房8小时使用油漆量为400KG.每天工作8小时。2打磨室 ○

打磨室中有三台打磨台，尺寸分别为5000*750*970一个；尺寸分别为2500*750*970一个；1500*790*970一个；

2.2.2 主要废气物化指标

其余VOC大部分为溶于水，可溶于有机物，相对密度小于水，性质稳定，易挥发。

2.2.3 处理量的确定

1喷漆房：该车间喷漆房系统废气处理分成2套处理设备来处○ 理，每套处理设备处理风量为80000m3/h。

2打磨房： 两个打磨房各使用一套除尘设备进行处理，每套设○ 备处理风量为30000 m3/h，36000 m3/h 2.2.4 浓度的确定

1喷漆房8小时两个喷漆房使用量为400 kg，主漆过程中废○ 气挥发量按80%计算，每小时废气排放速率为：40kg/h。每个喷房每小时废气排放速率为：20kg/h。

根据喷台及污染物外排量估算，每套处理设备处理风量为80000m3/h，该喷漆房废气排放速率为：20kg/h，则未经处理前该废气排放浓度分别为：250mg/m3。

2.2.5 排放标准

有关污染物的排放及厂界标准，见表1《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996）

表1废气执行排放标准值(GB16297-1996，二级、新扩改)

2.2.6 废气治理指标

根据国家有关标准，排气筒高度应设为15米以上，经过核算每 套设备废气均能达到且低于国家排放标准。

3、废气处理工艺选择

目前，在挥发性有机物（VOC）污染治理技术中，国内常用的治 理方法主要有：蓄热式催化燃烧法、吸附脱附催化燃烧法、活性炭吸附法三大类。现将其各自的优点和缺点比较如下：

表2 不同方法的优点和缺点

综上所述及充分考虑到各有机物的水溶性较差，而且废气浓度 较低，本设计以活性炭吸附法处理其挥发性有机废气。同时考虑到喷漆废气中含有大量粘性漆雾及微小粉尘，为避免对处理设施正常运转造成影响，本项目拟定在其有机废气处理前增加前级预处理，即项目

废气处理总工艺为：前级预处理+活性炭吸附，主要包括漆雾的预处理和有机废气的净化两方面的内容。

打磨房采用脉冲布袋除尘处理。3.1本案选择 结合贵公司的实际使用情况，建议采用预处理+活性炭吸附法处理技术。3.1.1 喷漆房废气处理工艺流程 ↓定期清理杂物→固废阴干集中处理

3.1.2 打磨台粉尘处理工艺流程 ↓卸灰阀 3.2工艺流程说明 3.2.1喷漆房废气处理系统

两个喷漆房喷漆生产过程中使用溶剂及烘房时所挥发出来的废气经管道收集后分别进入2个稳压箱后，在每个稳压箱上开3个调节风门进行风压的调节，废气经风管调节阀连接后进入旋流除尘塔将大颗粒及溶于水的物质先喷洗下来，再经脱水器将水雾分离，即利用脱水器的脱水功能除去废气上携带着的水分，出来的废气进入活性炭吸附净化器处理，后经喷淋箱将溶于水的有机废气溶解在水中，最后净化后的废气由引风系统抽出，完成废气治理。(该废气处理需将门上漏气的地方，封闭起来，以免废气外溢.还有外部喷漆房水喷淋使用的循环水池需进行有机废气处理)。

活性炭吸附法优点：

1、使用方便，随时开机，随时使用，不需要预热过程，只要喷房开始工作，废气处理随之启用；

2、维护保养简单，电控部分除电子元件正常老化外不需要更换，安全可靠；长时间使用净化率稳定（废气进口总浓度需≤300mg/m3）；

3、运行费用低，运行状态稳定，消除企业因考虑治理运行成本而停开偷排废气违法行为，是目前喷漆行业中废气处理的最优方法；

4、设备造价较低，运行效果稳定，为企业减少治理投资。2）循环系统

循环水池第一次使用时需灌满，为保证正常使用水位，水池内严禁无水。循环水池内的水在循环过程中会少量蒸发，此时可由自动补水系统进行补水，已保证正常运转所需的水位及水质（循环水不必外排）。

运行一段时间后，循环池内沉渣增多，需定期清渣，以保证设备正常运转，避免水管喷嘴堵塞，清出的废渣需由专业固废中心定期集中处理。

3）控制系统

为了保证系统净化效率稳定，同时又便于操作。电控部分实现喷房和设备两地控制。

3.2.2 打磨台粉尘处理系统 根据贵公司有两个打磨室，且每个打磨室分别有3个和4个打磨台，将每个打磨台分别进行侧吸风，既在打磨台两侧做侧吸风罩，且在罩子上方开条形进灰孔，这样有助于将两侧的粉尘有效的收集.将每个打磨台的两边的侧吸风管道合并为一路送出室外由引风机抽入到滤袋除尘器装置回收后，由卸灰斗将灰尘回收。滤袋除尘器采用压缩空气在线脉冲反吹方式清灰，下部设置灰斗集尘，经卸灰装置排灰。

4、主要设备及构筑物 4.1喷漆房设备明细单

表3设备、材料及构筑物明细表

4.2 打磨台粉尘处理设备明单 滤袋除尘器相关参数

篇6：有机废气治理行业中Voc治理生物方法

在工业生产的过程中, 难免会产生出一定量的由有机物组成的废气, 这些有机废气的排放, 不但会破坏环境, 还会直接对人的健康带来损害。以下就以几个工厂的实际治理工程为例, 讲述如何通过催化燃烧技术对SBS废气、PTA废气和聚酯废气进行的有效治理和达标排放。

1 SBS废气治理中催化燃烧技术的应用

1.1 SBS废气的来源和组分分析

SBS废气的生成流程一般分成聚合、回收、凝聚和后处理四个步骤, 其中后处理是生成SBS废气的主要步骤。SBS废气主要由四种气体组成, 分别有螺杆挤压机出口闪蒸气、进料口闪蒸气、固体产品热风干燥排放气和固体产品风力输送排放气, 这四种气体皆主要由己烷、环己烷组成, 其中后两者还含有水蒸气。该工厂排放的SBS废气中己烷、环己烷浓度约有5000-9800mg/m3, 其中己烷约占20%, 环己烷约占80%。显然, SBS废气的己烷、环己烷浓度严重超出国家对非甲烷总烃浓度必须小于120mg/m3的指标。

1.2 使用燃烧技术处理SBS废气的技术工艺

由于SBS废气中有两类气体, 除了含有己烷、环己烷, 还有含有大量水蒸气, 因此在对SBS废气进行治理时可以选用将冷凝和催化燃烧结合的工艺技术, 工艺操作的第一步是通过对气体进行冷凝脱水, 然后将经过冷凝脱水生成的不凝气融入SBS废气中, 最后再对融合气体进行催化燃烧, 催化燃烧过程中应该把催化室的入口温度控制在260-300℃之间, 装置的床层空速设定为12000h-1。

1.3 净化结果

催化燃烧装置的运作中能够产生足够的反应热, 使SBS废气在进入换热室后不用通过加热器的加热就能得到预热, 从而可以省去加热器进行加热的能耗, 达到高效节能的目的。经过冷凝和催化燃烧结合的工艺处理后, SBS废气中非甲烷总烃浓度得到大幅度的减低, 约有65-100mg/m3, 从而将排放气体非甲烷总烃浓度控制在国家规定的120mg/m3内。

2 在PTA废气治理中催化燃烧技术的应用

2.1 PTA废气的组成和生成分析

PTA废气主要生成于石油或煤炭燃烧中的氧化阶段后期, 其生成原因是由于氧化生成尾气的能量一般都会被回收再用, 尾气经过干燥后变成净化气, 然后作为能量供给PTA单元运作所用, 从而产生出PTA废气。根据分析结果显示, PTA废气主要由苯、对二甲苯、一氧化碳和乙酸等物质组成, 该工厂排放的PTA废气中对环境污染影响最大的苯的含量有25~75mg/m3, 对二甲苯有160-830mg/m3, 而在国家的《大气污染物综合排放标准》规定中, 排放气体的苯含量必须低于12mg/m3, 对二甲苯必须低于70mg/m3, 所以PTA废气的苯和对二甲苯的含量严重超标。

2.2 使用燃烧技术处理PTA废气的技术工艺

由于PTA废气在排放时的浓度偏低, 因此为了提高净化效率, 应该采用先浓缩后催化燃烧的工艺流程, 浓缩方法是通过对气体使用吸附剂进行吸附浓缩, 然后再开始催化燃烧, 在催化燃烧中使用的催化剂是具有催化反应效果好且在反应过程中不消耗的贵金属催化剂FYP-1。浓缩装置应将运作参数设定为2000Nm3/h, 而催化燃烧装置的运作参数则设置成200Nm3/h, 入口温度控制在250-350℃之内, 催化剂床层空速设定在10000~20000h-1之间。

2.3 净化结果

在吸附剂的吸附浓缩和金属催化剂FYP-1的强力催化作用下, PTA废气中的苯和对二甲苯得到比普通催化燃烧技术更好的去除效果, 经过浓缩与催化燃烧结合的工艺技术, PTA废气中的苯和二甲苯浓度接近于0, 满足国家规定的苯含量必须少于12mg/m3, 对二甲苯含量必须少于70mg/m3的气体排放标准。

3 在聚酯废气治理中催化燃烧技术的应用

3.1 聚酯废气的组成和生成分析

聚对苯二甲酸乙二酯废气, 简称聚酯废气, 其生成原理是石油或煤炭燃烧中, DMT与EG在催化剂的促进下, 不断进行酯化后再不断进行缩聚最终得出的气体。聚酯废气主要由乙醛、2-甲基-1和3-二氧戊环组成, 另外还有少量的粉尘、三聚乙醛、水蒸气和乙二醇, 因此对环境危害比较严重, 从我们调查的工厂来看, 其排放的聚酯废气中乙醛含量有2800-5600mg/m3、2-甲基-1与3-二氧戊环的总含量为7300-9800mg/m3。

3.2 使用燃烧技术处理聚酯废气的技术工艺

由于聚酯废气中的总烃物质构成比较复杂, 我们在对聚酯废气进行治理时应采用先吸收、再均匀化非甲烷总烃浓度、最后再催化燃烧的工艺手段。针对该工厂的聚酯废气的状况, 应将聚醋废气的催化燃烧装置的运作参数设置为550Nm3/h。一开始先将聚酯废气收集、引入到吸收罐中, 聚酯废气中的大部分乙二醇被罐中的水所吸收, 在罐内达到液气平衡的状态后, 乙醛会根据罐内气体浓度的变化而进行解吸或者吸收, 导致罐内的总烃物质浓度分布逐渐变得均匀, 以达到催化燃烧设备稳定运行的目的 (浓度变化不会造成催化剂的受损) , 并将装置空速设定成12000-16000h-1, 入口温度控制在225℃附近。

3.3 净化结果

经过吸收、均匀化结合催化燃烧技术的处理后, 聚酯废气的总烃浓度为62~80mg/m3, 显然符合国家规定的排放气体中乙醛含量必须少于120mg/m3的要求。如果提升装置的入口温度, 处理的效果会更好, 聚酯废气中的总烃浓度会得到更大幅度的减少。

4 催化剂恢复活性的方法

如果在催化燃烧的过程中出现催化剂受损而失效的情况, 我们必须对催化剂进行恢复活性, 而催化剂恢复活性的方法主要有下列两种:

(一) 冲洗催化剂

先从装置中取出催化剂, 用适当浓度的清洁剂擦拭催化剂表面, 再用水冲洗干净催化剂表面的多余物质, 最后进行烘干再利用。

(二) 氧化灼烧催化剂

在氧气充足的状态下对催化剂进行低温灼烧约2个小时, 以去除表面积聚炭灰以及其他粘附物。如果在使用以上方法后仍不能帮助催化剂恢复活性, 则应使用全新的催化剂, 以保证催化燃烧工作的顺利进行。

5 结束语

综上所述, 在不同有机废气的治理中催化燃烧技术的应用应该根据不同废气各自的特点而对催化燃烧技术进行改良, 通过与其他方法的结合, 达到更好的净化废气, 提高废气治理的效果。

摘要：有机废气治理是指通过不同手段减少工业生产的能源损耗、降低有机溶剂的使用量以及减少有机废气的排放量。而催化燃烧技术是使有机物在催化剂的作用下进行低温氧化反应, 达到高效节能、减少有机废气排放量的目的。本文就三种常见有机废气的治理中运用催化燃烧技术的方法进行介绍。

关键词：催化燃烧技术,有机废气,治理,浓缩,冷凝,吸收,均匀法

参考文献

[1]朱世勇.环境与工业气体净化[J].化学工业出版社, 2001.

[2]李时瑶, 等.2种催化剂在甲苯燃烧反应中的催化性能[J].环境科学, 201 (11) .

[3]李慧卿, 等.Pt-Pd/阳极氧化不锈钢膜催化剂对挥发性有机物燃烧反应活性的研究[J].浙江大学学报, 2009 (4) .