机关单位车辆管理办法

机关单位车辆管理办法（共11篇）

篇1：机关单位车辆管理办法

车辆管理办法

第一章 总 则

第一条 为规范市局车辆管理，提高车辆使用效益，节约经费，确保运转有序和行车安全，按照中央、省、市纪委关于公车管理的相关规定，结合我局实际情况，对原有制度进行了修改完善，制定本制度。

第二条 本制度所称车辆，是指市局用车。

第三条 车辆管理的内容包括车辆日常管理、调度与使用、维修与保养、车辆费用管理、驾驶员管理等。

第四条 车辆管理坚持有利工作，集中安排，统一调度，注重节约，确保安全的原则。

第五条 市局办公室是车辆管理的职能部门，负责车辆的日常管理；市局纪检小组对车辆使用情况进行抽查和监督。

第二章 日常管理、调度与使用

第六条 严格车辆管理。车辆驾驶人员须持有C1以上驾驶执照，车辆驾驶人员相对固定，各站队基地车辆驾驶人员由本单位职工兼职，不得将车辆借与他人驾驶。否则，由此产生的一切费用及造成的一切后果由驾驶员自行承担，车辆行驶必须的相关随车证照（资料）由驾驶员负责妥善保管。

第七条 严格控制车辆运行费用。切实加强车辆用油管理，严格执行“一车一卡”加油办法，市局机关所有车辆由市局办公室每年年初根据油耗情况及行驶公里数进行定额管理。各站队基地车辆运行费用由市局办公室提出油耗计算及保养费用情况，经局务会讨论后，将车辆运行费用定在定额经费中。

驾驶员持本车加油卡到指定加油站加油，市局办公室每年年底准确掌握每台车的耗油情况。驾驶员要随时掌握加油卡的资金余额，需要补充时提前向办公室报告。一般情况下不得用现金加油，否则不予报销。

第八条 严格执行车辆使用登记制度。市局机关车辆由办公室统一调度，每次出车前由用车科室填写派车单，在本地范围内不超过三天的由分管局长批准，超过三天或离开本地由局长审批，由办公室统一调度车辆，驾驶员凭派车单出车，1 并凭派车单报销差旅费。各站队基地车辆由各基地（站、队）长（主任）统一调度，并按规定填写派车单，驾驶员凭派车单出车，并凭派车单报销差旅费。

第九条 严格执行车辆回单位停放制度。市局机关车辆和各基层（站队）车辆原则上应停放在单位，因特殊情况不能回单位停放的，应由驾驶该车辆的驾驶员向局主要领导或站队主要负责人报告，但必须确保车辆的安全，如出现车辆损坏、丢失等情况，一切经济损失由驾车人员自负。国家法定节假日期间，除应急车辆外，其他车辆须封存停驶。

第十条 严禁公车私用。禁止将公车用于婚丧喜庆、休闲度假、探亲访友等活动。所有驾驶员不得公车私用，一经发现并证实，由驾驶员自行承担所有费用，是正式职工的，给予相应的处分；是聘用人员的，直接解聘。

第十一条 车辆使用范围：财务人员银行提取1万元以上公用现金；局领导因公用车以及经局领导批准同意的其他事务性用车。

第四章 维修、保养及费用管理

第十二条 驾驶员对自己驾驶的车辆应当勤检查、勤维护，按时进行保养，确保车容整洁、车况良好，发现问题及时处理，严防事故发生。

第十三条 车辆的维修、保养，须指定的厂家进行，各单位应与指定厂家签订合同；指定厂家无法完成的维修项目，由驾驶员提出申请，经车辆管理人员核实，报办公室主任、分管副局长同意；需要到市外或4S店进行维修的，须经局长同意。杜绝先修车后审批的现象出现，一经发现，不必要的维修开支，由驾驶员个人承担。

市局机关车辆的维修保养，车辆年审及费用在1000元以下的维修，由车辆管理人员核实费用后，办公室主任审批，经分管副局长同意后，方可进行；车辆年审及费用在1000元以上的维修，由车辆管理人员核实费用后，办公室主任复核，经分管副局长审核，并由局长审批后，方可办理。确需大修的，由办公室统一提出申请，经局务会研究后方可进行修理。车辆维修、保养费用定期结算，驾驶员不直接结账，只在维修厂家签字确认，由车辆管理人员每季度或每半年统一结算一次。

各基地、站队应严格控制车辆维修保养费用，严格按照车辆驾驶使用说明，做好车辆的维护保养，违反操作说明造成车辆损坏的，将追究驾驶人员责任，车辆在磨合期内属厂家负责保养的，市局不予负责，车辆的一般维修保养，由各单 位自行安排，费用在市局下拨的定额经费中解决，车辆的一般维修、保养费用定期结算，驾驶员对所维修的项目予以签字证明，由各单位指定专人每季度或每半年统一结算一次。车辆确需大修的须提交维修报告，车辆管理人员审核后，交局务会研究决定，车辆维修保养一律到当地政府指定的维修厂家进行。

第十四条 车辆保险费用由市局办公室统一在政府采购办指定的单位购买。第十五条 车辆管理人员及其驾驶员负责对维修项目和质量进行监督，负责所驾驶车辆按时进行年审。

第十六条 局办公室、车辆管理人员负责每半年统计每台车辆行驶的行驶公里数及耗油量，在一定范围内公开。

第五章 驾驶员管理

第十七条 对驾驶员的要求

1.加强学习，钻研业务，不断提高政治思想素质和驾驶技能，始终将安全行车放在心中。

2.爱岗敬业，任劳任怨，听从统一调度，服从工作安排。无出车任务时，应坚守工作岗位，自觉遵守单位作息时间。

3.禁止在工作时间内饮酒，严禁酒后驾车。

4.遵章守纪，文明行车，严格执行交通安全法规，做到不超速和疲劳行车，严禁乱行、乱停、乱放。

5.厉行节约，力戒浪费。车辆清洗费用实行包干管理办法；严禁将加油卡交与他人使用，一经发现，严肃纪律处理和经济处罚，聘用人员，一律解聘。

6.车辆管理人员、驾驶员必须保持24小时通讯畅通。

7.驾驶员须严格执行单位的请销假制度。休假期间，须将车钥匙交由单位保管。

第十八条 驾驶员的出差补贴严格执行单位的统一规定。

第十九条 驾驶员因公出车，如发生交通事故，依据交警部门的鉴定结果，按照责任的划分及形成的后果等情况，承担相应责任；驾驶员因违反道路交通法律法规等原因受到处罚的，一切责任自负；未经安排私自出车发生的交通事故，由此形成的一切后果由驾驶员个人承担。

第二十条 驾驶员不服从管理，多次违反单位规章制度的，正式员工依据国家机关工作人员的相关管理规定予以处理；临时聘用人员依据双方签订的合同，给予诫勉谈话直至辞退处理。

第六章 附则

第二十一条 本制度解释权由市局负责。第二十二条 本制度自公布之日起执行。

篇2：机关单位车辆管理办法

为进一步加强车辆管理，提高车辆使用效率，确保车辆运行安全，更好地为部机关服务，特制定以下制度：

一、驾驶员管理制度

1、车辆驾驶员应牢固树立“安全第一”的行车思想，自觉学习交通法规，严格遵守交通规则。

2、车辆驾驶员应注意行车安全，严禁酒后驾车。

3、车辆内严禁存放易燃易爆物品及其他违禁物品。

4、车辆驾驶员应服从综合处安排，无正当理由，不得拒绝出车和随意交换车辆，更不得将车辆交他人驾驶。

5、车辆驾驶员不得公车私用，凡从事非单位安排的活动，不得驾驶本单位车辆外出。

6、车辆驾驶员应按规定时间上、下班。不得迟到、早退，更不得无故旷工。

7、车辆驾驶员应经常对车辆进行保养和检查，保持车容车貌的整洁干净。

8、车辆驾驶员应建立健全车辆技术档案，对车辆的购进时间、产地、型号、金额、行驶里程、维修及发生交通事故的情况进行详细的记载，以便更好地了解和使用车辆。

二、车辆调度制度

1、车辆由综合处统一调度，除部领导外，其他人员不得随意指派。

2、除部领导用车外，一律实行派车制度。处室申请用车须提前1天提出，并填报“派车单”。特殊情况需临时用车的，视事情的轻重缓急决定派车。在市内用车的，须经分管领导签字；在市外用车的，须经主要领导签字。

3、驾驶员根据派车单出车，行车日程和路线应严格按照行车计划执行，不得随意变更或用公车办私事，如遇此情况，驾驶员有权拒绝；车辆返回后，驾驶员需及时将经使用人签字后的派车单报综合处。

4、晚间10点以前，原则上不单独安排加班车辆，可统一乘坐管委会通行车。确有需要，须经主要领导批准。

5、处室用车实行定额管理，原则上每周最多可申请使用2次。

三、车辆维修制度

1、车辆发生故障，无论问题大小，必须先填写《公务用车送修单》，报综合处送相关领导审批后，方可进厂维修。送修单需明确车辆送修项目、维修单位估价等信息。

2、车辆维修应到送修单指定的修理厂维修，如遇特殊情况需到其他修理厂维修的（如定点厂不能维修、执行公务途中发生故障等），须经综合处批准。

3、车辆维修应严格按照送修单申报维修的项目进行，实际修理中改变维修项目的，须及时告知综合处，并重新填写送修单。

4、车辆进厂维修时，驾驶员须随车督修，核定材料、工时等，掌握维修项目的到位情况和质量，不得擅自离开，否则按旷工处理。

5、车辆维修结束后，驾驶员须亲自调试合格后方可在记账单上签字认可，并将更换原件回收，由综合处派人核对并签字验收。

6、车内设施的维护、更新及用品的购买，均应填报送修单办

理相关手续。

7、严禁有关人员虚报维修项目或维修费用等弄虚作假行为，若违反此规定，一经发现查实，当事人负责加倍赔偿，并按有关规定严肃处理，发现查实两次，予以辞退。

8、综合处定期（每月或每季度）对每辆车的维修费用、行驶里程及百公里维修费用予以公布。

四、车辆加油制度

1、车辆加油须到定点加油站，因出差等特殊情况，需在定点加油站以外加油的，须经综合处同意后，按有关规定予以报销。

2、每次加油时，综合处派专人随从，填写《耗油情况记录表》，注明日期、车号、里程、油号、加油量和金额等，并经驾驶员本人签字确认。

3、严禁有关人员替其他车辆加油、兑换现金或领取物品等弄虚作假行为，若违反此规定，一经发现查实，当事人负责加倍赔偿，并按有关规定严肃处理，发现查实两次，予以辞退。

4、综合处定期（每月或每季度）对每辆车的加油费用、行驶里程及百公里耗油情况予以公布。

五、驾驶员奖惩制度

（一）奖励制度：全月安全行车无责任事故、无交通违章者，月底发安全奖30元。全年安全行车无责任事故、无交通违章者，年终发安全奖500元。全年百公里费用（耗油和维修）最低者奖励1000元。

（二）惩罚制度：

1、不服从调度，无正当理由拒绝出车者每次扣50元。

2、工作时间内擅离职守耽误出车者，每次扣10元。

3、擅自出车办私事或私自将车辆交他人驾驶，发现一次扣50元，如

发生交通事故，所有损失自负，且扣罚全年奖金（管委会）。

4、酒后驾车，发现一次扣发50%的全年奖金（管委会），累计发现三次，予以辞退，如发生交通事故，所有损失自负，且扣罚全年奖金（管委会），同时予以辞退。

篇3：机关单位车辆管理办法

一、机关事业单位车辆调度管理中存在的问题

在机关事业单位中, 车辆方面的管理制度不仅对车辆的使用情况有着影响, 还在一定情况下对机关事业单位的整体形象有着影响。其中, 在对机关事业单位车辆调度进行管理的过程中, 对各个方面的都涉及, 这也就导致了车辆调度管理过程中许多问题的产生。

一是车辆配置方面存在问题:在机关事业单位的日常工作中, 因为工作原因需要对车辆进行配置使用, 就是人们常说的车辆配置。而且, 在许多机关事业单位中, 在对车辆进行配置的时候做不到, 配置的结果缺少一定的合理性以及科学性, 导致一些不安因素的出现。在工作的过程中, 有的部门因为工作原因需要使用车辆, 但是却没有得到配置, 而有些单位不需要配置车辆, 却因为某些原因得到了配置, 这样的情况出现不仅会导致工作的难以开展, 还会在一定程度上造成内部矛盾的出现, 从而使机关事业单位的内部发展和团结受到影响。

二是车队的监督管理方面存在的问题:机关事业单位在日常的情况下对车辆的工作管理中没有有力的监督制度, 这就造成了一些部门在使用的过程中为了讨领导, 做出公车私用的事情, 而这种情况出现的时候, 相关的管理人员也无可奈何。另外, 在机关事业单位中对车辆调度日常管理工作的匮乏, 还会导致一些工作人员在车辆使用上出现纠纷, 而在这个时候, 大多车辆的管理人员都是相互之间推卸责任。这种事情的出现不仅在一定程度上对机关事业单位车辆的管理工作造成影响, 还对机关事业单位正常管理秩序的开展造成了不良影响。

三是车辆管理制度的方面存在的问题:机关事业单位在对车辆进行使用的过程中, 由于相关管理制度在开展的时候不够完善, 就导致了一些相关的工作人员在工作开展的过程中, 对待工作的态度不认真, 没有对车辆的具体使用情况以及使用记录进行完整的等级, 造成问题发生的时候找不到对应的管理记录, 从而导致一些不必要的问题的发生。另外, 除了这一类的情况, 在没有完善管理制度存在的情况下, 一些相关的管理人员还会在车辆调度的过程中将车调给与自己关系好的人使用, 从而导致车辆的用途得不到充分的发挥。这一系列的问题在发生的时候, 不仅会对机关事业单位机关的整体管理情况造成影响, 还会对其以后经营效益的发展造成一定的影响。

二、机关事业单位车辆调度管理中的模式优化

一是对车辆配置的优化:在机关事业单位中, 想要实现车辆的优化配置, 首先就需要对车辆的购置进行严格控制。在对汽车进行购置的时候, 相关的单位部门要对相关的规定制度进行严格的贯彻落实, 还要注意对本单位车辆购置的制度进行科学合理的制定。另外, 在这个过程中还要注意对当地相关的经济状况进行准确的了解和掌握, 结合自身的实际情况, 按照相关的规定对车辆购置的数量进行确定, 并且在使用的过程中, 还要注意促使各个部门之间进行车辆的调剂使用。

二是加强对车辆的监督管理工作:机关事业单位在对车辆进行使用的时候, 还要注意对车辆监督管理工作的加强, 在这个过程中可以对现代化的信息技术进行使用, 例如, 在车辆上进行GPS的安装, 利用它对车辆的使用记录进行详细的分析。另外, 通过管理工作的高智能化发展, 不仅可以在一定程度上对公车使用成本进行有效的节约, 从根本上杜绝公车私用情况的出现, 还可以促使办公效率的提高, 从而使资源的浪费情况得到控制, 节省财政支出。

三是对安全管理责任制度进行完善:由于在机关事业单位中具有工作质量要求高、任务重、安全压力大以及人员分散执行任务等特点, 在进行相关工作开展的过程中, 需要对相关的管理制度进行明确以及完善, 从而使工作开展的时候能够得到贯彻落实。另外, 机关事业单位在对车辆调度工作进行开展的时候, 在对管理责任制度进行完善的时候还要注意根据各个部门的特征, 进行相关工作的合理安排, 从而使多个部门共同合作的管理局面得以实现, 为车辆的调度管理以及行车的安全性提供一定的保障。

三、结束语

综上所述我们可以得知, 随着人们的生活水平以及经济条件的不断发展和提高, 车辆作为人们的代步工具, 得到了越来越广泛的运用, 尤其是在机关事业单位中, 对车辆的使用在一定程度上提高了它的工作效率。但是由于车辆在使用过程中对各个方面都有所牵扯, 因此在使用的过程中, 一些问题也逐渐显现出来。本文通过对车辆调度管理的全面了解和分析, 结合实际情况, 对机关事业单位车辆调度管理的模式优化提出几点参考意见。

参考文献

[1]靳建波.论如何提高机关机关事业单位车辆调度管理的效益[J].经营管理者, 2012.

[2]马学, 郑桂媛, 吕俊.从规范和创新入手积极推进车辆资产管理科学化精细化[J].行政机关事业资产与财务, 2012.

[3]王军.机关机关事业单位公务用车管理探究[J].江苏科技信息, 2012.

篇4：机关事业单位职业年金办法

第一条 为建立多层次养老保险体系，保障机关事业单位工作人员退休后的生活水平，促进人力资源合理流动，根据《国务院关于机关事业单位工作人员养老保险制度改革的决定》（国发〔2015〕2号）等相关规定，制定本办法。

第二条 本办法所称职业年金，是指机关事业单位及其工作人员在参加机关事业单位基本养老保险的基础上，建立的补充养老保险制度。

第三条 本办法适用的单位和工作人员范围与参加机关事业单位基本养老保险的范围一致。

第四条 职业年金所需费用由单位和工作人员个人共同承担。单位缴纳职业年金费用的比例为本单位工资总额的8%，个人缴费比例为本人缴费工资的4%，由单位代扣。单位和个人缴费基数与机关事业单位工作人员基本养老保险缴费基数一致。

根据经济社会发展状况，国家适时调整单位和个人职业年金缴费的比例。

第五条 职业年金基金由下列各项组成：

（一）单位缴费;

（二）个人缴费;

（三）职业年金基金投资运营收益;

（四）国家规定的其他收入。

第六条 职业年金基金采用个人账户方式管理。个人缴费实行实账积累。对财政全额供款的单位，单位缴费根据单位提供的信息采取记账方式，每年按照国家统一公布的记账利率计算利息，工作人员退休前，本人职业年金账户的累计储存额由同级财政拨付资金记实;对非财政全额供款的单位，单位缴费实行实账积累。实账积累形成的职业年金基金，实行市场化投资运营，按实际收益计息。

职业年金基金投资管理应当遵循谨慎、分散风险的原则，保证职业年金基金的安全性、收益性和流动性。职业年金基金的具体投资管理办法由人力资源社会保障部、财政部会同有关部门另行制定。

第七条 单位缴费按照个人缴费基数的8%计入本人职业年金个人账户;个人缴费直接计入本人职业年金个人账户。

职业年金基金投资运营收益，按规定计入职业年金个人账户。

第八条 工作人员变动工作单位时，职业年金个人账户资金可以随同转移。工作人员升学、参军、失业期间或新就业单位没有实行职业年金或企业年金制度的，其职业年金个人账户由原管理机构继续管理运营。新就业单位已建立职业年金或企业年金制度的，原职业年金个人账户资金随同转移。

第九条 符合下列条件之一的可以领取职业年金：

（一）工作人员在达到国家规定的退休条件并依法办理退休手续后，由本人选择按月领取职业年金待遇的方式。可一次性用于购买商业养老保险产品，依据保险契约领取待遇并享受相应的继承权;可选择按照本人退休时对应的计发月数计发职业年金月待遇标准，发完为止，同时职业年金个人账户余额享有继承权。本人选择任一领取方式后不再更改。

（二）出国（境）定居人员的职业年金个人账户资金，可根据本人要求一次性支付给本人。

（三）工作人员在职期间死亡的，其职业年金个人账户余额可以继承。

未达到上述职业年金领取条件之一的，不得从个人账户中提前提取资金。

第十条 职业年金有关税收政策，按照国家有关法律法规和政策的相关规定执行。

第十一条 职业年金的经办管理工作，由各级社会保险经办机构负责。

第十二条 职业年金基金应当委托具有资格的投资运营机构作为投资管理人，负责职业年金基金的投资运营;应当选择具有资格的商业银行作为托管人，负责托管职业年金基金。委托关系确定后，应当签订书面合同。

第十三条 职业年金基金必须与投资管理人和托管人的自有资产或其他资产分开管理，保证职业年金财产独立性，不得挪作其他用途。

第十四条 县级以上各级人民政府人力资源社会保障行政部门、财政部门负责对本办法的执行情况进行监督检查。对违反本办法规定的，由人力资源社会保障行政部门和财政部门予以警告，责令改正。

第十五条 因执行本办法发生争议的，工作人员可按照国家有关法律、法规提请仲裁或者申诉。

第十六条 本办法自2014年10月1日起实施。已有规定与本办法不一致的，按照本办法执行。

第十七条 本办法由人力资源社会保障部、财政部负责解释。

篇5：机关单位车辆管理办法

施办法

行政机关事业单位车辆管理工作实施办法 第一章总则

第一条为了进一步加强行政事业单位车辆管理，保证各部门单位公务用车，合理调配资源，保障工作的正常开展，逐步使车辆管理正规化、规范化，本着“方便管理、节约开支、提高效率、优质服务”的原则，特制定本办法。

第二条本办法所称车辆为属于行政事业单位国有资产的机动车辆。第二章车辆编制

第三条各部门各单位公务用车实行严格的编制管理。

第四条各单位公务用车配备使用遵循经济适用、节能环保、保障公务、节约使用的原则。

第五条全县行政事业单位车辆编制数依据《县党政机关单位公务用车实施办法》中规定的各部门主要职责、人员编制、领导职数和实际工作需要加以核定。第三章车辆购置 第六条各单位、各部门更新、购置编制内车辆时，需要县财政局提出申请。申请中注明：

1、更新车辆的理由；

2、更新车辆的资金来源。申请报告由县监察局、审计局审核后由县财政局统一上报县政府，县政府审核同意后县财政安排专项购车经费。

第七条单位处置车辆按《行政事业单位国有资产处置办法》由财政处置，单位不得自行处置。

第八条各单位无论是财政性资金或单位资金购买的车辆，还是无偿调拨、捐助的车辆，都必须及时登记固定资产帐目，严格国有资产管理。

第九条各单位未经同意擅自购买、处置、调拨的车辆一律追回收缴县财政局，并依据《行政事业单位国有资产处置办法》给予处罚。

第十条各单位公务用车严格按核定的车辆编制数配备。

第十一条车辆配备严格按国家有关公务用车标准执行。

第十二条车辆配备原则上为国产车。第十三条车辆更新原则上应具备下列条件之一：

行驶里程达30万公里或年限到期的； 因交通事故造成车辆报废无法修复的； 破损严重无法正常行驶的； 其它。

第十四条凡经批准更新车辆的部门和单位，在购置新车和处置车辆前，将需要更新和处置的车辆上交县财政局。对经车管所鉴定，达到报废标准的，由县财政局委托州国有资产评估事务所评估价格变卖，并将变卖款上缴国库，对未达到报废标准的，由县财政局提出意见，报经县政府批准后统一调剂使用，或由县财政局委托州国有资产评估事务所评估后由社会中介机构实行公开拍卖，拍卖所得上缴财政。

第十五条所有车辆的购置必须通过县政府采购中心统一采购。

第十六条行政事业单位在车辆编制内，购置更新越野车和轿车的，经县政府批准后，财政每辆补助分别不超过10万元和5万元，超出部分由购置和更新车辆单位自行解决。

第十七条争取到上级补助资金的单位，优先安排购置车辆。

第四章车辆经费预算管理 第十八条车辆费用包括：机动车辆保险费、燃料费、修理费、审验费等。

第十九条根据工作量大小将我县行政事业单位车辆分为五类：即县委、县政府正县级为一类；县人大、县政协正县级，县委、县政府副县级为二类；县人大、县政协及县委常委副县级为三类；乡镇、县委、县政府各部门为四类，事

业单位为五类。

第二十条车辆费用标准核定为五类，经费按不同类别分别核定。

第二十一条编内车辆费用按不同类别的标准纳入财政预算。公检法司车辆费用因已包含在公用经费保障标准内，另外不再增加车辆费用。

第二十二条编外车辆费用财政一律不承担费用。

第五章单位日常管理

第二十三条各单位车辆的调度、维修、保养、加油等统一由分管车辆调度的领导进行管理，并建立相关的责任制度。第二十四条车辆使用按先上级、后下级；先急事、后一般事；先满足工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。除各单位领导或各部门到有关部门、单位办理公事外，单独一人在城区办事，原则上不安排车辆。

第二十五条外单位借车，需经本单位负责人批准后方可安排。

第二十六条各单位车辆驾驶实行专人

专车，专车专管，由专职驾驶员统一领油、维修、持有手续、承担责任。如有临时安排，其他部门用车，在用车期间内承担责任，保持车况完好。坚决杜绝司机因饮酒或非工作时间用车。

第二十七条车辆用油各单位推行公务油卡，油卡由办公室负责统一调配使用。第二十八条车辆实行定点维修，需维修的项目由驾驶员列出清单后，由办公室报本单位负责人批准。

第二十九条车辆在外加油须经各单位领导审批，否则不予报销。

第三十条车辆在下班后或节假日严格按规定停放入库，严禁驾驶员擅自将车开回家私自使用或停放在不安全的地方过夜，严防车辆被盗。

第三十一条违规与事故处理

1、下列情况，违反交通规则或事故的经济损失及责任 由驾驶员承担： 无照驾驶；

未经许可私自将车借予他人使用；

违反交通规则引起的交通肇事；

违反交通规则，其罚款由驾驶人员承担，不予报销；

未按照规定妥善使用、保养、停放车辆的。

2、意外事故、不可抗拒原因造成的车辆事故由各单位 酌情研究处理。

3、发生上述违规情况的驾驶员，由各单位依据其错误性质，情节轻重，危害大小，分别处以批评教育、警告、记大过、调离、开除5种处罚，触犯刑律的移送司法机关。

第三十二条各单位要建立健全车辆的派遣、使用、维修、加油等相关制度，并报县财政局备案。

第三十三条本办法由县财政局负责解释。

篇6：珠海市市直机关事业单位公务车辆

珠海市市直机关事业单位公务车辆

处置办法

为确保公务用车改革公正、公平、公开，结合我市实际，特制定本办法。

一、公务车辆清理登记

按照市车改领导小组办公室和市清理资产领导小组办公室联合通知的要求，进行认真负责的清理登记，并将清理登记情况在本单位内部张榜公布。未有登记的车辆不得按照本办法处置，今后也不得以公费支付车辆的一切使用费用。

二、车辆评估

市直机关将纳入本次车改范围的车辆相关资料报送市车改办。市车改办会同市政府采购中心按照政府采购的程序确定一家具有资质的评估机构，负责对车辆进行评估。市物价局价格认证中心负责对评估结果进行抽查和监督，发现评估不准的予以纠正。

三、拍人员条件

（一）车改单位2005年12月31日在编在册人员。

（二）凡已在其他单位参与公务用车改革的人员，不得再参与本次车辆竞拍。

四、车改车辆的处置

纳入车改范围的车辆，经评估确认后，以评估价为底价分批在机关内部公开拍卖：

（一）采取招投标的办法确定3家拍卖机构，所有车改车辆由权属单位作为委托人委托3家拍卖机构拍卖。

（二）参加车改的单位，以若干个单位为一组，拟拍卖车辆先在组内公开拍卖，组内的所有单位符合本办法第三条规定条件的人员均可参加竞拍，实行价高者得。

（三）市车改办将拟拍卖公车的评估价格、所有权关系以及车况等资料于拍卖前7日在小组内各单位进行公示。

（四）各组拍卖不成功的车辆，连同其他不纳入车改范围而又未经市车改办批准留用的车辆，全部交由市车改办统一组织向社会公开拍卖。

五、车辆转让款的缴纳

（一）车辆受让人须在三个月内全部缴清转让款，30日内一次性缴清转让款者可享受按成交价格10%的优惠。

（二）各单位的车辆转让款全部缴入市财政专户。

六、其他相关事项

（一）拍卖成交的车辆，由市车改办协调相关单位在30日内办理过户手续，本次过户只能过户给车辆受让人。车辆过户费用、车辆评估及拍卖手续费由市财政统一支付。拍卖成交后，自办理提车手续之日起，车辆管理和相关费用、行

车责任等，均由受让人自负。

篇7：机关车辆管理办法

〖文字大小：大 中 小〗 〖打印〗 〖收藏到： QQ 百度 雅虎〗〖在线字典〗、四大班子领导工作用车，油料供应及维修保养由区机关事务管理局统一管理。

2、领导工作用车，每车每月供油350升，超耗不补，节约用油可顺延使用并由所在单位视情况给予奖励。

3、司机的管理由四大办公室分别负责。

4、设立司机安全奖，对全年行车无事故的司机由四办予以奖励。

5、对各种事故和违章违纪的处理办法：

（1）因出车事故，责任完全在对方者，按有关部门意见处理；双方互有责任者，除按有关部门处理意见执行外，（转载自本网http://，请保留此标记。）扣除司机安全奖，并视责任大小承担相应比例的经济损失。

（2）出车途中出现机械性故障，如果司机负有检查不当之责任，视具体情况处理。

（3）因出私车出事故者，一律由本人负责；重大责任事故，除负责全部经济损失外，5000元以下者，须在车队公开检讨，停车检查；损失额在5000—XX0元者，视其情况给予纪律处分；2万元以上者，限期调离。

（4）私自将车辆交给他人或酒后开车出现事故，参照出私车条文严肃处理。

（5）不按规定停放车辆，车辆发生碰撞、丢失等，后果自负。

6、两辆大轿车的管理使用由区机关事务管理局统一负责。

篇8：机关单位车辆管理办法

1 传统模式下机关事业单位车辆调度管理的特点

机关事业单位车辆调度管理工作与其他单位车辆管理工作存在一定的差异性, 要想做好机关事业单位车辆调度管理工作, 需要对机关事业单位用车情况进行详细的了解, 并熟悉机关事业单位车辆管理的特点, 有针对性的加强各方面的工作。机关事业单位车辆调度管理工作存在以下几个方面特点: (1) 机关事业单位车辆调度管理具有公共性, 这主要是由于机关事业单位具体的工作内容造成的, 车辆调度对机关事业单位各方面的工作顺利进行有一定的影响, 如离退休干部用车、单位各处室用车、领导用车等等。 (2) 机关事业单位车辆调度具有一定的机动性, 这主要与单位工作性质决定的, 机关事业单位一半以上的业务活动都是突发性质的, 这就需要车辆调度管理具有很大的灵活性, 保证单位各项工作的顺利实施。 (3) 机关事业单位车辆调度管理工作还具有很强的技术性, 着不仅仅要求驾驶员具有娴熟的驾车技巧, 还需要其对车辆的构造等有很深的认识, 以便应对各种突发事件, 保证车辆的安全行驶。

2 目前机关事业单位车辆调度管理中存在的问题

机关事业单位车辆调度管理关系着单位各项工作的顺利开展, 对机关事业单位的发展也有一定的影响, 目前机关事业单位车辆调度管理中还存在一些问题, 主要体现在以下几个方面:

2.1 机关事业单位车辆调度管理制度不够完善

有一些机关事业单位车辆调度管理缺少健全的管理制度支持, 这就导致在实施车辆调度管理过程中, 没有相应的依据。如在车辆使用过程中, 没有进行记录, 或者在车辆发生故障后, 没有车辆维修管理制度, 导致不能及时的恢复车辆正常状态, 都对相关部门车辆核算、部门车辆使用造成很大的影响。另外, 由于没有健全的车辆调度管理制度, 调度员对车辆的使用分配方面存在混乱现象, 常常将车辆调给关系好的人员, 这就改变了车辆原本的使用性质, 使车辆很难发挥应有的作用, 还给机关事业单位造成了一定的经济损失。

2.2 机关事业单位车辆管理成本较高

随着我国社会的发展以及物价的升高, 特别是油价的升高, 机关事业单位在实施车辆调度管理中, 花费的成本费用也越来越高。管理成本费用主要包括车辆维修保养费用、车库建设与维修费用、车辆耗油费用以及其它各种费用。由于对车辆调度管理的不合理, 没有有效的成本控制手段, 导致失业单位车辆使用成本高, 对机关事业单位的经济发展造成很大的影响。

2.3 单位车辆配置存在不合理现象

机关事业单位各个部门工作性质与工作内容的不同, 导致其对车辆的使用情况也不尽相同, 不同职能的部门需要配置相应的车辆。但是目前机关事业单位中, 对车辆的配制方面存在很大的问题, 没有对车辆进行科学合理的配制, 有的用车量不大的部门却配置了很多数量的车, 而有些部门用车却相当紧张。这种情况的存在, 不仅仅使得机关事业单位中部门与部门之间产生横向矛盾, 也会对机关事业单位的整体发展造成很大的影响。

3 优化机关事业单位车辆调度管理的原则

针对上诉机关事业单位车辆调度管理中存在的问题, 需要对其管理进行优化, 但实施优化的过程中, 需要坚持一定的原则。需要坚持的原则主要包括以下几点: (1) 要坚持实事求是的办事原则, 单位车辆调动管理需要以单位的大局考虑, 树立实事求是的办事意识。驾驶员在用车过程中, 需要保证车辆的整洁, 别且始终保持良好的精神状态。具备良好的时间观念, 任劳任怨, 保证每一次任务都圆满完成。 (2) 机关事业单位车辆调度管理还需要坚持统一调度的原则, 这有这样才能保证用车的效率。对于单位领导公务公车需要优先安排, 机关事业单位中的各个处室用车, 需要提前申请, 说明用车事项以及时间、地点等, 调度室根据实际情况安排车辆给予使用。

4 优化机关事业单位车辆调度管理对策

4.1 不断完善机关事业单位车辆调度管理制度

任何管理工作的实施都里不来健全的制度做支持, 机关事业单位车辆调度管理工作也不例外, 只有对管理制度不断的完善, 才能为工作的实施提供指导与依据。制定严格的车辆调度制度, 保障单位各项工作的顺利实施, 提升机关事业单位车辆使用效率。

4.2 不断优化单位车辆配置

对机关事业单位车辆配制实施优化, 根据单位各个处室的工作性质以及内容, 合理分配车辆的使用, 在调度的过程中, 坚持以机关事业单位发展大局考虑的原则, 避免出现车辆分配不均产生内部横向矛盾现象的发生。另外, 还需要根据单位以及当地实际的财力、经济等方面综合考虑, 确定单位购置车辆的数量, 满足机关事业单位的用车。

4.3 做好车辆管理成本预算工作

对单位的车辆管理费用需要进行严格的控制, 以提高车辆的使用效益。可以说, 成本预算是实施管理中关键的环节, 对机关事业单位的经济效益提升有很大的影响。在实施成本预算的过程中, 需要对机关事业单位的车辆配置情况、车辆维修费用、燃油费用等进行详细的研究, 并进行相应的市场调研工作。此外, 对单位每年的公费经济严格审查, 从预算开始严格的把关, 保证车辆公用经费用到实处。

4.4 加强对机关事业单位车辆的管理

机关事业单位用车过程中, 对车辆的管理也是调度管理中的重要组成部分, 可以利用先进的信息技术等, 对车辆实施管理与控制, 可以在车辆上安装GPS等设备, 对车辆的使用情况以及状态进行详细的记录。这种高智能的车辆管理模式, 不仅可以减少大量的车辆使用成本, 还能保证车辆使用安全, 降低车辆维修成本, 提升机关事业单位车辆管理的相应效益。

5 总结

机关事业单位车辆调度管理与其他企业单位有所不同, 这主要是与单位工作性质决定的。目前我国机关事业单位车辆调度管理中还存在一些问题, 如车辆配置不合理、成本控制不足等, 不仅对机关事业单位车辆管理工作实施造成影响, 一定程度上制约了机关事业单位的发展。所以必须坚持做事性、效率性的原则, 对车辆调度管理实施优化, 完善机关事业单位车辆调度管理制度, 对管理成本进行有效控制, 加强对车辆的管理, 全面提升机关事业单位车辆调度管理工作效率, 促进机关事业单位可持续发展。

摘要：随着我国社会经济的快速发展, 人们的生活水平也逐渐的提高, 私有车辆逐渐的增多。机关事业单位是一个具有社会服务性质的部门, 在不断发展的过程中, 单位车辆配备逐渐增多, 这就给机关事业单位车辆调度管理工作提出了更高的要求。本文就对机关事业单位车辆调度管理特点以及目前存在问题进行了分析, 并阐述了优化车辆调度管理的原则以及具体的优化对策。

关键词：传统模式,机关事业单位,车辆调度管理,优化

参考文献

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[2]朱汉清.车辆调度管理存在的问题及对策[J].科技创新与应用, 2014, 17 (1) :270-271.

[3]杨彦才, 盛文祥.车辆电镀管理粗浅思考[J].市场周刊, 2012, 25 (1) :217-218.

篇9：机关单位车辆管理办法

@金维刚（人力资源和社会保障部社会保障研究所所长） 职业年金是机关事业单位工作人员的补充养老保险。养老“并轨”后，机关事业单位及其人员都要参加养老保险，缴费标准和待遇发放与城镇职工基本养老保险基本是一致的，这部分养老金的替代率（占在职工资的比重）不会超过60%，而改革前机关事业单位人员养老金替代率在70%至90%。为了保障机关事业单位人员退休待遇不降低，职业年金将发挥至关重要的作用，通过投资运营等，预计能将替代率提高20个百分点以上。

@褚福灵（中央财经大学教授） 随着人才竞争日益激烈，企业为吸引人才，会在企业年金等方面给予职工更好的待遇。国家也会逐步出台一些政策，鼓励企业为职工缴纳企业年金，越来越多的企业建立起企业年金之后，企业职工养老金的替代率也会与机关事业单位的看齐。

篇10：机关车辆管理办法

一、总 则

第一条 为加强市直机关事业单位公务车辆维修管理，规范维修行为，节约财政资金，促进廉政建设，根据《中华人民共和国政府采购法》以下称《政府采购法》及有关规定，制定本办法。

第二条 本办法适用于市直党政机关、事业单位以及社会团体公务车辆的维修管理。

公务车辆:包括大客车、小轿车、越野车、旅行车、客货两用车及各类特种车辆。

车辆维修：包括整车修理、维护，总成修理、小修及专项修理（含车辆装潢、轮胎更换等项目）。

第三条 公务车辆维修单位维修车辆时，必须到经政府采购招标确定的定点汽车维修企业（以下称供应商）进行修理。

二、确定定点维修供应商

第四条 委托政府采购中心以公开招标方式，确定定点维修供应商。

第五条 市政府采购中心根据《政府采购法》及相关法律法规的规定组织实施招标采购，确定候选中标供应商。候选中标供应商在市财政局指定的媒体上进行公示，公示结束无异议的确定为市直公务车辆定点维修供应商。

第六条 定点维修供应商的定点维修有效期为2年，在有效期结束前3个月采用招标方式重新确定下期定点维修供应商。

三、公务车辆的维修管理

第七条 市直机关事业单位维修车辆可在定点范围内自主选择定点维修供应商，并签订车辆定点维修协议。

第八条 定点供应商必须认真遵守国家法律、法规和行业规范，遵守职业道德，坚决杜绝送礼品、给回扣等不正当竞争行为。不得以换代修，不得虚假修车或虚报维修项目，损害车辆维修单位的利益。

第九条 严格执行《车辆定点维修合同》，维修工时费在《辽宁省汽车维修服务工时定额》基础上给予优惠；维修配件必须保证正厂正品，辅助材料和工艺为原厂辅助材料和原厂工艺，必须标明品牌、规格、型号和产地；材料价格同等质量的按最低价格执行。

第十条 由于修理或配件质量问题引起的车辆故障，由定点维修供应商负责保修或返修。保修或返修的工时及材料费由供应商承担，造成损失的，由供应商负责赔偿。

第十一条 定点维修供应商要做到维修车辆随到随修，急用急修，小修不过夜，总成大修不超过5天，全车大修不超过10天完成。市区内免费进行紧急救援，急修、抢修不另外收取费用。

第十二条 车辆定点维修供应商的维修过程必须在全程监控 的情况下进行，定点维修供应商负责监控设施的维护并保证正常运行，同时负责监控信息的收集保存。

第十三条 车辆定点维修供应商要按照汽车维修行业的有关规定，严格执行“三单一证”制度（进厂检验单、维修过程检验单、竣工出厂检验单和一级以上维修作业项目出厂合格证），并填制保修卡，明确责任。

第十四条 车辆定点维修供应商不得擅自增加维修项目，对确需增加维修项目的，需经车辆维修单位同意，并将增加维修项目及理由报市财政局主管业务部门审批备案。

建立车辆维修登记制度，细化维修品目及价格指标，公开收费标准及维修配件价格，每月5日向主管业务部门、市政府采购管理办公室和市政府采购中心报送上月维修情况。

第十五条 公务车辆维修单位要认真填写《市级行政事业单位公务车辆维修验收单》，负责维修验收。

第十六条 定点维修供应商不能提供维修的车辆，车辆维修单位应持定点供应商出具的证明，提出到非定点维修企业维修的申请，报市财政局主管业务部门审批后方可维修。

公务车辆原则上不得在外维修，特殊情况确需在外维修的，需经市财政局主管业务部门同意后按要求维修。

四、车辆维修的费用结算

第十七条 公务车辆定点维修费用统一实行总额控制、刷卡结

算、按次支付制度。定点维修供应商要公开工时费收费标准和维修配件产地、品牌及价格，明确标注加价率、折扣率等财务指标。建立财务报表制度，每月向市财政局主管业务部门、市政府采购管理办公室和市政府采购中心上报机关事业单位维修费用情况表。

第十八条 市直机关事业单位要按照“一车一卡”等有关财务管理要求，做到维修车辆与卡内指定车辆一致，严禁其他车辆套卡维修。

第十九条 定点维修供应商对机关事业单位维修车辆单独建帐，独立核算，做到财务收支清楚，费用核算准确。建立维修车辆“一车一档”维修档案，载明车辆状态，维修项目，耗材清单，总成修理及成本费用等情况记录，专人保管以备查阅。

第二十条 定点维修供应商每季度初10日前将上季度市级机关在该企业维修情况包括车牌号、车型、维修项目、费用金额等信息分类汇总后报市财政局主管业务部门、市政府采购管理办公室和市政府采购中心。

第二十一条 公务出车发生车辆故障需在外地维修的，维修费用凭维修专用发票经车辆维修单位领导同意，报市财政局主管业务部门审核后按规定办理。

第二十二条 对未列入定点维修范围的公务车辆保养维护等项目，可凭保养维护等费用专用发票经单位领导同意后按现有财

务制度规定执行。

五、定点维修的监督检查

第二十三条 市财政局将会同市纪检委、市审计局、市政府采购中心等有关部门，定期或不定期对市直机关事业单位社会团体组织和定点维修供应商公务车辆维修情况进行监督检查。

第二十四条 定点维修供应商有下列行为之一的，一经发现，严肃处理，直至取消定点维修资格。

（一）不认真贯彻执行《市直机关事业单位公务车辆定点维修管理办法》和《车辆定点维修合同》，未按要求提供优质服务的。

（二）以次充好，提供假冒伪劣配件的。

（三）服务态度傲慢，未按规定实行价格优惠的。

（四）拒不接受有关部门监督检查的。

（五）其它违反法律法规和采购合同要求的。

第二十五条 市直机关事业单位社会团体组织不认真执行本办法，拒不执行车辆定点维修或在检查中发现有违法违纪行为的，有关部门将对单位领导及相关责任人给予严肃处理。

第二十六条 公务车辆维修单位要对送修车辆实行维修现场监督。对出现的维修质量、服务态度、收费标准有异议的，可向市纪检委、市财政局、市政府采购中心等有关部门投诉。

六、附 则

第二十七条 本办法由本市财政局负责解释。

篇11：机关车辆管理暂行办法

一、镇机关车辆使用实行分口负责、统一管理,分管领导对车辆的使用安全负直接领导责任。

二、严禁司机私自出车或将车辆转借（交）给他人使用。一经发现，要给予经济处罚，造成重大损失或事故的，由本人承担全部责

任。

三、正常工作日司机要保证24小时通信畅通，有事履行请假手续并报党政办。无出车任务时，所有司机不得远离，等候工作安排。

四、车辆实行油耗定量制度，油料由财政所统一购买。具体标准为：现代每100公里 公升汽油，雪佛兰每100公里 公升汽油，普桑每100公里 公升汽油，商务车每100公里 公升汽油。

五、车辆需要保养与维修的，主管领导报书记、镇长同意后，由财政税具体负责实施。车辆出差在外地维修的，由用车领导按规定程序办理。

六、节假日期间所有车辆由党政办公室统一安排值班，司机要随叫随到，不准出现脱岗、误岗现象。

七、车辆无特殊情况一律不准在外停放，晚上要及时回镇大院停放保管，对违反车辆停放规定造成车辆丢失或损坏的，一切损失由司机本人负责。

八、因公出车发生事故，按照交警部门划分责任，由保险公司和单位负责赔偿；私自出车造成事故，由驾车司机负责全额赔偿。车辆转借（交）给他人驾驶造成事故的，由借车司机承担责任并赔偿损失。