蓄电池报废申请（精选6篇）
篇1：蓄电池报废申请
关于蓄电池更换的申请
我公司原有阀控式铅酸蓄电池GFM-1300AH电池2组，GFM-200AH电池1组，现在存放2年多。就此问题说明如下；
一、技术分析；
阀控式铅酸蓄电池在安装后不充电使用或存放搁置过程中，必然会产生自放电，在自放电过程中电池内部极板上陆续有硫酸铅结晶生成，在一定的时间里，这些硫酸铅结晶是可以通过充电重新转化为活性物质的，这种自放电对电池真实容量基本没有影响，经过合理的充电完全可以恢复。
但是，如果存放时间过长又没有进行及时的补充电，这些生成的硫酸铅会逐渐结晶到一起，形成连续的、致密的硫酸铅层，阻挡了电解液的流通通道；同时由于硫酸铅在低浓度电解液中的“溶解－结晶”反应，会使结晶颗粒不断变大。各种原因最终导致极板上的硫酸铅难以被重新转化为活性物质，由此造成永久性的容量损失。下图是电池的自放电曲线：
0℃10℃20℃ 40℃(%)30℃()
由图中可以看出，电池的自放电速度随温度的上升而逐渐加快。一般来说电池在25℃条件下存放3个月后会因为自放电损失10～15％的容量，极板上已经有一定量的硫酸铅存在了，这时的硫酸铅结晶程度还在可以允许的范围内，通过补充电可以完全恢复电池的容量。
存放6个月以上并且没有进行补充电的电池，容量损失都在20％以上，此时极板上有大量的硫酸铅存在，同时由于自放电导致电池内电解液的浓度下降，硫酸铅的“溶解－结晶”反应加剧，开始有不可逆的硫酸铅结晶生成，电池逐渐产生永久性的容量损失。
二、现场实测：
阀控式铅酸蓄电池的容量保持率可以通过蓄电池的端电压来判断，一般阀控式铅酸蓄电池的电压在2.15—2.18V之间，蓄电池开路端电压与剩余容量关系如图所示：
12V14.013.02V电池2.302.152.0077F.25℃12.011.010.01.851.70020406080100剩余容量（%）开路电压与剩余容量关系
而现场测得蓄电池端电压2.06V，从图中所显示的比例可以看出，蓄电池的剩余容量40%不到。无法满足我厂动力站的直流需求。
三、维护建议； 基于以上原因，我厂阀控式铅酸蓄电池已经不能正常使用，容量无法满足我公司动力站2*155MW机组的需要。为了保证生产和设备的正常安全运行，建议重新购买阀控式铅酸蓄电池。
能否，望领导研究决定：
电气组：刘跃锋 2011年6月2日
篇2：蓄电池报废申请
一、宗申摩托车一机部售后服务部
宗申使用的电池品牌有裕祥、统一、格林、海玖，规格为5AH、7AH、9AH、12AH，主要以7AH为主，年报废量约10万只，其中有30％的电池为三包期内，将退回电池生产厂。由于未找到部门负责人，不在三包期内的报废电池不知其处理情况。当天在售后服务部库房看到已经报废的电池约400多只。
二、火车南站（杨家坪）机务段、车辆段
据火车南站的工作人员介绍，重庆机车（火车头）100多台，其中30多台内燃机车，60多台电力机车，车皮（车厢）1200多个。使用电池规格为46AH，每台机车使用18只电池；每节车厢使用电池量部分为18只，部分为36只。每年的报废量约3～5万只。
三、统一电池、万里电池零售点
统一电池有维护电池和免维护电池销售，厂家有保修卡，一年之内有质量问题包换。据销售人员介绍，统一电池生产厂家不回收废电池。但他们自己回收旧电池，购新电池可以拿旧电池折价，汽车、摩托车修理厂可以与其签订协议，将维修时收回的废电池交给他们，他们可以将新电池按批发价销售给修理厂。他们把废电池中电解液倒调，将铅板取出卖给收购铅板的小商贩。万里电池销售点也回收旧电池，其销售人员说回收的旧电池将交回电池生产厂。
篇3：蓄电池报废申请
航天科技集团公司于近期组成专家检查小组对所属单位上报的申请报废设备进行鉴定。鉴定小组先后到上海、西安、北京等地区, 对申请报废设备所在单位现场, 按照集团公司《设备管理办法》规定的报废设备条件逐一进行检查鉴定。专家小组审核评议后, 再进行批复。
在市场经济条件下, 很多单位领导重视, 业务部门也严格执行集团公司的设备管理办法, 加强设备综合管理和现场管理, 不断提高设备的完好率和利用率, 延长设备的使用寿命。
集团公司对各单位也提出了更高的要求, 希望各单位领导要更加重视设备管理工作, 机构要合理设置, 人员要不断培训, 要适应新形势下管理的需要, 使设备发挥最大的效能, 为生产科研服务。
篇4：车辆报废更新申请
武山县道路运输管理局：
我是洛门至温泉班线营运经营者，所营运车辆车号为甘E.14058的“万达牌”中型客车，系自2004年2月份购入，并投入营运。至今，该车累计行驶均达30万公里，投入营运8年，法定报废期限为2012年2月份。不仅车型淘汰，已无配件来源，且经长期使用，耗油量严重超过国家定型车出厂标准规定值15%，更因各种原因造成严重损坏，尚使经修理、调整或采用排气污染控制技术后，车辆排放污染物仍超过国家规定标准。同时，由于上述车辆外部面貌陈旧，不仅不能满足乘客的乘车需求，更一定程度上影响我地市容市貌。该车更新之后，座椅舒适，车内美观，给乘客以美的享受。
基于上述事实理由，我特向贵所申请，对该车辆进行相关认定，核准我的车辆报废更新申请。
申请人：
甘E.14058登记车主
篇5：仪器报废申请
xxx由于工作需要在2010.5.10购置一台水准仪，原值为1750元，现已使用6年，累计摊销额1750元，净值为0元，由于长时间使用，此水准仪连续修理多次，现已无法正常使用，且无维修价值，故申请报废。
另外,我部门还有四把靠尺，其中两把为2m靠尺于2010.5.10购入，原值为320元，现已使用6年,累计摊销额320元，净值为0元，另外两把靠尺型号为JZC-2于2011.2购入，原值为200元，现已使用5年,累计摊销额200元，净值为0元.此靠尺已使用多年，现已无法正常使用，且无维修价值，故申请报废。
xxxx
项目经理签字：
篇6：车辆报废申请报告
基本情况如下： **仓库使用的*****桑塔纳小轿车（普桑）为***年购买的二手车，购买时在原单位已使用*年，行驶里程**万公里；购买后，在**仓库又使用**年，累计使用年限**年，总里程**万公里，累计折旧后账面净值**元。**粮站使用的新b****桑塔纳小轿车（普桑）购买于***年，二手车，购买时原单位已使用*年，行驶里程***万公里，购买后，分别在**仓库、**粮站又使用**年，累计使用年限**年，总里程**万公里，累计折旧后账面净值***元。***粮站使用的新b**庆铃皮卡轿车购买于**年，由于长期在山区行驶，车辆磨损严重，经大修后，现已累计使用**年，行驶里程**万公里，累计折旧后账面净值**元。以上三辆小汽车均无维修价值，且继续上路存在着严重的安全隐患。为了确保安全行车，避免发生车毁人亡事故，分公司在**年已陆续向集团公司申请更新了此三辆小汽车。目前，此三辆小汽车均停放在我公司**仓库库房内，现向集团公司提出报废申请，望集团公司给予批复为盼！
以上报告妥否，请批示！
*****分公司篇二：关于报废车辆的请示
关于车辆报废更新的请示
市森林防火指挥部办公室：
我镇现有森林防火车一辆，行驶里程已逾30万公里。因该车使用年限较长，车辆磨损、车架锈蚀严重，车况较差，已不能满足工作需要。鉴于该车日常维修费用较高且存在严重安全隐患，本着节约经费、安全用车的原则，特申请按相关程序规定进行报废更新处理。篇三：关于申请车辆报废的报告
关于申请***车辆报废的报告尊敬的领导： 公司于***年购置的公务用车—长安奔奔，车号为***。该车从自购置 之日起，先后用于公司财务部、合同部、行政部等部门办公使用。目前，因该车确实无法满足工作需要，现申请报废，原因有四：
一、该车因使用年限已达*年、行驶公里数达*万公里车况较差，车内 各操作悬挂系统和空调压缩机老化，经常性维修无法得到完全处理，造成 维修开支较大；
二、车底盘变速箱漏油经多次维修更换封油阀无效，仍然漏油；
三、车辆方向没有助力，油门、离合太松，在行驶过程中极容易引起 不安全事故的发生；
四、车辆在初步启动行驶时，车底盘经常性发生刺耳异响，经多方检 查，无法查明异响原因，存在很大的事故隐患； 车辆经过维修，现勉强可以使用，若要对车辆全面进行修理，预计还 要 1.2 万元左右，维修费用过高，并综合上述四点原因，现上报领导申请 报废。可否？望领导给予批示。行政部 ****年*月*日篇四：关于车辆报废的申请
〔2014〕 号 签发人：
关于车辆报废的申请
市卫生局：
我单位卫生监督执法车，车型： ,车架号：，发动机号： , 年 月购买，行驶里程已达 万公里。因 公务使用频繁，车辆配件严重老化，多次维修，不能正常使用，现申请进行报废处置，当否，请批复。