汽车售后合作协议

汽车售后合作协议（精选11篇）

篇1：汽车售后合作协议

汽车售后服务合作协议

甲方：榆林兴源汽贸有限公司法人：

乙方：法人：

甲、乙双方本着平等、自愿，互惠互利的原则，经过充分协商，一致达成协议如下：

一、合作内容：甲方所代理汽车品牌的售后服务工作全权委托乙方进行管理、服务。

二、甲乙双方的责任与义务：

1.甲方为乙方提供售后维修所需的场地，用于建设维修地沟，建设费用由乙方负责承担。

2.甲方为乙方提供售后所需的工具房两间，乙方所用水电费自理。

3.乙方售后服务所需的专业技术人员由乙方负责聘用、管理、以及薪酬发放，服务人员劳动保护乙方负责，甲方不承担任何费用。

4.乙方必须投入充足的资金来保证售后服务工作的正常运行，因资金短缺影响到配件的供应，导致客户投诉等，所造成的经济损失与法律后果由乙方负责承担。

5.乙方必须严格按照厂家要求标准建设配件库，由专人负责采购、管理、发放，并管理好索赔件。

6.乙方必须购置售后服务工作中所需的专用维修工具，并由专人负责保管。

7.乙方必须按时参加厂家的售后服务工作会议，不得借故缺席，必须配备专用的救援车辆，以满足售后服务工作的需要。

8.乙方所聘用的技术人员去售后服务工作中发生的人员安全责任均由乙方负责承担，甲方不承担任何经济与法律责任。

9.乙方必须认真做好维修场地的防火防盗以及卫生工作。

10.乙方去售后服务过程中，因技师技术原因，工作责任心，态度等与客户发生纠纷或造成的经济损失，法律后果均由乙方负责。

11.甲乙双方合作期届满后，如不能续签协议，乙方在合作期内购置原厂完好的配件由甲方按原进价收回。

三、售后相关费用收取的规定：

1.甲方与各汽车厂家的全年销售与售后服务挂钩的奖励均归甲方所有，售后单

项奖归乙方。

2.各品牌汽车的首保费用均归乙方所有，但乙方必须对客户负责，认真做好车

辆的各项保养服务工作。

3.售后服务过程中，工时及配件费用的收取，严格按照各厂家的收取标准执行。

4.乙方不得擅自更改配件的价格。

5.售后服务中正常索赔的相关费用归乙方所有，非正常索赔的费用净利润甲、乙双方按1：1进行分成。

四、特别规定：

1、甲、乙双方在合作过程中，所涉及税务、厂家均以榆林兴源汽贸公司出面，涉及行业检查、管理均以乙方出面。

2、甲方在销售过程中，所经营品牌或总的销售量达到200台时，甲方向乙方以售后总利润的10%进行提成，由财务人员核对后按月进行结算。

五、合同期限：叁年，每新补充的业务分成内容在本协议框架内形成补充

协议。

六、本合同一式贰份，甲乙双方各执一份，签字之日起生效，本合同未尽事宜，双方可进行补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效力。

甲方：榆林兴汽贸有限公司乙方：

法人：法人：

年月日

篇2：汽车售后合作协议

经友好协商协商由XX、XX、XX、XX四人共同出资筹建贵阳XX有限公司(以下简称公司)依据《中华人民共和国合伙企业法》达成如下协议：

一、该公司为独立核算股份制公司。投资份额分别为： XX出资20万元人民币，持有公司资本股份额40%，享有公司的利润份额40%。

XX出资8万元人民币，持有公司资本股份额16%，享有公司的利润份额16%。

XX出资7万元人民币，持有公司资本股份额14%，享有公司的利润份额14%。

XX出资15万元人民币，持有公司资本股份额30%，享有公司的利润份额30%。

各股东出资款于2009年2月11日前交于XX股东处，并开立专用帐户。由股东XX任董事长。XX任法人代表。

二、1.公司注册地址：贵阳市XX

2.经营范围：汽车维修、装饰、美容、洗车、汽车保险中介、汽车俱乐部、汽车配件、汽车信息咨询等。

三、各股东所持公司股份不允许向外转让，可依法继承。股份经协商可由股东收购，公司不得增加新股东。

四、公司由股东共同管理，股东会议为最高决策形式，决策-1-

原由原则是少数服从多数。

五、各股东在合作经营本公司期间或退出经营本公司一年内，在国内所有地区不允许经营、开办或扶持他人经营、开办与公司同样经营业务，否则将赔偿其他股东经济损失贰拾万元整。但若因业务需要开办分公司股东中可由两人以上（含两人）的股东自愿投资经营，其余未投资股东不得要求赔偿。

六、公司筹建期间，由所有股东共同负责，分工执行租房、装修、设备安装、各项相关手续办理等，力争2009年2月对外营业，开业后各项工作可根据实际情况由股东会议决定，聘请总经理具体执行。

七、公司在人事安排上应回避亲属介入，除股东一致同意情况外。任何股东均不得以任何理由安排亲属到公司任职、上班。经营期间管理人员或总经理的工资及奖金，由全体股东研究决定。

八、日常经营及管理由总经理负责，各股东原则上不能介入，总经理应定期向股东汇报公司各项情况。

九、股东会议每个股东必须到会参加，特殊原因可以委托他人代表；若无故不到会参加，则视为同意会议相关决策。

十、公司应建立相关的管理制度、财务制度，财务收支应高度透明；便于所有股东随时检查和监督，各股东也必须做好相应的保密工作，不得将公司的任何情况外泄，若有违反由其承担所有损失。

十一、股东按投资额承担公司经营过程中的全部经济责任，不能中途退股。若经股东一致同意，某股东退股时该股东必须承担相应的经济责任。公司倒闭清盘各股东按投资额受残值和承担债务。

十二、公司在羸利情况下每半年分红一次，也可根据实际情况及股东会决定分红时间。各股东按比例分红必须承担相应税收并自行缴纳。

十三、合作期内任何股东不得以任何理由私自在公司借款。

十四、公司若须追加投资，原则上按原投资比例由各股东出资。若不愿出资，则按追加后总资产来调整其原有投资额和利润额。

本协议一式四份、各股东各持一份、公司备件一份。并由各股东签字、加盖公司公章方可生效。

股东签章：

公司签章：

XXXX有限公司

篇3：汽车售后合作协议

2010年10月22日，因刘某购买的东风日产公司旗下汽车因左前门车锁损坏到某4S店维修。4S店员工告知，维修工时费需300元。刘某觉过高，想购买配件自行维修。工作人员拒绝并强调，所有东风日产4S店均不对外销售配件，且市场上购买不到相关配件。刘某只能支付配件费307元、维修费300元。后查明，被告提供的配件价格高于市场同类型价格3倍以上，维修费超市场价7倍以上。

刘某认为东风日产对其生产的汽车零配件供应市场，具有市场支配地位。其滥用市场支配地位，和其4S店共同排斥竞争者，严重侵犯了消费者合法权益。故请求法院判令两被告停止垄断经营行为，以合理的价格向其终端用户提供汽车配件销售服务。

法院认为，在反垄断民事诉讼中，证明滥用市场支配地位具有严格的证据标准，一般需要进行周详的市场调查、经济分析、专题研究或利用公开的统计数据等方面的研究成果对市场支配地位进行定量分析，确定其支配地位。刘某未对汽车零配件市场和汽修市场进行足够的调研，提交的证据无法证明被告的市场支配地位，故原告的诉讼请求缺乏证据支持，判令原告败诉。

汽车消费反垄断民事第一案以消费者败诉草草告终，但官方和民间已经显示出对当前汽车售后市场的不满。在2012年1月初召开的深圳政协会议上，有委员提交了《关于加强对汽车4S店监管，维护消费者合法权益的建议》的提案。随后的网络调查也显示，“打破4S店的垄断经营，汽车生产厂家在新车上市尽早放开原厂配件的特许供应;培育一批专业而规范的维修企业，与4S店和小汽修形成局部竞争态势”。

二、我国汽车售后市场竞争现状

要了解类似东风日产的汽车售后服务商是否存在垄断行为的事实，需从整个汽车售后市场的竞争现状入手。

现有的汽车维修模式有以下三种：4S营销模式，指将新车整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车整体服务方式。它是一种以消费者为中心的营销模式，从售前服务到售后跟踪服务的一条龙服务模式;5S营销模式，经销商、代理商和零售商的一切经营活动都是为生产制造商服务。大多零售商都具备新车销售、二手乘用车回收式销售、零配件供应、维修服务和信息反馈等功能;第三种是专业经营模式。例如专营玻璃、轮胎、润滑油等，包括兼营企业，诸如洗车、小修、一般保养和配件供应等服务的加油站，综合性强、实力丰厚的连锁维修企业，以及势单力薄的个体企业。前两种模式构筑出一条从生产到保养完整的服务链条，有利于集约为消费者提供汽车消费服务，但存在投资大、成本高的缺点;而专业经营模式则通过专业分工，提高了专业技术水平，产品规格齐全，服务价格相对比较低。一个健康发展的汽车售后市场应该是多种经营模式并存，竞争充分，服务价格合理、服务质量优良，消费者和汽车制造、销售和售后企业实现共赢，边际效率达到最大。

我国汽车售后服务市场基本依托“4S”店模式，即4S店集合销售、零配件、售后服务、信息反馈为一体，承担着汽车制造行业大部分售后维修、零配件更换的职责。同时，独立售后服务企业不成气候、鱼龙混杂，由于无相关行业机构监管和规范，服务质量参差不齐。参看国际汽车业的利润来源构成比例，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%，其他比例占10%，而来自售后服务的利润却高达50%。比较下来，我国市场仍为一个亟待发展的雏形。但从发展和盈利空间来看，我国的售后服务市场正处于高速发展、利润迅速膨胀的阶段。据相关数据分析，中国汽车服务市场以每年40%的速度递增，如果按照2010年中国汽车市场保有量5600万辆计算，其配套的汽车服务行业将形成1万亿～1.5万亿元的“黄金市场”。由此可见，打造售后服务领域的核心竞争力也成为各大厂商重要的战略方向。

三、我国汽车售后市场的产业政策现状

针对我国汽车行业的发展趋势，国家也把握住了方向，相应的配套措施应运而生。2004年5月21日，1994年的《汽车工业产业政策》被新的《汽车产业发展政策》所代替，第三十七条和三十八条都提出汽车生产企业要规范维修服务;为应对2009年全球金融危机以及刺激内需和产业机构调整，国务院办公厅于同年3月20日颁布了《汽车产业调整和振兴规划》，在基本原则中，就确立了要发展现代汽车服务业，汽车服务业和制造业发展并重的格局。

由此可见，我国产业政策是支持我国汽车售后市场规范健康发展，希望汽车制造企业以及相关企业能将赢利点从汽车制造合理转移至售后服务上，完成由重销售轻服务到制造和服务并头发展的产业结构转变。

四、我国汽车售后市场的竞争政策与产业政策的关系

结合上述案例，我们不难发现，配件提供和维修的高利润已经显现，成为了汽车制造企业和4S店盈利的重要组成部分。汽车制造企业开始重视售后服务的增值能力无疑有助于其转换经营发展思路，但市场缺乏独立的售后服务企业的有力竞争，消费者对售后服务的选择权受到了极大的损害。此时，消费者选择《反垄断法》作为维权武器，在捍卫自身利益的同时也规范了汽车相关企业的行为，亦有助于构建自由、健康的竞争秩序。因此我国汽车售后市场产业政策和竞争政策是相互促进，共同发展的。但本案中，消费者却没有获得双赢，这与市场不成熟、竞争政策不完善紧密相关：

首先，由于市场发展不成熟，涉及到相关市场评定的数据和标准都是空白，不利于当事人和司法机关对案件的事实进行认定。参2照0发12达年国家第售1后1市期场中，清旬楚刊的发展走向，让相关市场评定变时得简单代金做出了融相应的变化。上世纪90年代，促进汽车产业N的O发.1展1，欧，2盟01通2清(晰总许第多4。9在8美期国)，50个州随处可见连锁经营模式的汽车T维i修m保e养s Fi过n一an系c列e集体豁免条例使汽车4S(模C式u免m受u竞la争ti法ve的ty控N制O。.但4随98着)店，并且在美国主要的公路和高速路沿途都布满这类连锁店。这种连锁网络模式成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，有助于进行相关市场调查。而加拿大政府则在全国范围内成立了“驾车者安全担保计划”(MAPC)，通过非营利性的中介组织规范汽车维修市场。加入“笃车者安全担保计划”的汽车维修厂都会悬挂着醒目统一的MAPC标识，而要加入此组织，必须通过“笃车者安全担保计划”全方位的鉴定。在这种全国性组织协调下，要获取相关市场数据也容易很多。

其次，我国《反垄断法》制定的过于宏观，具体到案件审理对于反垄断行为认定上缺乏依据。本案中，东风日产和4S店之间的行为，既可以从滥用市场支配地位入手，亦可以从经营者协议角度分析。针对滥用市场支配地位，东风日产的行为外观上符合《反垄断法》第十七条第四款“没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易”，但在我国的4S销售体系下，几乎所有的汽车生产商都只向4S店提供原装的汽车配件，非特约经销商是无法买到原装配件。而非原装配件与原装配件的可替代性分析并无具体的标准，要判定东方日产是否拥有了市场支配地位，实属困难。

同时，东风日产只让4S店特许专供原厂配件可以视为一种纵向限制竞争行为。原厂配件是指为整车厂配套的OEM配件供应商生产的印有整车厂标识的配件。在我国市场上，目前原厂配件通常从整车厂售后部门统一供货到各4S店。原厂配件专供使4S店渠道之外的独立配件经销商和独立汽车修理商无法或很难购进原厂配件，这导致了导致4S店提供的配件和维修服务价格远高于独立修理商所提供的可比配件(与原厂配件功能相同、质量相当的“副厂配件”)和维修服务的价格。

我国《反垄断法》第14条规定禁止经营者与交易人达成固定转售价、限定最低转售价协议以及国务院反垄断执法机构认定的其他纵向协议，但框架性的条款过于抽象原则，实践中并没有进一步细化的配套法规和司法解释。本案中，东风日产与4S店的行为虽然构成了垄断协议，但是并不是14条列举的第一和第二种情形。在没有反垄断行政执法机构对两者的行为的合法性进行认定的前提下，原告想依据14条发起私人的民事诉讼无疑是异常困难的。

第三，在此类民事诉讼中，消费者和企业之间地位悬殊，但不管是《反垄断法》还是《民事诉讼法》等相关规范性文件中均没有对两者的举证责任进行分配。《反垄断法》第五十条规定：“经营者实施垄断行为，给他人造成损失的，依法承担民事责任。”这条规定让消费者又喜又忧。喜在法律层面上赋予消费者民事诉求，得以维护实体权利;忧在这条原则性规定无相关程序性配套规定，在操作层面上等于一纸空文。本案中刘某为湖南某律师事务所主任，具有专业法律功底的他在面对复杂庞大的举证责任时亦手足无措，更不用说没有任何基础的消费者。举证责任的不合理配置无疑给本来就操作困难的反垄断之诉抬高了门槛。

同时，这种原厂配件专供局面对产业发展和竞争秩序都造成了恶劣的影响：一方面，高额的维修价格和配件价格，导致很多车主保修期内4S店，保修期外路边店来对汽车进行维修保养。同时，路边店的配件真假并无相关质量标准认定，汽车安全无从保证。汽车售后服务市场的发展陷入恶性循环;另一方面，由于非4S店维修店无法保证非原厂配件保修，消费者与其维修信息做不到对称，导致很多消费者不得不屈服与4S店的“淫威”，无疑是绑架了消费者的选择权，极大的破坏了竞争秩序。

五、竞争政策与产业政策的协调发展：欧盟经验的借鉴

为了让汽车产业政策发挥应有的功效，需要完善相关竞争政策，让两者配套协调发展。针对原厂配件专供所导致的限制竞争问题，欧盟竞争法的《汽车集体豁免条例》值得我国借鉴。

欧盟的《汽车纵向协议集体豁免条例》随着其汽车产业的发展汽车产业的壮大，该模式的限制竞争、损害消费者利益的弊端逐渐显现。于是2002年7月欧盟委员会出台了第1400/2002号条例。新的豁免条例的核心条款规定汽车纵向协议获得集体豁免的一般条件：第一，供应商在相关市场上的份额不超过30%;第二，在独家交易的纵向协议中，销售者的市场份额不超过相关市场的30%;第三，供应商应同意将纵向协议所产生的权利和义务转让给另一销售商或修理商;第四，供应商在终止协议时必须书面通知销售商或修理商，说明终止原因。

2010年5月31日，由于2002年版的《汽车纵向协议集体豁免条例》期满，5月27日，最新版的《汽车集体豁免条例》出台。针对2002年版本的实施情况以及现有汽车行业的发展状况，该条例对对汽车领域内新汽车销售的市场及备件销售市场与维修服务的汽车售后服务市场的进一步区分。

针对竞争充分的新汽车产品市场，欧盟竞争委员会品牌间竞争在欧盟已趋于白热化，市场的竞争客观上已经十分激烈。新汽车的销售市场并不具有与其他产品市场的显著区别，因而没有必要再对其进行区别性的对待，可以使其与其他产品市场一样适用集体豁免条例的一般性规定。占到汽车销售价格30%的经销费用因竞争更充分而得到降低，此举有助于增加消费者福利。

针对竞争不充分的汽车售后市场，委员会相较于高度竞争的新汽车产品市场，汽车备件及汽车维修服务市场的竞争尚不充分。2002年的条例的实施在一定程度确实促进了汽车售后市场的竞争，但是作为“关键原料”的复杂技术、设备及培训，独立修理商依旧无法获取。与授权修理商相比，竞争力不足。所以，能否自由、充分地获取配件和技术信息决定了独立修理商能否与授权修理商开展有效竞争。因此应该给予独立修理商更好地获取备件和技术信息的渠道。而在备件市场中，虽然授权修理商大多数还是从汽车制造商处购买备件，但备件制造商依靠其自身建立的品牌连锁店一定程度上稳定了市场位置。同时汽车维护费用占据汽车总开支的40%，加强汽车售后市场的竞争力度从而降低维修费用，能很大程度增强消费者权利。

我们可以看到，欧盟这两个版本的《汽车行业的纵向集体豁免条例》效力时间都有限，以便根据产业发展状况作出相对应的调整，以求与产业政策协调，实现消费者福利的增加、汽车行业的健康发展。

同时，该条例可诉性也很强。针对汽车售后配件供应，条例附加了三条核心限制，只要纵向协议中含有一项核心限制，则该协议所有内容均不可豁免。这三类纵向限制竞争行为为：限制选择性分销体系的成员向独立维修商销售汽车维修服务所需配件的行为，汽车制造商与配件、修理工具、检测仪器等供应商之间达成约定，限制此类供应商向授权或独立经销商、授权或独立维修商、或终端消费者销售有关配件、修理工具、检测仪器或其他设备的行为。

六、结语

整车销售利润已经越来越薄弱，这不仅是中国汽车产业近几年达成的一致共识，更是全球汽车行业面临的真实现状。产品日益同质化的背景下，厂商必须把精力凡在对售后服务的提高、对服务品牌的推广以及对售后服务的强化。中国汽车产业正在积极融入全球市场体系，在产业的利润结构方面，中国市场势必也要与全球趋同，从只看生产销售到生产、销售、服务并重的产业转变势在必行。而竞争政策在保障市场机制发挥最大效用前提下，应该紧跟产业转型步伐，为产业政策的实践提供一个良好的秩序;同时产业政策的制定也需符合市场规律，只有通过竞争政策考核的产业政策才是一个真正健康能引领产业转型、发展的好政策。

摘要：“十二五”时期我国经济发展的关键是加快转变经济发展方式。汽车产业作为制造业的代表一直是我国的支柱型产业, 而汽车售后服务作为汽车产业发展的有机组成部分, 能否规范化的发展直接影响到汽车行业健康转型。本文旨在从全国第一例汽车消费领域反垄断民事案为视角, 分析近年来汽车产业政策与我国竞争政策之间的关系, 针对两者在各自发展和相互适应过程中产生的摩擦和间隙, 参考欧盟的先进经验, 提出相应的协调建议。

关键词：原配件特供,纵向协议,产业政策和竞争政策

参考文献

[1]2004年5月21日国家发展改革委员会颁布的《汽车工业产业政策》.

[2]2009年3月20日国务院办公厅颁布的《汽车产业调整和振兴规划》.

[3]和木纹.发达国家如何保障汽车服务[J].时代汽车, 2007 (12) .

[4]刘进.汽车4S销售模式的反垄断法规制研究[J].生产力研究, 2010 (8) .

[5]卓蕾蕾.欧盟汽车领域纵向协议成批豁免的制度变迁[J].时代金融, 2011 (26) .

[6]苏华.为何告不赢东风日产的垄断[EB/OL].http://www.antimono polylaw.org/article/default.asp?id=3644, 2012-02-15.

篇4：汽车售后合作协议

合作意在优势互补

根据协议，合作双方本着“真诚、平等、务实、开放、互利”的原则，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。协议的签订实施将有助于广汽集团与奇瑞汽车的优势互补，快速提升核心竞争能力，实现共赢式发展；标志着国内本土汽车企业首次建立了战略联盟合作关系；既是落实国家汽车产业政策的实际行动，又是进一步丰富我国汽车产业跨地区合作经验的大胆探索和实践，将对我国汽车产业的发展壮大产生积极影响。

广汽集团董事长张房有与奇瑞汽车董事长尹同跃都表示，双方建立战略合作伙伴关系有利于有效整合资源的优势，提升企业的核心竞争力，同时对整个中国汽车产业及相关行业的发展产生积极的影响，并为中国汽车工业整体核心竞争力的建设和整个汽车产业的发展上一个台阶做出贡献。

汽车行业的首个战略联盟

广汽集团和奇瑞汽车均是国家重点支持汽车行业资源整合的企业。目前，广汽集团在合资合作、资本运营、生产制造、精益管理等领域形成了一定优势。

奇瑞汽车是国内自主品牌标杆企业，拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，目前已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业。

如何实现与国际先进品牌有效竞争、取得高水平发展是中国汽车需要破解的核心课题。此次广汽集团与奇瑞汽车建立国内汽车行业首个战略联盟，突破了行业传统合作模式，为中国汽车企业如何应对激烈的竞争提供了新的模式和思路。

高层声音

“今后我们将按照具体项目到全面合作的思路，逐步提升战略协同的层次和水平。”

广汽集团董事长 张房有

“在与广汽的合作中，奇瑞绝不算小账、不藏心眼儿，从大局出发，真正做实合作项目，为中国汽车工业的发展开创新模式、新局面。”

奇瑞汽车董事长 尹同跃

“我们兼并重组之路走了10年，至今却没有太多实质性进展。从发展模式和推进效果上看，我更支持强强联合的方式。广汽和奇瑞的合作还只是个开始，这将是未来我国汽车产业发展的必经之路。”

中国机械工业联合会副会长 张小虞

编辑观点

抱团，不仅取暖更为突围

时光倒转四、五年，谁会想到两个自主品牌企业之间会有合作和联盟诞生。然而激烈的市场竞争会促成新鲜事物的从天而降。国内汽车产业正面临着这样一个关键的时期，那些从德、日、美、法等汽车强国来的外资企业与生俱来具备明显的技术和品牌优势，而近年来坚持不懈的本土化又使它们具备了相当的成本优势，再加上都市化、小型化的设计走向，外资、合资品牌已经逐渐向国内自主品牌本来占据优势的市场领域进军。这种情况给本就发展尚未成熟的自主品牌以前所未有的压力。

面对这种局面，如果想在最短的时间内提升实力与跨国公司竞争，只有加强战略合作，通过重组和联盟，降低企业研发成本，产生规模化的经济效应。而今天联盟的这两位主角，就是在这样的背景下看清“斗争形势”，实现了中国汽车工业史上的“第一次”。同行企业，哪怕是直接竞争的企业之间形成某种程度、某种形式的战略联合，在国外司空见惯，国际汽车巨头之间联合的例子也不少。今天我们来评说广汽与奇瑞的联盟，着眼点可以不在于预测前景，而在于鼓励这种企业管理的创新精神。

编辑观点

放下面子，共同做强

这次合作并未公布太多细节，但从两家企业这些年的工作重点大致可以分析出一些端倪，我们不妨替他们“规划”一下。

首先，这次合作无论是政府在幕后主导，还是两家的你情我愿，都具备了双赢的合作基础。广汽向外资伙伴学习多年，在供应链管理、生产管理、营销与服务等方面具有较系统的经验与实战能力；奇瑞则像个车库里的技术宅男，思维很超前，埋头搞研发，也花大力气打开了国际市场的渠道，但却疏于在国内调研市场的口味，所以导致了技术过剩。

因此，对双方都有好处的做法，是奇瑞出售一些广汽需要的核心技术专利（或产品）——比如直喷汽油和柴油机、CVT、自动变速器、车型平台、电动车技术等，同时将海外的工厂产能和渠道开放给广汽，从而迅速获得资金以提升品牌和后续产品力。而广汽，则可以把相对优质的供应商介绍给奇瑞，以及合资公司管理等软实力上做深入交流。

篇5：售后服务合作协议书

甲方：江西阳光安全设备有限公司（以下简称甲方）乙方：广元市城区玉林办公家具经营部（以下简称乙方）甲方为切实做好在广元市辖区范围内的产品售后服务工作，经与乙方协商，决定就甲方产品在广元市售后服务工作进行合作，并达成如下协议：

一、售后服务合作内容：

1、在合作期内乙方为甲方产品在广元市的销售建立服务跟踪档案，长期跟踪服务。

2、乙方对甲方的客户每年必须进行一次质量回访调查，并将情况及时通报甲方。

3、乙方必须为甲方产品售后服务成立一支技术熟练，作风过硬，行动迅速的售后服务队伍，人员不少于3人。当客户产品出现故障时，在接到客户维修电话后，必须保证在半小时之内派专门维修人员到达现场，并及时为客户恢复使用。

二、售后服务开支规定：

1、售后服务所需工具，由甲方负责为乙方提供。

2、售后服务所需必备品配件，由甲方负责为乙方提供。

3、售后服务交通费每月底由乙方到甲方据实报销。

三、售后服务报酬：

合作期限内，乙方每年向甲方收取甲方在广元销售合同货款金额的1%作为售后服务报酬费用。

四、售后服务合作期限：

暂定五年。即从2010年10月5日起至2015年10月6日止。

五、本协议未尽事宜双方协商解决。

六、本协议一式二份。甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。双方签字后立即生效。

甲方（盖章）乙方（盖章）

甲方代表（签字）乙方代表（签字）

篇6：DIY攒机电脑售后外包合作协议

合同编号：351WBDIY

甲 方：太原市新龙图腾电脑维修服务部（以下简称甲方）

电 话:***传 真：_______________

地 址： 太原市漪汾街18号心血管病医院背后

乙 方：（以下简称乙方）

电 话：______________ 传 真：_______________

地 址：_______________________________________

甲、乙双方本着互利互惠的原则，就乙方所销售计算机的维护服务问题，经充分协商，决定订立本协议：

服务宗旨：购买DIY攒机电脑享受品牌机一样的售后

一、合作的内容

乙方自愿将所销售的计算机交给甲方维护，具体配置见配置清单。甲方提供上门服务。合同期为____年。

每台加收乙方客户售后服务费元／年，其中元为乙方提成结算方式为月结。每月底乙方将售后服务费（除乙方提成外）结算于甲方。

二、乙方销售的电脑如果不是全部由甲方维护，则甲方只负责协议商定的电脑。

在协议签订后，甲方有权记录电脑的特征（如编号等）和在电脑上做标记用以识别电脑，在确认乙方所销售电脑的型号和编号以后，购买电脑者签字确认。

三、合同的解除

自_____年____月____日至_____年____月_____日止，合同到期自行解除。如果甲方续签合同，则另签合同。乙方与甲方发生冲突，经双方协商难以调解的，甲方可以要求解除和约，但乙方必须付清已经外包计算机服务所需的费用。

四、此协议未尽事宜，由双方协商解决，此协议一式两份，双方各执一份。

此协议自双方签字盖章之日起生效。

甲方：太原市新龙图腾电脑维修服务部 乙方：

负责人：负责人

单位盖章：单位盖章：

篇7：汽车租赁合作协议

甲方：租赁有限公司

乙方：

为促进海南旅游业的发展，本着精诚合作实现双赢的原则，甲乙双方经友好协商，海南旅游百事通自驾车租赁业务合作事宜达成如下协议：

一、甲方的责任和义务

1、由甲方向乙方提供： A、《汽车租赁合同书》 文件范本；B、《汽车承租人须知》 文件范本；C、《汽车租赁登记表》；D、《业务操作流程》。

2、甲方提供24小时预定、租赁、收发车和道路救援服务。

3、甲方与客人直接办理汽车租赁手续；如有需预先收取定金的，由甲方直接收取。

4、如遇市场价格调整，甲方有权根据市场情况调整价格，但必需书面通知乙方。

5、客人在租赁期间发生的与租赁车辆相关的问题由甲方负责协调处理，乙方不担负任何责任。

6、甲方必须保证所提供给乙方的车辆产权清晰、各类保险及证件齐全、车容整洁、车辆运行状况良好，可随时投入运营。

二、乙方的责任和义务

1、乙方在门市显著位置摆放介绍甲方业务的台牌或其他宣传品并摆置甲方宣传手册。

2、在承租人租赁期间，如发生车辆故障、事故等需解决或协调事宜，由甲方主要负责，乙方有义务协助解决、妥善处理。

3、预定：乙方在预定车辆时，应将客人姓名、人数、所定车型、用车时间、交车地点、航班号、联系方式、结算办法等内容，用传真通知甲方。如更改、取消预定须传真提前通知甲方。

4、乙方接到预订后需按照甲方提供的《业务操作流程》进行操作。

5、甲乙双方都有义务为客人提供高质的服务，共同维护形象和利益并保持密切的合作态度。

三、结算方式

结算方式一：乙方按照协议价将租金转帐到甲方帐户，或支付现金给甲方。方式二：甲方可在协议价基础上为乙方代收差价，乙方凭车辆预定传真件与甲方核算，双方核对无误后，甲方将此差价支付乙方或转帐至乙方指定帐户。

四、合同期限

1、本协议有效期为个月，自200年月日起至 200年月日止。协议到期后如双方无异议，续签事宜另行协商。

2、协议文本一式两份，甲乙双方各执一份。未尽事宜由双方另行协商解决。

甲方：乙方：

代表签字：代表签字：

盖章：盖章：

联系电话：联系电话：

传真：传真

开户行：开户行：

开户名：开户名：

帐号：帐号：

二O0六年月日二00六年月日

汽车租赁业务操作流程

咨询：

接到客人咨询电话后，询问客人的用车时间、预计车型、价格标准、用车方式；记录和解答客人提出的各种问题。登记客人电话号码。

和租赁公司确认：

确认现有车型、价格、交车时间、交车方式。

给客人回复确认、接受预订：

电话回复客人；与客人确认预定后，记录客人姓名、人数、所定车型、价格、用车时间、交车地点、航班号、联系方式、结算办法等。

通知租赁公司发车：

以传真方式将客人姓名、人数、所定车型、价格、用车时间、交车地点、航班号、联系方式、结算办法等通知给租赁公司。

租赁公司予以回传确认。

结算：

客人租赁结束后，租赁公司将本次租赁的佣金（所代收的差价）返还给旅游百事通。佣金按标准扣除8%税金。

三亚千里之外汽车租赁有限公司

篇8：汽车售后合作协议

21世纪中国汽车业进入突飞猛进的时期。2000年,中国汽车产量不到美国的1/6,在国际上排名第八。到现在中国汽车产量已超过美国的2倍,产销量均超过美国和日本的总和,产销量均创造世界汽车史记录。随着私家车迅速进入千家万户,中国汽修业也进入了发展的黄金时期,形成了以汽车维修业和汽车保修设备行业为主的汽车“后市场”。然而,在汽车售后服务维修培训领域,参差不齐的培训机构比比皆是,如何形成有效、健康的培训体系已成为中国汽车业必须面对的问题。本论文将对中国汽车售后服务维修行业的现状及解决方案进行探讨。

1 中国汽车业的迅速崛起

2011年是世界第一辆汽车诞生125周年。这125年车企巨头群雄纷起,演绎了波澜壮阔的汽车业史诗;在这部史诗的最后25年,中国汽车业才真正登上了这个舞台,而现在已成为全球第一大汽车市场,第一大汽车生产国,刷新了国家年度产销量的历史记录,在世界汽车业的份额接近25%。

中国汽车业从1984年开始建立上海大众合资车企后,到现在25年左右时间里,中国的汽车年产量增加了40倍,轿车年产量更是增加了惊人的2000倍,汽车已从以前少数人的专利品,走入了中国寻常百姓家。在1992年突破年产百万辆大关后,18年增长了16倍;在加入世贸后的10年里,平均年增长率更是超过25%,意味着每3年翻一番;2009年和2010年的增量均超过400万辆,这在世界汽车史上是空前的。而到2011年,中国汽车业一个里程碑式的成就出现了,中国汽车业累计产销量均已突破1亿辆,中国成为世界上第6个累计汽车产量达到1亿辆的国家。如表1为我国汽车产量表。

2 中国汽车售后服务维修行业的现状

随着我国汽车业的迅速崛起,我国的汽车售后服务维修行业也进入了发展的黄金时期,具体有如下几个特点。

2.1 售后维修人员需求量大

中国汽车业的发展,同时带来了很多就业机会,尤其是汽车售后维修人员需求量急剧增大,近几年许多高职、技术学院的汽车专业学生就业率普遍提高,有许多已经出现了供不应求的状态,像陕西交通职业技术学院汽车专业学生2011届毕业生的就业率超过95%。“十二五”期间我国汽车维修技工缺口近100万人,汽车维修技工的就业前景非常可观。目前,汽车维修人才也已经成为是职场上的最受欢迎的人才之一。

2.2 缺少具有高技术的专业维修人员

在现在的汽车售后服务领域,有一个不容忽视的现象是:高级蓝领荒。据中国汽车人才研究会监测,国内汽车维修行业的从业人员有很多没有经过专业培训,有的甚至是只具有初中文化水平,真正具备诊断汽车故障能力的维修技工不足从业人员的20%。维修人员专业技能水平参差不齐,一些未经系统培训就匆忙上岗的维修人员甚至还不能读懂外文标识,自然难以熟练操控进口设备和配件,这样使得相当一部分的维修企业并没有真正为客户提供完善的汽车检测维修服务,用户的满意度也很难有明显提升。

2.3 汽车维修服务培训不尽人意

高级蓝领的市场缺口也催生了一个产业:汽车维修服务培训。最近几年,汽车领域的培训机构如雨后春笋般蓬勃发展,除了常见的高职院校、技术学校外,最近几年有越来越多的民办培训学校和职业培训机构开始涌现。此外,国内高等院校如清华大学、同济大学、华南理工大学与地方合办的培训班也有汽车方面的培训课程。整体来看,这些培训机构是目前汽车售后服务维修培训市场的主流,但受师资、经验等综合因素影响,这些培训机构在人才培养方面的整体效果不尽人意,中国汽车售后服务需要更新、更符合市场要求的培训方式的出现。

3 校企合作是汽车售后服务业发展的出路

中国汽车售后服务维修行业的现状,汽车维修人才需求与供应之间的巨大落差,成为制约整个汽车“后市场”以及中国汽车业进一步发展的一大瓶颈。要使中国汽车售后服务维修行业良好的发展,有很多方法,比如提高院校师资水平、对汽车维修业实行标准化管理等,但最直接最有效的方法是汽车企业和地方院校进行校企合作。目前,东风雪铁龙、上海大众、一汽丰田等很多知名品牌都已经走上了校企合作的道路。其中,东风雪铁龙是做的最系统化和最规模化的品牌之一,而且在校企合作深度上是最深的,下面以东风雪铁龙校企合作项目为例阐述下校企合作对汽车售后服务行业的意义。

3.1 东风雪铁龙校企合作模式

东风雪铁龙目前已经与武汉、北京、西安等地的12所职业院校进行了校企合作,并且建立了十二个培训中心,一方面利用这些培训中心为网点在岗人员开展培训工作,另一方面在合作院校开展“学生定向班”,为网点输送优秀人才。优秀企业与全国优秀的职业技术学校展开的全面深入合作,形成了具有东风雪铁龙特色的校企合作模式即:将“网点搬进学校”、将“学校视同网点”的模式,如图1。这种办学模式总是及时把企业最新的汽车维修技术、服务标准和先进的培训车辆等设备投入到校园,做到教学与社会需求相吻合,实现学生就业的无缝对接。从而做到企业与院校双赢的目的。

3.2 校企合作的双赢作用

通过优秀企业和优秀院校校企合作的广泛深入开展,对企业和院校能够实现双赢的目地。

各个职业院校利用各学校职业教育的优势,引导学校汽车专业的学生学习企业产品知识、维修技术、服务管理业务,把对网点员工的初级业务培训前移,由企业和学校联合招聘和定向培养学生,即开办“定向班”,提高了学生的知识水平,增长了学校的就业率,同时学校的办学能力得到进一步提高。

汽车厂家通过校企合作得到了许多优秀的毕业生,而这些学生在校期间已经进行了企业的产品和初级业务培训,不仅可以让学生深入了解到自家产品的知识和特性,为其今后的售后服务实践提供理论和技术支撑,还可以为汽车厂商提供优质的人才团队,提升品牌的服务内涵和口碑,同时也能为用户提供真正满意的售后服务,可谓是一举多得。

3.3 对汽车售后服务业校企合作发展的建议

(1)校企合作的发展可以为迅速发展中的中国汽车市场培养专业的汽车维修人才,因此国家应该从政策上进行一定的扶持;(2)希望参与校企合作的企业越来越多,不管是对企业本身的发展还是对中国汽车业的发展都具有积极的意义,也唯有如此,才能真正带动汽车“后市场”的良性前行;(3)学校尤其是职业院校应该重视这种校企合作的办学模式,学校和企业的密切联系与合作,是目前教育改革与经济发展的共同趋势。

4 结束语

经过这些年快速发展,中国汽车业已经迅速崛起,伴随着中国汽车业创造的一个又一个的荣耀,汽车售后服务市场同时也出现了一些问题,校企合作的培训模式是一个非常好的办法,我们应该大力提倡。愿中国汽车业的未来越来越好。

摘要：介绍了中国汽车业近十年的发展概况,结合东风雪铁龙校企合作对中国汽车售后服务维修行业培训现状及解决方案进行探讨。

关键词：人才培养模式,校企合作,中国汽车业,东风雪铁龙

参考文献

[1]蔺宏良.战略伙伴型校企合作模式的构建及运行机制探讨.价值工程,2010,(34).

[2]江玲.新时期校企合作教育的发展趋势及启示.学习与思考,2009.

篇9：汽车售后合作协议

按照协议，中国太平将依托自身在保险、企业年金、资产管理等领域的业务优势，为东风公司提供在企业财产安全运营、员工福利计划改善、汽车服务业发展、海外市场开拓、保险经纪业务提升等方面的服务。

徐平发言说，中央企业之间加强合作，是巩固党的执政地位、夯实国民经济基础的重要举措，也是做强做优中央企业、加快转变发展方式、实现科学发展的客观要求。东风公司是国务院国资委直管的中国汽车行业骨干央企之一。中国太平是四大国有保险集团之一，是历史悠久的民族保险品牌，也是由中组部直接管理、财政部全资控股的中央金融保险集团。本次东风公司与中国太平签订战略合作协议，是中央企业抱团合作、携手共进的重要举措之一，也标志着双方合作进入新阶段。希望双方在友好合作基础上，手牵手、心连心，充分利用好各类资源，加强沟通交流，开创双赢合作的良好局面，实现共同发展。

王滨表示，多年来，中国太平一直致力于打造世界金融服务业的杰出中国品牌，并且已经成为具有鲜明特色的跨国综合金融保险集团。中国太平十分重视与东风公司的战略合作。近年来，双方的主营业务都得到了快速发展，为双方战略合作、相互支持、携手发展打下了坚实基础。双方在坚持科学发展、打造民族自主品牌等方面肩负着相同的历史责任。本次签约将促进双方在企业年金、汽车后市场保险、企业财产保险、员工福利保障、保险经纪业务等多个领域开展更广泛的战略合作，也将为双方携手共进、和谐双赢提供重要平台。

篇10：汽车乡镇巡展合作协议

合作协议

甲方：新疆品度文化传媒有限公司 乙方：

甲、乙双方合作举办“2011汽车乡镇巡展”，并确保活动顺利展开。甲方负责此次活动的统筹、协调、协办方的联系和洽谈，以及以下各项：

■ 巡展活动审批 ■ 场地布局规划

■ 现场三千份宣传单页发放，三场共壹万份 ■ 演员现场表演节目 ■ 现场管理

■ 巡展条幅，广告牌制作 ■ 宣传车一辆

■ 组织带领车队到达指定地，安排摆放车辆 ■ 活动结束，宣传总结

乙方权益：

乙方享有

■《品度传媒》DM报连续一周巡展活动新闻报道，包括活动预热、现场花絮、参展商家及车型一览。

■网络同步活动预热，现场花絮及活动最新动态报道。■全程新闻跟踪报道。■活动会场背景布宣传。■现场产品专场推介。■会场提供展示专区。

■开幕式致辞，活动宣传全程推广优先。

合作方式：

乙方于20

****年**月**日前将6800元参展费用送至甲方办公室后获得参展资格。乙不得中途退出本次活动，否则支违约金肆（大写）万20000（小写）万元人民币。

付款方式： 现金

甲方：新疆品度文化传媒有限公司

乙方：

单位名称（章）：

单位名称（章）：

单位地址：阿克苏市民主路兴隆花园

单位地址：

一区10号楼2单元501室 法定代表人：党振

法定代表人：

委托代理人：

委托代理人： 电话：0997-2120005 传真：0997-2120004 邮政编码：843000

电话：

传真：

邮政编码：

签订日期：

篇11：汽车用品合作协议

甲方：乙方 ****电子科技有限公司

经友好协商，甲、乙双方就汽车用品合作事宜达成协议如下：

一、关于合作中甲方的经营范围、责任和权利

1、甲方确认乙方为合作伙伴，乙方的产品由甲方经销，在本协议有效期内，甲方具有乙方的经销商资格。

2、甲方参照乙方规定的品牌形象进行货柜陈列和产品展示，并执行乙方产品的各项施工要求。

3、甲方以电话、传真、现场订货的方式进行订货，将产品的名称、货号、规格、数量、交货日期、交货地点、运输方式、收货人、联系方式等告知乙方。

4、甲方收到货物后当日内核对，如有错误或破损应立即与乙方取得联系或拒收，同时，甲方有义务协助乙方共同解决与此相关的事宜，所产生的费用由乙方承担。

二、关于合作中乙方的责任和义务

1、乙方自本协议生效之日起一周内，即陆续向甲方免费提供所需的各种技术资料、授权书、施工价格表、产品样品册、产品展示架等双方商定的一次性配置物品。本协议中具体配置清单为：

2、乙方对甲方的销售人员和技术人员进行厂家技术培训、销售业务水平培训，并定期提供促销方案及政策。甲方提供专门的技术培训场地、设施，甲方参加培训而产生的交通费、住宿费、餐费由甲方自行承担；乙方人员的交通费、住宿费、餐费、培训材料费用由乙方承担。

3、乙方将根据市场需求在全国性专业媒体上有计划地投入广告或开展促销活动，由此产生的所有广告及促销费用均由乙方承担。

4、在乙方推出新产品或进行价格调整时，应提前一周以书面方式通知甲方。甲方进货享 1

有 30 天的价保期。

5、乙方为甲方提供充足的货源，对所提供产品的质量给予保证，始终如一，并承担打击侵权行为的责任。

6、乙方为甲方提供无偿服务的技术人员，技术人员必须服从甲方的管理。

7、乙方必须提供信件原件；正规检测部门出具的合格检测报告；商标证/商标授权使用许可证证明；进口商品需提交商品报关、税单，由甲方备案，并不定期对乙方资质进行抽查。

8、无乙方公司确认的书面调货单据，乙方人员无权在甲方及其商业单位进行借货或调货；如发生上述行为均属个人行为，甲方不承担因此造成的损失。

三、产品质量及责任

1、乙方因产品质量问题给甲方造成损失，乙方必须承担所有经济损失，但甲方因颜色选择、保存或安装使用不当等原因所造成的损失，乙方不承担任何责任。

2、乙方货发出后90日内且包装完好无损、产品质量无损的情况下，乙方应当给予甲方退货或调换货。

3、甲方无法根据外观检验产品功能性质量，销售时发现的产品质量问题，乙方应及时免费给予调换。

四、商品交付时间、地点、方式及费用

1、甲方向乙方购进商品时应提前一天通知乙方，乙方将商品送到甲方指定地点，一切费用由乙方承担。

2、乙方自收到订货通知之日起 3-5日内交货。如逾期交货甲方有权解除订单或拒收货物。

五、价格及结算方式

1、乙方所供商品价格见附表（价格目录表必须加盖乙方公章）乙方对甲方的的供货价不得高于乙方的其他合作商，如违反此规定甲方有权对已售产品拒绝付款。

2、甲乙双方每日至日进行对帐，核对上月产生的所有账目。

3、结算方式

□ 经销月结甲乙双方对账无误后，甲方在收到发票后7日内结清上月的所有货款。

4、乙方必须开具增值税发票，并于每月10日前将发票交给甲方（现款现货不执行此规定）。

5、货款支付方式 ：电汇

六、协议期限

1、协议有效期：自_____年___月___日至_____年___月___日，协议期满如无续约申请或续约答复，则视为协议终止。

2、本协议在有效期内，如任何一方严重违反协议规定导致合同目的不能实现，则另一方均有权以书面形式通知对方终止协议。

3、协议解除将不影响协议执行期间已经发生的账务以及其它如前陈述的各项责任和义务承诺。

七、争议解决方式

本协议在履行过程中发生争议双方协商解决，如协商不成由甲方所在地法院诉讼解决。

八、合同附件

1、****汽车（**汽车用品）“三包”退换货细则 <附件一>

2、********汽车（**汽车用品）有限公司的《****产品供货价格表》<附件二>

九、其他约定事项

本协议未尽事宜，双方另行协商，签订补充协议，补充协议与本协议同等法律效力。本 协议一式二份。双方签字盖章后正式生效。

甲方：乙方：*****电子科技有限公司

单位盖章：单位盖章：

甲方委托人签字：乙方委托人签字：

地址：地址：*****************

电话：电话： ************

传真：传真： *********

日期：日期：

附件一】

汽车**“三包”退换货细则

第一条 目标

为确保向甲方提供完善的售后服务，保障客户经营权益，有助于发展甲乙双方持续稳定双赢的合作关系，特制定以下****（汽车用品）一D体机商品退换货细则。

第二条 总则

一、退换货分为两种情况：一种是甲方未售商品的退换货，商品包装完整，不影响乙方二次销售的，按

第三条规定处理；一种是甲方已向车主销售商品的退换货，商品包装拆除，乙方不能进行二次销售的，仅在出现质量问题时，才能按第四条规定进行退换。

二、本退换货细则如与国家“三包”服务有抵触的，按国家标准执行。

三、退换货金额不得提取现金，仅可用于冲抵后续货款。

四、乙方拥有对本细则的最终解释权

第三条 甲方未售商品的退换货

一、本规定针对甲方未售商品，并非存在商品质量原因的退换货，是甲方因购货后市场形势变化等原因导致的退换货情况的处理。

二、本规定的可退换商品必须是乙方在售商品，乙方停止供货的商品一律不得退换。

三、本规定的可退换商品必须完好无损（包括外包装、产品本身、附件、保修卡、说明书等），不影响公司二次销售。

四、本规定的可退换商品在购买时间（乙方销售清单出单时间）一个月内的，按原购买价格结算；一个月以外，三个月以内的，按退换货时销售价格结算，三个月以外双方协商解决。

五、本规定的可退换商品须经乙方客户服务部技术检测，符合本条第三款规定，方可退换。因人为损坏、拆装造成商品问题的，乙方不予退换。

六、演示货柜不得退换；参加促销及赠送展架、试音柜的商品，不得退换。

七、对甲方因停止营业产生的退货要求，原则上不予满足，对因特殊情况要求退货的，需递交申请书，经公司总经理签字后，按乙方公司现行规定结算。

第四条 甲方已售商品的退换货

一、本规定针对甲方已经向车主出售商品，车主反映存在质量问题，并经甲方确认的退换货处理。

二、甲方已售商品提出退换货要求，是产品质量问题，须经乙方公司客户服务部技术检测确认后，才能给予退换，人为因素造成或无质量问题的，则不予以退换。

三、本条规定中的“售出时间”，经甲乙双方协商，以甲方销售产品后填写产品保修卡为准。如甲方没有按实填写保修卡，则以乙方公司销售清单时间为准。

㈠ 商品退换、保修，需凭与机身相符的保修卡及购货凭证。

㈡ 商品缺少配件的，按乙方公司规定配件价格补款。

㈢ 所售商品，甲方不得私自维修或拆装，否则，乙方公司不承担保修、退换责任。

㈣ 分项细则

1、三个月包换

从产品售出之日起3个月内，产品自身原因引发的故障（非人为造成的故障），且机身表面无划伤、破裂、无擅自拆机；包修或包换良品；换货只限同型号、同功能的产品，乙方公司只对产品主体进行更换，附件、资料、包装盒等不属更换范围。

2、包修期限

从产品售出之日起24个月或车辆行驶至60000公里为止，原则上以先到者为限。如产品出现质量问题乙方提供免费维修服务。

第五条 关于验货、运输责任、等规定

一、验货：

质量标准：乙方出厂质量标准必须符合****公司产品质量监督检测标准及双方协议。甲方在收到货物时应立即检查货物及附件，如发现数量及附件问题的，应在第一时间（最迟在收货三天内）通知乙方，经乙方确认，进行处理，收货三天后的数量由甲方自行承担责任。甲方应在乙方将产品送达到甲方指定地点的当日接收该货物，超过三日甲方不接收货物的，视为已经接收，由此所造成的一切损失均由甲方承担，甲方应在收货后7天内验收，并应向乙方以传真方式出具书面验收报告，否则视为甲方验收合格。

二、包装、运输责任：

1、甲方收到托运部承运商品时，应及时检验商品有无因运输原因造成的变形、损坏；如有损失一定要向承运方声明，拒绝接收。如客户明知存在承运人造成的损失仍进行接收的，乙方不承担责任。

2、为确保甲方所购货物运输安全，乙方与相关托运部签约，由签约托运部承担运输过程中产生的全部损失。甲方自行选择其他托运部的，甲方自行向托运部追偿损失，乙方不承担责任。

3、交货地点：

4、运输：乙方负责将货物运到甲方交货地址，并承担相应的运输费用，5、甲方指定为货物签收人，甲方收货时只能由合同指定人签收，因特殊情况需要其他人收货的，甲方需提供更改收货人的书面通知（盖买方公章），或在收货单上盖买方公章。未提供更改收货人通知的，乙方送货到合同指定收货人的视为完成交货。

6、包装：纸箱标准包装。

********汽车（**汽车用品）有限公司售后服务部

以上内容我已了解并接受

确认签字: