汽车维修现场作业管理

汽车维修现场作业管理（共8篇）

篇1：汽车维修现场作业管理

爆破作业现场管理重点

一、制作好爆破警戒通知单

1、爆破警戒通知单的制定及审核：由生产单位的技术部门制定，采掘技术大队，现场安全员，爆破员包片小队长，劳务班长共同审核签字。

2、爆破警戒通知单正面的主要内容是：作业面名称、时间、爆破作业责任人、爆破警戒责任人、警戒反馈责任人、警戒解除责任人、撤出作业面名称、撤出作业面人数、撤出负责人签字、警戒站岗点、警戒岗哨人签字。特殊要求栏。

3、爆破警戒单背面为现场示意图：标注×××爆破区域的起爆点、封闭点、正在装药警示牌、正在放炮警示牌、爆破点（作业面）、巷道名称、人员撤出路线、站岗警戒点。

4、警戒单内爆破环境发生改变，特别是有新开工作面和巷道贯穿，必须及时变更爆破警戒单，确保警戒单与现场完全一致。否则，警戒单就失去了应有的功能。

二、爆破作业前开好分工会。

会议由爆破小队长主持，爆破员（至少2人），现场作业的炮工参加会议，会议主要是明确爆破作业责任人，爆破警戒责任人的警戒撤离区域及撤离路线，落实人员和设备设施的清场、警戒点站岗责任人、警戒反馈确认责任人、警戒解除责任人的要求及职责。

三、起爆母线、二次回路架设要规范。

1、要求平、直、系在不导电的托架上，保持美观。

2、刷漆分色，便于维修区分。

3、与照明、动力线相距30cm以上，防止漏电引起误爆。

4、起爆母线、二次回路与风水管、风筒交叉时要对爆破母线、二次回路有保护性措施。

5、起爆点、二次回路点与36v变压器相距不小于10米。

6、二次回路点随工作面延伸，二次回路要设臵在距工作面大于20米较安全的地方（直巷工作面保持在50米左右），始终处于可视可控状态。

7、起爆母线、二次回路必须挂牌，避免误操作。

8、起爆母线、二次回路所有接头不得裸露，防止杂散电流或者与电源线、动力线搭接早爆发生事故。

四、爆破警戒封闭。

1、毛石封闭，主要用于永久性封闭。

2、警戒绳封闭，主要用于空区封闭。

3、网片封闭，主要用于临时性封闭。

4、网片封闭要求：一是在高度30cm和130cm打一膨胀螺栓用铁丝拉紧并将网片与铁丝捆牢。巷道宽度大于4米时，要在巷道中间打一根木支柱加固。二是没有安全技术大队书面通知，生产单位不得私自拆除爆破警戒封闭。因施工需要临时拆除的，经安全技术大队批准，并有相应的爆破警戒措施，施工结束后应立即封闭。三是定期对警戒封闭进行检查，确保封闭处于完好状态。

5、警戒绳、网片封闭都要挂“爆破警戒封闭、禁止入内”警示牌。禁止任何人翻越警戒封闭。

6、不行人巷道需爆破封闭时必需在巷道两段进行封闭，严禁一头封闭。

五、警示牌

1、要求统一制作“正在装药、禁止入内”和“正在放炮、禁止入内”的两块牌子，任何人见到这两块警示牌后都不得入内。

2、块子竖立要求：掘进巷道的“正在装药、禁止入内”警示牌距作业面不小于20米，“正在放炮、禁止入内”警示牌距作业面不小于50米的第一个交叉口进入作业面的巷道中央；采场“正在装药、禁止入内”和“正在放炮、禁止入内”的警示牌，竖立在进出作业面最后的一个交叉口进入作业面的巷道中央。特殊情况有两个以上入口的要竖立多块警示牌，做到不露点不露巷。

六、人员撤离。

1、两个工作面同时作业，一定要互相通知，同时撤离，同时警戒。

2、采用后退式撤离方法，保证不留死角。边撤离边喊、边吹口哨，并等几分种，以确认撤离区域无人。

3、交叉路口要有一人临时站岗，待交叉口的所有巷道撤离干净后两人汇合才能往下一处撤离。

4、两条平行的巷道，如中间有联络巷道的，撤离时需两人保持一样的行走速度，先到联络巷入口处的人需等另一个人到达联络巷的另一端互相喊，确认联络巷无人后方可继续前行。

5、清场时遇有行人时，应阻止前行并带离到安全地点。

七、警戒点站岗和解除。

1、必须在规定的地点站岗。

2、坚守岗位，禁止任何人通行。

3、专人通知解除警戒后，才能离开警戒点，解除警戒。

4、警戒单的签字不得代签，必须是自己的亲笔签名。

八、其他与爆破作业有关的要求。

1、新进劳务工必须进行爆破知识培训，特别是管理人员和爆破员必需经考试合格后方能上岗。

2、搬运雷管、炸药做到轻拿轻放。雷管和炸药不得由一人同时搬运，工人搬运雷管、炸药距离不得小于15米。雷管炸药在工作面临时放在不小于5 米，不得存放在危险的顶板下和其他危险区域。

3、非爆破员不得接二次回路、测试起爆母线和由爆破员操作的其他动作。

4、工作面装药结束，起爆针插好，炸药、雷管清理干净后才能拆除木支柱。

5、如果误闯他人工作面，发现地上有起爆母线，工作面没有灯，起爆管连接好后二次回路也连接好的，必需迅速撤离至安全地点。

6、发现盲炮及时通知爆破员现场处理，拣到雷管及时交到爆破员，任何人不得私自存放和处臵民爆物品。

篇2：汽车维修现场作业管理

第一节

作业现场材料码放管理

（一）通道要求

（1）通道要用黄色线明显标识；通道宽度、高度要严格按国家规定办理。

（2）安全通道上不得堆放任何物品。

（3）通道应平整，不得凹凸不平；无积水、无油污。（4）导线、管道不得横穿通道，防止磕碰。

（二）操作场所地面的要求

（1）操作场所地面不应存放不用的物品。

（2）导线、管道不得影响作业员的生产活动，走线按国家或行业标准办理。

（3）各种用品根据定置管理要求存放在指定地点。

（4）严格按照整理整顿要求办理。要特别注意货架上、车间角落、柱子四周、操作台下面、垃圾箱四周等盲区。

（三）材料码放要求达到的目标

（1）合理地分类存放、减少和缩短运输和搬运操作、减少和更有实效地进行起重作业。

（2）存放过多是一种浪费，应限量定置码放。

（3）材料堆放在生产区周围会减少生产作业空间。在生产区尽量不堆放任何材料，只有在需要时最多一个小时前，材料才进生产区。（4）采用多层货架以节省空间。（5）避免在地面摆放材料。

（四）易燃易爆物品的现场存放要求

（1）存放在现场的易燃易爆物品必须实施定置管理，并分类存放。

（2）有机溶剂必须盖上瓶盖，以防止蒸发和泄漏；保管地点要定期点检，配备消火栓，并有“严禁烟火”安全标识；使用场所通风、局部排风系统正常运转。

（3）废旧油棉纱存放在带盖的不燃容器内，油污不得洒落在地面，一旦洒落立即擦掉。

（4）油类周围严禁烟火。不能在周围进行带火作业。第二节

物料，设备，工、器具的现场管理

（一）作业现场定置管理，设定置图

1、定置管理的内涵、目的和原则

定置管理是对生产现场中的人、物、场所三者进行科学分析研究，通过“5S”活动，以完整的信息系统为媒介，使之达到最佳结合状态的科学管理方法。

定置管理的目的是通过对生产现场的整理整顿，把生产中不需要的物品清除掉，而需要的物品则根据定置管理的要求，放在随手可得的位置；以便消除人的无效劳动，防止和避免生产过程中的不安全因素，从而达到高效生产和安全生产的目的。定置管理的步骤包含五个方面：(1)分析现状。根据生产工艺，利用工程学原理分析系统中的人、物、场所的状态和它们在生产过程中如何做到最省力、最安全、而效率最高。

（2）优化配置。根据现状分析的结果，规划现场中的人、物、场所的最佳组合，使人（管理者、作业人员）、机（设备、设施、检测计量仪器）、料（原材料、在制品、半成品、能源等）、法（安全操作规程、信息传递、各项规章制度）、环（作业环境）等因素有机协调。

（3）实施运行。根据优化配置规划，运行实施，进一步改善，达到人、物、场所的最佳配置。

（4）规范定置。根据最佳配置划出定置图，根据定置图在现场放置各种信息名牌，制定相应的管理规定（检查规定、考核标准、奖惩制度等内容），使之定置规范化、标准化、制度化。（5）定置管理检查和考核。根据制定的定置管理检查规定，定期不定期地进行定置实施情况的检查，对于实施的好的要予以奖励，反之要根据责任制进行惩罚。只有这样，才能巩固定置管理的成果，持之以恒。

2、定置管理现场布置的基本原则

（1）采用单一的流向和看得见的搬运路线。（2）最大程度的利用空间。

（3）最大的操作方便和最小的不愉快。（4）最短的运输距离和最少的装卸次数。（5）切实的安全防护保障。（6）最少的改进费用和统一标准。（7）最大的灵活性及协调性。

3、定置管理的现场要求

（1）各种物料堆放，设备安装，工、器具严格按照工艺和管理要求摆放规范、整齐且符合安全卫生要求。（2）电线电缆架设符合国家和行业标准、规范。（3）现场安全通道畅通；消防器材齐全有效，责任到人。（4）现场各种安全标志符合国家标准，悬挂地点位置适当。各种安全标志、标语规范、醒目、协调、准确；重大危险源有明确标识，生产工作场所各种坑、井、沟、池、轮、轴、台等设有防护措施和警示标志。

（5）各种机械、电气设备上的安全防护装置、信号装置、警报装置、保险装置、限位装置等齐全可靠。

（6）现场通风设施完善，运转良好，尘毒浓度合格率达到规定要求，噪声控制在规定的范围之内。

（7）各种设备、管道、阀门应根据国际和行业标准实行色彩管理，清洁完好，无冒、滴、漏现象；厂区内道路应有明显的交通标志，进出车辆事项限速行驶。

（二）工、器具，工件，材料摆放要求

（1）作业场所的原材料、半成品、成品、废品及工具柜应进行定量、定置管理、整齐、平稳可靠。（2）各类工、器具，专用工、模、夹具存放应牢固可靠、符合安全要求。

（3）产品、坯料等应限量存放，不得妨碍操作。

（4）工件、材料等应堆放整齐、平稳可靠，不得超过2M高度。（5）工作场所的工位器具、工件、材料摆放合格率应为100%。

（三）定置管理实施标准

有图并有物，有物必有区，有区必挂牌，有牌必分类；按图定置，按类存放，账物一致。具体实施包括三个步骤：

（1）清除与生产无关的物品。凡与生产无关的物，都要清除干净。

（2）按定置图实施定置。按定置图要求，将生产现场、器具等物品进行分类、搬调整并与定位。定置的物要与图相符，位置要正确，摆放要整齐，可引起伤害的物要有防护，储存要有器具。可移动物，如手推车、电动车等定置到适当位置。

（3）放置标准信息名牌。牌、物、图相符，不得随意挪动；要以醒目和不妨碍生产为原则。

（四）定置管理的检查与考核

为使定置管理工作能持之以恒，必须建立定置管理的检查、考核制度和奖励制度，现定置管理的长期化、制度化和标准化。

厂内运输安全知识

一、厂内物料搬运方式 无轨车辆运输。包括汽车、叉车（铲车）、机动运输平车、手推车等。这类车辆机动灵活，载重量可大可小，对地形要求不高，投资少、使用方便，在厂内运输中占有重要地位。铁路运输。装载量较大，可以和铁路干线连接。

船舶运输。多用于厂外运输，对于沿江（海）大型工厂也可作为对内运输。

连续运输。采用各种类型的连续输送机（如悬挂输送机、带式输送机、版式输送机、振动输送机等）。其特点时运输量大，能在水平、倾斜及垂直方向输送物料；在输送过程中还能进行某些加工工艺过程，在空间输送能起到仓库储存作用。

二、厂内运输事故种类

1、运输工具有缺陷和故障

由于运输的工具、车辆有缺陷和故障，从而在运行过程中导致事故的发生。例如车辆的刹车装置失灵，关键时候刹不住车。

2、违章驾驶

不遵守安全操作规程和交通规则而造成事故。例如司机人员酒后驾车活着超速行驶，超重装载。

3、道路方面的因素

道路、道口状况不良或不符合安全规定，也会造成事故。这方面也是有许多教训的。例如某工厂的铁路道口，来往的车流量很大，又不设安全防护装置，结果发生了火车与汽车相撞的事故。

4、工作场地的因素工作现场不良，例如障碍物太多等等。

5、货物装卸的原因

在车辆上放置的货物位置不当或者捆绑不牢等也能造成事故。例如某工厂用汽车运送一台设备，没有绑牢，在运输过程中发生倾倒，将一名随车装卸工人砸死。

从车辆上卸下的货物，摆放不整齐，不牢靠或者太高，发生倾倒后也能造成事故。例如某工厂用铁路车辆运圆木，卸在货场时，由于堆放过高，又未采用安全措施，中午下班时，突然发生滚动，正好将一名路过的工人砸死。

6、组织方面原因

现场工作组织不善，指挥不当，安全考虑不周等也会发生事故。例如某工厂的运输科有2台汽车，在车间卸完货后，在大门口倒车。这时由于组织不善，又未设了望人员，车向后倒，突然车间有1名女工路过此处，被车挤压而死亡。

三、厂内运输基本安全要求

1、汽车、铲车运输安全要求 严禁无证驾驶汽车、铲车。

车辆及各种机构，必须符合技术规范和安全要求，严禁带故障运行。

汽车装载货物，如果拉卸车人员同行，则应坐在指定的安全地点，严禁坐在车厢侧板上或驾驶室顶上，也不得站在车门踏板上。同时严禁在行车时跳上跳下。

铲车在行驶中，无论是空载还是重载。其车铲距地面不得少于300MM，但也不得高于500MM。

铲车在铲货物时，应先将其垫起，然后起铲。货物放置要平稳，不得偏重和偏高，起铲完，还应将货物向后倾斜10～15°，增加稳定性。

铲车应根据其倾斜角度确定载重量，不得超负荷使用。铲车在铲货物时，无关人员不得靠近，特别是当货物升起时，其下方严禁有人站立和通过，以防货物下落砸人。

严禁任何人站在车铲上或车铲的货物上随车行驶。也不得站在铲车车门踏板上随车行驶。

2、电瓶车运输安全要求

电瓶车司机必须经过专门安全培训，取得特种作业操作证的人员方可独立操纵。其他人员严禁驾驶。

电瓶车在厂区内的行驶速度，必须遵守相关规定。

电瓶车不得超负荷装载。装载货物的高度和宽度不得超过相关规定，且不得拖在地面上运送。

电瓶车运送的货物必须放置平稳，必要时应用绳索绑牢，以防倾倒或滚动。

电瓶车在进入厂房内部、装卸易燃易爆和有毒等危险的物品、满载的重车等情况下，严禁乘人。

乘坐电瓶车人员，一定要坐稳，不得将腿、脚和身躯伸出车厢外部。

四、厂内运输货物装载和速度的安全规定

1、装载货物的有关规定

装载货物必须均衡平稳、捆扎牢固，车厢侧板、后栏板要关好栓牢，货物长度超过后栏板时，不得遮挡号牌、转向灯、尾灯和制动灯。装载散状、粉状或液态货物时，不得散落、飞扬或滴漏车外。

2、随车装卸人员应遵守的规定 不得超过厂有关部门核准的人数。

载运大、重货物未靠车厢栏板时，货前不得乘人。载物高度超出车厢栏板时，货上不得乘人。

机动车车厢以外的任何部位或货运汽车挂车等不得载人。但必须载运装卸人员的，必须设有按摩全防护装置，并不得超过厂有关部门核准的人数。

3、厂内机车行驶速度规定

机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内主干道行驶时，不得超过30km/h，其他道路不得超过20km/h。机动车行驶至下列地点、地段或遇到特殊情况的限速规定；

有人看守道口、交叉路口、装卸作业区、人行稠密地段、下坡道、设有警示标志或转弯、掉头时，货运汽车载运易燃、易爆等危险货物时，最高行驶速度为15km/h。

结冰、积雪、积水的道路，无人看守道口，恶劣天气能见度在30m以内时，最高行驶速度为10km/h。在转弯处或视线不良处，应减速行驶。

4、装卸场地的人员、车辆及物料堆放应遵守的规定

机动车驾驶员应负责监督装卸作业。用吊车装卸货物时，机动车驾驶员和随车人员应离开车辆。

装卸成件货物时，应靠紧稳固。对能移动的货物，应使用支杆、垫板或挡板固定。高出车厢栏板的货物，应使用绳索捆绑牢固。多辆机动车同时进行装卸时，沿纵向前后车的兼具不应小于2m，沿横向两车栏板的间距不小于1.5m.车身后栏板与建筑物的间距应不小于0.5m.与货垛的间距不小于1m,与滚动货物的间距应不小于2m。装卸时，不准在5%以上的坡道上横向起吊作业，如必须作业时，须将车身垫平。

装卸场地和堆场应保证装卸人员、装卸机械和车辆有足够的活动范围和必要的安全距离，其主要通道的宽度不得小于3.5m，物料堆垛的间距不得小于1m，并设置安全标志。

物料应按其品种、特性和安全要求分类堆放。成箱、成捆等规则形状的物料，应码成稳固的堆垛，其高度，机械装卸时不得大于5m,人工装卸时不得大于2m。散装物料应根据其性质确定堆放高度。

5、装载易燃、易爆、剧毒等危险货物的规定

必须经过厂交通安全管理部门和保卫部门批准，按制定的路线和时间行驶。

必须应具有50000km和3年以上安全驾驶经历的驾驶员驾驶，并选派熟悉危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员。必须用货运汽车运输，禁止汽车挂车和其他机动车辆运输。车上应根据危险货物的性质配带相应的防护装置、消防器材，车辆两端上方须有危险标志。

应在货车排气管消音器外装设火星罩，易燃、易爆货物专用车的排气管应在车厢前一侧，向前排气。车厢周围严禁烟火。

装载液态易燃、易爆物品的罐车，必须挂接地经典导链；装载液化气体的车辆应有防晒措施。

装载氯化钠、氯化钾和用铁桶装一级易燃液体时，不得使用铁底板车辆。

装载剧毒品的车辆，用后应进行清洗、消毒。

不得与其他货物混装；易燃、易爆物品的装载量不得超过货车载重量的三分之一，堆放高度不得高于车厢栏板。

两台以上车辆跟踪运输时，两车最小间距为50m,行驶中不得紧急制动，严禁超车。

篇3：汽车维修现场作业管理

矿用重型汽车属于非公路用车,外形尺寸大、车体周围盲区多、特别是驾驶室的右侧(作业人员前方的12-15点)盲区达数十米,这些盲区都是发动机启动后的禁区、风险区;矿用重型汽车的运行道路系统是依据开采工艺要求在一个相对固定、比较小的范围内设定的,所以线路集中、并且坡度大,转弯多、转弯半径小,而且昼夜行车相对密度大、调车频繁及不规范的平面和立体交叉运行又比较复杂,作业人员的视线有时是不清晰的,又由于轮班作业其作业人员体能储备不理想,作业的环境、条件特殊,所以存在比较大的行车风险;昼夜运行产生的紧张带来的体力消耗都比较大,直接导致作业人员状态下降产生大量的不安全动作行为,但是任何时候运行都要求作业人员要保持注意力高度集中和转移。不过事实上由于上述因素的影响对作业人员的心理和生理要求是有差距的,因此这些运行区域也是重型汽车事故的多发区,特别是碰撞事故极易发生。

矿用重型汽车作业现场的碰撞一般分为纵向迎面或尾追碰撞甚至碾压,侧面碰撞甚至碾压两种。尽管这种事故在矿山运行中发生并不频繁,但是这种事故在生产中依然在发生,并且随着矿用汽车的大型化的趋势,这种事故的损失和影响也在逐渐增大。所以借助于故障树分析的方法,通过找出对运输碰撞事故系统中底事件之间的关系及其不同诱发的因素,就可以识别系统关键节点的危险性、寻求预防同类碰撞事故发生的各种有效的安全规程和岗位制度,并为矿用重型汽车运行安全评价和安全管理提供可靠的依据[1,2]。

2 碰撞故障树分析

故障树FTA是由图论理论发展而来的。将图论中的树的结点看成是底事件的代表,而树枝中的结点之间用逻辑门连接,这样连接而成的树图反映了底事故的因果关系,称这样的有向树为故障树。故障树分析法是一种演绎分析方法。该方法实质上是一个布尔逻辑模型,这个模型描绘了系统中底事件之间的关系。这些底事件的组合最终导致一个不希望的结果发生,即顶上事件。故障树分析法是系统安全分析的一个常用分析法[4,5]。

2.1 故障树构建

矿用重型汽车的作业环境在24小时内是时间的函数,即作业环境随时间连续变化,也就是作业场地中的协同设备位置、路况质量、作业规程及方法都在动态变化。在这动态变化过程中作为控制汽车的司机与外界的信息交流极其关键,其判断准确与否决定着司机的操作动作行为的正确性,也就决定了动态作业的设备运行是否安全、合理[5]。同时作为司机的作业人员在班中的八小时的状态也在变化,总体趋势是在下降甚至恶化过程。当人的状态恶化与环境恶化到一定程度时,按照尖点突变理论,人-机系统要发生突跳,即向事故系统转化,所以矿用重型汽车的运输是一典型的人-机-环系统。根据矿用重型汽车碰撞事故近四十个案例中分析[6]和人-机-环境致因与控制理论[7]对已发生的碰撞事故案例按作业人员的状态、设备位置、作业场环境、作业方法和信息交流五方面梳理出树的结构表[3],见表1。

导致顶上事件发生,首先有一个条件与门:联合作业中设备启动后处在风险状态下的任一汽车避闪不及时;其次是2个中间事件:安全距离不够和联络确认不充分,继而找出导致中间事件发生的直接诱发因素,直至不需要继续分析的基本事件为止构造了故障树,见图1。

2.2 确定故障树最小割集

T=X1·M1·M2=X1·(M3+M4+M5)·(M6+M7)=X1·(X2+X3+X4+X5+X6+X7+X7+X8+M8)·(X7+X9+X10+X11+X12+X13)

=X1(X2+X3+X4+X5+X6+X7+X8+X14+X15+X16+X18)·(X7+X9+X10+X11+X12+X13)

分解上式可得最小割集如下:

undefined

从最小割集数量上来看,矿用重型汽车碰撞故障树最小割集为69个。每一个最小割集为导致顶上事件发生的一条可能途径,而且最小割集的容量很小,所以系统发生事故比较容易,预防事故发生的难度比较大。

2.3 结构重要度分析

根据故障树分析软件从矿用重型汽车碰撞故障树分析图得出各基本事件的结构重要度:

结构重要度顺序为:结构重要度顺序为:

结构重要度是故障树定量分析的重要部分,结构重要度的表现为系统中某一底事件失效对顶事件影响程度的贡献。通过对重要结构度的底事件发生概率的分析可以在有限的管理资源下去减少事故的发生,所以应优先确定重要结构度的底事件发生的概率。

3 故障树底事件发生概率的计算

传统FTA(故障树分析)技术是基于布尔代数和概率论的理论基础的,在工程应用中也取得了显著的成果。但是这种技术着重于确定性因素和不确定性因素中的随机性因素的分析,对工程问题只能进行罕见事件近似,往往将底事件发生概率表达为一精确确定值。然而在某些实际情况下,这样做是很困难的,其原因是系统难于获得大量的统计数据而给出全部事件概率的精确值,而且系统受外界影响和自身多种组合因素的变化也导致系统的工作状态的非平稳性和各态历经。因此,对系统进行故障树分析时,在某些情况下故障树底事件发生的概率本身往往带有特定的不确定性,即一定的模糊性,此时传统的FTA方法就难以处理这类问题。模糊数学的发展为描述和处理模糊现象的分析和定量表达可以将模糊理论应用到FTA之中,处理各底事件概率的模糊现象。现有的模糊故障树方法的处理手段是以底事件的模糊数代替底事件的概率精确值,然后通过对模糊数进行运算,最终确定顶事件发生的模糊概率[8]。

在难以给出具体数值的模糊状态下,采用专家评判的语言描述来表示它的失效概率,判断更直观、容易。本次形成的语言算子为{很小,小,较小,中等,较大,大,很大}。用三角形或梯形模糊数表示的语言变量如图2所示[9]。

在故障树形成的事故系统中,知识和经验水平不足、能力不足产生遗忘和记忆错误的结构重要度最大,说明这两个基本事件在故障树结构中的位置最重要。但后者的底事件说明特种作业的安全培训的依然是预防与控制事故发生的重要措施。如果强化不足,作业中突然的外界干扰(突然的群呼电话、不断变化的作业环境、无法阻止的状态下降等)都会打断司机的保持的注意力的稳定性,这时有可能忽略了临界的危险诱发因素,现场发生的事故调查分析也证明了这一点。因此确定“能力不足产生遗忘和记忆错误”这一底事件发生的概率就显得十分重要。

3.1 选择专家评估组提出语言判断

为“能力不足产生遗忘和记忆错误”作出主观判断。通过选择来自生产部的运输段段长、运输专工、包机长、现场安全员和值班经理五位共同组成专家评估组,对事故系统中“能力不足产生遗忘和记忆错误”这一底事件在运行中发生的概率作出的判断是较小、小、中等、中等、较大。

3.2 将判断语言转化为模糊数

根据图2所示语言变量的形式,给出隶属度函数表达式:

undefined

式中:下标FL、L、M、FH分别表示较小、小、中等和较大。分别确定各模糊数的α截集如表2。

在α截集下五位专家评估的总的模糊数为:

Z的平均模糊数为:

由模糊数学的扩展理论知道undefined也为模糊集。

令Zα=|χ1,χ2|=|(0.1+0.32),(0.56-0.1α)|

则undefined所以平均模糊数undefined的隶属函数为:

undefined

3.3把模糊数转化为模糊可能性值(FPS)并转化

为模糊失效率(FFR)

根据Cheng-Hwang提出的左右模糊排序法[9],可以将模糊数转化为可能性值。利用该方法建立最大模糊集和最小模糊集为:

undefined

则Zα的左、右模糊可能性值分别为:

FPSR(Z)=SUP|μz(χ)∧μmax(χ)|=0.5091

FPSL(Z)=SUP|μZ(χ)∧μmin(χ)|=0.6182

根据左右边界值计算出模糊数Zα总的可能性值:

FPS(Z)=|FPSR(Z)+1-FPSL(Z)|/2=0.445

根据模糊失效率转化公式[10]:

undefined

则得到模糊数Zα的模糊失效率FFR=3.3485×10-3,即“教育不足不足产生遗忘和记忆错误”发生的模糊概率是3.3485×10-3。

4 结语

篇4：输气作业许可现场管理的探讨

关键词:输气作业许可管理

中图分类号:G633.3文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)06(a)-0104-01

1 引言

作业许可管理是目前石油单位HSE管理和风险控制的重要部分,目的在于通过识别、分析与控制非常规作业过程中的危险;联系相关安全规范,通过协调、计划,现场审核与落实,最终使人员形成按照标准进行作业的良好习惯。

石油企业输气作业现场管理问题主要在于工作专业性过强,安全管理人员主要靠内部挖掘和培养,企业安全文化建设不能跟上技术发展程度等。作业许可管理作为目前风险控制的主要手段,能够有效消除隐患,提升安全管理水平。

2 作业许可现场管理范围和方式

输气作业许可现场管理范围包括非计划性维修工作,承包商在厂区内工作,偏离安全标准、规则、程序要求的工作,交叉作业,在其它承包商区域进行的工作,没有安全程序可遵循的工作,以及屏蔽、报警、中断连锁和安全应急设备。基本涵盖了可能产生风险的工作内容。

作业许可主要通过申请、方案审查、现场审核、作业实施,作业关闭等步骤完成。通过各个步骤将作业人员、属地化管理人员、技术管理人员、安全管理人员和单位负责人有效结合,以达到全程监控,消除风险的目的。

3 现有作业许可管理形式难点

3.1 作业许可现场管理人员力量薄弱,管理层面狭窄

作业许可管理内容多,侧重点各不相同,作业风险随着工作环境和工作内容变化而复杂多变,石油单位安全专职人员作为作业许可管理人员,多是在工作中学习摸索经验,并未有成系统的学习机会,而且作业许可涉及内容较多,安全管理人员不能面面俱到。基层员工并不能有效的理解和参与到作业许可管理中来,造成专职管理人员疲于奔命。其余员工无所适从的局面。

3.2 作业许可管理流于形式化

由于管理层面的狭窄化,管理人员缺乏互相沟通和互相监督,长期的单项工作导致工作惰性增加,久而久之作业许可管理工作流于形式化,表面化,很多事故的产生并不是当事者或管理人员对风险的不了解,而仅仅是疏忽造成的。缺乏沟通和监督正是工作惰性增加的根本原因。

3.3 交叉作业管理困难

输气作业基层单位包括站场、阀室和管线部分,管理区域大,情况复杂。一般大型工程和内部施工期间、监控力量强,技术准备周期长、整改前准备部分充足。不容易出现问题,而日常维护、交叉作业存在监控力量薄弱,作业突然性强、作业现场条件多变,是事故发生的薄弱点。

4 作业许可现场管理应对措施

4.1 强化人员安全意识,积极开展培训工作

工作中最重要的因素就是人的因素,必须强化全员安全意识和执行能力,充分培训员工控制风险,正确作业的能力。在基层单位单位中培训必须以多重形式开展,培训工作应至少做到三项:一是职业培训,如电工、焊工、管工,压力容器操作工等,职业性培训国家已形成一套富有成效和体系化的管理手段,作业人员都必须接受培训并取的相应资质才能允许上岗操作;二是专业培训,基层单位结合岗位需求开展的专项培训,方便员工将自身能力与单位实际需要相结合;三是安全培训,包括国家安全法律法规学习,安全防护技能,安全设备操作和运用等。培训工作应结合员工需求和实际工作需要,制定长期培训计划,扎实重复地开展培训工作。

基层单位作业人员职能分管不同,应相互了解各自工作内容,及如何配合特种作业的开展。外来人员作业则基层单位必须开展专门培训工作,培训必须确保所有人员都参与,每名参与人员都做到了解施工风险,避免遗漏;

4.2 作业许可分级分类管理,方便确定管理力度和措施

4.2.1 不同作业分类管理

特种作业种类较多,分动火作业、动土作业、临时用电作业等,不同作业的安全管理要求差别很大,主管部门对不同作业许可进行审核时需进行针对安排,临时用电、动火等要害部位作业必须由专业资质人员监督,有些作业对人员资质要求不高,可由属地管理人员代管,但实际操作必须严格按照规范进行。

4.2.2 同種作业分级管理

同种特种作业因施工内容的不同管理级别也不同,如动火作业按照动火位置分为三级,三级动火为基层单位审核管理,二级及二级以上就必须由上级主管部门审核管理,充分依靠上级部门技术管理能力。内容相同的特种作业,在不同时期也需要进行分级管理,在重大节假日和国家大型活动期间,单位人员不足,监督力量薄弱,要求对所有作业许可进行升级管理。方便上级部门统筹安排。

4.3 严格执行JSA(工作前安全分析)

JSA(工作前安全分析)是一项风险评估的安全管理工具,它是通过有组织的过程来对工作场所的工作中所存在的危害进行识别、评估,并按照优先顺序来采取行动,降低风险,从而将风险降低到可接受的程度。简而言之,JSA是将风险识别制度化、规范化。

旧有的安全技术交底概念性强,覆盖面不广,参照的管理程序可操作性不强,相当依赖管理人员经验。风险分析侧重点不均匀,风险控制多是针对前期和关键环节,其余时间管理强度低。多数安全隐患在作业后期浮现。

现场复杂情况产生的隐患风险需要技术人员和安监人员的分析,风险确认即是对现场工作任务进行审查,确定工作风险后再进行施工。风险控制包括以下内容:以前此项工作任务中出现的健康、安全、环境问题和事故;工作中是否使用新设备;工作环境、空间等;实施工作任务的关键环节;人员是否有足够的知识技能;是否需要作业许可及作业许可的类型;是否有严重影响本工作安全的交叉作业等。如果现场环境发生变化而造成作业风险的增加变化,则立即停止作业过程,重新开展风险识别工作。

JSA必须做到简洁实用,操作性强,能够在事故发生后有效的引导人员处理或者规避。JSA小组必须包含作业中涉及到的所有关键环节人员。并通过追踪调查了解到作业人员是否掌握。

开展模拟JSA工作,通过全员讨论的形式对风险和处置程序进行修订,使其更能满足现场作业的需要,并形成报告公布,既可以供作业人员参考,又可完善JSA条例。

5 结语

篇5：生产作业现场管理规定

第一条：为创造车间生产作业现场良好秩序，拥有清晰、顺畅、快节奏的作业条件和环境，提高工作效率，特制定本管理规定。

第二条：生产作业现场管理规定适用于所有现场作业现场管理人员。■ 纪律

第三条：员工上班签到后，按上班规定时间准时到岗。

第四条：上班时间5分钟内，由作业员工做开工前提醒或训导：“注意安全”、“保证质量”、“杜绝浪费”；并派发当日作业，做好考勤记录。

第五条：作业工人应在上班时间15分钟内做好一切当日作业准备工作，组员须服从组长的作业安排。

第六条：凡作业工人到岗必须身着工作服。

第七条：作业班组组长对班组成员有“记错”权，并随时指导纠正，或请上一级领导或现场技术人员示范纠正。

第八条：组员应服从组长派工，非充分理由不得违抗。对临时安排的任务若影响当日作业，可质询。

第九条：工作时间作业现场严吸烟。

第十条：对屡不服从作业派工者，组长可向上级领导做如实汇报（有证据），对影响生产任务者可提出薪资扣罚建议。

第十一条：车间前门通常情况下，不允许通行，只允许从后门出入。■ 作业

第十二条：员工应在工具箱备齐日常所用之工具，非常作业项目之工具在工具库领取，个人不得存放保管（较大型电动工具、非岗位专用及价值较高之工具）。

第十三条：工位器具在使用后应归位，不能在使用现场任意摆放，致使作业现场凌乱。如是者第一责任人岗位员工，第二责任人班组长。

第十四条：员工作业认真执行相关工艺规程，不明确、无依据之处应及时向班组长或相关产品技术人员确认，确认后再作业。

第十五条：作业结束后，工具不许放置于地面，地面不许有散落的螺钉等同类物品，如是者，由所在区域人员负责。

第十六条：生产现场每完成一组作业任务就及时清理作业过程的垃圾，把垃圾倒入垃圾箱（车间内设有铜屑箱、铁屑箱、非金属废弃物即时清除出厂区垃圾箱）。

第十七条：通道不许有任何杂物，若公共区域有杂物或零件要由班组长负责清理。

第十八条：生产现场只允许有机台、定置摆放的工位器具。已安排生产任务所需之材料、生产过程中在制品及半成品和成品；不允许有闲置设备长期不用的工装夹具、边角料、废次品（在指定位置存放并标识）及其他杂物。

第十九条：下班前10分钟停止作业，清扫作业垃圾，整理工具；工位器具复位，使各车间作业现场保持清洁整齐。

■ 安全

第二十条：作业前，员工须按照工种相应安全操作规程做好准备工作，特殊工种须按要求配戴保护用具。

第二十一条：员工作业时不得“越位—串岗，开启他人设备或非属本人岗位设备。若属作业安排，应首先明了安全规定，方可上岗。

第二十二条：用电安全管理员应定期检查电源、配电柜、线路、开关等用电设备、设施之安全状况，以杜绝漏电、短路等隐患。

第二十三条：下班后如无夜班，由用电安全管理员负责断开动力设备电源，只留照明灯，照明灯开关或电源应作明显标识。第二十四条：下午下班（或夜班后）必须关门、关窗，责任人为班组长。

第二十五条：中午午休车间后门关闭，责任人为班组长。

珠海博佳冷源设备有限公司

篇6：危险作业现场管理制度

危险作业现场管理制度1

1、下述作业属危险作业

(1)高空作业(高度在2m以上,并有可能发生坠落的作业)。

(2)在易燃易爆部位的作业。

(3)爆炸或有爆炸危险的作业。

(4)起吊安装大重型设备的作业。

(5)带电作业。

(6)有急性中毒或窒息危险的作业。

(7)处理化学毒品、易燃易爆物资、放射性物质的作业。

(8)在轻质屋面(石棉瓦、玻璃瓦、木屑板等)上的作业。

(9)其它危险作业。

2、危险作业审批

(1)报请审批的危险作业应属于生产中不常见,急需解决的作业。进行危险作业前,应由下达任务部门和具体执行部门(包括承包部门、个人)共同填写“危险作业申请单”,报安全管理机构批准,特别危险作业需报主管领导审批。

(2)如情况特别紧急来不及办理审批手续时,实施单位必须经主管领导同意方可施工。主管领导应召集有关部门在现场共同审定安全防范措施和落实实施单位的现场指挥人。

(3)危险作业的单位应制定危险作业安全技术措施,报请经安全科室审批;特别危险作业须经安全技术论证报请主管领导批准。

(4)作业人员由危险作业单位领导指定,有作业禁忌症人员、生理缺陷、劳动纪律差、喝酒及有不良心理状态等人员,不准直接从事危险作业。

3、危险作业的实施

(1)危险作业申请批准后,必须由执行单位领导下达危险作业指令。操作者有权拒绝没有正式作业指令的危险作业。

(2)作业前,单位领导或危险作业负责人应根据作业内容和可能发生的事故,有针对性地对全体危险作业人员进行安全教育,落实安全措施。

(3)危险作业使用的设备、设施必须符合国家安全标准和规定,危险作业所使用的工具、原材料和劳动保护用品必须符合国家安全标准和规定。做到配备齐全、使用合理、安全可靠。

(4)危险作业现场必须符合安全生产现场管理要求。作业现场内应整洁,道路畅通,应有明显的警示标志。

(5)危险作业过程中实施单位负责人应指定一名工作认真负责、责任心强,有安全意识和丰富实践经验的人作为安全负责人,负责现场的安全监督检查。

(6)危险作业单位领导和作业负责人应对现场进行监督检查。

(7)对违章指挥,作业人员有权拒绝作业。作业人员违章作业时安全员或安全负责人有权停止作业。

(8)危险作业完工后,应对现场进行整理。

危险作业现场管理制度2

一、凡进行爆破、吊装等危险作业的单位和个人必须执行本制度。

二、进行爆破、吊装作业前,作业单位必须组织力量,分析、研究现场状况,提交由负责人签字的危险作业实施方案,报安环部和公司主管安全生产工作的领导审查、批准,方可实施。

三、进行吊装作业,作业实施单位必须安排至少一人的现场兼职安全管理人员。

四、进行爆破作业,作业实施单位必须安排专职、兼职的现场安全管理人员。

五、凡从事爆破、吊装等危险作业的人员必须严格执行国家法规和标准。

六、凡从事爆破、吊装等危险作业的人员必须严格执行公司的安全生产操作规程和规章制度。

七、现场安全管理人员必须认真负责,发现作业中人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全条件,对检查中发现的问题,必须立即处理。立即处理有困难的,要采取临时的安全措施,并及时报告有关负责人。对于重大安全问题,有关负责人应立即报告公司主要负责人。主要负责人或者有关负责人应立即召集有关部门或者人员研究安全问题,制定整改方案和安全措施,限期整改;对于危及人身安全的紧急重特大危险情况,应立即下令停止作业,并采取尽可能的应急措施;采取应急措施无效的,应立即撤离现场和危险区域内的作业人员到安全地点。

八、发生生产安全事故,现场负责人必须必须立即报告,并保护好现场。

九、易燃易爆场所的焊接、用火,进入有毒的容器、设备工作,非建筑行业的高处作业,以及其他容易发生危险的作业,都必须执行本制度。

危险作业现场管理制度3

1、下述作业属危险作业

(1)高空作业(高度在2m以上,并有可能发生坠落的作业)。

(2)在易燃易爆部位的作业。

(3)爆炸或有爆炸危险的作业。

(4)起吊安装大重型设备的作业。

(5)带电作业。

(6)有急性中毒或窒息危险的.作业。

(7)处理化学毒品、易燃易爆物资、放射性物质的作业。

(8)在轻质屋面(石棉瓦、玻璃瓦、木屑板等)上的作业。

(9)其它危险作业。

2、危险作业审批

(1)报请审批的危险作业应属于生产中不常见,急需解决的作业。进行危险作业前,应由下达任务部门和具体执行部门(包括承包部门、个人)共同填写“危险作业申请单”,报安全管理机构批准,特别危险作业需报主管领导审批。

(2)如情况特别紧急来不及办理审批手续时,实施单位必须经主管领导同意方可施工。主管领导应召集有关部门在现场共同审定安全防范措施和落实实施单位的现场指挥人。

(3)危险作业的单位应制定危险作业安全技术措施,报请经安全科室审批;特别危险作业须经安全技术论证报请主管领导批准。

(4)作业人员由危险作业单位领导指定,有作业禁忌症人员、生理缺陷、劳动纪律差、喝酒及有不良心理状态等人员,不准直接从事危险作业。

3、危险作业的实施

(1)危险作业申请批准后,必须由执行单位领导下达危险作业指令。操作者有权拒绝没有正式作业指令的危险作业。

(2)作业前,单位领导或危险作业负责人应根据作业内容和可能发生的事故,有针对性地对全体危险作业人员进行安全教育,落实安全措施。

(3)危险作业使用的设备、设施必须符合国家安全标准和规定,危险作业所使用的工具、原材料和劳动保护用品必须符合国家安全标准和规定。做到配备齐全、使用合理、安全可靠。

(4)危险作业现场必须符合安全生产现场管理要求。作业现场内应整洁,道路畅通,应有明显的警示标志。

(5)危险作业过程中实施单位负责人应指定一名工作认真负责、责任心强,有安全意识和丰富实践经验的人作为安全负责人,负责现场的安全监督检查。

(6)危险作业单位领导和作业负责人应对现场进行监督检查。

(7)对违章指挥,作业人员有权拒绝作业。作业人员违章作业时安全员或安全负责人有权停止作业。

篇7：现场作业安全管理制度

一、适用范围及目的

本规定适用于公司环境、安全管理体系涉及的所有部门。目的：为加强生产现场的作业环境优化,对生产现场应持续不断地进行维持与改善,做到人流、物流畅通有序，目视管理良好,消除职业危害因素，防止职业病发生，达到保障员工在生产过程中的安全和健康，特制定本规定。

二、术语和定义

作业环境：是指员工从事生产劳动的场所，它包括生产工艺、设备、材料、工位器具、操作空间、操作体位、操作程序、劳动组织、气象条件等。

定置管理：是对生产现场中的人、物、场所三者之间的关系进行科学地分析研究，使之达到最佳结合状态的一门科学管理方法。

六不走：

1、不切断电源，熄灭火种不走；

2、环境未清扫整洁不走；

3、设备未清扫干净不走；

4、工件未码放整齐不走；

5、交接班和原始记录未填写好不走；

6、工、卡、量具未清点不走。

三、职责

（一）运营监督管理部：

负责对各部门的安全生产状态进行监督检查，对存在的各类隐患下发《整改通知单》并对整改落实情况进行检查考核。

（二）生产管理部等相关部门

1、负责生产作业现场日常巡查，对生产作业现场中的各类安全隐患进行整改。

2、负责督察生产作业现场的工装设施、物料、产品的定置管理。

3、负责对生产作业现场的设备及特种设备设施安全运行进行日常管理。

四、过程及要求

（一）对生产现场定置管理

1、按定置管理原则、方法及要求，合理设计定置图，搞好生产作业现场物品定置。

2、生产现场固定物品都要绘制定置图，若需变更，应经主管领导审批后,方可变更。

3、生产现场物品严格按定置图的要求摆放，区域明确,标识清楚，物品摆放整齐，清除无关物品。

4、对易燃、易爆、有毒、易伤人和污染环境的物品及重要场所、消防设施等实行特殊定置。对员工的自行车、电动车辆定置停放。

（二）对生产现场物品堆放管理

1、生产现场各类物品应分类标识并且堆放整齐。

2、各种设备、工装、工位器具、工具箱应摆放合理有序。

3、对垃圾、废品回收点定置，生产现场无废弃杂物。半成品、成品不直接与地面接触。

4、安全通道应畅通无物，严禁占道作业。

（三）对生产现场作业人员

1、必须正确穿戴劳动防护用品，严格遵守《安全技术操作规程》，严禁从事非生产作业的活动。

2、生产现场严禁吸烟。

3、在消防器材、动力配电箱、柜周围堆放物体且违反堆放间距规定。

4、发现隐患未能排除时，不得冒险作业。

5、严格遵守班后“六不走”。

（四）对生产现场环境管理

1、厂房门窗玻璃完好无损，墙面内外无乱写乱张贴现象，三米以下无积灰、无蛛网。

2、各种废弃物有标识并分类存放，严禁工业垃圾与生活垃圾混装。

3、厂房内垃圾投放点卫生状况良好，无脏物溢出现象。

4、各种车辆停放规范，公司区内机动车辆行驶按有关规定办理。

5、责任区内无跑、冒、滴、漏现象。

（五）检查与考核

1、各部门定期地对本部门生产作业等现场进行巡视检查。

篇8：作业现场安全“十问”管理

一问是否实地勘察现场, 制定了“三措一案”, 发布了生产现场信息。

二问是否办理了工作票、操作票、标准化作业指导卡、现场作业安全控制卡。

三问是否召开了班前会。工作班成员确认签字, 落实“三交待” (交待工作地点及相邻带电设备;交待工作任务;交待安全措施及危险点分析和控制措施) 、“三检查” (检查工作班成员精神状况;检查“两穿一戴”;检查登高、绝缘工具是否完好合格) 。

四问是否停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌并装设围栏。

五问是否执行了“五看五不干” (看“两票”, 无票不干;看监护, 无监护人不干;看风险, 无危险点分析不干;看措施, 现场安全措施不全不干;看防护, 个人安全防护用品不全不干) 、“三防十要”“九不准”。

六问登杆前是否核对了设备双重名称, 是否检查了电杆杆根及裂纹、拉线。

七问是否使用了个人保安线、安全带后备保险绳。

八问工作任务结束后, 是否对作业现场进行了清理。工作负责人清点全部作业人员人数、姓名与工作票相符, 清理现场工具、器材等, 并搬出作业区, 消票终结, 检查设备状态后送电。

九问是否召开了班后会, 对当天工作进行“复盘”。总结工作经验和存在的问题, 制定今后改进措施, 清理废旧物资登记入库。

十问工程竣工是否做到了“五同时” (同时完成台区双编号、杆塔双编号、竣工图纸、隐蔽工程及影像采集、设备合格证收集) 。