维护天车制动器的细节

2024-06-29

维护天车制动器的细节（精选10篇）

篇1：维护天车制动器的细节

维护天车制动器的细节

制动器是天车上三大重要安全构件（制动器、钢丝绳、吊钩）之一，其灵敏可靠是保证天车安全运行的关键，因此，维护制动器要注意以下细节：

1.制动轮与制动瓦的接触面积不能低于4/5，制动瓦中部磨损厚度不得超过制动瓦原厚度的1/2，边缘部分不许超过2/3。2.制动瓦的开度不应超过1mm。

3.各铰链处的小轴直径磨损超过原直径的1/20，或圆度公差超过0.5mm时，均应更换。轴孔直径磨损超过原直径的1/20，应修复或更换。

4.杠杆弯曲应校直，有裂纹应更换；弹簧弹力不足或有裂纹，应更换。5.制动轮中心与制动架中心的同心度应小于3mm。6.制动轮或制动瓦的工作温度不许超过180℃。7.各活动铰链处，须到5—7天润滑一次。

8.通往电磁铁和杆系统的“空行程”不应超过电磁铁冲程的10%。9.定期检查液压电磁推杆松闸器所用油液，每半年更换一次。

10.对制动系统在30—45天内应进行全面检查一次，每周应润滑一次；在高温下工作的制动器，每隔1—3天须润滑一次。

起重机在吊运重物时对制动器有什么要求？

答：起重机在吊运重物件，满载液体金属或危险品时，吊运前应检查一次起升制动器，起吊后要试验起升机构制动器的可靠性。吊运钢水、铁水的起重机起升机构必须设两套制动器；在吊运重物时，禁止调整制动器。

起重机的主、副钩有何使用规定？

答：对起重机的主、副钩的使用应遵循以下规定：

（1）在吊挂重物时，应严格按照钩头上标注的起重量核定起重物。（2）在不工作时，起重机的吊钩置于接近极限位置的高度。（3）不工作的吊钩不准挂其他辅助吊具。

（4）起重机在作业时，不允许两钩同时吊运两个重物。

篇2：维护天车制动器的细节

为了预防天车吊钩异常下滑时砸伤人员及相关设备，制定处置预案，确保紧急处置有章可循，保障人身安全。为进一步提高烧结厂对发生特种设备后的应急处理能力，加强各部门之间的相互配合，加快事故处理速度，避免因处理不当引发的更严重的恶性事故。同时检验烧结厂特种设备处置预案的实用性和适宜性。演练具体方案如下：

一、演练地点：烧结机上。

二、演练时间：2016年11月24日，上午9:00。

三、参加人员：厂长、车间主任、安全员、当班段长、看火班长、机上看火工、维修工等相关人员。

四、演练物资：警戒绳一盘、电焊机、相机一部、手机2部、对讲机2部。

五、演练过程：1）由厂领导做演练前动员并宣布演练开始，安全员强调演练中注意事项。2）天车作业时吊钩突然失去控制，快速下降，司机按照天车事故应急预案程序报警，及时通知现场作业人员进行避让，视吊物当时所处的位置，如果原地放下吊物会造成事故，则应将做卷扬的慢速上升、全速下降的往复运行，直至找到安全位置缓慢、安全地放下吊物、卸去吊索。3）调度接到报警后立即启动天车事故应急预案，调集先关人员到现场做应急处理。4）警戒人员在事故现场拉警戒线设安全区域。5）维修人员赶往现场进行维修。

六、演练结束后对演练进行总结分析，并对烧结厂天车事故处置预案进行评估，对其不适宜处进行修改，以便完善烧结厂天车事故应急处置预案，使其更具有适宜性和实用性。

篇3：维护天车制动器的细节

关键词：带式输送机,盘式制动器,制动盘,制动闸,液压站,电控系统

一、前言:

带式输送机构造简单, 运输能力大, 运距长, 工作阻力小, 耗电少, 而且运输过程中煤不易破碎, 洒煤少, 降低了煤尘和能耗, 对环境污染小, 便于集中控制和实现自动化, 在连续装载条件下可实现连续运输。因而带式输送机在煤矿, 从井下的工作面顺槽、运输上下山、主运输大巷、主斜井以及地面运输中被广泛地应用。

二、盘式制动器

用途:KZP型盘式可控制动装置主要适用于带式输送机的可控制动停车:

⑴实现下运带式输送机的可控制动。

⑵应用于大倾角上运带式输送机时, 可以实现《煤矿安全规程》规定的软制动。

⑶应用于长距离大型带式输送机时, 能够实现可控制动停车, 避免输送带在停车过程急剧变化而导致输送带“堆叠”。

2、主要技术性能

⑴与电控装置配合, 使带式输送机的停车减速度保持在0.05~0.3m/s2。

⑵系统突然断电时, 仍能确保带式输送机平稳地减速停车。

⑶其属常闭式结构, 停车性能可靠。

⑷液压控制系统采用双回路结构, 一用一备, 可靠性高。

⑸环境温度为40°C以下, 每小时制动10次, 盘面最高温度远小于150°C, 无火花产生。

3、适用环境

⑴工作环境温度不大于40°C。

⑵无显著摇摆和剧烈振动、冲击的场合。

4、盘式闸制动系统具有以下特点:

优点

(1) 多副制动器同时工作, 即使有一副失灵, 也只能影响部分制动力矩, 因而安全可靠性高;

(2) 制动力矩的调节是用液压站的电液调压装置实现的。操纵方便, 制动力矩的可调性好;

(3) 惯性小、动作快、灵敏度高;

(4) 质量轻、结构紧凑、体积小;

(5) 安装和维护使用较为方便;

(6) 通用性强, 且便于实现矿井提升自动化。

缺点

(1) 对制动盘和盘式闸的制造精度要求高;

(2) 需要设置油泵站, 体积较大;

(3) 对闸瓦的性能要求较高。

5、制动装置设备组成和工作原理

盘式制动装置主要由盘式制动器、液压系统和电气控制系统组成。

(1) 盘式制动器主要由制动盘和制动闸组成, 其制动力矩是由闸瓦与制动盘摩擦而产生的, 因此调节闸瓦对制动盘的正压力即可改变制动力距, 而制动器的正压力与液压系统的控制油压成比例关系。

(2) 液压系统:液压系统主要用来提供和调节制动油缸的油压以达到改变制动力矩的目的。为了提高系统工作的可靠性, 液压系统为双回路, 一套工作另一套备用检修,

(3) 电控系统

电控系统是专门针对KZP系列盘式可控制动装置开发的, 能够实现机械系统 (尤其是带式输送机) 可控制动要求的控制装置。它是以高性能可编程序控制器 (PLC) 为核心, 并配备专用电液比例放大板, 以实现制动装置的可控制动性能。

电气控制系统分别有防爆型和非防爆型两种不同配置的控制箱。防爆型控制箱适用于煤矿井下, 不仅能够实现对KZP系列盘式可控制动装置的控制, 而且能够实现整个负载系统的起动、制动和运行控制。非防爆型控制箱主要适用于在井上环境下工作负载的制动控制。

6、制动器性能参数见表1

7、制动盘的安装和车削

(1) 根据用途结构及装运条件的限制, 有的制动盘需要在安装现场进行加工。在现场加工的制动盘一般制造厂只进行粗加工, 厚度留有6mm左右的加工余量。制动盘的加工精度要求较高, 表面粗糙度不大于1.6, 端面跳动不大于0.5mm。

(2) 加工设备的选择:采用矿上现有的刮板输送机或胶带机的减速器和电动机, 放在一个特制的机座上, 在减速器的输出轴上装一个三角胶带轮 (此三角胶带轮直径应满足切削速度为0.4-0.5m/s) , 但要保证加工设备本身的精度和走刀机构的刚度。最好用C640、C630型车床溜板, 为缩短刀杆长度, 可将C630车床溜板转动180度固定, 用型钢和钢板焊接一个固定架。

(3) 切削磨削:切削深度和走刀量可根据实际情况进行, 车削的表面粗糙度达不到要求时, 再进行磨削, 磨削的装置可采用专用磨削动力头, 或自制磨头安装在小溜板上。磨削推荐砂轮直径为250-300mm, 粒度为46号, 转速为1000-1450r/min。

三、结论

带式输送机的自动化控制程度高、保护非常完善, 其安全运行至关重要, 因而带式输送机制动器的合理选择、维护和安装, 直接影响煤矿的安全生产。使用盘式制动器能够很好的对下运带式输送机的可控制动;可以实现《煤矿安全规程》规定的软制动;长距离大型带式输送机时能够实现可控制动停车, 避免输送带在停车过程急剧变化而导致输送带堆叠

参考文献

[1]毋虎城主编.矿山运输与提升设备.北京:煤炭工业出版社, 2006.1.

篇4：维护天车制动器的细节

关键词：天车;机械故障处理;日常维护

天车对于我们来说并不陌生，天车就是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型天车，天车被广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。天车的机械系统一般由桥架、裝有升降机构和运行机构的小车、大车运行机构等组成。这些机构主要有大梁、断梁、轨道、车轮、减速机、卷筒、滑轮、联轴器等部件组成。天车在企业生产过程中带来高效、经济的同时，也经常发生故障和事故给企业和职工造成重大经济损失和人身伤害。在发生故障时往往会引发一些重大事故的发生，会造成设备毁坏、人身伤亡等重大事故发生。下面就几种常见的故障进行分析，并提出处理措施以及日常维护。

1减速器齿轮

减速器是桥式天车的重要传动部件，通过齿轮啮合对扭矩进行传递，把电动机的高速运转调到需要的转速，在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障，造成齿轮的故障原因有：短时间过载或受到冲击载荷，多次重复弯曲引起的疲劳折断;齿面不光滑，有凸起点产生应力集中，或润滑剂不清洁;由于温度过高引起润滑失效;由于硬的颗粒进入摩擦面引起磨损。

预防维护措施有：天车不能起载使用，启动、制动要缓慢、平稳，非特定情况下禁止突然打反车;更换润滑剂要及时，并把壳体清洁干净，同时要选择适当型号的润滑剂;要经常检查润滑油是否清洁;发现润滑不清洁要及时更换。

2卷筒及钢丝绳压板

卷筒是天车重要的受力部件，在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒减薄到一定的程度时，因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。

为防止卷筒这种机械事故的发生，按照国家标准，卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时进行更换。同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的润滑。

3制动器

制动器是天车重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对天车运行的准确性和安全生产才能有保证，在天车作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下：制动带或制动轮磨损过大;制动带有小块的局部脱落;主弹簧调得过松;制动带与制动轮间有油垢;活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件;锁紧螺母松动整拉杆松脱;液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活;制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏;制动器与垫片间的间隙调的过大或过小;铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。

定期对制动器进行检查、维护，起升机构的制动器必须每班一次，运行机构的制动器要每天一次，主要检查以下内容：铰链处有无卡滞及磨损情况，各紧固处有无松劲;各活动件的动作是否正常;液压系统是否正常;制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。根据检查的情况来确定制动器是否正常，坚决杜绝带病运行，同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证天车的安全运行，制动器必须经常进行调整，从而保证相应机构的工作要求。

4车轮与轨道

天车在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响天车的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。因此各单位的特种设备主管部门在安装、维修天车时一定要找有资质的单位进行安装、维修，从而保证设备安全及运行寿命;同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理，避免天车发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。小车车轮的不等高是天车运行中的极不安全的因素，小车的不等使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。

天车在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员在检查过程中一定要认真仔细，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。2.天车故障处理及日常维护

5卷筒的故障处理与维护

为了进一步提高天车货物运载的负荷量，就要针对天车卷筒结构的强度进行提升，通过改进卷筒材料和改善卷筒结构搭建方案，实现其结构荷载能力的进一步提高。此外，在天车运作的日常检查中，一旦发现钢丝结构和卷筒发生磨损，应立即更换卷筒，从而降低卷筒结构的磨损率，为了有效的避免钢丝和卷筒结构的磨损，施工人员还可以将卷筒结构和钢丝结构进行有效的调整，从而避免钢丝和天车卷筒的接触。

6天车设备日常维护

在工矿企业的天车设备应用中，主要包括电子桥式天车和抓斗式天车两种类型。由于电子桥式天车的运转对电力供给和系统电路要求较高，所以在这一类型天车的日常维护中，要首先对电缆卷筒进行检查，并通过分析电路负载是否准确判定电磁吸盘能否正常工作。为了使电子桥式天车的工作效率保持稳定，在其日常工作中还必须限定运输量，并在其工作的同时保证电磁电路和运载工作的同步，从而在保证天车工作效率的同时，完成设备的日常维护。在抓斗式天车的日常维护中，必须着重对闭合抓斗机械结构进行检查，并通过分析抓斗工作时的起升高度限定运载量，从而保证抓斗天车设备的工作稳定性和持久性。为了防止抓斗在产品运输时发生位置偏移，还要在设备检修中对其钢丝牵引结构进行检修，并通过结构荷载检测保证抓斗运载结构的稳定性。

结语：在厂矿企业的产品和货物运输过程中，天车设备是企业工作效率提升的核心所在，因而为了保证厂矿企业的稳定生产，企业需要加强天车设备的日常点检、维护、润滑管理，加强操作人员的责任意识，同时加强学习和管理，加强对常见故障的预防，这样才能最大限度的避免故障的发生。万一发生故障，需要认真分析原因，采取针对性的措施，确保天车设备的完好，确保天车设备乃至生产系统的正常运行。

参考文献：

[1]褚新荣.浅谈冶金行业中桥式起重机的常见问题及解决方案[J].中国军转民，2010，（12）.

[2]倪品竹，王嘉，林洋.桥式起重机啃轨原因分析[J].品牌与标准化，2011，（Z1）.

[3]朱明月.多功能天车存在的问题及处理方法[J].青海科技，2010（3）

篇5：天车维护合同保养22

甲方；

乙方；

一；合同双方按照【中华人民共和国合同法】及相应的法律法规规定结合本合同的情况，甲乙双方在充分理解和信任的基础上‚ 经过友好协商‚ 达成如下协议。二；此次保养设备名称及项目；

1．电动双梁门式起重机32吨

1套/3000元 2．电动双梁桥式起重机20吨

1套/3000元 3．电动单梁桥式起重机10吨

1套/1800元三；此次保养费共合计（大写）；柒仟捌佰元整

￥；7800元

（不含税票）四；服务保养检查项目及乙方责任；

a‚电器电路部分是否正常‚运转声音是否正常；相关设备是否安全； b．主电动葫芦转动钢丝绳导绳器部分‚电机限位等是否正常运行； c．天车道轨调整‚紧固道轨压板螺丝；

d．对安全滑线滑块进行检测‚连接片螺丝紧固； e．主葫芦注润滑油‚各部分锁紧螺丝紧固； f．DK＼QK箱电路检测‚手柄灵敏度检测‚按键操作是否操作灵活‚有无接触不良失灵现象‚大线及附线等是否安全可靠；

g．LD主梁螺丝紧固、主动轮齿圈、减速机、齿轮油等检查‚ZD电机制动环调试；

五．服务时间

1、本合同规定的服务一般在乙方的工作时间内进行，若有特殊需要，乙方可在任何时间提供服务，并接到对方电话12小时到达贵公司，只需另行计费。

六．服务期限

自______年___月___日起至_______年___月___日止，为期壹年服务期限

七．甲方责任；

a．负责设备的日常管理，对乙方的服务质量和服务项目进行考核和确认。

b．保养时，给予乙方合理充分的停工时间并在显眼处设置标贴安全警示标志。

c．使用乙方提供的或经乙方认可的备品配件，以确保整机性能的正常和安全。

d．为维护乙方的技术权益，以坏换新的方式购买乙方的专用部件。

e．负责支付非乙方保养所更换的起重机零部件材料费。

f．因管理、使用不当或人为损坏而需要修理和更换的，需与乙方签订修理合同。

g．服务期内，第三方若对本合同设备实施改造、修理、装饰、更换的，应在实施前书面通知和征得乙方的同意，并在工程结束时通知乙方对设备进行检查，因工程实施而影响设备性能和非经乙方同意的项目所产生的后果，由甲方自理。

八．质量保证：所更换配件保修三个月（易埙件除外如、导绳器、断火、接触器）七．付款方式： 1.甲方在合同生效之日起应支付乙方本合同服务费用总额的50%，共计人民币（大写）_叁仟玖佰元；余下款项在服务期结束前一次性付清。

九．本合同不承担项目

1、土建工程中的起重机附载、***，*** ***等工作。

2、因乙方使用管理不当或人为损坏，或因不可抗力所造成的修理和更换工程。

十．其他事项；

1、甲方要求乙方提供本合同及附件所规定之外的服务项目时，乙方以报价单形式交甲方确认，经双方另行签订协议后由乙方提供服务。

2、在保养或维修前应事先通知给甲方，并在服务项目结束后必须由甲方代表签字认可，并将更换下的废旧零件给甲方，如没有得到甲方代表签字认可，甲方有权视本次服务无效。

3、甲方要求提供超越本合同所列的服务内容时，所支出的费用由甲方承担，乙方以报价单的形式报甲方同意后实施服务。

4、因国家颁布或修订有关标准而需要增加设备功能时，双方应另行签订修理合同，乙方给予价格优惠。

5、乙方在实施服务后，甲方若未及时支付应付的费用，乙方有权按银行贷款利息向甲方索取违约金。

6、保养中产生的各类废弃物，由甲方按照当地损失管理法律法规及有关规定予以处理。

7、本合同如有未尽事宜，双方需另签订一份《另行约定》，作为本合同附件二。

8、本合同以外经双方确认的附件、协议均视为本合同的组成部分，具有同等效力。

9、双方发生争议时，应先协商，如协商不成，任何一方可依法向原告所在地人民法院起诉。

10、乙方的工作内容和其它约定事项皆按原合同实行。

11、任何一方若需终止合同，必须提前书面通知对方，在结清所有费用后办理终止事宜。

12．本合同一式肆份，双方各执贰份，签署盖章后生效。

甲

方；

乙

方；

法定代理人；

电

话；

电

话；

日

期；

日

篇6：制动系统的维护及检查

每个生产厂家都对其生产的车辆规定了制动液的更换时间和里程。一般来说, 同一车系中的车型, 更换时间和里程标准基本相同。维护车辆安全机件时, 一定勿忘检查制动液。

一、制动系统的维护检查

1.定期检查制动液高度。若制动液液量不足会使空气进入, 制动会变得不灵敏。因此, 最好每月定期检查制动液液面高度, 注意制动液液面是否出现明显下降, 品质是否变差, 如果是, 就应及时添加或更换制动液。

制动液的收纳罐为半透明树脂制品, 罐子如果脏污只需用布擦拭, 就可以进行简单的目视检查。制动液应达到收纳罐的基准线, 若制动液比前一次检查大量减少时, 发生故障的可能性很大, 有可能发生漏液。如果液量减少而进入空气, 就不能有效制动。

2.制动蹄片和制动鼓是有使用寿命的, 当它们磨损到一定程度时必须更换。一般制动鼓的寿命大约是50 000 km, 制动蹄片的寿命在30 000 km左右, 但是具体情况还要看车主的操作情况。制动蹄片最好是每10 000 km检查一次。每10 000 km检查一次制动液。制动液一般是每行驶50 000 km就应更换一次, 若长期在潮湿地区行驶, 换制动液周期要适当缩短。

3.仔细检查异常情况

(1) 在车辆托底时, 很有可能会碰到制动液管。制动时, 车辆明显向左或向右跑偏;将制动踏板踩到底, 但制动效果不明显, 并且连续踩制动踏板效果也无改善。车辆托底后踩几脚制动, 下车检查一下油管有没有变形或者漏油;

(2) 车辆跑偏是前轮制动不同步所致, 极易因左 (右) 轮制动而发生事故, 必须马上到修理厂进行制动调校;制动效果很弱, 有可能是因为制动系统内混有气体, 需要到专业的维修站修理;如出现踏板过软、行程过长等问题, 也要注意到维修点进行检查。

(3) 维护中应该对制动系统进行仔细检查, 检查制动管路是否有磕碰、损伤和泄漏情况, 因为车辆行驶时, 飞溅起的石子打到底盘的制动液管上, 会导致制动液泄漏或制动失灵, 如制动液管被磕扁后, 还会导致单个车轮制动失灵。

二、制动系统空气的排出

1.系统管路进入空气的原因

农用机动车液压制动系统是靠油液传递动力的, 若空气进入液压系统, 因其可压缩性, 会导致制动系统制动效能大大降低。制动管路内有气体的常见原因如下:

(1) 虽然液体制动系统在理论上说是密封的, 但事实上, 有细微的渗漏部位是难免的。如果车辆停放较长时间, 就会发现有气体渗漏进入制动管路。

(2) 随着环境气温的升高, 制动液受热, 并在制动管路内进行气化, 产生出气体。

(3) 制动管路内气体逐渐增加, 就会使制动轮缸的活塞推动制动蹄的力量减小, 制动时会感到软绵绵的。

2.系统管路中空气的排除

如果管路内储存空气量很多, 不仅会使制动踏板行程增大, 甚至会使制动失灵。为此, 必须将混入液压制动系统中的空气彻底排除。当总泵油室制动液面降得很多, 或者拆开管路时, 由于空气进入液压系统, 制动将会发“软”而无力, 影响制动效果。

(1) 为使液压系统工作可靠, 必须在分泵处进行放气, 因为制动总泵离各车轮的分泵远近不同, 制动液管路越长, 渗入空气可能越多, 所以放气总是先从液压管路长的地方开始, 一般的放气顺序是:右后轮、左后轮、右前轮、左前轮;前轮各有两个分泵, 放气时先下后上。

(2) 排气作业要由两个人协同进行, 一个人负责反复踩下制动踏板, 另一个人进行排气作业。拉紧驻车制动器操纵手柄。启动发动机, 并保持其运转状态, 直到真空度充分升高为止。

(3) 检查制动液储液罐内的液面, 根据需要适当补充, 以排气作业完成后储液罐内仍有制动液为准。

(4) 从离主缸最远的车轮制动轮缸开始, 由远到近按顺序排气, 顺序为右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。

(5) 从放气螺钉上拆下放气螺钉护罩, 把放气螺钉端部擦净;将放气用软管接到放气螺钉上, 软管的另一端放入容器内。

(6) 反复踩下制动踏板, 并保持被踩下状态。拧松放气螺钉, 将带气泡的制动液排入容器内, 并迅速拧紧放气螺钉;慢慢抬起制动踏板, 反复进行上述作业, 直到从放气螺钉内排出的制动液中没有气泡为止, 排气过后, 重新装好放气螺钉护罩。

(7) 在排气过程中, 要注意储液罐内的制动液液面高度, 及时补充, 以免空气进入。

(8) 补充时, 不可使用排气放出的制动液。

篇7：起重机制动器的调整使用及维护

【关键词】起重机；制动器；使用与维护

0.引言

制动器在桥式起重机上的功能是非常重要的，如果桥式起重机上没有了制动器，就相当于汽车没有了刹车，后果是很严重的。我们常用的制动器有很多种，但不管是哪一种，它们的功能都是一样的，用来控制电机转动以及惯性运动。起重上面的电机不同于其他地方使用的，在放下重物的时候绝对不允许刹车失灵，否则它的惯性将随重物的降落越来越大，轻则砸坏设备，重则伤及人身安全。为了避免一些不必要的损失，了解和学习制动器是非常必要的。本文就桥式起重机制动器进行探讨。

1.桥式起重机制动器的分类及调整方法

制动器习惯上叫做“闸”，用来使起重机实现准确可靠地停车，并能阻止悬挂物品下落，是保证起重机安全工作的重要部件之一。

起重机采用的制动器是多种多样的。制动器按结构特性可分为块式、带式和盘式3种。其中，块式制动器在卷扬式起重机中被广泛使用。盘式制动器多用于电动葫芦的制动及电动葫芦类型起重机的大、小车运行机构的锥形电动机中。制动器按工作状态可分为常闭式和常开式2种。

对于桥式起重机行走制动器的调整来说：（1）首先调整正反拉杆，使制动瓦的制动片贴紧制动轮；（2）调整力矩弹簧，控制在额定力矩的1/8范围（检验方法：用12寸活扳手卡住制动轮联轴器上的螺栓，转动制动轮，用一点力可转动制动轮即可；转不动，为过紧，松动力矩弹簧，直到适宜即可）；（3）双驱或四驱的制动器调整必须调整相同的状态；（4）动车检验：空车运行，断电停车时，大车滑行2m左右，小车滑行500mm左右；行走制动器可采用江西华伍制动器厂生产的YWL 型两步式制动器，第一步小力矩制动，减速作用；第二步比第一步晚几秒制动，起稳定制动作。

2.桥式起重机制动器的安全使用

制动器是靠摩擦原理发挥效能的，制动器利用固体的摩擦，吸收运动质量的位能，使物体限速下降；吸收动能，使机构减速。运动停止。桥式起重机常用的标准系列制动装置有电力液压块式制动器、电磁块式制动器、盘式制动器、带式制动器等，其选用一般要考虑类型、规格，并进行校核验算，同时要考虑使用环境等相关因素。

一般桥式起重机的起升机构只装配一个制动器，通常装在高速轴上（也有装在与卷筒相连的低速轴上）；吊运炽热金属或其他危险品以及发生事故可能造成重大危险或损失的起升机构，每套独立的驱动装置都要装设两套制动器。

每套制动器应能单独制动住额定起重量。制动器经常利用联轴器的一个半体兼作制动轮，即使联轴器损坏，制动器仍能起安全保护作用。为保障制动器的安全使用，对制动器要定期检查。

起升机构的制动器必须每班一次，运行机构的制动器要每天一次，主要检查以下内容：（1）铰链处有无卡滞及磨损情况，各紧固处有无松动；（2）各活动件的动作是否正常；（3）液压系统是否正常；（4）制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。

根据检查的情况来确定制动器是否正常，坚决杜绝带“病”运行，同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证起重机的安全运行，制动器必须经常进行调整，从而保证相应机构的工作要求。制动器在调整时，要特别注意以下几个方面的调整：

（1）制动力矩的调整。制动力矩必须按规定要求进行调整，它是制动器安装调试期间和工作期间（检查是否发生变化）最基本的工作。按制动器的标准要求，制动力矩值应有明显的标尺，按照力矩值的标尺或刻线调整力矩值即可。

（2）驱动装置工作行程的调整。制动器驱动装置的工作行程应在工作环境温度下调整，其额定工作行程的值在产品使用说明书中标明或在驱动装置上标明。在使用过程中根据使用的频繁程度要定期观察工作行程的变化，尤其对于不加装制动衬垫磨损自动补偿机构的制动器，绝对不能使驱动装置的工作行程等于其最大行程（额定行程），否则将出现失去制动力的严重后果。使用后停机时应检查驱动装置补偿行程（驱动装置额定行程减去其工作行程），若补偿行程太小应即刻调整，避免因使用时制动衬垫热膨胀而冷却变形后引起补偿行程减小，进而失去制动力。

（3）补偿机构的调整。制动器加装制动衬垫磨损自动补偿机构（简称补偿机构），可免去制动器在使用过程中的驱动装置工作行程的频繁调整，但对补偿机构应调整并可靠固定，否则当制动衬垫磨损后而未及时调整驱动装置的工作行程，将失去制动力。补偿机构的调整应按产品使用说明书进行调整，在使用过程中应定期观察其是否发生变化。

（4）退距的调整。制动器驱动装置的工作行程调整好后，其制动衬垫的总退距也相应确定，制动衬垫每边退距应基本相等，避免出现一边退距大，一边“打不开”而始终摩擦，造成单边摩擦温度急剧上升，降低制动性能，同时造成制动衬垫加剧磨损，因此应按产品使用说明书调整退距。

3.制动器的维护

在制动器定期检查过程中，发现有不符合规定的，就应及时对制动器进行维修更换。在维修更换时，需注意以下几方面：

（1）制动衬垫的更换。通常情况下制动衬垫为易损件。更换时，若原来使用的制动衬垫能满足要求，就还选用同一厂家的制动衬垫；若要更换为其他厂家的制动衬垫，首先应考虑选用同一标准的制动衬垫，以确定其宽度和厚度，然后根据前述内容选择制动衬垫，使其性能不低于原制动衬垫的性能。

（2）制动器的安装连接尺寸。安装连接尺寸指制动器的中心高和地脚孔尺寸。

制动器在更换时若还选用原生产企业的原型号产品，当然没有问题；若要更换制动器的生产企业或产品型号，就要注意其安装连接尺寸，否则可能安装不上或安装后影响制动性能的正常发挥，因各个制动器生产企业的产品型号不同，即同一型号的产品其安装连接尺寸可能不同，而相同安装连接尺寸的型号也可能不同，由于各安装连接尺寸所符合的各项标准都是相同的，因此按产品安装连接尺寸所符合的标准是否相同来选定制动器类型是最简单的办法。

（3）制动器的性能和功能。更换时不能低于原来使用制动器的性能，主要指制动力矩和摩擦材料不能低于原来使用的功能。

（4）使用的电源。制动器所使用的电源有交流电、直流电及各种电压值，应尽可能使用原来的电源，不然就要改变起重机的控制线路，这样可能因改变原起重机的制动程序而带来不必要的麻烦。

综上所述，为保障桥式起重机安全作业，减少起重作业伤害，做好制动器的使用和维护工作是必不可少的重要手段。

【参考文献】

[1]马兵.PLC在双钩桥式起重机安全制动器上的应用[J].机械管理开发，2006（4）：102～105.

[2]杨恩成.起重机平移机构手电两用制动器[J].起重运输机械，1994（4）：115～117.

[3]杨鹤清.起重机制动器的特点及应用[J].江西冶金，2004（6）：120～123.

篇8：维护天车制动器的细节

棒材厂中型线的600t热剪是2008年由中冶赛迪工程技术股份有限公司设计制造的一台关键剪切机。根据工艺需要该热剪布置在粗轧机和连轧机组之间,对粗轧后的热矩形坯进行切头或分段,经粗轧后的坯料产生较大的头部开裂,须切头后才能顺利通过连轧轧制。因此,600t热剪对中型线的生产起着至关重要的作用。600t热剪是间隙工作制,主要由安装在飞轮和主轴上的离合制动器来实现。该离合制动器采用意大利OMPI-AC系列,通过离合制动器将扭矩传递给减速机输入轴,通过减速机将扭矩传递给曲轴,由曲轴分别带动上、下刀座做上下运动,实施对钢坯的剪切。

1离合制动器结构和动作原理

1.1结构

OMPI-AC系列离合器制动器由离合器主体、离合器耳板、制动器耳板、摩擦片、离合器销、制动器销及锁片等组合而成, 起到运动状态下传递扭矩的作用。离合器主体安装在设备的主轴上,其中心孔尺寸可根据具体设备要求加工,离合器耳板及制动器耳板通过4个销轴分别与设备的飞轮及机身连接。为防止销轴轴向窜动,销子槽内须嵌入锁片,并将锁片用螺钉固定。

1.2动作原理

OMPI-AC系列离合制动器是以压缩空气为动力来传递离合力矩、以弹簧实现制动的一种功能部件。使用过程中,利用外部的压缩空气进入离合器气缸,推动活塞移动,实现离合器的结合。通过摩擦片、离合器主体、平键带动从动件转动。制动时关闭压缩空气,活塞则在弹簧的反作用下反向移动,通过摩擦片使从动件迅速制动。该离合制动器对工作的气压有严格的要求,正常工作气压要求是5.5~6kg/cm2。工作气压低于5.5kg/cm2时,离合器可能无法正常使用,离合力矩达不到要求,严重时将导致摩擦片磨损严重。工作压力若高于6kg/cm2,离合器的气缸有破裂和变形的危险。使用正常的工作气压和保证摩擦片在使用过程中的灵活移动,是安全使用气动离合制动器的基本保证。

2离合制动器的安装要求

(1)安装离合器圆销和方销、制动器板圆销和方销的孔公差要求为H7,孔中心应与主轴中心平行。

(2)离合制动器的中心孔及键槽的型位公差和粗糙度严格按照国家标准出厂。

(3)离合制动销安装时一定要垂直,与轴的中心对称且对中,避免离合器的基板装偏。

(4)安装顺序一般先安装离合器和制动器板销及锁片,然后安装离合器主体。

(5)离合器安装完成后,要注意检查离合器耳板的套和销轴能否自由活动,保证一定间隙。

(6)离合器和制动器方销是为了消除两销尺寸误差及离合器发热而造成的板热变形,安装时一定要注意方销两扁平面应平行于耳板径向。

(7)离合制动器安装完成后离合器耳板和制动器耳板应能移动灵活。在离合器供气前,要用手搬动安装在飞轮处的离合器板是否能够灵活移动。在离合器供气后,要用手搬动安装在机身处的制动板运动是否灵活。这对离合制动器能否正常工作非常重要。

(8)离合制动器安装时,螺栓部分一定要锁紧,要锁紧螺母或涂上螺纹防松胶水。

3操作注意事项

(1)离合器的旋转速度较高,应对其进行动平衡测试,并定期检查摩擦片的磨损情况。(2)要确保摩擦片不被水和油污染。(3)确保良好的通风,防止离合器过热。离合器发热与选择速度、从动件质量、结合次数和通风条件有关。(4)不能超负荷使用离合器,否则会过快磨损。

4离合制动器常见故障的原因

4.1摩擦片磨损,离合器间隙超差的原因

离合器内部的摩擦片磨损后造成离合器内部的间隙增大, 磨损严重时会超过离合器要求的最大间隙,就会造成离合器打滑或发热,甚至会烧损摩擦片。

4.2离合时打滑的原因

(1)摩擦片磨损严重,造成离合器间隙超过允许最大间隙。 (2)气缸的气压不足,达不到规定的气压要求。(3)供气系统故障,不能正常供气。(4)气缸或管路接头漏气。(5)摩擦片浸油或浸水。(6)剪切力过载,超过了离合器的最大扭矩。

4.3制动时打滑的原因

(1)摩擦片磨损严重。(2)制动弹簧损坏。(3)气阀故障, 气缸排气不顺畅。

4.4离合器过热的原因

(1)离合器间隙过小。(2)同一组的摩擦片厚度不均匀。 (3)离合器接合频率过高。(4)离合器选型偏小。

4.5离合器活塞盘开裂的原因

(1)离合器过热。(2)离合器气压过高。

4.6离合器活塞盘变形的原因

(1)离合器销轴磨损,离合不灵活。(2)离合器方销安装方向错误,离合不灵活。

5解决问题的措施

5.1对离合器间隙定期进行检查调整

根据离合器的接合频率定期检查离合器的间隙,通过离合器的间隙来计算摩擦片的磨损量。本厂使用的AC3800离合制动器的装配间隙是2.65mm,通过实测离合器的间隙即可以计算出摩擦片的磨损量,AC3800离合制动器的最大允许工作间隙为6mm,当摩擦片累计磨损量超过3.35mm时必须调整离合器间隙,可以通过更换摩擦片或增加垫片实现。

5.2离合时打滑的解决措施

(1)检查离合器间隙是否超过了允许的最大间隙,如超过就立即调整离合器间隙。

(2)检查离合器的供气压力是否满足要求,气阀能否正常供气,气缸或管路是否有漏气现象,针对这些供气方面的问题进行处理,确保供气系统及气压正常。

(3)检查热剪离合器摩擦片上是否有油污或水,如果有立即进行清洗吹干。

(4)检查热剪的剪切力是否超过了离合器能够传递的最大扭矩,检查热剪是否剪切了温度低于900℃的钢坯。

5.3制动时打滑的解决措施

(1)制动侧摩擦片磨损,立即更换制动侧摩擦片或加调整垫片。(2)检查气阀动作过程中气缸内的气体是否能够顺利排出,要定期清洗气阀上的消音器,保证气缸排气顺畅。(3)将离合制动器解体检查制动弹簧是否完好,弹簧有变形或断裂时立即更换新的弹簧。

5.4离合器过热的解决措施

(1)测量离合器间隙小于2.65mm时进行调整,更换摩擦片或抽调调整垫片,保证间隙≥2.65mm。(2)调整同一组内的4片摩擦片,必须保证厚度一致,使摩擦片和活塞盘的接触面均匀,活塞盘和基板不会产生倾斜。(3)降低离合制动器接合频率或采用外部强制散热方式降低离合器内部的温度。(4) 选择型号和扭矩稍大的离合器,增加剪切能力,减少离合器的过载现象。(5)采用风机或压缩空气进行散热,降低离合器的工作温度,活塞盘温度不超过120 ℃,活塞盘即不会产生龟裂现象。(6)降低供给气缸的气压,保证气压在6.5kg以下,以此降低离合器在接合时相互产生的撞击力。

5.5活塞盘变形的解决措施

(1)检查销轴表面是否磨损严重,保证销轴表面光滑无明显磨痕,使离合器上的套在销轴上滑动自如,离合器接合打开自如。(2)检查离合器方销的方向和方套的方向是否一致,使活塞盘受到气缸的推力时能够正常接合,气缸排气后能够正常打开。

6离合制动器的维护与保养

(1)在任何检查前,必须确保飞轮完全停止,电源被切断,离合器温度不致引起燃烧。(2)所有卸下螺钉必须重新装回并用扳手按规定力矩拧紧,螺钉上涂上防松螺纹胶。(3)由于在机器工作期间产生振动和冲击,连接基板和耳板的螺栓螺母可能松动,这可使螺栓崩断和两半圆基板分离,进而造成基板和耳板变形并损坏摩擦片甚至离合器本体。需定期检查螺栓是否松动,并按要求扭矩进行紧固。

7离合制动器易损件更换

7.1易损件更换的判断标准

摩擦片磨损将导致离合器接合延迟和制动扭矩减少,同时也会造成相应时间增加,因而应及时检查摩擦片的厚度及摩擦片与活塞间隙(注意在飞轮停止离合器制动状态下进行)。一般来说,当离合器的接合时间超过0.02s,或达不到额定离合和制动能力时,应及时检查摩擦片,如摩擦片厚度或间隙超出规定的数据,应予以更换或调整。

7.2摩擦片更换方法

7.2.1离合器侧更换

(1)确认离合器和皮带轮完全停止。(2)拆下锁紧螺母和螺钉。(3)换上新的摩擦片,应保证在摩擦片底面无垃圾和污物。(4)重新拧紧螺钉螺母。

7.2.2制动器侧更换

(1)确认离合器和皮带完全停止。(2)在机器确认停止状态下,通气至离合器,制动器部分摩擦片松开。(3)换上新的摩擦片,应保证摩擦片底面无垃圾和污物。(4)重新拧紧螺钉螺母。

7.3摩擦片间隙调整方法

(1)全新离合器间隙调整:通过更换厚度不同的摩擦片来调整间隙。

(2)摩擦片正常磨损后首次间隙调整:在两件活塞的外侧摩擦片下加垫不同厚度的垫片来调整间隙。

(3)摩擦片正常磨损后第二次间隙调整:在两件活塞的内侧摩擦片下加垫不同厚度的垫片来调整间隙。

(4)摩擦片不规则磨损时间隙调整:在磨损后的摩擦片下加垫不同厚度的垫片来调整间隙。

7.4摩擦片间隙调整步骤

离合器侧调整:(1)确认离合器和皮带轮完全停止。(2) 拆下锁紧片螺母和螺钉。(3)在摩擦片和基板之间插入相应的垫片。(4)重新紧固螺母和螺钉。

制动器侧调整:(1)确认离合器和皮带轮完全停止。(2) 在机器停止状态下,通气至离合器,制动器部分摩擦片松开。 (3)拆下锁紧片螺母和螺钉。(4)在摩擦片和基板之间插入相应的垫片。

8结语

中型线投产5年来,600t热剪的离合制动器虽然发生过多次故障,但是通过对离合器运行状态和故障的分析总结,我们都采取了相应的处理方法,且对离合器也进行了相应的改进, 确保了中型线600t热剪离合器的长期稳定运行。

摘要：从600t热剪的离合制动器着手,阐述了意大利OMPI-AC系列离合制动器的结构和动作原理、安装及操作要求、常见故障及原因、故障解决方法、常规维护保养、易损件更换方法。

篇9：农用车制动系统的维护

1. 不要使用醇型和矿油型制动液，要选用高质量的合成型制动液，这种制动液的平衡回流沸点不低于190℃，在高温条件下不容易产生“气阻”，同时对制动系统橡胶件不产生腐蚀和溶胀。

2. 要经常检查和调整制动系统的技术状态，其中包括：①及时添加和更换制动液；②正确调整制动器间隙，防止制动摩擦片与制动鼓的间隙过小或正常行车中两者直接接触，导致制动器工作温度过高；③彻底排除液压制动系统内的空气；④如果发现制动软管、分泵皮碗、制动蹄衬片损坏，要及时更换。

3. 在行车中如果感觉制动踏板发软，应立即停车，将车停放在阴凉处，让制动鼓降温。

4. 若农用运输车长期在恶劣环境下运行，可以考虑安装制动鼓滴水冷却装置，以改善制动鼓的散热条件，但是不能在停车后立即向轮胎泼冷水，以防制动鼓开裂。

5. 加强制动器的保养，对于车轮制动器内积存的灰尘、油污、锈蚀以及摩擦片的细末，要进行清洁和除锈；对于制动摩擦片上出现的油污，必须查明原因，并予以排除，然后更换被油脂玷污过的摩擦片。

6. 在维修制动鼓时，可以用“硫酸腐蚀法”清除制动鼓表面的硬化层。其清除方法：用棉纱蘸蓄电池的电解液（硫酸溶液），清洗制动鼓工作表面几遍，利用硫酸溶液的腐蚀性将制动鼓表面的硬化层腐蚀掉，然后用清洁的棉纱把制动鼓表面擦拭干净，再用粗纱布将制动摩擦片擦一擦，最后按照修理工艺进行装配和调试。

篇10：拖拉机制动系统的使用与维护

大中型拖拉机上一般有左、右两个制动器, 可用左、右制动踏板单独操纵。当拖拉机需要急转弯或在潮湿、松软和泥泞的路面上单靠转向机构实现转向有困难时, 可用单边制动器协助转向。一般情况下, 两个制动器的操纵机构则连锁在一起。

目前, 拖拉机制动操纵机构常见的有机械式和液压式。一般情况下, 中小型拖拉机为机械式制动操纵机构, 大型、重型拖拉机则为液压式制动操纵机构。

1 机械式制动系统

1.1 机械式制动系统的组成与工作原理

机械式制动系统一般由制动器、制动调节拉杆及连接叉组件、停车锁板和制动踏板等组成。下面以弗森-850型轮式拖拉机制动系统为例, 说明盘式制动器及机械式制动操纵机构的基本结构和工作原理。

图1所示是弗森-850型拖拉机上采用的盘式制动器。摩擦盘总成4与半轴9由花键连接, 并可沿花键做轴向移动, 摩擦盘上铆有摩擦衬片。在两个摩擦盘之间有制动压盘总成5, 它们浮动地支承在制动器壳体的凸肩上, 可在较小角度范围内转动, 并可沿轴向移动。在两压盘的内端面上各有5个卵形凹槽, 凹槽中夹有制动钢球, 5根压盘回位弹簧5将两压盘相互拉紧, 在未制动时, 钢球处于两压盘凹槽的底部。制动器的固定部位是制动器盖3的内端面和制动器壳体1, 在未制动时, 摩擦盘与压盘之间、摩擦盘与制动器盖和制动器壳体之间均有一定的间隙。

需要制动时, 踏下制动踏板, 通过调节杆7、连接叉8、制动器摇臂6和制动盘连杆11使两压盘相对转动一定的角度。处在凹槽底部的钢球开始向槽边滚动使两压盘分别向相反的方向沿轴向移动, 进而将两摩擦盘分别压向制动器壳体和制动器盖, 各摩擦面产生的摩擦力矩使半轴制动。松开制动踏板, 压盘回位弹簧2使压盘回位, 钢球重新落入槽底, 各摩擦面恢复原来的间隙。

图2为弗森-850型拖拉机的机械式制动操纵机构。该操纵机构包括制动器、制动拉杆、左右连接叉、左右制动踏板总成和停车锁板等。左右两个制动器分别装在箱体的两侧, 其中左制动摇臂通过制动拉杆和连接叉与制动踏板左摇臂连接, 右制动摇臂通过制动拉杆和连接叉与右制动踏板上的凸耳连接, 左制动踏板和制动踏板左摇臂分别用一个半圆键与制动踏板轴连接。

1.制动器壳体2.制动压盘回位弹簧3.制动器盖4.制动摩擦盘总成5.制动压盘总成6.制动器摇臂7.调节杆8.连接叉9.半轴10.制动器摇臂支座11.制动盘连杆

1.踏板回位弹簧2.右旋连接叉3.锁紧螺母4.制动拉杆5.左旋连接叉6.制动器7.制动踏板8.停车锁板9.连锁板

机械式制动操纵机构工作原理。在平时工作中, 左右制动踏板靠连锁板9连在一起;制动时, 踏下制动踏板7, 带动制动拉杆4及左右连接叉5和2前移, 进而拉动左右制动摇臂, 使制动器起作用。松开制动踏板, 踏板回位弹簧将制动踏板拉回原位, 解除制动。需要单边制动时, 将连锁板抬起, 解除连锁即可;如果需要长时间制动, 踏下制动踏板后, 拨动停车锁板, 使左制动踏板上的圆柱销卡在该停车锁板的齿槽内。

1.2 机械式制动系的使用与维护

制动系的工作是否正常, 直接关系到人身和车辆的安全, 为了避免不必要的事故发生, 拖拉机制动系的维护保养非常重要。在制动系的维护保养及使用中, 要注意以下几点。

(1) 经常检查制动器各连接螺栓是否紧固;经常检查左、右制动踏板的自由行程是否一致, 避免制动时跑偏;平时还要注意制动器的密封性能, 要保持制动器摩擦表面清洁, 无油污等污物。

(2) 定期向制动踏板轴处加注润滑脂, 以保证润滑良好。

(3) 拖拉机行驶中, 不需要制动时, 不要将脚踩在制动踏板上, 以免造成摩擦片过早磨损, 导致制动器发热。

(4) 拖拉机运输作业时, 应将左、右制动踏板连锁在一起, 以免在高速行驶需要制动时跑偏, 甚至造成严重事故。只有在田间作业时才能将左右制动踏板分开, 使用单边制动协助转向。

(5) 拖拉机进行固定作业或停在坡道上时, 必须用停车锁板将踏板锁定在制动位置, 并在驱动轮下垫上木块或石块, 以免拖拉机自行下滑, 造成事故。

(6) 使用制动器时, 一般应先减小油门, 分离离合器, 然后再踏下制动踏板, 进行制动。在紧急制动时, 要同时踩下离合踏板和制动踏板, 避免直接用制动器制动, 造成零件加速磨损, 甚至引起其他故障。

1.3 机械式制动系统常见故障及解决方法

1.3.1 制动器失灵或制动力小

(1) 制动踏板自由行程过大。重新调整左、右制动踏板的自由行程, 且要保证左、右制动踏板自由行程基本一致。

(2) 摩擦片严重磨损。更换摩擦片, 并检查调整左、右制动踏板的自由行程。

(3) 制动器内部进入油或泥水。当制动器内的油封或橡胶密封圈损坏失效时, 制动器内会进入油或泥水, 使制动器各摩擦表面之间打滑, 这种情况下, 可更换油封、密封圈, 并用汽油清洗制动器内各零件, 晾干后进行组装。

(4) 制动压盘上回位弹簧失效, 或钢球卡死。当制动器过热时, 回位弹簧受热退火, 弹性丧失, 导致钢球在压力的作用下卡死在制动压盘的槽中。此时, 可拆开制动器, 更换回位弹簧, 用砂布磨光制动盘凹槽和钢球, 并用油布擦净后再进行组装恢复该制动器。

1.3.2 制动器发热

(1) 制动踏板自由行程小。拖拉机行驶时, 制动器很容易发生自刹, 加快摩擦片的磨损, 制动器发热。这种情况下, 重新调整制动踏板的自由行程即可。

(2) 制动器总间隙过小。正常情况下, 制动器内各摩擦表面件的总间隙为1.0～1.4 mm;如果该间隙过小, 也易发生自刹现象, 导致制动器发热。此时, 可适当增加制动器盖处的调整垫片, 以满足制动器总间隙的要求。

(3) 制动压盘上的钢球因锈蚀等原因, 卡死在压盘的凹槽中, 此时, 应该用汽油清洗钢球及制动压盘的凹槽, 并在凹槽中涂少量的钙基润滑脂。

(4) 制动压盘回位弹簧弹性不足, 制动压盘不能复位, 制动器经常处于半制动状态, 摩擦片发热。此时更换制动压盘回位弹簧即可。

(5) 拖拉机起步时, 停车锁板没有及时松开。

(6) 田间作业时, 经常使用单边制动。

1.3.3 拖拉机跑偏

拖拉机跑偏即拖拉机左、右制动不一致, 当左、右两制动踏板连在一起时, 若出现拖拉机跑偏, 则可能有以下几种原因。

(1) 左、右制动踏板自由行程不一致。应重新调整两制动踏板的自由行程, 直至一致。

(2) 一侧制动器打滑。制动器打滑会有多种因素造成, 如制动器内油封或橡胶密封圈损坏, 制动器内进入水或泥水等, 使制动器打滑。这种情况下, 应首先查明制动器打滑的原因, 清洗制动器内各零件, 或更换油封、橡胶密封圈等, 然后组装恢复该制动器。

(3) 田间作业时经常使用单边制动, 造成一侧制动器内摩擦片严重磨损。此时, 可更换摩擦片, 并检查调整左、右制动踏板的自由行程。

2 液压制动系统

2.1 液压制动系统的组成与工作原理

液压制动系统是由制动踏板、液压制动泵、制动油壶、液压油管及液压盘式制动器等组成。下面以弗森-950型轮式拖拉机为例, 介绍液压盘式制动器及液压式制动系操纵机构的基本结构和工作原理。

图3所示为弗森-950型拖拉机用盘式制动器。主要由制动器壳体、制动器活塞、摩擦片组件、油管接头、放气螺塞、放油螺塞、制动器弹簧和连接销等组成。放气螺塞、放油螺塞、油管接头靠螺纹装在制动器壳体上, 制动器壳体上有6个槽, 用于安装3个连接销和3个制动器弹簧, 连接销连接制动器壳体和制动器活塞, 制动器弹簧装在制动器壳体和制动器活塞之间, 用于辅助支撑, 同时起缓冲作用, 即允许制动器壳体和制动器活塞有较小的相对转动。轴承座固定在后桥箱体上, 摩擦片装在制动器活塞和轴承座之间, 靠花键与半轴连接, 可以沿花键轴向移动。

需要制动时, 踏下制动踏板, 制动液由制动油壶经制动泵、制动油管、油管接头进入制动器内, 形成高压油, 如图3c所示, 制动液的压力推动制动器活塞, 使摩擦片组件压向轴承座, 产生摩擦力矩使半轴制动。

图4为弗森-950型拖拉机液压制动操纵机构。该操纵机构主要包括制动油壶、制动踏板、制动泵、限位螺钉、踏板回位弹簧和液压管路等。左右制动器分别装在后桥箱体的两侧, 左右制动踏板靠制动踏板轴固定在拖拉机的龙门架上, 不使用单边制动时, 可用踏板连锁板连锁, 两处限位螺钉分别用于调整踏板中心离地的距离和踏板的自由行程。

拖拉机液压制动操纵机构工作原理。拖拉机在道路行驶时, 左右制动踏板用连锁板连在一起。需要制动时, 踏下制动踏板, 限位螺钉6推动制动泵的阀杆, 制动油经输油管进入制动泵, 经制动油管流入制动器形成高压油, 推动制动器活塞, 进行制动。松开制动踏板, 踏板在回位弹簧的作用下回位, 制动液的高压解除, 并沿制动油管、制动泵回流到制动油壶, 制动解除。

2.2 液压制动系统的正确使用与维护

液压制动系统较机械式制动系统而言, 其制动性能大大提高, 但液压制动系统更需要保养, 下面是正确使用与维护的方法。

(1) 每次出车前, 都应检查制动油量及制动管路是否有渗油现象, 若油箱内油量过少或管路有渗油现象, 应及时查明原因, 进行维修, 否则将可能造成制动失灵等重大事故。拖拉机在道路上行驶时, 一定要把左右制动踏板连锁起来, 以免制动时拖拉机跑偏甚至翻车。

(2) 液压制动系统经过大修后, 液压油的选用很重要;选用不恰当会对制动泵及管路的橡胶件腐蚀, 从而造成制动系统的损坏。所以要根据厂家的要求选用液压油。在添加液压油之前一定要保证管路的清洁, 否则会损害制动泵, 造成卡阀或节流阀封死。

(3) 制动系统油管经拆卸后或进行平顺性检查调整时, 都必须对制动系统排气。排气的步骤如下, 先将制动油箱加满油, 缓慢踩下一侧制动器踏板到底, 使之建立制动压力。将该侧制动器壳体上方的放气螺塞拧松半圈让空气溢出, 然后旋紧放气螺塞, 并重复上述动作, 直至溢出的油中无气泡为止。再踩制动器踏板以建立油压, 当踏板达到正常行程时, 油压完全建立。注意, 最后应将溢于半轴壳上的油液擦净, 以防油漆脱落。按上述顺序, 对另一侧制动器进行排气。最后向制动油壶内加油至规定的液面。

(4) 要检查左右制动踏板的自由行程, 左右制动踏板行程要保持一致。踏板行程的调整如图4, 通过调整限位螺钉4, 使踏板中心与地板间的高度为175～185 mm, 通过调整调整限位螺钉6, 保证限位螺钉6与制动泵之间的间隙δ为3～4 mm。

2.3 液压制动系统的常见故障及解决方法

2.3.1 制动不灵

制动不灵是拖拉机最常见的故障, 分析其原因主要有以下几点。

(1) 摩擦片严重磨损或偏磨。

(2) 制动器活塞内泄。

(3) 制动泵卡阀。

(4) 制动液缺少, 管路内有空气。

(5) 制动管路系统漏油。

当发现制动不灵时, 不可能把每一个零部件都拆开检查, 而应该按照科学的检查顺序逐个排查。检查和维修顺序如下。

(1) 检查制动泵是否卡阀;若卡阀应拆下制动泵, 用制动液清洗柱塞及内部零件, 然后再试, 看制动是否恢复。

(2) 如果还是制动不灵, 或刚开始没有卡阀, 则应坐在驾驶座上踩下制动踏板, 感受踏板是否较以前沉重。一般情况下, 制动不灵都会是踏板很轻, 这时应围绕这一点来寻找问题。