软件工程专业考研

2024-05-18

软件工程专业考研（共8篇）

篇1：软件工程专业考研

考研专业认知：土木工程考研专业

土木工程专业涉及的范围很广，既包括岩土工程，结构工程，市政工程，供热、供燃气、通风及空调工程，防灾减灾工程及防护工程等传统专业，又包括土木工程计算机仿真、土木工程管理、工程环境控制等涉及学科交叉的新兴热门专业。

潜力股：岩土工程

通俗地说，如果把地上、地下和水中的各类工程统称为土木工程，那么土木工程中涉及岩石、土、地下水的部分就是岩土工程。岩土工程是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学。这个专业理论性很强，侧重于土木工程理论方面的研究。随着城市建设的发展，城市空间日益紧缺，如何拓展地下空间、缓解空间紧缺成为人类亟需解决的问题，而这些都需要岩土工程相关知识的支持。

以同济大学为例，同济大学岩土工程专业主要有软土力学与宏微土力学、软土基础工程与边坡、软土地基处理、土动力学与地基抗震、环境岩土工程与岩土工程耐久性、软土地下工程等研究方向。此外，这个专业也有一些操作性、应用性、技术性很强的研究方向，如中国地质大学岩土工程专业就设有岩土工程探测与检测技术方向。此类方向的研究生发展空间大、就业广、需求多。

在相同复试分数线上，由于岩土工程专业偏重于理论研究，报考人数少，比结构工程专业更容易被录取。对此，广西大学岩土工程专业研究生杨同学表示：“岩土的理论性比结构专业强，读过土木工程的人都有岩土力学比结构力学难学的感觉，在岩土领域做出成果很不容易。”

前景解析：岩土工程毕业生主要从事勘察、设计和野外工作，但与地质工程相比，岩土工程在勘察领域并不占特别优势。然而随着现代隧道、地铁工程建设的展开，地下空间的开发和利用的前景非常广阔。如过江隧道、跨海地下工程、沿海地区的软弱地质处理，还有很多难点技术需要攻关。可见，岩土的发展空间还是很大的。而且随着西部开发、中部崛起，可以预计，几年后岩土工程将风靡全国。因此，岩土工程专业虽然不及结构工程等专业热门，但也是一个处于上升阶段的潜力专业。

推荐院校：同济大学、浙江大学、河海大学、清华大学、中南大学、中国矿业大学、中国地质大学、北京科技大学、西安理工大学、北京交通大学、哈尔滨工业大学。

正当红：结构工程

结构工程是研究建造各类工程设施的科学技术中具有共性的结构选型、力学分析、设计理论和施工建造技术及组织管理方法的学科。这个学科在整个都市与城镇建设领域中占有非常重要的地位。以同济大学为例，结构工程下设的研究方向有混凝土结构与砌体结构、钢结构与木结构、空间结构、结构分析、工程结构抗震与控制、结构全寿命设计与维护、生命线工程等。钢结构是土木工程发展的一种趋势，但是与木结构、砌体结构一样，依然不会成为主要的结构形式，混凝土在土建设计施工中依然是主流；结构分析主要是对建筑结构设计的安全可靠性、耐久适用性等参数进行分析，为建筑结构设计、维修加固、防灾决策和实时控制提供理论依据；空间结构，目前比较热门的是大跨度空间结构，它是一种较新型的空间结构型式，也是当今世界衡量一个国家建筑科技和经济发展水平的重要标志之一。

前景解析：与土木工程专业的其他二级学科相比，结构工程在任何一所开设土木专业的院校都算得上热门。2007年同济大学结构工程报考人数和录取人数比例大约为5∶1。就业好是导致“结构热”的主要原因。但目前结构工程招考人数多，人才需求趋于饱和，从长远考虑，岩土工程具有一定优势。

推荐院校：同济大学、东南大学、清华大学、西安建筑科技大学、哈尔滨工业大学、湖南大学、浙江大学、天津大学、广西大学、大连理工大学。

关乎民生：市政工程

市政工程与环境工程结合非常紧密，是研究城市给水排水和工业给水、工业废水、水资源利用工程等技术理论及规划、设计、施工、管理和运用的学科。以西南交通大学为例，市政工程专业的研究方向主要有市政工程规划与管理、城市给排水理论与技术、城市垃圾处理理论与技术。

前景解析：城市化进程的飞速发展带来了水资源短缺、水环境污染和破坏等一系列问题，水资源利用和污染防治、饮用水深度处理、各类污水处理和回用、给水排水工程的系统优化等问题亟需解决。由于水资源极其紧张，越来越多的大型公司投入到水处理工程中，市政工程的发展前景不错。

推荐院校：哈尔滨工业大学、同济大学、浙江大学、清华大学、大连理工大学、重庆大学、天津大学、西安建筑科技大学、河海大学。

阡陌交通：桥梁与隧道工程

桥梁与隧道工程学科是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。除了有许多与结构工程学科相同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程等方面有一定的特殊性。毕业生可在桥梁与隧道工程、结构工程等土木工程领域从事教学、科研、设计、工程管理等工作。

前景解析：从交通建设在国家经济发展中的先行作用来看，桥梁与隧道工程专业在一段时期内的就业前景还是值得期待的。与发达国家相比，我国的公路和桥梁规模还差得很远，不存在无路可修的情况。如果不把就业地局限于发达地区，该专业毕业生可以一展身手的地方还是很多的。即使桥梁和道路的建设达到了一定的规模，这个行业的重心也会逐渐转移到既有结构的承载能力评估、健康检测、加固改造等方面，比如旧桥的加固目前已成为世界性的课题。就中国目前的基础建设规划状况而言，在一段时间内路桥建设行业还是热门和朝阳产业。桥梁设计相比公路设计技术含量更高一些，桥梁特别是大型桥梁的施工图设计非常复杂，没有三五年的经验，可能还摸不到门道。

推荐院校：同济大学、西南交通大学、中南大学、北京交通大学、北京工业大学、武汉理工大学、浙江大学。

国内院校常设的土木工程二级学科还有供热、供燃气、通风及空调工程和防灾减灾工程及防护工程，这些专业在我国的发展前景也不错，考生也可根据自己的实力、兴趣报考相关专业。新兴热门专业

工程环境控制（西南交通大学）：工程环境控制是一个综合性很强的新兴学科，研究“人类-环境”系统的发生、发展、调节、控制改造和利用。主要从工程环境的角度出发，研究工程环境自身的变化规律与机制以及工程环境控制方法和技术，运用科学理论和工程技术控制并修复人类活动对环境的破坏，从而为工程环境的控制提供理论支撑。研究方向包括场耦合理论在工程环境中的应用、工程水环境效应及其控制、生态环境修复理论及技术、工程环境影响评价、水土保持与岩土环境理论等。

景观工程（西南交通大学）：该专业主张运用科学、工程和艺术的原则去研究、规划、设计和管理修建环境和自然环境，主要研究方向有工程景观、景观与生态、城市景观、自然与人

文景观。毕业生可从事景观专业教育、景观规划设计、景观学研究、政府有关行政管理、相关行业的企业管理等工作。

土木工程计算机仿真（同济大学）：主要培养土木工程问题计算机分析的研究人才，或工程辅助设计分析软件的设计、开发、应用、管理的高级人才。主要研究结构工程、岩土工程、地下工程、桥梁工程中计算机仿真技术的应用，以及计算软件、仿真和过程跟踪软件、虚拟现实软件、集成工具PDA在内的技术。

土木工程管理（大连理工大学）：该专业培养具备土木工程专业技术及管理学、经济学和法律等方面知识，掌握现代管理科学理论、方法和手段，能在国内外工程建设领域从事项目咨询、决策的复合型高层次专业人才，以培养工程咨询师、房地产估价师、造价工程师、监理工程师、房地产经纪人、项目经理等为目标。主要研究方向有可靠度理论在工程项目全寿命管理中的应用、价值工程及现代信息技术在工程项目管理中的应用、房地产项目可行性、房地产估计理论与方法、房地产市场预警预报系统、工程项目评价理论与方法、水利工程项目可行性论证、风险分析、现代工程管理、工程造价管理。

篇2：软件工程专业考研

公共事业管理

数学一，英语一，政治，专业课。

专业课里面又有汽车理论（汽车学院出题），材料力学（理学院或土建学院出题），机械设计（机电学院出题）。

今年汽车理论里面除了80%的汽车理论（清华大学出版社），又新增了20%的汽车构造（人民交通出版社第五版）的知识。

因为我是理工汽院的，室友考上了车辆研究生，所以我了解一些，但只知道这么多了。

如有疑问，欢迎交流O(∩_∩)O~

大学名气上来说，华南理工更好，毕竟是985高校，由于它是自主划线，分数稍高，10年最低310分，平均342分

就专业实力来说，武汉理工明显更强，武汉理工大学前身是武汉汽车工业大学，其主要是汽车方向，在合并之前就是国家211重点院校，在中国大学榜上的排名也是不错的，在近几年的发展中，武汉理工大学的车辆工程已经取得了不错成就，就业也是不错的，毕竟是学校的优势专业嘛，也是学校的最好专业之一，就业在90%以上应该是没有问题的，近几年国家大力发展汽车工业，就业前景应该很是不错。对于考研，往年在分数线在320左右，但是今年分数虚高，可能分数线稍高，复试武汉理工是理论上是严格按照1:1.2来复试的，也就是说如果招30人，一般会刷4到5个，但这只是理论上，一般被刷的很少，但你由于是跨专业（虽然有点关联），所以如果是外校考生，复试时还需要好好准备，最后希望我的介绍对你有帮助，也祝你考研成功。

专业政治英语专业1专业2总分

车辆工程7163132138404

车辆工程7161119135386

车辆工程7248129134383

车辆工程7***6

车辆工程6449133128374

车辆工程7353117131374

车辆工程6663110133372

车辆工程6742127134370

车辆工程6955124121369

车辆工程6950123126368

车辆工程6446116142368

车辆工程7354108132367

车辆工程7952112123366

车辆工程7352113127365

车辆工程6445124132365

车辆工程6745120133365

车辆工程7056102136364 车辆工程7747108132364 车辆工程7039130125364 车辆工程7050108135363 车辆工程7346111131361 车辆工程7***0 车辆工程5838125138359 车辆工程6848103140359 车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程***768577*********51685563447***************90************121100***61***141081***11412411290***1241101***1************24105125359 ***353353 *** ***346 345344 *** 34234234***39 338337

篇3：英语专业考研翻译应试策略

一、英语专业考研翻译测试分析

1.题量和分值。总体上讲, 翻译测试的部分在题量与分值上, 在各个院校的试题中比较接近但也存在差别。除个别院校外, 翻译测试部分在整个考研试题中的比重都比较大, 而且有比重加大的趋势。

2.题型。各个院校的翻译测试题型有比较大的差别, 有理论测试, 有句子翻译, 有文本翻译, 属于不同的应试科目或板块, 如基础英语、专业英语、翻译理论与实践、翻译与写作、英汉互译等, 但是翻译属于各个院校英语专业对学生英语能力检测的必试部分。题型差别虽然较大, 但各个学校自身题型相对稳定。

3.难易程度。从全国多所院校翻译试题的难度来看, 名校题目大都偏难。大多数高校翻译题目难度适中, 也有较少高校翻译题目相对较为容易, 但难度水平每年有所波动。

4.试题选材。从题材内容上来看, 大多数高校比较单一, 少数高校选材极为广泛, 政治、经济、科技、文学等都有涉及。有的高校则有所偏重, 翻译文章绝大多数为散文。有的多考关于我国经济建设与发展、政治报告等方面的时文内容。另外, 翻译测试选材与学校自身的性质有关, 常涉及自身学校专业性质的文章。

二、测试准备

1.双语能力。听、说、读、写、译是英语学习的五大技能, 也是英语学习的五大内容, 从这五个技能的排列顺序, 就可以看出翻译需要很好的语言功底。离开了语言基本素质的培养, 不可能具备良好的翻译能力。语言基本素质的提高对于英汉互译来说, 必然需要英语与汉语同步提高。英语考研翻译所选文章大都是名家名篇或原版文章, 单从理解上对学生当前的水平而言, 就有一定的难度, 更不要说表达地道、行文流畅, 具有一定的艺术水准。结合多年考研辅导经验, 笔者认为当前英语专业的学生基本全身心投入到专四、专八的应试教育中, 基本上很少花时间提高中文水平, 英译汉常常是理解到位, 但表达不力, 译文的流畅性、逻辑性都需要进一步提高。

2.知识积累。翻译必须有相当丰富的知识。因为语言只是人类传递信息及表达情感的一种符号, 如果缺乏对信息和情感的认识, 即知识上欠缺, 翻译时由于理解不够, 就只能字对字或机械地翻译, 译文必然缺乏逻辑、晦涩难懂。丰富的知识甚至可以克服语言理解与表达上的障碍, 让人有顿悟与豁然开朗之感。

3.文化素养。翻译并不是仅仅传递信息或达意而已, 更多的时候是传递一种异域的文化。缺乏对一定文化的理解, 翻译只能停留在表层的词意理解和表达上。如果漏掉更重要的文化信息, 往往就会导致理解错误、误译或失去异域色彩。

4.翻译实践。由于英语专业考研翻译测试有一定的难度, 而且该考试属于选拔性考试, 难度系数有一定拔高, 因此, 一方面学生要通过大量翻译实践提高翻译能力, 另一方面要针对所考院校做大量翻译练习, 提高应对该校翻译测试题型的能力。只有通过这个阶段的训练, 语言能力、知识积累、文化素养才会融合、升华为译者的素质。

三、测试策略

“田忌赛马”很好地说明了比赛时的谋略可以出奇制胜。翻译测试也一样, 需要的不仅是平时知识的积累和能力的掌握, 而且需要考试时的应变与机智。

1.时间分配与顺序调整策略。由于考研考试可以灵活调整试卷内各测试板块的做题顺序, 这样平时最擅长的先做、快做, 在保证较好地完成任务的情况下, 把时间留给较难的部分。比如有些学校翻译与写作在一起, 有些同学写作较好, 而且写作有相当部分与平时模式化训练有关, 因此可以先做。有些对英译汉、汉译英擅长, 而且英翻汉和汉翻英在考试时难度可能不同, 则可以调整做题顺序。当然, 这与平时训练时策略的应用有很大关系。

2.翻译方向策略。不同的翻译方向 , 可能选取的策略不同。英译汉的目的语是中文, 改卷的老师是中国人, 他们除了对译文要求传意准确之外, 对译文的可读性、文采、地道等要求更高。笔者认为英译汉时需要更加注意色彩和流畅性、逻辑性, 译文在很大程度上应是一篇美文。汉译英, 对学生而言, 要达到母语为英文的人所写文章的地道有点不现实, 因此, 改卷老师的改卷标准肯定有所不同。笔者更倾向于学生的译文应有能引起改卷老师特别注意的亮点, 有自己的翻译风格, 而不是模式化、乏味的陈腐烂词或机械的字对字的硬译。

3.表达策略。要注意出题老师的出题用意。难度很大的文章, 有时是因为理解上的困难造成的, 需要把重心放在理解上, 即译文最需要反映的是原文意思, 表达的要求不一定那么高;相反, 有可能有一年的某一个部分特简单、基本没有理解的问题, 出题者可能把重心放在对表达的检测上, 对译文的可读性、流畅性、逻辑性及色彩可能要求很高。

通过以上分析, 旨在强调翻译测试必须有针对性, 针对翻译本身的特点, 针对所考院校题型, 需要做大量的针对性练习。同时, 更需要掌握一定的现场应试策略, 最终才能考好。

参考文献

[1]李秀丽.英语专业八级翻译测试对英语教学反驳作用研究[J].乐山师范学院学报, 2011 (3) :135-140.

篇4：软件工程专业考研

摘要：文章针对考研学生提出了“人性化关怀+细致化专业辅导”的管理模式，鼓励和引导学生考研，促成毕业生高端成才，是高校人才培养工作的一项重要内容。文章以湖南理工学院机械学院为例，从考研氛围、过程指导、心理辅导和激励机制等四个方面对该管理模式进行了剖析，为进一步做好考研学生管理工作提供了经验和借鉴。

关键词：工程应用型本科考研管理模式

鼓励有潜力的学生考研，提高个人综合素质，增强其在未来就业中的竞争实力，是湖南理工学院高端工程应用型人才深化培养的重要工作。我校机械专业有35%-40%的学生有考研意向，大约25%的学生有充分的认识和准备。在考研竞争日益日趋白热化的今天，如何引导学生考研、如何辅导学生考研，不断提高学生的专业素养和考研率，需要针对考研学生进行特色管理。本文对前5届毕业生（2011-2015届）的考研管理模式进行了分析和思考，为工程应用型本科院校学生的考研工作指导提供借鉴。

1.考研情况的现状分析

2011-2015年这5届毕业生平均考研率达到23.8%，呈基本稳定的良好态势。上线考生连续5年达到了98%以上。211高校占比录取高校达52%。考取研究生的学生中，女生达30%。考取本专业的学生占比达72%。机械专业针对学生考研已形成一套系统的“人性化关怀+细致化专业辅导”的管理模式。虽然相较于211及985高校，录取率仍有较大的提升空间，但整体思路和方向正确，成效显著。

2.考研管理模式构建与实践

2.1合理规划、营造考研氛围。

机械学院明确全院教职工肩负为学生考研服务的职责。设有学生考研管理办公室。办公室由负责教学的副院长任主任，成员包括专业指导教师、基础课辅导教师、心理健康辅导教师和后勤服务教师。专业指导教师负责对学生专业发展方向、考研具体问题进行指导；基础课辅导教师负责辅导学生的英语和数学；辅导员、班主任负责学生考研工作的引导；后勤服务教师负责为学生考研提供服务保障，为学生提供考研专用教室。学生管理人性化，全体教师育人的责任意识强。

考研工作贯穿于大学四年，从大学一年级开始，专业教师和辅导员关注有考研意愿的学生，帮助学生对考研进行合理的规划，每学期针对不同主题举办考研经验交流会、为学生提供交流平台；指导学生选择适合的院校和专业。

2.2加强考研集中复习、志愿填报、考试、复试调剂等工作。

考研的集中复习主要指第五学期末至考研初试这段时间。针对考研学生设置考研英语、考研数学、考研政治、考研专业课等不同课程供学生选修，选修课计入学分，可以冲抵校选人文科技素质课，减轻学生的学习压力。组建考研辅导小组，安排具有博士学位的教师或教学经验丰富教师对考研学生进行专业课辅导，帮助学生制订合理的复习计划；在志愿填报前，组织模拟考试，根据模考成绩及学生的复习情况，量体裁衣，帮助学生选择合适的志愿。

全力帮助考研学子成就梦想。考研成绩公布后，安排与学生报考院校有一定学缘关系的专业老师和往届考取该校的学长进行复试辅导，讲解复试大纲及往年复试情况，让学生掌握复试的技巧与方法、取得好的复试成绩。鼓励没达到报考学校录取分数线的学生积极调剂，合理选择调剂学校，确保学生不落选。考研办公室每年安排老师赴兄弟院校学习考研工作经验，去录取学生较多的院校拜访研招办老师、了解学生研究生阶段的学习情况，为以后学生考研提供帮助。

2.3加强对考研学生的心理健康教育。

复习备考是一个时间跨度长、学习强度强度高、困难程度大的励志过程。有关调查表明，目前男、女考研学生呈现不同程度抑郁症状的比率分别高达69.9%和72.4%，约36.7%的学生因感觉学习枯燥、复习疲劳和精神压力大等多方面心理因素而不同程度地放弃考研[1]-[3]。针对这一情况，学院组建“机器猫”心理辅导团，对考研学生不定期的团体辅导和个别沟通，调剂考研生活，坚定考研信心。

2.4建立考研激励机制。

为了培育更多的高端工程应用型人才，学校、学院制定相关措施奖励措施。对于考研上线学生，学校报销其研究生初试报名费，录取为硕士研究生的考生学校除报销报名费外补助复试过程中的交通费。对于考研工作人员，学校及学院结合报考率、上线率、调剂成功率、录取率及录取院校类别分别进行奖励。研究生报考率某种程度上反映了院部的学风建设，上线率表征着学生的学习效果，调剂成功率和录取率反映了师生对这项工作的共同追求。经过不断探索，相关奖励制度不断完善，师生的积极性得到了较大的提高。

3.结语

随着高等教育大众化进程的加速，本科教育越来越远离精英化。越来越多的工程应用型本科学生希望通过考研提升学历结构和专业素质，为未来的就业竞争力打下良好的基础。工程应用型本科高校在立足高级应用型人才培养的基础上，应将具有考研潜质的学生打造成未来的高端人才而努力探索。以培养未来高端人才为目标，提高学生专业素质，构建“人性化关怀+细致化专业辅导”的学生考研管理模式。

参考文献：

[1]田慧丽，侯俊杰，叶斌.应用型本科高校教育专业毕业生考研情况分析[J].宿州学院学报，2013，28（06）：115-117.

[2]王学颖，张楠楠.大学生考研关键因素分析研究[J].沈阳师范大学学报（自然科学版），2014，（01）：111-119.

[3]徐娇慧，李丹璐，温淑雯等.独立学院学生考研现状调查研究——以华南农业大学珠江学院为例[J].经营管理者，2015（01）：377-378.

篇5：软件工程专业考研

2018考研经验：土木工程专业考研历程

昨晚，淅淅沥沥的小雨，我正在做家教，收到小伟的短信，带着甘肃人特有的强调“你在干嘛呢，我刚看了咋们的正式录取名单，咋们都录取了”。这一刻，忽然感觉心情释然了很多，算是慰藉了曾经的努力和心中淡淡的理想。此时此刻忍不住拿起笔，述说一下自己曾经的点滴艰辛，鼓励那些踌躇着是否考研或者迷茫的学弟学妹们。

很多人问我，是什么让你重新选择考研。其实答案很简单，就像我们为什么要高考要选择上大学，当大学生遍地都是的时候，我们要怎样变的与众不同，对!考研。周围的人或许都告诉你，考研没什么用还是经验重要，但是你有没有想过，经验你可以用你未来的几十年去积累，而学历呢?当你走出校园的时候，你再也没机会获得那张代表你高等人才的认证书，研究生这颗葡萄只会留给用心设计人生的人，对于吃不到葡萄的闲言碎语，轻而易举就可以戳破。大部分同学都看过励志电影《中国合伙人》，我问你，你有梦想么?有梦想才会有人生，因而我们需要站在更高的起点去实现它。没有梦想，只能没日没夜的在工地上，拿着微薄的薪水，感受着死气的环境，啥时候才能熬出头呢?

我在工作单位附近的大学里面瞎逛，看着来来往往的学子们，我想：如果再给我一次上学的机会，我一定走出最优秀的大学路。于是，我辞掉工作，重新拿起课本，认真的做起一个考研生。那一刻，我发现，平凡的人其实可以做出很大的决定，只为改变，只为心中所想。同事揶揄道你这是逃避，如果考不上还不是要乖乖在工地，别好高骛远了。我懒得争论什么，其实我从来没有想过结果，即使今年考不上，明年我还会再来。不试图改变的人，永远只会蹲在自以为足够大的井口看着那失色的天。害怕失败，而不敢去尝试，你将永远活在失败里。那时候压力山大，三角形的内角和是180我都忘记了，只想自己还有梦想就好。

那个夏天我走进了大学教室，拿着崭新的李永乐全书，坐在300多人的自习室，擦拭着一遍又一遍的汗水。那一个晚上，只为占到一个走廊里的位置，我四点未睡。那一个秋天，我抱着睡枕趴在桌子上午睡冷的瑟瑟发抖，那一个冬天，早上六点起来背诵20天20题。我从来不是一个勤快的人，也不是一个聪明的人，但是身后的那些学弟学妹那么努力，我有什么理由不坚持。

腊月26那天晚上，同学们都出成绩了，我坐在电脑前面始终没有勇气查询成绩，事到临头忽然有点怯懦。点了支烟，出去走走，来来回回几趟，最后狠心查了。看着屏幕上鲜亮的分数，看着那令人雀跃的排名，一块石头扑腾一声落下了。是呀，如果初试都没过线，又是怎样的打击呢?那晚我没睡，玩了一夜的dota，凯程考研，为学员服务，为学生引路！

五条路，公务员，考研，就业，出国，创业。富二代出国，官二代创业，公务员千军万马过独木桥，就业学历不高如同饮鸩止渴。本人为例，青岛理工大学土木毕业，基本所有同学都去了中建，无一例外，所有同学都在后悔当时为什么不奋斗一次。也许你笑我可笑，可等你就业后，你那时候后悔怎么办。你说你可以考在职研究生?你想多了，这种机会不会留给你。你说你决心凭借你的能力熬到项目经理?各种裙带关系，或许你可以考虑当个主管。你决心考证?一级建造师先不说，就连二级建造师，都是抄袭成风，毫无把握。

现在是七月下旬了，时间足够足够，网上很多考研心得，其实不适合大部分的我们，只会打击我们，因为他们真的是从冬天就开始准备的。怎样学习，怎样准备，可以模仿但是不能照搬，其中的技巧很多，譬如作文，完全可以背诵范文应付。开始晚不要紧，大体时间把握好。

来到这个世界，难道真的只是看看阳光?不折腾一把，如何对得住自己。

后记：文章毫无文采，希望大家见谅，考研这个事，不宜渲染，至真至善至纯为最佳。最后有人问我，你的梦想是什么?我的梦想和我这个人一样笨，只想懂点什么，能做点不一样的事就行。另送考研期间感触最大的一句话共勉：生活中的酸甜苦辣必将累积成坚持的源泉，人不能为自己而活，君子达人然后达己。

篇6：包装工程专业——国外考研

最强的包装专业学校属美国。最强的美国包装专业属密歇根州立大学

加拿大只有一所设包装专业的大学&mdashmdash;莫哈克学院(Mohawk)。

欧洲的包装工程教育起步时间与美国差不多，但规模小，学校数量不多。

德国比较有声誉的设有包装专业的大学，如多特蒙德(Dortmund)大学、德累斯顿(Dresden)工业大学、柏林(Berlin)工学院、慕尼黑(Muenchen)工业大学、斯图加特(Stuttgart)印刷与媒体学院等。还有莱比锡(Leipzig)技术经济学院、汉堡(Hamburg)应用科技大学、布莱梅(Bremerhaven)高等技术学院等设置了包装技术课程。德国高校的包装工程专业以包装工艺技术为主线，多年形成的主要特色是包装技术与设备，以及经济管理。但各校有自己侧重方向，如食品包装、包装工艺、包装设计与印刷、物流与储运技术等。德国高校普遍重视实践教学和企业实习，大学期间共进行两次实习，每次约半年，毕业设计所选都是包装企业或科研机构的实际课题。德国包装高校的产、学、研结合十分密切。汉堡包装研究所、德累斯顿包装研究所、多特蒙德包装研究所都挂靠在大学，形成互相依靠、共同发展的关系。

法国有兰斯(Leims)大学包装学院、格勒诺布尔工业大学。荷兰有瓦哥宁根(wageningen)农业大学(食品包装研究班)。英国著名的包装高校有布鲁内尔(Brunel)大学、朗玻罗(Longhborough)大学，设有包装技术硕士专业。英国皇家包装学院主要从事于包装职业教育。日本以前不设专门的全日制包装工程高等专业，他们采用对具有其他专业背景的包装工程人员进行培训的方法，培训完毕授予包装士职称，因此大学中一直没有设置包装专业。近年不少日本国内有识之士提出意见，认为这不利于日本包装技术的发展。现在日本的福冈大学设置了与包装相关的专业。日本的包装科研较偏重于包装工业技术应用项目。

亚洲其他国家设有包装相关学科的高校不多，如韩国(延世大学)、印度等。澳洲有墨尔本维多利亚科技大学、新西兰Maey 大学等。澳大利亚的大学里专设综合性的包装工程专业的较少，包装技术研究与教学一般分布在农业院校(系)或食品工程系科中。

1952 年，美国密歇根州立大学的农学院建立了世界上最早的包装工程专业(后发展为包装学院，PackagingSchool，MSU)，到20 世纪60 年代和70 年代相继又有罗切斯特理工学院(RochesterItitute of Technology，RIT)、罗杰斯大学(Rutgers，SUNJ)、克莱姆森大学(Clemson University)、圣约瑟大学(San Jose University)、康内尔大学(Coel University)等分别在食品系、机械系、材料系中设立包装技术或工程专业。还有普渡大学(Purdue)、洛克海文大学(Lock Haven)等也陆续设置了包装相关专业。可以说，美国包装工程方面比较著名的技术研究成果大多出自上列几所大学。

目前美国具有世界上最完善的从职业教育、专科、本科，到硕士、博士的包装技术教育体系。其中设有专科以上的院校约有30 多所。能培养包装专业硕士研究生的大学约5 所，培养包装专业博士研究生的大学3 所。美国包装专业毕业生每年有500 多名。在美国，包装专业办学水平处于前列的是密歇根州立大学、罗切斯特理工学院、罗杰斯大学、克莱姆森大学、威斯康星斯陶特大学、圣约瑟大学等。

它们培养的是真正意义上包装工程专业学生。密歇根州立大学包装学院，作为包装高等教育的先驱，一直被认为是世界包装高等教育的典范。自从1952 年建立专业以来，已授予包装科学学士学位5，500 余名，包装科学硕士学位250 余名。1998 年，世界上第一位包装科学博士就产生于此。它几乎是现在全美大学包装专业教育工作者的摇篮。

关于美国包装科学学士、硕士、博士：

包装科学学士的培养主要是包装技术方面的“通才”。包括包装材料、包装过程、包装测试、包装系统开发等宽泛的知识。面向包装工业培养实用性人才。强调理论结合实际，重视课程设置和实验技能训练，而且必须至少有半年的包装工业实习。所以，一般来说，学习期限至少为4.5年。

包装科学硕士的培养致力于分析和解决实际问题的“专门人才”。在企业中能在新包装材料应用和包装过程研发方面独挡一面。硕士生分论文型和非论文型，后者须完成研究生毕业设计。学习期限至少为2 年。

包装科学博士的培养是包装专业高级人才。在特定的包装领域有深厚的知识和经验。除修少量课程学分外，主要结合包装专题研究，撰写博土论文。学习期限至少为3 年。

在美国，包装硕士生的本科专业背景十分广泛，有包装、食品科学与工程、农学、生物技术、物理、材料科学、森林学、冶金、电工、市场学、机械、工程艺术、摄影、印刷、化学、工程化学、医药化学、药品和商业管理，甚至语言学等文科专业。

在入学条件上，申请包装科学硕士的人需要具备以下几个条件：具有包装或相关专业学士学位。如果是后者，必须先修完大多数包装本科专业课(工作或参加过培训已获得了要求知识的人除外)；本科学习阶段后两年的学绩分(GPA)为3.0(B)以上(四级制)；主修了1 年的大学物理和化学(包括有机化学导论)；主修了1 学期的微积分；提交研究生入学考试(ORE)成绩(国际学生还须提交TOE-FL 成绩)和3 封推荐信。

申请包装科学博士研究生的人则需要具备以下几个条件：在包装或相关科学或工程领域取得硕士学位(论文型)；硕士阶段学绩分至少是3.40(四级制)；提交研究生入学考试(GRE)成绩(国际学生还须提交TOE-FL 成绩)和3 封推荐信(用学校提供的格式)。在美国，研究生的课程设置一般包括：

高等包装动力学&mdashmdash;冲击与振动；运输安全性和产品易损性；衬垫性能及缓冲包装设计；流通环境测量和模拟。

渗透性及货架寿命&mdashmdash;在各种环境下，被包装食品／药品与气体、湿度以及包装内有机蒸汽渗透性的关系；包装材料仪器分析，包括分光光度法、色层法等包装分析方法；材料特性及鉴别；气体移动及其渗透性测量。

高分子包装材料&mdashmdash;高分子材料的物理和化学性能以及在包装中结构和特性；包装加工和应用包装塑料的加工方法；挤出、薄膜涂覆和容器加工；加工变量对结构形态和性能的影响；包装结构与性能实验；塑料加工。

包装材料稳定性和再生处理&mdashmdash;包装与环境的相互影响；腐蚀、降解、稳定性、重复再生；包装废弃物处理对环境的影响。

包装专题特别研究&mdashmdash;包装设计方法、包装评估分析与定量方法；专题论文撰写；课堂讨论；撰写论文及其答辩的表达方法。

美国包装人的走向：

由于包装是美国的第三大工业，每年有上千亿美元的产值，发达的包装业为各级包装专业人才提供了巨大的就业市场。包装专业的毕业生，工作去向主要是食品、医药、汽车、电子、化工、化妆品、保健品、工农业、包装生产、包装运输等行业，从事设计、开发、实验室测试与评估、材料研究、销售与市场、供应商联系、成本控制、质量控制、采购、制造过程监督、技术服务等，工作头衔分别为包装工程师、包装测试与研发工程师、产品开发经理、生产质量保证监督、设计部门经理、销售经理、零售商等。

美国发达的包装工业促进了美国包装高等教育向高层次方面发展，符合市场要求和规律的研究生教育体系，满足了市场对不同层次人才的需求。研究生培养方向体现了包装工程学科的特点，具有多学科交叉性、全面性和精细化。

后叙：

总起来看，各国各校的包装工程教育方法和专业模式比较灵活，各自有特点，课程重点也有区别。但是对于包装工程学科体系和教学课程体系的认识趋于相同。

每个学校的要求和条件不一样，所以要想出国留学需要根据想要就读的学校和个人的情况而定。

首先：雅思、托福是必备条件。

其次：好一点的学校要求在校期间平均成绩在85以上。

篇7：软件工程专业考研

1.道路与铁道工程

道路与铁道工程是交通运输工程的二级学科，主要开展路面结构合理性和材料性能研究、公路工程病害分析与防治、路基与路面新材料开发与应用、公路工程环保和景观设计、公路工程施工工艺等方面的研究。研究内容既可以是交通运输工程方向的，如线路设计、线网规划等；也可以是土木工程里面的，如路基边坡设计、路面结构、铁道结构设计等，因此，很多学校在土木工程学院开设该专业。

在国内当前的交通发展环境下，传统的公路建设已有了较为成熟的体系，而传统铁路设计、建设、维护所需要的高技术人才则需求不足，该专业最好的前景就是高速铁路的建设了，这算是一个比较新的方向，但同时又是铁路发展的大势所趋，所以形势一片大好。推荐院校：中南大学

中南大学由原卫生部部属湖南医科大学、教育部直属重点高校中南工业大学和铁道部部属长沙铁道学院于2000年4月合并组建而成，其道路与铁道工程专业也算系出名门，有较深的积淀。2006年初，《铁道部与中南大学加强科技合作协议》正式签署，这标志着中南大学成为继清华大学之后，全国第二家与铁道部签署战略合作协议的高校。因此，对该专业的学生而言，无论是科研氛围还是以后的就业都有一定优势。学校导师的课题比较多，为研究生科研能力和实践能力的培养创造了有利条件。如陈秀方教授主持的京沪高速铁路无缝线路设计系统开发研究（联合铁道第四设计院）、京秦客运通道无缝道岔及桥上无缝线路设计与研究（与铁道第三设计院合作），蒲浩副教授主持的高速公路数字地面模型与航测遥感技术研究（与湖南省交通规划设计院合作）等。

道路与铁道工程专业实力较强的院校还有同济大学、西南交通大学、长安大学、北京交通大学、东南大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、重庆交通大学、吉林大学等。

2.交通信息工程及控制

伴随着智能交通运输系统（ITS）的发展，交通信息工程及控制学科方兴未艾。交通信息工程及控制的主要目标是在传统的交通工程理论基础上，实现道路交通规划、管理和控制的智能化。它是以交通运输系统理论为指导，以大交通系统的信息化、数字化、网络化、智能化及综合化为研究背景，以信息技术、控制理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科，因此也很适合信息与通信系统、控制理论与工程和计算机应用技术等专业的考生报考。毕业生可以去民航、铁道部门的一线从事数据采集、处理分析工作，也可以去相关研究所从事系统仿真、模型建立和分析等工作，或者直接从事IT行业，如从事当前起点较高的图像处理工作等。

推荐院校：同济大学

交通信息工程及控制专业的主流发展趋势是智能交通运输系统在大交通体系中的运用，所以跨考专家推荐同济大学的交通运输工程学院。交通信息工程及控制学科是同济大学的优势学科之一，其前身是始建于20世纪70年代末，以研究城市交通控制与管理为特色的我国第一个交通工程研究室和原上海铁道大学的优势学科——信息工程及控制学科。

同济大学该学科的代表性研究方向有：智能交通运输系统理论及关键技术、交通控制与诱导管理系统理论及关键技术研究、交通信息工程与信息系统关键技术研究、主动交通运输安全系统理论与关键技术、实验交通工程学研究。尤其值得一提的是实验交通工程学研究，该研究是近年来在国际上刚出现的新方向，也是同济大学在国内首先提出的研究方向，试图研究信息化条件下复杂交通运输系统的实验分析方法与技术，包括面向智能交通运输系统的仿真实验、数据采集、处理与分析理论及方法等。

交通信息工程及控制专业实力较强的院校还有西南交通大学、北京交通大学、大连海事大学、北京航空航天大学、武汉理工大学、吉林大学、兰州交通大学、长安大学、东南大学等。

3.交通运输规划与管理

交通运输规划与管理主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，通过对交通运输系统的综合规划与评价、对交通运输系统运营过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，协调交通供需关系，保持交通可持续发展，实现客货运输安全、迅速、舒适、经济的目的。由于交通运输规划与管理研究的大部分课题需要站在政府宏观调控的高度，所以该专业的毕业生比较好的就业选择是政府交通规划部门、相关事业单位或研究所，当然竞争也是非常激烈的，对毕业生的专业知识和综合能力的要求很高。由于报考公务员时对相关研究方向的对口程度要求非常高，所以该专业的学生应详细了解自己所学专业，提前做好职业规划。比如交通安全理论、评价与决策方向是综合分析影响交通安全的道路条件、交通条件和环境条件，揭示产生交通事故的机理和规律，科学的预测、预报交通事故，从而保证道路交通安全；智能交通系统是运用电子、通信和计算机综合技术，研究具有智能特征的交通运输系统；交通流理论与交通设计是运用数学、物力定律来描述交通特性，并根据用路者的特性改进交通设计方法，力求设计出符合人的生理、心理反应和行车规律的交通设施。

推荐院校：东南大学

东南大学的交通运输规划与管理专业是国家重点学科，也是交通学院及现代化交通运输工程学科群的主体学科。该学科现有博士生导师3名，教授4名，其中包括国家杰出青年科学基金获得者、“长江学者”特聘教授、国家“百千万人才工程”入选者等。以王炜教授为学科负责人的科研团队承担着许多国家级、部级科研项目。“公路通行能力研究的技术与设备”和“道路交通系统规划的成套技术及仿真设备开发”获国家科技进步二等奖；“交运之星——Tran Star”已成为国内道路交通领域唯一商品化且具有自主知识产权的国产交通分析软件。同时，东南大学地处江苏省会南京，江苏各经济发达城市的政府交通规划部门对该校交通运输规划与管理专业的毕业生都青睐有加。

交通运输规划与管理实力较强的院校还有北京交通大学、同济大学、长安大学、西南交通大学、哈尔滨工业大学、上海海事大学、中南大学、北京工业大学、大连海事大学等。

4.载运工具运用工程

载运工具运用工程主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术，涉及机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、管理科学与工程及系统工程等多学科和现代信息技术、微电子技术、计算机技术、综合集成技术等高新技术。毕业生可到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型国有企业工作，沿海地区的涉外企业、知名的大型集团（公司）也是不错的选择。由于公路、铁路的发展已经相对成熟，所以载运工具运用工程当前最好的发展前景是立足于民航。众所周知，民航安全是重中之重，而载运工具客机的运用和维护无疑成为了民航安全的关键，可以预见，载运工具运用工程专业毕业生在民航行业大展拳脚必是大势所趋。

推荐院校：南京航空航天大学

南京航空航天大学民航学院是由中国民航总局和原中国航空工业总公司联合创建的，一方面能够依托南京航空航天大学雄厚的师资力量、多学科的坚实基础和丰富的办学经验，同时又有非常好的民航背景，所以该学院的毕业生就业非常不错。载运工具运用工程专业现已成为江苏省特色专业，通过贴近民航实际的能力培养，使该专业的毕业生在民航有非常好的就业前景，一般都能在中国大飞机的研制岗位中找到适合自己的位置。

篇8：经济学考研专业课复习六大误区

误区一:专业课还没开始,不着急复习

之前在沈阳讲座,现场有一个学员打算报考对外经济贸易大学经济学(考试科目代号为“815经济学综合”),问题是专业课还没开始复习。听完之后,我当场石化,对外经贸815经济学综合四本厚厚的参考书,现在还不开始看,莫非打算考2018研。

从之前成功经验和失败案例看,强烈建议考名校的学员尽早复习专业课(因为参考书多,考题难度大),最好是六月底之前把所报院校参考书看一遍(含作答课后习题),因为暑期开始就进入强化阶段,需要开展第二轮复习。

为了说得更清晰一点,举例说明下。以高鸿业《西方经济学》教材为例,总计22章(第一章和最后一章不考),要求6月底之前看完,共计3个月。

时长:90天

章节:20章

速度:一章花费4.5天,约5天。

这5天干什么:看教材、做课后习题。

如果报考院校指定教材为范里安《微观经济学:现代观点》和曼昆《宏观经济学》,零基础,怎么办?

也是六月底、七月初看完高鸿业《西方经济学》教材,具体操作方法:

看完高鸿业《西方经济学(微观部分)》第三章,听完课,看范里安《微观经济学:现代观点》消费者理论相关章节,然后做该章课后习题。

误区二:专业课光看指定教材就行

很多学员低估专业课考研难度,以为自己多看看教材就行,问题是真不够,主要有两个原因:

1.“看”,有时候看不出名堂,自认为已经搞定,结果考试难度远大于所理解程度。

接下来引用去年一名同学(东北财经大学,专业第三名)成功经验分享,大家就知道为什么光看可能不好使:

首先说说考研经济学专业课的一些问题。虽然经济学专业科班出身,但是平时学习的深度,难度还是和考研专业课有相当差距的。主要表现在概念理解不透,比如厂商在劳动市场是买方垄断,产品市场是卖方垄断,那么这是双边垄断吗?答案显然不是,双边垄断的概念理解不透就要犯这样的错误了。再就是当前经济学教材,也有很多知识点讲述的晦涩难懂而且不知所云,典型的例子是范里安的二级价格歧视,自己看书,我反正是没看懂,只读一遍浪费时间。还有一点是前后知识点的联系,难以做到将知识点系统化,典型的例子是经济学流派发展和争论,新凯恩斯主义和新古典宏观经济学有哪些区别,对于总供给的观点有哪些争论,宏观经济政策分别有哪些主张。最后就是将知识点理解了,怎么落实到做题上,这还是存在问题,生产论成本论,要素需求理论不难懂,但是给定生产函数等条件,求成本曲线,要素需求量等问题,做题也不见得能做得好。

比如,双边垄断这个概念有点难度,但是是核心考点,中央财经大学801经济学曾经就考过这个知识点。

2.部分高校,考题难度超过指定教材,单看指定教材考不了高分,特别是名校。

部分高校,如东北财经大学、中央财经大学801经济学等,虽然指定了参考书,但是每一年都有考题超纲的(一般为一到两道大题)。比如说:

在蒙代尔-弗莱明框架下,假设政府通过进口配额或是征收关税来减少进口,请回答如下问题:

(1)在浮动汇率制度下,作图分析上述减少进口的贸易政策如何影响收入和汇率。

(2)在固定汇率制度下,作图分析上述减少进口的贸易政策如何影响收入和汇率。

在高鸿业《西方经济学》教材中,仅分析了财政政策和货币政策的影响,没有讲到贸易政策。但是,曼昆《宏观经济学》教材就讲了贸易政策。如果考生之前看过这个,估计就开心坏了。

误区三:专业课靠背

不少学员,特别是女同学,错误的理解成经济学靠背就行。事实上,这完全是一种错误理解。

1. 经济学是一门有意思的学科,如果纯粹靠背,复习失去了意义。

2. 经济学靠“理解”,即掌握内涵。

3.第二轮复习整理笔记,十月份底后可以背,特别是所报院校对文字要求高的院校,尤其是含政治经济学。