汽车故障诊断仪

汽车故障诊断仪（精选9篇）

篇1：汽车故障诊断仪

汽车空调故障诊断

从制冷系统冷气回路及电气回路两大方面考虑系统故障并分析给出诊断.

作 者：孙琪 王峰 SUN Qi WANG Feng 作者单位：中顺汽车控股有限公司,辽宁沈阳,110101刊 名：汽车零部件英文刊名：AUTOMOBILE PARTS年，卷(期)：2009“”(1)分类号：关键词：故障 冷气回路 电气回路 压力

篇2：汽车故障诊断仪

一、高速公路爆胎原因分析与对策

汽车在高速公路上高速连续行驶，若接近或超过了轮胎的工作极限就可能发生爆胎事故，这类突发性事故对车辆和乘员的安全危去极大。从现有统计资料来看，汽车在高速公路上发生爆胎的几率相当大。下面简要分析行车中车胎爆炸的原因和预防措施。

1.1高速公路行车爆胎的原因引起高速公路上爆胎的主要原因是轮胎温度过高，使轮胎材料的机械性能下降。由于轮胎在旋转过程中快速反复变形，材料内部因摩擦生热。同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮惘之间以及轮胎与路面之间也因摩擦而生热，使轮胎升温。试验得知:轮胎内部的温度与轮胎的负荷和车速成正比，车速越高，负荷越大，温度升高越快。此外，轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量越难以散发，温度上升越快:轮胎温度还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增加，温度随之升高。

试验表明，当温度由0℃升高到60℃时，橡胶的强度及与帘线的附着力大约降低50%，不同材料的帘线，其强度也有不同程度的下降。温度升高引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线的强度时，帘线就会折断。轮胎变形使帘布层之间产生剪应力，当剪应力超过帘布与橡胶之间的附着力时，就会出现帘布松散或局部帘布脱层。另外，轮胎温度的升高还将造成轮胎气压随之升高，使帘线所受的应力加大，也容易使高速行驶的轮胎发生爆胎。

1.2防止高速公路行车爆胎的应对措施

1.2.1正确选择轮胎的速度等级和负荷能力。

要求轮胎的速度等级与汽车的.最高车速相匹配，轮胎的负荷能力与装载质量相适应。根据GB2978-89《轿车轮胎系列》规定，轿车轮胎采用10级速度标志符号。

对轮胎的负荷能力，目前国际上普遍采用“负荷指数”表示法。如:胎侧上标有9.00R0/137,表示单胎负荷指数为140，负荷值为2500公斤；双胎负荷指数为137，负荷值为2300公斤。

1.2.2保持正确的轮胎气压。

轮胎的充气压力是决定轮胎使用寿命和工作环境的主要因素。轮胎气压过低，胎体变形增大，造成内应力增加，胎温急骤升高，加速橡胶老化和帘线疲劳，导致帘线折断、松散和帘布脱层；轮胎气压过高，帘线过度拉伸，轮胎刚性增加，滚动载荷增大，易产生胎冠爆裂。因此，在使用中必须严格按照使用说明书规定的前、后轮胎标准气压或者轮胎侧面标注的标准气压进行充气。

1.2.3严禁超速行驶。

超速行驶时，由于轮胎与路面的摩擦加剧，轮胎屈挠频率升高，使轮胎温度与内压上升，加速了帘布胶质老化和帘线疲劳，甚至造成早期脱层和爆裂，使轮胎寿命缩短，出现行车事故。因此，必须避免长时间高速行驶，应严格按照高速公路设定的最高行车速度作间歇性行驶。

1.2.4正确使用轮胎

①采用纵向花纹的子午线轮胎。子午线轮胎强度高，承载能力强，滚动阻力小，附着能力强，胎面滑移少，生热较低，胎体薄，散热快，行驶温度较低。另外，纵向花纹轮胎的滚动阻力小，轮胎与路面之间因摩擦产生的热量少，散热快。②不使用过度磨损轮胎和翻新胎。按照GB1191-899743-9744-88T和GB516-89的规定，轮胎应沿周向等距离设定不少于4个的磨耗标志，当轮胎磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎己不能使用，若继续使用，会因轮胎过度磨损、强度下降而造成爆胎。

二、制动系统常见故障原因与对策分析①由于制动管（如接头处）漏油或阻塞，导致制动液供应不足，制动油压下降而引起制动失灵。应及时检查制动管路，排除渗漏，添加制动液，疏通管路。

②由于制动管内进入空气而使制动迟缓，或制动管路受热，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。

③由于制动间隙不当而引起。当制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大时，制动时分泵活塞行程过大，导致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范应全面调校制动间隙，可用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动鼓完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3-6齿，就可得到规范的间隙。

④由于制动鼓与摩擦衬片接触不良而引起。若闸比变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上将导致摩擦衬片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削镗或校正修复。制动鼓镗削后的直径不得人于220mm，否则应更换新件。

⑤由于制动摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严重时必须更换新片。对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。

⑥由于制动总泵、总泵皮碗（或其他件）损坏而引起。在此情况下制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗更换磨蚀损坏部件。

三、发动机熄火原因与对策分析

3.1故障现象

①行驶途中，发动机突然熄火，熄火之前出现瞬间排气管放炮。起动发动机电流表指针指示放电，在3~5A不动，起动不着发动机。

②行驶途中发动机突然熄火，起动发动机，电流表指针指示在0位不动，发动机起动不着。

3.2故障对策

①第1种情况，一般为点火线圈的初级绕组至分电器触点之问某处短路所致，应首先检查分电器触点是否烧蚀，使其触点不能张开。在触点张开的情况下，拆下分电器接线柱导线作短路试火:①有火，用其导线与电容器导线试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。再与分电器接柱试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。②无火，拆下点火线圈接柱导线与该接柱试火，有火则其导线短路；无火，点火线圈短路，或者是其导线或附加电阻短路开关接柱搭铁。如果在行驶中，变速器未脱入空档，采取紧急制动时，同时突然发生排气管瞬问放炮，随之熄火，起动发动机不着，电流表指示3~5A不动，其原因一般系电容器击穿所致。

②第2种情况，是低压电路某处断路所致。在诊断时，可通过按喇叭来判定。如果按喇叭不响，这时用手触试蓄电池极桩与其卡子处温度是否过高。若温度过高那么说明该部位连接松动。如果按喇叭正常鸣叫，但电流表仍指示0位不动，则说明低压电路某处仍有断路之处，这时用螺丝刀将分电器低压线接柱和分电器壳体划碰，看是否有火花。若无火花，再进一步检查，将一根导线的一端，用手按在点火线圈的开关接柱上，另一根划碰搭铁处，也无火花，就说明起动—电流表—点火线圈开关—电源接柱间有故障。其故障有:点火开关失效、导线破露搭铁或断路以及导线接头螺丝松脱等。倘若有火花，则说明故障在点火线圈至分电器线路上，这时，将分电器盖打开，用螺丝刀使触点臂与分电器底板划碰搭铁，看是否有火花，如果无火花，则说明触点臂绝缘部分有漏电搭铁之处或点火线圈电阻烧断。若有火花，应检查触点是否烧蚀严重。

四、其他故障分析

4.1转向突然失灵

转向突然失控，汽车就像脱缰的野马，横冲直撞，这时应立即放松加速踏板减挡减速，采用缓拉手制动或用间歇性制动法减速，不得使用紧急制动，以免导致汽车侧滑，不论转向是否有效都应尽可能将车驶向路边或天然障碍物处，以便停靠脱险。

4.2车辆发生侧滑

汽车在冰雪路上行驶或突然急转弯时，在猛然受到制动往往会引起侧滑而“甩尾”此时应立即减小节气门开度，降低车速，再将转向盘朝侧滑的一侧进行修正。另外侧滑时车的重量会把弹簧和减震器压紧，一旦汽车修正过来，绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有的能量朝侧滑的相反方向释放此时应平稳地控制转向盘，避免发生新的侧滑。

4.3发动机出现“飞车”

柴油汽车发动机发生“飞车”，易产生拉缸、断轴等重大机械故障若刚启动时出现，应认即关闭发动机喷油供油装置，拧松高压轴管接头螺母，将气缸断油，或用旧布堵塞空气滤清器进气口对气缸“断气”处置。汽车在行驶时突然“飞车”，也应认即关闭发动机喷油供油装置;有排气制动设置的应关闭排气制动阀，使发动机废气不能排出而熄火若以上措施无效，应立即操纵手、脚制动器制动，增加发动机的负荷，使发动机因动力不足而停止运转。

4.4油路故障的急救处理

4.4.1.汽油管破裂或折断

汽油管一般为铜管，当多次弯折使用后，极易在行车路上发生汽油管破裂或折断现象。当出现这种情况时，可做如下急救处理。

(1)油管裂缝较小时，可用肥皂涂在布条上，再将布条缠紧在裂缝处，并用细铁丝扎紧，最后再涂上一层肥皂即可。

(2)油管裂缝较大或油管折断时，可先修整好油管两断面，找一段与油管外径相应的胶管或塑料管套接，再扎紧两端即可。

4.4.2.汽油管接头漏油

当发现油管接头漏油时，首先应将涂有肥皂的棉纱(或是用耐油密封胶涂在棉纱上，效果更佳)，缠绕在取下的油管喇叭口下缘，然后将管螺母拧紧，最后可用麦芽糖或泡泡糖嚼成糊状，涂在管螺母座口处起密封作用。

4.4.3.汽油泵膜片破裂

膜片破裂，轻者导致漏油，重者将使汽油泵失去泵油能力。因此，在行驶途中，由于无现成的泵膜可以替换，我们就必须根据具体情况，用塑料薄膜、漆布、雨布等剪成膜片形状夹在破损的膜片中代用。另外，在泵膜破裂处还应涂沫一层肥皂以保证密封性。

对于每一个驾驶员来说，安全就是一切，所以在遇到紧急情况时应该在安全的情况下检查故障并尽可能排除，切不可因为维修汽车而造成任何人员事故。

参考文献：

[1]南静.汽车在高速公路上爆胎原因及处理.公路与汽运.

摘要：要做一名优秀的驾驶员，除了应该有过硬的车技外，还应该能准确预见行车前、中、后可能发生的一切紧急情况并尽最大努力进行应急处理。本文从爆胎、熄火、制动失灵等多个方面分析了行车常见故障原因以及对策。

篇3：汽车故障诊断仪

1.1 故障现象:一辆上海帕萨特B51.8T轿车发动机, 出现怠速不稳、加速冒黑烟现象。

1.2 故障诊断:

接上SY380诊断仪, 打开点火开关, 进入发动机电控系统, 利用故障码功能查询故障存储, 发现有多个故障记录:

1.2.1 混合气自适应值超差;

1.2.2 水温传感器断路或对地短路;

清码, 重新读码, 还有“水温传感器断路或对地短路”一个故障码。用数字万用表检测水温传感器的阻值为无穷大。更换水温传感器后, 重新读取故障码, 显示为/SP, 消码后系统正常。查看水温数据与实际温度 (用红外线测试仪) 一致。着车发现故障略有好转, 但怠速不稳、加速冒黑烟症状依然存在。没有故障码记录, 利用读取测量数据块功能进入第7显示组, 查看第2显示区的氧传感器电压信号为0.6-0.8V, 第1显示区的氧调节器值为-10%, 说明混合气过浓, 氧调节已到极限。连接燃油压力表, 进行油压测试:怠速状态下油压为350k Pa, 急加速时油压能在300-400k Pa之间摆动, 关闭点火开关10min后, 燃油压力能保持在250k Pa, 油压值符合标准, 说明燃油泵工作性能良好、燃油压力调节器及管路正常。

检查火花塞, 发现火花塞被脏污, 更换火花塞后试车, 故障略有好转。连接故障诊断仪, 重新读取数据流, 进入第1显示组, 查看第3显示区的节气门开度信号为4度-5度, 正常值应为0度-5度, 虽然没有超出允许范围, 但已接近极限说明节流阀体过脏。考虑到大众系列轿车节流阀体过脏对怠速及加速都有影响的特点, 将其拆洗装车并用诊断仪对其再次测量数据流发现第2组的数据显示:发动机负荷为2.7 ms, 喷油时间为4.7ms, 进气量为5.4g/s。第7显示组的氧调节器为-10%, 氧传感器电压为0.6-0.8V。以上数据表明进气量5.4g/s与正常值2.0-4.0g/s相比偏高, 喷油时间4.7ms与正常值2.0-5.0ms相比也接近极限。造成这两个数据比标准值偏高 (标准值取范围的中间值) 的原因是由于空气流量计给ECU输入了错误的信号造成的。虽然ECU根据氧传感器反馈的信号对喷油脉宽进行了调整, 减少喷油量, 但已调到极限 (-10%) 。由于空气流量计信号偏差太多, 造成混合汽过浓。

1.2.3 故障排除:

将冷却液温度传感器、空气流量计更换, 发动机运转平稳加速有力, 不再冒黑烟, 由此故障排除。

2 维修小结

该案例有两个故障点, 第一个故障点实际并不复杂, 直接通过读取系统故障码很快排除故障, 对于有经验的维修人员, 可能会直接从冷却液温度传感器着手, 找到问题的根源。但接着又说明一个问题, 那就是电控燃油喷射发动机系统的ECU对于某些故障是不进行记忆存储的, 比如该车的空气流量传感器, 既没有断路也没有短路, 只是信号失真, ECU的自诊断功能就不会认为是故障。在这种情况下, 阅读控制单元数据成为解决问题的关键。

所以在进行故障诊断的时候, 需要技术人员进行全面检查和分析。以上在故障检测与诊断的过程中主要用到了故障码诊断法和数据流分析法。为什么出现明明控制系统有故障却不报故障码呢!下面就这类问题做如下介绍和分析:

2.1 汽车自诊断系统的原理

2.1.1 汽车电子控制系统异常情况

电控系统在正常工作时, ECU的输入和输出信号都是在一个规定的范围内运行, 当控制电路的信号出现异常时, ECU中的诊断系统就判定该电路信号出现故障。电路的异常情况分为3种:a.电路的信号超出规定范围, 诊断系统则判定为故障信号;b.ECU在一段时间内接收不到传感器的信号或接收到的信号在一段时间内不变, 诊断系统也会判定为故障信号。c.ECU中的诊断系统偶然发现一次不正常的输入信号时, 不会诊断为故障信号, 只有不正常的输入信号多次出现或持续一定时间, 才会判定为故障信号。

2.1.2 汽车自诊断系统对故障的确认方法

值域判定法:当电控单元接收到的输入信号超出规定的数值范围时, 自诊断系统就确认该输入信号出现故障。

时域判定法:当电控单元检测时发现某一输入信号在一定的时间内没有发生变化或变化没有达到预先规定的次数时, 自诊断系统就确定该信号出现故障。

功能判定法:当电控单元给执行器发出动作指令后, 检测相应传感器的输出参数发生变化, 若传感器输出信号没有按照程序规定的参数变化, 就确认执行器或电路出现故障。

逻辑判定法:电控单元对两个具有相互联系的传感器进行数据比较, 当发现两个传感器信号之间的逻辑关系违反设定条件时, 就断定其一定有故障。

2.2 汽车故障自诊断系统的异常诊断

汽车故障自诊断系统纪录和储存错误的故障码, 对电控汽车维修带来许多不便。在以下三种情况时, 故障码容易出现错误信息。

2.2.1 汽车运行时故障明显, 传感器有故障而自诊断系统没有监测到。

ECU对传感器信号进行检测时, 只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号, 从而判别传感器的好坏, 记录或不记录故障码, 一旦解读故障码后, 只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查, 找到并排除短路、断路的故障即可。但是, 若因某种原因致使传感器灵敏度下降、反应迟钝、输出特性偏移时自诊断系统就不能检测出来。尽管汽车确有故障现象表现出来, 但是汽车自诊断系统却输出了“系统正常”的代码。这种情况下维修人员会对检测设备或者汽车产生怀疑。维修人员应该依据汽车的故障征兆进行分析判断, 继而对传感器单体进行针对性检测 (数据流等) , 以便找到并排除传感器故障。例如, 当空气流量壳体产生裂纹漏气时, 便会导致空气流量传感器计量不准, 使发动机转速失调, 而电控单元ECU的自诊断系统并不能检测到这种故障现象, 没有故障码输出。

2.2.2 发动机故障现象相似, 会引起ECU监测失误

自诊断系统有时会显示错误的故障码, 大众汽车的节气门传感器灵敏度下降、反应迟钝等情况导致发动机的空燃比失调与空气流量计灵敏度下降造成空燃比失调的故障现象类似, 自诊断系统会显示“节气门传感器”或者“空气流量计”的故障码。在汽车进行检测时, 经常会发现故障码显示的是“水温传感器断路或短路”故障, 而发动机不能提速。显然这些故障与水温传感器的关系不大, 在对水温传感器进行测量后并未发现任何故障。但是, 当从汽车上拆下三元催化转换器并打开后发现, 三元催化转换器内部堵塞严重, 因此可以断定发动机故障是由此引起的。因此当自诊断系统出现故障码以后, 不应该将故障码当作排除故障的唯一依据。

2.2.3 汽车电控系统维修不当也可能引发错误的故障码

在对电控汽车实施维修时, 由于维修人员维修不当或者操作失误, 也会导致自动变化系统输出错误的故障码。

对于电控单元诊断仪器的使用仅仅限于读码、清码, 忽略了数据流检测这最重要的检测方法。其实对于车辆故障的诊断, 有时候出现故障并不一定有故障码的出现, 如上所述, 这时我们就可以借助数据流分析的方法进行判断, 此时则需要维修人员灵活运用汽车专业基础和理论知识, 通过对数据流的分析, 会很容易地判断出故障所在部件。

摘要：该文通过故障案例引入的方法, 简要介绍并说明了汽车电控系统自我诊断的原理及特点, 以及汽车自诊断系统对故障的确认的值域判定法、时域判定法、功能判定法、逻辑判定法四种方法;介绍汽车故障自诊断系统异常诊断产生原因, 从中介绍了一些依靠自诊断系统排除故障的有关方法与技巧。

关键词：汽车,自诊断系统,原理,应用,故障排除

参考文献

[1]冯健璋.汽车发动机原理与汽车理论[M].北京:机械工业出版社.

[2]刘越琦.发动机电控技术[M].北京:机械工业出版社.

[3]屠卫星.汽车底盘构造与维修[M].北京:人民交通出版社.

篇4：“汽车故障诊断仪”等10则

國外的汽车修理公司，在公路上活跃着一支随身携带这种汽车故障诊断仪的巡逻员。如果汽车在公路上发生故障，巡逻员会及时赶到帮助诊断汽车故障，并即通过诊断仪将汽车故障情况传输至总部技术处。总部技术处能迅速将汽车故障的发生原因及修理方法等信息显示在该诊断仪的显示屏上，指导和帮助巡逻员和驾驶员解决汽车故障问题。

奇妙的聚音器

在自然环境中，声音是扩散的，向各个方向传播。要想将声波限制在窄窄的波束内定向传播，这可能吗?

美国麻省理工学院媒体实验室的一位博士生，发明了一个扁平的直径约为30厘米的黑色圆盘，它的名称叫聚音器。聚音器能发出定向的音频信号，发出的声音定向地发送到特定的狭窄区域内。如果你刚好处于聚音器发出的声波波束范围内，你才能听到该聚音器发出的声音。否则你就听不到该聚音器发的声音。这种效果就像人们戴上耳机听音乐。

聚音器的用途很广，比如，在博物馆中，每件展品都会附有单独的声音解说，当你站在它面前时，解说就会进入你的耳朵，而不会干扰观看其他展品的观众。如果在电视机后上方的墙壁上安装了聚音器后，家庭中某个人看电视，就不会影响其他家庭成员的看书学习，也不会打扰其他家庭成员的休息。此外，聚音器将在飞机、轮船、火车、汽车上得到广泛的应用。

装置GPS的电动自行车

据报道，松下自行车产业公司17日宣布，该公司将于8月中旬在市场上推出世界上第一款装置全球定位系统(GPS)的电动自行车，解决了消费者受盗车之苦的困扰。

由于装备了GPS，服务供应商可以即时追踪电动自行车的方位。车主即使遇盗，只需打一个电话，就会有人赶往现场将失车追回。这种电动自行车的最低售价为637美元，但是申请GPS服务还需另外付费。

对于那些已经购买了电动自行车的用户，录属于松下电器产业公司的松下自行车产业公司还可提供单独成套的GPS系统以供选装。

核废料掩埋新法

为了更安全、更长久的掩埋核废料，俄罗斯科研人员经过多年的实验，研制出新的掩埋核废料的方法。该方法包括三个阶段，首先让核废料液体通过一装满特殊物质的玻璃分馏柱。该特殊物质是用铝磷玻璃制成的微小颗粒，颗粒表面用特殊的萃取剂覆盖。萃取剂的作用是与放射性核物质发生反应，合成其它物质。经过上述分馏，放射性核物质留在了分馏柱内，无害的液体被分离出来。随后，将分馏柱燃烧，便能得到铝磷玻璃形成的、含有浓缩了的放射性核素的单一块状体。最后将这些玻璃单一块状体放在集装箱中掩埋。

有关专家指出，上述将核废料浓缩在玻璃中掩埋的新方法，能将危险的核废料长时间保存起来，不会对自然环境造成威胁。

圆形电脑

计算机确定就在你脚下：英国SozoDesign公司设计了一种小型概念型电脑，它将电脑的外形设计成圆形，其外壳是由多种色彩鲜艳的塑料制成。当打开盖子后，就会露出配有15英寸的彩色液晶显示屏和看到半月形的键盘，以及带数字摄像头。这种新颖美观的电脑，谁看了都会心动。

智能型自动销售机

这种智能型自动饮料销售机有供应的饮料品种多达15种。该饮料销售机具有识消费者面部的功能，如果某个消费者在该机器上选择了某种饮料，下一次该消费者在该机器上购买饮料时，只要投入钱币或插入专用卡，不用选择饮料品种，该机器就会自动向该消费者供应这种饮料。该消费者如欲购买另一种饮料，就只要在投入钱币或插入专用卡之前在该机器上重新选择饮料品种即可。

捉害虫易如反掌

通常，要在数百万甚至数十亿粒种子中准确地找出藏在害虫幼虫的颗粒，犹如大海捞针。然而，法国科研人员新近发明的一种害虫幼虫声音探测器却将筛选中蛀种子的工作变得易如反掌。该探测器主要采用了海底军事声探技术。

他们仔细研究了各类谷物害虫的发声特性，并对各种不同的声音进行了分析处理。实验证实，探测器可以将藏在体长不足1毫米害虫幼虫的谷粒从巨大的谷堆中一一筛选出来，其准确率比目前采用的技术高出40—100倍。据报道，该探测器是由法国国家农艺学研究所声音实验和法国一家技术公司经过两年多的实验共同研制成功的。研制过程得到了法国、西班牙和意大利等国谷物种植者的大力协助。

让胎儿远离酒精综合症

最近一项研究发现，一种新药能够保护胎儿免受母亲因过度饮酒而对胎儿造成的伤害，这是一种免受酒精中毒的特殊方法。

最近哈佛大学医学院的迈克尔和他的同事研究表明，一种名叫NAP的蛋白质碎片能够阻止酒精在大脑发育期间互相连接成神经元细胞，从而使胎儿的大脑能免受酒精伤害得到特殊保护。专家进一步研究表明，食用NAP并没有太大的副作用。

有专家提出，少量的喝酒可能会引起胎儿运动技巧的减少和情绪发展的缓慢。但是也有有关科学研究机构提出忠告，在怀孕期间，每个星期喝个一两次，每次喝少许的酒并不会引起什么伤害。

中子星磁力场

欧洲天文学家近日使用X射线成像太空望无镜首次观测到中子星的磁力场。科学家还算出了这颗编号为“1E1207.44-5209”的中子星的磁力场强度，发现只有预计的1/30。这一发现对“中子星物理学”研究意义重大。

据估计，银河系内约有一亿颗中子星，但到目前为止，科学家通过其发出的无线电波只能发现1400颗，而其中大约只有50颗能发出X射线。

中子星的磁场处于极度的压缩状态之中，其磁力极强，其在诞生之时温度极高，但一经形成就会以较快的速度走向消亡，温度也随之降低。因此只有极少数中子星能发出高能粒子，如X射线。

手碗上的音乐厅

这种音响装置非常小巧，像一张邮票那样大小，被称为“VAMP”，可挂在脖子上，或戴在手臂或手碗上，或放在口袋里。该音响装置上有一个较大的液晶显示屏，可显示内存的乐曲目录、正在播放的乐曲名称、播放时间等许多内容。该音响装置还附有一个耳机。

篇5：汽车故障诊断在线作业一

一． 判断题

1.专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务（√）

2.汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下确定汽车技术状况或查明故

障部位、故障原因进行的检测、分析和判断（√）

3.排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和NOx 的排放量（×）

二． 单选题

1.汽车燃料经济性评价指标通常采用(B)。

A、每小时耗油B、百公里油耗C、油耗率D、吨公里油耗

2.汽车诊断仪能诊断汽车的。（D）

A.所有的故障B.所有的电器故障

C.仅限于发动机的故障D.电控系统的故障

3.汽车检测是汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行的一门技术，为汽车

运行评定或进厂维护、修理提供可靠的依据。（A）

A.测试和检验B.试验C.拆卸D.观看和手摸

4.根据国标规定，发动机功率不得低于原标定功率的75％，而用底盘测功机测功时，驱动轮输出的功率达到原定功率的()以上，发动机动力性合格。（A）

A.75％B.60%C.50%D.45%

三． 填空题

1.汽车故障诊断方法包括(经验诊断法)、(仪具检测法)。

2.汽车故障按发生的后果分为(一般故障)、(严重故障)、(致命故障)三种。

四． 简答题

1.列举出你所知道的汽车故障诊断仪器

答：汽车万用表，试灯，故障诊断仪，冷媒加注机，机油回收机等。

2.汽车故障的定义

答：是指汽车某个零件或某个功能出现问题的现象。

五． 名词解释题

1.什么是汽车诊断

答：答案一：在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。包括汽车发动机的检测与诊断，汽车底盘的检测与诊断，汽车车身及附件的检测与诊断以及汽车排气污染物与噪声的检测等内容。

答案二：依照相关技术标准，使用专用的工具、仪器、设备和软件，对汽车故障进行检测排查、分析判断，从而查明故障成因，确认故障部位的操作过程。

2.汽车故障树分析法

篇6：汽车空调系统故障诊断研究

汽车空调系统故障诊断研究

由于汽车空调工作条件较恶劣,极易发生故障,从汽车空调制冷系统的结构、原理入手,并根据实践经验,总结出对空调制冷系统故障进行诊断方法,同时详细介绍了常见故障排除方法.

作 者：鲍晓东 Bao Xiaodong 作者单位：北京工业职业技术学院,北京,100042刊 名：北京工业职业技术学院学报英文刊名：JOURNAL OF BEIJING POLYTECHNIC COLLEGE年，卷(期)：20098(2)分类号：U471.23关键词：汽车空调 故障 诊断 研究

篇7：汽车发动机故障诊断论文

文章从汽车发动机的常见故障及原因出发，论述了汽车发动机的故障检测方法，以供同行及相关人员参考。

关键词： 汽车;发动机;故障诊断

0 引言

汽车是靠发动机来实现行驶功能的，所以汽车发动机当仁不让的是汽车的核心。

发动机利用自身的内部构造，把柴油或者汽油等其它化学燃料中的化学能，转换成机械能，为汽车源源不断地提供动力。

经过100多年的发展，发动机的技术已相当成熟，但是在实际使用中还会出现一些故障。

本文列举了一些发动机经常出现的故障，并给出检测方法。

1 利用随故障车自动诊断系统诊断

1.1 自动诊断系统的功能

现代汽车都配有自动诊断系统，主要用于检测电控系统各部件的工作状态，它具有以下作用：①检测电控系统出现的故障;②把检测出来的故障代码储存在ECU的存储单元当中;③向驾驶员发出故障提示，警告驾驶员小心驾驶;④ECU自动开启故障保护功能，以保证汽车的安全驾驶;⑤方便维修人员找寻故障，提供故障诊断信息。

1.2 故障代码的读取与清除方法

1.2.1 读取前的准备工作：①要拉紧驻车制动器，将变速器放在空挡上。

②全面检查发动机控制系统，采用直观检查法即可。

③查看蓄电池电压值，它应该保持在11伏以上。

④开动发动机，让发动机保持在正常工作温度。

⑤关闭所有的辅助设备与电控系统。

⑥查看发动机故障指示灯，判断它是否正常。

1.2.2 读取与清除方法：①，采取静态读码。

打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的te1和e1，根据“check”灯闪烁，读取故障代码。

②采取动态读码。

关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的te2和e1。

打开点火开关，“check”灯应快速闪烁。

随后开车并使车速在10km/h以上，进行路试。

过后，再用跨接线短接诊断端子的te1和e1，根据“check”灯闪烁规律读取故障代码。

③清除故障代码，故障得到排除后，应及时清除。

如果诊断出系统某一电路的信号超出规定范围时，就会判定这一线路有故障;若超过一定时间后，故障还存在，ECU的随机存储器就会储存故障代码。

2 发动机不能正常启动

如果发现不能正常启动发动机，根据将钥匙转到START的位置时听到的声音，可判断出发动机无法启动的原因。

大致上可分为两种类型：

听不到发动机转动声，只听到一声或一连串咔嗒声，这表明起动电机根本不运转或运转得非常慢。

此时可作如下检查：

如果车上配备有自动变速器，要确认换档杆的位置，该杆必须位于驻车档P或空档N。

将点火开关转至ON位置，点亮前大灯，检查其亮度。

如果前大灯非常暗，或者根本不点亮，即表明蓄电池缺电。

将点火开关转至START位置时，如果前大灯不变暗，应该检查保险丝。

如果保险丝正常，则表明点火开关或起动电机电路有故障。

可以听到起动电机正常运转的声音或者起动电机转动得比正常转速快的声音，但发动机却不启动也不运转。

可能是以下问题：

由于车辆装有防盗系统，必须使用密码正确的主钥匙或副钥匙才能启动发动机。

密码不正确的钥匙不能启动发动机，同时仪表板上的防启动系统指示灯会快速闪烁。

检查燃油存量：将点火开关转至ON的位置停留一分钟，查看燃油表。

燃油量过低，也不能启动发动机。

电器系统也可能有问题，例如没有向燃油泵供电。

请检查所有的保险丝。

注意：①不能采用推车、牵引或下坡滑行的方法启动发动机，因为这样会损坏三元催化器、自动变速器等重要部件。

②如果蓄电池电压低不能启动，在特殊情况下，可以用相同或稍大容量的辅助蓄电池启动发动机。

这种跨接启动，必须按以下方式严谨操作。

打开机舱盖，查看蓄电池的实际状况(参见蓄电池的保养)。

在非常寒冷的天气中，应查看电解液的状态，如果电解液呈浆状或有冰茬，在其解冻之前切勿尝试进行跨接启动。

如果蓄电池长期放置在极度寒冷的环境中，其内部电解液会冻结。

试图用冻结的蓄电池来进行跨接启动，会导致其破裂。

3 发动机过热

发动机过热会导致发动机的经济性、动力性、环保性下降，还可能导致发动机机件的损坏。

以下介绍了发现发动机温度过高时，排除故障的“四步法”：

3.1 看

汽车在行驶过程中，如果发现温度指示灯不停地闪烁，就要停车检查散热器、水管及各接头处有无渗漏现象。

若无异常，补足冷却液后，继续行驶。

一段时间后，发动机温度还是高，停车检查发现冷却液减少很多，这大都是因为缸体的水套有砂眼或穿孔，从而导致冷却水流失。

3.2 摸

如果发动机温度过高，通过触摸上水管与下水管的温度，判断故障所在位置。

如果两水管温差太大，那么就是节温器出现了问题。

3.3 放

如果冷却系统存有空气，就会有气阻形成，从而使冷却液不能正常循环，造成发动机温度太高的严重后果。

一般采用如下方法放气，使发动机保持在高速运转状态，轻轻拧开散热器盖，以至恰好有气体放出，同时有些冷却液也会随之流出。

像这样重复多次，直到把气体全部放出。

排除故障以后，要及时往散热器添加冷却液。

3.4 冲

汽车用过一段时间以后，散热器上会粘附上一些脏物。

这些脏物长时间累积下来，会降低散热器的散热效果。

这时要对散热器的格栅先使用压缩空气吹，再使用水冲。

4 耗油量过大

在相同的驾驶环境和驾驶习惯下，发现车的油耗比平时多，这时候车可能有问题了。

首先检查轮胎的气压是否合乎气压标准、轮胎的磨损程度、行驶中车轮有无异常响声。

同时查看离合器是否打滑、排气管是否出现冒黑烟，考虑火花塞使用的时间是否太长，如出现这些问题，比较容易处理。

特别是冬天汽车出现油耗增加，就要考虑节温器、水温传感器、电子风扇的问题了。

4.1 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。

节温器主阀门开启过早，会使发动机预热时间延长或发动机温度过低;主阀门开启过迟，就会引起发动机过热，此时ECU就会根据水温传感器信号增加喷油量，引起油耗增加。

4.2 水温传感器的功能主要是把冷却水温度转换为电信号，之后把电信号输入ECU。

ECU根据冷却水温信息发出以下指令：

4.2.1 修正喷油量。

当低温时，增加喷油量，从而使发动机尽快达到最佳工作温度;当温度高时，缩短喷油时间。

4.2.2 修正点火提前角。

当低温时，增大点火提前角;当高温时，为避免爆燃，推迟。

4.2.3 影响怠速控制阀。

当低温时，ECU根据水温传感器信号控制怠速控制阀动作，提高速转。

当怠速阀门的开度增加时、喷油量增加，油耗会增加。

4.3 汽车电子风扇主要是用来降低发动机温度的。

电子风扇依据水温传感器信息启动低速档或高速档。

如果水温传感器信号失准或电子风扇线路出现异常，电子风扇就会不停地运转，导致发动机水温下降，从而发动机加大喷油时间，油耗就会增加。

5 结语

伴随着高新科技的发展，汽车将会添加越来越多的电子设备与各种传感器，仅仅依靠经验是不能完全解决所有的汽车发动机故障。

要通过使用检测仪器对车辆进行检测，才能够便利、快速地发现故障，从而避免盲目地拆装。

参考文献：

[1]朱则刚.汽车发动机故障的诊治[J].汽车工程师，2010(06).

[2]姚天国，章燕，吴小红，吴秋红.从尾气排放分析汽车发动机的故障[J].科技创新导报，2011(04).

篇8：汽车故障诊断仪

汽车故障诊断是指在不解体或者仅拆下个别小件的条件下, 确定汽车技术状况, 查明故障部位及原因[1]。这就要求技术人员要熟练掌握汽车工作原理及故障诊断的基本流程。目前国内对汽车故障诊断的研究多集中在如何检测和判断故障上[2,3], 而对汽车故障诊断机理和诊断流程的研究较少。这使得在进行故障诊断时往往更倚重于对专业仪器的使用[4,5], 忽略了综合运用汽车故障诊断方法判断故障。在面对一些复杂故障或疑难故障时, 技术人员若只借助专业仪器或者依靠经验很难对故障做出正确的判断。通过综合运用汽车故障诊断方法, 借助经验和知识, 技术人员做适当的假设推理分析可建立一条正确的故障诊断流程, 可迅速准确的判断故障部位及原因。

以奇瑞A3汽车发动机无法启动故障现象为例, 按照汽车故障诊断的基本流程分析该故障产生的根本原因, 并设计该故障的诊断流程图, 为汽车故障诊断思路提供参考。

1 汽车故障诊断机理

汽车故障诊断的基本内容包括从故障症状出发, 通过验证故障症状、分析结构原理、推理假设、故障诊断流程设计、故障确认与排除几个阶段。在故障诊断中, 尤其重要的是通过推理假设设计故障故障树, 进而确定故障诊断流程。因为该阶段是确定故障诊断的方向与方法, 这需要技术人员数量运用经验知识结合结构原理制定合理的诊断方案。

1.1 因果图分析法

因果分析法以故障现象为结果, 以导致该故障的诸多因素为原因用分支分叉的方法绘制而成。通过图形的因果关系可以全面分析导致故障现象发生的各种原因, 并从中找出故障的主导原因。图1为因果分析法原理图。图中有条主干, 其端部箭头指向表示故障现象的症状, 在主干的两侧有分支的枝节, 每个枝节表示导致故障的原因。对于一些复杂的故障, 枝节上还可以有另外的小分支, 表示另外层次的故障原因。

1.2 故障树分析法

故障树分析法是一种图形演绎方法, 它以系统故障作为分析对象, 通过对可能造成故障症状的各种故障原因进行分析, 用图形表示其发生原因之间的逻辑关系, 列出故障症状与故障原因的相互关系图, 改图形好像一颗倒置的树, 被称为故障树。对发生的故障事件从总体到部分、从系统到原件按树枝形状作逐级展开的细化分析, 进一步判明基本故障、确定故障原因、故障影响和发生概率以及分析系统可靠性的方法叫故障分析法。图2为故障树分析法原理。故障树中有一个顶端事件, 若干中间事件和若干底层事件。顶端事件是汽车表现出最初的故障现象, 中间事件是指各层故障原因, 因此中间事件有多层。不能再分解的基本事件为底层事件, 底层事件不是故障的最终原因, 而是最小故障点。

2 奇瑞A3汽车发动机无法启动故障原因分析

故障现象:发动机启动时可以正常旋转, 转速有力, 但是毫无着火迹象。

2.1 故障推理假设

汽车启动机正常旋转, 应急灯无闪烁, 喇叭也无鸣响, 可排除防盗工作。从该车的发动机系统原理出发, 原因可能是喷油器不喷油, 没有高压点火, 或者由于电源故障导致的发动机电脑控制执行器不动作, 亦或是转速传感器信号失常。进一步分析, 喷油器不喷油可能是燃油泵不工作或者是喷油器熔断器断路;没有高压点火可能是点火线圈损坏或者电源熔断器断路;发动机电脑控制执行器不动作可能是电脑主继电器损坏或者控制电脑损坏;曲轴位置传感器信号失常可能是传感器本身损坏或者传感器电路断路。按照上述假设推理, 奇瑞A3汽车在上述故障现象下无法启动的因果图如图3所示。

2.2 故障树设计

根据假设推理的故障原因因果图建立故障树, 是最终设计故障诊断流程表的必要条件。发动机无法启动故障现象为古樟树的顶端事件, 而喷油器不喷油、没有高压火等作为中间事件。电源熔断器断路、传感器故障等作为事件的故障树的底层事件, 是该故障的最小故障点。故障树设计如图4所示。

2.3 故障诊断流程设计

故障诊断的流程设计是按照故障树从顶端事件开始, 依次对各个中间事件进行检测分析, 而同一层次的中间事件, 检测的顺序则根据各个事件故障发生的概率大小确定, 进而确定故障的发生部位, 最终确定故障点。首先对顶端事件为发动机无法启动的故障, 进行启动确认。启动后,

启动机正常运转, 却毫无着火迹象, 按照汽车故障诊断的基本流程, 首先应读取故障码, 看是否有故障码存在, 或根本无法读取故障码, 若无法读取故障码, 则应检查电脑的电源或是否自身损坏;若成功读取故障码, 根据奇瑞A3汽车发动机工作原理和诊断经验, 应读取启动时的发动机转速数据流, 确定发动机是否有转速信号产生;进而检查发动机是否可以喷油和点火, 确定是否正常;最后检查曲轴位置传感器是否正常。故障诊断流程图设计如图5所示。

2.4 故障的测试与排除

按照所设计的发动机无法启动的故障诊断流程图, 对故障车辆进行了测试。连接解码仪至故障车辆, 读取故障码。故障码为P0322, 读取发动机转速, 转速显示为0, 而正常情况下应为实际转速200左右, 从而判断发动机电脑可以正常工作, 可以输出控制指令。根据发动机转速为0的数据, 说明发动机转速信号有故障影响控制输出, 按照上述流程图, 可直接检查曲轴位置传感器, 包括曲轴位置传感器本体检查, 曲轴位置传感器线路检查, 曲轴位置传感器信号检测。使用万用表测量传感器电阻, 为990Ω, 属于正常值;按照维修手册电路图, 测量ES15至电脑15之间的电阻为无穷大, 正常值为小于1Ω, 传感器线路断路, 修复后, 重新启动, 故障现象依旧, 重新读取故障码, 显示为P0322。发动机依然不喷油, 不点火。按照维修手册检查喷油器和点火的控制电路, 电源电压为13v, 属于正常值且按照位置符合维修手册规定。按照流程图设计, 需对曲轴位置传感器信号进行检测。曲轴位置传感器信号如图6所示, 图7为曲轴位置传感器正常波形, 比较发现曲轴位置传感器信号衰弱, 传感器损坏。更换传感器后, 发动机故障排除。

3 结束语

从上述实例可以看出, 一套符合诊断逻辑的诊断方案, 可迅速而准确的判断排除故障。方案综合运用了因果法、故障树法、推理假设等方法, 结合经验与结构原理, 从确认故障开始便假设了故障可能产生的原因, 通过演绎将假设变成符合逻辑判断的诊断流程, 为提高流程设计的科学性, 流程的设计需要结合经验按照故障发生的概率设计测试顺序。可以预见, 该诊断故障的思路将会成为未来汽车故障诊断的主流。

摘要：通过对汽车故障诊断机理的分析, 根据汽车实际故障现象, 综合运用假设推理和故障树分析法, 设计故障诊断流程, 依据设计的故障诊断流程测试排除故障。研究表明:符合汽车故障诊断逻辑的故障诊断流程, 可迅速准确地判断汽车故障产生的原因与故障点, 同时为汽车故障诊断的思路提供了参考。

关键词：故障诊断,因果分析法,故障树,诊断流程

参考文献

[1]朱军.汽车故障诊断方法[M].人民交通出版社, 2008.

[2]李国勇, 杨庆佛.基于模糊神经网络的车用发动机智能故障诊断系统[J].系统仿真学报, 2007, 3.

[3]兰文奎, 江洪.基于波形分析法的CAN-BUS系统故障诊断研究[J].农业装备与车辆工程, 2010, 7.

[4]曹红兵, 陈汉生.尾气分析在汽车故障诊断中的实验研究[J].实验室研究与探索, 2007, 4.

篇9：略论汽车故障诊断技术

【关键词】汽车维修；故障诊断技术；维修管理；发展趋势

1.汽车的常见故障分析

故障是指汽车组成中的各部件随着行驶里程上升，部分机械零件、电器元件、导线等因过度磨损、过热、变形、润滑不良、维修保养不到位、不正常操作等原因，使它们在结构上发生异常变化，超出了本身正常的技术要求范围，现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今的汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程，在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述。此时用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上综合分析来确定，汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望（眼看）”、“闻（耳听）”、“切（手摸）”方式。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术，电子控制部分主要由电控单元ECU、传感器和执行器等组成，而这些零件又是由各种电子元件和电子电路组成。一般电子元件对过电压、温度十分敏感，一旦这些电子元件或电路损坏，则会使电控部分某一零部件不工作或工作异常，那么在电控发动机上则表现出某些特定的故障现象，在对电控发动机故障诊断中，经常会碰到发动机有故障但没有明显故障症状的现象，这为我们诊断工作带来较大困难。在这种情况下，我们运用上述介绍的各种检查方法，尽可能的缩小故障范围。然后模拟出现故障时相同或相似的条件和环境来找出故障原因，有针对性的维修排除故障。

2.汽车的故障诊断技术

故障自诊断模块检测的对象是电控汽车上的各科-传感器。故障自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运行过程中检测上述三种对象的输入信息，当某一信号超出了预设的范围值，并且这一现象在一定的时间内不会消失，故障自渗断模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障。并把这一故障以代码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的故障指示灯，现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统（AT）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、电子悬挂系统（ECS）、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件（ECU）全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中，运用数据流进行电控发动机故障的诊断，首先要打好理论基础，有了这些理论基础，在查找故障时就会找出问题的主要根源进行电控系统故障诊断的体会，诊断不仅可以读取故障码，还能实现下线配置及检测、程序下载两项重要功能。自动化的下线配置及检测功能可以快速和全面地配置和检测控制器的功能（例如车窗零位配置和防夹检测），从而确保汽车出厂质量，加快生产线节拍。通过程序下载功能，整车厂可以在4S店刷新控制器的软件，从而减少因软件缺陷造成的召回成本。

3.汽车的维修措施

对于轻微漏电的分火头，可用砂纸或锉刀将漏电处打磨干净的凹内垫入约1mm厚的绝缘胶布并将其压平。如果分火头有裂纹，可用沥清溶化后滴于裂缝内，尔后装复即可使用。分火头严重损坏时，可取下分电器盖旁插孔上的一只橡胶防尘套，在其小端绑上一金属丝或金属片（长度与原分火头长度一致），套用放一橡胶垫或塞垫绝缘胶布以防漏电。再将防尘套大端套在分电器凸轮上即可代用，“故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，来对故障的发生原因进行定性分析，并能用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术，它普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析。树枝图分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠所导致的系统故障，而且还可以分析两个以上零件同时发生故障时才发生的系统故障，还能分析系统组成中除硬件以外的其它成份，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。

4.汽车技术的发展趋势

汽车总线系统的研究与发展可以分为三个阶段：第一阶段是研究汽车的基本控制系统（也称舒适总线系统），如照明、电动车窗、中央集控锁等。第二阶段是研究汽车的主要控制系统（也称动力总线系统）如电喷ECU控制系统、ABS系统、自动变速箱等。第三阶段是研究汽车各电子控制系统之间的综合、实时控制和信息反馈。伴随着汽车的发展，汽车的地位也在慢慢地变化，如今汽车在人们心目中成为一种符号、一种财富的象征和一种地位的体现，然而汽车作为一种道路交通方式的本质却被人们忽略。概念车设计正是基于汽车本质的一种具有预见性的创新设计。在概念车的设计中通过对人类日常生活方式、人类于道路交通中的使用方式、行为方式和生活方式等各方面的预测和分析，设想解决未来道路交通方式中的人与物之间的不和谐因素。当今科技强劲而高速的发展使得交通工具具备了极为广泛的发展空间，越来越多的高新技术不断地在新车中应用。当前世界许多大的汽车公司已经意识到今后汽车发展最大的障碍已经不再是技术上的限制了，而是设计师思维的限制了；未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择。高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。因此，加大对概念汽车的设计的重视和投入，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。

5.总结

我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展，缩小了与先进国家的差距。但与世界先进水平相比，还有一定距离。

【参考文献】