路桥施工个人工作总结（精选8篇）
篇1：路桥施工个人工作总结
为预防以上问题的出现应合理采取以下措施：
1重点控制砼的配比
2严格控制模板位置，严禁出现歪斜
3砼浇筑振捣必须精细，杜绝漏振现象
4加重砼养护，按时按需加水
5砼表面未到这一定荷载，禁止上料上人
6延缓模板拆除，达到一定强度后再拆除按照规定砼强度达到设计的75%以上才可拆模
<三>实习感受：
在一个酷热的夏季，当炽裂地阳光炙烤着大地的时候，我骑着破旧的单车开始了我人生的第一次求职生涯，踏入了无数的门槛的同时也被委婉的拒绝了无数次，当那物理的车轮迈进天基~城中心花园的大门时，我的求职生活算是有了一个归宿，就这样一个毛头小伙有了自己所谓的学习园地。
伴随天基城中心花园5#楼的开工，我为期五个月的实习生活开启了新的一页，在杨工、伊工认真的教导下，使自己的实践能力有了进一步的提方，当我来到这个工地的时候，正在做筏板防水，近几个月的实践学习，我对筏板基础的浇筑带的施工工艺以及，协平、放线、验筋、验模、后浇带的施工工艺以及施工过程中问题解决办法有了更深一步的理解与认识。
在这个工地不仅让我学到了更多的专业知识，同时也让我懂得了如何与领导搞好关系，怎样去有效合理的管理工人等等许多对我人生道路发展有着毛头重要的作用，在这里同事们都很让我感动，他们对我都很好，当我们下班晚饭的时候，做好饭的阿姨给我盛好饭菜放在桌子上等我去吃，在那个炎热的天气里经常我从楼上下来的时候，监理办公室的赵工就老远叫我去他办公司，然后用他早已为我接好的凉水来消除
我这满身的热气，当我生病的时候，会计刘姐总会不让我知道就把药放在了我的桌子上，在这个工地让我感动的事情太多、太多仅仅用我这曲折的字符是很难叙尽的，总之从我的内心深处对他们充满了无限的感激，仅仅几个月的时间就用千言万语也不能谱绘出杨工、伊工等许多同事对他们的感恩之情。
从杨工的工作中，我学到了许多专业性的的知识，让我对以后的正式工作有了更深一步的认识，通过几个月的学习，让我铭记住了一句话：“工程不允许错误，只允许误差，但误差必须在规范许可之内”让我明白了干工程必须谨慎工作，又是一个很小的错误与粗心，就很有可能带来无法估量的损失，从伊工的身上我学到了管理知识，让我知道在工作中下级必须服从上级，必须听从领导安排，否则施工我发正常有序进行。<四>实习心得
通过我几个月的实习，让我明白了在施工作业中人际关系极为重要，只有人际关系良好，办事能力强才能处理好施工过程中出现的各类问题，才能团结好工人，以前认为想要搞好人际关系无非是讲奉承话，请客送礼、现在我明白了那些知识附加，最重要的是自己必须拥有开放的人格能真正低从内心深处欣赏他人、尊重他人、在日常交往中，若能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时，你的人际关系便会如鱼得水，通过与同事几个月的交往，我感觉一个懂得用欣赏人、尊重人、处理人际关系的人会过得很愉快，别人也会很愉快的欣赏你、尊重你。
从人际关系谈论施工队伍的选择，站在一个项目经理的角度来思考，我感觉这个问题是非常关键的，施工队技术水平高低将直接影响到建筑质量工程的好坏，影响项目经理经济利益的多少。我感觉一个好的施工团队可以相互协调好各项工作，同样一个不好的施工团队却能让将一个完美的工程弄得一踏糊凃，根据我的观察思考以及与其他楼的相比，我对实习工地有了一个初步的了解与认识，我感觉我实习的工地比较有团队精神，施工队伍水平较好，各项施工团队配合较好，在王工的管理下施工队会更加有顺序将工程完成。
<五>理论是大学生活的重点任务，而我感觉实践同时也是大学生活的第二课堂，理论与实践相结合与融记贯通，这样会让知识得到不断更新与发展，实践是检验真理的唯一标准，也是我们大学生锻炼成长的一个唯美的途径，我感觉一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能将课本上的知识得丰富完善和发展。
大学生的实践将会为下一步正式踏入社会打下坚实的基础，我感觉一个合格的大学生毕业，必须学会理论与实践相结合，在实践中继续学习，不断总结逐步完善，有所创新并在实践中提高自己知识能力，为自己事业成功打下良好的基矗
最后，特此感谢驻马店市天基置业房地产开发公司为我提供这次学习的机会，以及为我提供赴越的教学与生活条件，通过此次实习令我受益终身，我将继续努力学习，争取早日成为新时代一名合格的建筑者，早日实现我的人生计划。
篇2：路桥施工个人工作总结
本人2011年3月末进场克拉玛依至塔城高速公路项目,本主要从事桥涵、路基土石方施工所有施工项目的技术、质量、安全、进度、生产协调以及现场资料整理、对下工程量的审核、施工方案、设计施工方案的编制上报和领导安排的其他工作。负责本工区路基料场规划，取、弃土场的相关工作安排。
一、施工日志的记录以及影像资料的搜集
施工日志记录4本，共计本人原始记录168篇（不包括达尔布特高烈风区域吹散施工日志的六篇），其中达尔布特特大桥施工日志两本，K36+500~K43+500路基土石方填筑以及涵洞施工两本。开始记录时间为2001年4月19日，标志性事件达尔布特特大桥大桩号侧修筑施工便道、特大桥临建设施钢筋加工场场地的整平、小桩号侧桩位中心点放样。
共搜集记录施工视频25部，分别为旋挖钻桩基钻进视频3部；灌注桩混凝土浇筑视频2部；特大桥25#桥台基坑开挖视频3部；人工挖孔桩队停工事件视频2部；特大桥明挖爆破视频4部；挖掘机调运发电机视频1部；特大桥明挖爆破前原始地貌视频2部；涵洞基坑开挖视频1部；石方路基孔隙率试验视频2部；取土场取土样视频3部以及涵洞八字翼墙基础混凝土浇筑记录视频2部。
本现场搜集照片共计2577张。照片搜集开始日期为2011年3月31日，内容为达尔布特特大桥原始地貌。全部影像记录日期为68天，含盖本人所从事的桥涵施工以及土石方路基填筑的关键部位照片资料。其中桥梁施工照片1203张，路基以及涵洞施工照片1374张。
二资料的编制与整理 1桥梁方面
前期编写达尔布特特大桥桩基资料“钻孔桩终孔后混凝土灌注前”检查记录40份。全部资料均在报检监理验收前提前完成，未影响施工进度；并完成特大桥25#桥台第一层扩大基础质检资料编写（以上资料后期为统一名称重新编撰，但其原始意义影响深远）。
2路基方面
路基资料共整理石方路基分层填筑82份，土方路基分层填筑31份。路基资料最早采用了先进的做资料流程，节省了劳动力创新了工作方法，并在最大限度范围内节省了做资料的时间。影响极为深远，并为以后涵洞资料的编制奠定了坚实的基础。
3涵洞方面
涵洞前期资料编写较为复杂繁琐，返工率较高。根据合同要求由施工队编写质检资料，但是所在施工队资料编写人员对结构物认知甚少，导致涵洞资料长期滞后于施工进度，并且错误率较高。我方从整体施工进度大局考虑，果断收回涵洞资料的编写权，全权处理涵洞资料的一切事务。
涵洞资料采用了与以往不同的资料编制方法，结合了新疆标准化建设指南要求进行改进。即先编制整理结构物的各项图纸参数，包括各结构物分节后的模内长、模内宽、底模标高、钢筋骨架的长宽高、模板倾斜率允许的最大偏差值以及设计方量等各种数据进行全面的统计，并已电子文档的形式保存。此项工作不但为涵洞资料提供了便利，减少了翻阅涵洞一般结构图与通用图纸的时间，并在很大程度上降低出错率，基本实现了涵洞资料的零误差。
涵洞资料的编制为本次工作总结的一个重点，也是本收获较大的一项工作之一。古语有云：“不足谋万世者，不足谋一时。” 涵洞资料的编制从整体考虑，全局出发，尤其是资料的“零误差”借鉴了美军“零伤亡”理论。
4对外资料协助方面
本资料对外协助方面占了很大比重,资料不但将我方资料顺利完成,还为监理资料,实验室资料的完成起到了中流砥柱的作用。
监理资料的难点在于量大，混乱而无台账。为了工作上的相互配合，本从大局考虑全权接手监理资料。为他们解决了燃眉之急，虽然费时费力，但亦是无奈之举。
本协助实验室质检资料的完成也是资料总结的重点之一，本帮助实验室编制了包括石方路基包边土压实度，土方路基压实度在内的资料共计131份。
实验室人员少，资料编制的方法较为落后，而且时间特别紧张。为了挽救实验室渡过检查难关，我方主动伸出援手，挽救了危在旦夕的实验室资料。本援助实验室资料的完成，采用的新的技术方法与理论，编制了新的随机取样计算表，节省了做资料的时间，在短短不到一个星期的时间范围内完成了实验资料。
5资料的反思与经验教训
⑴资料必须与时俱进，及时跟进现场的施工进度。
⑵建立完整的资料电子档系统，防范纸质资料的丢失。以不变应万变，纸质资料有错误，马上录入电子版本系统，统一有条不紊的进行修改。
⑶考虑对外资料援助的停止。对监理和实验室的资料由全权接手改为协助完成。即提供明确的时间与部位，但不插手整个资料的编制过程。
四、现场技术与质检工作
本共完成技术性报表七份,施工方案一份,技术交底两份。完成路基涵洞混凝土浇筑旁站76次,累计旁站时间260小时22分钟,完成混凝土方量2885方.土石方路基填筑方面共计验收填方235000方，检验批次数累计126次。现场及时发现并制止安全隐患12起，纠正现场存在质量问题40起。本未发生安全事故以及质量事故。
路基施工的难点是K36+500~K43+500段路线较长，工作面多，机械多，人员多，而且要在保证施工进度的前提下，建立一套完整的质量报检程序。
五、展望与回首
篇3：浅谈如何做好路桥施工的监理工作
在我们国家, 对路桥建设的管控工作主要是来自于两个层次, 分别是国家的, 以及社会的。对于第一种来说, 它是国家相关机构对建设方的活动开展的强制的监管, 以及对监理机构开展的监管。具体的涵盖三个层次的内容。 (1) 制定法规方案和细则并组织实施; (2) 审批和管理监理单位, 审核监理工程师资质; (3) 参与审批开工报告、竣工验收、参与重大事故处理。
对于社会形式的来说, 是监理机构承接建设方的委任, 对项目开展的监理工作。它一般是项目的建设监理机构以及咨询单位等, 关键的活动领域是以下的三点。第一, 在前期的时候, 分析其可行性内容, 并且进行资料的编写。第二, 在设计时期, 对方案比对, 并且关注设计的品质以及概预算等内容, 在招标时期, 辅助进行标书的审查等工作。第三, 在建设时期, 负责监督工作, 认真的按照承保合约来开展工作, 分析项目的速率和建设的品质, 对一些分项内容开展检验工作, 对项目的结算进行审核。
我国公路工程施工中的监理基本上采用FIDIC合同条件, 这是因为:一是在世界银行贷款缓建的公路工程项目中必须按要求实现这样的监理;二是因为改革开放的国情需要道路施工的管理体制与世界通用方法接轨, 该项内容的落实对于促进此类接轨有着非常多的优势。除此之外, 其能够改善之前存在的不利现象, 比如建设管控能力不高, 建设品质不高等现象。
2 建设准备时期的监理活动
2.1 了解合约内容
应该认真的开展项目的品质以及速度和成本的监管工作, 切实的体现出合约的效益, 认真地应对其落实时期面对的矛盾, 总监理应该在开展之前, 协调所有的工作者分析合约内容。
2.2 认真熟悉建设占用权相关的内容
身为建设活动的监理者, 在落实合约之前, 认真的熟悉场地占用的处理情况, 而且结合规划开工的时期规定在最短的时间中告知相关的内容。如果得知业主由于一些要素没有在规定的时间中向承包方提供通道的时候, 要和其积极的开展协调工作, 而且按照业主提供的场地状态进行调节。
2.3 设计图纸的补充、复核定线数据
要提前对图纸开展核查工作, 对于遗漏的事项进行补充, 这样能够确保监理活动开展顺畅, 降低建设中的返工的几率。对于或许会发生的滑坡等无法应对的现象, 如果需要的话, 监理人员可提前到场地中分析查看, 进而最大化的降低损失。
2.4 设置监理步骤以及表格等
对于那些已经设置好监理体系的区域和机构, 要提前向业主索要记录内容, 要不然的话要自己设置。此类表要提前准备好, 确保建设后的所有的活动能够顺畅的开展。所有的步骤和构件的制作都要有专门的建设规定和活动步骤, 假如一个要素出现问题的话, 就会导致建设项目存在问题。所以, 监理人在对项目的品质开展管控的时候, 就要切实的结合建设的内容来设置合理的监理步骤, 对于各种存在的建设内容, 要设置对应的检测措施, 此时才可以确保实现品质管控的意义。
2.5 要认真的分析致使延误等现象发生的要素
在建设之前, 熟悉场地的环境以及影响要素等, 对于应对索赔非常的关键。监理人员要及时的分析或许会致使延误的要素等, 这样就可以获取问题相关的不利现象之类的内容, 进而结合问题提出合理的应对方法。此处讲到的问题和不好的氛围, 一般是说图纸没有体现的地下的构造, 像是暗管之类的, 或者是要靠业主处理的用地区域的各项要素, 比如电杆等。如果监理者熟悉此类问题之后, 就能够积极地进行设置, 进而避免出现过多的索赔资金, 避免项目的建设时间增加。
2.6 分析全新的工艺和物质
针对监理人来讲, 虽说懂得一些专业内容, 不过并非对所有的用到这个工程中的新的科技非常的熟悉。就算是规范中对这些内容进行了论述, 不过其并不会对它的使用特征等进行讲解, 所以, 在运用上其无法体现出任何的意义。假如监理认为此类要素对其来讲是全新的话, 就要认真地分析, 有时候还要到具体的场地中查看。此时, 才能看确保监理活动顺利的开展, 才可以察觉出面对的不利现象, 进而积极地应对。
2.7 第一次现场会议的准备
为了使承包商在开始阶段及时与监理工程师和他的助手们建立良好的合作关系, 使承包商了解监理工程师的监督和管理方面的程序和意见, 了解在合同执行中监理工程师和他的助手们要履行的职责、权限范围等, 开工前应该着手筹备第一次现场会议的程序和具体内容。
3 关于建设时期的监理活动
3.1 提供图纸
合同签订后应由监理工程师向承包商提供图纸和技术规范的复印件。单项工程施工开始前, 承包商应向监理工程师提供符合规定的图幅施工设计图, 图上应由有资格的负责设计的工程师签字。当监理工程师收到上述图纸后, 应在合同规定的时间内给予批准或提出修改要求, 承包商则应按监理工程师提供的要求进行修改, 修改后重新提交给监理工程师批准。
3.2 审批承包商的工程进度计划
根据FIDIC通用条件14条的规定, 承包商在接到开工通知书日之后, 在合同条件第二部分规定的时间内应向监理工程师提交一份其格式和细节符合监理工程师规定的工程进度计划, 如监理工程师提出要求, 承包商还应以书面的形式提交一份有关施工安排和施工方案的总说明。
3.3 审查承包商的自检系统
承包商自检系统对保证工程质量起着重要的作用, 因此要求承包商的自检人员应具备良好的技术水平和职业道德。除了自检人员外, 自检系统还包括承包商的试验设备, 开工前, 监理工程师应审查承包人员现场试验室设备的类型、规格是否符合合同文件中有关试验标准的规定, 并要求承包人对一些关键设备进行核定, 如核子密度仪、压力机等。
3.4 检查承包人的放样和进场材料
监理工程师在合同签订后, 在规定时间内应向承包人以书面形式提供原始基准点、基准线和基准高。承包人根据数据计算, 算出施工中需要的任何线点、标高、位置等数据, 报监理工程师审批。在现场监管中, 对承包人提供的材料要进行严格的审查, 要求其出示合格证书, 对材料供应厂家的生产工艺、设备作跟踪监理, 必要时也可以对承包人的材料进行抽样检查, 确保路桥施工中原材料的安全和合格。
4 结束语
路桥建设项目要切实的按照综合化的品质监管体系来设置, 才可以确保其品质优秀, 不过因为其非常的综合, 许多人对其并不是非常的熟悉, 无法精准的掌握, 此时就规定要有综合化的组织队伍对其推广, 要靠道路体系切实的自上而下的进行此类活动, 在前期的准备和建设过程中, 要了解监理的权责等, 认真地按照合约来进行建设工作。
参考文献
[1]陈卫斌.公路工程质量管理标准化研究[J].中国科技信息, 2005 (, 3) .[1]陈卫斌.公路工程质量管理标准化研究[J].中国科技信息, 2005 (, 3) .
[2]王春艳.浅谈公路工程施工监理的质量控制[J].中国科技信息, 2005, (6) .[2]王春艳.浅谈公路工程施工监理的质量控制[J].中国科技信息, 2005, (6) .
[3]王京.路桥施工新技术新标准规范大全[M].交通出版社.[3]王京.路桥施工新技术新标准规范大全[M].交通出版社.
[4]许长青, 杨平.建筑工程施工监理质量控制专家系统[J].南京林业大学学报.[4]许长青, 杨平.建筑工程施工监理质量控制专家系统[J].南京林业大学学报.
篇4：浅谈路桥工程施工的安全管理工作
关键词：路桥工程；项目管理；安全措施
一、引言
路桥工程实施期间，即使对工程施工进行严格控制，但在实际施工中安全事故仍是时有发生，安全生产管理正面临着前所未有的巨大压力。毫不讳言，安全生产管理工作也成为解决当前路桥施工企业发展瓶颈的关键性课题。健全的安全管理机制是保证施工安全和施工质量的重要前提，只有管理人员充分认识到了安全管理工作在工程建设中的重要性，将施工人员的生命安全放至首位，采取一系列有效的安全管理措施对施工人员进行管理，才有可能对工程进度进行有效的控制，从而降低安全事故的发生率，保证工程项目的质量以及人民群众的生命安全和财产安全。
二、路桥工程的概述
1.路桥工程的概念
顾名思义，路桥工程就是指公路施工建设和桥梁施工建设，具体来讲就是对公路和桥梁进行勘察、設计、施工、养护、管理等一系列的工作。在我国路桥工程中，还包括城市轨道工程（如地铁工程等）和铁路工程。
2.路桥工程的类型
如果按照结构进行分类，路桥工程可以分为路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等等公路和桥梁各个构成部分的建设工程。
3.路桥工程的重要性
随着国民经济的飞速发展，我国路桥工程建设项目的数量与规模都呈现出良好的发展趋势。路桥工程建设项目作为我国基础设施建设项目中的其中之一，它的建设与人们的日常生活有着密切的关系，不仅为人们的出行带来了巨大的便利，还在一定程度上促进了我国国民经济的可持续发展。近年来，我国在路桥工程建设项目上投入了大量的人力、物力以及财力，新建和改造多条道路和多座桥梁，进一步提升了我国交通承受能力，尤其是对我国人口聚集密度较大的中心城市，路桥交通建设工程的施行有效解决了城区主要干道的交通拥挤的问题。
三、路桥工程施工安全管理工作的重要性
在日常生活中，只要提到“建设、施工”等类似的字眼，我们都会想问在其建设或施工过程中是否发生了安全事故？其工程的质量是否有保障？这并不是我们在杞人忧天，而是工程建设中，安全问题不仅仅会影响到施工企业的利益和其以后的发展，还会涉及到人民群众的生命安全和财产安全，它是性命攸关的事，容不得我们忽视。所有的项目工程在开始施工工作之前，都应该制定出一套完整的施工计划和一套详细的全面的施工管理计划。在我国，路桥工程建设项目的施工一般都是由政府和具有一定资质的施工企业一起进行施工与管理的，因此，党和国家政府应该对安全管理工作引起高度的重视，采取多项有效的安全管理措施为工程的施工安全提供有力保障。由于路桥工程的行业特点决定，路桥工程的施工带有一定的特殊性，从业人员构成复杂，人员的流动性又非常大，路桥工程也成为了一个危险性极高的行业。
四、路桥施工项目安全管理存在的问题
1.路桥施工企业的安全管理人员在配置上有职无位， 没有具体的职责权利， 很多的安全管理制度在实施的过程中出现 “雷声大，雨点小“的情况，真正去执行的安全管理人员少之又少；
2.当下安全管理还比较滞后，还处于过去计划经济的状态，相关制度的实行缺乏相应的实际行动；
3.很多路桥施工项目企业内部还没有设置与安全管理相关的机构，只是将责任分摊给人事部门，并且从事管理的人员以兼职为主，缺乏相应的专业人员，这样就很难开展比较仔细、全面的安全管理工作；
4.路桥施工项目企业内的有关安全制度更新的速度非常慢， 并且在其制定与操作上缺乏相应的引导；
5.路桥施工企业在进行项目建设的时候所采用的劳动力都是以农民工为主， 虽然这样能够从中获取最大化的路桥施工项目产值， 但是在侧面也使整个施工过程缺乏相应的技术保证；
6.很多路桥施工企业都存在这么一个情况，那就是相关领导人只是一味地“纸上谈兵”，对施工现场管理没有引起重视，就算有些领导人去到了施工现场，但都是走走过场，没有实际意义。
五、安全管理的相关措施
1.结合路桥施工项目实际来增强技术保证
（1）安全管理人员要对路桥施工项目图纸设计进行熟悉，然后优化其中工序环节。
（2）安全管理人员必须对路桥施工项目过程进行熟悉，还要具备一定的识别、分析存在于每一处环节中的风险的能力， 并且根据相关的经验以及路桥施工项目安全管理制度标准制定出有效的、相应的处理风险的措施。
（3）要求强化技术储备，以此兼顾到施工安全以及施工质量。
2.增强路桥施工人员的安全意识
路桥施工企业应该将安全生产作为整个项目施工的首要方针，主要是根据相关的安全知识，借鉴相关法律法规以及行政奖励来提高项目施工人员的安全意识以及自我施工安全防范能力，让施工人员明确自己的主要职责，以此来达到对路桥施工项目安全管理的目的。 具体做法有：对施工人员加强相关安全知识培训与教育；将相关的法律法规公布在企业的宣传栏中；积极组织好施工管理人员；建立完善的施工人员管理机制等。
3.明确施工项目的安全责任人
当路桥工程企业与施工企业签订合同以后，施工工作应该与安全管理工作共同进行、开展。 明确施工项目的安全责任人，明确工程项目经理直接负责施工安全控制。 要制定施工安全管理的要点，明确工作施工安全的目标以及承诺，并在此基础之上制订相关施工安全计划，建立施工安全责任制，以此来保证施工项目安全体系的有效运行。
4.对施工项目物资材料的管理
路桥施工项目需要各种各样的物资材料，并且需求量相对比较大，除了一些常规建材以外，通常还要面对一些新材料以及新施工标准等问题，所以在施工项目的安全管理上要处理好这一方面的问题。 在施工过程中首先要对施工材料进行有效管理，妥善分配好施工材料，避免出现供应不足或者供过于求的现象；其次就是在对材料采购的时候要根据相关标准进行采购，保证施工材料的质量问题；最后就是对施工材料要进行严格的验收以及安全保护。
5.施工前与施工中的安全管理工作
在进行施工之前，要对前期的准备工作有步骤、有秩序以及有阶段地进行：
（1）对施工场地进行勘察与记录，以此来发现可能出现的安全隐患，对发现出来的安全隐患要及时制定相关措施，避免在施工时出现更大的安全问题；
（2）在项目施工前，相关领导人要做好安全施工的宣传，对施工安全技术进行培训和考核。在进行项目施工的时候，施工人员必须要遵循“按图施工”的原则。 施工企业要开展好施工人员的安全教育以及相关施工检查工作。 在施工中还要做好每项工程细节的安全防护以及对施工材料进行一个系统的检验，以此保证施工项目顺利进行。 相关安全管理人员还要掌握施工项目的动态，及时对出现的问题进行补救。
6.对施工项目安全进行事后总结工作
路桥施工项目安全管理应该将事后总结工作进行法制化与行业化整理，这样做能够使安全管理人员对施工项目安全管理工作中出现的弊病以及相关成效进行总结回顾，能够提高安全管理人员的安全素质以及增强安全管理人员的安全理念，并且持之以恒地保障路桥施工项目的安全。
六、总结
篇5：路桥个人实习总结
在从进公司的第一天起，我就告诫自己：“要严格要求自己，只有自己比别人更加勤奋，才会比别人学到的更多。”事实证明，在这段时间中，我收获很多，感悟也很深。我对自己能在这样一个充满生机与活力的企业里工作而自豪。一年里，我在公司工作如同生活在一个大家庭里一样，同事们都很亲切很有耐心。公司的企业文化让我感受到了家以外的亲情。很多时候，要干好一份工作一个人是很难完成的，只有同事间的团结协作才能把工作干好。因为同事间的团队精神和大家的相互关心，让我觉得我在工作中不是很孤单，也不觉得怎么累。
在这一年的工作期间内，让我认识到参加工作面对的不再是抽象的理论，而是实实在在的东西，不再是书本中具体的一门课程，而是一个系统的专业。我注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践经验验证所学理论的正确性。工作这段期间，我虚心请教同事，不懂就问，遇到实在不清楚的就去翻看规范，认真做好每一个试验，认真记录好试验数据。在做试验时，老员工的话时常在脑海里浮现，“对待每一个试验时，一定要严密谨慎，考虑周全，细化到每一个步骤，每一个操作”。
在一年多的学习生活中，虽然在专业知识掌握上取得了一些进步，但是还是有很多地方不足，我深深认识到自身所学专业的片面性，只有更宽更广的学习专业知识才能让自己在以后的项目上顺利从事试验工作。其次，光靠书本上的知识是远远不够的，试验是专业知识与经验操作的结合。所以，我决定在今后的学习生活中多向老技术员学习、请教。时刻不放松对自己的提高，不断阅读专业书籍来充实自己。并尝试报考一些技术职称的专门考试。
篇6：路桥施工工作总结
自来到项目部到现在，我每天认真工作，苦练本领，在各位前辈和师傅们的指导和帮助下，正在努力成长为具有较强业务能力的技术人员，以下是本人的一点心得：
墩柱作为桥梁下部结构中不可或缺的部分，具有传递力的作用，墩柱施工质量的好坏直接关系到桥梁整体的使用性能。因此，在墩柱施工过程中必需层层把关，步步到位。正所谓差之毫厘，谬之千里，哪怕是几毫米的误差也可能造成无法估量的损失。墩柱施工工艺流程为：绑扎钢筋—→立模板—→预埋PVC管（施工系梁）—→砼浇筑—→养护。
一、钢筋笼的绑扎
钢筋表面清洁无锈，各种尺寸满足要求。搭接、焊接长度满足要求，搭接长度不小于直径的10倍，当采用双面焊时，焊接长度不小于10d，当采用单面焊时，焊接长度为双面焊的两倍。钢筋笼在安装时必须保证垂直度满足要求。施工中墩身钢筋笼易整体偏向一侧，需要控制主桥墩身钢筋笼的四角处位于平面圆弧与直线交点的八个竖向受力主钢筋应完全竖直，控制四个侧面竖直。墩身箍筋应在同一个平面内，绑扎中时有高低起伏的波形存在，应立即整改。控制钢筋笼的直径和保护层厚度，决不允许露筋。定位筋直径和加强筋长度应严加控制。
个别桩的桩心偏移设计桩心较大，接桩前需将受力主筋移位。钢筋经过两次打弯后应竖直，钢筋间距不发生变化；钢筋加强热打弯前应预热；严禁钢筋发生开裂；弯折小角度宜不小于135o。实际施工中，钢筋弯角过小，钢筋不能承受竖向力，应适当加长两弯角间斜钢筋的长度，从而增大弯角角度。
钢筋尺寸和钢筋笼直径影响保护层的厚度。立柱钢筋笼保护层厚度为3cm，即钢筋笼的最外侧（箍筋外侧）距离混凝土表面3cm。则由“立柱直径-2*保护层厚度-2*箍筋直径-2*受力主筋直径-2*定位筋直径”得定位筋内侧直径，作为下料依据。保护层厚度宜偏大而不可小于设计值。
二、模板的安装
模板在安装前应清理表面，将表面打磨光滑，不可凹凸不平，涂脱落剂，薄
厚均匀，色泽如一。立模板时，检查保护层厚度和混凝土垫块数量需满足要求。模板应竖直，垂直度应满足要求，模板若倾斜，需用钢丝绳拉和千斤顶顶模板，同时用吊线锤检验垂直度。加强锚杆应拧紧，螺拴锚固时螺帽应一左一右，防止模板松开。接缝处粘贴泡沫，缝隙致密不发生漏浆。
柱间系梁模板需改装。混凝土上表面为一条斜直线，其坡度为2%，模板上表面为一条直线，两圆弧模板应竖直，中间矩形模板斜坡放置，两边加两个小三角形模板。
施工时，板分为两块，一次安装，由于钢筋笼倾斜，保护层厚度一侧偏大，而另一侧偏小，更有甚者，垫块都垫不进去。故而，当钢筋笼倾斜时，模板应一节一节的上。放上一节模板后，从钢筋笼中间部位把钢筋笼拉直，把模板固定好。在放上一节模板，便可以保证钢筋笼不会被拉弯，同时能严格控制保护层厚度满足要求。
三、混凝土的浇筑
砼浇筑应安排在一天中气温最低时进行，同时应考虑施工的安全，即尽可能安排在早上和傍晚灌注混凝土，浇筑混凝土前，应清理泵车并润滑管道，砂浆不可打入结构物中。混凝土强度应大于结构物的设计强度，现场检测坍落度应满足要求。混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序渐进、一次到顶”的浇筑工艺。根据混凝土泵送时形成的坡度，在上层与下层不知两道振捣点。第一道布置在混凝土卸料点，主要解决上部振实；第二道布置在混凝土坡脚处，确保下部混凝土的密室。从四周向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准。用直径5 cm的插入式振捣棒进行充分密实，同时要保持离开模板5~10cm的距离，以防振动模板、钢筋及引起漏浆等现象。混凝土浇筑还应采取二次振捣法，在振捣棒拔出时混凝土仍能自行闭合而不会在混凝土中留孔洞时，施加二次振捣。
浇筑混凝土要保证其和易性、流动性、强度、密实度和坍落度满足要求，严禁二次加水。砼略干时砼结构强度高，但不易振实，密实度低，可适当添加加减水剂；砼略稀时，混凝土易振实，但强度较低，可适当晾晒，推迟浇筑时间。砼浇筑快结束时向混凝土搅拌站通知补方量。
墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可保证相邻两段墩身接缝
良好（施工缝和模板缝重合），从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
四、砼结构的养护
混凝土终凝后采取湿水养护15天，在养生期内保持表面湿润，并覆盖塑料薄膜（布）养生，使整个混凝土表面形成完全防水覆盖。混凝土终凝后拆卸模板，先水平后竖向移动，防止模板破坏砼结构表面。对于存在的错台需打磨处理，色泽不均时需用水泥抹面处理。
墩柱表面存在错台、色泽和孔洞，墩身局部强度不够等诸多问题，其产生的原因和解决办法也各有不同。
错台只分布于模板缝处，两块模板没有拼装平或模板缝隙过大易产生错台，为此需认真检查模板安装。砼浇筑后，混凝土未到终凝，模板尚未拆卸，与水沿着模板缝下渗，会融化混凝土并产生错台，解决之法在于遮盖结构物防雨水。
用较稀的混凝土浇筑的的墩柱外表颜色较深，用较干的混凝土浇筑的墩柱表面颜色较浅。色泽不均时需用黑色或白色的水泥抹面，改善表面色泽。
混凝土振捣越密实，墩柱强度越高，表面孔洞小而少；相反，如果振捣不到位，墩柱强度会偏低，表面孔洞大而多。混凝土较稀时，水分蒸发会形成较多的孔洞，混凝土较干时，不易振捣到位，产生较多的孔洞。当混凝土原料中存在白灰时，白灰遇水膨胀，会使墩柱表面形成又大又深的孔洞。水泥强度直接影响墩柱强度。
实验室控制水灰比和砂石的含水率；混凝土搅拌站应严格控制水泥强度；混凝土罐车清理罐体的水必须排除干净；多准备振动器，振捣到位；一次浇筑，有序进行，禁止中途停顿过长时间；现场施工严格控制外加剂的用量，严禁二次加水。
五、支座和垫石
支座有板式支座和橡胶支座，两种支座的锚固方式各不相同。有些支座是固定的，大部分支座属于半固定支座或活动支座。
板式橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，能将上部构造的压力传递
给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移，具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。板式橡胶支座支承垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。支座垫石内布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为
50mm×50mm，桥梁墩、台内有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级为C30。支座垫石顶面标高要求准确无误。
盆式支座 GPZ（Ⅱ）盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，适用于大垮径桥梁。盆式橡胶支座变形机制是：底盆上使用三个橡胶限制块，获得较大的容量；使用不锈钢顶板和底板，中间衬聚四氟乙烯，从而降低摩擦系数，以获得较大的水平位移；使用均匀压缩性能好的弹性橡胶块，获得桥面板的大角度转动。支座垫石强度等级为C40。垫石高度应考虑能使支座安装、养护和更换更方便。支座垫石及墩顶混凝土应该按JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm，中心偏差不应超过10mm。
支座必需保证水平，只受竖向压力，强度应足够大，能较好地传递竖轴向压力，水平方向可产生较大的位移，可满足箱梁位移要求。
连续梁桥两端的非连续端支座应具有较大的移动空间，并能保证伸缩缝能正常工作。中间的连续端支座应分清支座可以移动的方向。固定支座应布设在中间的墩柱上，且靠近道路中线，以保证连续梁端的位移不过大。
六、现场施工管理
篇7：路桥施工见习总结
时光飞逝，一年的见习期已经悄然过去。在过去的一年里本人在公司和项目领导的支持和同事的帮助下，我认真履行自己的职责，加强施工生产管理，以提高自身素质为重点。抓好队里的施工技术工作，支持党组织做好思想政治工作，加强自身的道德品质修养，使我的思想素质不断提高，工作不断进步，并较好地完成了项目所分配的各阶段施工生产任务。今天，在这个岁尾年头，我想骄傲地说一声：“一份耕坛一份收获，我没有辜负领导的期望”。但是，成绩已经是昨天，我更关注的是今天和明天。
自2013年7月8日加入到中铁二十一局集团路桥工程公司这个大家庭里，这一年来，我一直在基层担任技术员一职，通过工程现场实践工作的锻炼，并得益于项目部领导的关心培养和同事们的热心帮助、谆谆教导，我的工作能力有了快速的提升，我已逐步成长为一名合格的技术人员。在此感谢公司对我的信任及同事们的支持，通过团队的共同努力，我掌握了很多工作经验，在此对一年情况进行个人工作总结。
一、工作方面
本人2013年从事施工队技术负责岗位，主要是负责施工技术、质量、及配合技术主管做好技术工作。省道121S5标段落地形复杂，交通不便，路基施工进度缓慢，垫层没有足够的施工段落，桥梁资金滞后，材料供应不足，没有便捷的交通通道。但为保项目工期能顺利完工，我项目部在环境复杂，施工难度大的特殊情况下，采取分段施工，路基交验一段，就施工一段，桥梁下部日追夜赶，结构物报检一个就浇筑一个，虽然这样调动比较频繁，员工比较辛苦，但使施工进度得到了保障。在质量方面坚持施工质量检查制度，严格执行“自检、互检、交接检”的三检制度，使质量问题在每道工序施工中都能得以有效控制，加强现场管理，在材料紧缺情况下，依然没有降低对入场材料质量要求，拒绝任何不合格材料进场。严格控制施工进度，明确施工任务量，对存在问题进行分析，找出不足，认真落实，及时改进。
在2013年末，由于前期天气，变更等原因的影响，工程进度滞后，后期工程量大，为保工期顺利完工，项目部唐经理带领我们技术人员在施工现场进行一线服务指导帮助，施工队实行两班倒，全天段小时施工，经过一个多月的紧张施工，终于顺利达成既定目标。在紧张施工过程中，能始终贯彻执行总公司的各项规章制度，及各项成本管理，保证了施工进度和质量，实现了经济效益和社会效益的双赢。
2014年上半年，项目部紧抓管理，赶工期，所有人都全身心的投入到火热的大干热潮中。项目领导对我寄予了厚望，让我独自负责15#墩~18#墩双悬臂连续梁。这是对我以往工作表现的中肯，是我展现自我的最好的平台。面对挑战，我没有退缩，坚守现场，检查每一道工序，严格控制箱梁标高满足设计要求。没有最好，只有更好，我将不骄不躁，勇攀高峰，二、思想方面
一年来，我不断地学习，努力提高自己思想政治素质和专业水平。认真学习公司各种管理制度，深刻领会公司重要会议的会议精神以及下发的文件。结合实际工作，有针对性的学习各类专业知识，一方面认真学习与本专业相关的现行规范、技术标准；
另一面加强在实践中学习，向有经验的老同事、监理单位虚心请教，不断提高自身的专业水平。
通过一年的见习，我深刻理解了“以人为本，安全生产，严格把关”的重要性，明白了工作无大小，俱需细心做，认真铸精品，粗细酿事故。我初步接触了连续梁桥的全套施工工序，基础、下部、上部和附属各个结构如何施工，以及应当注意的事项，全面掌握了悬臂施工的施工流程和要点。一年的工作，让我接触到了很多新鲜的事物，思想在广阔的空间飞跃，知识更加渊博，使我不再迷茫浮躁、妄自菲薄、自尊自大。
三、未来工作计划
作为青年技术人员一定要发扬路桥工程公司省道“传”“帮”“带”的优良传统，对新毕业的学生不仅在工作上进行“传”“帮”“带”，还有在生活也要关心和帮助。让他们来到我们公司有一种回家的感觉。
要做到尊敬领导，尊重同事，协调好同事间关系，团结协作，提高团队精神。加强自身责任感，个人服从组织，下级服从上级，办事不独断，虚心听取不同意见。对人诚恳，办事公正，敢于承担责任。
在未来个工作中，我将更好的工作，不怕苦不怕累，做好自己的工作，努力考取建造师证，提高自己的专业技能水平和施工管理水平。
四、自身不足与整改措施
总体上讲，与领导和同事的沟通交流不够，管理能力和工作效率也有待进一步提高。今后要多与同事交流工作、学习、思想方面内容，以达到互相激励互相帮助，共同提高的目的。把更多的时间用在学习和思考工作上。
以上是我这一年来的工作总结，在施工管理中，虽然取得了一点收获，但对于公司对上层管理者的要求，自我感觉还有一定的差距，在日后的工作中，会尽自己的的最大努力去做好自己的本质工作，为项目、为公司的明天尽自己的一份微薄之力！
篇8：路桥施工个人工作总结
1 内部控制的概述
1.1 内部控制的一般概述
内部控制是企事业单位为了顺利开展生产经营活动, 保护其经济利益和财产安全, 确保单位行为合法合规, 避免和降低各种风险, 提高企业经营效率, 实现既定目标而制定和实施的一系列程序、制度和措施。它是一种微观治理机制, 通过结合自身特点, 在单位内部制定相应的治理和约束制度。
内部控制不是新生事物。早在公元前3600年的美索不达米亚文明时代, 就存在内部控制的初始形式—内部牵制措施。内部控制的发展经过了一个漫长的时期, 发展较快的是在20世纪。从20世纪40年代到90年代, 大致完成了从萌芽、发展到成熟、最新发展四个阶段。
内部控制在不同发展阶段, 定义也在逐渐发展变化。最早的定义是内部牵制, 基本以查错防弊为目的, 以职务的分离和核对为重点。发展期的内部控制, 主要由美国会计师协会的审计程序委员会定义, 内容广泛, 主要划分为会计控制和管理控制二大类。成熟期的内部控制定义主要是提出了内部控制结构概念, 而且不再区分会计控制和管理控制。到了最近时期, 以1992年9月美国虚假财务报告全国委员会的援助组织委员会 (简称COSO) 的《内部控制—整合架构》报告为代表。COSO报告重新定义了内部控制。它强调内部控制的结果, 重视组织内每一个阶层的人的作用, 它提出内部控制的几种不同类别可重叠配合使用, 并且客观地指出内部控制并不能提供绝对保证。COSO报告的独特之处在于:它把控制环境摆在了内部控制最重要的位置, 使其成为建立所有控制事项的基础;提出采用“目标管理”模式开展内部控制工作;提出了三大目标;提出要建立一套机制保证企业目标的实现。
可以说COSO报告, 给了我们较明确的内部控制概念, 并且也提供了较明确的内部控制目标和如何开展的方法。值得我国广大企事业单位借鉴。
1.2 路桥施工企业的内部控制及其基础工作概述
COSO报告指出, 内部最重要的是控制环境, 控制环境是控制事项的基础。我国也在2008年5月财政部等五部委发布了《企业内部控制规范—基本规范》和2010年4月发布的《企业内部控制应用指引第1号—组织架构》等18项应用指引、《企业内部控制评价指引》和企业内部控制审计指引》等有关规定。但不同行业的单位控制环境差别很大。下面试讨论路桥施工企业 (以下简称施工企业) 的内部控制中的基础工作。
施工企业的内部控制概念, 与一般企事业单位的内部控制并没有很大的区别。它是指施工企业的管理者在市场经济环境下, 为保证法人行为合法, 职工行为合乎规范, 财产安全完整, 提供信息真实可靠, 避免和降低风险, 促进管理水平的提高, 企业既定战略目标和经营目标的实现, 而在企业内部实施的一系列方法、程序和制度的总称。它是一种自我检查、自我调整、自我约束的系统, 或者说是现代的、先进的一种施工管理模式。
要建立和完善内部控制机制, 首先要做好基础工作。基础不好不牢, 上层建筑必然随时可能倒塌。对于我国施工企业而言, 更切合实际的, 是明确应先做好哪些基础工作, 应该如何做好。施工企业的内部控制基础工作主要包括:良好控制环境的创造 、施工活动 (含施工前、中、后) 的组织管理规范、财务成本核算模式的选择和组织等。
2 施工企业内部控制的一般基础工作
2.1 建立良好的控制环境
正如一粒种子必须在良好的环境中才能正常生长, 开展内部控制活动必须先建立一个良好的控制运行环境。控制环境一般包括:董事会 (非股份制公司为类似权力机构) 的能力和要求, 管理部门的经营理念, 内部组织结构的建设, 员工的素质和配合等。
第一步, 组建一个有效的董事会。因为如果说控制环境是企业内部控制体系的核心, 那么董事会就是这个核心的核心, 它负责为公司经理制定工作的规则。实行内部控制, 一个高水平的董事会是至关重要的, 这就要求组建董事会时注意: (1) 董事会成员应具备相当的施工工作实践经验和专业知识; (2) 董事会应具有相对于管理层的独立性; (3) 董事会成员对管理层提出的问题应具有一定的广度和深度; (4) 董事会成员应确保参与管理的程度和采取措施的有效性。针对施工企业现状, 组建的董事会更强调要有强烈的内控意识, 要有相关的理论知识和执行内控的坚强毅力。任何的变革都会触动部分人的经济利益, 都会碰到阻力。特别是长期习惯于原计划体制的施工企业人们, 阵痛会更强烈更持久。没有足够的思想准备, 是难于开展内控工作的。
第二步, 建立高效的企业内部组织结构, 选择优秀的管理人员, 组成良好的内部控制经营理念和管理风格的管理层。管理者素质在企业经营管理中起绝对重要的作用, 直接影响到企业的行为, 进而影响到企业内部控制的效果。施工企业根据自身情况的不同, 在培养和选择管理者时, 应重点考查: (1) 管理者的职业操守、道德观、价值观; (2) 管理者的施工管理知识与实践经验; (3) 管理者对内部控制制度的认识和理解执行能力; (4) 管理者对管理信息处理能力以及对会计作用、成本控制、安全和风险意识所持的态度。
第三步, 董事会要规划营造一种企业内控文化。由管理层制定严格而合理的规章制度, 举行内部控制知识培训和组织员工到成功企业考察学习等教育活动, 让内部控制的相关知识和重要性逐渐深入人心, 成为企业全体员工的共识。公司管理层要营造良好的控制环境, 使员工树立正确的内控观念, 遵守企业的内部控制规范和制度;并以恰当的管理风格和正确的激励机制, 引导员工创造一种良好的控制文化, 营造实行内控的必要环境氛围。完成由“我要你做”到“我想要做”的质的飞跃过程。
2.2 规范施工活动的组织管理
建立了良好的控制环境, 就可在日常经营管理活动中实施基本的内部控制, 保证控制目标有效落实。施工企业包括工程建设前 (投标活动) 、工程建设中 (工程施工) 、工程建设后 (工程结算) 三大控制环节。每个环节紧紧相扣。首先要梳理工作流程, 建立岗位责任制。合理有效的分工和制定岗位责任制是内部控制最基础的工作。岗位分工应根据劳动组织形式来确定, 对于一些不相容的岗位, 必须实行岗位分离。岗位责任制就是明确每个岗位工作人员的工作范围、职责和权限, 实现定岗、定人、定责, 使他们各司其职。其次要制定每个环节的具体操作规程和管理制度。规范每个经营管理活动环节所属部门和人员的行为, 使得每个业务部门职责明确, 每个上岗人员明确自己该做什么和怎么做。
2.3 正确选择财务成本核算模式, 有效组织成本控制
施工企业财务成本核算主要包括:投标时参与内部预算成本的测算, 工程中标后负责工程预算成本的分解工作;工程开工后负责成本的控制;工程完工后对预算成本执行情况进行分析和考核。不同环节应投入不同的人力, 采取不同核算方法。如在建工程成本控制环节, 应根据工程项目的金额大小、工期长短, 施工地点远近等具体情况, 选择核算模式, 组织财务人员, 配合施工进度开展相关成本核算和控制工作, 以保证财务控制目的的有效实施。例如:一个在本地的合同价为一千万的工程项目, 财务部可能并不需要专门派出成本会计, 在总部财务核算和控制成本就行;而如果一个在外地, 工期一年以上, 合同价为一个亿的工程项目, 就需要组建财务核算控制组, 至少派出两名以上有相关工作经验和业务能力的会计人员。
如果把以上基础工作做好了, 施工企业的内部控制才不会流于形式, 成为一种摆设, 而真正要把基础工作做好, 却不是一件一蹴而就的事情, 需要施工企业上下一心, 坚持不懈。
参考文献
[1]财政部等五部委发布, 企业内部控制规范—基本规范[G].2008, (5) .
[2]陈少华主编.内部会计控制与会计职业道德教育[M].厦门:厦门大学出版社, 2004, (4) 1-10.