国际物流报关注意事项

国际物流报关注意事项（通用9篇）

篇1：国际物流报关注意事项

报关所需注意事项

一，合同：买卖双方名称必须填写，要清楚列明合同号，签约日期，商品名称，数量，单价，总金额。币值，包装，装运期，装运口岸与目的地，保险，付款方式。卖买双方需盖有公章，买方如没盖章，签名亦可，但卖方必须要盖上公章。（卖方公章须盖在右下角“卖方”处）

二，发票：如退税就必须提供正式商品发票，不退税提供形式发票即可。需要注意事项。

正式发票有购货单位，合同号码，贸易方式，收汇方式，运输工具，目的港，信用证号。运输工具。都需要填写。品名，规格，计价单位，数量，单价，销售总额，币值这些都必须写上。需要说明的是，报关单申报的商品项数必须与发票装箱单一致。但有些购货商需要开具的发票是按订单号来开具的，而与报关单申报的项数不一致时。但销售单价一样的话，就算发票开具多项来报关也可以。但销售总金额必须与报关单一致。（正式发票盖章须盖在左下角“销货单位”处）

三，装箱单：货物名称，包装，箱数，数量，毛重，净重都必须列明。如混装也需要在装箱单上注明。但净重必须每项列明。如装箱单有合同号，日期，装运地与目的地，都必须填上。（装箱单公章须盖在右下角）

四，报关委托书：委托方上下必须盖有公章，若是加工贸易的，经营章位与发货单位不一致的，报关委托书右上方左下方都必须要盖上二个单位公章。还需填写委托方的报关明细。

五，出口收汇核销单：出口单位盖章处必须盖有该单位的公章。

六，存仓委托书：货物名称，货物产地，包装，数量，重量，价值，运输工具（必须打汽车）出境口岸，存放期等

七，加工贸易：需注意的是，申报的单价不能高于备案的单价30%比。这是海关对申报单价与备案单价相差过高的要求。若是电子账册E开头的，还需要提供版本号。通关手册表头与表体也必须盖有公章。提供复印件也可。八，通关单：发货人，收货人，合同号，输往国家（必须打中国）运输工具（必须打江海或船舶）货物名称，编码，总值，数量都必须与报关单申报一致。若是申报多项商品，但只有一项商品需提供通关单的，就必须放在最前一项申报。通关单的数量，重量必须比申报的报关单要多。不能做少。若是通关单做了二项商品，而向海关申报的只是一项商品的话，通关单的第一项必须与报关单申报的那项一致，也可通过放行。必须注意的是，所申报的一项商品必须是通关单的第一项商品。

篇2：国际物流报关注意事项

在办理二手机械进口时，进口报关是非常重要的一个环节，如果编码归类不得当，或者疏忽海关的监管条件，都会影响到您的二手机械正常进口，严重的会导致二手机械退运。鸿泽进口有限公司依据多年的进口报关经验，可给您提供进口外贸代理及报关服务，特别办理二手机械工相关进口文件及办理监管类产品进口主要口岸为广东、福建、上海等。如果您是第一次进口二手机械，为防止产生意外的费用或遇海关禁止进口二手机械，请先致电我公司，确认进口手续、海关监管条件、进口关税，再安排国外发运.我司常办理进口二手机械为：加工中心、车床、印刷机、注塑机、电动叉车、纺织机械,铣床,磨床，镗铣床等设备具体流程如下：

1咨询确认二手机械进口手续、监管条件、关税、VAT等信息。

2国外发运货物后，将所需要的全套手续转交给我司。

3如需要办理监管手续，我司会在二手机械发运前确认，并办理相关文件。

4手续包括：进口IVOICE、装箱单、运单、外贸合同、产地证，商检备案，进口许可证（机电证），装船检等。

5二手机械到港后，我司安排进口换单、报关、进口报检等相关手续。

6二手机械进口报关放行后，我司可安排送到您指定地点。

具体说明：

1进口代理:出据全套进口手续，一般贸易进口报关，手续简便，快捷，最大限度的给您节省成本。

2办理进口机电许可证,办理进口香港中检,商检备案等手续

3提供海关VAT,IVOICE代签合同：可代您对外签署进口外贸合同

篇3：国际物流报关注意事项

随着经济全球化及计算机互联网络的迅速发展, 商贸活动和出入口贸易往来都进行了电子化管理, 各个国家都在不同程度上利用先进的网络环境进行快捷的、有效的商业活动, 形成了一种新的企业经营方式[1]。其中, 电子报关手段成为不可或缺的重要经营方式。电子报关服务可让出入口商透过与当地政府相关权限机关进行综合处理各类政府出入口报关的申报事务。我国对外贸易涉及多个国家, 而各个国家的电子报关报文格式及接入方式均存在不同的差异。此背景下, 本文设计和实现了满足各国海关电子报关不同的接入要求的国际电子报关系统。其功能结构如图1所示。系统突出使用了面向服务的架构 (SOA) , Web服务的综合框架。

2 SOA及Web Service技术

Web Services作为可编程访问的Web组件, 支持标准的Web协议。它通过互联网为使用者和其他Web Services提供多个相对简单的服务, 从系统的角度搭建出一个适用于商务应用的分布式计算机环境。在此环境下, 利用Web Services可以实现不同系统、不同平台间的数据共享、互操作和商务逻辑等[2]。它利用满足XML格式的协议对使用者的操作或Web Services间的数据交换进行描述。在SOA (Services-Oriented Architecture, 面向服务的体系结构) 中, 一组以这种方式交互的Web Services定义了特定的Web Services应用程序[4]。

Web Service通过符合标准XML格式的协议实现服务两端应用的相互通信, 这类协议中最为常用的就是SOAP (Simple Object Access Protocol) 协议。同时, Web Services也可以按照其他方式定义的协议进行交互通信。根据Web Services标准建议, 服务的提供者应该首先通过WSDL (Web Services Definition Language) 和UDDI (Universal Description, Discovery, and Integration) 发布它所提供的服务到一个统一注册这些服务信息的存储库中去。这样, 服务的请求者就也可以通过WSDL和UDDI发现到服务提供者提供的服务 (如图2所示) , 并可以通过应用的调用方法来使用这个服务了[5]。

Web服务所使用的XML可以用真正与平台无关的方式来描述任何 (所有) 数据, 以跨系统交换数据, 因此转向了松耦合应用程序。而且, Web服务可以在较抽象的层面上工作, 较抽象层面可以按照需要动态地重新评估、修改或处理数据类型。所以, 从技术层面上讲, Web服务可以更方便地处理数据, 并且允许软件更自由地进行通信[6]。

Web服务是一种面向服务的体系结构, 其中定义了一组标准协议, 用于接口定义、方法调用、基于Internet的组件注册以及各种应用的实现。同传统的分布式模型相比, Web服务体系的主要优势在于:

2.1 协议的通用性

Web Services利用标准的Internet协议 (如HTTP, SMTP等) , 解决了面向Web的分布式计算的通信问题, 而传统的分布式模型解决的是特定平台下的通信问题。

2.2 完全的平台、语言独立性

Web Services进行了更高程度的抽象, 只要遵守Web Services的接口即可进行服务的请求与调用。Web服务结合了面向组件方法和Web技术的优势, 利用标准网络协议和XML数据格式进行通信, 具有良好的普遍适用性和灵活性, 在Internet这个巨大的虚拟计算环境中, 任何支持这些标准的系统都可以被动态定位以及与网络上的其它Web服务交互, 任何客户都可以调用任何服务而无论它们处在何处, 突破了传统的分布式计算模型在通信、应用范围等方面的限制, 允许企业和个人快速、廉价地建立和部署全球性应用。

3 系统架构

3.1 航空物流信息平台

电子报关系统为航空物流信息平台中的一个子系统, 如图3所示。此平台是为航空物流参与者与监管者提供一站式、行业级的应用与服务系统。其核心内容包括:用户服务层、平台服务层和数据层。平台服务层主要面向企业服务总线、服务接入、核心系统、基础服务、数据访问和平台通信服务。电子报关系统处于其核心层, 与该层内其他子系统共享其他各层应用和服务。用户服务层主要面向Web网站、移动终端、PC等专业化服务和公共服务。数据层主要面向行业数据仓库、电子运单数据库等航空物流数据存储技术;其中核心系统研究包括数据交换系统、分销系统、电子运单服务系统、电子报关系统、电子装机报载系统和机坪装卸系统等。

3.2 电子报关系统

电子报关系统架构如图4所示。主要包括4个模块:数据交换平台、报文格式转换、海关网关接口及海关电子报关门户。数据交换平台模块基于航空物流特征智能分发行业报文及海关回执数据, 完成与民航货运业务系统的交联。报文格式转换模块依据各国海关报文的不同接入需求[7], 将航空物流行业标准报文格式内容转换成不同的海关舱单报文, 并通过数据交换平台模块将电子报关报文分发到相应的海关网关接口模块, 实现与各国海关报关系统的连接。

4 SOA实施过程

SOA是一个组件模型, 它将系统的服务通过服务之间定义良好的接口和契约联系起来。其架构过程强调规划的统一性, 并以需求和业务服务为基本出发点。服务与服务之间尽量松散耦合, 当业务需求发生变换时, 通过服务快速组合即可完成高协作、高灵活性、跨单位的应用系统。

4.1 服务接口

SOA架构设计过程中, 服务的设计和接口发布是一个重要的部分。其中服务设计涉及到两个重要的概念:粒度和耦合。粒度用于表示服务的大小及范围。服务的粒度越粗, 表明服务可操作的内容越广;服务的粒度越细, 表明服务可操作的内容越小且简单。耦合用于表示服务与服务之间的关联程度。SOA的初衷就是为了降低系统内服务间的耦合性, 提高服务的重用性。但很显然, 耦合性及粒度两个因素相互制约、相互影响, 粒度大小的选择就决定了系统的耦合程度[8]。结合航空物流电子报关具体业务需求, 将业务分散多个松散耦合的子服务系统, 包括:基础数据管理服务、用户管理服务、航班管理服务、运单管理服务、欧盟海关申报服务、中国海关进出港申报服务、日志查询管理服务、用户消息服务及业务状态监控服务。整理和归纳平台所涉及的信息服务, 使其按照更接近于电子报关实际业务本身的粒度来划分服务, 最终使每个子服务系统的服务之间松散耦合。其中电子报关系统的服务接口如图5所示:

4.2 服务总线ESB

搭建服务总线ESB是SOA实施过程中的重要步骤。本文系统ESB采用IBM公司的SIBus企业服务总线。SIBus采用入站服务的方式以标准的Web Service发布所提供的服务, 监控其所提供的所有服务, 并提供相应的WSDL文件。如图6所示, 本文架构中, 航空物流国际报关系统各个子服务接口发布后, 统一整合加入SIBus服务总线。由于各个自服务的入站服务创建时, 已经将入站服务、端点监控器、目标队列三者进行了关联, 故服务请求者通过Web应用将相关报关业务请求发送给ESB服务总线, 端点监控器监测的业务请求后, 根据请求的不同类型自动将其发送到指定的目标队列。目标队列将服务请求消息根据所创建的默认转发路由路径转给航空物流报关系统的出站服务端口, 出站服务将请求消息转发给各国海关的报关服务接口。

5 系统设计与实现

5.1 系统组件

图7给出了本文电子报关系统的组件结构, 各个组件说明如下:

JSP:表示层的实现技术, 用与实现与电子报关服务请求者交互的Web页面。客户可以使用网络浏览器来提交服务请求。

Struts Action Bean:实现各个Web页面间的切换, 以及与内部报关业务的结合。

Client Manager Imp:服务请求处理组件。由一组Java类组成, 用与实现与国际报关系统各个子服务间的交互。

Web Services:提供国际报关系统各个子服务的服务接口。它由一系列无状态会话bean生成, 并与电子报关系统的实际业务本身相对应。

Session Bean:负责电子报关系统实际业务逻辑的实现。

CMP:负责操作处理后端的数据库。

5.2 主要业务时序关系图

本文电子报关系统的服务设计遵循以下设计思想:首先将各个子功能模块看做为合成服务, 这样就可以从各个子功能模块分离出基本服务;然后根据国际电子报关基本业务逻辑, 在基本服务的基础上设计相对应的业务对象和组件。最后利用设计完成的业务对象和组件设计组合服务。基于这种思想, 就可以通过调整工作流程和基本服务的组合形式来实现不同规模和复杂程度组合服务, 并且当需要经常变动组合服务时, 这种设计思想能够保证组合服务的更改不会引起底层基本服务和工作流程的太大的改动。图8给出了中国海关进出港申报服务的时序关系图。

6 结论

本文电子报关服务系统采用SOA架构, 各个子服务松散耦合, 业务配置更加灵活多样。同时, 与世界主要国家海关进行统一的电子报关, 减少了企业委托当地地面代理的繁琐和高额费用, 还可有效控制电子报关数据的准确性和快捷性, 提高货物在国外海关操作的效率和质量。综上所述, 本文系统主要具有以下特点:

a.业务配置灵活, 同时满足各国海关的数据要求;

b.海关电子报关服务与民航货运信息系统实现标准数据交换, 接口丰富;

c.自动化水平高, 提高了货物的通关效率, 减少了信息差错率;

d.提高了海关报关信息精细化管理水平。

摘要：为了满足各国海关电子报关不同的接入要求, 本文设计和实现了基于SOA架构的航空物流国际电子报关系统。本文系统将航空物流行业标准报文格式内容转换成不同的海关舱单报文, 并依据各国海关不同的网络连接要求, 自动将电子报关报文分发到相应的海关网关接口, 实现与各国海关报关系统的连接, 同时通过XML标准数据接口实现与民航货运信息系统的数据交换, 大大提高了海关电子报关的自动化水平及航空物流货物的通关效率。

关键词：电子报关,SOA,航空物流

参考文献

[1]Kartseva, V., Gordijn, J., and Tan, Y.-H.Towards a Modeling Tool for Designing Control Mechanisms for Network Organizations[J].International Journal of Electronic Commerce (10:2) 2005, 57-84.

[2]梁娜, 张晓林.UDDI与web服务发现[J].情报杂志, 2003, (3) :38-43

[3]Dirk Krafzig, Karl Banke, Dirk Slama.Enterprise SOA:Service-Oriented Architecture Best Practices[M].US:Prentice Hall PTR 2004:153-208

[4]王冬春, 琚春华.基于Internet的EDI系统设计 (英文) [J].郑州大学学报 (理学版) , 2004, 36 (4) :43-48

[5]何强, 郝建国, 黄健.基于SOA的服务仿真系统.计算机仿真, 2007.5:98-102

[6]刘国静.基于SOA架构的企业应用研究.上海:华东师范大学.2006

[7]Tan Yao-Hua, Klein Stefan, Rukanova Boriana, Higgins Allen, Baida Ziv.E-Customs Innovation and Transformation:A Research Approach[J].BLED 2006Proceedings.2006:Paper 41.

篇4：国际物流报关注意事项

报关是指进出口货物收发货人、进出境物品的所有人或者他们的代理人向海关办理货物，或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。对如何做好报关业务，对电子报关，报关资料装订整理，现场报关，报关单修改等报关过程中需要注意的问题做一些分析。

一、电子报关与现场报关

电子报关是指进出口货物收发货人或其代理人通过计算机系统，按照《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》的有关要求，向海关传送报关单电子数据，并备齐单附随单证的申报方式。海关收到报关单电子数据后，对报关单进行电子/人工审单，并根据审核结果向申报人发送“不受理申报”或者“现场交单”、“放行交单”等回执。报关员认真审核企业提供的发票、合同、装箱单、加工贸易手册、运输单据等，填写正确的电子数据报关单，然后向海关发送电子数据。海关受理这份报关单以后，海关发出的回执上就会显示对这份报关单进入的是“现场交单”还是“放行交单”程序。

从实际的报关经验来看，这两种不同的交单方式对决定海关是否查验货物影响是很大的。一般贸易（0110）、来料加工（0214）、进料对口（0615）等常规报关贸易方式都会进入电脑审单程序，一般是“放行交单”，且一般海关不会进行查验货物。换句话说，“放行交单”只是通过电脑设定的概率来决定对货物是否查验的，除非该企业为海关严密监管企业如C类甚至D类企业，这样电脑设定中有很高的概率对货物布控和查验。免税货物（1741）直接退运（4500）无代价抵偿（3100）等特殊贸易方式，一般为“现场交单”，这类货物都会进入人工审单程序，货物一般都会涉及到海关布控查验货物。在报关员实际操作中，如报关员收到的是现场交单的回执，报关员应该要做好海关查验货物的准备；同时海关查货也有可能延误进出口的发货和提货日期，报关员应该及时的做出修改。再值得一提的是，如果报关员申报电子报关单后，海关审单处不受理，根据《报关员记分考核管理办法》，电子数据申报错误每次都会导致报关员扣分。电子数据不被海关受理，应该立即查明错误，及时和海关审单中心进行咨询（注意回执中有审单中心的联系方式）以免报关申报电子数据再次错误。

报关员收到海关发出受理电子数据回执后，报关资料准备齐以后，就可以现场报关。值得一提的是，作为自理报关企业的报关员对自己出口或者进口的货物都有一定的了解。若作为代理报关，虽然报关员对委托人提供的情况有真实性、完整性的审查义务。但是报关行或者货代的报关员需代理多个不同的企业，而不同的企业出口的货物相差很大且产品项目涉及很广，报关员一般都没有对货物名称、作用、规格等有足够的专业知识（特别HS八十二章以后的机电商品），并且进口需要报关的货物直接由运输工具运送到海关监管区，出口货物由工厂出发不经过代理报关单位直接运到海关监管区。报关员一般仅仅凭装箱单、发票、合同等单证对货物进行了解。但是，在现场报关中报关员又必须对自己申报的货物有足够的了解。以个人的经验，为了货物更快的通关，报关员须牢记报关单的以下几项：进出口货物品名、规格型号（货物的材质）、用途、产地、规格型号（货物的材质）、件数（特别是一大件里面几小件的情况）、包装种类、运费、保费等，以上都是海关现场接单中容易提问的问题。如报关员对以上项目问题不清楚，应及早和委托人联系清楚，以免海关现场报关时由于报关员对货物表述不清楚导致海关接单员要求查验货物，而延误货物通关时间。

二、预备报关资料及装订问题

到现场报关之前，务必要准备好预备报关的资料。报关员接收到海关受理的回执后，应从H2000通关系统中打印出纸质的正式报关单，备齐基本单证和随附单证并签章后，到海关现场接单岗位办理报关手续。出口报关所需基本单证有报关单、发票、合同、核销单、船公司装货单等单证件各一份和按海关税则所规定的附随单证，包括涉及到出口检验检疫的出口通关单、出口管制商品需要出口许可证、加工贸易货物需提供手册报关等。进口货物除基本单证以外附随单证也有要求，如涉及从欧盟、美国、韩国、日本进口货物是木制包装箱的需提供热处理证书或植物检疫证书，是非木制的提供无木制包包装和税则所规定的各项证件（如进口许可证、机电证、重要工业品证书）有减免税手册的提供减免税证明手册。进口申报后如海关审价需要，报关员还需提供相关价格证明。如信用证、保单、原厂发票、招标书等海关所要求的文件。

进出口报关资料准备完毕以后，就需对报关资料整理装订，以本人的经验建议出口报关，订单的顺序为:货运单复印件、出口报关单第一联、发票、合同、装箱单和附随单证装订后一起作为装订单A。出口报关单剩下核销联、退税联和货运单正本再装订后作为装订单B。现场报关时海关可以直接收取海关留存的A，第二次装订的B报关员留存，用于装运货物和核销，退税。进口装订资料的方法为:提单复印件、海关留存联、合同、发票、附随单据装订在一起为A。提单和企业留存联、海关核销联、进口付汇证明联单独一份装订一起为B。通过这样订单，不仅提高了通关效率，同时也方便了海关的资料查找和管理。个人总结经验建议具体报关单资料装订顺序见下表：

注：其中A部分为海关留存，B部分为报关企业留存

三、配合海关查验货物问题

收到海关的查验通知单（Customs inspecktion）以后，应该立即通知货运代理公司。请求货运代理公司卸海关需要查验的集装箱，以便海关查验。现场海关查验受理岗位安排查验的具体时间，一般当天安排第二天的查验计划。海关查验货物时，进口货物的收货人、出口货物的发货人或其授权报关员应当到场，并负责协助搬移货物，开拆和重封货物的包装。海关认为必要时，可以径行开验、复验或者提取货样。查验结束后，由陪同人员在《查验记录单》上签名、确认。

值得注意的是，报关员在海关查验以前，可以提前对本批次货物进行查看，在实际操作中，海关通知需要查验和正式查验都要相差一段时间，报关员可以利用在这段时间里，在海关监管区里，提前查看集装箱里面的货物，以便回答查验科提出的问题，海关查验科官员最常见的问题如：货物实际的种类，数量，一箱几小件等问题。提前查看海关需要查验的货物，这样就不会导致因为解释不清楚海关查验货物致使货物滞留在海关监管区。查验通知单样式为表2。

四、报关单改单问题

在报关过程中或者现场报关以后，如发现报关资料或者数据错误就要涉及到改单，同时报关员是扣分制度也就是报关员每年有30分，每次报关错误引起的改单都要扣分，扣完后必须重新接受上岗培训，因此报关员们都不愿意改单。但是如果企业能在改单时向海关说明，改单完全因为企业或者货代原因引起，如制单错误，则报关员就不用为此扣分。改单前必须先给海关报告书，一般格式为：

表2 查验通知单样式

经办海关 XX年X日

XX 海关：

由于我司单证员不慎将XX号报关单XX内容填写错误。鉴于此，我司已对相关人员作出严肃处理，并保证下次绝不再犯。

特此说明，如有不实，甘愿接受海关一切处罚。

附外汇未核销证明，外销发票

XXXX公司（公章）

XXXX年XX月XX日

写完报告书以后，复印两套报关资料备用给海关。需要注意的是，不是所有的内容都可以改正，一般涉及到海关相关类别的统计数据和一般海关行政许可都不予以接受，也不会给予改正。例如出口的数量、单价、海关编码一般如果已经进入海关系统，原则上都不能改，但是对于海关编码有一种情况是可以改的，就是能够证明所出口货物由于报关时海关编码归类造成的错误是可以接受改动的，比如两种海关编码成分类似，造成在归类的时候疏忽，归类错误。一般以下项目是不能够更改的，如海关编码出口商品数量、单价、总金额。而有些一般项目是可以更改的，如境内货源地，商品的中文品名，出口单位或者是发货单位等。

五、海关放行和结关

出口货物被海关放行以后，就可以拿盖有海关放行章和检验检疫放行章的出口货运单正本向货运代理公司提出安排相应的运输工具发货。海关放行和结关是两个不同的概念。

海关放行，就是货物经海关批准，离开海关监管码头（或海关监管仓库）；海关结关就是办结完所有的海关手续后，海关不再监管货物，可以自由进入流通领域。对一般进出口货物，当海关征收了全额税费，审核了相关的进出口许可证件，并对货物进行实际查验（或作出不予查验的决定）以后，按规定签印放行，进出口收发货人或其代理人才能办理提取进口货物或者装运出口货物的手续。对一般进出口货物而言，海关放行就意味已经全部办结海关手续，海关不再监管，可以直接进入生产和消费领域流通。

对保税货物、特定减免税货物和其他暂准进出境货物，因为没有或暂缓缴纳、减免缴纳税费，海关放行后还要继续监管直至办理完核销手续后，海关才办理结关手续。

报关员是联系报关单位与海关之间的桥梁，在进出口货物的通关工作中起着重要的作用。报关员业务水平的高低和报关质量的好坏不仅影响进出口货物的通关熟读和海关的工作效率，也直接影响报关单位的经济效益。因此报关员应该在实践中不断总结经验，努力提升自己的素质和报关技能。在法律法规的允许下应用自己的技能，更高效的解决进出口企业和海关之间的问题，提高通关效率。

[1]盛新阳，彭飞，最新报关单填制，中国海关出版社，2008

[2]陶明，杨永康，刘国华，赵优珍WTO与海关实务，2001.

[3]海关总署《中国人民共和国海关对报关员记分考核管理办法》（海关总署令第119号），2004.11.30颁布

[4]王斌义，报关员业务操作指引.对外经济贸易大学出版社.2004.

[5]杨素琳,我国报关员业务中存在的问题及业务提升.对外经实务.2008.9.

[6]郑俊田.中国海关通关事务，中国商务出版社.2005

篇5：我的单证经验报关单据注意事项

从事单证工作，制作报关和交单单据是最基本的两项内容，今天先说说报关时单据的注意事项。

一般来说报关单据包括箱单、发票、核销单、报关单、报关委托书，因海关监管条件不同各个行业会有自己特殊的单据，像我们农药出口，报关时还需要出口农药登记证明，定船时得提供危包证。

箱单、发票是自己做的，两者都有的内容(发票号，日期，买方公司名称，起运港和目的地，唛头，货描，数量)要保持一致，发票要注意报关的金额一定不要错，大小写也要一致，不要改了小写，而忽略了大写内容，错了改起来会很麻烦;箱单上的毛净重要和工厂实际出货的毛净重一致，不确定的话就跟工厂落实好，体积如果是一个整柜的话可以写总的柜子的体积，小柜25，大柜50就ok，拼箱的话要按实际的体积算准确，这与海运费有关，得注意，

核销单是一式三联，要盖五个章，两个公章，三个条形章带公司名称和在外管局的编码，盖在对应的地方;

报关单我们一般不填内容，但是境内货源地那块最好填好，为了这个地方，我们改了好几次报关单了，尤其是异地报关非我司找的货代，对我们的地区不太熟悉，就随便报了，最后回来再改，很浪费时间和金钱，所以大家要注意这个地方，能自己填就先填好。最底栏申报单位那盖报关专用章;

报关委托书是委托别人报关时用的，一式三联，每张都得盖章，右上方和左下方有日期的地方各盖一个公章加法人章，内容可填可不填，贸易方式和境内货源地最好填上内容，方便货代操作，给双方省却麻烦。

以上单据都是一般情况下需要的，特殊情况特殊对待。所有单据准备齐全了寄给货代或指定地点。对于只能用正本单据报关的地方最好寄一套相应的空白盖章的抬头纸，万一单据上有问题可拿来直接用，不需要再邮寄，否则因为这个赶不上船，就不好交代了。寄件之前一定要再审一遍所有单据都齐了吗，因为人忙起来是容易忘东西的，我犯过这种错误，低级失误啊!有些别人出具的单据，像危报证，商检证和我们的农药证等，可提前做好，单独邮寄也可以，但是一定得记着邮寄到同一个地址。对于那种大型企业，可以无纸通关的，我想这些麻烦可以省略，由于个人没实际操作过，在此就不发表意见了。

篇6：危险品报关需要资料和注意事项

如果你的货物是第一次在宁波港出运，需要做危险品备案。我司可以代为备案，但是需要客人提供相关资料，具体的备案方面的事情，请参见我《危险品出口备案注意事项》一文。

一．接单定舱

需要提前7-10个工作日将以下3份文件传真给我司

1、海运托书；

2、危包证（检验检疫局）–鉴定结果书（该资料在订舱阶段可以先使用以前出货的旧的危包证）

3、Material Safety Data Sheet（MSDS）产品安全技术说明书（发货单位技术部门制作）注1：托书上注明中英文品名、箱型、危险品级别（CLASS NO.）、联合国危险品编码(UN NO.)、货物包装、以及打托（包括需要我司代为打托的托盘种类、规格）等其他特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报；

2.危险品不同与其他普通货物定舱后在报关前数据可以随意更改，象MAERSK的大船公司定舱的，若更改个数据，便要重新申请舱位。所以件数毛重净重体积一旦定上舱位最好不要随意更改数据。如果时间充足，可以更改，否则遇到舱位紧张的时候本来可能已经放下来舱位，但是由于改这些数据导致重新申请舱位时候船公司爆舱那就影响了正常的出运。这点和普货有比较大的区别。

二．装箱拖卡

一般装箱时间为截关前四-五天，可以由我司安排有专业危险品运输许可证的危险品车队来客户工厂现场装柜也可以由客户自行安排车辆托运至我司的危险品仓库。装箱过程中需要拍照片（海事申报用）。拍照要求如下：

1.空箱附箱号一张

2.货装1/2一张

3.装满后一张

4.关上集装箱其中一扇门后（有箱号的那扇）一张

5.箱门关好，贴上危标后一张。（注：危标需贴在其中一扇门，不能贴在中间）

三．申报

申报一般最好在截关前2-3天，但前提是装完箱后，否则海事不予申报。该部分事项我司会安排专业有相关资格证书的海事申报员去办理。

申报需要准备的资料：申报单，危包证，集装箱装运危险货物装箱证明书（1式4份）（以上都要正本）单位登记表 包装技术说明（可正可副）

其中申报单为我司提供，其余材料由客人提供，危包证和订舱时候的不同，申报时候的危包证必须是这次出货的最新的危包证。

四．报关

报关所需要的资料： 申报单（蓝联跟红联），一张集装箱装运危险货物装箱证明书其他的资料就跟普通货物一样

五．车船交接

先解释下车船交接的意思，就是将箱子进到指定的危险品仓库等待港区通知进港。（一般进港时间为船离港前2小时左右。）

关于车船交接问题，首先先要知道哪几类是可以直接进港的，那几类是要车船交接的，一般来讲，2.1 2.2 的毫无疑问地，需车船交接。3类 4类 5类9类 6类 8类的可不做车船交接。但不管是几类进港的，有一点是一样的，都必须用专业危险品车辆去进，同时还需要一张签过装箱人员名字的集装箱装运危险货物装箱证明书，否则都无法正常进港。

六．签单（省略）

以下是补充：

1.客人需要提供给我司的资料是：危包证（中华人民共和国出入境检验检疫出境货物运输包装使用鉴定结果单或者是中华人民共和国出入境检验检疫出境货物运输包装性能鉴定结果单 这2者最为常见。还有种是特别用在灭火器上的浙江特种设备中心出的筒体报告）3-4张集装箱装运危险货物装箱证明书（我司可以提供证明书范本，客户盖章即可）包装技术说明（可正可副）

2.如果客人的货物是液态的，还需提供FLASH POINT（闪点）。

3.危险品的拖卡一定要专门的危险品车队来做的 否则箱子进不了港，耽误时间。我司可安排该类车辆。

4．如果货物是打火机的话需要测气。从装箱到装船需要测气两次。具体怎么操作，操作会联系，业务员需知道流程就OK。

以上是我本人根据这些年所接的各类危险品货物总结的经验，仅供参考，若有新的规定及做法，到时候再进行补充！另外有些手续材料无法提供的或者不清楚的，可以电话或者QQ详细咨询，随时欢迎。

篇7：物流与报关简历

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