电子商务物流理论论文

电子商务物流理论论文（共6篇）

篇1：电子商务物流理论论文

理论答案1 2 B D 11 12 A C 21 22 C D 31 32 C C 41 42 B C 51 52 D D 61 62 B A

√ √

√

√22

× √4 C B 13 14 A A 23 24 B C 33 34 D C 43 44 A A 53 54 A C 63 64 A A 3

√

√14 × × 23 24 × × 5 6 B A 15 16 A C 25 26 B C 35 36 A D 45 46 D B 55 56 A B 65 66 D A 5

√

√16 × × 25 26 × ×8 A B 17 18 D D 27 28 B A 37 38 B C 47 48 D A 57 58 B B 67 68 D B 7

√

√18

× √

√

√10 B D 19 20 B C 29 30 C D 39 40 A C 49 50 A D 59 60 D C 69 70 C A

√

√20 × × 29

√

√

篇2：电子商务物流理论论文

1999年10月，江西新华书店、江西省外文书店、南昌市新华书店三家合并成立江西省新华书店联合有限公司，整合三家有利资源，强强联合，努力建设成具有投资、批发、技术发展、市场开发、信息交换等功能的大型图书发行企业。

2000年4月，公司开始筹备实施连锁经营，2001年，我们对全省11个设区市新华书店中心门店全部实行了直营连锁，并逐步向有条件的县级新华书店推开。如今已拥有直营连锁门店49家，经营总面积45000多平方米，初步建立了江西新华书店系统连锁经营体系。2000年公司投资亿元建设京东物流中心.在2003年，江西省新华书店现代连锁物流配送系统正式投入运行，从此，一个集商流、物流、信息流为一体的现代连锁物流配送中心在红土地上诞生了。

2006年12月，按照中宣部、新闻出版总署有关出版发行体制改革的要求，在江西省新华书店及全省93家设区市、县新华书店的基础上组建的江西新华发行集团有限公司由江西省出版集团公司控股，负责对全省设区市、县新华书店子公司进行统一管理，并承担国有资产保值增值任务。主要经营教材、图书、电子音像制品、数码产品的批发、零售，以及广告、传媒、投资、物流配送等业务。

2007年1月，江西新华发行集团单独组建江西新华物流有限公司。

传统的物流配送模式：

新华书店的图书供应渠道是一条典型的纵向一体化的供应链。其流通渠道是问接渠道，即经过图书发行中间商。向读者销售图书的一种发行渠道，也就是出版社——图书批发商——零售书店——读者这种模式。

连锁经营后： 然而，就在联合公司以迅猛之势逐步实现由传统商业经营方式向连锁经营方式转型的过程当中，物流配送却成了制约连锁经营发展的“瓶颈”。在连锁经营过程中，总部对连锁店采取集中采购和统一配送，每年配送各类图书、音像等商品2亿册以上，但由于人工处理商品进、销、存、运的传统储运方式费用大、空间转移缓慢、配送差错率高、商品耗损较大、信息交换不畅，难以实现物畅其流，此外，由于图书经营小批量，多品种特点，使退货处理工作在人工分理状况下，很难及时按版别、店别、书类别进行分类梳理，因处理不刻时导致的无理退货和非正常库存增加，严重影响了连锁经营商品管理和经营秩序。面对这些难题，江西省新华书店联合有限公司意识到，只有建立一个具有先进管理方法和模式的现代化物流配送中心，提高出版物的处理效率，才能真正达到连锁经营集中采购、统一配送、快速流转、信息畅通的基本要求，为连锁经营的发展提供保障。

解决：江西省新华书店联合有限公司就在京东开发区规划建设了占地54亩、建筑面积4万平方米的连锁物流信息中心。

同时，随着连锁经营的不断推进，对物流配送的认识逐步深化，江西省新华书店联合有限公司认识到，要建设—个高度现代化的物流配送系统，光靠自身能力还远远不够，必须广泛借用外部智力，引进先进的物流管理系统和自动化设备，改变传统仓储运行模式。他们选择了具有经营连锁书店成功经验并拥有先进物流和管理技术的台湾诚品股份有限公司作为合作伙伴，共同进行整体规划设计和系统的引进、整合，以及辅导上线工作。合作双方在大量的综合数据分析基础上，根据联合公司企业发展现状、经济实力及未来市场增长的需要，以较高的系统设计、适当的设备配备、较低的运营成本、以及投入与产出比来选定引进的系统和关键设备。该系统包括EXCEED国际专业物流信息软件、用于储位管理和理货，拣货作业的电子标签辅助系统、重点解决退货分理作业的自动分拣系统，以及全场自动化输送系统。

江西省新华书店连锁物流配送系统的主要物流业形态包括大宗订单(含教材)主动配货和连锁主配的通过型、根据订单拣货、理货后作业的库存型及客户现场选货的现销型三部分，完全适应当前省级店改造的连锁总部、批销中心、教材发行中心的业务需要。

进货作业时，商流系统录入商品的基本资料，由计算机数据库自动转物流中正、管理系统处理。主动配货作业由电子标签辅助配货系统，协助快速理货作业。现场批销由客户在展示大厅挑选陈列样书，并通过PDA掌上电脑无线订货系统，把毫货信息经RF基站上传到计算机中心服务器。异地客户可通过互联网登陆连锁总部网站，查询可供书目，并向总部下达添货订单。上述订货信息经过商流系统软件(NVS软件)与物流系统软件(EXCEED软件)的数据转换，自动在各库区形成拣货单，进而在电子标签的引导下快速执行拣、配货。入库上架的商品导入储位管理的概念，由物流信息系统管控。所有储位以储位码为作业判断的依据，物流管理系统收到商流系统转来的批销单进行确认，作业人员通过电子标签显示进行拣货作业。客户退货作业依照接收的客退单将所退商品通过自动分拣机按供应商别进行分拣。

江西省新华书店现代连锁物流配送系统按照管理现代化，物流信息化、服务规范化的目标建设，不仅完全满足了全省新华书店系统连锁经营的发展需要，还可以为省内外出版社提供商品储存、理货配送、退货处理，信息交流在内的各类物流代理服务；并逐步延伸服务范围和领域，开拓业外市场。

案例：王晨是江西省新华书店联合有限公司下属的一家连锁书店的进货员，他每天的采购流程十分简单：登录江西新华的网站，输入连锁店用户名和密码，查看当日最新书目、本店和总店各类图书的销售和库存情况，填写网上订单并确认，总部在24小时内就能够完成配货。或者，王晨还可驱车4公里，来到南昌市京东开发区宽敞的连锁物流信息中心展示大厅挑选陈列样书，把通过PDA掌上电脑无线订货系统传送的配货信息，上传到总部的计算机中心。同样地，24小时内图书将准确配货到位。

上述订货信息经过商流系统软件（NVS软件）与物流系统软件（EXCEED软件）的数据转换，自动在各库区形成拣货单，进而在电子标签的引导下快速执行拣货和配货。入库上架的商品由物流系统进行管理，采用了储位管理的方法——所有储位以储位码为作业判断的依据，物流系统收到商流系统转来的批销单进行确认，作业人员根据电子标签进行拣货作业。

电子标签：电子标签拣货系统是采用先进电子技术和通讯技术开发而成的物流辅助作业系统，通常使用在现代物流中心货物分拣环节，具有拣货速度快、效率高、差错率低、无纸化、标准化的作业特征。

成效：不仅完全满足了全省新华书店系统连锁经营的发展需要，还可以为省内外出版社提供商品储存、理货配送、退货处理，信息交流在内的各类物流代理服务；并逐步延伸服务范围和领域，开拓业外市场。

现象：

 各连锁店的作业效率得到了大幅提高，总部与连锁门店销售猛涨，库存下降，资金周转加速，退货率、差错率大大降低。 总部收到连锁门店的订单，正常情况下24小时内保证发货，退货率平均控制在20%以内，差错率几乎可忽略不计。

 外地连锁门店的进货员只需轻点鼠标，即可完成进货工作，省去了出差时间和成本不说，还加强了精确度。

 此外，公司的每一项成本都有据可查，包括员工的工作量都实行数字化管理——数据录入员准确录入1条1角钱，录错1条罚10元钱。可以说这套物流系统的使用，使得江西省店完成了从粗放型管理到精细化管理的转变

江西新华物流

2007年1月，江西新华发行集团单独组建了江西新华物流有限公司，决定实施三步走的发展思路，即：第一步，做稳做强出版物物流，打造成专业的出版物物流提供商；第二步，发挥全省新华书店的网络优势，拓展非图书商品的物流服务，打造成提供第三方物流服务的专业物流公司；第三步，渗透到生产企业的供应链管理中，为生产企业提供原材料采购和配送服务，打造成供应链管理公司。

业务模式

新华物流主要承担了江西省中小学教材，各市县新华书店一般图书和部分大中专教材和少量音像制品的配送。书籍从出版社先送到新华省店（即江西省新华书店联合有限公司）在分拣配送到各县市中心店。江西新华书店联合有限公司的业务模式如下图所示：

整体作业流程

书籍从全国各地的出版社运至江西省新华书店物流中心理货大楼，在卸货区拆包验收，验收完后，需要马上配送的书籍上电子标签拣货流水线配货然后送至理货大楼出货区待点交出货，若需要暂时作为备货的话，就送往现销大楼待上架入库。若要出货时，根据客户的订单，作业人员依电子标签货架拣货后，在2楼根据客户的地址并单，然后打包后运至理货大楼出货区待点交出货，若客户自行领取的话，则直接在现销大楼处领货即可。具体流程图如下所示：

江西新华物流展望

（一）江西新华发行集团展望

面对发行产业格局的调整和市场竞争形势的日趋严峻，以及教材发行招投标给新华书店带来的实质性影响，如何进行产业结构调整、确保企业持续稳定的发展，成为新华书店系统亟待解决的课题。

江西省新华书店联合有限公司着力建设的江西省新华书店京东物流中心，是江西省规模最大的、拥有先进物流管理系统和专业设备的出版物物流中心暨中小学教材发行基地。可容纳江西省目前全部出版物的吞吐，并具有强大的物流、配送功能，为实行全省新华书店连锁经营提供强大的物质保障。

江西新华发行集团充分利用新华书店自身优势和资源，调整产业经营结构，延伸产业链，积极拓展新的经济增长点，经过不断探索，在开展第三方物流业务方面取得了新的成就，集团综合实力和抵御市场风险能力得到有效提升。

（二）大力发展第三方物流 2007年1月，江西新华发行集团单独组建江西新华物流有限公司，决定在做稳做强出版物物流，打造成专业的出版物物流提供商的基础上，发挥全省新华书店的网络优势，拓展非图书商品的物流服务，打造提供第三方物流服务的专业物流公司。同时，积极参与到生产企业的供应链管理中，为生产企业提供原材料采购和配送服务，力争成为供应链管理公司。

1．打“时间差”，充分利用仓储空闲时间空间，不断挖掘企业效益潜力 江西新华物流公司充分挖潜，合理利用闲置资源，按照市场化要求与各专业公司签订服务协议，建立门对门的物流服务方式，在保证春秋两季教材以及图书主业物流不受影响的前提下，大胆探索第三方物流经营模式，充分利用仓储空闲期成本较低的比较优势以及全省新华书店网点优势和系统优势，以市场需求为导向，积极开拓第三方物流业务，积极参与物流市场竞争。目前已经与麦德龙南昌店、江中制药等大、中型企业建立了物流配送业务关系，为其提供一体化、专业化的第三方物流服务。这样就变原来的“半负荷”为“满负荷”运行，不但为物流公司创造了经济效益，又避免了业务量季节性差异导致的“窝工”现象，同时还为物流业务提供了充足的发展后劲。

2．举“管理旗”，优化物流流程管理，不断提高物流运行效率。

首先，江西新华物流公司强化制度建设，按照“制度管人、流程管事”的原则，建立了《库房管理制度》、《车辆管理制度》、《员工绩效考核实施细则》、《员工奖惩制度》等各项规章制度，着重加强内部制度管理、流程管理和成本管理，不断提高物流服务效率和质量。其次，在公司全面推行ISO9000质量体系标准，严格按照标准建立规范的操作程序，强化各作业流程的交接手续，做到每一个环节都有据可查，减少因工作疏忽而造成的差错，确保了物流服务的稳定性和准确性，盘亏率仅为十万分之二，大大低于万分之五的国家标准。再次，不断完善作业流程，降低物流成本，寻求主业与第三方物流服务之间的平衡点，努力实现主业、辅业统一协调、共同发展。通过管理创新，物流公司不但从根本上改变了传统储运多环节、高费用、低效率的被动局面，而且使运作成本最低化，每包发运成本从原来的2.30元降至1.89元，下降了20%，成功实现了从粗放型管理到精细化管理的转变。

3．打“科技牌”，建设先进的信息系统，不断创新客户服务模式。

江西新华物流公司不断进行科技创新，在实践中采用信息网络技术更新原有技术，构建现代物流业体系发达的神经系统。一是在采用先进的物流配送系统的基础上，对原信息系统进行了不断升级改造，使之不仅能提供全省图书连锁配送的要求，而且能够满足第三方物流商品储存、理货配送、退货处理、信息交流在内的各类物流代理服务。二是采用了现代物流业最先进的储位管理的方法——所有储位以储位码为作业判断的依据，物流系统收到商流系统转来的批销单进行确认，作业人员根据电子标签进行拣货作业，这样就确保信息处理的及时性、准确性和有效性，实现了商流、物流之间的无缝链接；第三，对第三方物流进行实时有效的管理控制，并利用数据库、网络传递等计算机手段来实现数据的核对、归类、整理，使信息传递更加便捷，商品实物流转更加高效，进、销、调、存更加协调，从而极大地促进了物流管理水平的提高。

4．走“品牌路”，做大做优新华物流品牌，不断扩大第三方物流市场份额。新华物流在拓展第三方物流业务时，一是突出强调新华物流拥有遍布全省新华书店的网络优势和服务优势，以江西新华发行集团强大的经济实力来赢得第三方对新华物流的信任；二是坚持打“新华书店”与“新华物流”两块牌子；三是在服务质量上向新华物流提出更高要求，凭借提供优质、高效、快捷的服务，打造新华物流良好的品牌形象。

篇3：利用现代物流新理论发展军事物流

随着经济全球化和信息技术的迅速发展, 企业生产、物资流通、商品交易、信息交换等的理念、方式和方法正在并将继续发生深刻的变革。与此相适应, 作为企业降低生产成本、提高核心竞争能力、增加经济效益的现代物流业, 正在世界范围内广泛兴起。

物流与军事有着密切的关系, 事实上, 物流的概念也诞生于军事领域。在第二次世界大战期间, 美国海军出于军事上的需要, 引入了实物配送理论, 对军事物资的供应实行物流管理, 取得了显著成效, 并在此基础逐步发展了完整的物流理论。而军事物流主要解决如何为武装力量平战时的生活、训练以及作战提供所需物质保障的问题。这是一个老话题, 也是一个新课题。说它老是因为军事物流所从事的工作由来已久, 只要建立了一定规模的武装力量, 就必须考虑如何为其提供必要的物质保障。随着现代物流业在世界范围内迅速崛起, 物流新理论和新技术令人瞩目。现代战争空前剧烈, 战场物资消耗猛增, 物流扮演着须臾不可离开的重要角色。所以我军需以发展的眼光来看待这一问题的变化, 抓住问题的关键, 才能使我军一直处于不败之地。

2 军事物流的地位和作用

军事物流是现代物流大系统中的重要分支, 是指军事力量在平时和战时生活、训练、执勤及作战所需军事物资经过筹措、运输、包装、加工或生产、仓储、供应等环节, 最终送达部队而被消耗使用, 实现其空间 (或与支配权同时) 转移的全过程。三军未动, 粮草先行。就是说任何军事行动都离不开强有力的军事物流的支持保障。现代战争的高强度和突发性特点, 更加凸显了现代军事物流的战略地位。高明的军事家总是从统揽全局的高度审视军事物流的发展, 总是对军事物流的地位与作用予以高度评价。

2.1 有利于军事斗争的支持保障

如果把战争喻作一架轰轰作响的宏大机器, 那么, 军事物流则是它的油路和电路, 源源不断地向机器输送着不竭的动力;倘若将战争比做一个巨人的肢体, 那么, 军事物流无疑便是那畅流不息的大动脉。断了油路和电路的机器, 自然会戛然而止;断了通畅无阻的大动脉, 巨人也同样面临灭亡。可见, 无论是古代战争, 还是现代战争, 交战双方欲夺取主动权, 进而赢得战争的胜利, 都应当重视军事物流的建设和发展, 都应当充分发挥其大动脉的支援保障作用。

2.2 有利于国民经济的吸纳转化

不可否认, 强大的国民经济实力乃是搞好国防建设和军队建设的基础, 而且, 从一定意义上讲, 现代战争交战双方国家是经济实力的较量和比拼。然而, 国民经济毕竟不等同于军事战斗力, 经济实力也不可能直接等价于军事实力。二者之间必须架起一座坚固的桥梁, 才能将国家的经济实力转化为军事实力。而这座桥梁, 便是军事物流有战略远见的军事家, 总是十分重视军事物流这种巨大的功能作用, 并将横跨于经济与军事之间的这座金桥打造得坚固可靠。

2.3 有利于质量建军的提升

打赢现代条件下的高技术局部战争, 不仅需要高素质的人才队伍, 而且要拥有性能优良的武器装备, 要有能保证部队实施快速机动的运输装备, 要有能够随时探知各类信息的通信装备等。所有这些军事装备的供应, 就是靠现代化物流系统来完成的。从这个意义上来分析, 物流系统的现代化程度越高, 越有利于质量建军, 越有利于快速实现科技兴军的目标。把军事物流比做质量建军和科技兴军的推动器, 是十分恰当的结论。将军事物流置于战略地位, 从战略全局谋划军事物流的建设与发展, 可谓明智之举。

3 现代物流促进了军事物流的革新

军事物流是现代物流的重要分支, 而且现代物流首先是从军事领域发展起来的。美军在第二次世界大战中成功运用运筹学原理和方法解决后勤保障问题直接促进了现代物流理论的形成, 从这个角度讲, 在现代物流理论形成初期, 军事物流很大程度上促进了地方物流的发展。全球商业界的长足发展, 形成和拓展了许多新的理论和技术, 这些理论和技术同样可以为军事物流吸收和利用。因此, 现代物流理论的蓬勃发展为军事物流的发展注入了新的活力, 现代物流理论促进了军事物流理念的创新, 现代物流理念广泛应用于军事物流领域是适应新军事革命的必然趋势。

3.1 系统优化理念

系统优化是现代物流的核心功能和发展动力。物流不是运输、保管等活动的简单叠加, 而是通过彼此的内在联系, 在共同目的下形成的一个系统, 构成系统的功能要素之间存在着相互作用的关系, 这种关系确定了物流功能和动力的大小。

3.2 信息优先理念

现代物流可以理解为物资的物理性流通与信息流通的结合, 通过信息将各项物流活动有机结合在一起, 通过对信息的实时把握控制, 使系统按照预定的目标运行。信息在实现物流系统化, 实现物流作业一体化方面发挥着重要作用。

3.3 综合效益理念

无论是现代物流还是军事物流, 效益是一个永恒的主题。战时情况下军事物流主要讲求的是军事效益, 平时则主要讲求经济效益。效益理念对军事物流非常重要, 无论在战时还是平时, 军事物流都要讲求效益, 即使在军事效益为重的前提下, 也要讲求经济效益。只不过, 军事物流更具有“双重性”, 既要讲求军事效益, 又要讲求经济效益。在经济效益与军事效益发生冲突时, 应以军事效益为主。

3.4 军地物流一体化理论

军地物流一体化是指对相对独立的军队物流系统和地方物流系统进行整合和优化, 以实现军地物流高度统一、相互融合、协调发展。军队物流作为国家物流的一部分, 对国民经济起着吸收和转化作用, 对国防建设起着支援和巩固作用。随着现代高科技在战场上的作用, 战争形态发生了重大变化, 军事斗争准备对军队物流保障需求较高与军队物流保障能力有限形成了矛盾, 这就使物流在战争中的地位更加重要。

3.5 协调发展理念

物流设施、物流管理和信息是现代物流的支柱, 应加强军事物流的内部管理以及物流设施和信息系统的建设。应用现代物流管理, 扩充物流技术, 建立实时信息系统, 在经营形式和经营规模方面进行战略调整, 形成大型军事物流中心。军事物流的运作方式和服务内容与市场接轨, 向专业化、集中化的第三方物流方向发展, 在军队内部建立类似于地方供应商与客户的关系, 促进军事物流协调发展。

4 军事物流发展的趋势及方向

我国军地物流联合的历史源远流长, 在推进军地物流一体化的进程中, 要推进军用技术与地方技术的结合。军事上许多关键技术正是地方技术中发展最快的技术, 如信息技术、通信技术和计算机网络技术等。军事物流技术作为国防科技的重要组成部分, 其研究领域绝大多数都具有军民两用的特征, 开发这一领域的军民两用技术大有潜力。

4.1 建设循环军事物流, 提高军事效益

循环物流是一种先进的物流形态, 是集经济、技术社会于一体的系统工程。为了保证这一系统工程顺利进行, 首先要建立健全有利于循环物流发展的政策, 法规制度在此方面, 发达国家给我们做出了很好的表率, 明确提出“构筑静脉物流系统, 实现循环型社会流通, 建立循环物流评估体系”。军事物流系统也是一个循环物流系统。加强循环物流建设是军队开源节流、提高军事效益的重要手段。因此如何整合现有资源, 优化资源配置提高资源利用率, 减少资源消耗和浪费, 也是军队发展循环物流有待解决的问题。军事物流将致力于军事物流系统污染的控制, 即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案。合理布局与规划货运网点和配送中心, 通过缩短路线和降低空载率, 实现节能减排的目标, 增强资源循环、资源替代、资源回用和资源处置等的逆向物流活动, 进一步完善有关物流回收制度。

4.2 加强军事物流人才培养, 提高综合素质

高效的军事物流系统是大量新成果、新技术综合发挥作用的领域, 没有高素质的人才队伍就无法操纵系统正常发挥作用, 提高人才素质已成为当务之急。提高军事物流人才素质, 首先可以考虑引进一批基础理论扎实、知识复合的高层次专门人才, 把他们放到相应的决策、管理岗位充分发挥作用;其次, 要对大量从事物流基础工作的人员进行必要的培训, 使他们能够正确掌握和使用新方法、新技术, 不断提高工作效率;最后, 对有发展潜力的人才要鼓励其学习深造, 形成良好的人才选拔和培养的公平原则, 保持人才队伍的相对稳定。

4.3 加快军事物流系统建设, 尽快实现物流信息化

畅通的信息流是现代军事物流的神经系统, 是指挥调控物流流向和流量的中枢, 是现代军事物流赖以生存与发展的重要条件。据资料统计, 海湾战争中, 多国部队参战的大型主战兵器只有1万多件, 而参战的“附属保障兵器”———计算机却高达万台。因此, 有人把海湾战争的胜利比做“硅片”对“钢铁”的胜利, 这也深刻反映出信息在现代化战争和现代军事物流中的重要作用。信息可以在两个层面上推动军事物流的发展。一是信息技术、网络技术的普及和发展, 特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题, 使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和管理。二是为了不断提高物流反应速度、降低物流成本, 将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造, 融入新的军队物流管理体制之中。由此可见, 我军必须站在战略全局的高度上, 主动强化军事物流信息系统建设。构建物流信息优势, 表现在信息的采集、信息的数量、信息的质量、信息的传输和信息的效果等几个方面。即通过所建立的军事物流信息系统能够及时、快速地采集到相关物流信息, 采集的信息全面、系统、广泛, 涉及军事物流的各环节、各对象、各环境、各因素, 而且能够对信息去伪存真, 保持信息的真实性、相关性, 并能实现信息的快速传输, 从而提高军事物流指挥决策的科学性。

5 结束语

军事物流的建设近些年来已经有了长足的发展, 但距离世界先进水平还有很大的差距。因此, 我们要潜心探索国内外军事物流经验, 积极探索和引用先进的物流理念, 博采众长, 逐步形成富有时代特色的军事物流理念, 以先进物流理念为指导, 审视度势, 勇于开拓创新, 努力走出一条跨越式发展道路。只有这样, 才能全面促进我军物流资源利用效率和物资保障效能的新飞跃, 从而缩短同世界先进水平的差距。

参考文献

[1]王宗喜.漫话军事物流[M].北京:清华大学出版社, 2005.

[2]蒋长兵.现代物流学导论[M].北京:中国物资出版社, 2006.

[3]王丰.军事仓储管理[M].北京:中国物资出版社, 2005.

篇4：电子商务物流理论论文

[关键词]物流电子商务；智能定价；大数据分析

1013939/jcnkizgsc201520099

1 系统需求分析

通过将企业的供应链物流服务与需求封装成产品，开发并实现一个具有自主知识产权的基于云计算环境的扩展性强的企业物流电子商务平台。通过电子商务平台向全社会的市场、顾客、合作伙伴开放，从而有效吸引与整合各种社会物流资源，平衡企业供应链在不同供销阶段可能产生的剩余物流资源和自身不能满足的物流需求，结合市场化、服务化转变的现代物流经营管理方式，达到降低成本、提升服务、扩大利润的目标。

为达到以上目的，需要在平台上研究并实现两个基于大数据技术的算法：智能定价算法和智能物流服务评价算法。实现三个子系统：智能物流促销策略规则子系统、智能物流服务评测子系统和物流信息大数据采集分析子系统。通过这些算法和子系统进一步提升企业流通物流服务走向市场的竞争实力，形成企业新的多元化拓展发展点。

2 系统设计

物流电子商务平台系统需要高稳定性、高容量、高性能、高可维护性。在基础架构上，系统数据容量、应用压力、网络带宽等指标的设计一方面既要考虑到贴近现有应用的需求，保证系统资源利用最大化，也要将来应用扩展、数据量增大，以及应用压力增大等情况下的可扩充的余地，而不至于大规模更改系统架构。可以采取可扩展部署，使用虚拟化技术（包含存储虚拟化）可以使系统具有比较好的扩展性，在将来用户数目大大增长以后系统的架构不会发生大的改变。此外系统考虑到电子商务环境的高安全性和高可用性要求，在入口处采用防火墙、防毒墙、网络审计、入侵检测和负载均衡等手段保证平台的安全。此外系统还要和企业原有系统有机结合在一起，系统各个功能模块之间，以及和企业原有信息系统之间通过SOA方式集成和协同运作。系统的功能设计如下图所示。

系统前端使用HTML5模板Thymeleaf和EasyUI开发，后台使用JavaEE框架Spring开发。数据库使用了Mysql，库表的设计过程中大量使用了水平和垂直分库分表的方式，大大提高了数据库的响应速度。物流电子商务平台前端使用响应式设计，页面的设计与开发根据用户行为以及设备环境（系统平台、屏幕尺寸、屏幕定向等）进行相应的响应和调整。前端能适应不同分辨率显示，可在移动设备上良好访问，页面有能力去自动响应用户的设备环境。

3 系统使用的关键技术

在系统的设计中综合考虑并且使用了多种新技术。在物流智能定价上采用大数据技术：广泛采集互联网上其他物流公司定价数据，并进行分析统计，以得出自身具有竞争力的定价；使用规则引擎技术设计各种策略规则，依据一二方物流计划安排，开发了策略管理和自动生成系统，动态实现各种策略规则，并使电商系统对其灵活响应，对不同情况即时按照复杂规则给出定价以及促销规则，大大简化了业务管理的负担，并且减少了发生定价错误引发的法律纠纷的可能。运输车辆调度管理根据车辆运力、货物需求、交通状况等多种不断变化的因素的实时状态，动态进行调整安排，以节约资源和成本以及提高服务质量的水平。平台利用电子地图获取地理位置和路线信息，使用最优化算法在满足上下货地点等必要约束条件下，根据道路长短、畅通情况、收费、时间安排等要求计算出最优行驶路径进行调度。传统企业利用该平台可以实现连接制造商、零售商、客户之间的信息集成平台。

实现基于物联网的智能物流监控，利用电子商务平台用户提供的评价信息和物联网提供的大量感知数据，经过大数据技术进行处理和分析以后可以实现智能物流服务评测系统，对运输质量和效率进行分析和评价，为用户提供多层次物流服务，最大程度保护用户利益，并且能夠帮助

物流电子商务平台功能设计

企业降低管理成本，提升企业物流服务水平。利用浏览平台的用户热度分析，可以使用关联算法发现潜在用户，开辟新的物流路线实现智能物流。

开展对物流业务运作情况的大数据分析研究，广泛采集其他物流公司定价、各地油品定价、互联网上用户物流供需需求、潜在用户地理信息等数据，结合自身的智能物流监控跟踪数据，进行基于大数据技术的统计和分析处理，以提供优化业务管理、强化竞争力的决策支持和基于大数据的智能定价系统。利用商业智能技术进行加工和处理信息，实现决策和增值。

4 结 论

本文从一个全新的“面向现代物流的多元化拓展的物流电子商务”的角度来探索企业发展供应链物流的新思路。针对传统企业已拥有较为完备的一、二方物流条件下，向现代物流转型的需求，实现一个基于云计算环境的扩展性强的企业物流电子商务平台，能实现物流多元化拓展，在满足原有产业物流需求的条件下，充分利用并延伸原有业务，整合物流资源与合作伙伴、顾客、市场，使剩余物流资源可以提供面向市场的服务，同时也可以广泛吸纳合作伙伴参与自身的物流业务，并进一步拓展成为有实体支撑的现代物流信息服务平台，实现供应链、物流信息和业务的一体化，降低物流成本，提高服务质量。同时，平台将企业的供应链物流服务与需求封装成产品，通过电子商务平台向全社会的市场、顾客、合作伙伴开放，从而有效吸引与整合各种社会物流资源，平衡企业供应链在不同供销阶段可能产生的剩余物流资源和自身不能满足的物流需求，结合市场化服务化的现代物流经营管理方式，达到降低成本、提升服务、拓展利润的目标。

参考文献：

[1]李国刚，张萌萌供应链一体化下物流电子商务平台的构建研究[J].价值工程，2015（1）：24-25

篇5：物流成本理论与核算方法

2007-02-04 19:56

物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况

现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。

企业物流总成本

对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。

企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。

运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。

存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。

仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。

批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。

缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。

订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。

采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。

其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。

单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。

物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。

物流成本管理与控制

企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。

一般地对物流成本加以控制可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。

作业基准成本法（Activity-Based Costing，简称ABC法）就是一种战略成本管理方法，作业基准成本法由R.Cooper与R.S.Kaplan在20世纪80年代末提出，所谓ABC法，是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用ABC法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业生命周期内进行战略成本管理。

作业基准成本法不但是一种较为先进的成本计算方法，通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，也为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。

通过对企业物流成本的分析，降低物流成本的基本途径有以下几种：

通过效率化的配送来降低物流成本 企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。

利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本 企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。

借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本 在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

加强企业职工的成本管理意识 把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

对商品流通的全过程实现供应链管理 使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

物流成本（logistics cost）

物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。

物流成本核算存在的主要问题

1.物流会计核算的范围、内容不全面，只涉及部分物流费用。目前，企业日常物流会计核算的范围着重于采购物流、销售物流环节，忽视了其他物流环节的核算。按照现代物流的内涵，物流应包括：供应物流、生产物流、企业内部物流、销售物流、逆向物流等。与此相应的物流费用包括：供应物流费、生产物流费、企业内部物流费等。

从核算内容看，相当一部分企业只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入专项成本，而企业内部发生的物流费用，由于常常和企业的生产费用、销售费用、管理费用等混在一起，因而容易被忽视，甚至没被列入成本核算。其结果导致物流成本的低估或模糊。影响了会计信息的真实性，不利于相关利益者以及企业内部管理者的决策。

2.物流会计信息的披露与其他成本费用的披露混杂。从物流会计信息的披露看，由于物流活动贯穿于企业经营活动的始终，因而对于相关物流费用的核算基本上并入产品成本核算之中，与其他成本费用混合计入相关科目。例如，对于因取得存货而发生的运输费、装卸费、包装费、仓储费、运输途中的合理损耗、入库前的挑选整理费等，作为存货的实际成本核算，进而作为销售成本的一部分从总销售收入中扣除以得到总利润。物流会计信息与其他信息的混杂，致使有关物流的数据信息需从相关会计信息中归纳，过程复

杂且数据的时效性差，不利于物流管理和绩效的评价。

3.部分物流费用是企业间接费用的一部分，其分配方法依然沿用传统会计方法。随着物流费用对企业利润贡献的加大，传统会计方法中间接费用依据生产过程中的直接人工工时或机器工时的分配不仅歪曲了产品、服务成本，不利于生产业绩的考核、评价，而且高级管理人员基于这些数据所做的决策也是不正确的。

物流成本的核算方法

1.按支付形态划分并核算物流成本。

把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费（企业内部配送费）、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理应以什么为重点，十分有效。

2.按功能划分并核算物流成本。

分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本（单位个数、质量、容器的成本），进行作业管理，设定合理化目标。

3.按适用对象划分并核算物流成本的方法。

按适用对象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。

按支店或营业所核算物流成本，就是要算出各营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比，用来了解各营业单位物流成本中存在的问题，以加强管理。

按顾客核算物流成本的方法，又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本，可用来作为选定顾客、确定物流服务水平等制订顾客战略的参考。

按商品核算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费，用以各自不同的基准，分配各类商品的方法计算出来的物流成本。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏，在实际运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之积的交叉比率。

4.采用ABC成本法核算物流成本。

以活动为基础的成本分析法是被人为确定和控制物流费用最有前途的方法。

以作业为基础，把企业消耗的资源按资源动因分配到作业，以及把作业收集的作业成本按作业动因分配到成本对象的核算方法。其理论基础是：生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致成本的发生，产品

消耗作业，因此，作业成本法下成本计算程序就是把各种资源库成本分配给各作业，再将各作业成本库的成本分配给最终产品或劳务。

以作业为中心，不仅能提供相对准确的成本信息，而且还能提供改善作业的非财务信息。以作业为纽带，能把成本信息和非财务信息很好地结合起来，即以作业为基础分配成本，同时以作业为基础进行成本分析和管理。

应用作业成本法核算企业物流并进行管理可分为如下四个步骤：

（1）界定企业物流系统中涉及的各个作业。作业是工作的各个单位，作业的类型和数量会随着企业的不同而不同。例如，在一个顾客服务部门，作业包括处理顾客订单、解决产品问题以及提供顾客报告三项作业。

（2）确认企业物流系统中涉及的资源。资源是成本的源泉，一个企业的资源包括有直接人工、直接材料、生产维持成本（如采购人员的工资成本）、间接制造费用以及生产过程以外的成本（如广告费用）。资源的界定是在作业界定的基础上进行的，每项作业以涉及相关的资源，与作业无关的资源应从物流核算中剔除。

（3）确认资源动因，将资源分配到作业。作业决定着资源的耗用量，这种关系称作资源动因。资源动因联系着资源和作业，它把总分类账上的资源成本分配到作业。

（4）确认成本动因，将作业成本分配到产品或服务中。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系，例如，问题最多的产品会产生最多顾客服务的电话，故按照电话数的多少（此处的作业动因）把解决顾客问题的作业成本分配到相应的产品中去。

物流成本管理方法

1.通过采用物流标准化进行物流管理。

物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，有利于物流配送系统的运作效率，从而降低物流成本。

2.通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本。

实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。正因为如此，追求成本的效率化，不仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制，同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。提高对顾客的物流服务可以确保企业利益，同时也是企业降低物流成本的有效方法之一。

3.借助于现代信息系统的构筑降低物流成本。

要实现企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成，这可以从整体上控制了物流成本发生的可能性。同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来，而不会把成本转嫁到其他企业或部门。

4.从流通全过程的视点来加强物流成本的管理。

对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事情，即追求本企业的物流效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品输送，然而，随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展，客户上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动。因而，在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。显然，这些投资尽管从企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。

5.通过效率化的配送降低成本。

对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求，但是，随着配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送要求的发展，更要求企业采取效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。

一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。通过构筑有效的配送计划信息系统就可以使生产商配车计划的制订与生产计划联系起来进行，同时通过信息系统也能使批发商将配车计划或进货计划相匹配，从而提高配送效率，降低运输和进货成本。

6.通过削减退货来降低物流成本。

篇6：电子商务物流平台

内容：

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