加油卡管理制度

加油卡管理制度（共11篇）

篇1：加油卡管理制度

加油卡管理制度

（征求意见稿）

一总则

第一条为降低现金使用中存在的风险，提高费用报销和费用结算的效率，结合国家“营改增”的税务政策，公司决定对车辆加油实施加油卡管理，为规范公司加油卡的日常使用，特制定本管理规定。

第二条 实施的范围：公司公务车辆、销售服务车辆和享受加油补贴的车辆。

二开设与保管

第三条

加油卡分为主卡和副卡。有车辆的公司开设主卡一张，副卡根据实际需要开设。

第四条

主卡由专人管理，主卡主要用于充值、预分配具体金额到副卡，一般不用于直接消费。

第五条一车一卡的副卡由车辆驾驶员保管，非一车一卡的副卡由行政部人员保管。

享受车补的销售人员的副卡由本人保管。

第六条为防范风险，主卡、副卡要求设立密码保护。

三充值与消费

第七条

车辆管理部门每月将公务车辆、销售服务车辆和销售人员自备车辆的加油金额汇总后，按归属公司填写付款申请单，按程序签批后，由财务部汇款到中石化指定的账号。

为减少资金占用，也可分次充值。

第八条加油卡的充值申请以“实际工作需要”为原则，不得随意滥用或盲目多充。

第九条车辆管理部门将主卡的金额预分配到各副卡，分配的原则是：

1、享受加油补贴的销售人员，按补贴标准直接分配到各副卡；

2、公务车辆、销售服务车辆，按各月实际需要金额分配。第十条

持卡人到中石化网点自行圈存预分配金额。

第十一条公务车辆、销售服务车辆副卡中余额低于正常使用的金额时，及时通知车辆管理部门办理预分配，确保不影响副卡的正常加油业务。

第十二条享受加油补贴的销售人员在核定标准内自行消费，超支不补、节约滚动下月使用。

一车一卡的车辆，自行到中石化各网点消费。

多车共用的加油卡，每次加油时必须打印加油小票，在小票上写明加油车辆车牌号。因加油站系统故障无法打印小票时或因疏忽将加油小票丢失者，必须写清楚原因，标明加油车辆车牌号、加油金额、经办人等要素。

每日将加油小票、说明汇总后交到车辆管理部门指定人员。

四开票与对账

第十三条每月20-24日，车辆管理部门到中石化开具增值税专用发票。发票金额一般是实际消费金额。

每张主卡开具一张发票，开票时要求打印各主卡及主卡下副卡消费清单，以备对账。

第十四条 每月末财务部将账面余额与各主卡及主卡下的副卡汇总余额核对。因存在时间性差异，一般财务账面余额大于加油卡汇总金额，差额即是已消费未开票的金额。

对于已经消费未开发票的金额要逐笔核对，确保金额一致。

第十五条 车辆管理部门要建立车辆加油的记录，记录要求真实、完整、准确，每月计算出百公里耗油量，发现异常及时处理。

五违规处罚

第十六条加油卡应由持卡人本人使用和保管。持卡人因转借或转让他人而发生的一切费用及损失由持卡人承担。

第十七条因持卡人保管不善，导致油卡丢失、损毁、泄密等异常情况的发生，持卡人应及时报告车辆管理部门，并办理相关手续。在此期间，如发生的加油及其他消费损失由持卡人本人承担。

第十八条经查证因驾驶员疏忽未能提供加油小票而造成信息核对不一致时，差额由本人承担；

经查证因驾驶员私自使用加油卡，给予加油费用两倍罚款，并警告处理。第十九条车辆加油时：

1、一车一卡的副卡不异车加油；

2、不购置其他物品；

3、不套取现金；

4、不准用其他容器加油。第二十条如发生人员变动必须完成相关的油卡的交接与清算。交接时财务余额与加油卡汇总金额不一致时，差额由原负责人承担。

六附则

第二十一条本制度由集团财务部负责修订和解释。第二十二条本制度未尽事宜，由集团财务部另行制定。第二十三条本制度自发布之日起施行。

篇2：加油卡管理制度

第二条加油卡由综合科负责充值以及每月加油卡使用明细与支出款的核准，驾驶员管理负责加油卡的保管、加油卡使用登记，驾驶员对使用记录数据负责。

第三条支队只办理一张加油卡，谁领用谁负责。车辆凭加油卡到中石油任何供油点均可加油。

第四条当加油卡余额不足500元时，由驾驶员提出充值申请，经单位领导批准后由综合科进行充值。

第五条车辆加油时驾驶员需在《加油卡使用登记表》中填写日期、加油车辆。

第六条加油卡加油完毕后设备自动打印加油小票，驾驶员应及时索要小票。因疏忽将加油小票丢失者，当日须写文字说明由单位领导核实、签字，驾驶员并对此次做好加油记录。

第七条加油当天驾驶员应将小票交到综合科，并补填当天加油金额，同时应填写卡内余额。加油小票必须由驾驶员签字确认。

第八条加油卡充值金额使用完后由综合科汇总，按充值流程要求将加油小票附于表后。

第九条驾驶员出车前应检查车辆的油量，及时补充，确保车辆的.返回。

第十条加油卡不得对私家车或朋友车辆私自加油。

篇3：加油卡系统软件项目的质量管理

软件开发中, 影响软件质量的因素很多, 通常有人为的因素、软件的需求、测试的局限性, 质量管理的困难、开发规范、开发工具支持不够等。对于像石油卡工程的核心软件之类的大型软件, 涉及平台多, 开发环境多, 开发人员庞大, 在全国尚无大规模的同行业的省级应用模式可以参考。因此, 软件要能够满足需求是最为首要的质量因素。其次, 对于庞大的开发人员, 要培养他们树立软件质量意识, 加强规范开发流程, 因此, 质量管理和开发过程风险的控制也是十分重要。再次, 该核心软件庞大、复杂、功能多、子系统多、接口多, 要在软件开发生命周期内重视软件测试也是至关重要的工作。

目前, 在业界影响较深的Mc Call质量模型、ISO软件质量评价模型以及SSC软件质量度模型, 都列举了软件的一些质量特征, 包括正确性、可靠性、完整性、优化与效率、可维护性、可测试性、容错性、文档完备性、复用性、健壮性等。要想使提交的软件在各项指标方面具有较高的性能, 在软件开发过程中, 须采用切实的可行性和有针对性的措施方可以达到要求。

由于该项目规模比较大, 提供的服务比较多, 各种特色服务所用的平台也是五花八门。同时, 影响网络安全的因素比较多, 通常有人的因素、自然因素、病毒因素等。如果对这些主要因数防范不得力, 将影响网络硬件、网络数据传输、数据服务器的安全。因此对其安全设计, 单一的技术或者设备保护网络的安全, 效果往往不理想, 所以采用多层次的防护体系来保证网络的畅通和网络数据的安全, 来提出具体的安全方案。

2 具体实施的管理策略和方法

2.1 质量管理策略的展开与实施

首先, 公司的决策层强调了软件质量的重要性, 并提交了具体的实施方法。从组织上, 公司成立了软件质量管理的领导小组, 下设办公室, 有2名专职的质量管理人员。

1) 在项目启动前, 培训了CMM的基础理论, 并结合一些软件开发公司实施CMM的案例讲解, 促进了团队成员对CMM的认识和对软件过程实行规范管理的理解支持。

2) 分析开发部已有的规章制度存在的问题和缺陷, 重新制定了中间业务开发的规范。定义出软件开发中的重要过程, 参考CMM并针对中间业务开发的实际需要, 确定每个过程的具体工作内容。

3) 确立了面向对象的开发方法, 并对每个开发过程定义了相应的具体文档, 如系统计划阶段必须提交《系统开发计划书》, 需求分析阶段必须提交《需求规格说明书》, 实施阶段必须提交《项目实施计划书》, 使用阶段必须提交《使用和操作说明书》及《系统维护手册》等, 并定义了相应的文档格式和必须提交的内容。

4) 对每个过程划分相应的人员职责, 即按照工作要求和职责划分, 进行人员的分工, 并确定具体的工作计划和内容。

2.2 高素质软件人才战略

软件行业中人才的重要性以及人才在软件开发质量保证中的重要作用, 是不言而谕的。为了使软件开发人员发挥工作的积极性, 激发其工作热情和责任感, 人事部门制定了比较公平、公正、有效的薪资和奖励体系。例如建立了研发人员分为系统分析师、高级程序员、程序员等五个档次十个级差的工资体系, 同时给予人员升迁和发展的空间, 由于软件和鼓励开发人员参与各类认证及职称评审, 这样在公司内就形成了十分良好的科研与学习气氛。

3 系统分析方法与模型选择、开发平台的选择以及中间件的开发平台的引入

对于石油销售行业, 需求模式变动不大, 只是各地的需求和销售策略各有不同。因此, 可以采用传统的结构化分析方法为主, 结合面向对象的分析方法。在需求分析前期, 采用结构化分析方法, 摸清系统原有的业务流程及数据流等。在设计阶段, 在充分理解需求规格说明书的基础上, 采用面向对象的分析和设计方法, 这样可以提高软件的可靠性、复用性和可维护性, 从而提高软件的质量。

在开发平台的选择上, 由于加油卡消费卡数据量巨大, 首先在大型关系数据库的应用方面, 选择了Sybase, 开发工具采用了Delphi6和cylix, 分别用于Windows平台和Linux平台的开发。由于整个系统是采用集中式基于网络的应用, 充值、发卡为联机交易。而加油站, 油卡数据是在油站产生通过拨号上传的。为了保证操作事务的完整性, 解决异构和跨平台的困难, 采用现今流行的中间件开发技术。利用交易中间件实现联机交易, 利用通信中间件解决加油站数据上传, 通过中间件的两阶段提交技术, 合理利用了网络带宽, 不至于与联机交易冲突, 也保证了网络的畅通, 使数据顺利上传。另外, 还采用了各类CASE工具, 用于软件的建模、文档管理、版本管理、方案演示等。

4 收集需求的多种做法

中间业务平台需求制定过程, 采取以下措施。

1) 组成业务部门与技术部门共同参与的需求组, 需求提出后经过上级领导的评审和业务部门的确认才实施开发。

2) 指定技术部门必须和业务部门商定需求后变更流程和跟踪监督机制。需求变更如何提出等、由谁进行评审、由谁决定做与不做、对项目进度及对资源的影响如何等都应事先考虑。

3) 在软件从分析到编码设计以及测试的全过程中, 我们反复采用了“请进来, 走下去”, 的做法, 就是分析人员和开发人员一定要亲临业务现场, 切身体会其中的业务操作, 甚至要求开发人员与业务人员打成一片, 称之为“走下去”, 目的就是为了更准确地把握需求。

在开发时, 当系统有了初步的软件原型后, 又将各地石油分公司的业务人员、专业人员请过来, 请他们谈谈对新原型的看法和意见, 并按照他们的意见和方法再次对开发工作进行修正, 称之为“请进来”。目的是确保软件提交后能满足用户的需求。

这个过程是循环反复、螺旋演进的, 通过这个过程, 软件逐步达到了功能丰富、操作简便易用、运行效率高、速度快的高质量要求。据不完全统计, 采用的“请进来, 走下去”的做法涉及到数百个人次, 参与分析与开发的人员不但结交了很多朋友, 而且也切身体会到这种做法对保证软件的质量的重要之处。

5 随时了解项目进度, 必要时调整进度表

在确定项目开发计划时, 制定了详细的时间进度表。在确定每一个项目任务时都确定该任务的工作量、开始时间、持续时间、结束时间, 同时让每个小组成员知道自己所承担任务的时间表, 小组成员根据自己的任务制定自己详细的工作计划。

本系统开发采用了面向对象的分析、设计等一系列面向对象技术。在系统工作量的估算上根据功能模块逐步分解, 直到基本模块为止。将系统分为图编辑与工作票、操作票等签发两个大功能进行估计。系统图编辑部分主要是一个图形编辑系统, 一个设施对应一个类, 设施的技术参数及操作对应类的属性和方法。这些图形和方法分别对应一个类, 这些有继承一个基本的类。系统图编辑部分的工作量也就是这些类的实现, 把这些签发的票用到了编辑平台的系统图, 因此有大量的功能可以复用。这些部分的功能划分同系统图编辑部分一样也是采用类作为基本结构, 这样可以比较准确的进行工作量的估算。

工作日志是了解每个小组成员工作情况的很好方式, 我们要求每个成员对自己的工作都做工作日志, 对自己每天的工作做详细记录。每周对自己的工作进度做出结论, 向项目组汇报。在做结论时, 不得使用“差不多”, “大概”、“完成了90%”等模糊字眼, 而是采用某任务“已经全部完成”、“90%的工作全部完成”或者“再过一天就能全部完成”等方式。每个小组成员对自己做出的结论负责, 这样可以做到随时了解项目的进度, 为调整项目计划提供客观的基础。

同时, 在项目进度计划中根据项目设计定义了相关的里程碑, 在每个里程碑处, 我们都采取小组会议形式对本阶段的工作进行确认和总结, 对本阶段的进展情况做出结论, 并决定是否调整下一阶段的进度计划。

在系统图编辑部分, 我们认为各电力设施所对应的类 (包括父类) 定义完成为一个里程碑, 每个类是否具备了相应的电力设施的技术参数及操作是该里程碑的标准。这些类 (包括其父类) 的实现完成又为一个里程碑, , 整个系统图编辑部分的完成也是一个里程碑, 每个里程碑的标准在系统设计时已经定义好。

6 加强测试

软件测试的工作量约占软件开发工作量的40%以上, 其目的是尽可能多地发现软件产品 (主要是指程序) 中的错误和缺陷等。测试的关键是测试用例的设计, 设计方面可分为两类:白盒测试和黑盒测试。

单元测试、模块测试、集成测试一般以软件系统开发人员为主的测试, 系统测试和验收测试, 一般不能以开发人员为主来测试。这是因为系统测试是整体性的测试, 而测试的根本任务是做“否定性”的工作, 为减少或避免开发人员的影响, 使系统测试具有更大的客观性, 一般应有该系统的部门外的人员来承担。让经验丰富的技术人员进行现场测试, 并提出问题和使用的感受, 让软件运行能更好的为工作运行服务等。

为了提高软件质量, 降低风险, 成立了专业的测试小组, 用于测试开发的软件和厂商提交加油机卡联动样机、消费POS、充值POS等。由于系统为全行业工程, 中国石化统一了加油IC卡规范、重新修订了加油机通信协议, 这些都需要进行测试。才能进场进行作业。为此, 开发人员还编制了对应的测试的小程序软件, 通过性能、压力等测试后给厂商去验证。对核心软件, 除了内部进行单元测试、集成测试和初步∝测试外, 还要委托中国计算机软件评测中心进行专业最终确认测试。在试用版投入使用的过程中, 还与各地石油分公司共同建立了测试维护制度与维护操作办法, 落实了具体人员, 收集了大量测试数据, 全面进行了百嗒版测试。此举也发现了很多开发环境下所没有发现的问题, 对提高软件质量起到了重要作用。

3 完成的效果和评价

通过这次案例, 在软件的需求分析工作中, 方法的重要性远远超过了工具的使用。应当首先确定分析中的风险, 把风险分类, 用不同的方法去解决风险, 而工具的选择不是要看影响力和名气, 而是要真正为我所用, 应把握其精髓, 搞清工具的对开发工作到底有什么帮助, 而不仅是限于工具的使用。

加强软件质量管理的做法还有很多, 对其中的一些细节本文也不再叙述。如上所述, 其做法基本上都源于我参与多年的软件开发项目和项目管理的经验所得。这些做法从总体上保证了软件的质量、降低了风险。

当然, 质量管理的内容和做法也要与时俱进。但由于自己不是公司的决策层, 仅负责软件技术方面的工作, 对部分骨干人员的出走以及因项目各方面的利益关系对软件的开发和进度造成影响也无能为力。从这个项目来看, 软件的开发仍然是整个工程推进的瓶颈, 其开发进度与提交对整体加油卡工程进度影响很大, 传统的软件开发问题在这个项目中也遇到了。

进些年来, 软件行业的CMM认证较为流行, 可使公司软件开发过程能力成熟度得到较大的提高, 我想这也是将来在软件质量方面的努力之处。

摘要：加油IC卡工程软件的核心软件是跨平台、跨地区、既有联机交易, 又有脱机交易, 是基于网络和大型关系数据库的实时分布系统。以加油IC卡工程软件开发为例, 作者对影响软件开发质量的因素进行了分析, 并总结了开发加油IC卡工程软件, 保证软件质量的管理策略和管理方法。

关键词：加油卡工程,大型关系数据库,实时分布系统,软件开发管理

参考文献

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[2]耿骞, 等著.信息分析与设计[M].北京:高等教育出版社, 2008.

[3]张友生.系统分析师技术指南[M].北京:清华大学出版社, 2007.

[4]韩万江, 等编, 软件项目管理案例教程[M].北京:机械工业出版社, 2005.

[5]信息产业部计算机技术培训中心.计算机信息系统集成项目经理技术手册[K].北京:电子工业出版社, 2004.

[6]邓苏, 等.信息系统集成技术 (第二版) ——信息系统工程丛书[M].北京:电子工业出版社, 2004.

篇4：送你一张美肌加油卡

你需要哪张加油卡

No1

看上去很油滑，涂到身上根本不吸收。

No2

吸收很快，但是干的速度也很快。

No3

肌膚看上去又滑又亮，但实际上依然很干燥。

No4

很不喜欢表面浮层油的感觉。

No1 好吸收

选对油

并不是所有身体油都容易被肌肤吸收，当身体油质地过于浓稠就不易被肌肤“吃”进去，反而会给肌肤造成负担。所以，我们要会选油。

1.容易被吸收的身体油，属于轻薄型的产品，杏仁油、玫瑰籽油、葵花籽油的效果就不错。

2.身体按摩油通常质地比较容易吸收，通过按摩力量直接把身体油传导入身体肌肤，就能达到补油的效果。

3.面部护理油一般都比较细腻，分子量会比较小，比较容易吸收，可以代替身体油使用。

去角质

很多时候，身体油吸收效果不好的原因是肌肤的角质层过厚。

1.泡澡可以起到软化肌肤角质的作用。泡澡时，可加入几滴精油增强肌肤的血液循环，加强新陈代谢。

2.每个星期用一次角质霜按摩身体肌肤，搭配按摩洁肤仪帮助肌肤清理过剩角质。

No2 专治干得快

叠加、层进式涂抹

“为什么身体油在我身上吸收得非常快，但是干的也很快！”这是由于你的慢性干燥肌造成的。不妨来试试1+1>2的叠加式补水法。

沐浴后，待到身体八成干后，先涂一层补水的身体乳，让身体水润起来，然后再涂一层身体油。这样两层的叠加会让水油统统被身体吸收，水油平衡的肌肤会让护肤效果1+1>2。

当身体油处在恒温的状态下，身体很难将全部油分精华都深层吸收，这样也会让肌肤干得快。层进式涂抹法，层层递进才能达到最好效果。在涂抹时，每次只取少量的产品放在手心，轻轻揉搓至温热，在肌肤上薄薄涂抹一层直至吸收，再用同样的方式涂抹一层，一共涂抹3层即可。

多喝水

当身体经常出现干燥状况的时候，也是由于你平时对于水分的摄取量不够充分。因此，平日里要注意增加饮水量。从现在开始，每天饮用2500毫升温开水最佳，而且早、中、晚饮水量最好均匀分布，让肌肤时刻接收到水能量的滋润。

No3 专治外油内干

“喝”水为主

一层又一层涂抹，直至吸收。虽不觉干燥，然而肌肤看上去依然粗糙，只是凭添了一些光泽而已，因为你的肌肤只是在吃油，并没有喝水。可以用纯补水型的爽肤水拍打干燥的肌肤部位，起到软化角质层的作用，还能为身体肌肤的基底层补充水分，提升身体肌肤的锁水能力，从而改善肌肤表层干燥的问题。

“吃”油为辅

角质层干燥多半就是缺水的表现，但单独使用身体乳无法缓解干燥，单独使用身体油，又会感觉身体太油。所以，需要油乳“团队精神”来配合。可以在乳液中加入几滴身体油，均匀混合后涂抹全身。

No4 拒绝浮油膜

按需涂抹

越多涂抹，肌肤越有光泽？非也，肌肤也有自己的“饮食量”，涂抹过多只会导致消化不良，更影响肌肤的新陈代谢。

可以采取多次涂抹的方式。这与饮食中的少食多餐是一个道理。不妨在用量上控制，先从少量开始使用，保证每一滴油都吸收入肌肤。

吸走多余油分

浮在肌肤表面的油膜不要去管它，慢慢就吸收了？不可能！它一直留在肌肤表层，吸附灰尘，阻塞毛孔。不妨借助一些SPA手法来解决这个问题。用柔软的面巾纸或温热湿润的毛巾在肌肤表层轻轻按压，将多余的油分吸走。注意不要擦拭，会导致被吸收的油分被带走，造成润泽度降低。

（摘自时尚网）

篇5：加油卡管理制度

2、在南区(运输处二村附近加油站)，中区(公司附近加油站)，北区(火炬附近加油站)，设三名专职加油员负责对车辆进行加油，只允许对公司内部车辆或有登记定量的车辆加油。严禁向携带的容器内加油，一经发现由加油员承担全部责任。

3、节能员要做好油卡的发放、收取、统计、考核工作，建立管理台帐。

4、任何部门或个人无权向公司申请油卡，必须经运输处主管领导同意，由油料管理部门申请油卡。

5、油卡必须每月清查、整理、考核一次，此项工作由节能员负责。考核要有记录，主管领导审核签字后生效。

6、因油卡保管不善丢失，补办的费用和燃料油的损失金额，由当事人自负，与财务金额管理一样管理及处理。

篇6：加油卡管理规则

1，第一种让加油站工作人员帮助使用，自己输

入密码

2，第二种自己加油，将加油卡有卡号一面朝上

插入加油卡槽内，然后按照提示选择1资金，然后输入密码，加油方式选择不限，加油到跳枪后，必须停止加油，（跳枪后不准再往里加油，否则会导致本次统计油耗过高），跳枪后等待打印出小票后，才能把卡取出，如果提前取出加油卡会导致加油卡灰卡无法使用，导致灰卡无法使用由加油司机负责。3，加油后保管好加油卡，及当时小票，并及时

填写当时加油后公里数.公司加油卡管理规定

加油卡视为现金使用，请加油人员一定要予以重视，谨慎使用，妥善保管！

1,即日起物流部车辆开始实施一车一卡制，加油时必须使用该车固定用

卡（卡上都有固定车牌号），由当次加油司机签字领取。领取后，不得转借他人，如果未经允许私自将卡借给公司其他人员或车辆加油一经发现处于200元罚款，如果未经管理人员允许私自将加油卡借给公司以外人员或车辆加油的，一经发现将报给总经理做开除处理并承担相应赔偿责任。如果加油卡丢失，要及时报给管理人员，由于丢失造成损失的，由丢失人自己负责赔偿！

2，每次加油后要妥善保留好加油小票，如有特殊情况加油站打不出小票，必须手工填写加油金额，加油升数及加油日期时间，并有加油站盖章确认。若加油小票丢失，且不能提供加油证明，当次加油金额由加油人自己负责，公司不予报销，并处于200元罚款。

3，每次加油后及时填写加油后当时车辆公里数，如不填写加油后公里数，或者胡乱填写，或者事后填写，将导致车辆油耗统计不准确（注：每次加油加到跳枪后必须停止加油，不得再往里加油，否则会导致本次油耗偏高），如果本次统计油耗超出平时油耗，超出的部分由当时加油人负责并处于200元罚款。每周将有加油卡管理人员负责抽查车辆公里数，如果实际公里数与小票公里数不符，且差距较大的，将给予相应加油人员处以200元罚款。如果由于开车司机注意节油，使车辆油耗降低的，将向公司申请给予相关司机节油奖励！

4，加油卡加完油后必须当天交还给管理人员，如有特殊情况当天不能归还的必须在第二天及时交还。无故不交还加油卡的将处以罚款100元。5,加油卡只做加油使用，不得用于购买加油站商品，如果购买商品将导致油耗统计过高，一经发现将按照第三条超出平时油耗处理，并处罚款1000元！

篇7：加油卡管理办法

为更好地规范加油站加油卡管理工作，有效防范加油站运营过程中的流程风险，确保加油卡管理明晰流程、界定职责，实现加油卡的印制、领用、充值、消费、保管等工作的规范管理，防范资金风险，制定本办法。

加油卡的充值、消费业务通过“加油卡管理系统”进行管理。系统由零售部、财务部、各加油站相关岗位人员操作，各部门均须配备相应业务负责人，并明确责任。

第一条 职能分工

（一）零售部IC卡管理岗负责加油卡的需求统计、定制、验收、写磁、售后服务，负责加油卡的注册、分发、换卡，同时负责加油卡全面管理。

零售部负责协调加油卡充值卡系统运维故障管理和技术支撑；负责加油卡充值卡系统用户权限管理，负责制定加油充值卡系统应急措施、用户权限管理办法等运维制度，确保交易数据传递的及时、准确，确保系统安全、稳定、可靠运行。

（二）财务部负责制定加油卡财务核算办法，审核加油站上报的加油卡充值、消费日报；定期抽查、检查充值网点资金上缴情况；按财务核算办法进行账务处理，定期与零售部门开展对账。

（三）各充值网点负责加油卡的需求上报、申领、保管加油卡卡片；负责加油卡充值、消费及日结账务等业务操作；负责现场营销宣传和客户解释等工作。

第二条 加油卡管理业务流程

（一）空白加油卡的定制

1.定制。零售部根据市场需求，确定空白加油卡的数量，并进行设计定稿（卡面的内容、卡号的准确、卡的磁性）。

2.验收。零售部负责按批次随机抽检10张空白加油卡。3.保管。零售部IC卡管理岗负责空白加油卡的保管，并建立《加油卡库存登记表》（附件1）。

（二）开卡

1.加油卡申请。各加油站制定次月加油卡需求计划表，于当月25日前报零售部IC卡管理岗。

2.卡号注册、刷卡写磁。零售部IC卡管理岗根据加油卡需求，注册相应的加油卡信息，制作《加油卡注册（开卡）明细表》（附件2）。在刷卡写磁前应核对每盒加油卡的初始卡号，并在刷卡写磁充值后进行复核，以核实卡号的准确性，复核率须不低于5%。

对无法刷卡写磁的废卡，制作《加油卡注销单》（附件3），进行注销、封存。

（三）加油卡领用及保管

零售部IC卡管理岗根据加油站报送加油卡需求，制作《加油卡申领单》（附件4）一式两联，一联由零售部留存记账，一联由加油站留存记账。

清点后的加油卡，须在包装后加上封条，至加油站后存入保险柜，由两人以上共同启封。

（四）加油卡申请与领取流程

1、加油卡由各加油站助理负责保管，领取人从公司领回加油卡必须进行入库管理，填写《加油卡领用存登记表》（附件5）。空白

卡及回收卡放于保险柜内保存。

2、加油站助理每日填写上报《加油卡领用存登记表》，并及时关注站内加油卡库存情况。当出现预期加油卡不足或者临近节假日的情况时，站助理应及时通知IC卡管理岗，说明所需加油卡种类及数量。

2、IC卡管理岗应及时将加油站的需求登记在《加油卡库存登记表》上，及时发卡并包装标记所需分配的加油卡以便发放。

3、加油站助理领取加油卡时需填写《加油卡领用存登记表》上的相关信息，核对无误后签字。当加油站助理无法亲自来公司领取时应当由IC卡管理岗及时与零售部及其他部门协商，根据工作行程安排配送。

4、每天当班主管从助理处领取当日计划办卡量，并将本日的办卡明细进行登记。交接班时将卡片交回助理处，填写《加油卡交接登记表》（附件6）。

（五）加油卡售卡与充值流程

1、加油站被授权员工依据客户需求为其申请办理记名卡或不记名卡。

办理不记名卡时，如一次性购买 1 万元（含）以上的，员工应要求客户提供有效身份证件，留存购卡人及其代理人姓名、单位名称、有效身份证件号码和联系方式，并提醒客户不记名卡不挂失、不补卡。

办理记名卡时需由员工辅助客户填写《**能源加油卡业务申请表》。

对于单位用户员工应要求其提供单位介绍信、主卡人身份证件原件及复印件、经办人身份证件原件及复印件等。对于个人客户员工应要求其提供身份证件原件及复印件、经办人身份证件原件及复印件等。

需要开具增值税专用发票的客户，要求其开卡名称与专用发票上购货方名称一致。

当月所填《加油卡业务申请表》应由站经理或助理于月底前上交IC卡管理岗保管。

2、表格填写完成后，由发卡员工在联网储值系统上登记客户信息、加油型号、优惠额度等，由站经理或资料复核，核对确认后输入储值金额，将加油卡授予客户并向其申明相关使用事项，填写《加油卡发放登记表》（附件7），并由领卡人签字，同时登记《加油卡领用存登记表》，并于次日早上发送至IC卡管理岗邮箱。

3、加油站办卡时，必须严格按照汽柴油卡进行办理，设置的折扣优惠必须按照公司要求执行，设置完毕后要仔细核对，禁止不负责任地任意设置，或汽柴油混用。

4、办理副卡应审核相应手续，必须在主卡和单位证明齐全的情况下办理副卡发放、副卡充值，防止出现假冒单位加挂副卡套取充值资金或者套取折扣单位所享受折扣优惠的行为。

（六）加油卡挂失与补卡流程

1、客户到达开卡加油站办理加油卡挂失时，员工应要求客户出示开户时使用的有效身份证件并留存复印件，核对申请单信息与系统是否一致。如一致，在联网储值系统中进行挂失操作，并打印挂失凭证，要求客户在凭证上签字确定并保留，并告知客户办理挂失手续后24小时内发生的加油及其他消费损失由持卡人本人承担，24小时后发生的加油及其他消费损失由**能源承担，客户挂失后不能办理止挂业务。

2、补卡时，员工应要求客户出示开户时使用的有效身份证件并存留复印件，在核对申请单信息与系统之后，方可进行补卡操作。

3、补卡应向客户收取20元补卡费，由加油站交给IC卡管理岗，由IC卡管理岗交给财务部门，并由财务部门出具相关收据，IC卡管理岗负责核对并保存。

4、补卡时应由开卡人员向IC卡管理岗说明相关情况，并提供丢失卡片的卡号，由IC卡管理岗负责出具该卡所剩余额及其消费详单，由开卡人员打印，并向客户出示，确认无误后，方可将旧卡余额转入新卡，并将新卡发放至客户手中，同时登记《加油卡补卡登记表》（附件8）。

5、补卡完成后，由开卡人员在《加油卡发放登记表》填写并标出所补卡号及金额。

（七）加油卡退卡处理流程

1、当客户要求退卡时，应由站经理或助理主动安抚并了解原因，公司原则上不允许退卡。遇到特殊情况，如病、亡、迁出常住地等情况，应要求客户出示开户时的有效证件并留存复印件，核对一致后，方可办理退卡。

2、由退卡人员协助客户填写《**能源加油卡退卡申请表》。由退卡人员向电IC卡管理岗说明相关情况，并提供所退卡片的卡号，由IC卡管理岗出具该卡所剩余额及其消费详单。由退卡人员打印，并向客户出示，确认无误后成功受理退卡申请。

3、退卡自申请日起15个工作日内办理，原则上以充值的形式进行退还。

4、退回的加油卡应当交由IC卡管理岗进行格式化后重新投入使用，并登记《加油卡库存登记表》。

（八）加油卡睡眠卡处理流程

1、站经理及助理应当通过联网储值系统实时关注站上加油站的资金流动情况，对于加油站代为保管的，在两个月内没有任何消费、充值记录的加油卡应判定为睡眠卡。

2、睡眠卡余额做扣值转出，做为加油站客户预收款挂账处理。

3、睡眠卡应由加油站助理统一保管标记，登记《加油站睡眠卡上交登记表》（附件9），并交予IC卡管理岗。

4、IC卡管理岗应对各站回收上交的睡眠卡详细记录，并在每月月初对于上月的上交情况以站为单位发放5/张的奖励。

5、对于睡眠卡的后期处理，IC卡管理岗应当在将其格式化后，重新投入使用，并登记《加油卡库存登记表》。

（九）加油卡数据核对

1、每日营业结束，各站助理通过联网储值系统中查询并下载消费及储值数据，核对无误后填写交接班表、日报表，作为附表一同上报至财务部门邮箱。

2、次月月初由IC卡管理岗下发通知，各站按要求上报月末交接班时间。各站助理依要求重新启动电脑上的联网储值系统，IC卡管理岗根据各站交接班时间在联网储值系统中查询消费及储值数据，并以表格的形式下发至各站及财务部门邮箱；助理通过邮箱下载本站储值及消费数据，与本站记录逐一核对。如核对不一致，向IC卡管理部门反映，共同查找原因。核对一致，由加油站和IC卡管理岗共同向财务上报核对一致的储值及消费数据，财务部门出具加油卡数据核对表格，由财务部门和零售部门共同签字确认。

（十）库存盘点

每月结账日由零售部负责空白加油卡进行盘点，各充值网点负责

对保管的加油卡进行盘点，并详实填制《加油卡盘点表》（附件10），在每月的最后一天上报给零售部卡管理岗。公司安排相关部门对加油卡库存状况进行随机抽检。

第四条 代管客户IC卡的管理

（一）原则上不允许加油站为客户代管IC卡。

（二）对于客户提出的代管请求，站经理或助理应填写《代管卡客户审批表》（附件11），并通过邮件的形式上报至零售部IC卡管理岗，待零售部经理与IC卡管理岗共同签字后通过传真的形式传至加油站，审批成功后需与客户签订书面承诺书。

（三）提出代管请求的客户，其车辆数不低于两辆（含两辆），代管车辆较多的客户应在上报审批表的同时另附明细进行说明；

（四）承诺书的填写要求一式三份，客户、加油站、公司各持一份，承诺书中的公司联上交IC卡管理岗；

（五）未按要求填写审批单或未与现有代管客户签订承诺书的视为违规操作，将试情节轻重处以站经理及助理200—500元的罚款。

第五条 授权及监督办法

（一）实施有效的岗位分离，由专人负责发卡及充值，加油站开卡操作人员必须为授权人员，原则上由站经理或站理承担，责任到人。

（二）发卡时需授权人员复核，着重审核顾客提供的相关证明材料、加油卡优惠是否符合公司政策、大客户优惠是否经过审批，不得随意办卡、重复办卡，套取办卡指标奖励、充值优惠，卡内折扣优惠等。

（三）空白卡必须由专人保管，卡片领用、发放、出入库必须日清日结，每日营业结束后，必须将未售出的加油卡入库保管。

（四）安装了发卡充值系统的电脑必须设定开机密码，操作员离开电脑前必须确认已退出卡系统，且电脑处于锁定或关机状态；

（五）严明惩罚制度，禁止加油站员工为客户代管加油卡、代充值、代刷卡、代签字，禁止加油站员工以收取客户现金，利用本人或他人的加油卡刷卡结算的形式套取现金。

（六）将客户不再使用的加油卡及时回收保管，交回公司，严禁私自随意再次充值使用，否则发现此现象视为套现、套折扣处理。

（七）加强员工培训防止对系统不熟悉或态度不认真引起的失误操作。

（八）加油站助理按公司规章行事，及时日结对账，按岗位分离的要求进行资金、卡片的核对和交接，及时发现违规发卡、违规充值或误充值、发卡等操误操作行为。

第六条 公司会不定期进行稽查，一旦发现违规现象、套现行为等，对责任员工进行辞退处理，并视情况按照刷卡金额的5-10倍进行赔偿，并追究站经理的管理责任。（违反以上条款者，视情节轻重，处以50—200元不等罚款。）

第七条 本办法自发布之日起执行，本办法最终解释权归公司所有。

附件：

篇8：四川首发农机加油卡

2010年10月20日, 四川省农业厅与中国石油四川销售公司在成都签订了《战略合作框架协议》, 并举行了“中国石油 (四川) 农机加油卡”首发仪式。“中国石油 (四川) 农机加油卡”由四川省农业厅和中国石油四川销售公司联合推出, 是全国首张专门针对农机户的加油卡。该卡可实现“一卡在手, 全国加油”。

双方本着“真诚合作、共同发展”的原则, 中国石油四川销售公司负责完善我省农村成品油销售服务网络、设施, 尽力确保我省农业生产燃油供应, 通过开辟绿色加油通道、小额配送车送油下乡等方式, 积极为四川省农机户提供方便快捷的专项服务, 同时免费为我省农机户发放“中国石油 (四川) 农机加油卡”, 并给予农机户柴油销售让利3%, 汽油销售让利2.5%的优惠。四川省农业厅积极支持中国石油四川销售公司在我省农村的各项业务, 积极向广大农机手宣传中国石油 (四川) 农机加油卡, 认真做好加油卡的推广、发放和使用工作, 积极争取将中国石油 (四川) 农机加油卡作为落实我省农机相关政策的平台之一。

篇9：加油卡管理制度

中国石油天然气股份有限公司（简称“中国石油”）是中国油气行业占主导地位的最大的油气生产和销售商，是中国销售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一，2013年位居世界500强企业前5位。

2009年的全球油品消费市场，加油卡消费比重和现金、信用卡呈现将近三分天下的态势，中石化发卡7年3300万张，海油、外资都在大力、快速发行加油卡；而此时的中国石油，客户持卡加油消费的比重为5%左右，差距明显。如何通过加油卡建立加油卡为媒介，实现大量发行、培养并提高客户忠诚度，以达到中国石油产品的销量提升及品牌口碑提升的最终目标？

从2009年9月到2013年，中国石油销售公司携手AMT，历时3年多时间，通过国内外卡类营销成功经验和借鉴外部消费者调研研究，从用户的心理需求和消费行为设计战略、策略，建立后发优势，从而超越国内外对手，提高油品市场占有率。AMT为中国石油销售公司提供了从加油卡战略及营销方案策划、产品/品牌设计与营销推广、卡面设计、世博卡设计及活动策划、加油卡营销效果跟踪评估及改进等在内的服务，帮中国石油实现了加油卡业务的“战略—策略—战术”全程贯通。

1.加油卡战略及营销方案策划：项目组调研覆盖国内外，区内外，基于实地调研和外部研究，对中国石油加油卡的定位、产品功能及产品品牌进行设计，并策划相应的营销方案，为中国石油加油卡推向市场准备。通过市场调研、分析行业现状，让中国石油进一步了解了卡业务发行特点，为中国石油加油卡业务未来发展策略提供了有效借鉴。通过对中国石油加油卡业务现状及国内加油卡市场情况分析，为中国石油加油卡实现超越明确了方向和目标，明确中国石油加油卡定位及发展战略。在此基础上制定了中国石油加油卡营销方案，包括积分规则制定、礼品规则制定、礼品物流设计、积分活动实施以及客户增值服务设计、客户分级策略制定、与其他加油卡关系的处理等，以全面提高中国石油加油卡二次续卡率和使用频率。

2.加油卡产品/品牌设计及试点推广：对加油卡的产品/品牌、以及相应的推广方案进行设计，并选择试点单位进行推广实施。通过内部的沟通和方案的宣贯，使中国石油内部对加油卡的战略和营销方案达成共识，并整合营销设计和品牌设计资源开展加油卡设计、VI设计、推广诉求确定、营销方式选择、媒体投放设计、推广活动设计、推广实施计划，整合媒体资源对中国石油加油卡进行推广，确保加油卡战略定位和营销方案的有效落地。

3.全面推广效果持续跟踪及评估：就营销方案在推广后的效果进行跟踪和监测，根据监测结果对推广情况进行评价并提出改进建议。为了有效监控中国石油加油卡的市场表现情况，AMT为中国石油设计了加油卡市场表现情况监控工具，以支持中国石油内部对加油卡的市场情况进行持续监测。此外，AMT在加油卡推向市场后，持续按季度对全行业加油卡的全国区域市场信息进行搜集和分析，包括发卡量、不同市场的表现情况、营销管理导向分析、营销措施的执行情况等进行分析，为中国石油加油卡市场推广的优化和改进提供持续的信息输入和建议。

通过上述方案的设计及执行的持续跟进和辅导，协助中国石油达到以下目标：

1.形成了中国石油昆仑加油卡高起点的战略定位：从一开始就建立超越对手的定位模式，高起点满足客户心理和实际功能需求，夯实工具化功能，并考虑长远发展，向货币化工具化纪念化发展；形成了人格化的品牌设置，满足客户心理需求；形成了差异化的营销策略，满足客户使用需求。

2.提高加油卡产品知名度：赋予了“昆仑”加油卡新的品牌内涵，并针对不同的客户群，实行产品差异化策略，应对不同客户的产品需求从产品、命名、种类上进行区分，体现人格化特质，提升产品的针对性，获得市场和客户广泛认可。

3.加油卡销量获得突破：通过对加油卡的分类分级、产品定位及卡面设计，在加油卡管理系统的配合下，统一加油卡发行标准和建立配套管理体系，实现加油卡“八限”的使用功能，使中国石油加油卡记名卡在市场中从缺到有，3年发行4000万张，完成对手7年发卡量，接近加油卡市场50%份额。

篇10：企业加油卡管理办法

加油卡管理办法

一、目的严格管控公司加油卡使用流程，明确权限人、负责人，做到充值有记录，使用有记录，信息真实、完整、准确，为公司车辆消耗核算提供依据。

二、管理部门与负责人

加油卡由办公室统一管理，由办公室主任负责充值与使用统计的汇总，各驾驶员对使用记录数据负责。

三、细则流程

1、充值流程：

加油卡余额不足500元时，由办公室主任提出充值申请，申请时先汇总加油卡使用记录，制作成表附于充值申请表后，交公司财务部审核；审核通过后填写费用申请单，由总经理签批后将充值加油卡由办公室完成充值。

2、使用流程：

（1）车辆加油时由需加油车辆驾驶员在加油卡使用记录表中依次填

写各项内容后，领取加油卡。

（2）加油卡使用记录采用一卡一表记录方式，月底由办公室主任汇

总成一张报表。按充值流程要求附于加油申请单后。

（3）加油车辆的驾驶员在完成加油后将油卡交回办公室，并补填加

油数量与当日单价，同时填写余额登记表。

（4）加油卡需由驾驶员外带使用时，经公司总经理批准，由办公室

主任在加油卡使用记录表中记明，原则上不允许驾驶员单独将加油卡带出使用。

其他特殊使用情况由办公室主任指导运作。

综合行政办公室

篇11：车辆加油卡管理规范@

一、目的：

为严格管控公司加油卡使用流程，明确权限人、负责人，做到充值有记录，使用有记录，信息真实、完整、准确，为公司车辆消耗核算提供依据，特制定本制度。

二、管理部门与负责人：

加油卡由总经办统一管理，由总经办负责充值与使用统计的汇总，各司机对使用记录数据负责

三、管理细则：

加油卡余额不足500元时，由总经办提出充值申请，申请时先汇总加油卡使用记录，制作成表附于充值申请表后，交公司常务副总经理审核；审核通过后填写费用申请单，由常务副总经理签批后将待充值加油卡一并交与财务部由财务部完成充值，并按总经办安排将相应金额打入对应卡内。

1、使用流程：

（1）车辆加油时由需加油车辆司机在加油卡使用记录表中依次填写各项内容后，领取加油卡。

（2）加油卡使用记录采用一卡一表记录方式，月底由总经办汇总成一张报表。按充值流程要求附于加油申请单后

（3）加油车辆的司机在完成加油后将油卡交回总经办，并交回加油机打小票，并由总经办在月底制成汇总报表。

1、公司机动车辆实行定点加油管理，进一步规范车辆用油行为，提高资金使用效益，促进公司车辆用油管理。

2、定点加油采用一车一卡管理方式，以IC卡进行刷卡计费，按照一车一卡、一车一号、购卡定车、刷卡加油的原则要求，公司车辆集中到中国石化加油站加油，公司统一编号、换发和启用。

3、使用者IC卡加油时要及时打印加油单据，便于单位登记备查和对帐管理。

4、对车辆出深圳市，在外加油确需现金支付的，需电话通知部门领导，部门领导同意后，方可加油，回来凭发票报销。

5、建立内部管理制度，落实专人负责，加强对车辆加油的管理，要求严格遵守“四不准”规定，即不异车异卡加油、不准购置其他物品、不准套取支付现金、不准用其他容器加油。

6、财务部定期或不定期对用卡加油情况进行监督检查，对违反规定的，收回IC加油卡；情节严重的，严肃追究相关人员的责任。

7、司机要做好行驶记录内容包括，时间、出发地、出发时公里数、目的地、到达后公里数，行驶里程、乘车人签名、确认、备注（备注里写加油数量）。

8、司机如果遗失加油卡请及时通知办公室办理挂失