公路监理工程师浅谈工程质量检验评定几点看法

公路监理工程师浅谈工程质量检验评定几点看法（精选14篇）

篇1：公路监理工程师浅谈工程质量检验评定几点看法

浅谈公路工程质量监理

面、试验几个方面来试行闸述.

作 者：刘真华 王永 龙亚洲  作者单位：滕州市农村公路管理处,山东滕州,277500 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：监理工程   路基施工   工程质量  

 

篇2：公路监理工程师浅谈工程质量检验评定几点看法

就当前公路工程监理工作的特点和存在问题,从思想观念和手段上提出一些加强公路工程监理工作的建议和方法.

作 者：崔文凯  作者单位：石家庄宏业交通建设监理中心 刊 名：中国勘察设计 英文刊名：CHINA INVESTIGATION & DESIGN 年，卷(期)：2009 “”(7) 分类号：U4 关键词：高速公路   监理   工程质量   关键因素   展望  

篇3：公路工程施工质量监理与评定

关键词：公路,施工,监理,质检,评定

1 公路施工监理的主要质量控制工作

1.1 事前认真阅读理解图纸, 了解设计意图。

每一分项工程施工前, 作为监理人员必须认真阅读理解图纸, 弄清设计意图, 并且了解现场情况, 对现场情况及设计图纸做到心中有数。针对施工队的施工组织设计和技术状况, 找出易出现质量缺陷的环节, 及早与施工队技术负责人共同商讨采取预防措施。

1.2 注意交流, 与施工队保持平等合作关系。

监理与施工队的关系, 虽是监理与被监理关系, 但在建筑市场上乃是平等的责任主体。作为现场监理人员, 为充分发挥自身作用, 就必须注意与施工队技术人员, 特别是技术负责人要多交流, 探讨对施工质量薄弱环节的改进方法, 做到事前控制、预防在先。不要以为质量管理上就是监理说了算, 动不动就下“停工指令”, 这是做不好监理工作的。就施工队来讲, 如果监理人员事前打了招呼, 在施工过程中一般是按要求施工的。

1.3 认真审批分项工程开工报告。

审批施工队的分项工程开工报告, 主要是检查其施工方案、施工工艺是否符合要求, 是否能保证施工质量及施工进度;检查施工队的机械、材料、人员及有关配比试验等是否已落实, 质保体系是否完善。一般施工前准备工作做得充分, 施工过程就较顺利, 影响工程质量的不良因素就少。作为现场监理只有对施工队某项工程的准备情况了如指掌, 才能在施工中防患于未然。审批开工报告, 其实就是检查施工准备是否满足开工要求。

1.4 随时检查进场材料质量并严格按频率要求检测, 把好材源关。

材源质量往往对工程质量起到决定性作用。在施工过程中公路材料来源往往变化较多, 种类复杂, 如砂石、水泥、沥青、土等, 特别是砂、石、土的来源变化频繁。因此在现场除按规定检测频率对材料进行抽检外, 若发现来源变化或发现质量异常应及时检查试验, 及早处理, 不要因误时造成巨大损失。因为对施工队来说, 一般在发现问题较小的情况下, 还是较易改正的。

1.5 按规定做好每道工序验收工作, 控制好每道工序的工程质量。

每道工序完工后, 必须在施工队自检基础上经监理验收认可方进入下道工序施工, 这是监理的神圣职责。不要因施工工期紧而放弃或因太繁琐而放任自流, 这是不行的。这样不但表明监理失职, 而且也助长了施工队不重视搞好施工质量。每道工序检查验收时, 要严格按规范要求进行, 该量的尺寸要量, 该检测试验的数据要检测试验, 这样从严要求, 使大家对质量做到心中有数, 这对施工队、对监理均有好处。在工序检查验收过程中, 特别要注意规范要求的检查频率和取样要求, 检查频率应不小于规范要求;取样要有代表性, 尽力排除人为干扰。只有客观地对工程产品取样检查, 且样品 (频率) 数量达到要求, 才能说明检查验收的样品代表了要检查验收的主体。如公路压实度的检查验收, 如果取样频率不足, 且取样步不客观, 压实度达不到要求的某层填土就有可能评定“合格”, 就会给工程质量带来隐患。

1.6 重视试验验证, 以试验数据督导施工。

高速公路施工技术日新月异, 特别是架桥设备, 基层及沥青路面, 水泥路面摊铺及拌和设备, 大型构件预制等, 虽然施工前有详细的施工组织计划及有关可行性验算, 但现场条件变化多端, “智者千虑, 必有一失”。为慎重起见, 还是应按规范要求铺筑试验段, 以验证机械、人员及施工组织管理是否满足要求, 并以试铺段的机械、人员配备情况及有关松铺系数、施工配合比等质量控制数据来督导施工。对大型桥等构件的预制安装, 在正式安装前, 必须选定较为安全的地方模拟安装;确定没有问题后, 才可正式预制安装。

1.7 与施工队同心合力消除质量通病。

高速公路桥头跳车、软基填土下沉, 沥青路面施工缝跳车, 结构物模板跑模、漏浆, 混凝土路面切缝不及时引起的开裂这些质量通病的处理, 要与施工队共同探讨。在现有施工技术和设备条件下, 应采取什么措施以达到质量要求, 在开始施工前提醒施工队打好预防针;在施工过程中认真抓好各工序验收和关键部位旁站监理工作。这样, 质量通病也是较好预防的。

1.8 对监理指令及质量问题处理要追踪到底, 认真落实。

工程项目施工往往不是一帆风顺的, 而现场监理人员对施工队的机械及人员组织特点应该较为了角, 对产生的质量问题有一定预见性, 故应以预防在先, 减少损失为宗旨。但有时也不得不采取一些强制措施, 下达一些指令和对质量问题提出意见。这些指令及意见, 必须跟踪到底, 认真落实。如果抱着只满足于指令下达了, 意见也提了, 施工队执不执行不关监理责任这种思想出发, 就会助长施工队不重视监理意见, 不当监理一回事的风气, 直接影响工程质量。如某工程台背填砂因工期紧, 施工队不服监理指令, 对台背清理不干净, 且第一层回填厚达2m, 导致不得不采取旁站返工全过程。

2 质检评定

单位、分部及分项工程的划分。

每一标段工程开工前, 监理要督促施工队及时划分好分项、分部及单位工程, 并报监理处及业主批准, 这样做是为日后质检评定及工程验收打好基础。不要等到工程全部完工后才予以划分, 这样不利于施工过程中及时开展质量评定及施工资料的管理归档。分项工程的划分要针对施工图纸, 从方便对工程进行质检评定和结合施工组织方案进行。如某标段有特大桥2座, 中桥3座, 小桥3座, 涵洞数座, 路基工程有挖方、填方及软基工程及排水工程。有关单位工程、分部工程按《公路工程质检评定标准》及图纸内容划分即可, 因而比较容易。但分项工程就必须依据施工图纸和有利于分项工程质量评分来划分为宜。如桥梁工程桩基, 分项工程桩基究竟以每桩为一分项或者以每墩为分项划分?根据大桥工程特点, 一般每墩都有几条桩基, 施工过程是一桩一桩地完成的, 应以每桩为分项工程评定为宜;同样, 盖梁、立柱、承台应以每一柱或每盖梁或一承台为分项工程为宜, 如果以每一墩为单位, 把几支桩或柱等划分为一分项工程, 质检评定时间便相应拖长, 难于及时休憩到反馈质量评定结果。又如主梁预制安装分项工程划分应以每片梁为一分项工程, 大梁安装以每幅每跨为一分项工程, 桥面应以每幅每一联 (多跨连接) 划分为宜。路基工程按《质检评定标准》要求划分, 一般来说都能满足现场质量管理评分的要求。

单位工程分部工程:特大工程: (1) 基础及下构 (2) 上构预制安装及桥面 (3) 防护工程 (4) 回填;路基工程; (1) 路基土方 (2) 排水 (3) 涵洞 (4) 砌筑

3 分部、分项工程的质检评定

划分好分项工程、分部及单位工程后, 质量管理项目标就明确了, 施工队质量管理也有目标了, 对各分项工程的质量监理应力求做到各工序加强事前督促、控制关键点, 确保事后验收一次通过。

质检评定应有明确的组织分工。驻地监理应及时对分项工程进行质检评定;监理组长及现场监理组织分部工程质检评定;单位工程质检评定应通知业主后, 由总监组织评定。

分项工程质检评定应作为驻地监理的日常工作, 应按规定要求及时进行评定。单位工程、分部工程质检评定应分内业及外业, 外业评定包括有关检测试验及测量工作, 此时只有按规范要求及时评定, 才能促进施工队质量管理上一台阶。内业资料要特别注意施工原始记录是否真实, 试验检测频度是否符合要求。

篇4：公路监理工程师浅谈工程质量检验评定几点看法

【关键词】监理；公路施工；质量控制

0.引言

公路的建设逐渐的规范起来，对于质量的控制也越来越严格，在公路进行施工的过程中进行监理的工作得到了很广泛的应用。监理的队伍也不断的壮大，监理的工作对于提高公路施工的质量具有很关键的作用。但是目前的监理制度发展还不完善，还需要在日后的工作中进行完善。对公路的质量进行管理是国家和地方必须要重视的工程，如何通过监理的工作来提高施工的质量是目前研究比较关注的内容。

1.监理师的主要职责

监理师是在监理的过程中具有很重要的影响的人，要对这些人员的素质和专业水平进行控制和职责的划分。以下是相关的两种人员的职责分类

1.1驻地监理师的职责

驻地的监理师主要的职责包括全面的对所负责合同的质量进行控制和管理，在合同的基础上制定出比较科学的监理规划、监理的程序、监理的制度以及监理实施过程中的细则和有关的图表和工序。对目前相关的质量标准要有明确的把握，熟悉合同中的每一条条款以及相关的技术规范，对质量进行保证方面采取严格的措施和手段。对每一道工序的开工报告和工程施工的组织和计划进行审批，积极的对施工中出现的问题进行改进和完善。并且制定出比较完善的处理决策，对工程的质量产生影响的问题要进行合理的解决。制定出承包商方面应该遵守的质量指标和守则。对专业的质量监理的文件进行创立。并且定时的向相关人事报告监理的情况[1]。

1.2专业监理师的职责

专业的监理师主要的是在驻地监理师的委托之下进行实地的监理工作的人员，该类人士的主要职责包括严格的对现行的质量标准、合同条款和规范进行执行。对设计阶段的文件、目的以及施工工艺和组织方面的设计进行全面的掌握。定期的在工地上召开相关的会议，并且对工程的结算表进行签证。通过这些工作对存在的问题进行及时的反馈和修改。在严格的对承包商的数据记录和化验单等进行审核和查阅的时候实现比较好的工序之间的交接。详细的对工作的主要内容和监理中出现的问题进行记录，并且对这些数据进行及时的上报。对于比较严重的质量问题进行刨根究底的分析。

2.公路施工监理的主要内容

对公路的施工质量进行管理包括施工的全过程，一般的监理工作的内容主要的包括三个步骤

2.1施工的准备阶段

在对施工进行准备的阶段，一般是承包商对施工进行正式施工的规划，这包括对施工的人员、及其和设备、原材料和施工图纸等方面进行现场的测量和评价。在该阶段的监理内容包括以下几点。对承包商所聘请的有关质量管理方面的人员进行审核，看其是否符合相关的质量体系保证的要求，对设备和机器的安全性和完好性进行检查。保证这些机器在使用的时候不会出现质量方面的问题。对施工的技术和机械进行质量体系的验证，查看这些机器是否与相关的质量标准方面的规定是否匹配[2]。对混合的材料的比例和混合之后的结果进行检验。对原材料的质量、数量和放置的场地以及相应的标准进行检验，看所购买的原材料是否足够和是否符合相关的质量标准。对开工的报告以及施工图纸还有施工的组织和流程等进行审查。查看检验的放样数据与设计文件和图纸上面的数据是否相符合。如果在这些工作中，发现了不合理或者是不合格的情况，要及时的通知相关的人员进行调整和修改，直到这些标准都符合规范。

2.2施工阶段的工作

在施工的阶段，一般是承包商与所聘请的有关人员进行配合，根据施工的图纸进行施工。该阶段的主要工作内容是对施工中需要应用的原材料进行质量审核，保证其符合施工的标准，在每一道施工工序的基础上，对施工的质量进行验收，严格的对每一道工序的质量进行控制，只有在质量合格的情况下才能够允许其进行下一工序的施工。在施工的过程中如果产生了工程的质量缺陷问题，要对其进行改善甚至是返工的处理，待符合标准之后才能继续进行施工。质量监理人员在施工的全过程中，在各个部门的工作开展之前就要提出比较完整的有关工序检查的文献和程序的说明；并且要求相关的专业监理人士以及来自施工单位自身的检查人员遵照执行[3]。

2.3工程竣工和验收的阶段

在工程竣工的时候，对质量进行监理的人员主要的工作任务是承包商完成的工程进行质量的检查和评定工作。查看所完成的工作的质量是否与标准和要求的工作相符合，要在合格的情况下才可以对该工程进行放行和通车。如果出现任何不合格的情况都要进行修改和完善。质量监理的工作贯穿施工工程的始终，三个阶段的工作内容都不能少，但是在三个阶段中还是有一定的侧重点，重点将要放在第一和第二阶段的检查。如果在这些阶段出现了问题可以及时的进行解决和完善，将问题扼杀在摇篮中。最后的阶段才发现问题就会引起很多的不便，也很难修改，所以要进行分重点的研究[4]。

3.结语

公路的施工工作不断的提高，对施工的工程的质量进行管理和控制，强化监理的工作能力和水平，对工程的造价进行控制，并且努力的提高投资的效益和施工的工程质量管理的水平具有很重要的作用，通过这样的监理工作和制度的实践，从而将质量第一的理念深入人心。在全面的质量管理方面的要求上，对施工的全过程进行检查和管理，这些都是提高质量管理的水平和提高施工的质量的有效途径。但是与此同时也不能对各种监理工程师与相关的业主之间的关系进行协调，对合同中的业主观念进行重视，对施工方面的合同进行管理，从而提高对业主的服务的水平，在最大的程度上杜绝各种不合理不合法以及不规范的程序。

【参考文献】

[1]王家好.公路工程施工监理质量控制的几点看法[J].交通科技，2011，06（03）：25-26.

[2]姚杰，王宏，夏惠英.浅谈公路工程施工监理工作要点[J].辽宁交通科技，2012，03（01）：36-37.

[3]陈德强.浅析公路工程施工质量监理[J].山西交通科技，2010，08（01）：45-46.

篇5：公路工程质量检验评定标准

程质量评分

分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。

涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(在文中以“△”标识)，其合格率不得低于90%(属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%)，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。

实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。

采用附录B至附录I所列方法进行评定的关键项目，不符合要求时则该分项工程评为不合格。分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。

Σ[检查项目得分×权值]

分项工程得分=----------------------------

Σ检查项目权值

分项工程评分值=分项工程得分—外观缺陷减分—资料不全减分

（1）基本要求检查

分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。

（2）实测项目计分

对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。

检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点(组)测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。

检查合格的点（组）数

检查项目合格率（%）=-------------

该检查项目的全问检查点（组）数

检查项目得分=检查项目合格率×100

3)外观缺陷减分

对工程外表状况应逐项进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。对于较严重的外观缺陷，施工单位须采取措施进行整修处理。

4)资料不全减分

篇6：公路工程质量检验与评定考点整理

第三节公路工程质量检验与评定

1.公路建设项目完工，建设质量合格，应进行交工及竣工验收，交工及竣工验收应遵循《公路工程竣(交)工验收办法》和《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》。

2.工程划分：单位工程、分部工程和分项工程；单位工程:具有独立施工条件的工程。分部工程:在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。分项工程:在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。（了解一般建设项目的工程划分(路基路面工程)表 1-3）

3.工程质量检验评分以分项工程为单元，按 100 分制进行。工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项工程、分部工程、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。

4.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。关键项目合格率不得低于 90%，且检测值不得超过规定极值，否则必须返工。

5.施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料；质量保证资料应包括以下六个方面:(1)所用原材料、半成品和成品质量检验结果。(2)材料配比、拌和加工控制检验和试验数据。

(3)地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料。(4)各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。(5)施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量的影响分析。

(6)施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。

6.工程质量等级评定：路基路面工程分项工程评分值不小于 75 分者为合格，小于 75 分者为不合格。不合格的分项工程重新评定评分值时按其复评分值的 90% 计算。所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格;所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格;所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格;所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。

7.压实度评定：面基层、底基以重型击实标准为准；标准密度应作平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值。压实度代表值 K计算：掌握

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路基、基层和底基层:当 K≥Ko 且单点压实度 Ki 全部大于等于规定值减 2 个百分点时，评定路段的压实度合格率为 100%;当 K≥Ko 且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减 2 个百分点的测点数计算合格率;当 K

沥青面层:当 K≥Ko 且全部测点大于等于规定值减 1 个百分点时，评定路段的压实度合格率为 100%;当 K≥Ko 时，按测定值不低于规定值减 1 个百分点的测点数计算合格率;当K

8.水泥混凝土弯拉强度评定:

标准养生时间28d;试件数量高速和一级：进度大于等于1000m 取4 组，大于等于 500m 取 3 组，小于 500m 取 2 组；其他公路进度大于等于 1000m 取3 组，大于等于 500m 取2 组，小于 500m 取 1 组。

a.试件组数大于 10 组时，平均弯拉强度合格判断式见式：cs

f≥ fr + Kσ

b.当试件组数为 11-19 组时，允许有一组最小弯拉强度小于0.85fr，但不得小于0.80fr。

c.当试件组数大于20 组时，其他公路允许有一组最小弯拉强度小于0.85fr且，但不得小于 0.75fr，高速公路和一级公路均不得小于 0.80fr。

d.当试件组数等于或少于 10 组时，试件平均强度不得小于1.10r，任一组强度均不得小于 0.85r。e.Abcd有一项不符合要求时取芯150mm3个以上，平均强度和最小值必须合格，否则返工。9.水泥混凝土抗压强度的合格标准：

强度等级相同、配合比相同、生产工艺和生产条件相同、龄期相同的混凝土组成同一验收批。试件组数大于等于 10 组时，应以数理统计方法按式评定:

ff

Rn-K1Sn ≥O.9R

Rmin≥K2R

Sn----同批 n 组试件强度的标准差(MPa)，当 Sn <0.06R 时，取 Sn =0.06R 试件组数小于 10 组时：Rn ≥1.15R且Rmin≥0.95R

10.喷射混凝土抗压强度评定： 喷射混凝土强度的合格标准

①同批试件组数n≥lO 时，试件抗压强度平均值不低于设计值;任一组试件抗压强度不低于 0.85 设计值。②同批试件组数 n <10 时，试件抗压强度平均值不低于1.05 设计值;任一组试件抗压强度不低于 0.9 设计值。11.水泥砂浆强度评定:

①同强度等级试件的平均强度不低于设计强度等级。

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②任意一组试件的强度最低值不低于设计强度等级的75%。12.半刚性结构层材料强度评定:

以规定温度下保湿养生 6d、浸水1d 后的7d无侧限抗压强度为准。

不论稳定细粒土、中粒土或粗粒土，当偏差系数 Cv< 10% 时，为6;Cv = 10%-15% 时，为9;Cv =15%-20% 时，为 13;Cv >20% 则应重做试验或增加试件数量。

R（平均强度）≥Rd(1-ZαCv)

12.路面结构层厚度评定：

评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。采用挖验或钻取芯样测定厚度。

(4)当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率;当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。代表值和单点合格值的允许偏差见各类路面结构层的实测项目表。(5)沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分 2-3 层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。13.弯沉值评定：

弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。

(3)计算弯沉代表值时，可将超出 L±(2~3)S 的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。对弯沉值大于L±(2~3)S 的点，应找出其周围界限，进行局部处理。用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。(4)弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。

(5)测定时的路表温度对沥青路面的弯沉值有明显影响，当沥青层厚度大于 50mm 时，应进行温度修正。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。14.路面横向力系数评定

(1)评定路段内的路面横向力系数按 SFC 的设计或验收标准值进行评定。(2)SFC代表值为SFC算术平均值的下置信界限值，按式(1-28)计算。

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篇7：公路工程质量监理论文

1工程质量监理中的关键因素

由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，工程监理基本上形成了具有地区特色的管理体系和管理办法。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大，投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难，这就要求我们监理人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。

1.1管理者的重视

近几年来，我省的高速公路得到迅速发展，公路建设市场的竞争日趋激烈，但是个别承包商不能很快地适应新形势，在市场角逐中只注重工程任务完成的数量和进度，忽视具体的工程质量，有些工程是低价中标和赶工期，工程质量频包直接损坏了承包商的诚信度，这就要求管理者对其要加强监督。

1.2提高全员质量意识

一项工程若要获得最好的质量，不论是设计或施工单位，还是工程管理机构，虽然承包商是关键，但是全员质量意识是根本，尤其施工单位此点更重要，有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能听不进，质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，实践证明，一个施工企业，只有承包商重视质量，而没有配套的质量管理办法，无济于事，管理必然是事倍功半，通过各种手段提高全员质量意识，要求施工各个环节做到严把“八关”，即材料、试验、操作、测量、交接、责任、领导检查、手段。

2全过程监理

2.1事前控制

首先要督促承包商自检体系的正常运行。承包商自检体系是三级质量保证体系，即“政府监督、社会监督、企业自检”的基础环节，同时也是保证工程施工质量的关键点。

要严格审查分项工程的开工报告。分项工程开工以前，驻地监理工程师应审承包商的开工报告，提出适用于所有工程项目进行质量控制的程序及说明，以共所有监理人员，承包人和施工人员共同遵循，对施工机械设备、施工方案、建筑材料、施工放样进行认真细致地检查和审批提供放样测量、标准试验、施工项目等必要的基础资料。

要做好工程的“预控”。“预控”是指对工程施工质量的预先控制工作，也就是在工程确定方案以前，应能了解可能出现的问题，并予以事先控制。在单项工程开工前，应及时召开技术交底会和监理、承包商见面会，促进了解，剖析工序，细化要点，把一切可能发生的问题消灭在“萌芽”状态。没有较高水平的监理，在工程实施过程中，就发现不了问题，同样也无法解决问题。因此，驻地监理首先应加强监理的技术考核和业务学习，对将要开工的分项工程做到胸有成竹。结合设计图纸和施工规范，对一些关键工序作出施工监理提示，以避免不必要的返工和浪费，提高一次性合格率。

加强试验检测、测量监督监理工作。在各项工程施工中，应对工程的位置、高程尺寸及线形的准确性进行检查，并对中间交验和竣工验收进行检查，是预防和保证工程施工质量的重要手段，因此，在工程监理过程中，要加强工程测量检测的检查工作。试验检测的任务是对各个工程项目的材料、配合比和强度进行有效的控制，以保证各项工程的物理、化学性能达到规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的批量和频率进行抽样试验，做好各种配合比试验、集料级配、标准击实试验、结构的强度试验等，认真做好施工过程中按照规定的频率进行施工抽样检测试验，并做好工程验收试验检测工作，试验数据应保证科学、准确、严谨，以指导工程施工，保证工程质量得到有效控制和监督。

2.2事中质量控制

第一、要加强旁站监理。监理的工作实质是对施工过程的监督管理工作，旁站是监理工作的.一个重要组成部分。旁站应能找出监理工序的关键所在，对隐蔽工程必须全过程、全天候、全方位地进行旁站，并作好施工记录，同时用照片的形式对这些隐蔽部位的施工过程加以留存。在旁站过程中要认真记录施工过程中的施工进展情况。对施工中一些突发性问题，应做到处理果断、及时。对于非隐蔽工程应做到旁站与巡视相结合，驻地监理应做到发现问题、正视问题、解决问题、不隐瞒问题。

第二、土方施工质量控制。驻地监理应重视路基土方试验段的工作，通过试验段的施工，来确定机械设备的配套、碾压组合、松铺系数、压实遍数等专项指标，并用来指导施工。认真检验路基填方所用土质特性，抽检最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数等数值，不符合规范要求的土场不得用于路基填方施工，执行三不抽检，即：有“弹簧”不抽检，含水量偏高不抽检，平整度不好不抽检。

第三、桩基础施工质量控制，施工监理应认真阅读设计文件中有关工程地质资料，发现在流砂、暗渠等不良地质，应提示承包商采取措施，认真复核护筒位置，检测泥浆比重，泥浆稠度及循环情况，进行水下混凝土灌注过程中，必须全过程旁站。严格控制混凝土配比，检查外加剂使用情况，量测导管埋深，井孔水头等，并检查混凝土坍落度情况，灌注过程中应规范要求，留取相应试件。

第四、涵洞砌筑工程质量控制，对于用作砌筑工程的石料，应保证无风化无杂质，厚度不应小于规范要求，颜色与纹理应一致，片石分层砌筑，严禁将片石摆满后灌浆，采用座浆法进行施工。砌筑时，砂浆应有较好的和易性，砂浆应饱满无空间。督促承包商作好勾缝和后期养生工作。

第五、台背回填土质量控制，桥头跳车已成为公路工程建设中的一大通病，危害甚大，处理起来比较困难，解决桥头跳车问题要从基础抓起。首先要控制台背回填土的灰土拌和方式，要求必须采用集中拌和方式来保证其掺和均匀性，严格检测石灰的钙镁含量及拌和后的石灰剂量，控制压实厚度，依照试验确定的压实遍数、碾压组织进行监督。

第六、重视结构物的外观质量。在目前，质量意识普遍提高，结构物外观已成为一个衡量混凝土体质量的关键要素，做到混凝土外观光滑、平整、密度、无漏筋、无蜂窝、无麻面、颜色一致。模板应要求做到接缝顺直，不漏浆、不跑模。混凝土振捣应做到快放慢抽，保证振捣范围、振捣时间和振捣频率。

2.3事后质量控制。

2.3.1监理人员应认真做好内业资料的整理和归档工作，工程质量的优劣，内业资料具有重要的位置，内业资料的整理应遵循“完整、及时、准确”的原则，设立专门的与承包商独立的资料档案室，依照档案法和工程档案条例，制订相应的资料管理方法，设专人负责、分类明确、卷内目录详尽，资料填报应及时归档。

2.3.2隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，因其隐蔽性很强，控制起来就难，作为监理控制来讲最好的办法是进行过程控制，对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快”，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。

篇8：浅谈公路工程全过程质量监理

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 工程监理基本上形成了具有地区特色的管理体系和管理办法。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广, 尤其是高等级公路工程量大, 投资高, 因而对其影响因素很多, 管理起来也比较难, 这就要求我们监理人员在实际工作中抓住工作重点, 主次分明。

1.1 管理者的重视

近几年来, 我省的高速公路得到迅速发展, 公路建设市场的竞争日趋激烈, 但是个别承包商不能很快地适应新形势, 在市场角逐中只注重工程任务完成的数量和进度, 忽视具体的工程质量, 有些工程是低价中标和赶工期, 工程质量频包直接损坏了承包商的诚信度, 这就要求管理者对其要加强监督。

1.2 提高全员质量意识

一项工程若要获得最好的质量, 不论是设计或施工单位, 还是工程管理机构, 虽然承包商是关键, 但是全员质量意识是根本, 尤其施工单位此点更重要, 有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高, 你跟他讲大道理, 很有可能听不进, 质量意识的灌输要分层次, 一级一级地下去, 使得往往是很复杂的理论, 逐渐会变得浅显易懂, 实践证明, 一个施工企业, 只有承包商重视质量, 而没有配套的质量管理办法, 无济于事, 管理必然是事倍功半, 通过各种手段提高全员质量意识, 要求施工各个环节做到严把“八关”, 即材料、试验、操作、测量、交接、责任、领导检查、手段。

2 全过程监理

2.1 事前控制

首先要督促承包商自检体系的正常运行。承包商自检体系是三级质量保证体系, 即“政府监督、社会监督、企业自检”的基础环节, 同时也是保证工程施工质量的关键点。

要严格审查分项工程的开工报告。分项工程开工以前, 驻地监理工程师应审承包商的开工报告, 提出适用于所有工程项目进行质量控制的程序及说明, 以共所有监理人员, 承包人和施工人员共同遵循, 对施工机械设备、施工方案、建筑材料、施工放样进行认真细致地检查和审批提供放样测量、标准试验、施工项目等必要的基础资料。

要做好工程的“预控”。“预控”是指对工程施工质量的预先控制工作, 也就是在工程确定方案以前, 应能了解可能出现的问题, 并予以事先控制。在单项工程开工前, 应及时召开技术交底会和监理、承包商见面会, 促进了解, 剖析工序, 细化要点, 把一切可能发生的问题消灭在“萌芽”状态。没有较高水平的监理, 在工程实施过程中, 就发现不了问题, 同样也无法解决问题。因此, 驻地监理首先应加强监理的技术考核和业务学习, 对将要开工的分项工程做到胸有成竹。结合设计图纸和施工规范, 对一些关键工序作出施工监理提示, 以避免不必要的返工和浪费, 提高一次性合格率。

加强试验检测、测量监督监理工作。在各项工程施工中, 应对工程的位置、高程尺寸及线形的准确性进行检查, 并对中间交验和竣工验收进行检查, 是预防和保证工程施工质量的重要手段, 因此, 在工程监理过程中, 要加强工程测量检测的检查工作。试验检测的任务是对各个工程项目的材料、配合比和强度进行有效的控制, 以保证各项工程的物理、化学性能达到规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的批量和频率进行抽样试验, 做好各种配合比试验、集料级配、标准击实试验、结构的强度试验等, 认真做好施工过程中按照规定的频率进行施工抽样检测试验, 并做好工程验收试验检测工作, 试验数据应保证科学、准确、严谨, 以指导工程施工, 保证工程质量得到有效控制和监督。

2.2 事中质量控制

第一、要加强旁站监理。监理的工作实质是对施工过程的监督管理工作, 旁站是监理工作的一个重要组成部分。旁站应能找出监理工序的关键所在, 对隐蔽工程必须全过程、全天候、全方位地进行旁站, 并作好施工记录, 同时用照片的形式对这些隐蔽部位的施工过程加以留存。在旁站过程中要认真记录施工过程中的施工进展情况。对施工中一些突发性问题, 应做到处理果断、及时。对于非隐蔽工程应做到旁站与巡视相结合, 驻地监理应做到发现问题、正视问题、解决问题、不隐瞒问题。

第二、土方施工质量控制。驻地监理应重视路基土方试验段的工作, 通过试验段的施工, 来确定机械设备的配套、碾压组合、松铺系数、压实遍数等专项指标, 并用来指导施工。认真检验路基填方所用土质特性, 抽检最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数等数值, 不符合规范要求的土场不得用于路基填方施工, 执行三不抽检, 即:有“弹簧”不抽检, 含水量偏高不抽检, 平整度不好不抽检。

第三、桩基础施工质量控制, 施工监理应认真阅读设计文件中有关工程地质资料, 发现在流砂、暗渠等不良地质, 应提示承包商采取措施, 认真复核护筒位置, 检测泥浆比重, 泥浆稠度及循环情况, 进行水下混凝土灌注过程中, 必须全过程旁站。严格控制混凝土配比, 检查外加剂使用情况, 量测导管埋深, 井孔水头等, 并检查混凝土坍落度情况, 灌注过程中应规范要求, 留取相应试件。

第四、涵洞砌筑工程质量控制, 对于用作砌筑工程的石料, 应保证无风化无杂质, 厚度不应小于规范要求, 颜色与纹理应一致, 片石分层砌筑, 严禁将片石摆满后灌浆, 采用座浆法进行施工。砌筑时, 砂浆应有较好的和易性, 砂浆应饱满无空间。督促承包商作好勾缝和后期养生工作。

第五、台背回填土质量控制, 桥头跳车已成为公路工程建设中的一大通病, 危害甚大, 处理起来比较困难, 解决桥头跳车问题要从基础抓起。首先要控制台背回填土的灰土拌和方式, 要求必须采用集中拌和方式来保证其掺和均匀性, 严格检测石灰的钙镁含量及拌和后的石灰剂量, 控制压实厚度, 依照试验确定的压实遍数、碾压组织进行监督。

第六、重视结构物的外观质量。在目前, 质量意识普遍提高, 结构物外观已成为一个衡量混凝土体质量的关键要素, 做到混凝土外观光滑、平整、密度、无漏筋、无蜂窝、无麻面、颜色一致。模板应要求做到接缝顺直, 不漏浆、不跑模。混凝土振捣应做到快放慢抽, 保证振捣范围、振捣时间和振捣频率。

2.3 事后质量控制。

2.3.1 监理人员应认真做好内业资料的整

理和归档工作, 工程质量的优劣, 内业资料具有重要的位置, 内业资料的整理应遵循“完整、及时、准确”的原则, 设立专门的与承包商独立的资料档案室, 依照档案法和工程档案条例, 制订相应的资料管理方法, 设专人负责、分类明确、卷内目录详尽, 资料填报应及时归档。

2.3.2 隐蔽工程的监理是工程质量控制的

重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点, 也是最不容易控制的, 因其隐蔽性很强, 控制起来就难, 作为监理控制来讲最好的办法是进行过程控制, 对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站, 做到“眼快、嘴快、行动快”, 及时发现施工中的缺陷, 并迅速排除掉, 避免工程隐患的出现, 对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查, 一旦不合格马上进行返工处理, 避免因此而引起巨大的浪费。

2.3.3 现场监督是监理监控的重要措施, 现

场监督主要通过巡视和旁站来完成, 监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查, 及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施, 使质量误差控制在允许范围内, 以便充分保证工程施工质量, 而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上, 以便以后查找有关工程资料, 及时对整个工程的的质量作出综合评定。

摘要：全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制, 如测量成果的复核, 试验数据的审批, 施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制, 如突发事件的处理, 人为因素的监督等;事后控制是指工程结束后质量的控制, 如砼强度不足的返工处理, 在不影响内部质量下的修整等。

篇9：公路监理工程师浅谈工程质量检验评定几点看法

【关键词】质量监理；监督；控制

0.前言

质量监理在工程建设过程中的工作重点在于事前控制、过程监控，在制定监理计划和实施细则中，应该充分考虑工程项目的特点、工期、人力、自然、机械等多方面的因素，找出项目的质量控制重点，并分析可能出现的问题，提出明确的质量控制目标。本文结合庄盖高速公路质量监理具体的工作方法，对如何开展公路工程质量监理进行了探讨。

1.工程簡介

庄盖高速公路是东北区域骨架公路网规划项目，是辽宁省沿海“五点一线”经济区配套交通基础设施项目之一，路线全长100.5公里。项目地处辽宁南部山区，植被丰富，线位跨越多条河流，高填深挖多，桥隧比高，工程复杂；同时陡坡路堤、半填半挖、冲沟较多，对路基质量控制要求高，质量监理的工作责任重大。

2.质量监理技术方案

2.1建立原材料进场审批制度

钢筋、水泥等原材料严格在市场准入材料名录范围内采购，进场材料要进行自检，监理按频率抽检合格方可进场，不在名录范围内的原材料或重要原材料必须自检合格，监理抽检合格，总监办登记，报项目指挥部审批后方可使用。

2.2培训、交底制度

各分项工程开工前由总监办组织对项目部主要技术人员进行技术交底；项目经理部由总工组织对施工队技术人员进行技术交底。

每月或重要分项工程开工前，总监办由总监牵头对驻地办全体监理进行业务培训。

2.3混凝土工程首件制度

混凝土实体工程如梁板、墩柱、桥面铺装、防撞墙施工，均实行工程首件制，即施工单位先进行试验梁、试验柱等首件品施工，试验完成后由指挥部、总监办、驻地办共同检查合格后，方可按批准工艺正式进行实体混凝土施工。

2.4路基、路面标准化施工

路基、路面工程全部采用标准化施工，即首先进行试验段施工，然后上报试验段总结报告，经总监理工程师批复后，施工单位按照试验段标准，进行标准化作业段的施工。

2.5附属工程的管理

监理工程师要对附属工程施工队伍的施工能力进行考核，附属工程必须实行“首件制”，首件施工时，驻地办主任和项目总工必须到场。首件工程综合评价合格后，方可进行大面积施工。

2.6抓重点工程、关键部位、薄弱环节

2.6.1路基工程

⑴路基施工前总监办下发质量控制要点，指导现场施工。

⑵路基严格按照标准化作业进行施工。填方路堤施工控制材料质量、压实度，按设计规定要求进行冲击碾压或强夯，其原始记录要由监理工程师及施工单位总工签字确认。

⑶鸡爪沟、冲沟、水田段、填挖结合部、换填段落、高填方段落、半填半挖段落、台背等薄弱段要做为控制重点。每个合同段建立路基薄弱段处理台账，薄弱段施工现场起、终点设立统一标识牌，明确责任人，监理工程师进行全过程跟踪检查、记录，并留存工程照片。

⑷重视路基爬坡道处理，要求爬坡道处理现场监理员必须全过程旁站，留存照片，做好记录，处理时采用挖台阶方式并配合强夯方式进行。

⑸高度重视路基排水工程，渗沟、盲沟位置要严格按图施工，现场监理员要逐道进行检查。

2.6.2桥涵工程

⑴在保证混凝土实体质量的同时，高度重视混凝土外观质量，要求外露面模板必须采用新钢模板，保证砼面外光内实。

⑵桥面铺装、防撞墙施工严格按照首件制度执行，各合同段每个作业队均需进行首件试验品施工，要求桥面铺装首件长度30m或一孔，防撞墙10m，施工工艺、成品质量经项目指挥部管段工程师、总监办分管副总监、驻地办主任审验通过后才可以全面推广施工。

⑶桥面铺装砼施工要求必须配备进口振捣梁、磨光机等设备，严格按照规范要求的布料、振捣、磨光收浆等工艺施工，养生必须采用土工布加塑料布或彩条布覆盖养生，且强度达到100%后才可进行凿毛施工，且桥面要求必须进行100%彻底凿毛。

⑷在桥、涵头换填施工中，重点控制桥、涵头材料质量，不得含有泥块；基底清理到位，确保换填深度；基坑回填在台背侧也要使用透水性材料，与台背填筑一同进行；锥坡与台背同时进行施工；采用重型压实设备碾压，碾压不到的部位，采用小型压实机具压实；与台背相接的土路基要做台阶；台背填筑必须进行强夯处理。

2.6.3路面工程

⑴重视原材料质量，实行进场材料报批制度。

⑵重视试验检测工作，拌和站试验员对原材料、混合料按规定频率进行试验检测：针对基层拌和站要求每小时核定一次各种材料消耗量，以核定材料配比；对沥青混凝土拌和站要求逐盘记录沥青混合料拌和情况。

⑶基层施工严格控制混合料最佳含水量，随时抽检配比情况并记录；水泥剂量应按要求的频率检验并做好记录，剂量不得小于配比用量。

⑷面层施工严格控制沥青用量，每台拌和机每天至少进行二次抽提试验；生产配合比必须经指挥部及总监办审批，一旦确定后，不得随意变更，若生产过程中，进场材料发生变化进行调整时，需及时申报审批。

⑸伸缩缝施工的每道工序必须有监理工程师的签字方可进行下一道工序，混凝土的搅拌必现场拌和，混凝土级配、强度满足要求，伸缩缝完成后加强养生，至少不得低于7天，不得出现养生不到位现象，同时做好交通管制工作。

2.7加强试验检测工作

监理试验室按照合同文件的要求，建立了严格的规章管理制度，严把取样关，对现场监理抽检强度到期的砼（砂浆）试块由监理试验室统一派车进行收取，既减轻现场监理的工作强度，又保证了公正性，防止做假情况的出现。

监理试验的抽检工作严格按照施工单位自检，监理抽检的原则进行，坚持以数据说话，一切试验均独立进行，对不合格的数据坚持不隐瞒、不漏报、不做假，及时做好记录，查找原因，并及时向各方通报。

2.8质量监理其他措施

除了采用技术手段进行质量监理工作之外，还需运用其他监理措施对工程质量实施动态管理，总监办、驻地办在通过定期巡视、检查对工程质量实施动态管理的同时，还可运用文件、指令、通报、计量等有效手段加强对工程施工质量的控制和管理。

3.结束语

篇10：公路路面工程施工质量监理

公路路面工程质量监理主要依据合同、设计文件、工程规范等,监理工程师依据上述的监理依据,在不同阶段从不同侧面和重点去开展监理工作,以达到实现合同中的工程质量要求和实现设计意图.

作 者：潘如义 胡志根  作者单位：金华市公路桥梁有限公司,浙江,金华,321000 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：公路路面工程   施工质量   监理  

篇11：公路工程监理质量控制论文

关键词：计量支付;公路工程;监理制度

0引言

在公路工程建设中，作为工程建设管理制度的重要内容的监理制，是保证工程质量、进度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工进行和工程验收全过程发挥着至关重要的作用。实施这项制度的目的是为了有效控制公路建设质量，计量实际上是对工程费用从合同签订到最后施工验收的全过程的费用的监理。

1公路项目工程监理中计量支付作用

计量支付作为公路工程中的重要内容，在工程监理中起着重要的作用。

1.1利于进行质量控制

公路工程建设的重要目标就是保证质量。工程计量的最终目的就是要保证质量，一旦质量不合格，也说明计量工作没有做到位。计量工作没有到位的表现可能会导致资料不全的情况，这种情况下是不能进行计量和支付的，承包商承担的损失是要计如工程经济效益内的，这就是质量控制的必要性之一，只有经得住工程计量检验的工程，才能算真正的质量合格的公路工程。因此，承包人的行为必须受到约束，必须在合同规定和规范的范围内做好各项工作，因此计量支付就在其中发挥着非常重要的作用。

1.2利于进行进度控制

公路工程建设中，工程计量是重要的内容。不仅承包人需要通过工程计量来对工程的款项进行计算，也要通过计量支付来进行工程进度的控制。工程计量支付是与工程进度相辅相成的。监理工程师的职责就是对工程量进行分析后，以曲线图的形式绘制成图，然后在图形中进行查找，发现与规划不相符合的工程进度，查找出原因并采取相应的调整措施加以弥补，以确保施工进度的按计划进行。

1.3利于确保项目的顺利实施

工程监理的过程实际上是监理管理人员履行职责的过程。监理工程师在保证完成工程数量的同时，还要对承包人等进行及时的应得账款的计算，业主将工程款交给承包人，工程的进度由承包人负责实施，业主负责监督，如果出现承包人资金流断裂现象，工程监理通过赢得账款的计算，可以提前进行预警，确保工程项目建设的顺利进行。

1.4利于进行安全控制

对建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程项目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生产过程中，为了防止安全事故发生，采取对资源成本投入的安全管理方法。在安全管理上进行投入计量，可以运用作业成本法，借助管理人员的作业活动产生的资源，进入安全管理的成本投入，所有费用归集到安全管理成本目标中。

2对开展公路项目工程监理中计量支付的思考

计量支付在公路工程监理中的作用，运用到实际工作中就要落实每一项工程建设中，特别是在公路工程监理的过程中要发挥管控作用。

2.1进行管理相关制度的完善

由于公路工程的繁琐和复杂，因此在资金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和观念出现了落后和不规范的情况，导致问题不断出现，例如计量的条款不规范，计算的方法缺乏标准，实施的细则不够规范等等。种种问题的出现对于计量支付工作是严重制约的因素。只有通过管理规章制度的建立和完善才能加以提升。这就需要管理工作者梳理职责意识，强化责任心的建设，采取措施安排好工作，协调好关系，管理好工程的各个环节，不断改进计量的工作方法，提升工作效率。保护资金的投入和适用是安全的，并且保证资金的投入能够与产出形成科学合理的比例。业主负责的是把好质量关、造价关和工期关，保证工期和工程的质量，有效控制工程的造价。通过完善的规章制度保证工作有序开展和计量支付的有效运营。

2.2对计量的要求进行充分认识

按照计量工作的要求，对计量工作进行归纳，保证计量的数据真实、准确，通过计量结果的计算，对一些规定和方法进行比对，发现纰漏及时整改，如果有计量工作不合乎规定的地方，就要要求按照计量的规程，对照计量工作的流程，采取相应的措施加以规范和整理。所有的计量的要求是要通过监理管理层的细化后，形成规章制度，并保证所有人员能够对计量工作的规章制度进行严格的遵守，担任管理人员的监理工作人员，负责将监理工作展开并敦促执行，对计量的方式方法予以记录，对计量的结果进行汇总和上报，并且保证计量工作的有序开展和实施。

2.3对计量内容进行全面了解

计量支付的内容包括了不变费用的合同造价和变化费用的合同造价。前者为工程的细则、暂定金额等，后者包含了工程的变更费用、索赔费用、调整后的价格等等。在实际工作中，监理工程师要熟悉上述各项内容，还要不断地进行创新。例如，虽然工程变更的费用是必然的，但是其背后还有新旧报价单等，每个环节的记录，都要由工程监理师认真对待并记录。严格的工作能够监督每份费用的支持，减轻资金支出的压力，保证工程的现金流的通畅。在工程施工中，各方的关系和工作交接也要由监理工程师负责协调，，变更、更改的情况，计量的结果等，都要由监理工程师负责建立台账，并做好变更的记录，为将来进行公路建设提供可以查询的资料。FIDIC合同条款对于工程量清单的工程量进行计量，是为招投标提供概算量的参考，但是不能作为工程价款的依据。监理工程师认可的结算和支付，是可以作为技术规范要求允许范围内的工程量的依据的。通过合力的计量支付，让承包商得到应有的款项，而且还能维护业主的支出，保证各方经济效益，维护合同的公正性和合理性。

2.4严格执行支付程序

监理工程师在支付的过程后中，要向承包商报告的内容很多，因此必须做好计量工作的相关准备。可以采用刚成立计量领导小组的方法，在规定的时间内现场开展计量工作。监理小组还要将承包商添写好的计量表加以核对，报上级监督部门审批。整个过程较为繁琐，监理工程师必须具有过硬的技术和耐心周到的工作态度，才能保证费用的计算准确无误，表格的汇总完整无缺漏，信息的变更统一归集，核算中不出现误差。

2.5积极进行现代技术的应用

随着信息技术的不断进步，智能计量、数字计量正在发展，已经进入了工程建设中，通过计算机软件和硬件，为业主、承包商等提供海量的数据资料，帮助工程实施中的一些决策能够建立在客观准确的数据分析的基础上，通过信息技术分析得出的可行性报告，比人为计算的结果来的更加准确和客观。现如今计量可以通过软件中的查找功能，快速地找到需要的数据，可以实现数据的分类、备份、保存。同时新的计量软件的开发和利用也有效地对相关的数据进行计算，帮助提高计量支付的效率。

3结语

计量支付之所以重要，是因为在工程建设中的每个环节都不能缺，在实际工作中只有充分认识其作用，并根据施工作需要采取相应的措施，才能做好每项工作的细节，并寻求突破和创新，不断提高公路工程建设的质量和效益。

参考文献

[1]游燕燕.创新计量支付管理为工程建设注入动力[J].交通标准化，2014(1)：115-117，120.

[2]师建飞.工程建设计量支付管理基本方法要点及重要性探讨[J].中华民居，2014(15)：365-366.

篇12：刍议公路路基工程的施工质量监理

摘要公路路基工程的施工质量监理不容忽视。作为监理人员，应充分重视公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身专业技能和业务素质，端正态度，行使好自己的权利与义务，严把每条公路的基础质量关。

关键词 公路路基 路基工程 施工质量 质量监理

公路路基工程的施工质量监理不容忽视。在公路工程建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响到路面的使用质量与使用效果。因此，保证路基工程的施工质量，是公路工程施工的关键。作为监理人员，应充分重视公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身专业技能和业务素质，端正态度，行使好自己的权利与义务，严把每条公路的基础质量关。

一、路基工程施工准备阶段质量监理

1.审查承包人的质量自检系统。审查承包人质量自检人员配备的数量与素质，工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量和质量能否满足正常施工期及施工高峰期进行质量自检的需要；检查承包人试验室及拌和站质量闩检计量系统是否准确、可靠，是否通过上级质量主管部门或有关计量部门的审定与认证；修好临时便道、便桥，确保施工设备、材料的供应，确保安全施工，应设置必要的安全标志。

2.施工测量与放样。根据设计文件和技术交底，及时做好导线.中线.水准点和纵断高程的复测工作，横断面检测与补测工作。按工程项目的实际情况，加密或增设导线点、水准点，并对全线的中桩进行恢复测量，为工程的顺利开工创造良好的施工环境。

3.路基工程量的计算与报审导线、中线、水准点等均符合施工要求后，才能开始进行放样工作。路基施工放样要准确计算边桩位置。承包人应根据施工放样后的填挖高度进行填挖工程量的复核计算，并将施工放样及计算结果填在《路基工程施工放样报检单》报监理工程师审核。

4.施工机械的检查与审批。路基开工前承包商对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报检，监理工程师对所报检的施工机械逐一检查后审批，方可用于工程施工。

5.进场材料的抽检与审批。路基开工前，确定取土坑、弃土场的位置，修好施工便道，每一取土坑可取用土方的数量，弃土场需占用的土地面积、运距及土质情况，对填土的土样进行基本的物理力学性质试验，填写进场材料报检单，报监理工程师审查与确认。

6.施工前的土工试验。清理场地及试验路段施工前，要选择具有代表性的路段作为试验路段。取土样进行试验，取得其最佳含水量、颗粒分析、最大干密度、液塑限指数及土质的承载比（CBR值）等，分析土样的各种指标，为路基土石方的开工提供有效的技术数据。同时，应处理好施工路段的场地。

7.批准开工申请。一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写开工申请报检单，经监理工程师审核，总监代表审批后，下达开工指令。

二、公路路基施工阶段的质量监理

1.填料的质量控制。路堤的填筑质量关系到路基、路面和人工构造物的稳定性，所以一定要选择当地的良好土料，确保路基的强度和稳定性。施工前对路基土的最佳含水量及最大干密度等物理力学性质进行测定之后，可采取一定的措施对路基土进行处理。

2.填土层的压实。为确保路基的压实质量，首先应分别对一般路基基底、软土路基、路基回填层按照施工方案进行试验段施工，在试验段的施工中研究解决影响压实的各种因素，确定不同机具压实不同土质的碾压遍数、最佳的机械配套、最佳含水量和适宜的松铺厚度，通过对试验段的总结、研究，改进施工方案，保证作业段的工期、质量及费用符合要求。压路机对路基填土压实时，应按先轻后重、先静压后振动碾压的原则。监理应在施工过程中跟踪检测每一层的压实度，并对最终的弯沉值进行检测，它们均符合要求后方认为施工合格。

3.挖方路基施工质量监理。挖方路基施工前应清场并将清场土运至指定的地点储存，通常对弃土是移挖作填，若无明确的设计文件作出规定，施工方不得随意动用，应该遵循监理工程师的指令处理。施工时宜对路堑路床深度范围内的土全部翻松，分层回填，分层压实。如果要降水施工时，降水方案需经监理工程师同意。

4.路基路面排水。水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，并与地区排水规划相协调。在路基施工中应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患给路基施工造成不必要的损失。（l）地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护，从而提高路基的工程质量。（2）路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的积水，降低水从路面渗入，减少其对路基边坡的冲刷。（3）地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。

三、路基工程完工验收阶段的质量监理

施工方在路基施工完成、各层压实度、几何尺寸自检合格后，填写《质量交验单》和《中间交工证书》，监理工程师收到报告后，对该项工程每道工序的《质量验收单》进行检查，并将其编号填写到《中间交工证书》中，再对各项指标进行抽验，符合规范要求，则签认《中间交工证书》，并评定质量等级。实测项目有压实度、弯沉、平整度等。

压实度是路基的最重要的指标之一，压实度应采用规范规定的随机抽样方法抽检，工地上一般采用灌砂法、环刀法检测压实度，检侧完毕后，按数理统计方法进行评定：控制平均压实度置信下限，保证总体水平，规定单点极值不超过给定值，规定扣分界限去区分质量优劣，防止局部隐患。

弯沉检测反映路基整体强度，可采用BZZ-100标准车检测。检测完毕后，按数理统计方法进行取舍，计算时应将超过1±（2-3）S的弯沉特异值舍弃，并找出其周围界限，进行局部处理。此外，还应对路基的平面位置，路基宽度和标高，边坡坡度及加同，隐蔽工程记录和排水设施的布置及尺寸、底面纵坡等进行检查和验收，对于不符合设计和标准规范的应设法进行整修。

四、结束语

篇13：公路监理工程师浅谈工程质量检验评定几点看法

1 当前公路工程监理档案管理的现状

1.1 领导对档案管理工作认识不足, 档案意识薄弱

有些领导对工程监理现场工作很重视, 但对档案资料不够重视。具体表现在重视工程现场“三控二管一协调”, 忽视了监理档案管理工作。究其原因主要是他们对《档案法》等一系列法律法规了解不多, 认为工程监理单位的工作重心在工程监理过程, 监理档案工作的好坏, 无关紧要。认为提高档案管理的投入, 不能马上见到效益, 不愿向档案工作投入更多的经费, 配备的档案必备工具不齐全, 即使配备也是单位淘汰的或陈旧的工具, 早已不适合现代化档案管理的要求。还有的领导对本单位的档案工作不闻不问, 造成了全局性的轻视档案工作, 严重地影响了监理档案的发展和管理水平的提高, 更影响了监理档案工作的质量和效率。

1.2 缺乏既懂监理专业知识又懂档案管理知识的人员

专职档案人员缺少, 工程项目监理档案人员大多是兼职人员, 专业的档案人员严重匮乏, 现有的档案员多“半路出家”, 有的档案人员甚至由一些老弱病残的担任, 缺乏档案管理的专业知识, 对档案现代化管理的技术掌握较少。工程监理档案专业性很强, 需要既懂监理专业知识又懂档案管理知识的人员, 或者需要懂档案管理和懂工程施工现场的监理人员相互配合, 但现实是施工现场监理人员, 有的虽然有专业技术, 但现场施工监理水平差, 对现场签证工作把关不严, 影响到档案的质量。虽然部分单位也配备了一些专门档案管理人员, 但他们缺乏工程监理方面的专业知识, 基本不懂工程监理;而工程监理人员又不熟悉档案管理的有关规定, 缺少相关的知识, 两者未得到很好的配合, 导致监理工作与档案工作脱节。

1.3 工程监理档案制度不健全, 档案没有从源头抓起

监理资料、文件等内容涉及工程建设全方位, 它对施工工程每一工序、分项、分部的实体质量进行了全程的真实记录。公路工程监理行业的特征注定了其档案的特殊性, 一道工序所需的各类文件、资料等不仅数量多且繁杂, 如果不从资料产生的源头抓起, 等竣工验收时来收集、整理, 务必造成文件资料大量堆积, 整编混乱, 材料缺损, 错误也找不到相关负责人。如果一个单位档案管理规章制度不健全, 势必造成细则不明、责任不清、规范不严。比如, 对文件收集、整理、保管和移交没有设专门制度, 等到要完工时, 才突击整理档案, 务必造成文件、资料的遗失;有的监理人员各自为阵, 将自己监理项目的核心资料当作自己的私有财产占为己有;更有甚者为了应付交公验收, 弄虚作假, 伪造档案, 给工程带来隐患, 严重地影响了整个工程监理档案的质量, 丧失了后期对档案的开发和利用的价值。

2 加强工程监理档案管理, 提高监理档案质量

公路工程监理档案的好坏, 直接影响到未来监理档案的开发和利用, 以下对提高工程监理档案质量提出一些解决的途径。

2.1 加强领导档案意识, 提高对档案的重视

领导对档案工作的价值和认识程度, 决定着他们对档案工作的态度, 从而在很大程度上决定着一个单位档案工作的发展。要想把档案工作列入领导的议事日程, 就要靠档案管理人员的实际行动, 去影响、去说服领导。为此档案人员应及时将有关工程监理文件、材料给领导看, 尤其是一些与本单位密切相关、影响经济效益、影响日后工作的文件资料多给领导看看, 通过实例让领导知道监理档案不仅是工程建设的真实记录, 对日后的工程管理、维护、改建和扩建及其它工程监理项目有借鉴作用;而且是对全面鉴定工程质量, 日后查明事故原因, 追究事故责任的重要依据。只有领导的档案意识不断提高, 工程监理档案管理工作才能不断完善, 档案质量才能得到保证。

2.2 强化档案队伍建设, 培养专业人才

要将档案管理人员的继续教育列入重要的议事日程, 充分认识到档案人员继续再教育在档案工作发展中的战略作用和实际意义, 认识到档案服务质量的提高, 其根本出路在于档案人员整体素质的不断提高, 因此要加强对档案管理人员进行有效的培训, 不断提高档案管理人员的水平以适应当今社会发展的需求。继续教育应从实际出发, 按岗位、分层次、多渠道、多形式的进行。坚持“学用结合、按需施教、重视实效”的方针, 切实遵守学以致用的原则。通过相关的培训、学习把档案管理人员的素质提升起来, 与时俱进, 真正地解决人员素质低的问题。另外, 利用约束与激励机制, 激发档案管理人员工作的积极性, 创造性, 使档案人员逐步形成一种踏实的工作作风。只有充分调动了档案人员的积极性, 才能促进档案管理工作的不断完善。

2.3 健全监理档案制度, 档案从源头抓起并贯穿工程监理的始终

总监办、监理工程项目部, 从项目建设开始就要注意贯彻有关档案的法律法规, 把工程监理档案列入项目部工作计划和有关人员的职责范围。具体表现在:一是应明确项目法人对工程建设档案总负责制, 实施统一的规范和标准;二是设立直属项目部的档案机构, 配置必要的保管工具、设备, 确保整个工程建设档案资料的完整、规范、安全;三是建立健全档案管理的分级负责制, 把档案管理列为各项工程监理的一部分;四是实行档案与工程监理同步建设制, 从项目立项起就开始将档案工作纳入项目计划。如在施工准备的前期, 档案人员就提前介入到工程监理项目中, 及时收集、整理各项资料, 做到与工程监理工作同步进行;同时档案项目负责人对项目中涉及到的环节采取高效监控, 确保档案资料的管理以及监控紧跟工程监理的步伐, 使最终归档的档案整齐、完整、有效, 不缺项, 不漏项。只有这样, 才能保证工程顺利竣工验收, 保证后期工程监理档案的开发和利用, 进而使工程监理档案发挥了良好的社会效益和经济效益

随着高速公路的蓬勃发展, 在公路工程项目的建设中, 对监理档案进行科学的管理, 不仅能极大地提高监理工作效率, 而且监理档案对控制工程投资、提高工程建设水平、保证工程工期、确保工程质量及施工安全都发挥重要的监理作用。监理档案的真实记载是档案质量的灵魂和核心, 是检查监理工作质量的重要依据, 是工程建设中不可缺的重要环节。高质量的工程监理档案, 无疑对未来工程的利用、借鉴、使用提供了重要依据, 对社会和经济带来良好效益是毋庸置疑的。因此, 不断提高公路工程监理档案的质量具有不可忽视的重要性和必要性。

摘要：随着高速公路的快速发展, 工程建设监理档案也随之日益显现出在公路工程建设中的地位与作用。文章针对当前公路工程监理档案管理的现状进行剖析, 阐述如何提高公路工程监理档案质量的一些解决方法。

关键词：公路工程,监理档案,质量,重要性

参考文献

[1]孙占军, 浅谈高速公路工程档案管理[J].黑龙江科技信息, 2010 (18) .

[2]赵艳莓, 完善高速公路工程档案管理的对策[J].剑南文学, 2012 (7) .

[3]李桂华, 浅谈公路工程监理对交通建设的重要性, 广西质量监督导报, 2008 (12) .

篇14：关于建筑工程质量控制的几点看法

随着建筑业市场的发展，建筑工程的质量引起更多的关注。建筑工程质量一直是工程建设中尤其突出的问题。为搞好建筑工程质量的目的，提出几点建筑工程质量控制的几点看法。

1.建筑工程质量的特点

建筑工程产品质量与一般的产品质量相比较，建筑工程质量具有如下一些特点：影响因素多、隐蔽性强、终检局限性大、对社会环境影响大、建筑工程项目周期长等特点。

1.1影响因素多

建筑工程项目从筹建开始决策、设计、材料、机械、环境、施工工艺、管理制度以及参建人员素质等均直接或间接地影响建筑工程质量。因此它具有受影响因素多的特点。

1.2终检局限性大，隐蔽性强

目前建筑工程存在的质量问题，一般事后表面上看质量尽管很好，但是这时可能混凝土已经失去了强度，钢筋已经被锈蚀得完全失去了作用，诸如此类的建筑工程质量问题在工程终检时是很难通过肉眼判断出来的，有时即使使用了检测仪器和工具，也不一定准确的发现问题。

1.3对社会环境影响大

与建筑工程规划、设计、施工质量的好坏有密切联系的不仅仅是建筑的使用者，而是整个社会。建筑工程质量直接影响人民群众的生产生活，而且还影响着社会可持续发展的环境，特别是有关绿化、环保和噪音等方面的问题。

2.影响建筑工程质量的因素

建筑工程项目在业主建设资金充足的情况下，影响建筑工程质量的因素归纳起来主要有五个方面，即人（Man）、材料（Material）、机械（Machine）、方法（Mathod）和环境（Enviornment），简称为4MIE因素。

2.1人员因素

人是生产经营活动的主体，人员的素质将直接和间接地对规划、决策、勘察、设计和施工的质量产生影响，而规划是否合理、决策是否正确、设计是否符合所需要的质量功能、施工能否满足合同、规范、技术标准的需要等，都将对建筑工程质量产生不同程度的影响，所以人员素质是影响工程质量的一个重要因素。

2.2工程材料

工程材料泛指构成工程实体的各类建筑材料、构配件、半成品等，它是工程建设的物质条件，工程材料选用是否合理、产品是否合格、材质是否经过检验、保管使用是否得当等，都将直接影响工程工程的质量。

2.3机械设备

机械设备可分为两类：一是指组成工程实体及配套的工艺设备和各类机具，如电梯；二是指施工过程中使用的各类机具设备，如各类测量仪器和计量器具等，简称施工机具设备。机具设备对工程质量也有重要的影响。工程用机具设备其产品质量优劣，直接影响工程使用功能质量。

2.4工艺方法

工艺方法是指施工现场采用的施工方案，包括技术方案和组织方案。前者如施工工艺和作业方法，后者如施工区段空间划分及施工流向顺序、劳动组织等。在工程施工中，施工方案是否合理，施工工艺是否先进，施工操作是否正确，都将对工程质量产生重大的影响。大力推进采用新技术、新工艺、新方法，不断提高工艺技术水平，是保证工程质量稳定提高的重要因素。

2.5环境条件

环境条件是指对工程质量特性起重要作用的环境因素，包括：工程技术环境，如工程地质、水文、气象等；工程作业环境，如施工环境作业面大小、防护等；工程管理环境，主要指工程实施的合同结构与管理关系的确定等；周边环境，如工程邻近的地下管线、建（构）筑物等。环境条件往往对工程质量产生特定的影响。

3.建筑工程质量控制措施

针对上述问题和相关的影响因素，为了提高建筑工程质量水平主要从以下几方面采取必要的控制措施。

3.1建筑工程项目质量控制必须实施动态控制

建筑工程项目质量控制是建筑工程项目管理工作的一部分，而建筑工程项目管理是建筑工程项目过程和管理过程的有机结合，建筑工程项目管理和质量控制随时间、地点、客观条件、人的因素、物的因素的发展而变化的，因此，建筑工程项目质量控制必须是动态的控制。是指从空间上的有关工程建设的每一个部分、每一个子项目，直至每一个设备零件、材料单件，每一项工作、技术和业务，都要保证工程质量标准，才能确保建筑工程质量达到预期的水平。

3.2以预防为主

建筑工程质量控制应该是积极主动的，应事先对影响建筑工程质量的各种因素加以控制，而不能是消极被动的，等出现质量问题再进行处理。所以，要重点做好建筑工程质量的事先控制和事中控制，以预防为主，加强过程和中间产品的质量检查和控制。

3.3建立建筑工程质量责任体系

在建筑工程项目建设中，参与建筑工程建设的各方，应根据国家颁布的《建设工程质量管理条例》以及合同、协议以及有关文件的规定承担相应的责任。

3.3.1项目业主的质量责任

项目业主要根据建筑工程特点和技术要求，按有关规定选择相应资质等级的勘察、设计和施工单位，在合同中必须有质量条款，明确质量责任，并真实、准确、齐全地提供与建筑工程有关的原始资料。凡建筑工程项目的勘察、设计、施工、监理以及建筑工程建设有关重要设备材料等的采购，均实行招标，依法确定程序和方法，择优选定中标者。建筑工程项目业主对其自行选择的设计、施工单位发生的质量问题承担相应责任。

3.3.2勘察、设计单位的质量责任

勘察、设计单位必须在其资质等级许可的范围内承揽相应的勘察设计任务，不许承揽超越其资质等级许可范围以外的任务，不得将承揽的工程转包或违法分包，也不得以任何形式用其他单位的名义承揽业务或允许其他单位或个人以本单位的名义承揽业务。

3.3.3施工单位的质量责任

施工单位必须在其资质等级许可的范围内承揽相应的施工任务，不许承揽超越其资质等级许可范围以外的任务，不得将承接的工程转包或违法分包，也不得以任何形式用其他单位的名义承接工程或允许其他单位或个人以本单位的名义承接工程。施工单位对所承包的建筑工程项目的施工质量负责。应当建立健全质量管理体系，落实质量责任制，确定建筑工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人。

3.3.4工程监理单位的质量责任

工程监理单位应按其资质等级许可的范围内承担工程监理业务，不许超越资质等级许可的范围或以其他工程监理单位的名义承担工程监理业务，不得转让监理业务，不许其他单位或个人以本单位名义承担工程监理业务。工程监理单位应依照法律、法规和有关技术标准和建设工程承包合同，与项目业主签订监理合同，代表项目业主对建筑工程质量实施监理，并对建筑工程质量承担监理责任。