检修人员工作总结

检修人员工作总结（精选10篇）

篇1：检修人员工作总结

一、大检修的成果与经验。

1、本次大检修共完成42项，含自检项目。

把我们在平时总结的一些可能或者影响安全的一些缺陷或故障，进行了消除，为下来的安全、平稳、高效生产奠定了一个良好的基础。

2、各项检修前期准备工作较充分。

在检修的前期准备中，我们尽量做到想的细致周到，备品备件有准备而不闲置，各项动火的安全防护措施准备到位，落实到位。

3、责任落实，任务分解较细致。

在检修前期，工段认真贯彻公司检修动员会的精神，认真思考，合理分配，把检修的各项工作层层分解落实到班、落实到人。

进而在检修中忙而不乱，工作有条理、有章法、有可比性，极大地调动了员工的工作热情与主观能动性。

4、本次检修进度快，安全高效。

我们本着“安全第一”的原则，认真对待每一项工作，在检修现场看到的是一片繁忙景象。

为此，我们在制定安全防护措施中就要求专人负责，专人监护。

如需配合都有一人协调，不东拉西扯。

值的高兴的是在本次大检修中，我工段包括民工在内无有一人受到伤害。

5、本次检修后续工作跟进快，现场清理有序彻底。

这一点我觉得本次检修比往年任何检修都做的好，做的到位。

现场卫生的清理很彻底，也很干净。

如水洗塔旧填料的清理，发生到清净楼的清理，废旧物资的退库，除锈刷漆工作等都让我们很满意。

二、本次大检修工作不足。

1、个别员工在干活时缺乏技巧性。

经过细致的观察发现，有个别同志吃苦耐劳精神可嘉，得缺少动脑子、用智慧的思维方法。

在处理问题时，缺少技巧性，难免走了弯路，也降低了工作效率。

2、工段一级管理仍有漏洞。

尽管每次检修我们都想把工作做到尽善尽美，但是总会出现这样那样的一些意想不到的遗憾。

因此，我们会努力把工作做细、做扎实，克服困难，从大局出发，不计较个人得失与情感伤害，团结一切可以团结的力量，争取把大检修工作做好。

总而言之，我觉的瑕不掩瑜，本次大检修我们估且看作是“圆满”的。

篇2：检修人员工作总结

我来到上机电队的这四个月，在队领导的正确帮助下，我热爱我的工作，热爱我的岗位。我们队点多面广，涉及范围大，就机房来说，有绞车房，压风机房，主扇风机房，深井泵，瓦斯抽放站，变电所，矿灯房等工种繁多，我们检修人员必须掌握多种技术，适应检修条件，在工作中我遇到的困难举不胜举，但我不断努力，不断学习争取在上机电队贡献自己最大的力量，下面对我几个月的工作进行一下总结。

一：带着“安全第一，保证生产”的责任感跟着任队长参加了压风机控制室的改造，压风机风包的更换，独胡卯地线改换及防护网的制作，还有薛家岭水泵和管道的更换，消防器材沙箱的加工等等工作中，期间工作量大经常加班加点，虽说辛苦，可从任队长身上学到了不少优秀的工作方法和经验，想到这些我觉得我的付出是值得的。其次就是跟随绞车房的师傅们学会了怎样做勾头，调闸间隙的标准，每天上班应该试的各种保护，填的各种记录。在猴车组长那里知道了猴车是辅助运输设备，主要是运送人员上下斜井或平巷之用。主要由驱动装置，托绳装置，乘人器，尾轮装置，张紧装置，安全保护装置及电控装置等组成。学会了猴车的日常检查和维护。我在机修厂学到的专业技术在上机电队得到了应用，机修方面，独胡卯瓦斯抽放站电机的检修，主扇风叶角度的调整，付立井天轮主轴轴承换油等等；电焊方面，井下猴车急停开关的支架加工，上机电日常电焊等等工作我都一一参加。

二：在工作中我体会到最深的就是上机电队工友们的团结，这一点是值得我学习的。团结一致是工作中默契度相互配合的最佳表现。比如，上机电全体检修工在干一些大型起吊，安装，调试一些设备时，能够团结一致，口号一致，步调一致，配合适当，能顺利完成各次大型设备的移装任务。再如，雷雨天气，一旦全矿停电，全体检修班成员能迅速投入到35KV，主扇，绞车房等岗位等待命令，不许叫，只要一打电话都能及时出现到工作现场。检修工岗位工不一样，我队检修任务多，有的问题不一定我们接触，发现问题，回报问题，早就成为上机电一条不成文的工作条例，这些都是我值得学习的，也是我今后在上机电队工作必须做到的。新岗位，新设备，对我是一个新的挑战，所以我不断的积极参加了各种安全教育，安全培训，采取理论联系实际的方式，吸取各方面的经验，来不断提高自己的整体素质和专业水平，在以后的工作中如果上机电新安装或调试设备，条件允许我一定到现场查资料，找材料，看图纸，不断学习新的技术来提高自己的业务能力，更好地发挥顶梁柱作用，为上机电队奉献自己一份力量。

篇3：检修开关柜人员触电亡

2015年3月23日, 某供电公司在进行110 k V某变电站1号主变 (主变压器, 下同) 单元春检试验过程中, 一名作业人员误将1号主变10 k V侧高压开关柜后柜上门母线桥小室盖板打开 (内部有未停电的10 k V 3号母线) , 造成触电死亡。

2事故原因分析

(1) 作业人员自我防护意识不强, 未经工作负责人允许, 擅自打开小室盖板, 碰触带电部位。

(2) 现场工作负责人或小组负责人没有履行监护职责, 没有及时发现并制止作业人员的违章行为。

(3) 作业现场危险点辨识不全面, 未对现场关键危险点进行管控。现场工作人员对开关柜内母线布置方式不清楚, 未采取预防措施。

(4) 10 k V手车开关柜后上柜门没有可靠的防止打开的措施, 也没有设置警示标志。

3防范措施

(1) 对每台开关柜, 应根据内部结构型式制作开关柜结构示意图, 开关柜柜门应装设“五防”闭锁装置, 并可靠闭锁。只有运维人员才有权解锁打开柜门。

(2) 检修作业前, 工作票签发人或工作负责人必须组织开展现场勘察, 正确填写现场勘察单和工作票。工作票签发人、工作许可人、工作负责人必须准确掌握开关柜的内部结构和电气接线方式, 明确停电范围、工作地点、现场安全措施、主要危险点及预控措施等, 并将其告知所有工作班成员。

(3) 开展高压开关柜风险辨识, 严格落实预控措施。应重点关注:主变进线开关柜, 主变 (或母线) 侧带电或可能随时来电;联络线开关柜, 线路侧带电或可能随时来电;母联或分段开关柜, 存在从邻柜接入的带电母排;多母线布置方式的开关柜内, 存在未停电的运行母排;电压互感器柜内, 避雷器直接接于母线上;开关柜母线室未完全封闭隔离, 可见带电的母排;开关柜前部开关室与后部出线室未完全封闭隔离, 检修人员能够触及带电设备;非标准结构型式的开关柜。

(4) 开关柜检修作业, 应根据工作中人员活动范围, 确定所需的开关柜状态。一般情况下, 仅对手车断路器本体进行检修时, 应将手车开关柜接至检修场所, 关闭柜门;若涉及静触头、隔离挡板、挡板轨道、头手车推进机构、传动连杆等部位的检修工作, 所有带电仓室必须封闭并上锁, 地点邻近的带电间隔前后柜门应可靠锁闭, 并用遮栏遮挡, 悬挂“止步, 高压危险”警示牌。

篇4：汽车维修与检修人员培养方案研究

关键词：汽车维修；问题；对策

根据中国汽车工业协会统计，2013年汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%；2014年，全国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%，伴随着汽车保有量的持续增长，汽车维修行业不断发展，对于汽车维修人才的需求量也越来越大，但目前我国汽车后市场还不成熟，汽车维修人员素质不高，技能不强等问题制约着我国汽修行业的进一步发展。

1 汽车维修人才培养模式存在的问题

1.1 人才培养目标定位不清晰。汽车维修专业培养目标的确立要以区域经济发展的趋势及市场的需求为根本的出发点，进行明确的定位，但是目前汽修专业的培养目标过于宽泛，很多职业院校看到汽修行业是热门行业就盲目跟风的开设了汽修专业，对于汽修企业需要学生具备什么样的技能，学校的师资力量是否能够开设汽修行业，学生在校期间需要掌握什么技能，需要培养什么样的能力则未进行认真的研究、分析和论证。

1.2 教材落后，与现实需要脱节。随着高新技术的高速发展，越来越多的高科技元素被应用到汽车制造中，汽车由以机械装置为主向机电一体化、智能化方向发展，传统的凭借经验及拆解汽车来判断车辆故障、确定维修方案的维修手段耗费维修人员的体力和时间，在拆解一些老旧车辆时如果操作不慎，极有可能产生新的问题，而且有些汽车零部件拆装费用高昂，车主不愿意接受，视频内窥镜等高科技产品的产生解决了维修人员不必拆解设备就可直接观察内部状况。现行教材内容相对落后，重点介绍传统的维修检测方法，对于视频内窥镜等新技术产品很少涉及，导致学生毕业后，无法适应实际岗位的需要。

1.3 教学过程重理论，轻实践。目前汽修课程采取的仍是以课堂为中心，以教师为主导的传统教学模式。职校汽修教师很大一部分是直接从应届博士、硕士中招聘，他们有着丰富的理论知识，但在解决实际汽修问题方面的能力比较欠缺，而且对汽修企业的用人标准并不了解，导致了他们在课堂上以传授理论知识为主，忽视实践能力，没有将教学内容与企业需求联系起来，课堂过于理论化，缺乏真实案例支撑，脱离了企业的实际需求。

2 改进汽车维修人才培养方案的对策与建议

2.1 创新教学模式。汽车维修涉及电力、机械等多门知识，内容艰深难懂，很多学生没有汽修基础，只能通过书本中的概念描述和插图来了解汽车的工作原理和内部结构，无法收到良好的教学效果，因此需要创新教学模式，借助多媒体技术，利用三维动画技术模拟汽车的各零配件，展示汽车的内部结构及工作原理，将抽象的知识形象化，激发学生的学习兴趣，使学生更直观、更轻松地了解并掌握汽修知识。教学过程中要根据学生的实际需求和不同特征，研究把握学生学习规律，运用案例教学法、小组合作教学法等多种教学方法，探索多样化课堂教学方式，激发学生内在学习动力，提高学生学习的主动性，改善教学效果，实现课堂教学由重教师的“教”向重学生的“学”转变，由重传授书本知识向重学生全面发展转变。

2.2 组建双师型队伍。改变传统教育观念，重视实用型人才的培养，加大教师培训力度，鼓励教师参加实践经历，充分发挥校内实训基地的作用，组织教师参加技能培训，提升教师自身的实践技能水平。定期安排汽修专业教师参加校外的专业学习和技能培训，更好的学习和借鉴外部环境的专业知识，更深层次的挖掘本专业的前沿知识，了解行业的发展趋势。定期组织校内教师去企业顶岗实习，了解并掌握汽修行业的动态，了解企业的需求，通过授课使学生掌握最新技能，为企业培养专业技能与素质双优的实用型汽修人才。聘请汽车制造厂的工程技术人員、高技能人才到学校担任专职教师，将真实的案例传授给学生，组建双师型师资队伍，确保学校教学与实际运用的紧密结合，提升专业教师的综合专业素质，加强教师专业技能和实践操作能力。

2.3 深化校企合作，搭建实训平台。汽修专业是应用性很强的技术学科，实践课程对于学生能力的培养是至关重要的，要培养学生的动手操作能力，使学生真正的掌握一门技术。随着我国汽车保有量的增加，汽车后服务市场对人才的要求也越来越高。为了紧随市场的步伐，为汽修行业打造更为优秀的高质素、高专业的人才，要注重实践，建设校内实训基地，为学生提供专业的维修车间，配备实习车辆和教学实习模型台架及充足的实践材料以满足课程需求，实现理论与实践的结合。加强与相关企业的联系，与相关企业签订合作协议，搭建校企合作平台，与企业联合建设学生实践实习基地，选派教师到企业跟班学习，组织学生到企业顶岗实习，形成校企联动合作共赢的良好氛围，将企业需求和人才培养有机结合，使学生在真实的职业环境中和生产环境中得到实践锻炼，才能更好地为企业服务，把学生真正培养成为企业的高素质技能型专门人才。

3 结语

汽车维修与检修人员培养要以市场为导向，组建一支既有丰富的实践经验又有精湛理论水平的专业师资队伍，加强教学过程与汽修行业发展趋势的渗透融合，根据行业需求和变化进行动态化模块化教学，在教学过程中充分挖掘学生潜力，督促学员不断挑战自我、突破自我、全面提高学生适应社会发展综合能力、打造具有创新精神和实践能力的复合型人才。

参考文献：

[1]赵春.高职汽修专业基于工作过程人才培养模式的探索与实践[J].张家口职业技术学院学报，2010（02）.

[2]丁磊.关于汽修专业设置与人才培养的探讨[J].商品与质量，2012（S8）.

[3]邹怀君.高职汽修专业集中实践环节教学改革探索[J].科技信息，2012（11）.

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篇5：电力检修人员转正个人工作总结

电力检修人员转正个人工作总结自2012年七月入厂参加工作，作为一名电力检修人员。回首这一年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事攻坚克难的艰辛，也有遇到困难和挫折时的惆怅、彷徨。现将这一年的工作加以总结。根据公司要求，八月初被安排到二单元二班进行为期一个月运行实习，对于初出茅庐，作为一直处于理论学习的我们，第一次接触电厂，其复杂的内部构造，各式各样的外观让一时半会很难辨认出他们的名字。期间师傅们向我讲解了关于火力发电厂的生产过程以及机、炉、电等三个主要设备的流程、位置以及作用。跟随运行师傅一起巡视时，他们耐心的讲解机组设备名称、作用，并告知注意事项，例如变压器巡视中要注意是否有漏油、油位位置、呼吸器颜色变化是否在正常波动范围。对发电机补氢，开启阀门前要准确核对阀门号，注意机内氢气纯度、湿度含量等。以及6kv母线室哪些开关是常闭、常开的，开关柜上指示灯颜色表示运行还是断开等等。通过一个月的实习，对电厂有关的设备的基本知识、工作环境有了一定了解、掌握。为了更好的认识与了解专业知识，拓展实际的知识面。九月初来到电气分厂，分厂专工先对我们进行了《《关于电业安全生产工作规程》》的培训学习、考试。学习到了电力生产“安全第一，预防为主”的八字方针、运行中高压设备的三种工作方式，以及如何做到“四不伤害”等等。

篇6：电厂检修人员值班管理细则

一、目的：

为满足公司安全生产的需要，保证设备缺陷得到及时消除，特制本管理细则。

二、范围：

本细则适用于利津xxxx有限公司的全体检修人员。

三、定义：

检修周末值班指周日白天全天在公司正常上班，检修夜晚值班指星期一至星期天夜晚正常值班，值班时间为晚18:00至次日08:00，接到值长电话10分钟内必须赶到现场。

四、职责：

1、设备部负责检查、监督、考核检修人员的检修值班情况。

2、检修队长负责制定检修值班表并督促检修人员按时值班。

3、运行值长负责现场监督检修人员值班情况，并协调缺陷处理。

4、检修人员负责设备缺陷消除和现场配合工作。

五、程序：

1、每月28日前，检修队长制定下月检修人员值班表，并报设备部批准后下发。

2、值班人员必须严格按照《值班表》安排进行值班。严格遵守值班时间和值班纪律。

3、值班人员必须增强责任心、认真负责、坚守岗位，不得无故脱岗、漏岗、擅离职守，如值班期间失职造成损失，追究相关责任。

4、遇有重大事项和异常情况，值班人员及时向公司有关领导报告，并采取一定的措施。

5、值班人员按时到办公室进行签到、签退，不得出现代签，否则考核100元/次。

6、周末检修值班人员对运行各专业上午和下午各巡检1次，第一次巡检时要到各值班室接收缺陷单，并当天处理。

7、处理缺陷单后，完成队长安排的其他工作任务或临时工作任务。

8、检修周末值班每天安排3名检修人员，参与周末值班的检修人员另行安排星期一至星期五各轮休1天，不再进行调休。

9、检修夜晚值班每天安排2名检修人员，夜晚接到值长通知，有检修工作，中班处理缺陷4小时以上，第二天休息半天，夜班3小时以内安排第二天调休半天，3小时以上安排第二天调休一天，不再另行调休，值班期间不进行工作的，第二天正常上班。

10、检修夜晚值班人员必须在18:00前到主控室在值长记录本上签到，并在值长处留存本人手机号，值班时间为18:00至次日8:00，不得离开公司范围，并保证接到值长电话后10分钟赶到主控室向值长报到或赶到缺陷现场。

11、检修周末值班人员必须在8:00前到集控室在值长记录本上签到，并在值长处留存本人手机号，白天候班时间为8:00至18:00，并保证接到值长电话后10分钟赶到主控室向值长报到或赶到缺陷现场。

12、检修值班人员值班期间应积极处理设备缺陷及突发状况，普通缺陷必须随时消除，需要非技术的人力支持，由值长安排运行人员进行，需要技术支持的，专工和专业检修人员。检修值班人员值班期间消极怠工，不积极消缺，考核200元/次。

13、检修值班人员值班期间不得关闭手机，不得拒接生产电话，否则考核200元/次。

14、检修值班人员应在检修日志上做好值班期间检修日志，搞好检修班组卫生，管好检修工具，否则考核100元/次。

15、检修人员必须按值班表值班轮休，需要换班必须办理换班手续，未经批准擅自换班，考核200元/次。

本规定解释权归xxxxxx部。

xxxxx

篇7：检修部各类人员安全职责

安全生产目标责任制各岗位职责

江泉实业股份有限公司热电厂 检修部

第一章 总则

第１条 安全生产是电力企业的一项综合性工作，必须实行全员、全方位、全过程的管理。为规范各级领导人员的安全职责，做到各司其职，各负其责，密切配合，共同搞好安全生产，特制订本规定。

第２条 各级行政正职是本单位的安全第一责任人，对安全生产负全面的领导责任。各级行政副职是自己分管工作范围内的安全第一责任人，对分管工作范围内的安全工作负领导责任。

第３条 安全生产，人人有责。电力企业各级、各部门人员，都应在各自不同的工作岗位上，贯彻“安全第一，预防为主”方针，执行国家有关安全生产的政策、法规和上级有关规定，对安全工作密切配合，互相支持，在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作（以下简称“五同时”）。

第４条 各级领导人员除应履行本规定中所列的安全职责外，还应完成上级或主管领导临时交办的安全工作任务，并对所属部门人员履行安全职责的情况，进行督促检查。

各级安全监察部门负责对本企业各级人员和各职能部门安全职责履行情况，进行监督监察。

检修部主任安全职责

1、在厂长、生产副厂长和分管副总的直接领导下，是检修部的安全第一责任人，对本部门各岗位的安全生产负有领导责任。

2、认真贯彻执行国家电力公司、省、市电力集团公司有关安全生产的方针、政策、法规及有关规定和厂有关安全生产的规程标准，并结合检修部各岗位的具体情况，提出贯彻落实措施，并督促实施。

3、要对所属人员加强组织领导，组织制订运行安全技术措施，并督促贯彻执行。

4、负责审核、现场检修规程、系统图纸、管理标准、重大工作安全措施、技术措施提出改进意见。

5、经常深入生产现场，检查、指导安全生产工作，帮助各专业人员协调、解决检修中发生的不安全因素，每月召开一次本部门安全例会。

6、负责组织制订和实施本部门的“两措”计划。

7、加强检修管理，严格贯彻执行以“两票三制”、“检修规程”为中心内容的各项规章标准，对一切违章现象提出考核意见。

8、教育职工进入现场要做好防护措施，注意自身安全，防止人身事故的发生。

9、根据全厂年度安全目标，负责组织制订检修部实现全厂年度安全目标的计划和重点工作，层层落实安全生产责任，严格监督安全奖惩办法的贯彻执行。

10、要每周负责组织有关人员进行一次查禁违章活动，及时消除所辖范围内的习惯性违章，对本单位所发生的违章现象必须坚持“四同时”。

检修专工的安全职责

1、检修部专工在检修部主任的领导下，在本专业内是检修工作的全面负责人，全权指挥和处理设备的检修、日常维护等方面的工作。

2、对本专业人员的人身安全和设备检修安全负有直接领导责任。

3、负责组织和指挥本专业人员的反事故演习工作。

4、全面掌握设备状况和系统流程，人员情况符合安全生产要求，主动创造条件组织处理设备缺陷，对影响安全运行的设备缺陷和存在的问题，必须及时安排消缺，避免发生事故或扩大事故。

5、负责做好新入厂工人的第三级安全教育、上岗前的培训考试、变换工种时的培训考试，临时工的安全思想教育及安全规程考试，组织本专业人员积极参加现场急救培训，保证人人能进行现场急救。

6、对本专业发生的事故、障碍、异常及其它不安全情况，做好详细记录。并于班后组织调查分析会，并将分析情况书面报有关部门。

7、要经常检查发现违章必须立即制止，否则按违章处理。

8、对本专业在生产过程中的人身安全和设备安全具体负责，负责组织制订和实施控制异常和未遂的安全目标，组织专业成员，做到及时发现异常并进行安全控制。

9、严格执行“安全

一、预防为主，综合治理”的方针，认真贯彻执行上级有关安全生产的指示，以身作则，模范遵守并指导监督本专业人员认真执行安全工作规程。教育、监督本专业人员认真贯彻执行安全规程标准，及时制止违章违纪行为，及时学习事故通报，吸取教训，制定有效的措施，防止同类事故的重复发生。

10、负责组织开展定期的安全大检查活动、“安全月”活动、“安全周”活动，落实上级和厂、下达的各类措施。

11、认真进行设备系统巡回检查和现场设施检查。检查本专业工作场所工作环境、安全设施、设备工器具的安全状况。组织保管、使用、管理好本专业的安全工器具，做到专人负责，做好定期试验和检查，对发现的隐患做到及时登记上报，本专业能处理的及时处理，并做好记录。并监督检查本专业人员正确使用劳动防护用品。

12、支持本专业安全员履行自己的职责。对本专业发生的异常、障碍及人身未遂事故要及时登记上报，并组织分析原因，严格执行“四不放过”，总结教训，落实改进措施。

13、对本专业的安全生产技术、培训工作负直接责任。及时解决班组提出的有关安全方面的生产技术问题。

14、编制本专业的安全生产技术和反违章措施计划，上报部门领导批准后安排实施。

15、参加各项安全大检查工作，对查出的问题及时安排责任班组进行处理，暂时不能处理的要列入计划限期处理。

16、发生事故时，立即到现场协助处理，找出事故原因，制定防范措施，并及时组织编写事故报告。

17、每天深入现场，掌握设备运行情况，对危及人身、设备的安全问题及时采取有效措施，对违章作业人员坚决制止。负责定期组织检查本专业范围内的装置性违章，对查出的装置性违章及时提出处理方案并实施。

18、及时处理职工提出的安全生产方面的建议，对职工进行安全技术知识讲课，组织职工进行专业规程的学习和考试。

19、每天进入生产现场监督检查“两票”的执行情况。设备、系统更改后及时修订检修规程或临时安全措施、图纸资料，补充设备标志。

20、编制本专业设备定期工作、定期试验，参加设备大、小修后的验收工作。

21、每月至少二次参加班组安全活动。

22、积极参加技术革新，不断将新知识运用到生产中。

检修部安全员安全职责

1、在检修部主任和安教部领导的指导下，对检修部安全生产监察负责。坚持贯彻执行安全生产方针，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，依靠检修部职工，实现全过程安全管理。

2、认真抓好检修部各专业的安全活动，开展多种形式的安全竞赛，及时总结交流安全工作的经验教训，搞好安全管理工作。按时向安教部提出各种报表、资料。

3、坚持深入工作现场，按岗位责任制要求，对各岗位安全工作进行监督检查。深入现场查看检修记录，了解设备检修情况和缺陷情况。并进行现场安全措施、“两票三制”执行情况的检查、考核。

4、不断开展安全思想教育，组织进行各种安全规章标准和《安规》的学习、考试，负责对新来人员、外包工、临时工的安全教育和安全监督管理，确保不发生人身和设备事故。

5、按时组织参加检修部安全分析会，总结分析检修部安全生产情况趋势。组织参加安全大检查和季节性预防工作。

6、按时参加厂安全例会，每周按时参加专业安全活动，并加以指导。

7、每天巡视设备一次，遇有重大操作应到现场监督，对重大检修项目的安全措施的实施负责检查、监督。

8、经常查隐患、查漏洞、查处各类违章，强化超前管理。对安全生产存在严重问题的班组提出警告，行使安全监察否决权。对事故、障碍、异常、未遂和违章情况坚持“四不放过”和“四 同 时”并严肃处理。

9、发生不安全情况立即赶到现场，收集资料，及时掌握情况，并参加分析。

检修部综合员的安全职责

1、在检修部主任的领导下，负责检修部内部的日常维护工作。并对检修部的仓库防火、防盗（钱、财、物）负责。

2、自觉遵守《电业安全工作规程》及上级、厂制定的安全生产有关规章标准，做到不违章违纪，牢固树立“安全第一”的思想。

3、维持和保管好库内各种工器具并按时进行定期保养。

4、进入现场要做好防护措施，注意自身安全，防止发生人身事故。

5、坚持每周的安全活动日，努力学习安全技术知识，不断提高个人的安全意识，在工作中做到“三不伤害”。

6、积极参加厂、部室组织的各项安全大检查、劳动竞赛活动、积极提合理化建议

班组长的安全职责

１、班组长是本班组的安全第一责任人，对本班组人员在生产劳动过程中的安全和健康负责；对所管辖设备的安全运行负责。

２、负责制订和组织实施控制异常和未遂的安全目标，按设备系统（施工程序）进行安全技术分析预测，做到及时发现问题和异常，并进行安全控制。３、带领本班组人员认真贯彻执行安全规程制度，及时制止违章违纪行为，及时学习事故通报，吸取教训，采取措施，防止同类事故重复发生。

４、主持召开好班前、班后会和每周一次班组安全日活动，并做好安全活动记录。

５、负责和督促工作负责人做好每项工作任务，事先的技术交底和安全措施交底工作，并做好记录。

６、做好岗位安全技术培训、新入厂工人的第三级安全教育和全班人员（包括临时工）经常性的安全思想教育；积极组织班组人员参加急救培训，做到人人能进行现场急救。７、开展好本班的定期安全检查活动、“安全生产周”活动，落实上级和本企业、本车间下达的反事故措施。

８、经常检查本班组工作场所（每天不少于一次）的工作环境、安全设施、设备工器具的安全状况。对发现的隐患做到及时登记上报，本班组能处理的应及时处理。对本班组人员正确使用劳动防护用品进行监督检查。

９、支持班组安全员履行自己的职责。对本班组发生的异常、障碍、未遂及事故，要及时登记上报，保护好事故现场，并组织分析原因，总结教训，落实改进措施。

技术员的安全职责

1、协助班组长搞好班组安全技术管理和职工安全技术培训工作。

2、协助班组长制订班组年度安全目标和实现目标的安全技术组织措施。

3、大修、更改、维护工作开工前，协助班组长查明危险点，落实安全技术措施，保证作业质量和安全。

4、协助班组长搞好运行(检修)分析，根据分析的结果，制订防范措施，保证安全生产。

5、参加本班组的安全大检查，对查出的问题协助班组长及时制订消除措施。

6、协助班组长对本班组发生的异常、未遂、障碍、事故和其他不安全事件及时分析，吸取教训，制订对策，督促执行。

班组安全员的安全职责

1、安全员是班组长安全工作的助手，对本班组的安全工作负有重要责任。

2、协助班组长组织本班组人员学习安全规程和上级有关安全工作的指示，并带头遵守规程；负责检查作业现场安全措施，对违章作业人员进行批评教育，必要时有权停止工作。

3、协助班组长组织好每周一次的班组安全活动，活动要根据上级布置和要求，结合班组实际，讲求实效，并认真做好记录。

4、参加本班组工作计划、技术措施、安全措施的讨论研究，并督促安全措施的执行。

5、负责班组安全用具的领用、试验、管理工作，保证安全可靠。

6、参加本班组的安全大检查，对查出的问题，协助班组长及时解决。认真进行“两票”、“三制”检查。

7、协助班组长，对本班组发生的异常、未遂、障碍、事故和其他不安全的情况及时分析，吸取教训，制订对策，督促执行，并负责按规定填表上报。

工作负责人的安全职责

1.工作负责人是本班组设备检修工作的安全主要责任人，对本工作组全体成员的人身安全负全面责任。

2.作为设备主人，对管辖范围内的设备安全生产负主要责任。

3.正确安全的组织工作；负责检查工作票所列安全措施是否正确完备和工作许可人所作的安全措施是否符合现场实际条件，必要时予以补充；工作前对工作班成员进行危险点告知，交待安全措施和技术措施，并确认每个工作班成员都已知晓；严格执行工作票所列安全措施；确保工作班成员精神状态是否良好，变动是否合适。

4.负责随时检查工作人员在工作过程中，遵守“安规”和“安全技术措施”的情况，发现有违反规定行为立即制止。

5.每次检修工作开工前负责检查安全措施的正确性，符合“工作票”、“安规”和“安全技术措施”的要求。

职工的安全职责

1牢固树立“安全第一”思想，认真落实上级有关安全工作规定及规章制度，自觉履行岗位安全职责。

2、积极参加班前、班后会，接受班长工作安排，根据作业中存在的危险点，做好安全防范措施。

3、工作前必须对使用的工器具认真检查符合要求后方可使用，手持电动工具必须使用触电保安器，工作中应正确配戴合格的劳动保护用品。

4、严格执行“两票三制”，杜决无票作业，借票作业和违章作业。

5、积极参加班组安全日活动，对本班组发生的不安全现象，按照“四不放过”原则，分清原因，吸取教训，制定防范措施，防止不安全现象重复发生。

篇8：检修人员工作总结

记者日前从北京市人社局获悉, 今年, 北京人社局首次启动机动车检测维修专业技术人员职业水平考试。考试人员范围包括从事机动车维修、检测等业务的专业技术人员。考试将在10月进行。

据介绍, 该职业水平考试已纳入到北京市专业技术人员职业资格考试范围, 考试合格人员将获机动车检测维修专业技术人员职业水平证书。该证书在全国通用, 今后将成为行业准入的必备条件。此次职业水平评价适用于从事机动车维修、检测、评估、运用等相关业务的专业技术人员, 职业水平评价分为3个级别。

据了解, 机动车检测维修专业技术人员职业水平评价实行全国统一大纲、统一命题的考试制度, 考试每年10月举行一次。除在职有工作经验的人员可报考外, 高等院校交通运输专业应届毕业生也可报名参加机动车检测维修考试。

篇9：输电线路状态检修工作探讨

摘 要：本文指出了状态检修工作对于输电线路维护运行的重要意义，结合实际工作经验从技术应用、管理创新和督察等几个方面分析了状态检修工作顺利进行的几个要点，最后指出：要确保状态检修工作能顺利开展，就需要结合实践、不断探索，制定出切合实际情况的设备状态检修规定，以及科学合理的计划和措施，并将其切实落到实处。

关键词：输电线路；状态检修；技术检测；管理要点

中图分类号： TM715 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）22-183-2

1 状态检修的重要性

传统的检修方式要么是不坏不修，要么是计划检修。目前应用较多的是计划检修，通常是依照事先定好的时间间隔实施预防性的维修工作，检查线路和设备并更换个别的零件或是整个的电力设备。比如说春秋两检、定期大修和定期清扫等都属于计划检修的范畴。计划检修的间隔时间一般是按照生产计划结合经验制定的。在做计划检修时可有计划地停电，便于控制和管理整个的生产流程。

由于便于实施，单纯地以时间划分周期的检修制度是传统的输电线路检修的一大特点，在设备少、科技水平低、供电可靠性要求低的时代中发挥了较大的作用。但随着科技水平的发展、用电负荷激增、供电质量和可靠性均有较高要求的今天，传统的检修方式日益暴露出它的缺点——盲目、缺乏科学性。传统的检修方式已无法满足电力发展的要求。

一是计划检修和实际工作量之间的矛盾长期得不到解决，而且随着时间的推移，有愈演愈烈之势。由于线路长和分布的区域广，使得检修任务重，导致生产领导安排工作的时候常陷入两难局面。而检修人员也只能是疲于应付，难以确保工作质量，致使时有违章现象出现，不能形成一个稳定的安全局面。

二是定期检修难以确保该更换的设备得到及时的检修，使得故障率居高不下，设备不能得到很好的利用，成本过高。主要原因在于计划检修的时间是确定的，而故障出现的时间并不是确定的，更不是均匀分布的。分析所有的事故，可以发现大多数是可以避免的，即使不能避免，如果事先做好预防措施，也能使损失大大减小。

人力、物力和财力的大量浪费导致了不断攀高的维护费用。考虑到有些企业的效益本来就成问题，过高的维护费用使得其对于技术创新和管理进步的投入进一步减少，进入恶性循环，而效益好的企业也深受拖累，难以再进一步。

因此，根据设备的状态而进行状态检修在电网发展庞大、供电可靠性要求高、经济效益目标远大的今天就有着重要的意义。状态检修的目标是做到连续地关注线路的状态。

解决线路运行维护中的支出高效能低的问题，关键在于打破传统的检修方式，运用现代化的科学管理方法，提高运行维护的科技水平，着重于设备状态的预测和预见能力，在检修模式上变“线”为“点”，加大对状态检修的投入力度。

2 状态检修的要点

要达到状态检修连续关注线路状态的目标，其难点在于时时测量运行的重要参数，并对其进行评估和整理。在这方面，要能不局限于实际的线路状态，分析数值趋势，这对于推断原因有着较为重要的意义。

就目前水平来说，我们在检测设备、人员技术、对设备状态的统计分析上都和状态检修的目标存在着差距。在实际工作中，我们深刻地感受到做好以下几方面工作，对于做好状态检修并使其长期稳定地进行下去有着重要的意义。

2.1 应用成熟的离线检测装置和技术

由于目前在线监测技术还不够成熟，状态检修主要依靠离线检测技术和装置，比如红外线成像技术、绝缘子带电检测、灰密监测技术和接地遥测等方式对线路和设备进行监测。

开展状态检修工作的中心是要抓住设备的运行状态情况，在运用这些技术和设备时应当有针对性地灵活选用。

①红外线监测技术。目前主要是用红外线测温，适用于高温高负荷和冬天负荷量激期间，对于全面掌握线路接头和联结线夹的运行状态有很好的作用。对于测温得到的数据，应当综合运用多种判别方法予以分析，及时地处理接头与线夹的缺陷。另一方面，也应当探索如何应用红外线成像技术来判别劣质绝缘子。

②盐密监测技术。盐密监测工作已经进行了十多年，积累了丰富的经验数据。对线路调爬和定期清扫工作的开展有着重要的参考意义，有效避免了污闪事故。

目前，大部分企业已完成或正在按成盐密监测向饱和盐密以及灰密监测的转变。在此工作中，应当及时准确地修订污区分布图，从而在满足线路绝缘配置污级的前提下，实现对绝缘子的免清扫维护。若是绝缘配置还没有达到饱和盐密和灰密的相关要求，仍需定期进行绝缘子的清扫工作。同时，应当长期监测所辖电路，一旦污级发生变化，应及时地采取相应的对策。

③绝缘子带电检测。绝缘子带电检测技术是针对瓷质绝缘子检测的，通常是采用火花间隙仪或者是绝缘子电压分布仪。由于目前合成绝缘子正在被大量应用，准确地掌握合成绝缘子在线的运行状态就尤为重要。可以考虑通过对绝缘子串漏电流进行在线测量来得到推断出相关状况。

研究表明，造成劣质绝缘子的主要因素有制造工业、电热老化和污秽等。有很多因素可能会引起悬式绝缘子发生闪络现象，但在污秽绝缘子闪络前都是反映在污秽绝缘子的漏电流大小上的。故可以通过在线检测绝缘子串的漏电流来检测绝缘子的运行状态。鉴于火花间隙仪和电压分布仪无法检测目前广泛使用的合成绝缘子的运行状态，漏电流检测仪的推广应用有着重要的意义。

④降低接地电阻。接地电阻技术的好坏直接影响着线路防雷水平的高低。因此必须周期性严格地执行接地电阻的测量工作，确保及时地得到准确的测量数据。另外，也应当积极地探索新方法和新仪器来测量接地电阻，以降低测量人员的劳动强度，提高工作效率，增加测量的准确性，以做到全面掌握所辖线路接地网的运行状态。

2.2 管理与技术的紧密结合

单纯依靠技术来做状态检修是不够的。一是由于技术本身不成熟，而实际状况是千变万化的，二是经济方面因素的制约。为了完成经济高效的目标，在发展更加廉价的技术的同时，应当充分利用人力，采取更有效的管理手段，以使得决策工作能够适应实际需要。要做好这一点，基层单位应当做好以下几方面的工作。

①积极地应用先进的生产管理系统、信息管理系统，实现在生产管理上的创新与突破。先进的生产信息管理系统对于生产人员分析线路运行状态的便捷性和准确性，有助于及时地制定及调整状态检修的相关策略。另外，应当做好经验积累工作。根据得到的历史记录，绘制出所辖线路的特殊区域图，标示出诸如雷害多发区域、冰雪灾害区域、污区等。

②有针对性地消除生产环节技术管理中的漏洞。这可以通过历史记录着手，一是要留下可信有用的历史记录，二是要重视组织和利用历史记录，对历史记录做横纵向比较，分析其发展趋势，以找出薄弱环节，加大管理力度。

③优化管理程序，效率第一，化繁为简。应当正确处理制度与实际的关系。在操作中要恪守安全规范和技术标准，但又不能让定期检修制度束缚思想。要灵活地应对紧急情况，探索出一套对于本辖区线路管理切实可行的方法来。

2.3 确保检修质量

状态检修不是为了减少工作量，而是为了对线路的状态有更及时的掌控。状态检修是为了更好地发现问题，而不能单纯靠其解决问题。因此状态检修实质上对于检修质量提出了更高的要求。比如用盐密监测来确定送电线路的清扫周期，在停电清扫送电线路的绝缘子时，更应确保绝缘子的清扫质量，以使状态检修发挥其应有的功效。而由于目前科技水平的限制，状态检修的数据主要是由巡视的工作人员提供的，因此巡视质量对于状态数据的可信度有直接影响。所以确保巡视质量尤其重要。

3 结语

研究状态检修技术，是我们今后检修工作中的一个重点。若要使得状态检修的工作能够顺利开展，就需要结合实践、不断探索，制定出切实可行的计划和措施，以及切合实际情况的设备状态检修规定。

参 考 文 献

[1] 熊承荣.输电线路状态检修模式及分类方法的探讨[J].湖北电力，2013，29（2）.

[2] 黄河，张斌.输电线路状态检修工作探讨[J].湖北电力，2009，33.

[3] 陈珩.电力系统稳态分析（第三版）[M].中国电力出版社，2007.

[4] 单中坅，王清葵.送电线路施工[M].中国电力出版社，2013.

[5] 孟祥泽.现代电力建设与施工管理[M].中国电力出版

篇10：检修人员工作总结

（高铁变配电及检修专业）

一、选择题

1.低压指对地电压在（C）及以下。A.200V B.220V C.250V D.380V 2.当跨步电压达到40V以上时，人将有触电的危险。A.30V B.40V C.50V D.60V 3.发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的巨鹿，室内不得小于(A)m。

A.4 B.6 C.8 D.10 4.发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的巨鹿，室外不得小于(8)m。

A.4 B.6 C.8 D.10 5.常用的安全用电措施有：（ABCDEF）

A.火线必须进开关 B.合理选择照明电压 C.合理选择导线和熔丝 D.保护电气设备的绝缘 E.正确安装电气设备 F.正确使用各种保护用具 6.电气电路按安装方式可分为：（ABD）。

A.室内配电线路 B.架空线路 C.自闭线路 D.电缆线路 7.电气线路的火灾原因主要是：（BCD）。

A.接地 B.短路 C.过载 D.接触电阻过大

8.安装线路时，电线之间、电线与建筑构件或树木之间要保持一定的距离；在距地面(B)m以内的一段电线，应用钢管或硬质塑料保护，以防绝缘遭受损坏。A.1 B.2 C.3 D.4 9.下列属于电气线路过载防火措施的是（ABCD）。A.根据负载情况，选择截面积合适的导线； B.严禁乱用铜丝、铁丝代替熔断器的熔丝； C.不准乱拉电线和接入功率过大的电气设备； D.根据线路负荷的发展及时更换载流量足够的导线。10.电气线路灭火方法有（ABD）。

A.冷却灭火法 B.隔离灭火法 C.干粉灭火法 D.窒息灭火法 11.高速变配电所安装的自动灭火装置，其自动灭火系统有（ABC）等三个部分组成。

A.火灾报警系统 B.灭火控制系统 C.灭火装置 D.紧急制动系统 12.自动灭火系统的日常检查内容有：（ABCD）。A.火灾报警系统设备运行是否正常；

B.灭火控制系统自检、消音、复位、故障报警、巡检、主备用等是否正常； C.灭火装置是否正常；

D.若发现钢瓶的充气压力指示值低于额定值的90%或压力表指针降至红区时，应予重新充装。

13.安全带使用期一般为(D)年，发现异常应提前报废。A.1~2 B.2~3 C.3~4 D.3~5 14.安全带的腰带和保险带、绳应有足够的机械强度，保险带、绳使用长度在(B)m以上的应加缓冲器。A.2 B.3 C.4 D.5 15.(B)要对绝缘杆进行一次交流耐压试验。A.3个月 B.半年 C.1年 D.2年 16.绝缘手套使用(A)个月必须进行预防性试验。A.6 B.9 C.12 D.15 17.高压验电器主要用来检验设备对地电压在(B)V以上的高压电气设备。A.220 B.250 C.380 D.4000 18.《铁路技术管理规程》规定：牵引变电所须具备双电源、双回路受电。其平均功率因数不低于（C）。

A.0.8 B.0.85 C.0.9 D.1 19.《铁路技术管理规程》规定：为保证人身安全，除非专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离不得小于(B)m。A.1 B.2 C.3 D.4 20.《铁路技术管理规程》规定：在电力系统非正常情况下，用书受电端的电压值允许偏差为额定值的（D）。

A.±1% B.±5% C.±8% D.±10% 21.《铁路技术管理规程》规定：对每位在职行车人员，每两年不少于(A)天的专业培训（机车、动车组司机每年不少于15天的专业培训）。A.10 B.15 C.20 D.30 22.《铁路技术管理规程》规定：一级负荷要求（AB）。

A.两个独立电源 B.保证不间断供电 C.可靠的专用电源 D.完备的保护设备

23.《铁路技术管理规程》规定：35kV及其以上高压供电线路，电压正负偏差的绝对值之和不超过额定值的（C）。A.5% B.±5% C.10% D.±10% 24.《铁路技术管理规程》规定：10kV及其以上高压供电线路，电压正负偏差的绝对值之和不超过额定值的（B）。A.±5% B.±7% C.10% D.±10% 25.《铁路技术管理规程》规定：(A)kV及其以上电力线路不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设备。A.10 B.35 C.110 D.220 26.从事变（配）电值班和检修人员应严格执行（ABC）。A.工作票管理制度 B.运行管理制度 C.检修作业工作标准 D.工作监护制度

27.在变（配）电所住宿的人员晚上（C）时前必须熄灯睡觉。A.10 B.11 C.12 D.15 28.变（配）电所值班人员在进行开关分、合操作时，走到开关前必须按照以下程序进行：（ABCD）。

A.一停 B.二看 C.二核对 D.三操作

29.变（配）电所的（A）在接听调度电话命令时，（A）必须在旁监听并核实内容。A.值班员 助理值班员 B.助理值班员 值班员 C.所长 值班员 D.所长 助理值班员

30.非经变（配）电（C）的许可，任何人不得擅自操作变（配）电所内任何设备和在变（配）电所内闲逛。

A.工长 B.工领人 C.值班员 D.助理值班员

31.在变（配）电所进行高压试验时，高压试验设备外壳均要（B）。A.放电 B.可靠接地 C.验电 D.验电接地

32.在变（配）电所内，禁止在没有人（D）的情况下，让作业组成员单独进行作业。

A.值班 B.领导 C.防护 D.监护 33.在检修作业现场，作业人员要（ABD）。A.佩戴安全帽 B.穿工作服 C.戴绝缘手套 D.穿工作鞋

34.每次作业前，工作领导人必须在工作现场向工作组成员指明（ABCD）。A.已停电的设备 B.带电的设备 C.作业范围 D.相应的安全措施

35.在检修和维护作业时，（C）没有完成安全措施且没有在工作票签字或工作领导人未签字的情况下禁止提前作业。

A.值班员 B.助理值班员 C.值班人员 D.工作许可人

36.禁止在未办理（A）的情况下允许任何部门或个人在变（配）电所内进行施工。A.工作票 B.安全措施 C.防护措施 D.倒闸票

37.检修人员在检修隔离开关、断路器过程中需要电动操作分、合试验时，必须经过变（配）电所（D）同意，由值班人员按规定操作。A.所长 B.工领人 C.值班人员 D.值班员

38.在变（配）电所作业时，作业中断期间，未征得（B）同意，不得擅自进入作业地点。

A.工作许可人 B.工作领导人 C.工作执行人 D.值班员

39.每次对变（配）电所设备检修结束后，工作领导人必须告诉值班员（AB）等。A.设备检修情况 B.检修性能是否合格 C.检修的设备 D.检修完成时间

40.高空作业现场正（C）严禁人员停留和通行。A.前方 B.后方 C.下方 D.右方

41.高空作业人员使用的工具、材料必须用绳索绑牢，防止（A）。A.跌落 B.滑动 C.摆动 D.漂移 42.禁止把安全带挂在（ABCD）的物件上。A.移动 B.带尖锐棱角 C.不牢固 D.打滑 43.严禁（两）人站在同一梯子上工作。A.一 B.两 C.三 D.四

44.上下梯子时，手上不要拿任何物件，而妨碍双手抓梯子；在梯子上工作时要（D）梯子，如果（D）梯子，则应使用安全带。A.背向 背向 B.面对 面对 C.背向 面对 D.面对 背向

45.变（配）电值班人员、检修人员要会（ACD）。A.正确使用消防器材 B.检查消防器材 C.防火措施 D.火灾事故处理方法 46.在变（配）电所主变上作业时要（B）。A.带好安全帽 B.系好安全带 C.穿好工作服 D.戴好绝缘手套

47.在增压变上进行吊芯时，人员要（BCD），如果要搭架必须立正，防止歪斜，必要时要捆绑牢固。

A.系好安全带 B.站稳 C.采取防滑措施 D.用力要一致

48.在停电设备、作业现场与邻近有电设备通道要用白布带隔开，并悬挂“（B）”警示牌，字迹面向作业现场。

A.有人工作，禁止合闸 B.止步，高压危险 C.有人工作 D.有人工作，禁止通过 49.在停电的设备上作业时，必须切断所有可能来电的各方向电源，要分开隔离开关，有明显的断开点，上锁并悬挂“（A）”标示牌。A.有人工作，禁止合闸 B.止步，高压危险 C.有人工作 D.有人工作，禁止通过

50.在停电设备上作业时，对有可能产生感应电压危及人身安全时应（C）。A.验电 B.接地 C.另增设接地线 D.隔离

二、判断题

1.安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。（对）

2.当流经人体的电流达到50mA，持续时间为1s的情况下，人不会有生命危险。（错）

3.跨步电压是指电气设备或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。（对）4.安全用电的原则是不接触高压带电体，不靠近低压带电体。（错）

5.正常情况下电气设备的金属外壳是不带电的，但在绝缘损坏而漏电时，外壳可能会带电。（错）

6.任何电气设备在未确认无电以前，应一律认为有电，只可以接触该设备。（错）7.保护接地就是将电气设备在正常情况下不带电的金属外壳或构架，与大地之间作良好的金属连接。而保护接零是将电气设备在正常情况下不带电的金属外壳或构架，与供电系统中的零线连接。（对）

8.在带电设备周围可以使用钢皮尺、钢卷尺进行测量。（错）

9.要相信开关或控制装置，打下开关或分断控制装置就能看见明显的断开点。（错）

10.电气线路中允许连续通过而不至于使电线过热的电流量叫做安全电流，如果电线中流过的电流量超过了安全电流值，则称之为过负荷。（对）

11.导线与导线、导线与电气设备的连接不牢固可靠会导致接触电阻增大。（对）12.一旦发生人员伤亡，要马上拨打120急救电话报警。（对）13.凡遇有人触电，必须用最快的方法使触电者脱离电源。（对）14.人工呼吸法适用于没有心跳也没有呼吸的触电者。（错）

15.对强电侵入的最有效的防护措施是在作业地点两端装设可靠的防护标志。（错）

16.安全帽的下领带必须扣在颌下，并系牢，越紧越好。（错）17.工作之前必须检查接地线的好坏，挂接地线前必须先验电。（对）18.对从事特种作业的劳动者，必须进行专业安全技术培训，并经劳动行政部门考核，取得特种作业操作证后，方可上岗作业。（对）

19.不得安排患有职业禁忌症的劳动者从事该职业的劳动。（对）

20.《行车组织规则》规定：凡在电气化区段工作的职工，须经电气安全技术教育培训考试合格后，方准正式担任工作。（对）

21.《铁路技术管理规程》规定：牵引供电设备应有牵引变电所、接触网、远动装置，以及牵引供电变电检测、试验设备，接触网检修、检测设备，绝缘子冲洗设备等。（对）

22.《铁路技术管理规程》规定：铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其工作所承担的任务。（对）

23.《铁路技术管理规程》规定：铁路行车有关人员在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，给予待岗处理。（错）24.《铁路技术管理规程》规定：铁路行车有关人员在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。（对）

25.《铁路技术管理规程》规定：铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。（对）26.任何人不准在变（配）电所内大声喧哗，以免影响值班人员接听电话等工作。（对）

27.在变配电所的值班人员不准带小孩及外人到变（配）电所上班。（对）28.值班人员在值班期间按规定进行轮流间休，也可以两人同时睡觉。（错）29.在每次交接班时，接班人员未到情况下，值班人员可以先行离开。（错）30.当变（配）电所设备出现火灾时，必须先断开电源，严禁带电灭火。（对）31.变配电所值班人员上班时严禁戴耳机听音乐，但可以看影视。（错）32.严禁值班人员在值班期间吵闹、打架、斗殴。（对）33.变（配）电所女同志可以登乘机车头上下班。（错）34.可以在变（配）电所、电气设备周围烧火动火。（错）

35.检修人员在主变压器上作业时，要先找准落脚点，站稳，避免用力过度，失去重心而摔倒。（对）

36.变配电值班人员晚上必须关好变（配）电所大门及主控室门窗，检查防盗报警器好坏等。（对）

37.在变（配）电所进行滤油作业时，不用时刻有人在现场看守，只需注意滤油机运行情况即可。（错）

38.在变配电所作业时，非作业组人员可以进入检修维护现场。（错）39.在变配电所交直流屏测量和检修维护带电的三相交流电源作业时，使用的工具必须绝缘良好，测量人员不用戴绝缘手套。（错）

40.在变（配）电所一次设备进行拆卸连接线时，对可能有跌落、反弹或有较大重量的软母线必须先捆绑牢固后再拆卸螺帽螺栓。（对）41.可以用扳手代替手锤用。（错）

42.禁止在没有防护措施、警示标志的检修维护现场作业。（对）

43.在变配电所作业时，当作业人员用钳形电流表测量时，作业人员与带电部分之间的距离要小于钳形电流表的长度，读表时身体不得弯向仪表面上。（错）44.可以在不停电的情况下对变配电所的各种电度表进行更换或拆除。（错）45.禁止在变配电所带电运行的设备上检测和更换避雷装置的放电计数器。（对）46.在变配电所进行电气设备高压试验时，试验人员在试验过程中可以远离试验现场。（错）

47.在变配电所试验电缆前，只需在电缆两端设立安全防护警戒线，不需要派专人看守。（错）

48.当变（配）电所出现一次电气设备绝缘放电时，值班人员严禁触摸和靠近该设备，并保持足够的安全距离。（对）