公路运输代理合同

公路运输代理合同（精选8篇）

篇1：公路运输代理合同

甲方：

乙方： 上海淳宏国际物流有限公司

甲乙双方经友好协商，就甲方委托乙方代理海、空运进出口运输业务事宜，签订本合同。

一、责任与范围

1、 甲方负责提供货源，并将货物交予乙方安排出运，乙方为甲方的货物代理，向甲方提供有关船期(或航班)信息等资料，以利甲方作出合理选择。如有变更，以船(或航空)公司通知为准。由于船(或航空)公司等造成的航期延误，乙方不应承担责任。

2、 甲方应及时传真或送交乙方内容完整、真实的委托书，委托书上应明确表明甲方订舱单位、名称、电话、传真及联系人和甲方订舱业务章并注明协议编号，委托书内容应注明所托货物之件数、外包装形式、重量、体积、箱量、箱型、目的港、预配船期(或航班)、货物品名(中英文品名)、运费条款及特别要求，如果委托书内容未注明，由此引起后果由甲方承担。

3、 乙方应在接受甲方委托后较短的时间内，根据甲方的委托要求，及船(或航空)公司实际舱位情况予以安排订舱，并将“进舱通知”、“运输通知”等配舱信息及时通知甲方。甲方对订舱内容要求更改或取消时，得书面通知乙方，并与乙方操作确认。若货物已进港或已离港，乙方虽有权拒绝更改不合理要求，但须尽力协助甲方妥善解决更改要求。甲方之参展或紧急货物要求出运时，应事前书面通知乙方，双方确认船期(或航班)后再行安排订舱装运，否则，乙方不承担延误运输之责任。

4、 甲方应在规定的时间内送交正确、齐全的的报关文件。乙方在报关期间，应将报关中的问题或海关的要求及时通知甲方。甲方必须如实申报货物，如发生与实物不符或存在与国家法律、法规及海关有关条例相抵触的行为，由此造成的后果，甲方必须承担全部责任。甲方应对自送货物在运输过程中产生的货损、货差等负责。乙方应根据甲方委托要求安排门到门运输和内装箱作业，乙方应尽力安排货物进港、配载、上船等手续。

5、 进仓的货物件数及包装、重量、体积与预配不符或船(或航空)公司通知船期(或航班)发生变更，乙方有责任及时主动书面通知甲方，甲方也得及时与乙方书面确认上述更改内容或要求退关，否则，甲方对出运的货物自负责任。

6、 乙方应在开航之前(节假日除外)编制提单确认件供甲方确认，待开航后乙方应依据双方的合同及时签发提单并处理有关提单的相应事务。提单签发后运输过程中对货物双方的职责，由提单合同条款及有关的法律规定为依据。

7、 甲方货物正常出运后，乙方在正常情况下，应于开航后30天左右将海关已办理验讫的核销单、报关单或退税单归档，待甲方依时依序付清应付运费后，乙方将退单退回甲方。

8、 货物出运后，甲方要求退运或更改目的港或中转港，更改运输方式得经过双方书面确认有关费用。

9、甲方目的港收货人，经乙方目的港代理通知后，逾期未提货者，目的港产生之额外费用由甲方目的港收货人全部承担。若甲方目的港收货人放弃货物，则由甲方负责处理并承担全部费用。

10、乙方保证目的港代理按公布标准合理收费。

二、运费及杂费维护

1、 海运费及人民币包干费，已甲、乙双方确认的协议运价计收。

2、 协议期间，如因船公司、港方或海关查验其他第三方原因增加或调整费用，乙方可协议费率基础上加收，但须以书面方式及时通知甲方。

三、付费

1、 付费时间:甲方必须在第二个自然月的25日前付清第一个自然月操作所产生的所有运杂费和代垫费用。.

2、 付费方式：

(1) 银行转汇：甲方将运费欠款汇入乙方指定的帐号后，有义务提供汇款凭证，付款明细或其他有关单据，以利乙方向银行查询，及时销帐。

(2) 现金或支票：甲方必须将支票或现金交乙方财务部签收后方能生效，同时须乙方财务加盖现金或银行收讫章，其他部门及个人签收，乙方一律不确认。

四、其他条款：

五、失效或终止

1、本合同一式二份，双方各执一份。

2、若甲方未按合同内容准时付费，逾期甲方同意向乙方每日支付千分之3的滞纳金,并且,乙方有权单方面终止本合同，并对甲方实施付款放单，并可实施目的港暂扣货物及国内暂扣甲方所有单证和未出运的货物，直至甲方结清运费为止。扣货、扣证期间所造成的一切经济损失，均由甲方承担。

3、 合同失效后，合同双方仍应承担原合同所规定之双方应履行而未履行之义务与责任。

4、 本合同自 日有效，到期后，若双方无意终止，本合同将自动顺延一年。

甲方(盖章)： 乙方(盖章)：

代表人(签字)： 代表人(签字)：

日期： 日期：

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篇2：公路运输代理合同

8、费用标准，汽运费( )：元/20’(约25吨/20’)上述费用由甲方支付给乙方，如果没有政策性或大的费率变动，乙方要保证费用的稳定性，否则甲方不接受调整。

9、费用结算:每月1日双方认证上月所发生的费用，乙方向甲方开具正规税票。甲方收到发票后，15天内付于乙方费用。

10、本合同经甲乙双方签字盖章之日起生效，合同有效期为一年。任何一方均可提前30日提出终止合同，但应以书面方式通知另一方。

经甲乙双方协商一致，可对本合同进行修改和补充，修改及补充的内容经双方签字盖章后作为本合同的组成部分。在合同执行中如果产生纠纷，由双方协商解决，如果协商不成，提交仲裁部门。本合同一式两份，盖章有效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

委托代理运输合同范文3

甲 方：

法定地址 ： 邮编：

乙 方：

法定地址 ： 邮编：

甲乙双方经过友好协商，就乙方代理甲方办理国际货物运输的有关事宜达成以下合同：

1、甲方委托乙方代为办理订舱、报关、报检、装箱、转运、快递、代垫代付运费等相关运输事宜。

2、甲方委托乙方办理国际货物运输事宜，甲方应及时送交给乙方正确、齐备的托运单据。托运单应明确标明甲方订舱单位名称、电话、传真及联系人并加盖公章。托运单内容应注明货物的件数、重量、体积、目的港、装船日期、货物品名、运费条款及特别要求。

3、甲方委托乙方代理报关、报检时，应提供合法、合格、正确、齐全的报关报验单证。依贸易性质不同可包括：合同、发票、商检证书、许可证、核销文件、报关单、手册、装箱单及有关批文等。

4、甲方委托乙方代为办理货物的装箱、中转运输时，应在托运单或者相关函电中予以明示。包括代为联系仓储、装卸、转运、短驳、装拆箱等事宜。

5、为了维护甲方利益，乙方可以为甲方代垫代付海运运费、港口费用及其他代理代办费用。上述款项及运输代理费可采用包干费或者本合同规定的其他方式由甲方支付给乙方，如遇有关费率调整，可相应调整包干费。

6、甲方在其委托乙方办理的进出口代运货物中，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定的禁止出口的物品。

7、乙方在接到甲方的订舱单后，应立即前往船公司办理配载等手续。除甲方能证明乙方在配载上有过错外，乙方不承担任何责任。如果货物未能如期配载，乙方应及时将有关情况通知甲方。

8、乙方接到甲方的订舱单后，甲方要求变更订舱单所列事项的，应在货物装船前乙方规定的时间内，向乙方出具书面更改单，注明日期并加盖甲方印章。因变更订舱事项所引起的各项费用及责任，由甲方全部承担。

9、除甲方能证明由于乙方的原因造成退税单、核销单等单据不能按期退交外，乙方不承担任何责任，但乙方应及时以口头或者书面形式告知甲方，并协助甲方尽快收回。

10、甲方要求货物紧急出运时，应事先在托运单“特别要求声明”中注明或者以其他书面形式通知乙方，并由乙方最后确认航期，否则乙方不承担延误运输责任。

11、甲方同意货物出运或进口到厂后，以一票一结的方式将乙方代垫代付的(每车皮21200)由淄博火车站至绥芬河(DAP GRODEKOVO)的海运运费、港口费用、其他代理代办费用及运输代理费以支票或电汇的方式付给乙方。

12、在甲方未按照合同约定支付乙方费用时，乙方有权滞留相应的运输单据，由此产生的所有损失和责任由甲方承担

13、甲方未及时付费造成承运人依法留臵货物的，由甲方自行承担责任。

14、如货物的灭失或损坏是由于我国《海商法》第五十一条所列明的原因造成的，乙方不承担任何责任。

15、乙方接受甲方委托后要迅速办理各项委托事宜，在代理货物运输的过程中应尽心尽责，对于因乙方的过失而导致甲方遭受的直接损失和额外发生的费用按相关法律规定承担责任，以上损失不包括货物因延迟等原因造成的经济损失。

16、本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应通过协商解决，协商不成应提交青岛海事法院审理。

本合同的订立、效力、解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律。

17、本合同经甲乙双方签字盖章之日起生效，合同长年有效。任何一方均可提前30日提出终止合同，但应以书面方式通知另一方。

18、经甲乙双方协商一致，可对本合同进行修改和补充，修改及补充的内容经双方签字盖章后作为本合同的组成部分。本合同一式两份。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

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篇3：公路运输代理合同

自己代理是指代理人在代理权限范围内代理被代理人与自己进行民事行为。在自己代理合同中, 代理人同时为合同关系中的代理人和相对人 (或第三人) , 合同双方的意思表示实际上由同一个人作出。

对于自己代理合同, 1981年制定的《经济合同法》第7条有过规定:“代理人超越代理权限签订的合同或者以被代理人的名义同自己或者同自己所代理的其他人签订的合同无效。”但该法在1997年《合同法》出台后已经废止。《民法通则》在第4章“代理”一节中对代理作了较为详尽的规定, 但对自己代理合同没有规定。而《合同法》虽然对无权代理、但超越代理权代理、代理权终止后代理、表见代理等制度都作了明确的规定, 但对于自己代理同样未作规定。因而, 对于自己代理合同的效力, 有必要作一分析。

依《合同法》的规定, “合同是平等主体的自然人、法人、其他组织之间设立、变更、终止民事权利义务关系的协议。”合同在本质上是一种合意, 是一种发生民法上效果的合意。合同的成立意味着各方当事人的意思表示一致。一般而言, 合同的成立必须具备以下要件:第一, 合同订立主体存在双方或多方当事人。合同订立主体是指实际订立合同的人, 他们既可以是合同当事人, 也可以是合同当事人的代理人。合同必须存在两个利益不同的订约主体, 合同必须具有双方当事人, 只有一方当事人根本不能成立合同。第二, 合同当事人对主要条款达成合意。合同成立的根本标志在于当事人意思表示一致, 即达成合意。这首先要求当事人作出了订约的意思表示, 同时通过要约和承诺达成了合意。当事人就合同的主要条款达成合意, 合同即可成立。第三, 合同的成立, 应当具备要约和承诺阶段。《合同法》第13条规定, “当事人订立合同, 采取要约、承诺方式”。要约和承诺是合同成立的基本规则, 也是合同成立必须经过的两个阶段。合同从当事人之间的交涉开始, 由合同要约和对此的承诺达成一致而成立。如果合同没有经过承诺, 而只是停留在要约阶段, 则合同根本未成立。

依据自己代理合同的基本特征, 对照合同的上述基本成立要件, 可以看出, 自己代理合同实际不具备成立的条件。

第一, 自己代理合同没有两个以上的合同订立主体。自己代理合同在形式上合同当事人有两人, 但由于代理人既是合同一方当事人的代理人又是另一方当事人, 合同事实上只有代理人一个订立主体, 根本不存在两个利益不同的订立主体。

第二, 自己代理合同不具备合意。两个或两个以上平等主体的意思表示一致或合致为合意, 而在自己代理合同中, 只有代理人自己的一个意思表示, 不存在两个意思表示, 也就谈不上合意。

第三, 自己代理合同不具备要约和承诺的完整阶段。自己代理合同, 只有代理人作出的意思表示, 无论这个意思表示是代表被代理人作出, 还是代理人本身的意思表示, 都只是一个意思表示, 而这一个意思表示只能视为要约。只有要约, 没有承诺, 合同不能成立。

因此, 自己代理合同违背了代理的本质特征, 并不具备成立要件, 当然是自始无效。有相当部分人主张, 自己代理合同应为效力待定合同, 该合同若事后得到被代理人的追认, 其法律后果归属于被代理人, 应为有效。事实上, 所谓“被代理人事后追认”, 其实质应当是被代理人对于代理人自己的要约所做的承诺。这时的合同, 已经是两个利益不同的订约主体所达成的合意, 完全具备了合同成立的要件。虽然, 被代理人意思表示的内容还是一样, 但却是由自己亲自作出的, 被代理人追认后的合同, 已不再具备自己代理合同的特征, 同先前的自己代理合同有着本质的区别, 其实质已是双方新成立的合同。

根据上述对于自己代理合同的分析, 房屋登记实务中, 对于属于自己代理情形的房屋买卖合同, 登记机构应当采取以下处理方式。

第一, 父母通过房屋买卖的方式将自己名下的房产转移给未成年子女, 父母本身为出让人, 而同时又是未成年子女在房屋买卖合同关系中的的法定代理人。此类登记申请, 登记机构应当不予受理。

第二, 房屋所有权人委托代理人出售房屋, 代理人自己作为该房屋的买受人, 直接申请登记的, 登记机构应告知其不符合受理要求, 并告知其应通知委托人亲自到场作出意思表示或另行提交委托人认可受托人为买受人的书面证据。委托人到场重新作出意思表示或另行提交委托人认可受托人为买受人的书面证据, 登记机构可以受理登记;否则, 登记机构同样应不予受理。

篇4：公路运输代理合同

江阴丽尔雅针织制衣有限公司(下称丽尔雅公司)为履行其与韩国然宇公司的信用证结算的FOB合同,于2007年1月24日以传真形式向上海风航国际货运有限公司(下称风航公司)发出订舱通知。该通知单载明:出运货物为棉制针织女式运动套装;托运人为丽尔雅公司;收货人凭韩国工业银行指示;通知人为韩国然宇公司;目的港韩国釜山;运费到付。1月27日,货物装箱后,风航公司安排车辆将三票集装箱服装接运至上港十四区堆场。1月29日,风航公司代丽尔雅公司进行报关,报关单载明货物价值259084.80美元。

1月30日,风航公司给丽尔雅公司签发了抬头为H.O.S.T CO.,LTD 的三票货物提单,均载明托运人为丽尔雅公司;收货人凭韩国工业银行指示;通知人为韩国然宇公司;承运船舶为“天顺”轮;装货港中国上海;目的港韩国釜山;运费到付;WOOIN公司为承运人以及货物唛头等内容。同日,风航公司以自己为托运人将涉案货物交由“天顺”轮运输,并取得了上海振华国际船务代理有限公司代东进运输有限公司签发的三票货物正本提单。三票货物提单载明托运人为风航公司;收货人为WOOIN公司;承运船舶为“天顺”轮;装货港中国上海;目的港韩国釜山;付费到付以及货物唛头等内容。

1月31日,风航公司向丽尔雅收取了订舱费、装船费(THC)、码头操作费、报关费、运输费等共计8495元,并出具了国际货物运输代理业专用发票。2月5日,丽尔雅公司将上述费用电汇给迈得公司。

因信用证结算失败,三票货物提单被银行退回丽尔雅公司。4月23日,丽尔雅公司向风航公司发函查询货物去向,要求风航公司保全货物,将货物返运。后确认货物被风航公司韩国代理即WOOIN公司电放至美国,风航公司未履行保全货物的承诺,丽尔雅公司没有取得风航公司返运的涉案货物,也未收到然宇公司支付的贸易货款。

丽尔雅公司涉案货物的信用证第47A条中运输条款记载,货物运输由韩国WOOIN公司负责。事后查证,WOOIN公司在我国交通部门没有办理无船承运人登记和提单登记,没有缴纳保证金,属非法经营。为此,丽尔雅公司向武汉海事法院提出诉讼,要求风航公司赔偿货款损失259084.80美元,退税损失28787.20美元,折合人民币2250288元(按起诉时汇率折算),并承担诉讼费用。武汉海事法院审判认定:没有证据证明WOOIN公司系风航公司所选定,风航公司在提单流转过程中也没有存在失误,但风航公司与丽尔雅公司毕竟存在有偿代理法律关系,风航公司未尽善意管理人之义务就有关重要事项对丽尔雅公司进行必要提醒和报告,存在一定过错。因此酌情判令风航公司承担40万元赔偿责任,案件受理费24800元,诉前财产保全费5000元,共计29800元,由丽尔雅公司负担24503元,风航公司负担5297元。

二、原因分析

此案中,WOOIN公司卷走了货物,然宇公司也有合谋的嫌疑。丽尔雅公司收款未成、货物失控,分析其原因主要是其接受FOB合同、带有“软条款”的信用证及“影子”承运人的无船承运人提单所造成的风险结果。

1.丽尔雅公司对FOB合同风险认识不够。在FOB术语下,买方办理租船或订舱手续,并支付有关运费或租金。在杂货班轮运输中,在装运港办理此类手续,卖方比买方更为方便。因此,在买方的请求下,卖方可以协助办理此类事项。但即使是卖方协办订舱手续,通常承运人还是买方指定的,因为买方支付运费。承运人对货主而言非常重要,因为他在货物装船后就对货物有直接占有权,即使货主手中握有物权凭证——海运提单,但毕竟货在船上,已经离开了货主的直接控制,货主在拥有货物所有权的同时,却对货物只能拥有间接占有权。因此,当买方指定信誉不好,没实力的承运人,如果出现该承运人自己卷走货物或与买方串通无单放货,则货主就会遭受损失。这种情况下打跨国官司结果往往执行难,对方可能本就是没实力的皮包公司或即使有些财产也早就财产转移甚至申请破产保护了。本案中丽尔雅公司对买方指定的承运人WOOIN公司既不了解也没有调查核实,轻易接受FOB合同,导致货物失控。

2.丽尔雅公司忽视了“软条款”的审查。丽尔雅公司在没有对WOOIN公司作为承运人提出异议的前提下,如果能严格审证,发现信用证中的“软条款”并要求对方改证的话,即使对方拒绝改证,至少货物还在手中。可惜的是,丽尔雅公司没有做到,“软条款”的设置让信用证的银行信用化为乌有,导致了收款落空。

3.丽尔雅公司没有对运输代理行提单的风险足够重视。此案中WOOIN公司作为承运人向丽尔雅公司签发了提单,但由于WOOIN公司并不拥有或掌握运输工具,它只能通过与拥有运输工具的承运人订立运输合同,由他人实际完成运输。因此,WOOIN公司这个承运人只是个契约承运人,或称无船承运人。它以承运人的身份向货主(丽尔雅公司)揽货,接受货主的委托,签发运输代理行提单,简称货代单(House B/L,简称H B/L),实务中称为分单;另一方面,WOOIN公司委托它在装运港的代理——上海分航公司在分单的基础上,以托运人名义向实际承运人(东进运输有限公司)订舱,得到的船东提单(M B/L)在实务中也叫主单。按货代单的操作流程,本案的主单应由装运港货代(风航公司)寄给它在目的港的代理(WOOIN公司),分单则由货主(丽尔雅公司)背书后流转给买方(然宇公司)。正常情况下,然宇公司在支付对价取得分单后,凭分单向WOOIN公司换取主单,然后凭主单在实际承运人(东进运输有限公司)或其代理处换取提货单(D/O)报关提货。由此可见,实际承运人不向货代单的持有人交货,而向持有主单(M B/L)的货代公司交货,所以无船承运人的信誉对货主来说是至关重要的。它可以像信誉差的实际承运人一样,自己卷走货物或和买方串通无单放货。情况更糟的是,如果真的出现这种货物运输欺诈,追究签发货代单的货运公司责任的时候,它显然不像实力雄厚的船东那样有能力负责。为了保障接受货代单的货主的权益,我国规定只有取得无船承运人资格,在交通部进行注册和提单登记并缴纳80万保证金后,货代才能在我国合法开展无船承运人业务,签发H B/L。本案中WOOIN公司在我国属非法经营,提单无效,托运人丽尔雅公司的权益自然得不到法律保障。

三、教训与预防措施

1.争取由我方指定承运人并办理订舱手续。这在C组术语合同中没有问题,CFR、CIF、CPT、CIP合同就应由卖方负责订立运输合同并支付运费。

2.如果出于各种因素考虑选择FOB、FCA价格条件,可采取以下措施自我保护。先要尽量据理力争承运人由我方指定,F组术语买方的义务之一是自付费用订立运输合同,但没有规定运输合同的另一方当事人——承运人必须由买方指定。如果争取不到,承运人还是买方指定了,则必须调查核实承运人的信誉和实力情况,不能因为所谓的运费便宜而答应买方选择自己不了解的承运人。调查的渠道有:

(1)对世界知名的船公司应作为常识知晓。如MSK马斯基海陆、MSC地中海、EMC常荣、CMA达飞、APL美国总统、HANJIN韩国韩进、NYK日本邮船、OOCL东方海外、KLN川崎汽船、ZIM以星、MOL商船三井、HLD赫伯罗特、CSAV北欧亚、YML阳明、HAMBURG SUD汉堡南方、HMM现代商船这些船公司实力雄厚可以放心。(2)中国国际海运网 锦程物流网、班轮公会这些专业网站上有关于海运公司的评价,可供调查用。(3)如果是无船承运人,则必须向交通部核实其是否注册登记。如果无船承运人是菲亚塔(FIATA国际货运代理协会联合会)成员,则表明它实力雄厚,与国外的代理也有很多合作,可以放心。至于如何辨别承运人是实际承运人还是无船承运人,首先可以向买方询问,要求其提供该承运人的资料或网站。如果该承运人的业务包括兼办货物报关、货物交接、短程拖运,货物转运和分拨、订舱及各种不同运输方式代理,则它就是无船承运人。其次,看提单右上角抬头。船公司提单多是船公司(***shipping line),而货代提单是货代名(**logistic corp, ***forwarder ),如果是菲亚塔成员,则多数会在提单上标注。最后,货代单上往往有for delivery ,pls contact的字样,以便买方联系目的港货代换单。

篇5：国际运输代理合同

4、甲方委托乙方代为办理货物的装箱、中转运输时，应在托运单或者相关函电中予以明示。包括代为联系仓储、装卸、转运、短驳、装拆箱等事宜。

5、为了维护甲方利益，乙方可以为甲方代垫代付海运运费，港口费用及其他代理代办费用。上述款项及运输代理费可采用包干费或者本合同规定的其他方式由甲方支付给乙方，女，遇有关费率调整，应相应调整包干费.

6、甲方在其委托乙方办理的出口代运货物中，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定的禁止出口的物品。

7、乙方在接到甲方的订舱单后，应立即前往船公司办理配载等手续。除甲方能证明乙方在配载上有过错外，乙方不承担任何责任。如果货物未能夕口期配载，乙方应及时将有关情况通知甲方。

8、乙方接到甲方的订舱单后，甲方要求变更订舱单所列事项的，应在货物装船--天前向乙方出具书面更改单，注明日期并加盖甲方印章。因变更订舱事项所引起的各项费用，由甲方全部承担。

9、除甲方能证明由于乙方的原因造成退税单、核销单等单据不能按期退交外，乙方不承担任何责任但乙方应及时以口头或者书面形式告知甲方，并协助甲方尽快收回。

10、甲方要求货物紧急出运时，应事先在托运单“特别要求声明”中注明或者以其他书面形式通知乙方，并由乙方最后确认航期，否则乙方不承担延误运输责任。

11、甲方同意于船开后_____天内，将乙方代垫代付的海运运费、港口费用、其他代理代办费用及运输代理费以______方式付给乙方。

12、甲方如未按照合同的规定准时付费，每逾期一天，应向乙方支付未付部分万分之五的违约金。在甲方未按照合同约定支付乙方费用时，乙方有权滞留相应的运输单据，由此产生的所有损失和责任由甲方承担。

13、甲方未及时付费造成承运人依法留置货物的，由甲方自行承担责任。

14、如货物的灭失或损坏是由于我国《海商法》第五十一条所列明的原因造成的， 乙方不承担任何责任。

15、乙方在代理货物运输的过程中应尽心尽责，对于因乙方的过失而导致甲方遭受的直接损失和发生的费用承担责任，以上损失不包括货物因延迟等原因造成的经济损失。在任何情况下，乙方的赔偿责任都不应超出每件______元人民币或每公斤______元人民币的责任限额，两者以较低的限额为准。

16、本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交______海事法院审理。

或者本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交______仲裁委员会，根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。

(注：上述两条款，只能选择一项，请各单位自行决定。)

本合同的订立、效力，解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律。

17、本合同经甲乙双方签字盖章之日起生效，合同有效期为一年.本合同期满之日前，甲乙双方如无异议，则自动延长一年;任何一方均可在期满前提出终止合同，但应以书面方式通知另一方。

18、经甲乙双方协商一致，可对本合同进行修改和补充、修改及补充的内容经双方签字盖章后作为本合同的组成部分。本合同一式_____份。

甲方： 乙方：

签字盖章：签字盖章：

年 月 日

国际运输代理合同范文三

甲 方：

法定地址 ： 邮编：

经 办 人： 电话： 传真：

乙 方：

法定地址 ： 邮编：

经 办 人： 电话： 传真：

甲乙双方经过友好协商，就甲方委托乙方办理国际货物运输的有关事宜达成以下合同：

1、甲方委托乙方代为办理陆运等相关事宜。

2、甲方委托乙方代为陆运时，甲方应及时传真给乙方正确、齐备的托运单据。托运单应明确标明船名、航次、提单号、场站、件数、重量、体积、目的港、最晚集港日期、货物品名及特别要求。

3、甲方在其委托乙方办理的出口代运货物中，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定的禁止出口的物品。甲方应保证货物出境前已按照商检、海关规定办理相应的的报检、报关事宜。

4、甲方要求货物紧急出运时，应事先在托运单“特别要求声明”中注明或者以其他书面形式通知乙方，并由乙方最后确认航期，否则乙方不承担延误运输责任。

5、乙方收到甲方的托运单后，按照要求及时办理相关手续，均匀分配运量、严禁集中扎堆派车。乙方须保证所承运甲方的货物安全、完整并按时送达指定港口。

6、乙方须每天早上将当天的运量、箱号、车号、司机联系方式、到达乙方工厂的时间，书面提供给甲方，以便及早准备装箱发货。

7、因甲方运量是规律性的，乙方须早计划、早部署，尽能白天安排运输装箱，避免晚间作业。

8、费用标准，汽运费( )：元/20’(约25吨/20’)

上述费用由甲方支付给乙方，如果没有政策性或大的费率变动，乙方要保证费用的稳定性，否则甲方不接受调整。

9、费用结算:每月1日双方认证上月所发生的费用，乙方向甲方开具正规税票。甲方收到发票后，15天内付于乙方费用。

10、本合同经甲乙双方签字盖章之日起生效，合同有效期为一年。任何一方均可提前30日提出终止合同，但应以书面方式通知另一方。

经甲乙双方协商一致，可对本合同进行修改和补充，修改及补充的内容经双方签字盖章后作为本合同的组成部分。在合同执行中如果产生纠纷，由双方协商解决，如果协商不成，提交仲裁部门。本合同一式两份，盖章有效。

甲方(盖章)： 乙方(盖章)：

代表人(签字)： 代表人(签字)：

03月11日

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篇6：进口货物运输代理合同

甲方：

法定地址：

工商执照号：

乙方：

法定地址：

工商执照号：

按照《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲乙双方本着互惠互利的原则和相互合作与支持的宗旨，就甲方委托乙方为进口货物运输代理等事宜，经友好协商达成如下协议。

第一条 甲方责任和义务

1．甲方最少在货物抵达前（船到港前三天、航班到港前24小时）通知乙方货物到达情况和提供有关文件，包括：海洋提单、空运提单、货物资料、报关和报检报验文件等，以便乙方安排换单和提前审核有关文件。

2．甲方委托乙方代理申报的进口货物，必须按照中华人民共和国海关、商品检验检验以及相关部门对于国家进口货物的有关规定，如实申报。

3．由于甲方或下列原因导致货物申报时间的延迟，而造成未能及时清关或货物疏港等，由甲方承担所产生的风险、责任及费用，而乙方不予承担：

（1）因买卖双方原因导致提单不能在船公司正常换取（如未电放、海运费用未结清

等）；

（2）由于甲方未能及时提供进口报关所需的全部资料；

（3）因甲方所提供的报关资料失实，而导致的延迟；

（4）在清关过程中由于海关等相关部门要求，需要补充或修改有关单证及相关说明资

料，而甲方未能及时提供；

（5）遇到法定节假日或有关部门不能正常办公；

（6）因港口要求和规定而必须输港的货物；

（7）其它甲方及不可抗拒原因。

4．由于非乙方原因造成滞箱费、污箱费、修箱费等费用和责任，由甲方承担，乙方尽量协助甲方协商解决。

第二条 乙方责任和义务

1．乙方应及时、合理安排甲方所委托进口货物的的换单、申报、运输等事宜。

2．乙方应及时通知甲方有关报关进度、预计送货时间，以便甲方合理安排仓库装卸。

3．乙方应积极协助甲方解决在报关过程中出现的各种问题和状况，包括文件的提供、解释、说明等工作。

4．乙方应以最快的速度完成清关工作，并按甲方的指示将货物送到指定地点。

第三条 费用结算

1．按照海关的有关规定，甲方应自行向海关缴付货物进口关税及增值税，特殊情况可以委托乙方代缴，但乙方不予以垫付。

2．甲方应自行交付到付运费（海运费和THC、空运费），特殊情况可以委托乙方代付，但乙方不予以垫付。

3．非乙方原因产生的特殊费用和责任，乙方不予以承担。

4．乙方在货物完成清关、运输后7天内传单票应收费用明细给甲方，甲方应及时确认并回传。

5．结算方式：经甲乙双方协定，甲方应在送货后天内将所有费用支付给乙方，有关税单、报关单等文件按以下方式办理：A．先付款，后退单；B．后付款，先退单。

6．如因各种原因乙方无法收到甲方应付之费用，则乙方有权暂扣甲方委托乙方所管理的货物或属于甲方的业务文件，所造成的风险、责任及费用，乙方不予承担。

7．附《进口货物运输费用报价》

第四条 其它

1．本协议项下所产生的任何纠纷或争议，双方应本着友好协商、互惠互利的原则协商解决，如协商不成，双方同意提交管辖地海事法院审理。

2．甲乙双方银行账户、所在地址、电话及电子邮箱发生变更，应及时以书面形式通知对方；否则，由未通知方承担由此而引起的相关责任。

3．本合同一式两份，双方各执一份，自双方签字盖章之日起生效，有效期一年。期满前一个月内双方不提出异议，视为合同自动顺延。即使本协议终止后，双方均不能免除在本协议有效期内的经营活动中所产生的经济与法律责任。

第五条 争议的解决

因凡本合同引起的或与本合同有关的任何争议，如果协商不能解决，应提交仲裁委员会。按照申请仲裁时该会当时施行的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。

甲方（盖章）：乙方（盖章）：

代表人（签字）：代表人（签字）：年____月____日年____月____日

篇7：货物运输代理服务合同

依据相关法律法规，甲乙双方本着自愿、平等、公平之原则，经充分协商，就乙方委托甲方运货事宜达成如下协议：

一、承运形式

1、乙方委托甲方运输(包括代理运输，下同)发往全国各地的货物，运输方式包括 ：

定时达;□普通汽运。(单选或多选)

2、甲方应依乙方指定方式运输，未经乙方同意不得擅自变更。

二、代表条款

1、甲方指定 __代表甲方处理与乙方相关货运事宜;该代表变更时甲方应书面通知乙方。

2、经乙方指定的物流人员(附件一)在合同履行过程中签字确认相关文件之行为或其它履约行为视为乙方行为。

三、计量规则

货物重量计量单位为千克，不足一千克按一千克计算。若体积重量大于实际重量，按体积重量计算。

四、价格条款

1、甲方所公布的价格如有变动，则乙方同意一律按甲方最新公布价执行，如有异议应在发货时提出。

2、乙方有权享受甲方推出的价格优惠活动，优惠方案作为本合同附件。如乙方确认按附件享受优惠，则不得再享受其他优惠。

3、本合同适用的价格不包含政府规费、紧急附加费等其它费用。

五、接货与收货

1、甲方负责在乙方指定地点接货或接收乙方送货，乙方要求上门接货的须应甲方要求支付接货费。

2、乙方应及时通知甲方装货，告知甲方货物名称、性质、数量、装货时间、地点等;大票货物应提前二十四小时通知甲方。对于不能安全、合法运送之物品(包括但不限于危险物品、违禁物品，下同)，甲方有权拒绝接收。

六、包装条款

1、乙方负责包装的货物必须按行业有关标准进行包装，使其适合运输;甲方不得擅自改动乙方包装。

2、甲方负责包装货物或协助乙方进行发货前的打包、装箱等工作的，乙方应支付相应费用。

甲方：

乙方：

签约日期：

篇8：公路运输代理合同

关键词：国际货物运输代理业,经营风险,风险控制

一、引言

作为货主与承运人之间的纽带,国际货物运输代理业从事的业务主要是接受货主委托,代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费,乃至交单议付和结汇等。[1]由于国际货物运输代理业从事的业务联系面广,环节多,并将国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地予以协调统筹办理,故国际货物运输代理业具有极强的专业性、技术性和政策性。随着经济全球化和国际贸易的快速发展,作为国际商品流通过程的必然产物,国际货物运输代理业已成为国际贸易不可缺少的重要组成部分。

近年来,随着中国经济的快速发展,中国国际货物运输代理业发展较快。1983年,中国只有中国对外贸易运输(集团)总公司一家国际货物运输代理企业,但到了2010年年初,中国经过商务部批准的国际货物运输代理企业已达2万家,而且每天都有新的货物运输代理企业诞生,平均每月增加100家。在中国货运代理市场上,还有一大批没有取得一级代理资格但实际从事货运代理业务的公司和组织,保守估计实际数量应不低于3万家,从业人员超过50万人。[2]

国际货物运输代理企业(以下简称国际货运代理企业)是社会分工细化的结果,并非一种独立的法律概念,故不能固定地成为某种法律关系的主体,也不能固定地界定其法律上的权利与义务。[3]根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》第2条的规定,国际货运代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人,也可以作为独立经营人,从事国际货运代理业务。国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务,是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托,以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务,收取代理费或佣金的行为。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务,是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证、履行运输合同并收取运费以及服务费的行为。由此可见,国际货运代理企业依其从事的具体商业活动而具有不同的法律地位,并相应地拥有不同的权利和承担不同的义务。[4]这也是为何国际货运代理企业多卷入海运货损索赔纠纷案中,甚至卷入与进出口商的纠纷之中。故此,本文具体分析国际货运代理企业可能面临的各种风险,并参照风险控制的四种方法,即风险回避、损失控制、风险转移、风险保留等,就货物发生货损索赔时提出若干风险控制对策。

二、国际货运代理业经营时可能面临的风险

国际货运代理业经营时可能面临的风险主要表现在以下几个方面。

(一)货物损毁

货物收受后,签立运输单证或提单,即必须负有将货物完整交付之责任。如货物在整个运输环节中发生损坏或灭失,除非在收受货物时发现货物已有毁损灭失并在提单上作出标注外,承运人必须对收货人负起运输单证之文义责任。另外,对于危险品之运送,由于国际货运代理业赚取的是非集装箱并装之运费差价,如其中一出口商未据实告知经营者货物之品名以及性质,造成其他货物损失发生追偿。还有一个风险就是国际货运代理业协助厂商(如船方等)所提供的集装箱不良(如集装箱过旧疏于保养造成破洞货物水湿)、船舶未具适航性之开航、迟延造成的风险。

(二)员工或操作人员的错误或过失

最为典型的是交货错误,即在放货时未收取有关之物权凭证,未按提单持有人之指示交付货物,以及将货物交付给错误之对象。例如,无单放货情形或是提单为SWITCH情形(即在未收到第一套正本提单时又再发出第二套提单)。依照现行司法判决,针对无单放货行为,国际货运代理企业存在重大过失(gross negligence),故不能主张单位责任限制的。还有一种情形,就是运输单证或提单记载错误,如将提单之件数以及受货人字段缮打错误,由此造成的提单持有人无法提领货物等。

(三)对第三人之责任

此责任包括对于第三人之财产损坏或灭失以及造成之人身伤亡。例如,国际货运代理企业委托卡车司机将货物从出口商仓库运至货柜集散站途中发生车祸,造成卡车司机以及他人伤亡。又如,国际货运代理企业因为春节前夕急欲将出口商的货物运出口,因人手不足而委托人力派遣公司调派堆高机驾驶员,该驾驶员因无堆高机执照,在作业中撞伤他人。从广义上讲,对第三人之责任还包括以下情形:一是将货物抛货给同业或是国外代理人,但后者因过错未收回运输单证而交付货物、延迟回报货物未提领;二是交予集装箱堆场人员将货物装错集装箱造成货物误送至错误地点。

(四)罚款与关税

如因违反当地政府的相关规范,包括货物进出口条例、出入境许可办法、工业安全条例、反恐怖条例、保安条例等造成罚款。例如,国际货运代理企业运送两笔机械货物,共有两张发票,然而国际货运代理企业漏报其中一张发票给海关,并申请更正,海关最后课予漏报金额3倍之罚款。又如,托运人在向国际货运代理企业预订定货柜时声明装的是家具,然而事实上所装的货物是化学品,在运送途中,化学品发生渗漏。在会同海关开柜换柜时,国际货运代理企业方知进口物确属申报不实,海关以申报不实处罚该国际货运代理企业。国际货运代理企业缴交罚金后转向托运人求偿,但托运人却于诉讼中倒闭而无任何财产可资受偿。

(五)费用

例如,国际货运代理企业帮某一出口商运送货柜至巴基斯坦,收货人因破产故无法出面提领货柜,产生柜租、场租费与当地费用2万美元。船公司向国际货运代理企业请求赔偿2万美元,国际货运代理企业须循法律途径向该出口商追讨,由此产生律师诉讼费用等。

除上述风险外,还存在国际货运代理企业自身经营不善的责任。例如:国际货运代理企业签发之提单或运输单证未向主管机关报备,遭吊销执照;因为替客户代垫运费向客户追讨无着而倒闭。托运人故意隐匿所交装货物之品名、性质,或国际货运代理企业未遵循进出口国之报关程序等,也会遭致扣货,从而带来风险。

三、风险控制的概念及方法

风险控制是指风险管理者采取各种措施和方法,将风险事件发生的各种可能性及其所造成的损失降到最低或消除。风险控制方法主要包括消极方法和积极方法。[5]

消极方法就是风险回避,即指投资主体有意识地放弃风险行为,并放弃潜在的目标收益,以实现完全避免特定损失风险的目标。因为风险回避的同时也放弃了潜在的目标收益,实为一种不得已而为之的方法,故一般在投资主体极端厌恶该风险,或根本无法消除或转移风险,或无能力承担该风险等时才运用。

积极方法包括损失控制、风险转移、风险保留等。这是投资主体积极面对风险时所采取的。所谓损失控制,是指不放弃风险,而是在事前、事中和事后三个阶段积极制定计划和采取措施,来降低损失的发生概率,或减少实际发生的损失。所谓风险转移,是指将风险通过合同转移和保险转移等方式让渡给他人来承担。所谓风险保留,又称风险承担,即在损失发生时,投资主体直接承担该风险及其所造成的损失。依是否事前做出资金预算安排,风险保留分为无计划自留和有计划自我保险。无计划自留就是指在风险损失发生后直接从收入中支付,这主要发生在投资主体没有意识到风险,或意识到风险但认为损失不会发生,或明显低估风险及其所造成的损失时。由此可见,无计划自留应当谨慎使用,否则,一旦出现实际总损失远大于预计损失情形时,将会引起资金周转困难、破产倒闭、监管等法律责任。有计划自我保险是指在可能的损失发生前,通过建立风险预留基金等方式做出各种资金安排,以确保损失出现后能及时获得资金以补偿损失。

四、国际货运代理业可采取的风险控制方法

根据风险控制方法,结合国际货运代理业所面临的风险,笔者认为,国际货运代理业可以采取以下之风险控制对策。

一是加强员工在职教育训练。如不定期参加由海运承揽运送公司所举办的在职训练,也可以参加国际货运代理协会联合会(FIATA)所举办的训练;加强运务操作知识的学习,包括如何配柜、缮打提单,延请具有专业航运知识之海事专家当公司顾问,举办讲座,以及测验便于评估其运务作业人员是否充分明了其处理流程等。[6]

二是若与出口商接洽订舱揽货事宜,应签订完整的运输合同、代理合同,并将责任、义务条款在合同中注明。另可要求目的港代理商应该担保一定之责任保险,并确认其与下游供应链,如卡车、货柜作业、包装业者、船公司等,亦必须投保,并将各个责任归属规范清楚。如此在发生经营风险或是货损索赔情况时,尚可将此责任转嫁至保险公司。

三是与托运人或受货人明确约定标准贸易交易条件,其中包括托运人交装货物时的注意事项(包括应妥适包装,提取空的集装箱时应注意其状况是否有破损,如为危险品应据时告知并提供其产品性质分析表,约明交货船期均为“预定”并不保证船期);发生货损索赔案件时,只要其责任限额不违反海商法所规定的法律限额,可明确约定适用标准贸易条款所约定之责任限额;托运人对提单上的受货通知人,务必以书面形式提供详细正确资料,以免造成货物的延迟交付;不论为非集装箱运输或是集装箱运输同样要求受货人或是托运人投保货物保险,而投保范围应扩及货物出厂到进仓,特别要包括共同海损(general average)一项,共同为损害防阻寻求降低损失。

四是对于每个配合的供货商、托运人以及受货人,应该作财产状况征信,避免发生应收之账款无法收回之窘境。

五是国际货运代理业可投保责任险。在发生货损索赔情况时,可以转嫁给保险公司。另外,可以参考保险公司所建议的提单背面条款,与托运人签订运输合同时约定提交仲裁的解决方案,此也是规避风险之一种手段。

五、结语

国际货运代理业是目前航运界的一种经营模式,受《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》及其实施细则的规范,是介于出口商与船舶所有人之间的法律关系主体,其法律性质类如中介、行纪,因此从出口商的角度看,其签立了提单或运输单证即是承运人,必须尽到承运人之责任、义务,亦如同《鹿特丹规则》下的中间履约方。本文仅就自身之观察提出该行业运作经营的风险控制,期许能为同行业经营者提供一些参考借鉴。

参考文献

[1]梅赞宾.中国国际货运代理业发展研究报告[M.]北京:中国物资出版社,2010:1-15.

[2]张英杰.我国国际货运代理企业发展策略研究[J.]河北企业,2010,(4):37.

[3]郑志立.论国际货物多式联运合同的法律适用[D.]大连:大连海事大学,2010:20-24.

[4]花阳.我国国际货运代理人之法律地位及其责任认定分析[D.]上海:华东政法大学,2008:31-38.

[5]郑灿堂.风险管理理论与实务[M.]台北:五南图书出版股份有限公司,2007:532.