违章建筑整改措施

违章建筑整改措施（精选8篇）

篇1：违章建筑整改措施

220kV桂螃I、II线迁改工程

2018年5月15日违章

整 改 报 告

湘潭潭州电力建设有限公司

2018年5月16日

高新输变电分公司：

2018年5月公司领导、安监科对220kV桂螃I、II线迁改工程进行了现场检查。现对出现的问题及存在的问题进行了认真的整改

一、施工现场存在问题 存在问题：

1、工作负责人、公司负责人未到现场，施工队开始施工；

2、地脚螺栓未进行紧固；

3、铁塔组立中部分螺栓未紧固单位；

4、部分安全工器具未校验、未编号；

5、法兰尾部采用铁丝代替钢丝绳；

6、缆风绳捆绑在树上；

7、铁塔镀锌层未保护完全；

8、施工现场未使用安全围栏；

9、施工现场没有设置四牌；

二、自我分析

1、施工班组成员对危险点辨识不清，安全意识淡薄。

2、现场管理人员管理不到位，未能及时与高新输变电分公司各领导进行沟通，人员分配不到位，责任落实不到位，现场监护人没有严格履行职责。

3、施工班组成员自我保护意识不强，电力行业属于高危行业，施工现场存在各种不确定因素和突发事件，施工班组人员应具备快速正确的判断能力和强烈的自我保护意识，在工作负责人没有到场的情况下，绝不能盲目施工。

三、整改措施：

1、加强公司管理人员对安全施工的意识，组织定期的安全培训；对管理人员、施工负责人、所有施工人员安全规程的培训。

2、所有地脚螺栓全部紧固到位后方可开展工作。

3、铁塔组立过程中对螺栓进行紧固。

4、对所有工器具做好统一管理、编号，并且做好检测试验工作，统一发放，严格管理。

5、严禁使用材料代替工具。

6、组立铁塔时所有缆风绳必须固定在角桩上。

7、钢丝绳与铁塔接触部分必须做好防护措施，保护铁塔镀锌层。

8、做好施工前的安全防护措施及围栏设置工作，对施工路段应设置路障、施工围栏，确保安全施工，对现场工具要设置临时工具摆放点，及防护围栏，整齐摆放施工工具及施工材料，做到施工现场井井有条，紧而不乱。

9、施工现场正确摆放四牌。

10、加强施工人员思想上、意识上对施工现场的高度重视，不能掉以轻心。

11、组织施工班组成员对《国网湖南电力安质部关于“3.23”安江变间隔扩建工程施工现场贴别严重违章时间的通报》《国网山东青、岛供电公司“5.14”人身伤亡事故调查处理通报》、《国网江西送变电公司“5.7”人身伤亡事故调查处理通报》等事故案例进行学习，确保各施工人员都能深刻吸取事件教训，举一反三，对照整改，确保各类现场安全。

四，整改后照片

篇2：违章建筑整改措施

整改方案

交警队：

9月1日接贵单位《责令限期改正通知书》，为确实做好我公司道路安全管理工作，加强我公司驾驶员队伍建设，提高驾驶技能和综合素质，做到文明驾驶、安全行车、杜绝或减少违法违规行为、特别是重大责任事故的发生，现将本公司道路交通安全管理工作整改方案汇报如下：

一、全面整治车辆交通违法行为

按照公司领导指示和要求，及时召开道路运输安全行车整顿动员大会。会上，对全公司今年以来各单位用车违规违章行为，以及发生交通肇事事故情况进行了通报，对违法次数多的车辆进行专门整改，处理一批违法违规人员。同时，按照《永通公司车辆管理规定》，对相关部门主要负责人进行考核，责令相关责任人进行处理意见的落实。

二、进行交通法规和安全行驶教育。一是由我公司车辆安全负责人、安全员亲自组织安全教育；二是发放驾驶员安全行车规范。

三、对驾驶员全部进行年终考核，特别是对存在违法违规行驶、肇事车辆的驾驶员，必须进行从新上岗培训，对聘用的驾驶员，一年内不能转化用工形式，以此加强驾驶员队伍建设，提高驾驶员对违章违法形式的重视程度。

四、强化驾驶人员的管理教育工作。按照“谁主管谁负责”的原则，切实落实安全管理部门和驾驶员的交通安全管理教育责任，强化对驾驶人员的管理和教育。在车辆年检、驾驶人员检审和组织对违反肇事驾驶人员学习考试工作中，公司车辆安全管理员要强化对驾驶人员的交通安全法制教育，并督促公司开展驾驶人员教育培训，做到逐人登记检查。

五、严格驾驶人员各项管理工作。通过分析，驾驶人员违法肇事已经成为道路交通事故的首要原因，强化对驾驶人员的监管是预防重特大道路交通事故的关键。因此，每月由专人定期上网查询本公司驾驶人员的违法记录，及时发现和查处驾驶人员的违法行为，进一步规范驾驶人员管理档案。二是对驾驶人员的聘用制定严格的制度；三是对有严重交通违法、违反安全管理制度行为的驾驶人员，坚决调离或予以解聘。

六，对通报的18台车，公司将由专人负责查询、核实其违章记录，对于违章记录属实的车辆，公司将电话通知其在9月5日前将记录清零，逾期未清零的，公司将对其进行一定的罚款以及停办其所有业务的处罚。

张家界永通运输有限责任公司

篇3：违章建筑整改措施

2016年3月27日13时17分,某县供电公司管辖的一条110 k V高压线路发生跳闸。该供电公司相关人员立即沿该线路巡视,发现该高压线在某村出现一处事故,电线断落,事故现场的两个小孩(6岁和5岁)被电击伤,已送往医院救治。同时,事故还造成110 k V线下低压线路供电的用户部分用电设备烧毁。

2 事故发生原因

据附近群众反映,发生事故前,有人在该110 k V高压线杆保护区内违建的三层楼上吃烧烤,期间看到有人用金属物触碰110 k V导线,引起弧光短路,导致事故发生。

3 现场调查分析

经现场调查,被电击伤的两个小孩居住的房屋于2010年12月兴建,房址位于该110 k V线路北侧约2.5 m,目测房屋三层女儿墙比导线高1 m左右。供电企业已于2011年1月17日进行了制止,并下达了《隐患通知书》要求整改,该房主虽签字却未按要求进行整改。

据专家初步分析,该断落的110 k V高压线额定抗拉力达6.4 t,若无异物接触引起短路,不会发生导线断裂事故。

4应急处置

事故发生后,该县迅速成立了110 k V线路事故处理指挥部;该县供电公司即刻成立了事故处理领导小组,全力对事故展开调查。次日下午,该县政府领导带领相关部门负责人,赶到医院看望烧伤儿童及其陪护家属;该县供电公司出于人道考虑,在没有划分出事故责任的情况下,发动电力员工进行爱心捐款,将募捐到的5万余元送到伤者家属手中。

事故善后处理工作虽然还在进行,但违规建筑带来的后果,值得我们深思和总结。

5 相关法规普及

《中华人民共和国电力法》第五十三条规定:任何单位和个人不得在依法划定的电力设施保护区内修建可能危及电力设施安全的建筑物、构筑物,不得种植可能危及电力设施安全的植物,不得堆放可能危及电力设施安全的物品。

篇4：违章建筑整改措施

关键词：建筑砌体质量

1砌混结构工程中的砌体质量存在问题

砖混结构是以砌筑的墙体为主要承重结构，因此墙体的砌筑质量极为重要，时至今日在施工的砌混结构工程中的砌体质量还存在以下问题：

1.1留槎、接槎不符合要求砖混结构房屋建筑的墙体，纵横墙要求同时砌筑，有时要在交接处：临时间断处，这在规范里面也做出了相应的规定，如：砌体临时间断处的高度差不得超过一步脚手架的高度，对不能同时砌筑而又必须留置临时间断处，应砌成斜槎，留斜槎确有困难时，除转角处外，也可留置槎，但必须做成阳槎，并另设拉结条，但实际发现有的砖墙不是同时砌筑，而是先砌完这一层的外墙，再砌内横墙和纵墙，或反之，临时间断处的高度差达2-3米(砌到楼板圈梁底)，且都是砌成直槎，有的还是阴槎，虽然加设了拉结筋，但数量和长度很多不符合规范，有的十多皮砖才放一次拉结筋，致使交接处衔接不牢，将直接影响建筑物的整体性及抗震性，这种影响所造成的危害后果在正常情况下有时潜伏着，当遇有地震等外力作用时，就会毁于一旦，因此砖混结构中，纵横墙交接处的质量是非常关键的不可马虎。

1.2组砌形式错误实心砖砌体的组砌形成规范有要求，如墙体宜采用一顺一丁、梅花丁、三顶一丁，砖柱不得采用包心砌法，我们现在均采用的一顺一丁砌法这是好的，但存在错缝不良，断砖集中使用，在墙体中出现多皮通缝、瞎缝、砖柱包心砌筑的情况也时有发生，这些都削弱了砌体的承载力，整体性与稳定性。

1.3水平灰缝砂浆不饱满砌体的水平灰缝砂浆饱满度是影响砌体强度的一个重要因素，不饱满会使砖局部受压或受弯，降低砌体的抗压强度，因此规范中规定了实心砖砌体的水平灰缝砂浆饱满度不得低于80％，是主要的保证项目，其饱满度很大程度上取决于砌筑方法，在砌筑时我们要求采取三一砌筑法，砖必须提前浇水湿润，只要砂浆稠度适当，砂浆饱满度达到80％，且竖缝也能挤进砂浆。若在砌筑时砖浇水湿润不够，过于砌筑时，会导致砂浆的水份被砖吸去，砂浆失去可塑性，砖与砂浆粘结不牢，影响砌体质量。

1.4砖和砂浆的强度不能保证砖砌体强度除有操作因素外，主要取决于砖和砂浆的强度，只要其中之一的强度降低一级，(根据资料记载：即受冻体的强度降15—20％)，则更会影响砌体强度，砖的抗压强度、抗折强度没有经常检验，不按配合比配制砂浆，随心所欲的情况大有存在，通过同标号砂浆试块强度的检验，发现强度的离散性很大，高的很高，低的很低，这是一种极不正常的情况，致使砌体强度不匀，影响受力，另一种情况是砂浆强度从试块检验报告单上的数据看，是达到了设计要求，但实际砌体中的砂浆强度明显不足，因此要保证砌体质量必须对砖和砂浆质量进行严格控制。

1.5砌体的水平灰缝厚度失控砌体水平灰缝厚度与砌体抗压强度是紧密相关的，砌体本身是非匀质体，砌体受压后产生变形，这主要是因水平灰缝被压缩引起的，砌体的破坏往往是由于灰缝变形造成的，灰缝厚度越大，砂浆的横向变形也越大，从而增大了砖的附加拉应力，使砌体抗压强度降低，据有关试验数据表明：砖砌体水平灰缝厚度从10mm增加到12mm时，即可使砌体强度降低25％。如何控制灰缝厚度，长期以来是设置皮数杆，既控制水平达缝厚度，又标明竖向构造变化的部位，但近年来砌体施工时不再设置皮数杆，就是搞了也是应付检查，摆摆样子不按皮数杆砌筑，灰缝厚度全由个人掌握，由于工人技术不等，因此在工程中出现失控情况，内外甚至交不了图，既影响砌体强度，又不美观。

2建筑砌体质量的整改措施

根据以上存在的问题，应采取相应的整改措施，予以改进。

2.1组织施工人员学好规范，一定按规律要求办事，有些施工人员片面或错误理解一些规定，如砌筑临时间断时，应留成斜槎，当确有困难时，方允许留直槎，但必须设置拉结筋，不少人片面认为，规范是允许留直槎的，致使在没有困难的情况下也不砌成斜槎，更谈不上同时砌筑了，因此必须学好规范，熟悉规范，并能准确的理解应用。

2.2把好材质关，砖、水泥、砂、石灰膏等砌体材料，必须符合国家标准有出厂合格证方可验收，如其对材质有怀疑时，应经检验合格后，方可使用，确保砌体砂浆质量。

2.3必须采用“三一”砌筑法砌筑，按一顺一丁进行组砌，禁止铺浆砌筑和包心砌筑，确保砌体质量。

篇5：违章整改措施

我公司接到了北京市公安局公安交通管理局对我公司下达责令限期改正通知书，公司领导非常重视，并连夜召开会议，在会议上公司领导非常认真严肃对本公司的司机提出要求，要求每位司机要严格执行交通安全法，认真遵守交通规则、提高每位司机的交通安全意识，树立以遵守交通法规为荣，违反交通法规为耻，做一名遵纪守法的好司机。

会上公司领导对此次违反交通法规的司机进行了严肃的批评教育；并要求违规的司机写出深刻的书面检查，通过学习和讨论每个司机在思想意识有了很大提高，大家一致认为遵守交通法规是每个司机的责任，要做到从我做起，为了您和他人的安全，永保道路畅通！平安！做出我们的贡献。

XX有限公司

篇6：X公司车辆违章整改措施

一、立即召开公司大会，通报批评XX年X月X日到X月X日期间车辆违章及处罚情况；由公司经理宣讲交通法规；重申支行全员要树立交通安全意识。

二、立即召开车辆违章整改会,由办公室主任宣讲交通法规，宣布《车辆违章整改方案》、重申车辆管理制度。

三、交通安全法规学习与宣传。在显著位置立即张贴《区交通违法超标单位通知书》、《车辆违章整改方案》。

交通安全法规学习制度化。每周一为交通安全学习宣传日，各单位一把手要在晨训、会议中宣讲交通法规。在每月的例会上定期通报交通安全法规执行情况、学习交通安全法规、宣布车辆违章处罚情况（要公布违章车辆所在单位和车号、驾驶员姓名同时在公司局域网上爆光）。

四、严格处罚交通违法违章。专职司机、非专职司机均在违法违章出现的当月末按《公司车辆违章整改方案》扣罚。凡出现三次以上（含三次）违章者，无论专职司机、非专职司机一律取消驾驶公车资格，专职司机建议解除劳动合。

五、设立查车日。每月第一周星期一为查车日，由车辆管理小组对所有车辆进行检查, 检查的同时要按车逐一填写《车辆检查登记表》；每个查车日时要对驾驶员进行遵守交通法规的经常性教育。

六、不允许专职司机以外人员驾驶支行车辆。凡专职司机以外人员须因特殊需要驾驶支行车辆的，需以签报形式申请，由安委会认定其驾驶资格后报主管公司经理签字批准，与安委会《交通安全责任书》后方可驾驶支行车辆。

七、凡是发生酒后驾驶者一次以上（含一次），一律开除出公司并永不录用。

八、凡是已经调离本单位的员工，无论级别或是否担任过本公司领导职务者，离任前需将车辆交回。

九、凡是调走（无论是去上级哪级机关的，也不论是担任何种职务、哪个级别职务者），凡是不交车者一律以贪污盗窃论。本公司始终保持随时举报到中纪委的最后之权利。

篇7：建筑安全整改措施

一、通过对事故发生根本原因的分析，可以发现目前建筑业安全管理主要存在以下几方面问题

分包制的不完善导致管理不善。目前，建筑业的许多高资质企业都已转变成纯管理型的企业，虽然具有一定的管理能力和水平，但并无过硬的施工队伍。因此，有些公司一旦工程中标后，全部分包给有关的专业队伍，公司仅派几个技术人员到现场配合管理。

安全管理人员配备不足。建筑商在激烈的竞标中，为拿到工程而不得不压价，用于安全防护措施的经费往往不充足。一旦中标，生产所必要的安全防护设施设备、劳动防护用品等无力购置，给安全管理的实施带来了阻碍和困难。

建筑业从业人员安全意识不够强。建筑业从业人员中“农民工”的比例占到百分之八十多。他们的安全操作技能较差，岗前培训也大多是走过场、型式化，很难实现操作过程中的“三不伤害”。从近几年发生的工伤事故看，大多数的伤亡人员从农村到城市工作不满三个月，他们没有经过正规的上岗培训，缺乏自我保护意识和技能。目前，很多分包队伍在对技术工人和工程管理人员的安全培训问题上都没有给予足够的重视，导致许多技术工人和施工管理人员相当缺乏施工安全知识，甚至包括某些工程监理人员。

二、究其原因，这些问题的存在，在很大程度上反映了传统安全管理模式的缺陷

宣传教育不到位。传统安全管理对宣传教育没有高度重视。领导干部只是注重抓经济效益，对安全工作认识不够，观念上没有加以重视。因而，基本上没有做宣传教育工作，即使有，大多也是肤浅地谈谈，走走过场。员工也只是听听而已，难以深入人心，没有起到宣传教育的作用，造成员工的意识当中极少有安全的概念。

轻视事前管理，注重事后处理。传统安全管理工作的着眼点主要放在系统运行阶段。一般是事故发生了，调查事故发生的原因，根据调查结果修正系统，这种模式称为“事后处理”模式。在工作中常常是出安全事故后，领导干部及时处理，然后加强安全工作的管理，形成“头痛医头脚痛医脚”的错误观念。这样从管理上就容易埋下隐患，可能短时间内会引起员工的注意，但事情过去后，依然故我，产生下一次安全事故的可能性非常大。

缺乏全员参与安全管理的机制。传统的安全管理方式基本上是制定安全规章制度。领导讲一讲，墙上挂一挂，执行时再看一看，制度与实际生产过程脱节。广大员工认为，安全管理是领导的份内事，与自己关系不大，有事故由单位和保险公司赔，自己不过按制度扣些奖金。因此，员工从思想意识上就没把安全问题放在心上，更谈不上积极主动地配合领导，以致于形成了领导干部孤立地抓安全管理，收效很小。

没有科学的系统的管理方式，制度难以落实。传统的安全管理方式没有科学性，过于简单化、形式化，操作起来很难见到实效。其实，安全管理是一门很重要的、值得深入研究的科学，与生产实践一样有紧密、严格规范的操作程序，以往的安全管理方式只是单一的制度约束，没有系统科学的标准，因此难以落实。

三、随着社会的不断进步和发展，以往的传统管理模式已经不适应时代的要求，需要应用科学的管理方式，不断提高安全管理水平，真正把安全管理工作做到实处

构建以人为本的安全管理体系。在安全管理过程中，企业必须本着尊重人、关心人、以人为本的思想，将情感融入安全管理之中，深入了解、沟通和激发员工的内心情感，才能在管理工作中起到事半功倍的效果，也将有利于创造一个和谐一致、团结协作的安全管理氛围，消除员工在安全管理中的抵触情绪，使大家找到归属感，最终形成安全管理“命运共同体”，从而促进企业从传统安全管理向以人为本的现代安全管理的转变：由单纯安全管理向系统安全管理转变，由粗放安全管理向安全目标管理转变，由经验安全管理向标准化安全管理转变，由人工安全管理向信息化安全管理转变，由被动安全管理向主动预测的安全管理转变，由人、物分隔的安全管理向人、物结合的管理转变，切实构建以人为本的安全管理体系。

引入激励制度，加强规章制度约束力。目前，多数企业安全管理采取的是负激励方式如违章罚款等，规章制度虽然有震慑效用，但不免单一，易使人对安全生产产生畏惧心理，从而导致员工的工作热情降低。因此，企业要注意多运用正激励，一方面可以在开展安全生产责任制的基础上，对完成情况好的集体和个人进行物质奖励;另一方面，可以通过评选安全集体和安全标兵的方式，满足员工的集体和个人荣誉感。有效激励机制的建立，要求管理者深入理解管理对象的内在需求，使激励机制与管理对象与职工的自身利益积极相关，从而使员工自觉自愿地遵守安全规章制度。

实行全员、全过程、全方位的安全管理。现代安全管理特别强调系统的安全管理，这就是要从组织的整体出发，把管理重点放在整体效应上，实行全员、全过程、全方位的安全管理，使组织达到最佳的安全状态。一是将全员纳入安全管理，形成“安全工作，人人有责”的共识，切实做到专业管理与员工管理相结合。在充分发挥专业安全管理人员作用的同时，吸引全体员工参与安全管理，充分调动和发挥广大员工的安全工作积极性。二是实行全过程安全管理。要求每个项目从规划设计阶段起，就要设计好安全工作模式，并且将安全工作贯穿于整个项目的全过程;要求企业在经营管理的全过程中，都要进行安全的预评、检查、监测、识别、评价，并控制可能出现的安全隐患，以及发现安全隐患后及时整改，特别是要做好事故应急预案的编制，提高事故处理效率。三是实行全方位安全管理。安全管理不仅是安全管理部门的事情，而且也是其他相关专业的事情，各部门必须协调配合。

篇8：违章建筑整改措施

关键词：建筑砌体,质量

1 砌混结构工程中的砌体质量存在问题

砖混结构是以砌筑的墙体为主要承重结构, 因此墙体的砌筑质量极为重要, 时至今日在施工的砌混结构工程中的砌体质量还存在以下问题:

1.1 留槎、接槎不符合要求砖混结构房屋建筑的墙体, 纵横墙

要求同时砌筑, 有时要在交接处、临时间断处, 这在规范里面也做出了相应的规定, 如:砌体临时间断处的高度差不得超过一步脚手架的高度, 对不能同时砌筑而又必须留置临时间断处, 应砌成斜槎, 留斜槎确有困难时, 除转角处外, 也可留置槎, 但必须做成阳槎, 并另设拉结条, 但实际发现有的砖墙不是同时砌筑, 而是先砌完这一层的外墙, 再砌内横墙和纵墙, 或反之, 临时间断处的高度差达2-3米 (砌到楼板圈梁底) , 且都是砌成直槎, 有的还是阴槎, 虽然加设了拉结筋, 但数量和长度很多不符合规范, 有的十多皮砖才放一次拉结筋, 致使交接处衔接不牢, 将直接影响建筑物的整体性及抗震性, 这种影响所造成的危害后果在正常情况下有时潜伏着, 当遇有地震等外力作用时, 就会毁于一旦, 因此砖混结构中, 纵横墙交接处的质量是非常关键的不可马虎。

1.2 组砌形式错误实心砖砌体的组砌形成规范有要求, 如墙体

宜采用一顺一丁、梅花丁、三顶一丁, 砖柱不得采用包心砌法, 我们现在均采用的一顺一丁砌法这是好的, 但存在错缝不良, 断砖集中使用, 在墙体中出现多皮通缝、瞎缝、砖柱包心砌筑的情况也时有发生, 这些都削弱了砌体的承载力, 整体性与稳定性。

1.3 水平灰缝砂浆不饱满砌体的水平灰缝砂浆饱满度是影响

砌体强度的一个重要因素, 不饱满会使砖局部受压或受弯, 降低砌体的抗压强度, 因此规范中规定了实心砖砌体的水平灰缝砂浆饱满度不得低于80%, 是主要的保证项目, 其饱满度很大程度上取决于砌筑方法, 在砌筑时我们要求采取三一砌筑法, 砖必须提前浇水湿润, 只要砂浆稠度适当, 砂浆饱满度达到80%, 且竖缝也能挤进砂浆。若在砌筑时砖浇水湿润不够, 过于砌筑时, 会导致砂浆的水份被砖吸去, 砂浆失去可塑性, 砖与砂浆粘结不牢, 影响砌体质量。

1.4 砖和砂浆的强度不能保证砖砌体强度除有操作因素外, 主

要取决于砖和砂浆的强度, 只要其中之一的强度降低一级, (根据资料记载:即受冻体的强度降15—20%) , 则更会影响砌体强度, 砖的抗压强度、抗折强度没有经常检验, 不按配合比配制砂浆, 随心所欲的情况大有存在, 通过同标号砂浆试块强度的检验, 发现强度的离散性很大, 高的很高, 低的很低, 这是一种极不正常的情况, 致使砌体强度不匀, 影响受力, 另一种情况是砂浆强度从试块检验报告单上的数据看, 是达到了设计要求, 但实际砌体中的砂浆强度明显不足, 因此要保证砌体质量必须对砖和砂浆质量进行严格控制。

1.5 砌体的水平灰缝厚度失控砌体水平灰缝厚度与砌体抗压

强度是紧密相关的, 砌体本身是非匀质体, 砌体受压后产生变形, 这主要是因水平灰缝被压缩引起的, 砌体的破坏往往是由于灰缝变形造成的, 灰缝厚度越大, 砂浆的横向变形也越大, 从而增大了砖的附加拉应力, 使砌体抗压强度降低, 据有关试验数据表明:砖砌体水平灰缝厚度从10mm增加到12mm时, 即可使砌体强度降低25%, 如何控制灰缝厚度, 长期以来是设置皮数杆, 既控制水平达缝厚度, 又标明竖向构造变化的部位, 但近年来砌体施工时不再设置皮数杆, 就是搞了也是应付检查, 摆摆样子不按皮数杆砌筑, 灰缝厚度全由个人掌握, 由于工人技术不等, 因此在工程中出现失控情况, 内外甚至交不了圈, 既影响砌体强度, 又不美观。

2 建筑砌体质量的整改措施

根据以上存在的问题, 应采取相应的整改措施, 予以改进。

2.1 组织施工人员学好规范, 一定按规律要求办事, 有些施工人

员片面或错误理解一些规定, 如砌筑临时间断时, 应留成斜槎, 当确有困难时, 方允许留直槎, 但必须设置拉结筋, 不少人片面认为, 规范是允许留直槎的, 致使在没有困难的情况下也不砌成斜槎, 更谈不上同时砌筑了, 因此必须学好规范, 熟悉规范, 并能准确的理解应用。

2.2 把好材质关, 砖、水泥、砂、石灰膏等砌体材料, 必须符合国

家标准有出厂合格证方可验收, 如其对材质有怀疑时, 应经检验合格后, 方可使用, 确保砌体砂浆质量。

2.3 必须采用“三一”砌筑法砌筑, 按一顺一丁进行组砌, 禁止铺浆砌筑和包心砌筑, 确保砌体质量。

2.4 重点检查砖混结构的墙体质量: (1) 砌体用砖是否符合质量