幼儿园校车跟车制度

幼儿园校车跟车制度（共14篇）

篇1：幼儿园校车跟车制度

新星小学校车跟车教师管理制度

为进一步加强校车的安全管理，确保校车的安全运行，让学生安全到校，安全回家，让家长满意、放心，进一步提高校车服务质量，现特制订如下随车教师管理制度：（各随车教师必须严格执行）

1、随车教师要顾全大局，服从安排。

2、认真填好学生乘车统计表，有增减的及时登记好。

3、每天放学后及时上车维持纪律，并清点学生人数，确保无人上错车或下错车。且在行车过程中，严禁学生将头手等身体部位伸出窗外。在校内校外，凡是有倒车的，随车教师都应自觉下车指挥。

4、认真及时做好随车记录，在接送过程中发现故障或塞车等现象及时向学校汇报，以便采取措施或作临时调整。

5、对小同学要上接下扶，有过马路的同学，随车教师必须亲自从车尾护送过去，不能不送或仅送一半，若因个人疏忽造成事故发生的将追究责任。

6、选好得力的车队长协助管好纪律，并经常教育学生讲文明、讲礼貌、讲卫生；爱护车上的设施（如座位、玻璃、车厢等），造成损坏的，将追究责任进行赔偿。

7、学校要求接送的地方，不得随意调整或擅自接送不到位。

8、对到站接送的学生到时到点后仍无家长来接的，可及时与家长联系，联系不上的，一律带回学校，若因个人疏忽造成事故发生的，由随车教师承担责任。

9、下雨天，要尽量将学生送到淋不到雨的地方，让家长满意。

10、随时提醒司机不开快车，不冲红灯，不逆向行驶，不开英雄车、赌气车，真正做到以人为本，安全第一。

篇2：幼儿园校车跟车制度

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工时间飞逝，一学期的跟车工作已结束，经过了这几个学的跟车经验，跟车对我来说还是有点难度的，因为要维持生在车上纪律、学生在车上相处的关系以及要时刻关注有学生晕车，以下是自己在本学期跟车的总结： 跟车工作是学校安全工作的重中之重，直接关系到学校生的安全接送，经过二个学期的跟车工作，我对校车安全作内容有了更为深刻的体会，同时在这些方面的工作有了定的提升 校车接送工作是一项比较繁忙、细微的工作，特别是学在接送过程中的安全问题，为此，我们在接送学生的时，刻注意安全第一，把安全放在首位，一切以学生的安全着。在车上管理学生，我们严格要求，严肃纪律，真抓实干，时，发现问题及时处理，把问题及时消除，确保学生在校上的安全问题。所以，经过二个学期的跟车工作，我对校安全工作内容有了更为深刻的体会，同时在这些方面的工有了一定的提升 学生的安全是我们跟车的重中之重的任务。所以我跟车时直遵循学校要求的“先下车，后上车”的规章制度，并在个路段人较多的情况下都挑选一个小队长，这样更便于我老师在乘车时的管理，小队长的职责是要向老师报告人、等车的纪律、并在车上协助老师管理好其他学生的乘车律。所以，在跟车时，每个跟车老师不止要有关心、耐心、心更要有恒心。确保安全行车的时候学生的纪律与安全教，我们管理的好，是确保学生安全，是给每个乘车学生家一个满意，是给学校领导的一个放心，为我们在学生安全作上提供保证。

篇3：幼儿园校车跟车制度

关键词：美国,日本,校车,管理制度,启示,我国校车

2011年, 我国发生了多起校车惨案, 引起了大家对校车安全的关注, 学生上学乘车安全一时间成了全社会关注的热点话题。交通事故频发已是埋在学生身旁的一颗“定时炸弹”。人们除了痛心疾首之外, 更是迫切期待在全国范围内迅速建立起更加健全的校车管理体制, 以避免悲剧再次发生。然而我国目前还没有相应的校车管理体制来规范校车的发展, 反观国外很多国家都已经建立了相对完善的校车管理体系, 虽然它们的校车在外观设计、安全标准、费用管理及运营方式上可能有所不同, 但各国都把孩子的生命安全当做最宝贵的财富, 校车的事故发生率远远低于我国。笔者在这里介绍美、日两国的校车管理体制, 希望能给我国校车管理体制的建立健全提供些参考。

一美国校车管理制度

1. 严格的校车标准

美国拥有国际上最完善的校车标准。近年来美国联邦交通部颁布了37项适用于校车的安全标准, 包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等。在美国, 所有校车都实行统一的标志, 即黄色车身加黑色大块条纹, 并喷以School Bus的字样。醒目的黄色、卡车头加巴士车身, 看上去结实又稳重。指示灯明显并有黄色的闪光灯和红色的停车 (Stop) 标志。不同车型可提供多种座位及配置方案, 包括座椅调节器及特殊需求选项, 并能根据客户需求灵活调整。每辆校车都有一个或多个留给轮椅乘员的位置, 每个轮椅位置都有不少于4个轮椅稳定固定点并配有安全带系统, 能保证对轮椅乘员的髓部和上躯干进行保护。车窗经过了特殊设计, 下半部分固定, 并且通过车内提供的安全锤可以随时敲碎车窗进行逃生。美国校车具有最高级别的安全性, 其自身的强固性甚至超过总统专车。目前 (2011年) , 美国有450000辆校车, 每年运送约2500万名学生上下学, 行程达到40亿英里。

2. 严苛的司机筛选制度

美国的校车司机必须通过所在州高速公路管理局的认证, 每个司机必须完成20小时课堂培训和20小时道路培训, 进行体检并通过司法部门的背景调查之后才能获得驾驶校车的资格。所有司机每年必须完成至少10小时实际校车驾驶培训, 每五年就要重新申请校车驾驶执照和认证。另外, 校车司机负有陪同护送责任。按规定, 校车司机必须陪同所有八年级以下学生过马路并护送他们进校门。

如果校车因为交通、天气原因或其他紧急状况晚点15分钟以上, 家长要通知学区交通部门, 交通部门会立即派出另一辆校车去接送孩子。每个乘车的孩子及其家长都会收到一份《安全乘车指南》, 告知如何等车、如何上下车、乘车规范、紧急疏散方法, 以及应急装备的位置和使用方法等。

3. 校车有“马路特权”

美国校车的待遇与警车、救护车、消防车是一样的, 甚至优于救护车和消防车。对后者, 交通规则上只是一般性的规定, 即遇有救护车、消防车鸣笛通行时, 其他车辆应当尽量、尽快避让, 但对于校车则有专门的、详细的“校车避让规则”一节, 其规则远比警车、救护车、消防车复杂和严格。美国有专门的《校车法》, 规范各部门、各利益主体在校车运行当中所负的职责。此外, 校车在路权上还有特殊权利:一旦校车司机将“STOP”的指示牌打开, 后面所有的车, 无论在哪个车道, 都必须停下来, 即使总统座驾也不例外。目前, 有众多的被各州记录在册的要求及超过500部法律规范着校车产业的方方面面。在全美国的50个州, 各州的制度和法律千差万别, 各地警察制服完全不同, 但校车却基本相同, 而且都有同样的一条交通规则:超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一。例如, 美国田纳西州《驾驶员手册》中在介绍了有关校车避让规则后, 有一段用红色大号字体印刷的警示语:“在田纳西州, 孩子的生命安全超过一切最有价值的财富!”

4. 校车的费用管理

美国校车的资金来源与其他国家有很大的区别。美国中小学校车的资金, 主要通过发行市政债券筹集。同时各级政府财政对校车产业给予补贴, 每年每个学生的校车补助超过500美元。在美国, 家长承担的校车费用很少, 大部分是由政府给予补贴。这在一定程度上减少了家庭的负担, 让孩子得以享受平等的教育权利。

二日本校车管理制度

1. 可爱的校车外形

长期以来, 在互联网上广为流传的HELLOKITTY、咸蛋超人等动漫形象的校车图片早已深入人心, 成为日本校车的典型。作为一个酷爱动漫的国家, 日本各幼儿园为了减轻儿童的抵触情绪, 都将校车装饰成可爱的卡通形象。花花绿绿的图案足以吸引小朋友的注意, 使他们不再抗拒上学, 就连许多成年人都忍不住感叹“有这样的校车接送, 早晨再也不会赖床”。此外, 醒目的车身、可爱的装扮无疑会吸引路上绝大部分行人、司机的注意, 这让大家从心理上觉得避让这样的校车显然比给普通车让路舒服得多, 在一定程度上有利于校车的安全运行。

日本的校车用户以幼儿园为主, 每个幼儿园都有卡通造型的校车。在义务教育阶段, 日本公立学校都实行就近入学政策。到了中小学阶段, 除一些私立学校外, 公立学校都不再开通校车。在东京和大阪等大城市, 小学一般都在步行可及的范围之内, 中学也是步行或骑车就能到达, 基本没有校车需求。接送中小学生的校车, 大多分布在人口稀少的乡下或山区。在北海道等冬天气候寒冷、骑车和行走困难的地区, 公立学校每到冬季会为学生提供校车。人们认为, 校车不仅本身是一种安全的交通工具, 也有利于确保孩子在上下学路上免受犯罪分子和交通肇事的侵害。目前, 日本大约有18万名学生乘坐校车。

2. 严格的司机选拔

在日本, 乘坐校车比较安全, 交通事故通报中基本听不到校车被撞。日本校车司机很少有年轻人和老人, 大都是经验丰富的中年人。无论哪种校车, 司机都要持有专门的驾照并经过严格选拔。校车上除司机外, 多半还会有一位全程陪同的指导教师, 可能是学校里的生活教师, 也有可能是自愿做义工的家长。每次上车时教师必须先核对乘车人数, 并送孩子们上车, 自己最后上车;下车时, 教师则要先下来, 再数一遍人数, 挨个扶下车, 亲手把孩子交给家长。如果需要乘校车上学的孩子较多而学校只有一辆校车, 通常采取打时间差的方式——分几条线路依次接送, 早到的孩子早上学, 晚到则晚上学。这样既缓解了交通拥挤的情况, 也有利于减少事故的发生。

3. 校车的费用管理

日本现有校车既有学校或地方政府自有的, 也有向运输企业租用的。前一种校车由学校或政府所有和管理, 司机也由学校或政府雇用, 后一种车辆由运输公司所有。费用方面, 日本各地的解决方法并不相同。一般公立学校的校车由政府出资, 学生免费乘坐。私立学校的校车有的免费, 有的收取车费。目前, 中小学的校车仍在消费税的课税范围内, 鉴于幼儿园的校车是不收税的, 有人提出为进一步减轻教育支出负担, 对中小学的校车也不应再收税。

三美国、日本校车管理制度对我国的启示

1. 通过立法规范校车的安全运行

无论是美国还是日本, 校车几乎已经成为道路上的“霸王”, 所有驾车人都要对校车抱有一份“敬畏”:只要校车停在路边上下学生, 旁边车道上的车辆就一定停驶, 并且保持距离, 校车不动, 其他车辆就不能移动。两国对校车的这份“敬畏”来源于法律, 它们把儿童的安全置于最高位置, 所以, 校车必须由专业厂商制造, 由特别挑选的专业司机驾驶。在我国, 应立即制定严格规范的校车相关法律制度, 赋予我国校车与美、日同样的权利来保护孩子的安全。

2. 制定校车生产的安全标准

校车与普通的客车不同。由于儿童的身材与成年人差异很大, 安全意识和自我保护能力也比较差, 乘坐按照成年人标准设计的客车, 座椅尺寸和座椅间距不合理, 而且缺乏特殊的安全设施, 很有可能导致安全事故的发生。因此我国应该结合国情加紧制定校车生产的国家安全技术标准, 如对专业厂商的制造、载客量、安全系数等都做严格要求, 从硬件上确保校车行驶的安全。

3. 多方筹措, 解决校车资金难题

美国的中小学校车是通过发行市政债券筹集的, 日本一般公立学校的校车由政府出资, 学生免费乘坐, 私立学校的校车有的免费, 有的收取车费, 幼儿园的校车是不收税的。借鉴两国的经验, 结合我国目前的情况, 由政府提供校车经费可能是有困难的, 但我们可以尝试采用发行市政债券的方式解决一部分中小学校车的资金问题, 同时政府、学校、家庭共同努力, 这样才能够尽快从根本上破解校车资金难题。

4. 政府及社会要树立校车安全意识

确保校车安全, 经济条件固然重要, 标准提高固然迫切, 制度规定固然必要, 但最关键的还是政府部门及社会公众要有责任意识, 把孩子的生命当做我们最宝贵的财富, 把校车安全当做如招商引资、项目建设这种大事一样重视。因校车事故, 多少个鲜活的生命离我们而去。当全国人大代表周洪宇教授提交了《关于实施全国校车安全工程的议案》, 有关部门却回复说财政投入不足, 开展校车工作困难。如果中国政府及社会对我国的校车安全能有一定的认识高度, 能够更珍视我国儿童的生命安全, 类似的惨案可能就会减少很多。

校车安全是校园安全的重要组成部分, 直接关系到学生的生命安全, 关系到亿万家庭的安宁幸福和社会稳定。美、日两国的校车安全问题解决得比较好, 得益于它们在校车质量、司机选拔、费用管理等方面处处体现高标准严要求, 大力扶持校车事业发展、全面改善校车安全状况, 此外, 还有社会各界的共同努力。借鉴美国、日本两国的经验, 要使我们的孩子拥有更加安全的乘车环境, 健康平安地成长, 我国的校车发展还有很长的一段路要走。

参考文献

[1]朱永国.美国校车制度[J].教育育人·校长参考, 2007 (7) [1]朱永国.美国校车制度[J].教育育人·校长参考, 2007 (7)

篇4：中国校车制度思考

数学：曾经有初三学生的研究性课题就是“设计校车路线”。这个课题就可以涉及许多数学问题，例如为校车设计最佳行驶路线，并达到预算的最优化，就必须要进行计算，包括站点之间的最短路线路线、行驶费用最低的车型，按照里程不同的校车价格。

英语：初中教材中有好几个版本都涉及“how do youcome to school”这个话题，school bus(校车)是属于教材范围内要求掌握的内容，与新闻相结合，极容易出现在考试中。

素材回放

2010年12月27日上午，湖南衡南松江镇发生校车坠河事故，当地一辆由东塘村开往因果村的三轮车运送20名小学生。发生交通意外。整车坠入河中。根据统计，遇难人数达14人。教育部新闻发言人表示，目前中国的交通事故已经成为中小学生安全事故意外伤亡当中最主要的“杀手”。我们在扼腕叹息中应当反思，该如何遏制校车事故的频发态势?社会对于儿童上学放学途中的交通安全防护体系该如何建设?

在湖南衡南县的交通事故中，出事的所谓“校车”，实际上是由农用三轮车改装而成。这辆“校车”车厢内理论上只能坐十人左右，事发时有些学生是蹲着或站在两排座位之间。这样的车连基本的车辆标准都不符合，更不要说作为运送学生上学放学的校车。

校车的营运管理是保证校车安全的重要方面。在美国，联邦政府要求各州政府分别制定一套完整的学生运输安全方案，这种安全方案主要涉及校车的配备、校车营运人的准入、校车驾驶员的选用、校车运行线路的选择、校车的检查与维护等方面。

篇5：校车跟车教师安全责任状

一、提高认识，明确职责

1、安全工作是学校的头等大事，时时处处都要放在突出的位置，全体教职工应具有高度的责任感，送车教师要每天加强对乘车学生的安全教育，把学生乘车安全工作抓实、抓紧，为学校创设一个安全的教育环境。

2、明确责任，安全第一，校车跟车接送教师是乘车学生来回途中学生人身的安全第一责任人。

二、加强教育，规范行为

1、跟车接送教师每周对学生进行一次乘车安全知识教育，提高学生自护能力。

2、每次上下车跟随车接送教师要亲自点名，不得落下任何一名乘车学生。

3、车子在行驶的过程中，跟车接送教师要看好学生，管理到位。

4、每天放晚学跟车接送教师应把最后一趟的最后一名学生送到指定地点下车后，自己方能回家，中途不得私自离车，而造成乘车学生无人管理。

三、责任追究

1、强化安全意识。

（1）如因跟车接送教师未亲自点名而造成个别乘车学生步行返回，途中所产生的一切安全事故和事故处理费用均由责任人一人承担。

（2）如因在校车行驶途中，跟车接送教师未尽到管理责职而产生的安全事故和事故处理费用均由责任人一人承担。

（3）如因跟车接送教师未跟车或中途下车，学生无人管理，在车上而产生的安全事故及引起的一切后果，均由责任人一人承担，性质特别恶劣，将追究有关法律责任。

2、对因失职而造成重大事故的，要追求其安全责任直至刑事责任。

为确保学校校车安全工作落实到位，特别定此责任书。

责任书一式两份，学校和校车跟车车老师各执一份。

篇6：校车跟车接送教师安全责任书

2、当发生安全事故时，学校领导应及时赶赴现场，并及时上报或报警，妥善处理后续工作。

二、接送人员责任

1、积极参加学校组织的安全工作培训，自觉配合司机工作，经常学习有关接送工作的相关要求，牢记接送人员岗位职责、标准和要求。

2、忠于职守，遵规守纪，送学生时提前5分钟到岗，接学生提前10分钟到岗，不迟到，不脱岗、有事请假，履行请假手续。

3、熟练掌握职责规范，根据接送名单，详细掌握接送人数、所在班级、姓名、上下车地点、联系电话，与班主任及家长交接好学生，不漏接漏送。

4、组织学生按顺序上车，维护秩序，定好学生座位，定好接送时间，下车时，待车停稳后方允许学生起身离座，老师搀扶学生下车，并安全将学生送到家里或家长手中。

5、行车途中不得与司机聊天，密切注视前方行人、车辆，及时提醒司机不开快车，不违反规则。教育学生不得将身体任何部位伸出窗外，无特殊情况或家长不允许，不得让学生在非接送点下车。学生横过马路，老师必须在视线好的地方经观察安全后带学生过去。

6、对家长没有及时接又不认识家的学生要与家长联系或带回学校后妥善处理。

7、教育学生在车上要团结友爱，互相谦让，不准高声喧哗，保持车内安静，爱护车上物品，保持车上整洁。

8、若遇自然灾害或突出事故，要冷静处理，及时打电话通知学校领导或打110报警。

三、学校、接送人员双方责任

1、若学校未对接送人员进行必要的培训和未建立接送人员管理制度，而发生事故，由学校承担相应的教育管理责任。

2、若因接送人员违反接送人员责任中有关规定造成的安全事故，由接送人员承担相应责任。

四、本责任书一式两份，学校、接送人员各一份，双方签字生效。

学校负责人(签名)：

篇7：校车跟车接送教师安全责任书

“为每一位学生的终身发展服务”是之源学校的办学宗旨。为实现这一宗旨，我们必须做好每一项工作。接送学生是各项工作中的重要一环，为确保接送安全，特拟定以下责任书：

1、凡在我校参加工作的教师必须服从接送安排，不得以任何理由不参加接送工作，如有特殊情况必须请假并说明理由。

2、凡参加接送工作的教师必须准时到岗，学生离校日上午九点，学生返校日上午十点。

3、凡参加各线接送工作的教师必须随车，不得中途下车。

4、护送教师必须准确统计学生数，确保学生安全，准时往返。

5、学生如有临时变动，必须与线路负责人和家长联系，做好电话记录(记下通话内容、时间、来去电号码)。要有证明人和本人的签字，出现问题由自己负责。

6、车辆停靠时需密切注意来往的其他车辆，学生上下车、过马路，护送人要下车迎送，护送学生到达父母身边或安全地点，，车未停稳不得让学生上下车。

7、护送人要做到“两懂两会一监督”，即：懂得相关法律法规、懂得救助知识，会提示驾驶员安全行车不抢道，不抢时，会提示学生乘车安全，监督驾驶员违法行为，同时禁止同驾驶员闲谈;每次发车前要求驾驶员检查车辆，时时处处强调慢行，道路狭窄处要下车查看，组织学生下车，不得强行通过。

8护送教师每次接送学生后要向德育处汇报学生往返情况，并由德育处做好记录。

9做好两个登记：

(1) 登记接送时没有家长在场的学生，事后与家长联系并提出要求。

(2) 登记提前到校没有说明情况的学生，事后进行教育并联系家长。

10非护送人员不得搭乘学生专车，护送教师有权拒绝驾驶员搭载乘客。

11如在接送学生过程中发生交通事故，要及时向学校领导报告，并迅速与交管部门，急救部门等进行联系，及时救助学生，确保学生生命安全。

12接送安全是重中之重，希望每位参加接送工作的教师要高度重视，不得马虎，懈怠。如因工作失误、玩忽职守等造成的后果由护送教师承担相关责任。

13此责任书一式两份，学校与接送教师各执一份，自签订之日起生效，有效期为一年。(XXX年9月1日---XXX年9月1日)。

学校(盖章)

篇8：幼儿园跟车教师管理制度

跟车老师要有强烈的责任感和安全意识，时刻保持好的心态和耐心对待每一位学生，确保学生安安全全乘车。

1、没按规定时间到位的扣 5元 /次；因误时没跟到车的扣 10元 /次；另扣代跟车老师的补助。跟车期间手机必须开通。

2、未组织学生排队，出现上、下车拥挤、喧哗、打闹的扣 5元 /次。

3、学生上车时，老师必须站在车门口护送学生上车；学生到站点下车时，老师要让车停稳后方可开车门并先下车确定安全后才护理学生下车。有过马路的，老师必须护送过马路。不按要求做或疏忽大意造成事故的由跟车老师负责，并扣 10元 /次。三次以上扣除全部跟车补助。

4、维护好学生车内的安全、纪律。学生在车内抢占位置、打闹、将头、手伸出窗外等违反校车纪律跟车老师不管理的扣 5元 /次；出现安全事故的，由跟车老师负责。

5、因跟车老师工作不负责或疏忽大意造成的安全事故或打架事件由跟车老师承担责任（包括经济责任和法律责任），并视情节轻重扣 5元—— 10元。

6、学生在车内吸烟、打架、说脏话、骂人、闹事、赌博、做危险性游戏跟车老师不加制止管理的扣 5元 /次；造成恶果的由跟车老师负责。

7、跟车老师需请假的，需提前一天向校车主管请假，批准方可，并从跟车补助中扣除代跟车教师的工资。

8、因工作不到位或服务态度不好，造成家长投诉的，扣 5元 /次。

9、学生未到校没有及时通知班主任的扣 5元 /次。

10、学生家长要求跟车老师转告信息，不及时 5元 /次，转交财物应及时告知班主任和上交学校，否则翻倍处罚，发票要及时返回家长处。

11、因跟车老师原因，出现漏接、漏送学生的由跟车老师负责并扣 5元 /次。

篇9：幼儿园驾驶员与跟车老师安全制度

为规范校车接送过程的管理，保障幼儿的人身安全，避免错接、漏接情况的发生，特制订该制度：

一、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，与领队当班老师确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。

二、如有幼儿因特殊原因更改上、下站点或改乘其它线路车辆，家长须于下午3点前通知幼儿园，跟车老师必须在当日记录中做特别说明，以免遗漏。

三、跟车老师在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、落车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认。

四、跟车老师在跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上。

五、跟车老师在跟车结束后，必须再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名每月底交办公室备案。

六、督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，并避免一切不安全驾驶的行为。

七、检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上下车。

八、提醒校车司机必须在幼儿上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行。

九、校车站点及乘车幼儿名单需变更时，由每条线路组长通知到该车所有跟车人员及司机。

十、家长接送幼儿必须在各接送点提前候车。

篇10：幼儿园校车接送制度

1.时间：早7：30-8：10送幼儿入园，17：00-18：30接幼儿回家。

2.家长入园要衣冠整洁，讲文明、讲礼貌、讲卫生。

3.家庭应选固定的3个以内家庭成员接送幼儿。如果家长临时有事，委托其它亲戚或朋友接幼儿，必须事先与班级教师电话联系，并请代接人员携带接送卡方可接幼儿。

4.教师应及时清点幼儿人数，对接送幼儿人员情况及交待事宜牢记在心，必要时做好书面记录，中途接回幼儿要在交接班记录本上注明。

5.家长和教师均要经常教育幼儿不跟陌生人走，不擅自离开幼儿园。

校车接送幼儿制度

1.校车司机与接送人员要牢记幼儿姓名、站名、班级。

2.家庭成员出示接送卡接幼儿，如特殊情况委托他人接送，必须同时出示接送卡和身份证。

篇11：幼儿园校车管理制度

为规范校车接送过程的管理，保障幼儿的人身安全，避免错接、漏接情况的发生，特制订该制度：

一、每次车辆出发前，驾驶员需全面检查车辆状况正常后方可出发。校车定时参加年检和交管部门规定的审查。驾驶员需带齐所有证照，保证良好的身体状况，不酒后驾驶和疲劳驾驶。

二、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，与领队老师确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。

三、如有幼儿因特殊原因更改上、落点或改乘其它线路车辆，家长须于下午3点前通知幼儿园，跟车老师必须在当日记录中做特别说明，以免遗漏。

四、跟车老师在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、落车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认。

五、跟车老师在跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上。

六、跟车老师在跟车结束后，必须再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名每月底交办公室备案。

七、督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，遵守交通规则，并避免一切不安全驾驶的行为。

八、检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上落。

九、提醒校车司机必须在幼儿上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行。

十、校车站点及乘车幼儿名单需变更时，由每条线路组织教师提前通知到该车所有跟车人员及司机。

篇12：幼儿园校车管理制度

2、使用专用校车的学校(幼儿园)要建立以校(园)长为组长的校车安全管理工作领导小组，并明确专人具体负责学校校车的安全管理，建立健全校车安全管理制度和档案。

3、学校要科学严密地制订本校(园)校车安全管理制度，制定学生乘车定车、定座安排表，落实班主任老师、值班值勤老师、跟车护送老师和驾驶员在校车运行安全管理工作中的岗位职责，签订责任书，做到职责明确、分工到人。

4、学校每月要召开一次校车安全例会，认真研究做好校车师生接送管理和确保安全运行的对策。对单位无法解决的问题，要及时报告当地人民政府和上级有关职能管理部门，会议有具体详实的文字记录。

5、要根据校车法定核载人数以及学生居住地分布等情况，认真确定每辆接送车的学生乘载数。认真填写具体的车次乘车学生名册，做到定人、定车、定座、定线路。校车接送师生线路及停靠点需经县交管部门审批，禁止在批复以外的线路和站点运行及停靠。

6、学校校车应按规定时限参加机动车验审、交足保险并依法交纳规费，凡证照不全或有效期满后不及时补办的，校车必须停止营运。

7、学校应对班主任、跟车护送老师、驾驶员每学期组织进行不少于二次校车安全培训教育，教育培训应有图文资料记载。

8、校车出行前必须对车辆性能进行认真的安全检查，做好检查记录，及时排除安全隐患。因发生故障一时无法排除时，校车必须停运并及时将信息告知学生家长，同时，作好学生护送工作，确保学生上(放)学安全。严禁校车带病运行。

9、学校要提前合理编排好学生接送车辆老师跟车护送值班表，确保每天学生上(放)学乘车途中都有一名责任心强的老师负责维护上下车秩序，并跟车全程护送。跟车护送记录必须在本人完成接送任务亲笔签字后方可交接，要做到前后衔接，一张不缺。

10、学校要建立健全校车安全管理台帐，尤其要完善校车车况安全检查、行驶、学生乘车、接送管理制度等台帐资料，保证学生、驾驶员、跟车教师、接送车等每天都有详实的乘驾记录。

11、学校应设有场地开阔、路面平坦坚固、进出方便、标志鲜明、安全稳靠的校车专用停放场所，并明确每一辆校车相对固定的停放地。

12、学校一旦发现外有拼装车、报废车、农用车、电瓶车、摩托车、小面的等不合法或不具备接送学生资质的车辆运载学生，要劝诫学生拒乘并立即报告当地政府和有关职能部门依法查处取缔。

13、认真制定突发事故应急预案。学校要针对接送学生校车途中可能发生的情况提前制订应急处置预案，确保一旦发生事故，能在最短的时间里最有效地组织抢救并进行善后处理。在第一时间内向当地政府、上级主管部门和职能部门上报事故情况，以便各级形成合力，共同应对突发事件，降低事故损害，保持社会稳定。

14、突遇恶劣天气，学校应采取停课、调整上课时间等措施，确保安全，并告知学生家长，校车停运。

15、严禁租用、租借校车。严禁将校车用作其他用途。学校(幼儿园)放假期间，校车要停运保养，禁止将校车用于其他用途。

16、按照“一人一车一档”要求健全校车档案，并按时整理更新上报乡镇中心学校、县教育局和县交警部门备案。

17、自觉接受当地政府及相关部门的检查指导，并对存在的问题及时整改。

篇13：幼儿校车定期检查制度

定期 检 查 制 度

1、校车的安全技术状况必须符合国家标准《机动车运行安全技术条件》。

2、校车门窗玻璃、座椅座垫必须配备齐全，并配备有效的消防器材，保持车辆整洁。

3、学校每周对校车进行一次检查、每月一次保养、维护，使校车随时保持良好状态，确保行驶安全。

4、除正常的定期检查外，校车每学期开学前进行一次安全技术检验，检验合格后，方投入使用。

篇14：幼儿园校车安全管理制度

一、驾驶员的安全行车规定。

1、驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。

2、不疲劳驾车。

3、遵守交通规则，不违章驾车。

4、驾驶员工作期间不得饮酒。

5、经常学习交通法规。

6、保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。

7、驾驶员在园内行驶车速要慢、慢、慎。

8、接送幼儿的车辆，行驶车速严格按照规定行驶。

二、违规与事故处理

1、在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。

①无照驾驶。

②未经许可将校车借予他人使用。

2、违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。

3、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，尽快做好相应的安全技术措施。向附近警察机关报案，并即与管理部门及队长联络协助处理。如属小事故，可先行处理后向管理部门报告。

4、意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶员与学校共同负担。

5、发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人与园所各负担一半。

三、汽车例行保养修理规定

1、车辆例行保养是各级保养的基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁、检查为中心内容，司机应单独完成。要求：附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺，保持轮胎气压正常制动可靠、转向灵活，润滑良好、灯光喇叭正常等。

2、车辆必须保证在不延误解送幼儿的情况下，进厂修理（特殊情况例外）。

3、车辆需维修或保养时，应提前报告队长，由队长报告后勤主任，经主任同意并签名即可。由队长记录公里数，并会同司机一起进厂，否则园方将不承认此款项。

4、维修车辆出厂，司机必须仔细检验、确认修理妥当，才可签字提车，否则立即告知厂方再次检查或报告队长、另安排检修。

四、司机接送幼儿规定

1、家长未在接送地点等候，可打电话通知家长，无人接幼儿必须送回园里，绝不可以让幼儿独自回家。

2、若有家长要求司机在沿途增添停车点或更改线路。司机可示意家长写申请信，在不违反交规情况下经园方同意后方可更改。

3、司机应按校车表的时间准时到达停车点，若提前到达应确定已上齐幼儿，否则需等候至预定时间方可开车。

4、未成年人不允许接送幼儿，若要代接司机在接到家长委托电话后方可将幼儿交予代接人。

五、司机日常工作规定

1、必须保持车厢内外清洁整齐，不准将车厢内的垃圾抛弃在路边或停车场上。

2、除早、晚接送学生外，司机必须持有总务主任签署的《派车单》方可将校车驶出，否则后果自负。

3、除幼儿或队长同意的人士之外，司机不得私下允许其他人（包括教职员工）搭乘校车，否则将按园里有关规定惩处。

4、若司机于工作期间违反交通规则而遭交警处理，司机必须即时呈交案发报告，由后勤处按情况评估相关费用并由个人分担相应部分。

六、司机的职责

1、校车司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则。

2、司机应爱惜学校车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

3、司机每天抽适当时间擦洗车辆，以保持车辆的清洁。

4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调查。出车回来要检查存油量，发现油量不足，应立即加油，不得将幼儿载入加油站加油。加油单据先由主管签名，然后由后勤处签名，方有效。

5、司机发现所驾驶的车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告队长，队长报后勤处，并提出具体的维修意见，未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。

6、当车回来，按指定地点停放车辆，锁好保险锁。

7、对车辆的各种证件的有效性经常检查，整齐证件才出车。

8、司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

9、司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车。

10、司机故意违章或证件不全被罚款的费用不予以报销，违章造成后果由当事人负责。

11、园内不准按喇叭，车内不准吸烟。

12、司机对师生应热情、礼貌，说话文明。

13、司机接送学生，要准时出车，不要误点。

14、未出车时，司机应在办公室，随时等候出车。

15、司机要服从主管的安排，不准借故拖延或拒不出车。

16、司机出车执行任务时，遇特殊情况不能按时返回，应立即通知队长，并说明原因。

17、下班后，应将车辆停放指定地点，不准私自用车。

18、司机未经领导批准，不得把车辆交给他人驾驶或练习驾驶，否则，一切后果自负。

19、司机未经领导批准，非专职驾驶员不得驾驶园内任何车辆，否则，一切后果自负。

20、后勤处每学期负责对司机期考核、评级奖励。

七、驾驶员守则

1、努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务，遵守交通法规。

2、具备崇高的职业道德，良好的文明素质，高度的事业心、责任心，敬岗爱业。

3、遵纪守法，服从领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物。

4、负责随车物资、工具等的保管和使用。换车时应做好移交手续和车况检查，交接不清的由双方共同赔偿。凡丢失损坏的由驾驶员负责赔偿。

5、车辆的牌照、手续等一切证件，必须认真保管，由于丢失所造成的一切经济损失由当事人自己承担。

6、做到安全行车，优质服务。遇到事故，肇事者应及时向领导报告，特殊情况可灵活处理。

7、出车一律凭申请派车单，并认真如实填写。校车归队后，派车回收单及时交回后勤处（正常接送幼儿例外）。

8、驾驶员应做到诚实守信，表里如一，凡事应实事求是，如有伪造、报假单据者，一经查出，按原单据数额给予相应的罚款，并按园里有关规定进行处理。

9、严禁酒后开车；严禁私自动车；严禁私自将车交与他人或他人换车驾驶；严禁公车私用；严禁私自改变行车路线。违者按园里制定的目标责任指标考核办法处理。

10、严格执行各项规章制度，违者按有关规定处理。

除贯彻上述规定外，还要做到：驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证；不准转借、涂改或伪造驾驶证；不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶；不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的车辆；未按规定审检不合格的，不准继续驾驶车辆；饮酒后不准驾驶车辆；在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆；车门、车厢没有关好，不准行车；不准穿拖鞋驾驶车辆；不准驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍行车的行为等。

八、司机遇投诉事项处理

1、对家长要热情有礼貌，对幼儿具有爱心，若遇无理家长，亦需耐心聆听，并尽量克制自己，避免与家长发生争执，事后可将事件告知主管。

2、司机若遭到家长投诉，经调查属实将按相关制度处罚。

3、司机应熟悉每位接送幼儿及家长面孔，如果遇到陌生家长接幼儿，要提高警觉，并向幼儿证实接者身份，并要求家长来电说明，若在不肯定的情况下，不可以让其接走幼儿。

卧龙幼儿园