安全驾驶证明（通用14篇）
篇1：安全驾驶证明
公安交通管理机关
安全驾驶证明，身份证号码，自年月日领取机动车驾驶证至今，已安全驾驶年。
特此证明
年月
日
工作单位驾驶经历
安全驾驶证明
同志，男（女），身份证号码，自年月日领取机动车驾驶证至今，在我单位安全驾驶型车年。
特此证明
单位盖章
年月日
篇2：安全驾驶证明
驾驶人，性别为，身份证号码为，准驾车型为，经查询公司交通管理信息系统，安全驾驶情况为：
未发现三年内存在重大以上交通责任事故和交通违法记满12分记录。时间：年月日
经办人：
（查询部门印章）
篇3：安全驾驶证明
一起交通事故的发生往往由很多因素导致。在驾驶技术相近,驾驶环境基本相同的情况下,驾驶员发生事故的概率却大相径庭,有的驾驶员频繁肇事,有的却很少发生交通事故。交通事故的发生,不仅与驾驶员的技术水平和交通环境因素有关,更重要的还与驾驶员的心理素质、个性特征等密切相关。纵观国内关于驾驶员心理特征与安全驾驶方面的文章,我们发现文章大多集中于研究驾驶员的能力、性格、气质、需要与动机、注意力、情绪和意志等方面的探讨[1],而忽视了驾驶员的社会责任感与安全驾驶之间的关系,社会责任感是一个人的重要品质,对于安全驾驶极为重要。本课题组从交通驾驶员安全驾驶的心理预测与检测分析出发,通过实证研究与分析,深入探讨驾驶员的社会责任感对安全驾驶的影响,以期完善驾驶员的心理建设,进一步预防交通肇事犯罪。
2 研究方法
2.1 问卷设计
课题组在查阅大量文献资料的基础上,对一些驾驶员进行访谈,同时征求一些专家的意见,编制了驾驶员社会责任感调查量表,问卷共计30题,预测检验得该问卷总体分半信度α=0.627,安全意识、责任意识、公德意识和法律意识这四个维度的内部一致性性度分别为0.558,0.523,0.566和0.634,四个因子总负载量为48.09%,因此该量表总体信效度良好,可以作为进一步调查的依据。
2.2 调查对象
本课题调查对象为安徽省合肥市各类汽车驾驶员,包括非职业汽车驾驶员(含公车、私家车)194人,职业汽车驾驶员(出租车驾驶员)173人;男318人,女48人(1人未填);各年龄段分布为20～30岁98人;30～40岁174人;40～50岁80人;50～60岁13人(2人未填)。调查采用整体随机抽样方法,共发放问卷400份,其中回收有效问卷367份,回收率为91.75%。
2.3 调查内容
所有被调查驾驶员在匿名的情况下独立完成1份自呈式问卷,主要内容包括两个方面:驾驶员基本情况调查表和驾驶员社会责任感量表。其中驾驶员基本情况调查表包括三个主要内容:一是人口学变量(如职业、性别、年龄、经济状况等);二是驾驶熟练程度(驾龄、驾驶频率);三是安全驾驶情况(事故次数、事故程度等)。驾驶员社会责任感调查问卷,分为驾驶员安全意识、责任意识、公德意识和法律意识四个部分。
3 数据分析
3.1 人口学变量对安全驾驶的影响
(1)利用独立样本T检验,比较性别对安全驾驶的影响,女性的安全驾驶(M=11.55,SD=1.28)显著高于男性(M=11.09,SD=0.95),F(1/353)=18.31,p<0.05。
(2)利用单因素ANOVA分析,比较不同年龄对安全驾驶的影响,结果发现年龄对安全驾驶有着显著影响,F(3/356)=3.301,p<0.05。其中40～50岁的驾驶员安全驾驶性显著高于其他组别(P<0.05),其他各组间没有显著差异。
(3)利用多层回归分析控制驾驶熟悉度、社会责任感对安全驾驶的影响,探讨人口学变量(性别、年龄)对安全驾驶的影响。结果发现性别及年龄对安全驾驶性都没有显著影响(β=0.062,p=0.265;β=0.022,p=0.706)。
由此可知,虽然平均数比较发现人口学变量与安全驾驶有关,但是在控制其他两个变量后其影响不再明显,因此人口学变量并非独立对安全驾驶产生影响而有可能通过驾龄以及社会责任感产生影响。
3.2 熟练程度、驾龄对安全驾驶的影响
3.2.1 熟练程度的影响
熟练程度以驾龄×驾驶频率作为指标,安全驾驶的指标为12-事故次数×事故程度。
(1)熟练程度与安全驾驶之间的相关分析
对两者做person相关分析,两者呈显著的负相关(r=-0.118,P=0.026),说明个体的熟练程度越高,安全驾驶程度越低。进一步分析熟练程度与事故程度的关系发现,熟练程度高的驾驶员是由于发生轻微事故的可能显著大于熟练程度低的个体而导致安全程度较低的(MD=-1.432,p=0.023)。
(2)控制其他变量后熟练程度对安全驾驶的影响
控制人口学变量和社会责任感的影响,利用多层回归分析探讨熟练程度对安全驾驶性的影响,结果发现其对安全驾驶仍然有显著的影响,但成负相关关系,即驾驶熟练程度越高,安全驾驶性越低(β= -0.137,p=0.025)。
3.2.2 驾龄的影响
方差分析结果显示不同驾龄之间与安全程度差异负显著,F(3,355)=4.341,p=0.005,进一步两两比较得到驾龄2年以下的安全程度显著高于10年以上,尤其是比5～10年的驾驶员要高(p=0.043 ,p<0.001),并且随着驾龄的上升,个体的安全驾驶程度呈逐渐下降趋势。如表1所示:
3.2.3 驾驶频率的影响
驾驶频率对安全驾驶性没有显著影响,F(3,356)=1.355,p =0.263,如表2 所示:
3.3 社会责任感对安全驾驶性的影响
控制人口学变量、熟练程度的影响(β= 0.017,p=0.029)下,利用多层回归分析结果发现,社会责任感对安全驾驶有显著影响,正相关(β= 0.142,p=0.008),即驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。
进一步分析社会责任感中安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度对安全驾驶的影响,将个体的安全程度评分从高到低排序,选取安全程度评分中前27%和后27%的驾驶员分别组成安全组和不安全组,对两组驾驶员的四个社会责任感子维度进行独立样本t检验,结果如图:安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响;责任意识和公德意识与安全驾驶无关。**代表sig(2-tailed)的值小于0.01。如表3所示:
3.4 人口学变量对社会责任感的影响
社会责任感可以分为安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度。
3.4.1 性别对社会责任感的影响
女性在法律意识方面明显好于男性,其他方面没有显著差异。如表4所示:
3.4.2 年龄对社会责任感的影响
不同年龄在安全意识、责任意识和法律意识方面都有显著差异,F(3,361)=5.909,p=0.001;F(3,361)=4.086,p=0.007;F(3,361)=3.843,p=0.010。在公德意识上差异不显著F(3,361)=0.328,p=0.805,进一步两两比较得,其中40～50岁驾驶员的安全意识显著大于20～30岁,高于其他组别但没有达到显著;责任意识30～40岁和40～50岁显著高于20～30岁组,高于其他组别但不显著;法律意识40～50岁显著高于50～60岁组,高于其他组别但不显著。如表5所示:
**P<0.01;*P<0.05
3.5 熟练程度与社会责任感的关系
(1)分析熟练程度与社会责任感发现,两者相关性并不显著,但是进一步将熟练程度与社会责任感的各个子维度进行相关分析,结果发现,熟练程度越高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关。如表6所示:
(2)进一步分析驾龄与社会责任感的关系:不同驾龄驾驶员的安全意识和法律意识有显著差异,F(3,360)=5.875,p=0.001;F(3,360)=6.056,p<0.001,责任意识和公德意识之间没有显著差异。进一步比较发现3～5年的驾驶员安全意识最低(M=16.856,SD=2.84),10年以上的驾驶员安全意识最高,并且显著高于3～5年组(MD= -1.34;p=0.001),2年以下的驾驶员法律意识最高,10年以上的驾驶员法律意识最低,2年以下驾驶员的法律意识显著大于5～10年的驾驶员和10年以上的驾驶员(MD=0.760,P=0.008;MS=1.097,P<0.001)。如表7所示:
(3)不同驾驶频率的驾驶员其法律意识有显著差异,F(3,361)=3.370,p=0.019。进一步分析显示,最低(偶尔)和最高(每天)的个体法律意识低,每周1～2次及每月10次组的法律意识要显著高于偶尔开车组,每周1～2次法律意识略比每天开车的高,每月10次左右的比每天开车组法律意识显著高。每周开车组的法律意识和偶尔开车组无显著差异。如表8所示:
4 讨论
4.1 安全驾驶和事故高发的人群分布特点
4.1.1 安全驾驶的人群分布特点
(1)驾龄在2年以下的驾驶员其驾驶安全性较高。
2年以下驾龄的驾驶员由于驾驶经验算不上丰富,没有驾龄在10年以上驾驶员的轻率,也不会像驾龄在1年以下的新手技术不熟练、经验不足,因此他们发生事故的几率小于驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员,驾驶的安全性较高。
(2)年龄在40～50岁的驾驶员的驾驶安全性高。
40～50岁的人正处于人生的中年时期,人生的经历算是丰富,对待事情的处理态度也非常成熟,家庭里往往是“上有老,下有小”,家庭负担重,做事不再仅凭个人的喜好,而是更多的从家庭利益和幸福方面考虑问题。一方面,有父母要赡养,另一方面,孩子也快成年,生活压力大,这些往往使得驾驶员在开车的时候会特别注意安全问题。同时40～50岁的驾驶员,开车比较熟练,上路不会像新手因为没有多少开车经验而感到恐惧和害怕,遇到紧急情况手足无措,也不会像年龄大的驾驶员在反应速度方面会稍慢一些。处于这个年龄段的驾驶员,驾驶经验丰富,遇到紧急情况知道如何处理,而且反应也够快,使得他们驾驶的安全性较高。
(3)女性驾驶员的驾驶安全性较高。
一般来说,女性较为胆小,比较细心谨慎,开车时注意力集中专一,不易造成事故,而男性相对来说,较为粗心和大胆,易分散注意力。因此女性驾驶员的驾驶安全性较高。
4.1.2 事故高发人群分布特点
驾龄在5～10年及10年以上的男性驾驶员是事故的高危人群。一方面是因为驾驶员中男性所占比例较大;另一方面,驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员算得上是经验丰富,往往会自以为技术熟练,而出现忽视安全的倾向,以致于事故发生率高于驾龄在2年以下的驾驶员。
4.2 社会责任感对安全驾驶的影响评价
(1)驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。在社会责任感的四个维度中,安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响,责任意识和公德意识与安全驾驶无太大关系。
(2)熟练程度高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关性。
4.3 社会责任感影响安全驾驶的原因分析
(1)驾驶员的熟练程度越高,驾驶技术越好,其在驾驶过程中应对复杂情况的能力越强,对可能存在的安全问题也就更加了然于心,因而其安全意识往往也就越强。但与之相对应的,其法律意识却越低,这主要可能是因为一方面驾驶员本身的法律素养不是很高;另一方面,对于老驾驶员,即驾驶技术很好的驾驶员而言,在驾驶过程中只要保证安全,也就不会产生什么法律问题了。因此,对他们来说,安全意识要强于法律意识。
(2)由于驾驶员随着熟练程度的增加,自身安全意识更多地影响了其安全驾驶,而法律意识则逐渐降低,出现过度自信的现象,导致事故增多,安全性下降。这一结论恰恰体现了驾驶员在交通肇事前的一种典型心理。在交通肇事犯罪中,很多肇事的驾驶员往往是驾龄较长,驾驶经验比较丰富,因而认为自己的驾驶技术已经非常高超,对驾驶技术过于自信。同时,他们可能不当地估计了现实存在的客观条件对避免危害结果的作用,或者误以为结果发生的可能性很小,因而可以避免结果发生。在很多的交通肇事犯罪中,驾驶员都存有这样的侥幸心理。但实际上往往由于过高估计自己的能力,忽略客观条件的变化而造成事故。
5 启示与建议
5.1 驾驶员培训制度的完善
(1)加强交通安全法律法规和相关知识的理论教学。
目前合肥市的驾校培训首先进行的是驾驶理论考试,驾驶员主要通过自学的方式记住书中的内容即可通过考试。这样的理论考试以通过为目的,比较强调机械记忆,而非通过系统讲授的方式,所以驾驶员的安全意识、责任意识、职业素养等都缺乏正确的引导。所以,建议在驾驶人驾驶理论学习和考试中增加安全意识、责任意识和职业道德素养等内容的比重,同时可以通过现场授课的形式,播放一些不遵守交通规则导致严重后果的案例视频,强化驾驶员的安全意识和法律意识等。
(2)完善驾校培训的环境条件。
目前的驾训主要针对考试,应试性较强,实用性较差。其交通环境过于理想化和简单化。现代城市道路状况日益复杂,交通环境拥堵多变,因而驾驶员在驾驶训练场上往往可以轻松驾驶,但是到了道路上实际操作时却又不知所措,无形中“马路杀手”增多。所以,应当提高机动车驾驶证考试难度,增加考试的科目和内容[1],提高考试标准。例如,由于夜间交通环境较差,驾驶员夜间行车时比较容易发生事故,因此应增加夜间驾驶考试内容,将夜考作为必考项目。据了解,目前合肥市大路考这一项目采用的是夜考抽考的形式,并非必考。同时,要加强对驾驶人的安全管理,设置复杂路面的驾驶技能考核,目前合肥市进行驾驶技能考试的路面较好,考试环境较为理性化,因此,要加大考试难度,如增加路障的设置,充分考核驾驶人的安全意识、责任意识、驾驶技能和对车辆操作能力及应急反应。
(3)实行新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度。
公安机关交通管理部门要落实新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度,建立3年以内驾龄驾驶人交通事故和交通违法情况统计平台,每年对本辖区内通过直接考试获得机动车驾驶证的驾驶人所导致交通事故和交通违法行为情况进行统计、分析,对新驾驶人发生道路交通事故中负有同等以上责任的情况进行责任倒查,进行适当的处理或处罚[2]。实行责任倒查制度不仅能够督促驾校学员认真学习法律法规和驾驶技能,同时也能增强驾校教练员的责任感,对学员从严要求,提高其驾驶技术,从一定程度上减少和杜绝交通事故的发生。
5.2 增强驾驶员的安全意识和法律意识
(1)将交通安全的宣传资料下发到各个乡镇、社区,要求各地适时播放交通安全宣传片,进行交通安全意识教育和法律意识教育,要求各地区做好交通安全的宣传工作。
(2)印制《安全行车》小册子,在向驾驶员颁发驾驶证时可以一同下发到驾驶员手中。同时可以要求驾驶员在驾驶室内张贴安全小贴士。
(3)3～5年的驾驶员安全意识最低,可以定期组织这部分驾驶员走上街头,协助驻地交警指挥交通、处理交通事故,并观看车辆事故警示教育片。通过这样的角色互换,让驾驶员更深刻地认识到按章驾驶的重要性[2]。通过开展这种“一日交警体验”活动,强化驾驶员的法规意识和遵纪守法意识,督促驾驶员更加自觉地维护交通秩序,筑牢安全防线。
(4)交警支队在处理一些交通事故时,应注意做好教育工作,增强驾驶员的安全意识和法律意识,如对超载车辆,可以要求驾驶员书面检查,进行深刻的反省,同时对被处罚的车辆所属单位提出整改要求,督促其加强管理。
(5)加强公交公司、出租车公司与法院的联系,增强司机的法律意识。对于10年以上的驾驶员,由于其法律意识最低,因此可以要求公交公司与出租车公司定期组织这部分驾驶员,去旁听交通肇事犯罪案件或者是机动车交通事故责任纠纷案件,以案论法,使旁听的驾驶员通过鲜活的案例接受深刻的法制教育,强化他们的法律意识,提高法律素质。
5.3 定期组织考核,提高驾驶人员心理素质和驾驶能力
在对驾驶证进行审验时,应当组织驾驶人员进行考核,从车辆一般故障排除到突发复杂情况判断处置,严格按照驾驶执照考核标准,人人参加达标考试,人人通过电子测试,改善驾驶员的心理健康状况,有效提高驾驶人员心理素质和驾驶能力[2]。
6 结语
随着道路交通建设的快速发展,交通肇事案件日益增多,其中一部分是由于驾驶人员的原因导致的。驾驶员的社会责任感对安全驾驶具有重要影响,因此我们应密切关注驾驶员的社会责任感,通过相关措施的完善和法律政策的制定,来努力增强他们的法律意识和安全意识,预防和减少交通肇事犯罪的发生。
参考文献
[1]何平.试论我国机动车驾驶证培训考试制度的完善[J].四川警察学院学报,2011,(2).
篇4：农机驾驶员如何安全驾驶
1.增强法制意识，不开带病车，不用带病拖拉机作业，自觉遵守交通法律法规，不违章行车。驾驶车辆时，要随身携带驾驶证、行驶证等有关证件，以备公安交警或农机监理部门检查。
2.要注意机车的保养，新购机车或大修后的机车要经磨合好以后才能投入运营或作业。拖拉机在起步前不要猛轰油门，否则容易造成以下害处：
（1）发动机转速突然变化，易使气门弹簧、喷油泵柱塞、回位弹簧因共振而折断；（2）发动机转速剧变，造成各摩擦件表面润滑不良，磨损加剧；（3）发动机的有关运动部件承受过大的冲击而疲劳损坏；（4）发动机活塞运动速度大于气门回位速度，使气门锁夹脱落，气门掉入气缸中引发事故；（5）易使拖拉机技术状态不良。
3.严禁酒后或疲劳驾车或作业。大多数重大事故都是疲劳或酒后开车造成的，因为酒后或疲劳时，驾驶操作人员的反应意识要比正常情况下慢0.9～2秒，存在严重的安全隐患。
4.严格执行操作规程，严禁农机驾驶员下陡坡空挡滑行。由于在坡道上空挡滑行时，发动机额定转速对驱动轮产生的约束制动力消失，拖拉机在自重力作用下容易速度越来越快，最后导致失控，造成重大事故。
5.严禁拖拉机载人或人货混载。拖拉机及其变型机车是为农业服务的生产工具，它与其他机车不同，其设计结构不适合载人，人货混载更容易发生事故。遇到紧急情况制动时，由于惯性作用，货物极易把人挤伤或挤死。另外，坐在货物上面，机车遇到坑洼地段时容易把人颠下，而且货物也容易把颠下的人砸伤或砸死。
6.机车在起步前或转弯时要查看周围的情况，打开信号灯或鸣笛，表明意图，以便他人有时间作出正确决定，不要贸然行动，以免引起他人惊慌，造成安全事故。
7.通过铁路道口或十字路口时，要观测行驶道路全景，了解周围发生的事情，仔细观察发生变化的交通形势，比如：是否有火车通过、拥挤的十字路口、总是变道的机车、行人、骑车人、正在发生变化的路况等。目光注视某物的时间不要超过2秒，同时养成每隔5～10秒就查看一下反光镜的习惯。拖拉机通过村、镇街道时，要减速、鸣笛，并且要精力集中、注意观察。
8.严格遵守装载规定：大型拖拉机拖车载物，长度前部不准超出车厢，后部不准超出车厢1米，左右宽度不准超出车厢20厘米。小型拖拉机拖车载物，长度前部不准超出车厢，后部不准超出车厢50厘米，左右宽度不准超出车厢20厘米。高度从地面算起不准超过2.5米。
9.拖拉机及其机组必须具备安全装置：（1）大灯、小灯、尾灯、刹车灯、后视镜、喇叭等要齐备有效；（2）安全保护架、防护罩、油压表等齐备；（3）出车前要检查水箱是否有水，是否有机油；（4）出车前还要检查轮胎气压是否足够，是否有漏油、漏水，电瓶是否有漏电等情况。
10.排除机车故障时，一定要熄灭发动机。有些机手在作业中发现配套机具出了故障，为图省事，在发动机不熄火的情况下冒险去排除故障，结果造成人身伤亡事故。拖拉机在农田作业、在田间转移时别忘记切断动力，否则容易使开沟机和旋耕机刀片、收割机切割器、播种机开沟器等在通过田埂、小沟或其他障碍物时被损坏或碰伤他人。
11.拖拉机道路行驶的安全措施：首先不要与汽车争道，因为拖拉机是低速车辆，需要超车时要按有关规定操作，打开转向灯或鸣笛进行安全通过。夜间行车时，还应注意：（1）遵守有关规定，夜间无灯光或灯光不全时不能出车；（2）夜间行车近交叉路口时，应减速，关闭远光灯，打开近光灯，转弯时要打开转向灯。
篇5：安全驾驶证明
（式样）
经机动车驾驶员基本信息查询，于
年
月
日取得机动车驾驶证，证号为：
具有
年以上安全驾驶经历，且有
年以上驾驶
车型的经历，特此证明。
（盖章）
篇6：驾驶证证明
驾驶证证明
××字第××号
兹证明前面的复印件内容与×××(当事人)所持的第××号〈中华人民共和国机动车驾驶证〉原件相符。该驾驶证上××省(市)公安厅(局)车辆管理所证件章均属实。根据上述驾驶证，×××(当事人)从××年×月×日(即驾驶证日期)至××年×月×日可以驾驶××车和××车。
中华人民共和国××柿×市(县)公证处
()ХХ字第ХХ号
兹证明前面的复印件内容与ХХХ(当事人)所持的第ХХ号〈中华人民共和国机动车驾驶证〉原件相符。该驾驶证上ХХ省(市)公安厅(局)车辆管理所证件章均属实。根据上述驾驶证，ХХХ(当事人)从ХХ年Х月Х日(即驾驶证日期)至ХХ年Х月Х日可以驾驶ХХ车和ХХ车。
中华人民共和国ХХ省ХХ市(县)公证处
公证员(签名)
ХХ年Х月Х日
注：1、本证明适用于办理机动车驾驶证影印件与原件相符、印鉴属实。
()××字第××号
兹证明前面的.复印件内容与×××(当事人)所持的第××号〈中华人民共和国机动车驾驶证〉原件相符。该驾驶证上××省(市)公安厅(局)车辆管理所证件章均属实。根据上述驾驶证，×××(当事人)从××年×月×日(即驾驶证日期)至××年×月×日可以驾驶××车和××车。
中华人民共和国××柿×市(县)公证处
()ХХ字第ХХ号
兹证明前面的复印件内容与ХХХ(当事人)所持的第ХХ号〈中华人民共和国机动车驾驶证〉原件相符。该驾驶证上ХХ省(市)公安厅(局)车辆管理所证件章均属实。根据上述驾驶证，ХХХ(当事人)从ХХ年Х月Х日(即驾驶证日期)至ХХ年Х月Х日可以驾驶ХХ车和ХХ车。
中华人民共和国ХХ省ХХ市(县)公证处
公证员(签名)
ХХ年Х月Х日
注：1、本证明适用于办理机动车驾驶证影印件与原件相符、印鉴属实。
()××字第××号
兹证明前面的复印件内容与×××(当事人)所持的第××号〈中华人民共和国机动车驾驶证〉原件相符。该驾驶证上××省(市)公安厅(局)车辆管理所证件章均属实。根据上述驾驶证，×××(当事人)从××年×月×日(即驾驶证日期)至××年×月×日可以驾驶××车和××车。
中华人民共和国××柿×市(县)公证处
()ХХ字第ХХ号
兹证明前面的复印件内容与ХХХ(当事人)所持的第ХХ号〈中华人民共和国机动车驾驶证〉原件相符。该驾驶证上ХХ省(市)公安厅(局)车辆管理所证件章均属实。根据上述驾驶证，ХХХ(当事人)从ХХ年Х月Х日(即驾驶证日期)至ХХ年Х月Х日可以驾驶ХХ车和ХХ车。
中华人民共和国ХХ省ХХ市(县)公证处
公证员(签名)
ХХ年Х月Х日
篇7：驾驶证遗失证明
办事程序：
1、到车辆管理所驾驶证业务受理窗口领取和填写《机动车驾驶证申请表》
2、提交有关材料和证明
3、交费
4、领证 携带材料：
1、《机动车驾驶证申请表》
2、申请人的身份证明
3、机动车驾驶证遗失的书面声明
4、一寸免冠近期彩色照片二张(市车辆管理所内有数码照相业务)办理期限：符合条件的，三个工作日内换发驾驶证。
请尽快到户口所在地的公安机关补办身份证,驾驶证,你在网上挂失在法律上是无效的.最简单的例子,(假如我用我的证件做了坏事.然后我再在网上挂失,那大家能担保,证明不是我做的吗?)其实你不必过分担心,现在不用挂失了.根据2009年公 安 部 治安局《关于对居民身份证丢失补领有关问题综合答复意见》中指出，根据《中华人民共和国居民身份证法》(以下简称《居民身份证法》)有关规定，公民丢失居民身份证后应当向常住户口所在地派出所申报丢失补领。根据《国家发展改革委、财政部关于居民身份证收费标准及有关问题的通知》的规定，丢失补领或损坏换领第二代居民身份证的收取工本费40元。公民办理丢失补领证件的行为也就告知了公安机关证件丢失的事实，不需要再办理“挂失”和登报声明，也没有相关法律规定公民丢失居民身份证后需办理“挂失”和登报声明。居民身份证是公民的法定身份证件，其主要功能是公民从事有关活动时证明本人身份。公民在使用居民身份证证明身份时，各相关证件使用部门负有核对人、证一致性的义务，确认无误后方可为持证人办理相关业务。如果居民身份证丢失被他人冒用，冒用者及相关部门应承担相应的法律责任，丢失证件者无须对自己未实施的行为承担责任。《居民身份证法》也明确规定冒用他人居民身份证的，由公安机关处二百元以上一千元以下罚款，或者处十日以下拘留，有违法所得的，没收违法所得。在此，我们也提醒广大群众，为减少不必要的麻烦，对于居民身份证等重要身份证件，要妥善保管，尽可能防止丢失、被盗。
篇8：安全驾驶证明
1 掌握各种交通参与者的行为特征
拖拉机和各种农业机械在错综复杂的环境中进行作业, 信息的形式也很多, 这要求驾驶员在作业和行驶中, 应集中精力, 善于捕捉信息, 以便及时处理。驾驶员在道路上驾车行驶可能遇到各种交通参与者。比如, 在道路情况相对复杂的农村, 行人、汽车、摩托、人力三轮车等速度不同车辆并存的现象在道路上是经常看到的, 路口多、行人多。如车辆有并列行驶、同车道行驶、同车道加塞、交叉行驶、逆行以及突然猛拐弯等现象;比如同车向行驶的车辆, 常在交通流量少的道路上超车或超速行驶;骑自行车的人有时没有任何征兆突然拐弯或出路口时猛拐上马路;现在路上的电瓶车、电动自行车由于车速快, 有时在机动车道上穿插飞奔、险象环生;小孩经常在窄街上或村路口猛跑过街;老人、残疾人、聋哑人由于其年老迟缓、身体残疾、行动不方便而很难顾及周围的交通情况, 最易造成事故隐患。驾驶员掌握这些交通参与者的行为特征, 就可能使自己心里活动有了明确的目标物。掌握了交通参与者的行为特征, 锁定目标, 忙中不乱, 乱中不错, 那就能大大减少了自己头脑中需要处理的交通信息, 大大减少处理时间, 就可以及时采取措施来避免事故的发生。
2 注意锻炼驾驶员定向反射能力
定向反射是针对周围环境变化而引起的本能反应。比如:驾驶员驾驶行驶至道路路口时, 若出现红灯, 红灯便是刺激物, 于是引起驾驶员的定向反射———本能的踩制动停车, 这是一种很自然的心理上的定向反射。
那怎样进行这方面的锻炼呢? 这是一种长期积累的熟能生巧过程, 也是一种驾驶技能过硬的体现, 这就要求平时养成学习广泛的相关知识的兴趣, 去掌握它、熟悉它并研究它, 使其烂熟于心、落实于行。例如对交通标志的理解、熟悉与运用, 因为交通标志时刻影响驾驶行为, 只有非常地熟悉和掌握它, 才能不为所累, 才能得心应手, 才能运用自如。如:行驶途中的车辆动态、车况好坏, 它提速和减速的目的, 停车和转弯的征兆;晚上行驶, 前方车辆的尾灯昏暗或损坏不亮, 转弯或停车都给后车造成一些情况处理上的困难, 这就很好的锻炼驾驶员的预见性能力和定向观察能力, 通过大脑的神经中枢, 发出指令, 去加强定向反射能力:随时观察其变化, 因变化而随时采取应对措施。再如:行人欲穿马路时张望的眼神, 似过非过时肢体动作的神态, 儿童突然的跑上机动车道, 其它车辆如电瓶车、人力三轮车、电动自行车抢道等等, 不一而举。综上所述, 日常定向反射能力的培养锻炼, 它是源于驾驶员敬重生命的高度的责任心和爱岗敬业的思想在潜意识的作用, 驾车时时刻保持的充沛精力, 旺盛的工作热情, 保持健康的体魄, 不开疲劳车, 并视自己的工作为至高无上的荣誉, 只有这样, 才能感知和认识刺激物的性质和特点, 来提高和增强自己定向反射能力在实际工作中的运用。
因此, 从职业道德的角度, 驾驶员必须具备神圣的职责感和安全使命感, 要认清预防交通事故的重大意义, 树立对人民生命财产高度负责的思想, 加强职业修养, 谦虚谨慎, 不骄不躁, 养成良好的驾驶作风, 努力提高驾驶技能, 不断提高专业素质, 掌握安全行车的有关知识, 根据不同的季节、不同的车况、不同的作业场所与运行条件、思想状况和劳逸程度, 适时进行预见性分析和判断, 找出潜在的危险隐患, 采取相应的有效措施, 做到防患于未然。驾驶员认识和明确这一点, 就会在驾驶过程中切实集中注意力, 把安全放在首位, 安全牢记心头。
篇9：论驾驶员综合素质与安全驾驶
[关键词] 驾驶员 综合素质 安全驾驶
随着我国社会经济的快速发展，汽车保有量连续几年井喷，全国汽车驾驶人数量保持快速增长趋势，而相对应的是道路交通安全事故频发，我国目前正处于道路交通事故的高发期。鉴于在人、车、路、环境等基本要素构成的交通安全系统中，汽车驾驶员作为交通参与者处于核心地位，预防和控制道路交通事故应当首先从驾驶员的因素入手。公安部交管局局长指出，据对我国28000起交通事故的分析，人的因素引起的交通事故占96.4%，由驾驶员违法所造成的事故占74%[1]。本文将分析驾驶员综合素质与道路交通安全的关系，探讨提高驾驶员综合素质的有效途径，为预防和控制交通事故，实现安全驾驶提出对策与建议。
1 驾驶员素质在道路交通安全中的地位及作用
行车过程中，道路交通环境要靠驾驶员感知，车辆行驶要靠驾驶员控制，交通安全与驾驶员的素质息息相关。汽车驾驶员的素质不是单一的，而是一个囊括了心理、生理、技能、法律、思想道德和科技等素质的复杂综合体。
违法驾驶造成交通事故者占有较大的比例，据统计，驾驶人员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占交通事故总数的80%[2]。可见，驾驶员的驾驶行为是影响整个交通安全体系的主要因素和决定性因素。驾驶员的驾驶行为由其心理、生理等因素所决定，而这些因素综合作用的好坏又取决于驾驶员综合素质的高低，驾驶员队伍整体综合素质的高低直接影响交通安全。
2 驾驶员综合素质对安全驾驶的影响分析
2.1 驾驶员的心理素质对安全驾驶的影响
心理素质是安全驾驶的砝码。汽车驾驶员心理活动稳定与否直接关系到行车安全。影响驾驶员安全行车的心理特征主要包含人格、注意、环境三个因素。
2.1.1 人格因素。与不安全驾驶行为相关的人格特质主要包括感觉寻求、易怒特质等。以感觉寻求者为例，感觉寻求者并不将超速、追尾等驾驶行为视为危险，反而认为这是高超驾驶技能的体现。而攻击性驾驶行为常出现在受到挑衅或感到受挫的情景下，有易怒特质的司机容易产生愤怒的状态，继而表现出该行为。
2.1.2 注意因素。注意是人的心理活动对一定对象的指向和集中，分为无意注意与有意注意两个方面。无意注意是没有自觉目的，也不需要主观努力的注意，主要是由事物的外部特别所引起的。无意注意引发的事故时有发生。有意注意是有预定目的的，必要时还要主观努力的注意。有意注意要求驾驶员关注路面动态与交通指示。
2.1.3 环境因素。行车环境中各种不同的特征也会影响到个体的行为表现。在驾驶研究中，影响驾驶员安全驾驶的因素中，直接的环境因素如乘客，时间压力，交通堵塞；间接的因素如驾驶行为相关的文化因素[3]。
2.2 驾驶员的生理素质对安全驾驶的影响
生理素质是安全驾驶的必备条件。驾驶员开车虽然不是重体力劳动，但在心理和生理上都承担着很大的压力。驾驶员不但需要有健康的心理，更需要有健康的身体，充沛的精力和体力，以及人体各个器官功能的协调和配合[4]。在车速和交通密度不断提高的当下，对驾驶员提出了更高的生理素质要求。影响安全行车的生理素质集中反映在疲劳驾驶与病态驾驶两个方面。
2.2.1 疲劳驾驶。疲劳是由于体力或脑力劳动使人产生生理机能和心理机能的失调而引起的。睡眠不足、连续驾车时间过长、气温偏高或偏低、单调的交通环境容易使驾驶员产生疲劳感。疲劳驾驶不仅使驾驶员的心理状态发生各种各样的变化，还会降低驾驶员听觉和视觉的敏锐度，反应能力、操纵能力、动作准确性也会随之下降，造成驾驶员短暂瞌睡或对道路判断错误，严重者导致事故发生。
2.2.2 病态驾驶。良好的健康状况是驾驶员安全驾驶的重要保证。但是，驾驶员生病了又不得不服药。由于疾病，驾驶员服用了可能影响安全驾驶的药品后依然驾车出行。这些药物常用、易得，服用之后可能产生不同程度的不良反应，比如：注意力和反应能力会大大降低、动作不协调，也很容易酿成祸患。
2.3 驾驶员的技能素质对安全驾驶的影响
驾驶技能素质是安全驾驶的保证，突发事件中驾驶员的瞬间反应及果断处置更决定着人和车的命运。据统计，因驾驶技能造成的交通事故占驾驶员原因的40.7%[5]。驾驶员的技能素质包括驾驶基础知识和驾驶操作技能两个部分。驾驶基础知识主要是指驾驶员应该熟知的基本的驾车常识。驾驶员深入掌握驾车基础知识，避免不当操作，能减少或避免交通事故的发生。驾驶操作技能的熟练掌握，包括对汽车空间位置判断的能力、综合控制汽车的能力、正确观察和判断道路交通情况的能力、正确使用灯光等装置的情况、安全驾驶行为和文明驾驶意识等。驾驶操作是通过学习或练习形成的，也是在不断练习和实践中逐渐完善的。驾驶人员只有掌握了一般操作与特殊操作相组合的精华技艺，面对复杂多变的道路环境及其不同的行车条件，才能把握要领，因地制宜，因势利导，灵活变通，达到确保行驶安全的效果[6]。
2.4 驾驶员的法律素质对安全驾驶的影响
法律素质是安全驾驶的重要基础。道路交通安全法律法规是汽车驾驶员行车的基本准则。驾驶员综合素质的高低不仅体现在心理、生理、技能等方面，还表现在对交通法律法规和其它相关知识的认知与自身的交通安全意识上。我国道路交通安全法制建设在不断完善，比如：自2011年5月1日起，醉酒驾车列入刑法，秉持“以人为本”、“依法管理”的理念，管理部门对交通违法行为处罚力度加大。驾驶员应自觉学习道路交通法律法规，提高法律意识，增强法律观念，遵章守法，树立安全行车思想，破除侥幸心理、过度自信心理，预防和减少交通事故的发生。同时，管理部门应当进一步引导广大驾驶员重视对相关法律法规的学习，把道路交通安全、道路运输有关法律法规和典型案例警示教育内容纳入驾驶员素质再教育工作，使广大驾驶员熟悉、掌握道路交通安全和道路运输法律法规，遵章守法，从而减少交通违法违章行为，确保安全驾驶。
2.5 驾驶员的思想道德素质对安全驾驶的影响
思想道德素质是促进安全驾驶的重要保证。思想决定态度，态度决定行为。不论是思想、态度或行为，都决定着个人道德素养是否合格。一个人的道德素养合格了，才能指导其用心做好工作。因此，要加强驾驶员的思想道德素质建设。实践表明，一个具备良好思想道德素质的驾驶员能够学会控制脾气和情绪，保持旺盛的精力和高度集中的注意力，文明、礼让驾车，从而实现安全驾驶。反之，如果行车中未养成好的驾驶思想道德，纵容驾驶陋习，遵章守法、规范驾驶、安全驾驶意识缺失，无视他人安全，常常将导致严重的、无法挽回的后果。
2.6 驾驶员的科技素质对安全驾驶的影响
科技素质是安全驾驶的有力保障。一方面，驾驶员必需有一定的科技素质才能掌握汽车的结构、原理、性能和对其进行维护保养，才能避开安全驾驶的误区，胜任驾驶这一专业性、技术性较强的工作。比如，空档滑行既浪费燃油又毁制动器，还可能熄火造成巨大安全隐患，在下坡时，严禁利用空档滑行。另一方面，科技是第一生产力，安全科技是事故预防的重要力量。驾驶员借助新技术给汽车加装主、被动防碰撞安全辅助系统，也可以减少因碰撞而引发的事故，从而提高安全驾驶的系数。
3 全面提升驾驶员综合素质，有效化解交通安全风险
人、车、路和环境在现代化的道路交通体系中已融为一体，成为动态和静态相结合的复杂的社会大系统。因此，驾驶员综合素质的全面提升有赖于全社会的共同努力。
3.1 源头入手，严把培训考试关口
首先，驾管部门、驾校和相关医疗机构共同坚决把不符合申领机动车驾驶证身体条件要求者拒之“门”外，确保驾驶员的心理、生理水平。其次，加强对机动车驾驶员教练员的再教育培训，提高教练员的执教水准，提升教练员对新知识、新技术的应用和掌握，更好地传授学员驾驶技能。再次，根据2012年3月公安部交管局《加强机动车驾驶员管理指导意见》要求，加强驾驶员培训考试，切实提高驾驶人综合驾驶技能，提高考试标准，扎牢预防道路交通事故的第一道防线。
3.2 强化宣教，营造社会舆论氛围
充分利用报纸、电视、广播和网站等媒体，运用手册、传单、横幅、标语、手机短信等多种形式，大力宣传道路交通安全法律法规。一方面充分发挥先进典型示范和带动作用，大力宣传一大批安全意识高、熟知相关法律法规、驾驶技术精湛、道德高尚、服务水平高、心理素质良好的驾驶员，另一方面对违章违规、发生安全事故给社会造成危害者加大报道力度，以儆效尤。通过正确引导社会舆论，激励先进，敦促后进，摒弃交通陋习，为创造安全、有序、畅通、和谐的道路交通环境，积极营造浓厚的法制氛围，在潜移默化中不断增强驾驶员安全意识、法规意识、责任意识、道德意识和环保意识。
3.3 惩防结合，多措并举综合引导
通过行政、法律、经济、道德、科技等手段综合引导，多管齐下提升驾驶员的综合素质。建立驾驶培训质量倒查制度和考试发证、执法管理责任倒查制度，如：对于体检时弄虚作假，由于驾驶员身体条件不符合规定而发生重大交通事故的，对进行机动车驾驶人体检的医疗机构实行倒查，追究医疗机构和当事人的责任。对于不文明驾驶，依法从重从严处罚，并建议在申领驾照时，增设道德素质考察科目，考核“准司机”的道德素质。不仅运用经济杠杆让违章肇事驾驶员在一定时期内必须支付更多的人身保险和车辆保险金，而且把严重交通违法不良记录纳入征信系统长期保存，影响其贷款、职业准入、出国留学等，提高其“违法成本”以加大惩戒、威慑和教育力度。此外，相关职能部门可引导驾驶员主动加装各种主、被动汽车防撞保护安全辅助系统等设施，以提高车辆行驶时的安全系数，降低事故风险。
参考文献：
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[5] 段亚丽， 高国天.浅析驾驶素质对行车安全的影响[J]. 职业技术，2011（9）： 133—134.
篇10：驾驶证延期证明[推荐]
本单位职工于锡恩由于工作需要于2013.06至2016.06被公司派遣出国，近期不在国内。
特此证明。
篇11：评驾驶技师的工作业绩证明
丽水市技师统考职业业绩考评委员会：
驾驶员陈勇从事驾驶工作18年，行驶里程近100余万公里，未发生过重大安全责任事故。行车中牢固树立安全第一的思想，时刻弦绷安全这根弦。到缙云县机关事务局单位任专职驾驶员以来，由于缙云县机关事务局单位的工作特殊性，都是随时待命，时刻准备出车。所以在日常工作中为保证及时出车，安全行驶，我除了定期做好车辆的维护和保养以外，每次出车前我都坚持对车辆的油、水、轮胎气压及制动等进行例行检查，使车辆始终保持良好的技术状态，确保安全、圆满地完成任务。2、2015年4月，省委书记、省人大常委会主任夏宝龙在丽水考察期间，在省、市、县有关领导的陪同下，特意来到缙云县笕川村考察农村电子商务情况。我负责后勤车辆保障工作。2015年7月，我和车队同事一起参加台风“灿鸿”的后勤车辆保障工作；2015年9月，我负责共祭轩辕黄帝典礼的后勤车辆保障工作；2016年1月，我负责雨雪低温冰冻灾害天气后勤车辆保障工作。
情况属实 特此证明
单位：（盖章）
篇12：机动车驾驶人身体健康证明
各位考生：
欢迎您来到华通驾校参加机动车驾驶人培训，希望您能调整心态、轻松应对各科目考试。由于机动车驾驶人培训与考试的特殊性和严肃性，可能造成情绪紧张，导致血压升高、心跳加速，容易诱发以下疾病造成身体上的不适，引起不良后果：
1、心脏病（冠心病、心肌缺血、心律不齐、心肌梗死等）
2、脑血管疾病（高血压、糖尿病、动脉粥样硬化等引起的脑部出血）
3、消化道疾病
4、低血糖
5、肺栓塞
6、用药不当导致的其他疾病
7、容易因心理紧张引发的其他不良后果
请您如实申报自身患有的疾病，我校对不具备申请机动车驾驶证的身体条件要求的，不予受理报名；符合申请条件但患有或可能患有以上疾病的学员，请及时说明，自行选择是否放弃培训或考试。在培训、考试过程中有任何身体不适，应立即中止。因不如实申报自身患有的疾病而造成任何意外，责任自负。
预祝您顺利通过培训、考试！
驾驶人身份证号码：驾驶人签名：
篇13：安全驾驶证明
长时间连续驾车, 很容易导致驾驶员疲劳驾驶。而疲劳驾驶情况的出现, 则将导致驾驶员难以集中注意力, 并且出现生理机能和心理机能失调问题, 进而最终导致交通事故的发生。因此, 还应加强对疲劳驾驶对安全行车的危害的认识, 以便更好的进行疲劳驾驶问题的预防。
2 疲劳驾驶的概念及原因
2.1 疲劳驾驶的概念
所谓的疲劳驾驶, 其实就是驾驶员在行车过程中由于生理或心理发生某种变化而出现的驾驶机能低落情况。通常的情况下, 机动车辆驾驶人员每天驾车超过8小时或体力消耗过大或睡眠不足都有可能出现疲劳驾驶问题, 容易导致行车过程中出现四肢无力和困倦瞌睡情况, 是一种违法行为, 将导致路面交通情况不能被及时发现和准确处理。
2.2 疲劳驾驶的原因
分析导致驾驶员疲劳驾驶的原因可以发现, 睡眠不足是导致疲劳驾驶的重要原因之一。目前, 每年几乎有一半的交通事故都是由于司机睡眠不足引起的。而导致睡眠不足的原因有多种, 如娱乐过度、外界干扰、疾病、长时间驾驶等。其中, 因长时间驾驶而导致驾驶员睡眠不足的现象也比较常见, 也是导致交通事故发生的重要原因。出现这一问题, 主要是由于一些驾驶员运输任务紧和时间安排不当, 不得不在短时间内连续出车, 甚至一连几天只在驾驶室内打盹, 以至于出现了严重睡眠不足的问题。此外, 药物和酒精的服用也将导致驾驶员出现疲劳问题。因疾病或其他原因, 一些驾驶员将服用镇痛和安眠等药物, 从而导致其中枢神经系统受到影响, 并引起驾驶员嗜睡、困倦和昏沉。而饮用含有酒精的饮料后, 驾驶员也会在酒精作用下出现睡意渐浓和手足无力等情况[1]。除此之外, 道路条件、人体生物节律等因素都会使驾驶员产生精神疲劳, 也因此将导致疲劳驾驶问题的出现。
3 驾驶员疲劳驾驶对安全行车的危害
3.1 在精神方面对安全行车的危害
在行车的过程中, 驾驶员需完成车内外各种信息的接收, 然后由中枢神经作出反应, 以指挥四肢进行汽车操纵。所以, 汽车安全行驶过程中, 人、汽车和环境处在信息交流状态, 需要人集中精力完成各种信息要素的综合。在驾驶员出现精神疲劳后, 驾驶员的感觉器官将出现功能紊乱和减退问题, 将以听觉迟钝、视觉模糊、出现错觉的形式表现出来。此时, 驾驶员将很难实现注意力的有效分配, 并且会出现注意范围变小和注意力不稳定等问题[2]。但是, 驾驶员与环境和汽车交流信息主要需要通过感觉器官收集信息, 然后将信息反映到中枢系统中, 并由中枢系统发出指令。感官获得的驾驶信息不准确, 就会导致中枢神经给出有偏差的判断, 进而导致操作指令的发出受到影响, 因此将给安全行车带来危害。
3.2 在身体方面对安全行车的危害
驾车除了是一项精神作业, 同时也是一项考验体力的作业。在长时间驾驶的情况下, 驾驶员只能够长时间保持固定坐姿, 并且只能做几个幅度较小的规定动作, 所以将导致机体受到压迫。此时, 驾驶员会出现肌肉紧张、供氧不足和血液循环不畅等问题。而生理机能逐渐衰退, 则会导致驾驶员的操作反应能力不断下降, 进而产生力不从心的感受。在身体方面, 疲劳驾驶的主要表现就是肌肉收缩调节能力下降, 以至于驾驶员出现动作迟缓、呆滞、动作失调和手脚麻木等问题。出现这些问题后, 驾驶员的动作主动性和自动化程度将会一再降低, 在潜意思里不愿意完成过多动作, 以至于将导致一些必要操作被省略。比如在转弯时, 驾驶员就有可能因为疲劳忘记打开转向灯, 并且没能做好车侧和车后情况的观察。此外, 身体疲劳将导致驾驶员的动作准确性降低, 不仅会出现动作迟缓的问题, 作出的动作也显得生硬不协调, 甚至出现误动作[3]。在这种状态下, 转弯角度过小、打回轮过早、制动不及时和换挡不灵活等情况都会出现。而一旦遭遇紧急情况, 就有可能出现反应迟钝或错误将油门当刹车使用的情况, 因此将导致行车安全直接受到影响。
3.3 疲劳驾驶发展严重后对安全行车的危害
从总体上来看, 驾驶员在疲劳驾驶的过程中, 身体疲劳和精神疲劳都是相伴而生, 会导致驾驶员的驾驶机能受到影响, 不仅会延长其反应时间和影响其记忆力, 还将导致其心理协调能力、信息处理能力和动手操纵能力等各方面能力不断降低, 所以将导致行车安全系数降低。而在疲劳驾驶发展严重后, 驾驶员就会出现短暂昏睡情况。由于处在睡眠状态, 驾驶员将完全失去判断能力, 不仅无法进行车内外信息的接收, 还将无法进行任何操作。此时, 驾驶员对身边发生的所有事都一概不知, 遇到下坡不知道要刹车, 遇到弯路不知道转弯。如果有来往车辆, 就有可能与来往车辆相撞, 进而造成严重交通事故[4]。如果在山区行驶, 则有可能将车开入悬崖或撞上山壁, 继而给车上人员带来严重的生命财产威胁。
4 驾驶员疲劳驾驶的预防对策
4.1 加强预防疲劳驾驶观念的宣传
疲劳驾驶的治理虽然有法律依据, 但是真正治理起来却将遭遇较多困难。因为受技术水平的限制, 交通管制人员难以从表面判断驾驶员到底开了多长时间车, 所以也难以真正进行疲劳驾驶行为的惩处。在这种情况下, 提高全社会对疲劳驾驶问题的认识, 才能够使驾驶员从自身做起杜绝疲劳驾驶。为达成这一目标, 相关部门还应加强预防疲劳的观念宣传, 并联合媒体在最广泛地区开展宣传教育活动。在实际宣传过程中, 应完成各种疲劳驾驶危害案例的收集整理, 以便使人们对疲劳驾驶给行车安全带来的危害有更为深刻的认识[5]。同时, 还应定期在社区组织宣传教育活动, 以便使居民共同完成交通安全知识的学习, 并提高自身安全意识。此外, 应该向驾驶员发放交通安全手册, 以便使其通过学习交通安全知识认识到预防疲劳驾驶的重要性。
4.2 各职能部门联合进行综合治理
在疲劳驾驶治理方面, 各职能部门应联合起来实现综合治理, 以确保相关工作开展的有效性。在预防疲劳驾驶上, 应由交警部门牵头, 联合交通、城建和公路等相关职能部门共同开展工作。为达成这一目标, 政府应出台相关政策, 要求客运企业和有车单位做好疲劳驾驶问题的管理, 并通过完善市场准入机制加强对各行车运营单位的监管, 从而实现疲劳驾驶的有效预防。而其他部门也应该协助交警部门进行疲劳驾驶问题的反映, 以确保驾驶员的疲劳驾驶情况能够得到及时发现和处理。此外, 交通部门在车辆年检工作中, 应通过建立驾驶员年训制度加强驾驶员安全意识培训, 以确保驾驶员行车安全意识能够得到提高, 进而使交通事故发生概率得到降低[6]。在这一过程中, 确保只有通过培训的驾驶员才能上路, 则能使驾驶员的行车安全意识得到进一步增强。为避免年训工作流于形式, 还要由相关部门负责进行年训手册盖章, 并负责进行年训工作监管, 进而使相关工作得到真正落实。
4.3 加快疲劳预警装置研发及应用
目前, 各国都在研制预防疲劳驾驶的装置和设备。而早在上世纪90年代, 各种用于检测疲劳驾驶的传感器就得到了研发。近年来, 人们则在疲劳驾驶预警系统的研究和开发上取得了一定的成果。应用该系统, 能够使用计算机技术、传感技术和通信技术等多种技术实现驾驶员疲劳驾驶信息的采集, 并且能够联合心跳速度检测仪和车道偏离报警系统等先进技术实现疲劳预警, 所以能够起到预防驾驶员疲劳驾驶的作用[7]。因此, 国内还应加快疲劳预警装置的研究和开发, 以便尽快实现该种装置的推广应用, 进而通过有效预防疲劳驾驶消除事故隐患。
5 结论
通过研究可以发现, 驾驶员疲劳驾驶将在精神和身体上给行车安全带来严重危害, 发展严重后则将引发重大交通事故, 从而在给人们的生命财产安全带来威胁的同时, 给社会带来巨大损失。因此, 还应加强疲劳驾驶的预防, 以便为人们的出行提供安全保障。
摘要：近年来, 公路交通事故增长率一直在不断提高, 以至于给社会稳定发展带来了不良影响。而疲劳驾驶是导致交通事故发生的重要原因之一, 所以还应加强对驾驶员疲劳驾驶对安全行车的危害研究, 以便通过有效预防降低疲劳驾驶造成的严重损害。
关键词：驾驶员,疲劳驾驶,安全行车,危害
参考文献
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篇14：细节决定驾驶安全
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，不如白色车显眼。在民间有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。
2、安全带必须扎，无论前排还是后排
福建有个青年，带着父母、老婆孩子旅游，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带。追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡。据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。因此，上车第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排。
如果带孩子出门，不管什么时候，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。
3、 日间行车灯，可以提升行车安全系数。
日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启。在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。
有位车主说：“以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼。每当此时，我都提前准备让超。后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。”
可能有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数。其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！
4、发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态
有些女士开车时，插上钥匙接着点火，其实这种操作不可取。要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，因为ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。一般在汽车说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。
平时上车时，先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯就会熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，其实在驾校里这些都学过，关键是要把这些好习惯保持下去。
5、 新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关
左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。
车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。有的人开车只看前不看后，往往造成车祸。开车时应该用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，提前做出判断。绝大多数追尾都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。
后视镜的盲区在什么位置呢？这个是很多人比较关心的问题。当对方车辆的前轮与自己所驾驶的车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。
很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。
6、 变道、转弯时，必须提前 200 米打转向灯
灯光、喇叭是行车语言。你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。
“碰瓷的”，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了。不过对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预警”的作用，充其量只能是“表演”给交警看的。
为什么要提前 200 米呢？有两个原因：
（1）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。
（2）让前后车辆做好让超准备。
在 变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的变道。 说得通俗一点：后面车辆是 100 的时速，你要以 110 的速度变道，倘若你以 80 的速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了！打转向灯，是一种潜意识。一定要严格要求自己， 对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。
7、 太阳膜，要选浅色的
有的人喜欢贴深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。可时间长了，就会发现深色膜存在很大的安全隐患：
（1）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。
（2）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。
而浅色膜就相对比较安全，而且要正品。
8、座椅头枕高度，要高于后脑勺