安全事故警示

安全事故警示（通用12篇）

篇1：安全事故警示

安全事故警示总结

20xx年8月11日上午11时许，位于九龙镇的中铁十二局珠三角城际新百广XBZH1标工区项目，其中由陕西安嵘建设劳务有限公司承包的桥梁基础及下部结构工程项目工地工作人员在拆除桥梁模板过程中，因为下雨脚滑，从约9米高的桥墩上掉了下来，造成重伤。事故正在组织调查之中。

20xx年8月12日上午10时50分许，位于九龙镇的`康耐登家居用品公司在安装中央除尘器系统(该作业由番禺区广州盛Z环保工程有限公司所承包)，在工程施工过程中，一名工人爬上约9米高的铁皮瓦厂房房顶进行作业时，不小心踩到镶在铁皮瓦中间的采光瓦后，发生高处坠落事故，造成一名工人当场死亡。事故正在组织调查之中。

上述事故的发生暴露出我区部分企业重生产经营轻安全防范、主体责任不落实的问题特别突出，安全生产责任制形同虚设，风险管控和隐患排查治理不到位，作业现场安全监管缺失等现象依然存在。同时，也反映出属地监管和行业监管仍存在漏洞，隐患排查整治的覆盖面不够广等不足。为贯彻落实区委、区政府主要领导的批示精神，深刻汲取事故教训，举一反三，加大排查力度，杜绝安全隐患，坚决遏制生产安全事故频发的态势，现予以警示通报，并提出以下要求，请认真贯彻执行。

一、请各有关部门、各街镇认真吸取事故教训，找准本辖区、本行业、本领域事故高发特点、领域、环节，采取针对性监管措施，严格开展执法工作，有效防范类似事故的发生。

二、请安全监管部门和各街镇加强生产型企业的安全监管，加强安全培训及警示教育力度，督促企业加强内部安全管理，强化员工安全培训，规范作业程序，严禁违规违章作业行为，严防类似事故发生;请建设、水务、农林、城管等部门进一步强化行业的安全监管，加强执法警示曝光力度，督促建设、施工、监理、劳务分包等各方严格落实企业主体责任，督促项目工地或企业加强内部管理、堵塞管理漏洞、细化作业规程、强化现场安全防护和管控措施、严格按照规范要求配备防护用品，强化安全培训及警示教育力度，共同遏制建筑行业事故多发势头。

三、各企业要切实落实安全生产主体责任，要加强对相关方及分包、承包、承租单位安全生产工作的统一协调管理，要强化作业现场的安全监管，严格落实作业安全防护和管控措施，依法落实隐患排查整治，确保隐患整改落实到位。

请区安委会成员单位立即将本期事故通报迅速逐层传达至下属单位及监管对象，并要求监管对象将通报及时传达至相关方。

篇2：安全事故警示

安全事故带来的警示

7月30日凌晨，漳州古雷对二甲苯项目一条尚未投用的加氢裂化管线在冲入氢气测试压力时，发生焊缝开裂闪燃。我在想这个事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?如今各个部门的各项规章制度及操作规程非常完善，何故还屡屡发生如此惊心带血事故呢？！我想这里面人的原因一定是重要之一，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。

安全工作天天讲、天天抓，为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，进行违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对他人，更是对家人的不负责任。当前我们的项目建设正在有条不稳的推进。所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。时时刻刻绷紧“安全”这根弦，客服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，将“责任重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，为安全把关，每一起事故作为警钟，努力排除安全隐患，实现安全零事故。

篇3：奔驰轿车制动失灵事故值得警示

2010年7月2日晚21时左右, 驾驶员驾驶该车由迁西县经前往古冶的道路去天津, 当行驶到一个下坡转弯处, 因制动失灵车辆撞坏路肩, 撞断通信电杆拉线, 撞入民宅, 造成车毁人伤的事故。经交警现场勘验, 无任何制动痕迹。

一、车辆事故原因勘验

(一) 事故现场勘验情况

专家组主要成员于2010年7月21日上午10时左右到达事故现场, 对事故现场进行了初步查勘。向随行交通民警了解情况, 听取了民宅主人对事故场景的介绍。

专家组一行对送检车辆事故现场进行了详细查勘。

1.该车侧立于民宅墙体内 (见图1) ;现场转弯处路肩石存在撞坏后修复痕迹;民宅北侧一根通信电杆拉线被撞断。

2.对该车整车事故位置及事故状态进行了查勘。

3.检查该事故车四轮制动装置:左前轮制动盘存在严重烧蚀情况;左后轮也存在明显烧蚀情况;在对右前轮进行清洗后, 发现右前轮制动盘烧蚀更严重, 右前轮周围有明显过火现象, 制动软管已被烧断;因右后轮所处位置比较特殊, 现场没能进行进一步细致的查勘。

4.2010年7月21日下午在迁西县交通警察大队的配合下, 将事故车拖至迁西县某高级轿车修理厂存放, 以备进一步拆检。

(二) 事故车拆检情况如下:

专家组主要成员于2010年7月28日下午, 对送检车辆制动系统进行了详细查验。

1.对全车制动管路检查, 未发现制动液泄漏。

2.拆检4个车轮制动器。发现制动盘烧蚀严重, 表面呈现严重的高温退火后的蓝色 (见图2) ;制动蹄摩擦材料磨损、烧蚀严重, 并伴有脱落现象, 材料已严重松散 (见图3) ;拆检各车轮制动分泵, 发现全部分泵O型圈有老化现象 (见图4) 。

3.拆检制动主缸。制动主缸活塞密封用O型圈老化、磨损严重, 弹性下降;制动主缸内有大量脱落物, 回液孔存在堵塞现象。

二、分析说明

该奔驰轿车在事故发生前已行驶18万余km, 因制动失灵, 由驾驶员于2010年6月31日驾驶送至某奔驰汽车服务有限公司维修。送修人要求某奔驰汽车服务有限公司检修制动系统 (包括制动液、制动蹄及其他制动系统总成及元件) 的技术状况, 该公司经过3天对制动系统的检修, 更换了制动液, 对ESP (车身电子稳定程序) 系统进行了排气处理, 声称:“对制动系统各装置进行了正常的维修检测, 制动蹄等各装置正常。”并于2010年7月2日下午13时许结算, 将车交与送修人。

该车在制动系统维修提车后, 仅9小时左右就因制动失灵发生车祸。经对车辆事故现场查勘及对事故车辆拆检发现:事故车辆制动总泵和四轮制动装置存在严重问题, 两前轮制动盘有严重烧蚀和高温退火现象, 制动蹄摩擦材料存在严重磨损、烧蚀和脱落现象;两后轮制动盘同样存在不同程度的烧蚀和高温退火现象, 制动蹄摩擦材料存在磨损、烧蚀和脱落现象;四轮制动分泵的O型圈有老化现象。

上述现象表明:由于检修不到位, 维修调整不当, 制动分泵O型圈老化未排除, 制动蹄磨损过甚故障未排除, 导致制动失灵。

汽车制动过程分析:在使用制动过程中, 当踩下制动踏板时, 在制动液压力的作用下, 制动分泵向外动作将制动蹄压向制动盘, 产生摩擦力使车轮制动器起作用。正常情况下, 当松开制动踏板后, 制动分泵活塞在O型圈的弹力下回位, 使制动解除, 恢复汽车正常行驶, 也保证了制动系统正常工作。

该车由于O型圈老化, 当松开制动踏板后, O型圈没有足够的弹力使制动分泵活塞回位, 造成车轮制动器咬死, 导致车轮制动器温升过高 (根据现场证人证词和对车轮制动装置的勘验表明:当时车轮制动器的温度至少在800℃～900℃以上) 。高温导致制动盘退火、强度降低, 致使制动效能下降;高温导致制动蹄摩擦材料烧蚀、粘接剂熔化, 这相当于在制动蹄和制动盘之间涂抹了润滑剂, 致使制动失灵, 导致这次事故的发生。

三、结语

根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中第7.16:“汽车制动完全释放时间 (从松开制动踏板到制动消除所需要的时间) 不应大于0.80s。”因此, 在进行制动系维修时, 不仅要试验制动效能和制动时方向的稳定性, 还要根据制动失灵故障现象出现的时机, 进行具体分析。像该事故车的制动失灵故障, 应该是出现在车辆起步行驶一定里程时出现, 所以, 维修技术人员要详细了解故障出现的时机, 并对车辆制动效能的衰退性和制动拖滞现象进行检查。

本次事故主要原因是汽车维修技术人员未遵守汽车维修工艺技术要求和技术规范, 没有详细了解和分析车辆的使用环境对车辆各系统技术状况的影响, 未向客户详细了解故障出现时机, 仅凭经验做出判断, 采取了不负责任的维修方法。假如维修技术人员就车辆故障现象向客户进行细致地询问, 详细了解并掌握使用环境对车辆各总成或系统磨损规律的影响, 有针对性地进行分析排除, 严格按照维修工艺规范和技术要求进行作业, 对制动系统进行彻底检查和排除作业, 这些故障隐患是完全可以排除的, 损失也不会发生。

篇4：安全事故警示

隶属重庆市万州某航运公司的“东方之星”轮于2015年5月下旬从南京开往重庆，5月底离开中途港武汉开往荆州。船舶载客458人，其中，旅客411人（其中导游5人），船员47人。

6月1日深夜23时左右，湖北监利长江中游水域出现小尺度强对流天气。经过此水域的船舶纷纷择地抛锚避风，“东方之星”轮却仍高速航行。直至风力增强到7～8级，船长才决定掉头择地抛锚。船舶上层建筑高达4层，吃水小于2.5 m，初稳心高度（GM）小。此时大风袭来，船长急于驶往锚地，采用大舵角转向而使船舶倾覆沉没。

2 导致事故的可能原因

2.1 大风时急转船体操作不当

根据宝船网的船舶自动识别系统（AIS）定位，该船在出事前的21点20分至21点31分时，曾有一个掉头的动作。船长可能未很好地掌握在大风浪、急径流的恶劣天气和水文环境下掉头的安全操作要领，使船舶在大舵角急转时产生的船舶离心力、大风对巨大的船舶上层建筑的推压力和船舶与航道正横时受到汛期径流冲击力三者叠加，致船舶倾覆力矩远大于恢复力矩。这可能是本次事故的主要原因。

2.2 船长对长江中游水域天气特点了解不足

船长对长江中游水域初夏小尺度恶劣天气特点、风向和风力突变以及其相互关系了解不足，如何适时地在大风来临前驶往其上风面择地抛锚或掉头心中无数。本航次411名旅客都集中在第2层以上客舱居住，最底层客舱绝大多数为空舱，导致船舶重心提高，GM下降。船长又要求对双层底压舱水舱压满水以提高GM值，在应对大风浪时对船舶动稳性和本船GM偏小的局面未做到心中有数，最后导致船舶在掉头中倾覆沉没。

2.3 船长未牢牢树立安全第一的原则

船长作为船舶安全第一责任人，未正确处理安全与运行的关系，未认真执行内河客船船舶安全管理制度，在小尺度灾害性天气来临之际，其他船舶纷纷择地锚泊，而“东方之星”轮仍继续高速航行赶赴目的港荆州港，也可能是事故原因之一。

2.4 船长未及时通过AIS掌握船舶信息

船长可能未通过AIS了解到上水和下水船舶在小尺度恶劣天气来临前风力仍较小时择地锚位的警示信息，从而无法及时提醒船舶在大风来临之前及时驶往锚地。

2.5 船舶运输企业管理责任未落实

包括船舶应急部署在内的安全管理体系运行存在“两张皮”现象，这可能也是事故发生的客观原因。

2.6 “东方之星”轮被指改造后不利逃生

尽管“东方之星”轮运营21年未发生重大事故，但回溯其建造、改造环节，仍存在造改船资质存疑、忽视安全性等一系列问题。相关人员透露，该船变更结构，加长船体，导致重心偏高，增加了倾覆危险。同时，改造后开向外侧船舷的舱门封闭，不利于逃生。

3 事故搜救方案

3.1 水下搜救

200多名潜水员组成3个班次，采取分层、分次的方法逐一对船体进行搜寻，不留任何死角。由于水下环境复杂多变，搜救人员对已经搜索过的船体房间等部位系上红绳留作标记。

3.2 沿岸搜寻遇险人员

采取“游艇+人员+直升机”的方式进行搜寻，范围至事发地下游220 km处的武汉新滩。

3.3 现场水上救援

3.3.1 吊起船体，在船底打孔施救

在船体切割救援方面，救援人员在船体上划定3处切割区域，在经过仔细测量和探测后，对船体切割多个孔洞，持水枪向长江中排水；同时，利用气焊在船体底部切割出1 m2左右的长方形探孔，进行最后的生命探测。在打捞沉船时，将船吊起一部分，防止船体下滑；在通道比较集中的部位打孔，实施救援；打孔位置划定在空气舱、污水井、手控舱等区域。

3.3.2 整体打捞，扶正船体

按照国际惯例和专业的做法，在再无人员生还可能的情况下，可以实施沉船扶正和起浮作业。各方专家经过充分研究论证认为，尽快对“东方之星”轮进行整体扶正起浮，对所有舱室进行全方位排查，有助于全面搜寻失踪人员、最大限度保护逝者尊严。

3.4 舱内搜救

从“东方之星”轮扶正并整体打捞出水开始，救援任务已经由以水下搜救为主，转为船体扶正和舱内搜救同步展开。

4 事故教训

目前，我国客滚船舶在安全管理方面还存在不少薄弱环节，仍有很多需要提高和改进的地方。对于长江航运安全来说，需重点吸取教训，落实相关工作。

（1）清理滞后的法规、规范。针对性地开展“立、改、废”研究，提出船舶改装、应急通道、船舶初稳心和动稳性等有关船舶航行安全和人命安全等方面的改进措施，提高相应的安全标准。

（2）近年来，乘坐游船旅游成为时尚，但游船行业为了争夺游客，竞相降价，降低成本，甚至对船舶的保养欠妥，使得安全隐患丛生。船员素质有待加强，部分船员甚至不知道如何穿救生衣，在乘客上船之后也未告知乘客安全注意事项和进行必要的救生、弃船演习；船员应急、应变能力不强。这其中所折射出的问题令人深思。

（3）摸底排查在长江经营航运的企业安全管理制度和安全管理能力所存在的问题。针对查出问题的企业，提出限期整改措施，并跟踪考核，提高其安全管理能力。

（4）严格执行交通运输部对老旧客滚船及不符合现行船检规范的客滚船退出市场的准则。

（5）政府有关部门应限制重大改建船舶投入客滚船市场。对现有已改建的客滚船应按规范严格船检，做到船舶真正适航，不留隐患。

（6）进一步明确安全责任主体，尤其是经营长江客船，沿海客滚船，远洋、近洋邮轮等责任主体。应特别注意经营与船舶管理、船员管理相分离的企业，提高此类企业负责人的安全责任意识，使加强安全管理作为第一管理责任；完善企业安全管理措施，落实企业对船员的培训教育工作，增强企业安全管理体系运行效果；加强船岸应急演练，严格执行车辆、集装箱绑扎，危险品安全运输，驾驶台监控及操作规程。

（7）长江航道监管有待改善。面对突发事件，航道管理机构应当对沿线气候、极端天气、航道水流变化信息进行检测，建立数据平台，整合后发布信息，船长和管理人员需进行跟踪、对接，并进行风险评估。

（8）长江航运管理局应组织长江航行船舶船员（尤其是客船船员）培训，提高小尺度恶劣天气安全航行和锚泊技艺，全面落实交通运输部的有关规定，加强口岸安全检查。

（9）对长江船员适任能力作一次全面排查和分类，建立能者上、不适者下的严格考核机制，杜绝持假证、借证上岗。

（10）从目前掌握的情况看，“东方之星”轮未配备遇险自动报警系统。该装置可在事发瞬间自动向全球卫星发出求救信号，全球卫星立即向全球各国海事求救单位发布遇难信号，相应救助单位将在第一时间获得信息。

5 建 议

（1）本次搜救工作组织是成功的，亦是有效的。如果救援拖船到现场，可及时顶推已倾覆船到浅滩，如有可能最好在两舷系上救捞浮筒，避免船舶继续下沉，也能在保证潜水员安全作业的同时，及时根据船长、轮机长的指导，了解船舶舱室、走廊分布。在船底选址及时开口后，根据船舶总体布置图，下救生员进舱施救，在开口附近设置强风扇对舱内通风输氧，争分夺秒抢救舱室内位于空气穴的幸存旅客和船员。

（2）事实上，国际豪华游船都有一套完整的安全措施标准，以及训练有素的船长和船员队伍，但我国游船不仅未有一套安全规范，即使一些简单的规则也无法认真执行，甚至在乘客上船后绝少安排相关预演。因此，一遇到突发性灾难，船长和船员往往手足无措。

每次事故都是一记警钟，要引以为戒，面对船体建造或改造不合格、缺乏安全管理体系、船员整体素质不高、乘客安全培训不到位、应急搜救保障不足等重大问题，港口检查部门应拒绝签发“开航证明”，以强化水上安全管理，提高我国内河航运安全标准。

（3）各级政府部门应加大安全宣传教育，使船舶所有人和船长作为船舶安全第一责任人，做到安全航行。加大宣传自救攻略，使其深入人心，做到遇险时能及时、科学、有效地自救。

（4）水上交通运输管理部门、海事机构和安全监管部门应进一步落实安全监督管理责任，加强客船在开航前的检查，对船舶严格把关，将安全隐患消灭在萌芽之中。

（5）认真制订和完善各类应急预案，提高应急保障能力。相关部门应认真落实恶劣天气预警工作，密切关注天气、水位、流速的变化，及时向企业和船长发布水上交通安全预警信息，及时采取停航、限航等措施。

（6）严格要求船舶开航前或开航后对旅客进行救生和消防教育。认真讲解和演练救生衣穿戴、逃生路线识别、救生艇登船方法等，并记录好航海日志，以便港口当局抽查。必要时要求船舶进行消防、救生、弃船演练，指出缺陷，限时整改。

（7）建议要求内河船舶必须安装卫星示位标和遇险自动报警装置。

（8）充分发挥中央气象台和沿江邻省气象台的作用，有效利用沿江各省航运气象预报信息，尤其是夏天的雷雨大风等恶劣天气、春天江淮气旋、秋冬寒潮大风、风暴潮、强径流（洪水）等预报信息。

（9）航运企业应强化安全培训，明确工作责任，实行职、责、权的统一，时刻绷紧安全神经，提升自身的管理能力和应急处置能力。

（10）提高内河船舶高级船员（船长、大副、轮机长、大管轮）在特殊情况下的船舶操作和分析当地恶劣天气对船舶影响的能力，加强船长、大副对初稳心和动稳性的认识；对船舶积载、绑扎、旅客安全工作指导和应急预案的制订；加强如何及时发现、排查船舶机舱各种设备故障的训练和实际操作，进一步提高船员应变能力。

篇5：矿井通风安全事故警示篇

煤矿因通风系统不完善、通风管理混乱等原因造成很多事故，甚至是重特大事故。“前车之覆，后车之鉴”。煤矿企业要从中总结经验和教训，对事故发生的原因进行详细分析，采取有针对性的措施，防止同类事故重复发生。

一、局部通风管理混乱。2003年北京小北桶煤矿“12.17”事故，事故的直接原因是局部通风不合理，在独头长达170米的煤巷上山内串联安装了三台正压风机通风，且串连方式不正确，串连风机与风筒出风口无密封装置，未安装负压风机，工作面产生循环风，不能及时有效地将有害气体吹散排出，致使有害气体在采空区及巷道内积聚，在采空区顶板及顶煤冒落时有害气体突然涌出，导致四名工人窒息中毒死亡。

二、盲巷管理不到位。2003年北京市堂上瑞祥煤矿“6.19”事故，由于瑞祥煤矿没有按照规程对盲巷进行有效封闭，使一名工人违章进入封闭的盲巷，造成其窒息死亡。2006年辽宁阜新五龙煤矿“6.28”特别重大瓦斯爆炸事故，事故的直接原因是332采区集中皮带机尾处的盲巷密闭失修，未及时修复，密闭内瓦斯渗出，其浓度达到爆炸界限。

三、通风系统不完善。2006年陕西延安子长县瓦窑堡镇煤矿“4.29”特别重大瓦斯爆炸事故，事故的直接原因就是矿井通风系统混乱，副井系统风量严重不足，采掘工作面长期处于微风或无风状态，导致三号工作面瓦斯积聚，达到爆炸界限。2006年云南曲靖富源县后所镇昌源煤矿“11.25”特别重大瓦斯爆炸事故，事故的直接原因是矿井通风系统不合理，矿井漏风严重，放炮后涌出的瓦斯和掘进作业点溢出的瓦斯致使瓦斯积聚，达到爆炸浓度界限。

四、通风设施不可靠。2000年山西大同煤矿集团有限责任公司永定庄煤矿“9.5”特别重大瓦斯爆炸事故，事故发生原因是414盘区21410巷风桥破损，进、回风风流短路，工作面微风作业，局部通风机抽循环风，导致掘进头瓦斯积聚。2000年黑龙江省双鸭山矿务局东保卫煤矿“9.1”特大瓦斯爆炸事故，事故的直接原因是201和204工作面贯通后，回风上山通风设施不可靠，严重漏风，导致工作面处于微风状态，造成瓦斯积聚。

篇6：安全事故警示教育活动心得

自5月14日起公司举办了3期安全案例分享会,只希望全体员工从中学到相关知识，在以后的工作，生活中时刻保持住安全第一的观念。

警惕安全在，麻痹事故来。通过XXX事件来看，不安全因素每天都会在我们身边发生。

每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的灾难里，有多少人因意外事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢？“安全”，这是全世界真切呼吁的话题，大多数的灾难都是由于当事者无视安全法规而造成的。这一幕幕惨剧本应该是可以避免的。

上帝是公平的也是吝啬的，它只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友，日日夜夜都守护在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

篇7：交通安全事故警示语

2. 三双筷子三只碗，爱妻娇儿盼团圆。

3. 幸福与安全两相连，生命与守法一线牵。

4. 迟一分钟回家，总比永远不回家好。

5. 有酒即无舵，早晚要闯祸。

6. 但愿人长久，千里共平安。

7. 良药苦口利于病，交通法规利于行。

8. 反违章防事故大家共走平安路。

9. 三思而后行，思命思家思未来。

10. 同为行车人，相见礼为先。

11. 生命需要阳光，幸福需要安全。

12. 上有老，下有小，出了车祸不得了。

13. 谨慎驾驶千趟少，大意行车一回多。

14. 道路连着你我他安全系着千万家。

篇8：安全事故警示

一、问题的提出

近日, 国家发布了特种设备安全管理法和进一步加强燃气热力安全管理的通知, 为加大宣贯力度, 公司对一起未遂燃气锅炉爆炸事故进行了公布, 既为防止类似危险事件的再次发生, 通过进行事故原因分析和总结经验教训, 以起到警示作用。也要使各级管理人员不得抱有任何侥幸心理, 切实保障企业、职工及社会用气安全, 不断强化安全生产, 保证员工的正常生活。

(1) 未遂事故发生。2013年6月9日18:00点左右, 武汉某生物制药企业更换主蒸汽阀后的燃气炉 (WNS20-1.25-Q和WNS10-1.25-Q各1台) 正在运行, 突然该单位发生系统停电, 随即锅炉二楼操作室的燃气泄漏报警器报警, 检修人员立即到一楼进行检查, 发现2台燃气炉周围弥漫着浓厚的天然气味道, 用检漏仪检查, 发现竟有8处法兰泄漏。于是立即采取开启散气管阀和门窗通风等措施, 20:00点进行炉内通风吹扫, 22:00点才恢复正常运行。

(2) 原因分析。锅炉运行人员每班用检漏仪检查燃气泄漏情况 (燃气公司巡查人员每天对检漏仪等进行检查) , 均未发现异常。经过分析认为, 可能是一起因突然停电而引发的回火闪燃微爆未遂事故。闪燃是可燃性液体的特征之一, 在液体表面有一定量的蒸汽存在, 液体温度越高, 蒸汽浓度越大, 与空气混合后形成可燃性气体, 当达到极限温度时, 遇明火或炙热物体靠近, 即会发生一闪即灭的燃烧现象, 严重时会发生爆炸。由于突然停电, 炉内及管系余气未经过吹扫排放, 又受内部余热高温的作用, 必然发生爆燃事故。因为只有发生闪燃微爆时才可使燃气管道多处超压至2.5MPa, 使管阀接口漏气, 而燃气管道上又没有设置超压保护装置。

二、完善燃气安全系统

1. 设置燃气泄漏安全报警装置

燃气供应系统必须设计和安装2个以上的燃气泄漏安全报警装置。现在许多用户只有一套报警装置, 这不可靠。上述事故中, 如果不是燃气蝶阀和逆止阀的有效截止作用, 天然气在停电停炉期间继续溢流炉内, 则可能发生大爆炸或燃气管道爆炸而引起锅炉房垮塌等, 后果不堪设想。由于这次闪燃微爆, 锅炉管系可能还有其他内部损伤, 要待停炉大修检查后才能确认。据此特别建议, 各燃气锅炉用户在燃气锅炉房停电时, 必须通知锅炉房先停运燃气炉后再停电。

2. 设置超压泄压报警装置

燃气供应系统必须设计和安装超压泄压报警装置。目前的用户单位几乎没有此设备。因此很容易因为突然停电引起回火闪燃, 而发生爆炸事故, 因为阀门突然关闭引起气压超高的可能性极小。大的闪燃在随容积一定的情况下, 可能会产生大小不同的爆炸。如果燃气管道上装有超压保护装置, 则会很快泄压, 可减少爆炸发生或减轻爆炸损失。因此, 建议在锅炉燃气管道系统上加装燃气超压保护装置, 燃气蝶阀和逆止阀就能起到有效的截止作用。

三、设立燃气锅炉特管室

1. 实施燃气锅炉的安全标准化管理

根据上述事故的发生, 笔者认为, 锅炉压力容器检验部门应设立燃气锅炉特管室。因为组织实施燃气锅炉安全标准化管理的目的, 就是通过建立燃气锅炉的安全生产责任制, 制定安全管理制度和操作规程, 排查治理隐患和监控重大危险源, 建立预防机制和规范生产行为。使各生产环节符合国家安全生产的法律法规和标准规范的要求, 人、机、物、环处于良好的生产状态。经过可持续科学改进, 加强安全生产的规范化建设。

2. 安全生产标准化的意义与内容

(1) 安全生产标准化应体现的是“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“以人为本”的科学发展理念, 强调企业安全生产工作的规范化、科学化、系统化和法制化管理程度, 强化风险管理和过程控制, 注重绩效管理和持续改进, 符合安全管理的基本规律, 代表了现代安全管理的发展方向。将先进的管理思想与传统的安全管理方法, 以及企业实际情况相结合, 既可有效提高企业安全生产水平, 也能推动安全生产状况的根本好转。

(2) 安全生产的标准化内容, 应包含目标、组织机构和职责、安全生产投入、法律法规与安全管理制度、教育培训、生产设备设施、作业安全、隐患排查和治理、重大危险源监控, 以及职业健康、应急救援、事故的报告与调查处理、绩效评定和持续改进等13个方面内容。

四、企业必须参与燃气安全责任保险工作

1. 充分认识燃气安全责任保险工作的重要性

各地要积极宣传燃气安全责任保险的重要意义和政策, 提高企业及用户的投保积极性, 开展燃气安全责任保险, 发挥保险的经济补偿功能和辅助社会管理功能, 有利于提高燃气风险管理水平, 保护公众合法权益。各省、市、区、局、燃气经营企业要充分认识这项工作的重要意义, 积极组织实施, 强制推广燃气安全责任保险范围。为企业、人民群众提供可靠的燃气事故风险保障体系。

2. 燃气用户必须参加保险

全国的燃气经营企业、燃气企业用户, 甚至使用燃气的居民等, 都必须参加保险。保险工作由地方大型财产保险股份有限公司具体承办, 地方质监局配合。给燃气新用户发放许可证时, 必须先办理保险;老用户年检时, 需先补办保险后再发给年检合格证。

3. 切实加强组织与领导工作

组织实施燃气安全责任保险是一项综合性的系统工程。要按照“政府领导、多方参与、齐抓共管、商业运作”的原则, 督促引导相关企业和用户积极参保。要明确专人负责, 建立完善的工作领导机构, 加强与保险公司的联系和沟通, 共同促进安全工作与保险业务的良性互动发展。燃气安全责任保险工作, 要纳入地方的安全目标责任考核范围, 并进行年度考核和通报考核结果。加强基础管理, 建立健全各项管理制度, 实现安全检查的制度化、规范化和科学化目标, 建立起横向到边、纵向到底的防范体系。

4. 自觉遵守各项安全管理制度

燃气企业要对国家已出台的各项安全管理制度、条款、规章等重新细化与归纳, 真正达到考核有重点、检查有目标、操作有依据和实施有方法的工作要求。通过对燃气设备用“事故存在或发生状态”等标准进行对照检查与确认, 从中发现弱点和消除盲点, 进一步促进检查工作朝着规范化和科学化方向不断迈进。使安全检查工作更能有的放矢, 为确保安全防范措施的快速到位与步步跟进, 打好基础和创造条件。

篇9：半月事故警示

2月1日，建水县临安镇杨柳坝村的吴某，驾驶其自购长安微型面包车载8人（含驾驶员），从金平县铜厂乡驶往金平三家河电站工地，18时左右，当车行至铜厂乡大塘子村委会田竹坪村民小组路段时，由于操作不当，导致车辆翻下公路右侧山坡肇事，造成驾驶员吴某、乘车人杨某等3人死亡（1人身份待查），其余人员不同程度受伤的道路交通事故。

红河：轿车坠谷

2月1日23时许，在开远市境内国道326复线（四道拐乍黑甸）路段，一辆红旗牌轿车（载4人，含驾驶人）坠入25米深的山沟，造成3人当场死亡、1人因抢救无效于2月3日14时30分亡，1人受伤、车辆严重损坏的交通事故，目前事故现场正在进一步勘验、调查过程中，驾驶员情况待查。

红河：货车夺命

2月2日，建水县上白德村马某驾驶低速载货汽车（载13人，含驾驶人）从盘江乡下白德村委会驶往上白德村委会方向，20时50分许，行至盘江乡下白德村委会雾路冲村至上白德村路段时，车辆翻下路面，造成7名乘车人死亡，2名乘车人受伤（伤者已送往建水县人民医院进行救治，暂无生命危险）的特大道路交通事故。

昭通：两车对撞

2月2日，昆明市嵩明县驾驶员黄某驾驶一中型专项作业车，驾驶室载2人，由会泽沿昭待公路驶往昭通方向。20时12分许，该车行至昭待线K259+120M处时，遇昭通市镇雄县驾驶员赵某驾驶微型车载5人（含驾驶员）由昭通驶往昆明方向，两车在会车过程中正面相撞，造成赵某及同车乘客共4人当场死亡，3人受伤，两车损坏的道路交通事故。

楚雄：两车角力

2月4日南华县驾驶人李某驾驶中型自卸货车由红土坡乡往南华县方向行驶。17时40分许，当车行至南景线K29+900M处时，与对向驶来的由罗正常驾驶的普通二轮摩托车（载3人，含驾驶员）正面相撞，造成摩托车上3人死亡的特大道路交通事故。

普洱：货车相撞

2月11日凌晨2时01分许，驾驶人陈某驾驶重型货车从思茅向宁洱方向行驶至213线K2647+800米处时，由于操作不当导致车辆侧翻至对向车道，与从宁洱向思茅方向行驶的由王某驾驶的重型货车相撞，造成王某及一名女乘客当场死亡，陈某当场死亡、乘客林某受伤的特大道路交通事故。

昭通：又见翻车

2月11日，河南杞县鑫达汽车运输有限公司重型载货汽车，乘坐3人沿昭通市水麻高速公路由水富向麻柳湾方向行驶。23时21分，行驶至水麻高速公路K62+000M处向右翻覆，造成车上3人当场死亡的特大交通事故。

版纳：摩托侧翻

陈某驾驶一辆二轮摩托车沿宣慰大道行驶至勐海路岔口加200米处，因操作不当致使车辆侧翻后，其头部被陶某所驾中型自卸货车碾压，导致陈某当场死亡，陶某无伤害，伍某轻伤，直接财产损失500元，摩托车部分损坏的道路交通事故。

临沧：甘蔗夺命

篇10：交通安全事故的警示标语

2、文明开车，文明回报。

3、汽车无情，人要有情。

4、谨慎驾驶，确保安全。

5、违规驾驶，代价惨痛。

6、开口吃个爽，莫把安全忘

7、杯二锅头，呛的眼泪流。

8、欲食天下鲜，安全记心间

9、手握方向盘，时刻想安全!

10、司机一杯酒，亲人两行泪。

11、爱我，追我，千万别吻我。

12、超载多一吨，危险增十分。

13、为了下一代，请系安全带。

14、人车互礼让，道路更通畅。

15、司机一滴酒，亲人两行泪。

16、开车打手机，时刻藏危机。

17、快到斑马线，请把车速限。

18、礼让非已弱，敬人得人尊。

19、福自安全来，祸从违章生。

20、红灯无数次，生命仅一次。

21、食品安全是金，百姓健康是福

22、过斑马线要减速，避让行人。

23、喝酒过多伤肝，酒后驾车要命。

24、带上平安上路，载着幸福回家。

25、美丽余姚我家，食品安全靠大家

26、遵守交通规则就等于珍惜生命。

27、次肇事9次快，摩托车族当自爱。

28、三心二意开车，十有闯祸。

29、平安始于自律，灾祸始于大意。

30、有序才能安全，畅通就是效率。

31、礼让要“三先”，事故不沾边。

32、红灯停，绿灯行，黄灯不抢行。

33、勤查狠抓严把关，食品安全重于山

34、忌不系安全带，一旦造事自伤害。

35、忌与人比车快，争强好胜造事快。

36、忌心情不愉快，遇事往往难避开。

37、忌疲劳续驾车，睡眠不足易撞车。

38、忌逢喜易狂妄，乐极生悲把命丧。

39、忌驾车人超载，违反科学大事来。

40、忌驾车打电话，一心二用很可怕。

★ 交通执法警示教育心得体会

★ 交通论文

★ 交通通告

★ 交通协议书

★ 交通自查报告

★ 交通征文

★ 交通标语

★ 交通知识

★ 警示标语

篇11：安全事故警示教育月活动方案

为确保全市安全事故警示教育月(以下简称警示教育月)活动扎实有效开展，真正做到“一厂出事故，万厂受教育”，结合我市实际，制定本方案。

一、活动目的通过开展事故警示教育活动，切实用事故案例教育人、用事故案例警示人、用事故案例提升人，促使各行业领域从业人员真正从思想上高度重视安全生产、在岗位上严格遵守操作规程，从而推动企业安全生产主体责任落实，有效防范和遏制事故发生。

二、活动时间

20xx年x月x日—x月xx日。

三、活动安排

(一)集中开展媒体宣传活动。

市县两级政府要在新闻媒体广泛传播安全生产公益广告、安全警示和安全生产新闻;已经开设本单位门户网站的部门、单位，要在网站首页积极宣传安全生产法律法规和安全生产常识。各级安监部门要加强本单位微信公众平台建设，及时发布、更新相关工作信息，引导广大安监干部主动跟帖、评论、点赞、转发，扩大安全生产的宣传范围，努力提高社会公众的安全意识。

市安委会办公室将在《xx日报》开设《警示教育台》专栏，每周2期，每期剖析1个事故案例;在xx广播电视台《xx新闻联播》中开设《安全生产重于泰山》、《安全生产曝光台》专栏，每周播出1期专题节目;在xx电台《xx热线》栏目播放安全生产公益广告;在《xx晚报》头版刊载“12350”事故隐患有奖举报电话;在“xx市安监局”微信公众平台开设专题活动，设置全省安全生产网络知识大赛链接，开设“警示教育月”专题报道，及时发布各级各部门、单位活动开展情况、先进经验，深入剖析近年来发生在各行业领域典型事故案例，刊登优秀警示教育片;市安委会办公室将进一步完善安全事故警示教育影视资料库，供各部门、单位借阅播放。

(二)集中开展事故警示教育活动。

各级各部门各单位在警示教育月活动期间，要至少组织召开一次安全生产工作专题会议，分析研究本辖区本行业安全生产形势，研究解决安全生产工作存在的突出问题并集中组织观看警示教育片。相关部门、单位要结合本行业领域安全生产实际情况，组织有关人员深入生产经营单位，积极开展“五个一”活动(给企业职工上一堂警示教育课，组织观看一部警示教育片，剖析一个典型案例，张贴一组警示标语，学会一些自救互救常识)。各生产经营单位要在本单位设立安全事故警示教育区，设置岗位安全描述、风险公告、警示提示、安全操作规程等标识，加强安全生产措施、经验和事故预防预警宣传教育。

(三)开展安全事故警示教育“七进”活动。

各级各相关部门、单位要深入开展“安康杯”竞赛、“青年安全生产示范岗”、安全文化建设等活动，调动企业发动广大职工，积极开展安全生产“金点子”、安全生产大讲堂、安全隐患“随手拍”、安全技能竞赛等活动，推动安全文化“进车间、进班组、进走廊、进食堂、进宿舍”;要面向广大学生普及安全知识技能，强化安全意识素质，做到从早抓起、从小抓起，积极创建“平安校园”，以学生为主体，开展寓教于乐的安全警示教育活动;要推动“安全社区”、“平安社区”、“文明社区”创建活动，鼓励社区促进广大居民将“生命至上、安全第一”转化为强烈的自觉意识，有效提升社区这一社会最小细胞的安全运行水平;要利用乡村广播和召开村民大会、村民议事会，举办集市、庙会等时机，重点开展交通、消防、居家、农机等安全教育;要认真开展“家人叮咛促安全”活动，排查治理隐患，营造安全居家环境，送上亲人叮咛，共筑安全防线;要在商场、景区、商业街、火车站、机场、汽车站等重要场所、重要区域人员密集场所，以及高速公路路口、收费站、服务区、过街天桥、道路隔离带、护栏等重要地段，悬挂安全宣传横幅、标语，在电子显示屏播放安全宣传片和安全警示提示，提升社会公众安全防范意识、应急避险和自救互救能力，预防和减少公共安全事故及群死群伤事故发生。

(四)深入学习宣传《xx省安全生产工作100法》。

省政府安委会从各地、各有关部门推荐的先进经验做法中，筛选出100个经验做法，汇编成《xx省安全生产工作100法》，各级各部门、单位要认真学习借鉴先进工作经验、做法，结合自身工作实际，开展创新。市安委会办公室将收录各级各部门、单位安全生产工作先进做法，择优向省安委会推荐。

(五)开展安全生产普法宣传活动。

各级负有安全生产监督管理职责的部门要按照“谁执法、谁普法”的普法责任制规定在安全生产执法检查过程中，进行安全生产普法宣传，宣讲事故警示案例，结合执法检查过程中发现的非法违规行为，进行“以案释法”宣传。发放《安全生产法》《职业病防治法》《xx省安全生产条例》明白纸，解读法律条文，引导从业人员知法、守法、用法。

四、有关要求

(一)加强领导，落实责任。

各级各部门各单位要加强领导，精心筹划，每项活动要责任到人、措施到位。要按照市安委会的统一部署，把警示教育月活动与安全生产重点工作任务紧密结合，统筹安排，真正达到以警示教育推动安全生产的目的。

(二)强化宣传，营造氛围。

要充分发动各级主流媒体参与警示教育活动宣传，大力开展安全公益宣传，提高宣传报道密度;积极探索用好微博、微信、手机报等新媒体，加强舆论监督，扩大宣传声势，形成有利于安全生产的浓厚氛围。

(三)认真总结，强化考核。

要加强信息交流和跟踪调度，掌握相关动态，及时将有关活动组织开展情况报市安委会办公室。要加大工作考核力度，认真总结经验，表彰先进典型，推动活动不断深入。市政府安委会将对工作突出单位进行通报表彰。

请各级各部门各有关单位将20xx年安全生产警示教育月活动方案及总结，分别于x月x日和x月x日前报市安委会办公室。

篇12：安全事故警示教育心得体会

在调度室会议上观看了省厅制作下发的典型水害事故案例、x桃子沟煤矿“5· 11” 瓦斯爆炸事故案例等安全生产事故教育片，并浏览了由安监部搜集整理的《x省吉煤团体x矿业团体公司八宝煤业公司“3· 29” 特别重大瓦斯爆炸事故调查报告》、《抹不往的痛走不完的路-x省吉煤团体x矿业团体公司八宝煤矿“3·29”特别重大瓦斯爆炸事故周年祭》等事故教训文章，内心久久不能平静。

事故暴露出来的题目是:只顾利益，违章、麻痹、不负责任、蛮干，没有安全意识，只图省事、快当，存有侥幸心理，怕麻烦。这就造成了煤矿惨烈的重特大事故，给国家、人民财产带来了巨大的损失，给遇难职员家属带来没法抹往的伤害。

惨重的教训让我深入的领悟到煤矿安全工作的重要性，我们公司定要引以为戒，坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固建立和落实科学发展观，牢牢坚守安全生产红线，果断执行煤矿安全生产法律法规，牢固建立以人为本、安全第一、生命至上的安全发展理念，牢固建立正确的政绩观和业绩观，认真实施安全发展战略，摆正生命与生产、生命与矿井、生命与效益、安全与发展的关系，坚持发展以安全为条件和保障，决不能以牺牲人的生命为代价来换取经济和企业的发展。

结合公司精细化管理工作，我以为我们要下大决心、攻坚克难，真关实治、解决安全题目，不断进步煤矿安全生产水平，确保安全生产，并坚稳重点做好以下几点工作:

一要完善安全管理制度，健全完善各岗位责任制及安全生产责任制、操纵规程、作业规程和手指口述岗位安全风险描写等工作，并在现场工作场所挂牌公示，要求每名员工要对本身的安全责任、工作流程、操纵要领要做到熟记于心；继续抓好安全生产隐患大排查大整治活动，抓现场管理、抓隐患治理、抓责任到位、抓制度执行、抓质标落实、抓素质提升，保障安全情势安稳。还要重点排查治理20种安全不放心职员，加强对员工的安全教育与培训，增强职工维权意识，向作业职员照实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施和事故应急措施。

二要建立健全安全管理机构，完善并严格执行以安全生产责任制为重点的各项规章制度，切实加强全员、全方位、全过程的精细化管理，把安全生产责任层层落实到区队、班组和每一个生产环节、每一个工作岗位。加强煤矿安全质量标准化建设，依法提取和使用安全费用，加大安全投进，完善井下安全避险“六大系统”，加强对重大危险源的监控；采取果断而有力有效的措施，加强公司内部的劳动、生产、技术、装备等专业管理；严格落实煤矿企业领导干部带班下井制度，强化现场管理，严禁违章指挥、严查违章作业；常常性展开安全隐患排查，并切实做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”，及时消除治理重大隐患。

三要筑牢思想防线，教育引导员工，人人都做安监员。瓦斯治理要做到“先抽后采、抽采达标”，严禁瓦斯超限作业。在开采煤层时，必须落实安全防护措施，必须连续监测采空区气体成份变化，发现题目、及时处理，确保不发生安全事故。

四要切实规范和强化应急管理，进步事故应急处置能力。建立健全公司煤矿应急管理规章制度，加强应急队伍建设，加大应急投进，配备必要的应急物质、设备和设施，制定和完善应急预案，一旦发现险情或发生事故，要严格依照有关规程、规范和应急预案，以安全可靠的原则进行应急处置，安全有力有效地组织施救，严禁违章指挥、严禁冒险作业、严禁盲目施救。组织展开有针对性的应急知识培训，根据生产特点和生产过程当中的危险因素，展开常常性的应急演练，切实进步从业职员的应急意识和自救互救能力、应急处置能力。

通过学习安全教育警示片，我们一定要把他人的事故当做自己的事故对待，举一反三、引以为戒；要把历史上的事故当做今天的事故对待，痛定思痛、警钟长叫；要把小事故当做大事故对待，深入剖析、严厉处理；要把隐患当做事故对待，有备无患、防患未然，希看公司今后永久安全、和谐发展。

安全事故警示教育心得体会精选模板【二】

最近学习了国家电网公司近期下发的安全事故通报，通报中暴露出的问题可以说差不多，都是因为工作负责人责任心不强，作业班人员作业不负责任，粗心大意，不按规章制度、作业流程作业，忽视安规及操作程序所造成的事故。惨痛的教训让我意识到安全才是工作的重中自重，要不断坚持“安全第一、预防为主”的方针，把安全始终放在一切工作的首位。结合自己的实际情况，我谈几点体会：

1、我明白安全生产不是口号，是我们人身安全唯一保障，不能因为以前的安全就忽略了以后的危险。时刻把“三不伤害”切实落实到实际工作中，努力提高自我的安全意识；安全不能只是空话，更重要的是我们要牢记于心，并提高自己的警惕性。我们直接与电打交道，这就注定了我们的工作是很特殊、很危险的，习惯性违章是安全工作的敌人。

2、全规程是用事故和鲜血写成的，是针对我们所从事的工作而制定编写的，所以我们都必须掌握并严格遵守。“两票三制”是我们安全的堡垒，我们即使为了加快检修工作效率，也绝不能违背规章制度而无票工作、搭票工作。要服从指挥、听从调度，如果没有安全生产措施为武器、如果没有严格的指挥，松松散散、各自为战、不服从指挥，就很有可能造成自伤、误伤事故，甚至发生群死群伤的恶性事故，同时造成不可估量的经济损失。

3、电力事业是个充满危险的工作，但只要掌握电力运行规律、时刻保持安全生产的警惕性，防微杜渐，认真对待每一次工作任务，做到三个百分百：即有票工作百分百、填写正确率百分百、严格执行率百分百，就能有效防止违章作业。

4、三件事故充分暴露出来的问题是：“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事、快当、存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。

5、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情况下就作业，严重违反《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。

6、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生。

7、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施虚设。

8、在工作中安全管理制度和安全措施未落实，工作人员安全意识，安全学习流于形式。通过学习我们反思很多、很多，我们应该深刻地吸取教训，对照《安全工作规程》，结合我们公司的安全生产实际和安全生产规章制度，在今后的工作中加强安全技术培训和反事故演练，对设备进行全过程管理，认真学习事故通报，努力提高我们的业务技能和安全意识。做到安全无小事，筑牢防线，长抓不懈，警钟长鸣，为公司的安全生产工作做好、做实，作出新的成效。

安全事故警示教育心得体会精选模板【三】

根据大队开展安全稳定教育整顿活动方案，我所党支部召开了开展安全稳定教育整顿活动动员大会，集中学习了三级安全工作讲评电视电话会议精神。通过学习，我充分认识了开展安全稳定教育整顿活动的重大意义，通过教育整顿活动，我有以下几点心得体会:

一、统一思想，提高认识。

通过学习，我充分认识到公安边防部队的特殊性和确保两个稳定的重要意义。公安边防部队是我国社会主义政治建设和经济建设的一支重要的保障力量，公安边防部队具有双重属性，既是警察又是部队。既具有军事性，又是一只执法力量。虽然公安边防部队是现役，执行的是部队条令条例，但公安边防部队不仅要完成军队具有而公安机关不具有的边境执勤巡逻、抵御外来侵略、捍卫国家主权和领土完整的职责，同时还肩负着军队不具备的执法办案，防范和打击边境违法犯罪活动的专政职能。同时，公安边防部队大都处在偏远地区，代表国家履行打击边境违法犯罪，维护一方稳定，保一方平安的职能。

二、防微杜渐，预防为主。

维护内部安全稳定是一件长期性、经常性的工作，是一项常抓不懈的工作，要确保内部安全稳定，必须要从政治思想教育上狠抓落实。坚持不懈地开展法纪教育和条令条例教育，使官兵懂得如何规范自己的言行。实践证明，通过不懈地开展主题教育、专题教育及条令条例和“五条禁令”等学习教育活动，对于提高广大官兵依法执勤、遵纪守法的自觉性有很大帮助，这也正是部队内部稳定所需要的。要加强宣传教育力度，深刻分析当前影响部对内部稳定的因素及不稳定的危害性，要结合警示教育，分析部队内部不稳给官兵家庭，给部队建设带来的影响和危害，时刻警示广大官兵。要准确把握部队易出问题的不同时期，担负的不同任务，所处的环境，人员的个体差异等，有针对性的抓好预防，做到统筹兼顾，突出重点，讲求实效。

三、加强领导，明确责任。

保持部队稳定首先要从思想上高度重视，要端正指导思想，坚持高标准、高起点地抓好安全防事故工作，全面预防、标本兼治、常抓不懈，最大限度地预防和减少事故的发生。一是要强化军政主官责任。主官要对部队的安全工作全面负责，发挥好“第一责任人”的作用，带头执行安全工作法规规章，尽职尽责，敢抓善管，为部属作表率。定期分析部队的安全形势，有效开展多种形式的安全教育，认真组织安全检查，督促部队履行安全职责。二是增强责任心。一级管一级，落实责任制，培养领导和党员骨干的责任意识、政治意识和大局意识，才能确保稳定工作处处有人抓，每个环节有人管。只有这样才能从根本上确保内部的安全稳定。

四、落实制度，严明纪律。

要做到内部稳定，一是要抓好制度的落实。把每一项指标和工作任务进行细化、量化，分解落实到每位官兵，对于制度落实不到位的问题，要旗帜鲜明地给予批评指正。二要严明纪律，对于不按制度执行，造成严重后果的，必须严肃查处，按规定追究有关人员的责任，要及时给予严格惩罚，以警示教育部队，切实维护纪律的严肃性。

安全事故警示教育心得体会精选模板【四】

四月十一日公司开展安全警示教育活动。对于电力企业来说，安全就是生命，安全就是发展，安全就是效益，安全是我们电力企业永恒的主题。它的意义，在于电气设备的稳定运行，在于千家万户的幸福光明，更在于国家经济的持续增长。

不讲安全，哪怕是小小的差错也能留下巨大的隐患；不懂安全，哪怕是小小的疏忽，就能中断供电系统的正常运行；不要安全，哪怕只是小小的一个意念，也能让工作中的生命处于危险。

回顾四月十一日的安全警示教育片，累累安全生产事故。前事不忘，后事之师。当我们翻开这一期期的事故简报，大红的标题是那么醒目，每一份都是血淋淋的教训，令人触目惊心。

深究这些事故的原因，最根本的莫过于安全意识的淡漠和思想上的麻痹大意。这种麻痹的思想就像一枚不定时的炸弹，随时都会有可能爆炸，有可能产生可怕的后果。一个人对公共道德的麻木，无非也只表现为其个人素质的低劣；一个人对理想信念的麻木，他最大的损失也只是堕落为一个庸俗的人；但是一个人的安全意识麻木了，得过且过，那后果将不堪设想，最终伤害的不仅仅是自己，还将危及到周围的人，甚至危及企业。

“安全生产，以人为本”。我们在工作中应如何保证安全生产呢?我认为，首先要牢固树立“安全生产，人人有责”的思想意识。安全工作无小事，安全生产应当从我做起，从我们身边的每一件小事做起，人人讲安全，事事重安全。只有这样，才能保证我们企业安全生产的稳定局面。

其次，要保持高度的工作责任心。要干一行，爱一行；学一行，专一行，以踏实的工作作风，把安全落实到每一项工作当中。

再次，要树立安全忧患意识，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，克服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，做到严、勤、细、实。在日常的工作中，如果我们每个安全责任人都能树立“安全第一”的思想意识，百分之百严格按安全规程办事，对安全生产的每一个环节都检查到位，不漏过一个疑点，不漏过一个细节，许许多多的事故都是可以避免的。

“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”。安全犹如一把利剑，我们重视它就会获得幸福；反之，他就会露出狰狞的面目，给我们以惩罚。马克思在谈到人的生存与环境时说过：我们每一次向大自然的掠夺，都会受到惩罚--环境恶化、火山爆发、洪涝灾害等等。同样，如果我们的安全意识淡漠了，也会受到了无情的惩罚。血淋淋的教训无需再重复，惨烈痛苦的呻吟我们不必再领略。毕竟人的生命只有一次，当“亡羊”后再痛定思痛去“补牢”，那一切都晚了。

一个人的生命是宝贵而短暂的，大家都应该珍惜生命，远离事故。安全，不仅仅是你的、我的、更是大家的幸福。让安全这个永恒的主题深深烙印在我们每一个职工的脑海！让我们的每一天，每一个时刻都平平安安！

朋友们，安全生产，人人有责。让我们从现在开始，从自我做起，从我们身边的每一件小事做起，人人讲安全，事事重安全，立足本职岗位，爱岗敬业，共同为美好的明天做出自己应有的贡献！

安全事故警示教育心得体会精选模板【五】

通过安全合规警示教育学习，笔者以为，党员领导干部必须常怀“三颗心”，方能使头脑清醒，言行一致，使《廉政准则》成为自己的人生指南。

一是对《准则》要常怀敬畏心。《廉政准则》是规范党员领导干部的重要基础性法规，其中的8个方面“禁止”和52个“不准”，涵盖了行政权力行使中极易滋生腐败的各个领域，包括党员领导干部私自从事营利性活动的问题、违规干预和插手市场经济活动问题、浪费挥霍等干部作风问题，可以说，《准则》明确了哪里是“不能入”的禁区，哪些是不能触的“高压线”。如果党员领导干部财迷心窍、官迷心窍、色迷心窍，走入禁区，触动“高压线”，就必然受到党纪国法的严厉惩罚，轻则名誉受损，重则身败名裂、断送前程、祸及家人。因此，每位党员领导干部必须对《准则》心存敬畏，抓好《准则》的宣传学习，把《准则》熟记于心，全面、透彻、深入地领会其精神实质，筑牢拒腐防变的思想防线。此外，还必须将形成的理念用于实践，做到知行合一，在工作、生活和社会交往中自觉践行，廉洁从政，真正做为民、务实、清廉的党员领导干部。

二是对权力要常怀“平常心”。《廉政准则》约束的主要对象是党员领导干部，规范的主要是领导干部的从政行为。一言蔽之，就是对权力的约束和规范，要让权力在阳光下运行。领导干部要规范、正确行使自

己手中的权力，就必须用一颗“平常心”看待自己手中的权力。要清醒认识到“做官一张纸，做人一辈子”，权力来自人民，权力是用来为人民服务这些基本道理。同时，更要清楚认识到权力是柄双刃剑。正确地行使权力，则群众喜，事业兴，己光荣；错误地行使权力，甚至滥用权力，则群众怨，事业损，声名败，甚至成为人民的罪人。清人申居郧说得好：“做官时，要往前日想一想：我原不是官；又要往后想一想：我不能常有此官。寻取真我，方有着落。”每一个领导干部只有常怀这种“平常心”，牢固树立掌权为民的思想，始终以人民群众的利益为出发点，自觉站在人民群众的立场上认识和处理问题，才能自觉当好人民的“公仆”，全心全意为人民的利益而努力工作。

三是对诱惑要常怀“明白心”。作为领导干部，经常要面对形形色色的诱惑，如果不能头脑清醒，保持一颗“明白心”，就会为物欲所惑，为名利所困。当诱惑渐欲迷人眼，就要炼得一双火眼金睛，识破诱惑背后的陷阱。要明白世上没有免费的午餐，诱惑向权力献媚，目的就是想俘虏权力。江泽民同志也曾用古训告诫领导干部：“大厦千间，夜眠七尺；珍馐百味，无非三餐”。领导干部如果不能正确地对待诱惑，唯利是图、见利忘义、利令智昏，势必走上以权谋私的邪路，最终误党、伤国、损民、害己。所以，作为领导干部，要经常用《准则》为自己的行为敲警钟。管住自己的脑，不该想的不要想；管住自己的眼，不该看的不要看；管住自己的嘴，不该吃的不要吃；管住自己的手，不该拿的不要拿；管住自己的腿，不该去的不要去。要像古人那样“一日三省吾身”，自重、自省、自尊、自励，正确对待个人利益，自觉防止私欲膨胀；要