电瓶车司机岗位职责（通用9篇）
篇1：电瓶车司机岗位职责
电瓶车司机的岗位职
1.认真贯彻经理部关于电瓶车管理的各项规章制度，服从命令、听从指挥，严肃认真的履行驾驶员的职责；
2.每天出车前检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常。出现问题，及时向机电部汇报，严禁带“病”出车；
3.提高安全思想意识，牢记安全第一，杜绝麻痹思想，严禁违章操作、违章驾驶；
4.杜绝不经批准，擅自换车或找其他人替补驾车的情况发生，严禁在运输过程中栽人，5.坚持做好请销假制度，未经批准，严禁私自出车；
6.每出车一次，必须认真填写机械运转记录；
7.严禁酒后驾车、打架斗殴；
8.搞好车辆卫生，出勤中要主动、勤快、文明服务、讲礼貌，树立志华人的良好形象；
9.完成公司临时交办的工作。司机负责电瓶车的使用及保养
中铁五局（集团）有限公司
沈阳地铁一号线第四标段项目经理部
篇2：电瓶车司机岗位职责
一、填空题
1、电机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车（行驶中）和（未停稳时）离开司机室。司机暂时离开机车时，必须切断（电机车）电源，将控制器手把转至（零位），取下手把携带并保管好，板紧（车闸），但不得关闭（车灯），不准在有坡度的地方停车。
2、机车上方严禁（乘坐人员）和存放物料工具等，操作时，司机必须座在司机室内，严禁将（头）或（身体）控出车外。
3、司机接班后必须认真检查，发现问题必须及时汇报处理。当机车的（灯）（闸）（铃）和（撒砂装置）中任何一项不正常或（防爆部分）失去防爆性能时，都不得使用该机车。
4、运送人员的机车不得同时附挂（物料车辆）
5、列车接近风门，（巷道口）（峒室出口）（弯道）（道岔）坡度较大或噪声较大处，机车会车前，以及前面有人或视线有障碍时，必须（减低速度），并发出（警号）。
6、需要司机扳动道岔时，必须停稳车下车进行，严禁在（车内）扳动道岔，严禁（挤岔）强行通过。
7、列车减速停车时，禁止采用拉下（集电器）断电方式减速，禁止在操作手把（未回零）位时使闸，严禁使用逆电流即（打倒车）的方法制动机车。
8、电瓶车严禁进入（架线机车）运输巷道行驶，有特殊措施且有专人指挥除外。
9、车场调车确需顶车时，严禁（异型轨道）顶车，严禁（不连环）顶车。
10、严禁长时间拖拉空转，严禁为防止车轮打滑而（施闸）启动。
11、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值，或用不能熔化金属代替（保险丝）。
12、列车在运送物料时制动距离不大于（40）米。
13、车场调车确需用机车顶车时，严禁（异轨道顶车），严禁（不连环顶车）。
14、需要司机扳道时，必须停稳机车，下车扳道岔，严禁在（车上）搬动道岔，严禁（挤岔）强行通过。
15、电瓶车应符合完好标准，发现电瓶车的（闸）、（灯）、（警铃）、（连接装置）和（撒砂装置）任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，不经整改，严禁使用该机车。
16、必须使用标准连接件连车，严禁使用（绳批子）或（其他代用品）。
17、司机离开座位时，必须切断电动机（电源），将控制器手把（取下），（扳紧）车闸，但不得（关闭）车灯。
18、机车在过风门、巷道口、硐室出口、（弯道）、道岔、坡度（较大）或噪声较大处、人员密集视线内有障碍时都必须（鸣号减速）运行。
19、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于（100m）的距离。
20、电瓶车减速时，应将控制器手把按（逆时针）方向逐渐转动，直至返回（零位）。大幅度减速时控制器手把应迅速（回零），如果车速仍较快，可适当施加（手闸），并酌情辅以（撒砂）。禁止控制器手把未回（零位）时施闸。：暂时离开岗位时，必须切断电瓶车电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保存好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
二、选择题（10分）1、2.5T、5T、8T电机车牵引一吨矿车分别是（6.12.20）辆 A、5、10、20．B、6、15、25。C、6、12、20。
2、车场调车时列车行驶速度不得超过（1.5米/秒）A、1米/秒。B、1.5米/秒。C、2米/秒。
3、电瓶车的制动闸瓦磨损余厚不得小于（A）A、10mm B、5mm C、6mm
4、电瓶车的照明灯距不小于（C）A、20米 B、15米 C、40米
5、电瓶车充电机（B）侵占人行道。A、可以 B、不得 C、随便
三、判断题（10分）
1、电瓶车启动车轮打滑时，可以撒沙启动（√）
2、弯道曲率半径规定5吨电瓶车不小于4米。（×）
3、电瓶车进入架线下时，必须制定特殊措施。（√）
4、触头烧损修复后余厚不小余原厚度的30%。（×）
5、轮箍踏面凹槽深度不打于5毫米。（√）
四、问答题：（50分）
1、电瓶车司机不得擅自离开工作岗位，暂时离开时，应做好哪些工作？ 答：暂时离开岗位时，必须切断电瓶车电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保存好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
2、电瓶车出现哪些隐患时，若不及时处理，禁止使用该机车？
答：机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
3、电瓶车上为什么要安设砂箱？
答：电瓶车在起动或制动时，供以在机车车轮前的轨面上撒布砂子，来提高机车动轮与钢轨间的粘着系数，进而提高电机车牵引力和制动力。
4、常用电机车牵引车数是如何规定的？
答：
2、5吨机车牵引一吨矿车时不得超过6个车，5 吨矿车牵引一吨矿车叶不得超过12个车，8吨机车牵引一吨矿车不得超过20个车。
篇3：浅谈地铁司机岗位的安全风险管控
所以管理好司机队伍的工作, 一定要放在管理内容的突出位置。广大地铁司机要加强职业道德修养, 以自尊、自重、自强、自爱的形象向社会展示队伍实力, 并通过不断提高自身素质, 不断加强工作协作、顾全大局的意识, 从而符合岗位职业要求, 才能为轨道交通事业发展做出更大贡献。
1 地铁司机岗位行车安全管理措施
1.1 地铁司机队伍人员选拔
为了有效降低事故发生率, 确保列车运行安全, 根据岗位特殊性的要求, 结合运营环境评定, 在对地铁司机进行招聘选拔、培养时, 不仅仅要看业务能力, 更主要的是还要进行科学的心理测试, 使个性心理特征符合安全、平稳行车需要的人员, 只有地铁司机心理素质好, 达到谦逊顺从、适应性强、自律严谨、情绪较为稳定标准的员工, 才能充实到司机队伍中来。
地铁司机工作环境特点是噪音高、震动强、注意力高度集中、不分昼夜、不辞严寒酷暑, 在这种环境中工作, 会使人感到不安和烦躁, 容易使地铁司机不能安心本职工作从而选择更换岗位, 只有正确处理地铁司机驾驶适应性筛选与驾驶培训、控制, 才能挑选出合格的地铁司机。对正在担当正线值乘重点岗位的司机, 一定要保证其个体个性特征符合列车驾驶作业需要, 并且需要选择那些自律性强、性格温和、反应迅速的人员在重点岗位。
对不符合列车驾驶职业活动所需个性特征要求的司机, 要通过考核进行淘汰。对那些不符合要求, 喜欢寻衅滋事、脾气暴躁、感觉迟钝的司机, 要进行职业教育, 不断强化其心理适应性, 如果不能适应司机工种, 则进行考核淘汰, 确保行车安全。
1.2 强化地铁司机日常安全培训
1.2.1 司机队伍树立社会服务意识。
地铁与其他交通方式相比, 有着无可比拟的自身优势, 城市人们对地铁的依赖性越来越强, 地铁也成为许多市民出行首选方式, 可以说, 因为有了地铁列车, 才把城市与人们紧密联系起来, 地铁安全与否, 越发影响着广大人民群众的自身安全, 那么地铁公益性特征更是体现在行为上, 服务社会、服务经济发展成为列车运行的立足点和出发点。要想保证地铁服务功能的实现就需要加强行车安全, 行车安全和服务社会可以说是相辅相成、相互促进的统一整体。只有列车安全运行, 才能更好的服务人民、服务社会。地铁司机一定要树立社会服务意识, 把自身一切行为都与乘客行为联系起来, 确保行车安全无责任事故发生。
1.2.2 不断做好对列车司机的技术业务培训。
对地铁列车的操纵, 必须要掌握熟练的技能, 通过实践才能促进自身技能提高, 只有技术熟练、业务精通, 才能正确操作列车。那些技术知识不足、安全行车知识缺乏、没有经验的司机, 是导致行车事故的源头。地铁企业通过加强安全行车知识、业务技术知识的学习培训, 以老带新, 以强带弱的方法, 不断加强沟通交流, 使列车操纵者在技术和经验上得到快速提高, 成为符合运营需要的列车操纵者。
1.2.3 强化司机队伍行车安全思想意识。
地铁安全运营, 影响着社会生活和经济的发展, 只有把轨道交通运输安全放在企业管理的突出位置, 才能确保企业形象、人民生命安全、国家财产安全, 切实维护社会稳定。行车安全是列车司机工作的重中之重, 也是列车运行不变的主题, 只有在工作中不断提高思想认识, 提升安全责任意识, 才能从根本上保障行车安全。
1.2.4 提高列车司机环境适应能力。
列车运行是动态的, 在运动中会发生许多意外, 司机只有反应机敏, 才能正确处理意外事故, 不断提高地铁司机在发生意外事件时的应变能力, 才能够从根本上防止并减少行车事故, 在对司机进行各类培训时, 一定要加大这方面常识的训练, 通过模拟事故现场, 测试司机反应速度和应变能力, 并不断总结和提高, 从而使地铁司机更好地处理行车紧急异常情况。
2 地铁司机岗位安全风险管控措施
2.1 严格制定各类规章制度
任何一个企业都需要有严格的规章制度, 用制度约束人的行为, 用制度管理企业, 全力构建现代企业运营模式。有了好的制度, 还要有好的执行团队, 可以说, 一个企业生存和发展的关键就是团队执行力, 如果一个团队缺少快速、精准的执行力, 企业所有措施都无法落实, 严重影响企业发展和变革。轨道交通企业要想保证行车安全, 就需要制定各种规章制度, 通常需要制定《行车组织规则》、《电客车司机操作手册》等制度性、规范性的制度和规则, 通过制度规则约束, 形成一种纪律、一种习惯, 使广大员工共同遵守、无条件执行。
当然, 制定制度的人, 也要深入一线, 掌握一线员工需求, 了解新技术、新设备, 制定出符合运营需要的合理制度, 然后在实践中通过检验, 再不断完善, 以此指导一线员工按章操作。司机是重点岗位, 对司机工作标准要及时做好“修、订、补、废”等相关工作;对乘务安全管理更新中, 要结合关键岗位、关键作业、关键时间、关键人员不断进行细化;对制度的执行要加强监管, 通过检查、考核等手段, 提高执行力。
2.2 加强安全监管
安全事故无小事, 特别是对于快速运行的地铁列车, 一旦出现责任事故, 就会造成生命和财产的巨大损失, 地铁企业只有不断强化各级管理层次, 拓宽管理范围, 才能确保地铁运行安全可靠。地铁企业要把安全放在运营和管理工作的首位, 以科学合理的管理手段为基础, 全力提升企业管理能力。
通常, 地铁企业采取的都是三级安全网络管理体系, 这种体系能够层层传导责任, 充分调动领导到基层的安全意识, 通过对公司领导传导压力, 实现公司主要领导主抓列车安全, 再次传导形成专业工程师负责安全工作检查和监督, 最后传导到基层班组, 班组长是各安全模块第一责任人, 负责监督落实班组安全生产执行落实情况。地铁企业以三级管理体系为基础, 不断创新安全管理措施, 不断加强安全管理力度, 在实践中不断提高, 从而实现全程行车安全无事故。
2.3 加大考核奖罚力度
地铁相关部门需要针对性的制定政策, 把奖罚与绩效挂钩, 根据地铁司机岗位工作特点, 建立“生产岗位工种责任制”和“电客车司机岗位作业标准”, 通过科学有效的措施约束地铁司机个体行为, 全面推行绩效工资管理办法, 实行奖优罚劣, 以月度、季度、年度等三级考核管理方式, 以按劳分配原则, 对优秀员工给予必要的精神和物质奖励, 激励其在今后的工作中更加努力, 保证行车安全无事故。
3 结束语
综上所述, 城市轨道交通越是发达的地区, 地铁司机岗位特征就越是明显, 可以说, 地铁司机就是地铁运输线上的安全员, 也是地铁得以运行的保障, 只有不断加大对地铁司机工种的社会认同, 合理选择使用心理、素质、技能好的司机, 以先进管理制度做作保障, 全面建设好司机队伍, 提升司机队伍整体素质, 形成自尊、自重、自强、自爱的运营团队, 才能确保行车安全, 为轨道交通事业的发展做出贡献。
摘要：随着城市交通运输体系的完善, 人们选择出行的方式变得多样化, 在众多出行方式中, 人们首选的就是轨道交通, 从而使城市轨道交通在城市中的地位不断攀升。文章通过对轨道交通安全重要性的阐述, 重点分析了地铁司机岗位行车安全管理措施, 从而在根本上确保地铁司机岗位安全风险管控科学可靠。
关键词：地铁司机,岗位风险,安全管理
参考文献
[1]徐树亮.南京地铁多线运营后的安全管理模式[J].城市轨道交通研究, 2010 (12) .
篇4：李东晓 老司机的新岗位
2008年8月1日，饱含中国几代铁路人心血的首条高速铁路——京津城际正式开通运营，李东晓驾驶“和谐号C2001”次动车组，成功开行，时速为350公里。伴随一声汽笛，已驾火车20多年的李东晓有了一个新的身份——高铁司机。“1秒钟飚出97米，比风还快!”走出站台，李东晓面对媒体兴奋地谈及驾驶感受。
这一天，对中国铁路的发展意义重大，象征着中国铁路高铁时代的来临；这一天，中国的火车司机队伍中诞生了新的职位——高铁司机，对他们来说，同样意义非凡，他们经过千锤百炼、千挑万选后，告别内燃机车，从此在高新设备的3型动车组上履行新职能。
同年6月24日，在列车的试运行中，李东晓驾驶CRH3－001号动车组创造了运行时速394.3公里的中国轨道交通运输最高速度，震惊世界，让铁路发达的西方国家对中国刮目相看。
第二天，刚坐进驾驶室里的李东晓，突然发现中共中央总书记胡锦涛神采奕奕地来到驾驶室，铁道部部长刘志军指着李东晓对总书记说：“这是我们最好的司机，昨天创造394.3公里最高时速的就是他。”总书记听了十分高兴，亲切地与他握手。开车前，李东晓向胡锦涛总书记报告：“开车准备完毕，请首长指示。”
伴随着总书记“可以开车”的指令，列车正点悄然启动了，竟一点感觉都没有，列车速度直线上升。“报告首长，列车现在时速300公里!”李东晓向总书记报告。总书记高兴地说：“列车非常平稳嘛，感觉很好。你操纵得不错，辛苦了!”
和德国人打赌：“十天把车开回北京”
李东晓不仅成为了中国第一代高速铁路的司机，且是中国首批派遣接受高铁驾驶技术培训的十人之一。
就在京津城际正式开通的五个月前，中国北车集团唐山车辆厂制造出了我国第一辆列CRH3型动车组，并通过了验收。为此，铁道部专门选派10名优秀的动车组司机到唐山厂接受培训。此前，他们对CRH3型动车组的知识一窍不通，面对新技术、新设备，他们必须从头学起。
培训的老师是德国铁路的技术专家麦克斯，当时，一个巨大的困难和挑战摆到了李东晓等人的面前。首先是语言障碍，他们交流必须通过翻译，但翻译对专业技术和铁路术语并不十分熟悉，不能准确传达双方的意思。其次，CRH3型动车组，他们也是头一回接触，也就是说，他们要在一无资料，二无技术，三无经验，四无制度的情况下，利用10天的时间，掌握CRH3型动车组的操纵技术，其艰难程度可想而知。
专家只呆10天，10天后他们必须把这辆列车接到北京。面对一大堆的困难，李东晓同大家迅速做出反应。经协商，他们各司其责，每个人在必须掌握共同知识的同时，进行分摊，一人主攻一块技术，最后进行汇总交流。这样的学习方法在短时间，能保证所掌握的知识全面而仔细。“我们白天上车操作，晚上回来研究总结，每天只睡两三个小时，我们就抱着：不明白的，我就‘问死你’这样一种态度，尽可能地把德国人的所有东西挖出来。”
麦克斯看见这些中国学生如此用功，十分不理解，当他了解到，这些学生10天之后，要把这辆列车开到北京时，边摆手边说“这是不可能的!”因为，在德国培养一名高铁司机至少需要三个月时间，而李东晓他们想通过10天的学习就能把车开走，麦克斯觉得这不可思议。
倔强的李东晓心里很不服气，他跟麦克斯说：“我们就用这10天，我们一定能把车开回去，不信咱们打赌!”麦克斯显然有些不屑，指着胸前挂着的一枚代表德国铁路最高荣誉的勋章说，“如果你能把车开到北京，我把它送给你!”
转眼间，10天的学习时间结束了，这日，麦克斯和全体司机一起上车，他要亲自看看，这些只学习了10天的中国司机，到底是怎样将现代化的动车组开回北京的。李东晓在驾驶室中，熟练的操作着驾驶设备，麦克斯在后面注视，不时发出由衷的赞叹，频频竖起大拇指。列车平稳安全地抵达北京，麦克斯心服口服，当即取下他的勋章，亲自佩戴在李东晓的胸前，这一举动足以证实，他对中国铁路同行们的高度赞赏和认可。
层层“海选”出来的精锐之师
最高速度给司机们提出的是最高要求，李东晓介绍说，要成为高铁司机，必须经过理论考试、实座考试、面试、形体训练等多个环节，司机们必须具有驾驶时速350公里铁路的驾照。
取得一般机动车驾照，需要三个月。想成为一名铁路机车司机，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔，而高铁司机，又是从动车组司机中选拔。
“在培训高铁司机的实际训练中，站姿、坐姿、开车时手握闸的姿势都是被固定下来的，最重要的是心理素质要过关，其次就是业务素质，行车最关键的是保障安全。我们所有的司机选拔时都由铁道部把关，铁道部面试时，要通过心理测试、平衡测试，严格程度不亚于选拔飞行员。”
一趟高铁动车有两个司机，一个操纵司机，一个辅助司机。在列车运行过程中，操纵司机不能离开驾驶台，必须目视前方，坐姿端正，不能扭头和回头，辅助司机不能离开驾驶室。“一秒近百米的速度，司机一个回头或许就是几百米过去了，而且司机不能把食物带入驾驶室，驾驶中，操纵司机必须保持相对固定的坐姿，而且整个过程不能上厕所。”
对每一名京津高铁司机，北京铁路局都建立了培训档案，每半年对他们进行一次业务考核，实行动态淘汰机制。“能拿到动车组驾驶证，是每个火车司机的梦想。随着我国高铁事业的发展，大家都渴望成为一名高铁司机。”
超越“风时速”
李东晓今年39岁，生长在天津，父母都是教师。李东晓从小学习成绩优异，一直是在重点学校的前十名，然而，李东晓在读高二那一年，一件意想不到的事彻底改变了他的命运。“那年全国大面积流行甲肝，结果我就被传染上了甲肝。”因为甲肝的传染性很强，李东晓被学校要求休学在家中养病。谁也没有想到，李东晓从此再也没有回到学校了。
在休学一年的时间里，李东晓靠自学来完成他的大学梦，结果，他仅仅因几分之差与大学失之交臂。这样的结果令他的父母根本无法接受，父亲气得好几天不想吃饭，他和母亲商量决定，要儿子复读，一定要儿子上大学。
一天，他接到了一个电话。
舅舅告诉他铁路局在招火车司机，要求是应届毕业生，这个消息令他兴奋不已。而身为教师的父母，火车司机这一职业他们的概念中，就是一个做苦力干活的工人，他们从思想上无法接受。李东晓却抑制不住激动，他对开火车充满好奇，于是偷偷地瞒着父母去报了名。事情暴露后，他向父母承诺：“我不上大学一样有出息，我做什么行当，就一定是这一领域中做到最好的!”
那一次一共招了60名学员，他在天津铁路学校进行了一年的专业培训。由于李东晓基础扎实，勤奋好学，他的成绩在班上一直名列前茅，全班同学中他第一个被推荐上火车实习。
“第一次坐火车头，倍儿兴奋!将近4个小时，一直没合眼，也不困，就是坐在师傅旁边，看着师傅操作。”正是那第一次永生难忘的经历，让李东晓和火车头结为了终身的伙伴，从此他再也没有离开过火车，离开过铁路。
他向父母兑现了承诺。在铁路事业的大道上，留下了他勇往直前、永不懈怠的足迹。他被授予“全国技术能手”“全路技术能手”等称号，荣获火车头奖章。
改革开放之初，邓小平访问日本，他坐在东京至大阪时速200公里的“新干线”上，心潮起伏，当随行记者问其乘坐感受时，他感慨万分地说：“像风一样快，有种催人跑的意思，我们现在很需要跑!”
篇5：电瓶车司机岗位职责
1．驾驶员必须经过专门培训；并经有关部门考核批准发给操作证，方准驾驶。禁止无证驾驶。
2．驾驶员必须按规定穿戴好个人劳动防护用品。
3．电瓶车应按规定线路在厂区内行驶，并严格遵守《厂内机动车辆安全管理制度》及有关交通安全规则。
4．电瓶车驾驶员旁只准乘一人。叉车除装卸摩托车、进口发动机箱时及实习司机经批准后司机旁可乘坐一人外，其它情况严禁乘人。5．严禁酒后驾驶，行驶中禁止饮食和闲谈。
5．车辆发动前应检查刹车、转向、喇叭、照明及液压系统等装置是否完好、灵敏可靠。禁止带病出车、。
6．起步时要查看周围有无人员和障碍物，然后起步。行驶中如遇条件不良时，应先减速慢行。通过十字、交叉路口时应“一慢、二看、三通过”；交会车时，要做到礼让“三先”（先让、先慢、先停），严禁争道和强行超车。
7．厂区内道路上行驶时，时速不得超过15km／h；出入车间、库房门及转弯时，应先减速，且车速不得超过5km／h。电瓶车、叉车不得进入易燃易爆场所。8．车辆不准超载使用。电瓶车装运货物时，不准超载、超宽、超高，并放稳缚牢，防止物件倾斜、滑落伤人。叉车不准超负荷叉运货物。叉车作业不准用货叉带人作业，叉运货物时重心应尽量放低，起升后货叉下严禁站人。叉车作业时要注意发动机冷却水箱水位及水温的情况，防止过热。10．叉车操作应遵守设备操作说明书的规定，起升后货物要平稳，下降货物要缓慢，防止突然下落，车要呈制动状态。当发现车辆呈倾斜、轮胎离地现象时，应立即采取紧急措施，收降货叉，严禁用人压载，防止意外事故发生。11．在狭窄场所作业时，应留有安全空间位置并加强照明，防止挤压伤人。12．车辆在运行中和尚未停稳时，严禁任何人上、下车，更不准扒车、跳车。13．工作完毕，必须将车辆刹稳，并熄火取下锁匙。平叉应放落地面。
行车工安全技术操作规程
1．行车工必须经过专门培训，并取得操作资格，才准独立操作，其它人员严禁操作。
2．工作前必须按规定穿戴好个人防护用品。
3.开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置是否完好、灵敏可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。并对钢丝绳、吊钩、滑轮等部分严格检查，发现异常严禁吊运。
4．行车工必须听从挂钩起重人员指挥。正常运行时，不准多人指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应执行停车。
5．行车工必须得到信号后方能进行操作，起动时应先鸣铃。6．行车工在工作时要严格执行十不吊： ⑴.超负荷不吊；
⑵.无指挥、指挥信号不明、看不见重物、重量不明、光线不足不吊； ⑶.吊物上站人和浮放有活动物件时不吊；
⑷.钢丝绳、吊索具和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊； ⑸.行车吊挂重物直接加工的不吊； ⑹.斜拉横拽不吊；
⑺.易燃易爆物品、氧气和乙炔瓶等不吊；
⑻.吊运坚硬有棱刃物件时，钢丝绳与吊物棱刃处未垫不吊； ⑼.吊运铝液浇包时盛装太满不吊； ⑽.管理人员违章指挥不吊。
7．当物体吊起0．5m高时，应在原处作制动刹车试车，确认刹车良好方准起吊运行。
8．行车运行中，未完全停车，严禁改开倒车。当吊钩接近卷扬限位器、大小车临近终端时，速度要缓慢，不准用倒车代替制动、限位代替停车、紧急开关代普通开关。
9．工作中如发现控制器、制动器、电气设备等有故障或电压突然下降时，必须尽快停止工作，同时切断电源，并挂上不能使用的牌子，进行检查修理。严禁带电修理。
10．行车在运行时禁止进行修理、清洗和润滑等工作。
11．起吊的重物离开地面后稍停一下，看挂的是否牢固，平稳后再起升或移动，行走中要平稳，开始稍慢，逐渐加快，不能猛走猛停，避免引起冲击、碰撞、脱落等事故。
12.严禁用麻绳、线绳、三角带等非吊装用绳索吊运物件。
13．在运行中，发现事故，不论任何人发出信号都要立即停车。运行中严禁有人上下。
14．不许将吊起的重物长时间停置在空中，如特殊需要，必须采取有效保安措施，工作中如发生停电或发现异常时，需在重物下面采取围栏围护措施。
15．运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头顶上越过。吊物离地不得过高。
16．吊车平台不准存放任何工具和备件，以防坠落伤人。
17.运行时由于突然故障而引起浇包或物件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。
18．夜间作业应有充足的照明。
19.行车工对违返本操作规程规定的有权拒绝吊运。
20．工作完毕，行车应停在规定位置，起升吊钩、小车开到轨道两端，控制按钮关闭电源，然后切断总电源。
电焊工一般安全操作规程
l 电焊工属特种作业人员，必须经身体检查合格并持劳动部门签发的特种作业证，方可上岗。焊接场地禁止放易燃易爆物品，应备有消防器材，保证足够的照明和良好的通风。在操作场地10米内，不应储存油类或其它易燃易爆物品（包括有易燃易爆气体产生的器皿管线）。临时工地若有此类物品，而又必须在此操作时，应通知消防部门和安技部门到场检查，采取临时性安全措施后方进行操作。工作前必须按规定穿戴好防护用品，操作时（含打渣）所有工作人员必须戴好防护眼镜或面罩。仰面焊接应扣紧衣领，扎紧袖口，防止焊渣烫伤面部． 5 在有缺氧危险作业场所及有易燃易爆挥发性气体的环境，设备容器应经事先置换通风，并经监测合格。对压力容器、密封容器、燃料容器、管道的焊接，必须事先泄压、敞开，置换清洗除掉有毒有害物质后再施焊。潮湿环境容内作业还应采取相应电气隔离，或绝缘等措施，并设人监护． 在焊接切割密闭空心工件时，必须留有出气孔。在容器内焊接，外面必须有人监护，并有良好通风措施，照明电压应采取 12伏。禁止在已做油漆或喷涂塑料的容器内焊接。电焊机接零（地）线及电焊工作回线都不准搭在易燃易爆物品上，也不准接在管道和机床设备上，工作回路应绝缘良好，机壳接地必须符合安全规定。9 电焊机的导线屏护装置必须完善（包括一次侧、二次侧接线）电焊钳把与导线连接处不得裸露，二次线接头应牢固。2米以上的高处作业，应遵守高处作业的安全规程。作业时。不准将工作回路线缠在身上。高处作业应设人监护。10 遵守《气瓶安全监察规程》有关规定，如不得擅自更改气瓶的钢印和颜色标记，严禁用温度超过40℃的热源对气瓶加热，瓶内气体不得用尽，必须留有剩余压力永久气体气瓶的剩余压力应不小于0．05兆帕，液化气体气瓶应留有0．5％－1．0％规定充装量的剩余气体。气瓶立放时应采取防止倾倒措施。工作完毕，应检查焊接工作地情况（包括相关的二次回路部分）无异常状况，然后切断电源，灭绝火种。
手工电弧焊工安全操作规程
l应掌握一般电气知识，遵守焊工一般安全规程，还应熟悉灭火技术、触电急救及人工呼吸方法。
2工作前应检查焊机电源线、引出线及各接线点是否良好；若线路横越车行道时应架空或加保护盖；焊机。次线路及外壳必须有良好接地；电焊钳把绝缘必须良好。焊接回路线接头不宜超过三个。
3下雨天不准露天下电焊，在潮湿地带工作时，应站在铺有绝缘物品的地方并穿好绝缘鞋。
4移动式电焊机从电力网上接线或拆线，以及接地、更换熔丝等工作；均应由电工进行。
5推闸刀开关时身体要偏斜些，要一次推足，然后开启电焊机；停机时，要先关电焊机，才能拉断电源闸刀开关。
6移动电焊机位置，须先停机断电，焊接中突然停电，应立即关好电焊机。注意焊接电缆接头移动后应进行检查，保持牢固可靠。7在人多的地方焊接时，应安设遮栏挡住弧光。
8换焊条时应戴好手套，身体不要靠在铁板或其它导电物件上。敲渣子时应戴上防护眼镜。
9焊接有色金属器件时，加强通风排毒，必要时使用过滤式防毒面具。10焊机启动后，焊工的手和身体不应随便接触二次回路导体，如棉钳或焊枪的带电部位、工作合、所焊工件等。
11在容器内作业，潮湿、狭窄部位作业、夏天身上出汗或阴雨天等情况下，应穿干燥衣物，必要时要铺设橡胶绝缘垫。在任何情况下，都不得使操作者自身成为焊接回路的一部分。
12工作完毕应关闭电焊机，再断开电源。
上模工安全操作规程
1作业前 1．l检查钢丝绳是否完好；
1．2检查吊环是否可靠，以及是否安装好； 1．3检查模具的锁紧块是否装好； 1．4检查吊车是否正常； 2作业中 2．1安装模具；
2．l．l安装模具时，观察有无异常； 2.1.2吊车起吊时，重物下面严禁站人；
2．1．3吊车吊模行进时，模具不可离地面过高，尽可能的贴近地面行走； 2．1．4模具起吊时，必须注意避开周围设备及机械，不得发生碰撞； 2．1．5模具进入机床时，应确认起吊高度以及下落时不可碰撞机床； 2．1．6装模时，必须关掉机床电源进行操作； 2．1．7大型模具下面必须安装支承块；
2．1．8完成上述工作，确认压板已安装好之后、方可松开钢丝绳；
2．1．9打开模具前按模具的特点进行检查，对有抽芯的模具，需检查抽芯位置，确认正确后，才可打开模具。2．2拆卸模具
2．2．l首先检查模具是否完好； 2．2．2检查模具是否已喷好防锈剂；
2．2．3用吊车吊紧模具时，不要使用钢丝绳受力过大，以免损坏钢丝绳和吊环； 2．2．4拆开压板后，方可打开机床，确认无阻碍后才可起吊模具，确保模具与机床的安全；
2．2．5清理现场，确保地面无油污，以免滑倒。
模修工安全技术操作规程
1．模修工必须穿戴好个人防护用品。
2．模修工必须熟悉所修模具的材料性能、安全要求。
3．模具摆放要整齐、稳妥、垫高，要放在工作台上，不能直接落地。4．模具修理前要检查所使用工具，不符合要求的工具不得使用。
5．模修工操作行车起吊翻转模具，要持证操作，并严格按设备操作规程和行车工安全操作规程操作。
6．待修模具和已修好模具要分开存放，并要有锁模块锁紧。7．除此之外，模修工还要遵守机修钳工的安全操作规程。
清洁工安全操作规伤
1．工作前应按规定穿戴使用好个人防护用品，检查所用工具是否完好。2．未经允许不得擅自进入挂有“禁止入内”“高压危险”等标牌的区域内。3．清扫作业时，应注意作业区域内及周围情况，防止出现车辆撞伤、物体打击和其它不安全因素。未经允许不得开动或关闭位河电气设备，不得触摸电缆、电线、电动机、电气仪表等电气设备，也个得用脚踏蹬设备，电气设备清扫必须经电工允许并采取可靠措施后才能进行。
5．在设备之间行走或清扫时，必须在保证安全的前提下，严防被转动部分挂住衣服以及铁屑等飞溅物的伤害。
6．严禁在吊起或悬空的物件下通过或清扫作业。
7．在有油的地面作业要防止滑倒，在离地登高作业要有可靠的安全措施，严禁将身体伸出窗外擦玻璃。
8．清洁工有责任保持安全通道整洁及畅通，发现他人堆放物件堵塞通道时，有权制止。
压铸工安全技术操作规程
1．操作者必须持证上岗。
2．操作者必须穿戴好个人防护用品。
3．操作者必须熟悉所操作设备的结构、性能、工作原理和调试方法，并认真阅读操作说明，严格按设备操作规程操作。4.压铸机操作：
4．1 操作者开机前必须对设备、仪表、润滑、冷却系统和设备的安全防护装置做全面的检查，确保完好有效。
4．2 操作者安装镶件时，必须戴手套，以防烫手。
4．3 设备运转中操作者（包括其他人）不得进入危险区域。以防碰伤和烫伤。4．4 往保温炉加注铝液时，操作者（包括其他人）要远离叉车和保温炉，以防铝液飞溅伤人。
4．5 拆装模具过程中要正确选用吊索具和拆装方法，并检查模具是否有安钢紧装置，以防模具坠落砸伤设备和人员。5．保温炉操作： 5．l 新炉和长久未用的炉子，使用前必须炉干，以防加注铝液爆溅灼伤人。5．2 操作者应经常检查导线有无烧焦、破损、搭接设备外露金属部分，防止发生触电事故。
5．3 保温炉加注铝液时，必须停电。
5．4 清理铝液浮渣时，起吊加热盖要正确选用吊索具，并按操作规程操作；加热盖要落地放置，不得一直悬在空中；待炉温降低清渣时，清理人员要佩戴相应的防护用品（如手套、护目镜）；炉渣清理完毕，加热盖要恢复原位，接线正确，并把防护罩安装稳妥。操作者要认真做好交接班记录。
抛丸工安全操作规程
1．操作者必须持证上岗操作。
2．操作者必须穿戴好护目镜等必要的个人防护用品。
3．操作者必须熟知抛丸机的结构、性能、工作原理，熟悉操作说明，严格按设备操作规程操作。
4．非本工作区域的工作人员，严禁进入抛丸作业区域。5．禁止从吊有铸件的悬链下通过，以免碰伤人。6．上、下挂铸件时要平稳，以防铸件落下伤人。7．随时清理撒落地上的钢丸，以防滑倒摔伤人。8．工作完毕，清理工作场地，保持通道畅通。
钻床工安全技术操作规程 作业前：
1．1应注意设备上的防护和保险装置必须齐全可靠、穿戴使用好规定的劳动防护用品。女工长发必须盘入帽内。
1．2电气设备的金属外壳的接零（地）保护必须牢固可靠。2 作业中：
2．l钻大件时，工件必须用压板、压杆把紧，钻小件时应用工具夹紧，不准用手拿着钻。
2．2工作时严禁戴手套。
2．3钻头上绕有长铁屑时，严禁用手拉，要用刷子或铁钩清除。
2．4不准在旋转的刀具下，翻转、卡压或测量工件，手不准触摸旋转的刀具。2．5加工零件需要加冷却液时，应用毛刷，严禁用棉纱绞缠加冷却液。2．6换钻头、调整、变速时均必须停车。
2．7使用摇臂钻时，横臂回转范围内不准有障碍物（更不准站人）；工作前横臂必须卡紧。
2．8横臂和工作台上不准堆放放物件。
2．9工作结束后，将横臂降到最低位置，主轴箱靠近立柱，并且都要卡紧。3 作业后：
3．1切断电源，维护保养好设备。3．2整理整顿好作业现场。
铸件清理工安全技术操作规程
1．清理工必须穿戴好个人防护用品，戴眼镜和手套。2．清理时，要了解工件的材质性能。
3．清理前检查所用工具，不符合要求的工具不得使用。4．翻转工件时要平稳，防止坠落伤人。5．在清理工作时，工件侧面、对面不应站人。6．用手锤清理时，手锤不得朝人的方向锤打。7．铸件不能触通道上，摆放高度不能超高。
篇6：电瓶车驾驶员岗位职责
出车前，认真清扫车辆做到车内外清洁，并对车辆进行全面检查，达到车辆性能正常，方可出车。
3、电瓶车应由专人驾驶。严禁未经许可私自将车辆交（借）他人驾驶，如因违规使用导致发生任何损失的，由违规使用人与借出人员连带承担责任。
4、电瓶车驾驶员原则上需持其本人有效汽车驾驶证驾驶车辆，如特殊情况（驾驶人员无汽车驾驶证）但工作所需其驾驶电动车的，相关资格需由经营部经理审核报经理批准后并备案。
5、6、电瓶车非工作用途，禁止私自动用，违者承担因私用所产生的全部责任。驾驶员须严格遵守交通法规，严禁驾车逆行、超速行驶及其他违反交通法规的驾驶行为，违者由驾驶员承担全部责任。
7、8、严禁酒后驾驶电瓶车，违者承担因酒后驾车所产生的全部责任。电瓶车需按核定标准载人，不得超员搭载，拾到钱物主动归还失主，如不能及时归还给失主，应上报主管领导。
9、文明驾车，爱惜车辆。属于驾驶员操作不当（如擦、撞、鲁莽驾驶）等，引起车辆损坏的，由驾驶员承担经济损失。
10、全面掌握导游技巧，了解小镇路线和景点分布，随时耐心解答游客咨询，不与游客发生任何争执，如发生争执，无论问题在哪方将扣驾驶员当月工资的百分之三十。
11、经常检查电池连接线，检查螺母有无松动、电池连接是否氧化，避免因接触不良引起发热、起火、烧坏极柱（注意：紧固螺母用的扳手应用胶布缠住另一端以防操作不当引起短路）。
12、电池在使用过程中，由于电解液中水的电解和挥发消耗，会造成液面下降（尤其在夏天）。必须每周检查液面高度一次，并视需要加入适量的纯蒸馏水或者电池补充液。
13、驾驶员在使用过程中，应随时观察仪表台上的电压表和电量指示电压表降至红色区域，电量表只剩下三格时，表示电池电量明显不足，必须停止运行，及时充电。
14、经常检查重要部位，如发现故障现象，须及时上报，避免造成车辆损害的扩大。
15、车务组组长根据电瓶车使用情况指定1～2人作为车况日常检查责任人，并将指定人员报黄主任备案。
篇7：司机岗位职责
部队司机的工作职责有哪些
部队驾驶员有一个《军队驾驶员职责》 当然我这里给你一条一条列出来那就是泄密了 总体的意思就是 爱车 要... 任务
铲车司机的工作职责有哪些?
1。听从仓库管理员装货，卸货。 2。负责铲车的日常维护和保养。 3。帮助仓库管理员做好清洁卫生工作。
为别人担保做司机的职责担保书怎么写?
大意就是：张三做司机期间，发生任何经济损害由本人以财产及房产、车等不动产进行理赔，请公司放心使用张三为司机。
小车司机班组长职责
一、协助科长做好日常管理工作。 二、负责车辆调度、维修、装具、加油。 三、负责车辆费用支出的审核、报批、统计及节假日车辆值班安排工作。四、负责定期进行车辆检查、维修、保养，确保车况良好。 五
北京八方达司机职责和工作流程是什么?
岗位职责 1 严格遵守交通法规,认真执行驾驶员安全操作规程及有关安全生产各项管理规定. 2 严格执行安... 3 坚受岗位,服从指挥,正点运营,完成生产任务,确保行车安全. 4 敬岗爱业,整车爱车,团结协助,搞好车辆卫
挖掘机司机职责深入解析
1 懂得安全操作规程。 2 懂得挖掘机的机械原理，会正确使用和保养。 3 懂得施工过程的技术要求。 4 会设计施工程序。 5 能处理好用工单位的人际关系。 能做好这几点就不错了，对挖掘机司机也别太高要求了。
哪位高人可以帮我写一份《挖掘机司机的工作职责》和一份《看...
1.日常保养 机油 液压油 齿轮油 水 时刻要检查 500小时更换一次3油 2.操作 安全第一 时刻注意周围 不要三心二意可以说就这么多 我语言组织能力不好 你自己围绕这几点多写点就好了
作为一名客车司机在日常工作中应如何履行自己的安全职责?
工作事做好自己本份，工作时不要做与工作无关的事情(特别不要开小差)因为自己手上拿着几十条生命!如有稍有差错将铸成大错!主要是小心(小心使得万年船啊)!
叉车司机的职责是什么?
篇8：机械顶管电瓶车出渣技术研究
关键词：机械顶管,导轨,故障,电瓶车
一、工程简介及现状调查
我公司承建的西安凤城八路雨水箱涵下游出路工程采用机械顶管法施工, 设计管径为3000mm, 全长770m。该工程为西安市委、市政府确定的2014年重点应急防汛工程, 开工在14年10月, 要求必须在2015年3月底汛期来临前全线贯通, 施工前期经调查还有大量管线迁移, 工期压力很大。
我公司采用的DK3000mm全断面土压平衡机械顶管, 该设备因购买时间较长, 部分零部件老化, 且此标段地层情况较差, 为垃圾杂填土地层, 设备长期高负荷运行, 使用过程中故障率较高, 中断时间较长, 为此, 公司领导要求组织解决该问题。
二、原因分析
为了找出设备使用过程中完好率低, 故障率较高的原因, 我们对顶进前100m的设备故障情况及维修时间进行了统计。顶进100m。计划用时360h, 结果用时450h, 其中故障中断时间为90h, 占到总顶进时间的20%, 见表1。
我们将顶管机及其配套设备分为顶进系统、吊装系统、电瓶车运渣系统3大项进行统计, 见表2。
从统计我们可以清晰地看出, 造成顶管故障中断时间过长的关键问题是:运土过程中电瓶车掉轨, 影响出土。对电瓶车掉轨从人、机、料、法、环、测5个方面进行分析, 得出的8个原因:人员经验不足、闸瓦间隙过大、中继间处通过率低、导轨与电瓶车轮子不配套、导轨与横档连接方式不当、接茬处高差不符合要求、接茬处间隙过大、土斗装土后超重、轨距、高差不符合, 对着8个问题进行分析, 得出的主要原因有以下两条。
1.导轨与横档连接方式不当。
2.导轨接茬处间隙过大。
三、控制措施
(一) 针对导轨与横档连接方式不当, 通过改进导轨与横档连接方式, 增加导轨稳定性, 减少位移量。
1. 将原来钢筋焊接改为钢板卡槽加焊接
将原来的钢筋更换为3cm钢板, 将钢板做成卡槽式, 导轨卡在槽内;将钢板与导轨两侧焊接, 增加导轨稳固程度, 减少其位移量。
2. 通过缩短横档间距, 增加横档数量
为了增加导轨支托, 增强导轨稳固性, 小组成员将横档间距原来的80cm缩短为50cm, 如图1所示。前后整改尺寸对比见表3。
3. 用钢筋将横档进行焊接, 使得横档成为一个整体
在横档两侧各加一根直径20mm钢筋与横档焊接, 使横档间形成一个整体, 提高的稳定性, 减少横档的错位。从而使导轨不容易发生变化, 见表4。
经过上述3个步骤, 我们对导轨位移和导轨与横档连接处进行了3次检查, 未发现横档变形、松动、开焊。导轨位移最大为2cm, 见表5。
(二) 针对导轨接茬处间隙过大, 通过增加补块和改进夹板螺栓孔, 增强相邻导轨稳固。
1. 对于间隙过大处增加间隙处导轨补块
对导轨接茬处间隙过大处, 选取相同材质的导轨补块进行填补。
2. 增加连接夹板的螺栓数量, 增强导轨稳固性
为了保证导轨接茬处连接的紧固性, 将原来连接夹板两个螺栓改为4个螺栓连接, 见表6。
经过上述两个步骤, 我们对随后顶进的100m导轨间隙进行了调查, 均符合要求, 见表7。
四、效果检查
经过对策实施, 在随后的300m顶进中, 我们对顶管故障维修中断时间进行了统计, 见表8, 顶管设备故障中断时间从顶管总时间的20%降低到7%。
通过缩短设备故障中断时间, 不但降低了维修费用, 而且提高了顶管施工效率, 取得经济效益112200元。
结论
针对在顶管施工中电瓶车掉轨, 我们组织技术人员编制了《电瓶车导轨安装维护作业指导书》并取得公司内部认证。
根据活动积累的有关电瓶车导轨经验, 我们组织人员继续深化研究, 研究出了无轨出土车在顶管始发段应用, 如图2所示, 取得了初步成功。
参考文献
[1]GB50497-2009, 建筑基坑工程监测技术规范[S].
[2]CECS246-2008, 给水排水工程顶管技术规程[S].
篇9：德国如何破解电瓶车“困局”
近期，很多城市相继开展电动自行车“治乱”行动，引起各界关注。
其实，在一禁了之与放任不管之间，并非没有其他路可走。在国外，电动自行车虽然未像中国这么普及，但管理之严格，仍值得借鉴。
外观同普通自行车无异
当你漫步在柏林、法兰克福等德国城市的大街上，随处可见骑着各种各样自行车的男男女女。但令人奇怪的是，几乎看不到一辆电瓶车，无论是经常有人骑车往来的河边，还是繁华的商业街、火车站等自行车集中存放处，甚至在居民小区的自行车库，都难觅电动自行车的踪迹。
这似乎与德国两轮车工业协会描绘的图景完全不一样。据统计，德国目前的电动自行车保有量是近400万辆，金融危机以来每年以15万辆的速度递增。而且，德国的电动自行车越来越高科技化，各生产厂家都设有研发中心。
从统计数据来看，德国在欧洲当之无愧是成长最快的电动自行车市场之一。但是统计数字和现实情况为何存在如此大的差异？
如果你来到自行车专卖店，马上就会发现端倪。不像中国的电瓶车一样装着个大电池，德国电动自行车同普通自行车在外观上几乎没有差别：有的电动自行车将电池外形设计成扁平的一块，放在后车座上，有的将电池放在后座下，也有的放在自行车中间竖梁的后面，电池体积都非常小。发动机装置则紧密地装进一个小圆盘，放在前轮或后轮轴心。
所以，很多时候在德国看到的自行车，其中很多是电动自行车。
外观虽然与普通自行车差异不大，价格却不可同日而语。以德国维多利亚公司最新开发的电动自行车为例，价格普遍在2000欧元（约合人民币1.5万元），最低也要1500欧元（约合人民币1.1万元）。德国的电动自行车越来越高科技化，比如一款被称为世界上最贵的电动自行车，价格高达5万多欧元，最高时速可达100公里。
“德国自行车厂家都设有研发中心，今后电动自行车会更轻、更干净，使用和携带更方便。”全德自行车俱乐部负责人托马斯说。
上路前要考驾照
德国的电动自行车时速如此之高，所以在提供各种便利措施的同时，德国交通管理部门要求骑车人必须事先参加考试并获取驾照。
每个骑电动自行车的人都要经过至少两天的培训，考试合格者才能获得驾照。培训的内容很多，比如夜行必须开车灯，酒后不可骑车，行驶速度每小时20公里以上时必须戴头盔等。此外，15岁以下的青少年没有资格获得驾照，所有电动自行车驾驶者必须购买特定保险。
托马斯说：“在特定的路段，德国交通管理部门还要求电动自行车的最高时速保持在25公里以内。”
笔者的朋友约翰经常骑电动自行车出行，他驾车时非常小心，因为交规很严：如果逆行、在人行道上骑车、闯红灯等，罚款没商量，而且数额很高。
此外，电动自行车也不能随便上路，骑电动自行车要符合欧盟和德国的相关规定。欧盟有关电动自行车最新的标准en15194指令规定，电动助力自行车最高电压48W（直流电）、最高持续额定功率250W；速度达到25公里/时，输出功率就必须逐步降低，最后切断。
除欧盟规定外，德国要求电动自行车和普通自行车执行一样的安全标准，包括车体必须有标识，必须有照明设备等。骑着未经批准合格的自行车上路出事故，保险公司不予理赔；售卖、制造、进口未授权自行车者最多处以1500欧元的罚款。
设立专门的电瓶车通道
自行车道只给骑车的人——德国骑行者非常重视这条交通规则。
在德国，你会发现人行道旁边都设有自行车道，约1米宽，比人行道略低，路面材质和颜色与人行道不同。专门的通道是为了避免电动自行车引发交通事故。如果有哪位行人一不小心进入了自行车道应引起高度重视，必要时要尽快闪躲，否则就会听到刺耳的自行车铃声，甚至有被撞上的危险。
在德国街头，还能看到这样的景色：城市里都配备了充电器，电动自行车可以随时停下，免费充电。
据介绍，德国电动自行车的电池寿命足以支撑自行车行驶40万公里，因此没有更换电池的成本和麻烦。同时，德国有专门的公司回收处理废弃电池，不需要自行车公司担忧。
如今，越来越多的德国人选择电动自行车出行，既环保又节约时间。德国有200多条长途自行车道，每一条路线都有令人兴奋的主题，无论你是想体验罗马时代的旅行，还是探索鲁尔区河谷的怡人风光，在德国主题骑行路线中都可以找到，有些路线沿路还能欣赏到怡人的优美风景。