信用信息平台建设方案

信用信息平台建设方案（共10篇）

篇1：信用信息平台建设方案

焦作绿盾征信中标温县信用信息共享平台建设项目

《关于加快信用信息平台建设和信用信息记录归集共享工作的通知》（焦信用办[2017]11号）要求：“加快信用信息共享平台建设，实现信用信息记录归集和共享是形成信用联合奖惩机制的基础和前提。各县（市）区、市城乡一体化示范区要加强组织领导，责任到人，倒排工期，确保年底前建成公共信用信息平台并上线运行，实现辖区内公共信用信息记录全覆盖。”

受温县发展和改革委员会委托，河南省城建建设管理有限公司就温县信用信息共享平台采购项目与多家供应商进行了竞争性谈判，并于近日发布了《温县信用信息共享平台成交公告》，焦作绿盾征信为成交供应商。

按照项目内容及参数要求，焦作绿盾征信承建的温县信用信息共享平台将实现信用信息采集、信用数据处理、部门信息管理、数据交换、信用信息应用与服务等功能，可以查询企业信用信息和失信对象，出具、管理信用报告，为政府部门在各类专项管理、项目基金申报、政府招标、评优评奖工作中考察征信主体，提供重要参考。

健全、归集及共享社会成员信用信息记录是社会信用体系建设的基本要求，也是实施信用联合奖惩机制的前提。河南省人民政府印发的《建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度 加快推进社会诚信建设实施方案》（豫政〔2016〕65号）即明确指出：“通过信用信息公开和共享，建立跨地区、跨部门、跨领域的联合激励与惩戒机制，形成政府部门协同联动、行业组织自律管理、信用服务机构积极参与、社会舆论广泛监督的共同治理格局。”

建立温县信用信息共享平台，归集、共享全市市场主体的信用信息，促进政府部门之间监管信息的互联互通，有利于引导和规范市场主体行为，推进市场主体的信用记录在政府采购、招标投标、行政审批、市场准入、资质审核等行政管理事项中的应用，建立信用结果部门间互认机制和协同工作机制，联合开展失信对象公示、限制消费、限制市场准入等联合惩戒措施，形成“一处失信、处处受制”的部门联动机制，发挥守信激励和失信惩戒的良性机制作用。

焦作绿盾征信充分依托、发挥绿盾全国企业征信系统成熟的数据库建设技术和征信建模技术优势，积极输出“法人库”、“个人库”的建设成果，承建温县信用信息共享平台，对于推进温县的社会信用体系建设，加快构建守信联合激励和失信联合惩戒机制，具有积极意义。

篇2：信用信息平台建设方案

平台部署使用培训会议上的讲话

同志们：

今天，我们召开此次培训会的目的主要是：贯彻落实•中共中央办公厅、国务院办公厅印发†关于开展工程建设领域突出问题专项治理工作的意见‡的通知‣（中办发„2009‟27号）精神，规范工程建设领域市场交易行为，维护市场经济秩序，促进反腐倡廉建设，通过这一信息公开平台建设，确保工程建设领域项目信息公开和信用信息的公开、透明，实现信息资源的共享及交流。就今天的会议，我想再作几个方面的强调：

一、要充分认识推进建设项目信息公开和诚信体系建设的重要性和必要性

（一）推进建设项目信息公开和诚信体系建设是专项治理工作的重要内容。开展工程建设领域突出问题专项治理工作，是党中央、国务院针对当前工程建设领域存在的突出问题做出的重大决策，是解决工程建设领域腐败问题的重要举措，对于保证中央关于扩大内需、促进经济平稳较快发展政策措施的贯彻落实，维护人民群众的根本利益具有重大意义。•工程建设领域突出问题专项治理工作实施方案‣将专项治理工作分解为8个方面，推进建设项目信息公开和诚信体系建设是其中-1-的重要组成部分，重点是要解决工程建设信息公开不规范、不透明，市场准入和退出机制不健全，工程建设领域信用缺失等突出问题，积极推进工程项目建设公开透明，逐步建立互联互通的工程建设领域诚信体系。推进项目信息公开和诚信体系建设工作与专项治理其他7个方面的工作相互联系，相互促进，一方面项目信息公开和诚信体系建设必须在工程建设各方面管理工作的基础上开展，另一方面它又可以通过信息化手段展现专项治理的成果，促进管理创新和流程再造，推动专项治理工作的深入开展。

（二）推进建设项目信息公开和诚信体系建设是贯彻落实《政府信息公开条例》，推进政务公开工作的重要举措。•条例‣要求，县级以上人民政府及其部门在各自职责范围内确定主动公开政府信息，重大建设项目的批准和实施情况就是需要重点公开的内容之一。此次专项治理工作，结合工程建设领域的特点，对政府信息公开工作提出了进一步的要求。在今后的工作中，我们要在•政府信息公开条例‣的指导下，以公开为原则，不公开为例外，积极探索工程建设领域项目信息公开的特点和规律，加大建设项目信息公开力度，让权力在阳光下接受监督，促进工程建设项目依法合规运行，预防腐败现象的发生。

（三）推进工程建设领域诚信体系建设是社会信用体系建设的重要环节和组成部分。党中央、国务院高度重视建设

社会信用体系，2007年，国务院办公厅发布了•关于社会信用体系建设的若干意见‣（国办发„2007‟17号），提出要加快建立与我国经济社会发展水平相适应的社会信用体系基本框架和运行机制。工程建设领域投资数额巨大，涉及主体众多，关系人民生命财产安全。加强诚信体系建设，对于规范工程建设领域的市场主体行为，维护市场经济秩序，降低市场交易成本具有积极意义，也必将对促进和完善社会信用体系建设，营造和谐信任的社会环境起到举足轻重的作用。工程建设领域的诚信体系建设既要把握工程建设领域市场主体行为、管理方式的特点，又要在社会信用体系的总体框架下不断完善，逐步实现互联互通、资源共享。

二、要密切配合，共同做好项目信息公开和诚信体系建设工作

（一）高度重视，加强配合。各参与部门要高度重视项目信息公开和诚信体系建设工作，树立大局意识，全局意识，会后要及时向部门主要领导汇报，争取领导的重视和支持，主动开展工作。要深刻认识建设项目信息公开的重要性和长期性，各部门要成立机构，明确业务部门和业务人员，常抓此项工作。电子政务中心要加强业务指导，提供技术支持，确保建设项目信息公开工作的顺利推进。

（二）明确分工，各负其责，加强统筹协调。推进项目信息公开和诚信体系建设是一项系统工程，需要各部门的密切

配合，共同协作。要严格按照“谁主管，谁发布”的原则，项目主管部门要根据•工程建设领域项目信息公开基本指导目录（试行）‣、•工程建设领域信用信息基本指导目录（试行）‣、•工程建设领域项目信息和信用信息公开共享规范（试行）‣3个规范要求，对照本部门职能职责，对本部门所涉及的项目信息进行认真梳理（2011年1月1日至今的项目），尽快在专栏对应窗口公布相关信息。如：项目审批信息，由区发展和改革局履行审批职能的，就由发展和改革局公开；项目建设管理信息，涉及招投标、重大设计变更、施工管理、质量安全等信息，凡涉及建设主管部门办理的所有业务手续的项目信息，均由住房和城乡建设局公开；土地方面的信息，由国土部门公开；交通、水利、扶贫、财政、工业和信息化等主管部门所涉及的所有项目信息均由各主管部门负责公开；环保、安监等部门按照职能职责公开项目相关信息。信用信息由各主管部门依法依规发布公开。总之，要牢牢把握“谁主管，谁发布”这一原则。

（三）扎实推进，确保各项工作落到实处。各部门要按照职责范围，明确分管领导和专人负责，整理并确定建设项目信息公开目录和工程建设领域信用信息资源目录，由部门领导审核后发布公开，并报区专治办备案。今天会后，各部门要尽快组织实施，*月*日前，各部门的专栏上必须有项目信息公开的内容，区纪委将进行专项督查，无公开内容的部门，我们将进行通报。

篇3：信用信息平台建设方案

关键词：信用信息平台,信息交换,信息采集,信用信息应用服务

1 公共信用信息交换平台的建设目标

建立我省社会信用体系就是要在全社会范围内形成公平、开放和透明的信用信息共享渠道, 解决市场交易双方的信息不对称和不完整的问题, 提高企业的失信成本, 提高守信企业的回报, 建立守信激励机制和失信惩戒机制, 促进信用资源的优化配置。

建立公共信用信息交换平台, 就是要实现企业信用信息在政府部门之间的归集整合以及开放共享, 使得市场主体的真实信用状况可以被社会公众所获知, 并在此基础上, 根据不同用户多层次的实际需要, 开发相应的公共信用信息服务平台, 提供有针对性实用性的信用信息服务, 有效推动我省社会信用体系的快速发展。

2 公共信用信息交换平台的指标构成

依据《企业信用数据项规范》国家标准 (GB/T22120—2008) 和《陕西省公共信用信息条例》, 制定了全省公共信用信息 (企业) 数据项规范, 是一套适用于企业信用信息系统及数据库的建立, 企业信用信息的采集、处理与交换, 企业信用信息共享与提供的具体指标体系。公共信用信息数据库以企业组织机构代码为主索引, 以工商部门登记的企业基本信息为基础, 归集整合相关部门的企业信用信息, 实现全省企业信用信息共享。

我省企业信用指标主要包括基本信息和提示信息两大类。

(1) 企业的基本信息包括工商登记、税务登记、组织机构代码登记信息、股权结构信息、董事、监理、经理及其他主要经营者信息、分支机构信息、进出口信息、资产负债和损益信息、专项许可和资质信息、认证认可和商标注册信息等。

(2) 提示信息主要包括法院判决、裁定、调解和执行信息、欠税信息、欠费信息、劳动和社保信息、行政处罚信息、行政强制信息、荣誉信息、主要经营者受到刑罚和行业禁入的信息等。

3 公共信用信息交换平台的设计原则

信用信息系统建设的设计原则是:信息分散采集、数据集中处理、查询统一回复。

3.1 信息分散采集

根据各个数据源单位的实际业务情况, 采取部署前置机或登录虚拟终端的方式, 征集分散在不同部门的企业信用信息。

3.2 数据集中处理

将征集到的分布在各个单位的企业信用数据统一汇入到数据处理中心, 进行数据清洗、数据比对、数据传输、数据存储等整理工作, 并且提供数据交换过程中的安全管理、数据管理、指标管理、统计分析等功能, 提高资源配置的效率和系统的安全性。

3.3 查询统一回复

信用信息平台通过统一的信用信息服务平台对所有的信用查询请求进行回复, 提供“一站式”服务。

4 公共信用信息交换平台的设计方案

4.1 系统总体概述

省级公共信用信息交换平台是社会信用体系建设的基础工程, 依托国家电子政务外网省级节点的网络环境, 建设全省公共信用信息综合服务统一平台。总体构架是:以涵盖省、市两级的公共信用信息统一平台为主体, 以企业以及其他社会组织信用信息系统为支撑, 以信用信息发布网站为窗口, 逐步构建覆盖全省所有信用主体的信用信息共享服务体系。以企业为切入点, 按照“两库一网一平台”的基本架构建设省市两级公共信用信息交换平台, 逐步将范围扩大至个人信用信息的共享和应用。“两库”即“企业信用数据库”、“个人信用数据库”;“一网”即“信用信息发布网站”;“一平台”即“公共信用信息交换平台”。

4.2 系统总体框架

系统的总体框架主要包含以下几个部分:

(1) 基础设施层是构建整个系统框架和平台的硬件基础, 包括现有的电子政务外网平台、服务器、存储器等设备, 支撑公共信用信息平台的正常运行。

(2) 信息资源层是构建于基础设施层硬件之上的逻辑结构, 并为应用服务层的各项应用提供信息资源。

(3) 应用支撑层是应用服务层和信息资源层的中间媒介, 起到承上启下的关键作用。该层主要由公共信用信息采集平台以及公共信用信息交换平台共同构成, 主要负责数据源单位数据的采集、加工、传输、清洗、比对、存储、交换等数据处理的全过程以及对信息资源的有效管理。

(4) 应用服务层主要是指信用应用服务系统, 包括信用信息查询服务、企业信用状况公示服务、数据比对服务、信用统计分析服务、失信投诉服务、信用评估服务等基本应用功能。

(5) 门户层主要是把分立系统的不同功能有效地组织起来, 为政府部门和社会公众提供一个统一的信息公开发布和查询等相关服务的入口。

(6) 标准规范体系包括业务规范、指标规范、技术规范、实施规范、管理规范等, 是平台各系统能够顺利建设和正常运行的保障体系。

(7) 安全保障体系是通过对业务系统安全防护的建模, 从安全防护、安全监控、安全运维三个维度, 融人员、流程、平台于一体, 贯穿于平台的各个层面, 构建立体化的安全保障体系, 以保障互联网、电子政务外网以及所支撑的公共信用信息交换平台和应用服务系统的安全可靠运行。

4.3 系统功能模块

系统主要包含信用信息采集平台、信用信息交换平台以及信用信息服务平台三个主要的功能模块。

信用信息采集平台的主要功能是按照制定的指标体系, 通过前置机数据采集或虚拟终端数据采集的方式, 从各数据源单位采集相关信用信息, 并支持各数据源单位对交换数据进行管理。

信用信息交换平台的主要功能是衔接政府部门、其他组织机构、商业银行等信用数据归集来源, 通过接口定义、数据存储、数据清洗、数据比对、数据传输、交换管理等关键模块对相关数据进行挖掘、传输、清洗、加载、汇总、分析。

信用信息服务平台的主要功能是为社会公众和政府部门提供数据查询、统计分析、信用公示、失信投诉等信用信息相关服务。

4.4 信用信息采集平台功能

信用信息采集主要包括前置机数据采集、虚拟终端数据采集两种模式。需根据数据源单位的不同情况, 选择不同的接入模式。

对于已建业务数据库的数据源单位或数据提供量大、更新频繁的数据源单位, 在单位部署前置服务器, 通过网闸与数据源单位业务数据库链接, 实时或定时提取相关信息。前置机数据采集主要是利用中间件技术, 通过数据建模和数据映射, 实现前置机方式的数据采集。

对于数据提供量小, 更新时间间隔较长的数据源单位, 可以在数据源单位部署终端设备和虚拟录入系统, 通过手工录入或批量导入数据的方式, 实现虚拟终端方式的数据采集, 实现数据源单位不定期报送相关信息。

4.5 信用信息交换平台功能

信用信息交换平台的主要功能是完成数据的交换处理, 并在数据传输、数据交换的过程中进行监控管理, 以确保数据的准确性、完整性、安全性。信用信息交换平台包括数据源单位前置库与数据中心前置库交换、数据中心前置库与公共信用库交换、交换过程监控、数据处理这4个功能模块。

通过采用中间件技术, 数据源单位前置库与数据中心前置库交换模块将数据从数据源单位前置库交换和传输到数据中心前置库中去。数据中心前置库模块与公共信用库交换模块的主要功能是将比对处理之后的正确数据, 从数据中心前置库交换和传输到公共信用数据库中去, 企业和个人信用信息分开存储在企业信用数据库和个人信用数据库中。数据处理模块主要完成对交换数据的清洗比对处理。

4.6 信用信息服务平台主要功能

信用信息服务平台的主要功能包括:信用信息查询服务、企业信用状况公示服务、数据比对服务、失信投诉服务、信用评估服务等。政府部门通过电子政务外网查询信息, 获取相关服务;社会公众及其他相关组织机构通过互联网查询信息, 获取相关服务。

篇4：信用信息平台建设方案

一是加强组织领导，确保有序推进。今年4月，湖北发展改革委成立了委推进省信用信息公共服务平台项目建设工作领导小组。截至目前，该领导小组已召开四次会议，针对项目建设内容予以审议，对项目分包招标文件、合同及项目实施重大变更事项进行把关。目前，已完成了机房加固及恢复工程、平台项目总监理、行业信用数据汇集系统通用软件开发、项目总集成、基础应用与服务、机房装修工程等分项的招投标工作，各分项工程进度与计划要求基本一致。

二是编制地方标准，统一信用代码。8月17日，由省信用办组织省信用信息中心、省公安厅、省质监局、省标准化研究院编制的《湖北信用主体编码规范》（DB42/T 1053-2015）通过了中国国家标准化管理委员会地方标准备案（备案号46326-2015），予以正式发布实施，这是国内第一个同类地方标准。这套编码规范同时覆盖法人和其他组织、自然人两类信用主体，与身份证号码、组织机构代码、注册登记号码等业务码关联对应，实现一码覆盖多码，保障信用信息基于共享交换平台跨区域、跨部门、跨系统有序归集和共享应用。

三是建设汇集系统，加强数据保障。省直54家行业主管部门的初始数据整理工作，目前已经完成了45家，总共收集了420万个法人和其他组织、7200万个自然人基本信息，共计整理出近4000万条信用记录。已经安排启动的11家省直单位行业信用信息汇集系统落地部署实施工作也正在同步开展进行，争取年底实现与省平台的数据联动传输。

四是推进试点示范，探索市县信用建设。9月14日，省信用办组织召开了湖北省信用信息公共服务平台市、县（区）建设示范工作会，启动了宜昌、黄石、咸宁、宜都、西陵等9市县区信用示范建设。目前，示范市县基本完成了本级公共事务领域信用目录梳理和行业目录补充工作，正在按照省信用信息公共服务平台信用数据规范要求，对应整理信用数据。

篇5：物流信息服务平台项目建设方案

一、焦作物流业现状分析

经过多年的积聚和发展，焦作市已形成了较为完整的产业体系，由此带动了物流业的较快发展，物流业已成为焦作市服务业发展的主导产业之一。从货运量方面看，公路货运量占全市货运总量的80%以上，公路主要货源为煤炭及制品、矿物性建筑材料、水泥、化工原料及制品。

二、焦作物流信息服务平台系统分析

物流信息服务平台是以信息技术、网络技术、通信技术为支撑，以物流信息的共享和交换为手段，以“信息服务网站”为表现形式和纽带，通过联接物流企业、工商企业、政金融机构、物流设备供应商等各类物流主体，有效整合各类物流信息资源，最终建成集成化的物流信息展示查询平台和物流行业服务窗口，以及网上虚拟综合物流市场。

(一)物流信息公共服务平台建设的必要性

1、消除物流信息孤岛，实现互联互通，提升综合效率

通过平台将独立的物流业务系统、企业系统、等联系起来，信息的协同促进了业务流程的协同，从而提升了综合效率。

2、物流信息分布广泛，需要公共平台来实现信息流转

根据焦作市特点，中小企业在企业总数中所占比例较高，这就使得物流供需信息源分布广泛，这些信息源的联通和信息流转需要由一个公共平台来进行统一的管理、匹配和协调。

3、信息平台的建设可以完善物流信息服务体系

目前，物流企业的信息化普及率不高，需要建设公共平台的物流信息服务体系来为物流企业提供服务。

4、有利于焦作物流企业转型升级。目前焦作物流总体信息化水平较低，通过该项目的实施可以有效提升焦作物流信息化水平和管理效率。

(二)焦作物流信息服务平台建设基础

1、焦作市物流企业正处于向现代物流企业转型的关键阶段，这些物流企业对信息化的需求已较为迫切。

2、在新一轮产业结构优化调整中，省市政府均把物流业作为引领现代服务业发展的重要力量。

三、焦作物流信息服务平台规划方案

焦作物流信息公共服务平台将按照“2+4+5”的规划方案进行建设，具体内容包括：两个核心定位、五大业务功能、五项公共服务。

(一)两个核心定位

(1)信息展示中心：物流行业各类信息的集中展示中心。

(2)数据交换中心：根据规范标准，为物流行业业务信息提供数据交换服务，支持不同主体之间的数据交换、并与省际平台实现数据互通。

(二)五大业务功能

平台提供门户网站、信息发布、信息查询、数据交换四大业务功能。

(三)五项公共服务

平台提供数字语音服务、结算保险服务、GPS增值服务、诚信评价服务、四项公共服务。

平台将形成如下功能模块规划：

(一)公共信息模块：形成一个面向物流企业、工商企业、行业协会、主管部门等行业相关企业和机构的权威信息、新闻资讯、招商招标信息发布与展示的平台。

内容包括政府主管部门发布的信息，行业协会发布的信息，国家、省、市行业相关政策信息，国家、省、市行业新闻资讯信息，招商、招标信息，以及政府、协会、企业等之间的在线交流平台与行业论坛等。

(二)物流信息模块：支持通过网站、手机等各种方式进行货运、仓储信息的发布、展示与查询;

并通过系统设置的匹配规则，对物流信息进行自动撮合匹配，提高物流企业的业务成交效率。

(三)数据交换模块：通过各种交换接口的设置，能够与省际物流信息平台、省际物流数据交换中心、物流企业信息系统、工商企业信息系统、物流园区信息系统、国际物流信息系统等实现数据交换。

重点整合徐州港区内重点港口企业、物流企业数据。

(四)商机信息模块：以信息超市的形式集中展示包括物流设备、物流保险产品、物流地产租售等服务于物流行业的业务产品信息。

(五)企业商务室：企业可通过平台帐号方式登录，并根据自身需要对平台功能进行配置，从而搭建企业个性化的信息平台。

(六)平台系统管理：平台的后台管理系统。

(七)数字语音服务：通过数字语音信息综合服务将客户通过电话、手机的语音通信和短信，发布的供求信息、查询、咨询等服务请求、投诉或建议等，与整个公共服务平台系统整合。

(八)结算保险服务：为物流业务运作的供需双方客户提供交易金融结算、代收代缴款、运输货物担保和物流保险服务。

并通过引入保证金管理制度，保障物流业务运作各方的利益。

(九)GPS增值服务：提供公共的GPS增值服务，客户可通过服务租赁的方式使用平台的GPS服务功能。

其中，GPS服务功能包括车辆定位、车辆在途实时跟踪查询、司机实时联络、运行线路预警等。

篇6：信用信息平台建设方案

电子政务外网建设到今天，基本建成从中央到地方统一的国家政务外网，横向连接各级党委、人大、政府、政协、法院、检察院等各级政务部门，纵向覆盖中央、省、地（市）、县，满足各级政务部门社会管理和公共服务的需要，确保了国家政务外网的统一性和完整性。这对政务外网的监管提出了更高的要求，建设信息安全监控体系，及时发现和处置网络攻击，防止有害信息传播，对网络和系统实施保护与监控是当务之急。

1.电子政务外网面临的安全威胁

电子政务外网是一个综合的、复杂的信息网络系统，它的运行情况、每一个环节和部件是否存在安全隐患和故障因素，应用系统的服务器和数据库资源是否存在安全漏洞和数据泄密或丢失等情况，就会对电子政务外网造成严重的威胁，主要威胁如下：

 基础网络面临的威胁：纵向到底，横向到边的政务外网基础网络架构，为电子政务提供了最基本的网络平台，而网络入侵、病毒入侵、僵尸网络等攻击行为严重威胁到网络的可用性、安全性。 互联网出口面临的威胁：电子政务外网的互联网出口处于一个公开的网络环境，信息泄露、病毒攻击、黑客防攻击、僵尸网络等严重威胁到电子政务的互联网出口边界。

 网站面临的威胁：“政府网站”的权威性和公信力都是其它网站所不能比拟的，同时政府门户网站促进了政府办事效率的提高，增强政府与企业与民众的亲和力，改善了政府的形象，而政府网站极易受到篡改、SQL注入、跨站攻击、网站挂马、网络舆情、网站服务中断的威胁。

 应用系统面临的威胁：业务应用是核心，而应用系统依赖多种基础设施支撑，管理人员很难直接判定问题是出在基础网络、系统服务器、数据库还是应用系统自身，故障难以定位将直接导致业务恢复时间的推迟，影响业务系统的正常运行，大大降低工作效率。

2.天融信电子政务外网安全解决方案 天融信基于TSM-TopAnalyzer建立的电子政务外网信息安全监控预警平台，实现全面的网络态势感知与监控预警系统，对网络活动行为进行有效的监控与评判，这就意味着基于事件的整合，发现这些问题，并对这些问题采取措施。并从管理的角度体现信息安全系统的动态模型，而不仅仅是一些静态的管理模型，重点提升对网络、互联网出口、核心业务系统、重要网站的主要安全威胁的可知、可控、可管能力。如下图所示：

图1 天融信电子政务外网安全监控预警平台重点业务示意图

电子政务系统信息安全监控预警平台是用户实现对业务系统的全局安全事件监控、安全设备监控、系统的状态监控及安全运作管理的中心枢纽。该平台是一种安全监控管理的形式，它的职能主要为技术和管理层面的监控职能，并有效地将安全监控与分析系统、态势感知系统、流量监控与分析系统、僵尸网络监控系统、蜜罐系统、病毒监控系统、网站安全监控与评估系统、应急工单管理系统和安全策略配置有机的整合在一起，如下图所示： 领导IT主管运维视角维护人员安全事件视角审计人员审计视角业务部门业务视角…………展示层监管视角外网监控预警中心互联网出口监控预警中心信息系统监控预警中心图形化展示、报表化展示、事件实时化展示……网站监控预警中心核心处理层专家知识库安全策略库安全监控模块关联分析模块事件监控模块态势感知模块流量分析模块违规监控模块流量监控模块风险分析模块预警响应模块网站评估模块病毒监控模块……其他外部系统接口应急响应体系数据采集层归一化引擎解析引擎过滤引擎流量清洗系统僵尸网络监测系统病毒监测系统蜜罐监测系统网站监测系统漏洞监测系统BGP路由监测……归并引擎监控对象层被动主动Syslog、SnmpTrap、SchedulorCollector、FileCollector、WMI、导入业务系统应用系统数据库网络设备其他基础设施…… 图2 天融信电子政务外网安全监控预警平台技术架构示意图

3.方案优势

本方案以用户业务风险管理为核心，充分利用天融信强大的日志采集专利技术、关联分析引擎和安全态势感知技术，实现对电子政务外网进行实时、高效的监控与预警。

 以业务风险为核心的全新安全视角

在全面、深入的了解客户业务的基础上，抽取出相应的安全目标，并结合一系列国际、国内以及行业标准和规范，为客户定制专用的业务风险计算模型和计算方法。从技术和管理的双重角度实现风险管理，为用户构建动态的可信安全监控预警平台。

 完善的事件采集

TSM-TopAnalyzer通过代理（Agent）收集多类安全事件源产生的日志信息，如安全设备、网络设备、操作系统以及应用系统等，在支持日常的日志格式（包括Syslog、Snmp trap、文件、数据库等）采集的同时，充分利用天融信专利技术（专利号：200710304767.3）可快速对未知设备（系统）的日志进行采集与分析。

 强大的关联分析引擎 由于各种攻击行为都会在不同的网络设备及安全设备中留下蛛丝马迹，导致事件的产生，但是单一的设备事件确难以有效的分析攻击行为及网络中实时威胁。天融信TSM-TopAnalyzer基于状态机原理，实时关联检测技术通过使用状态机来抽象和描述攻击的过程与场景，状态机间的状态转换的条件由不同安全事件触发，可以有效的帮助我们过滤事件，在大量事件（甚至是误报事件）中提取有用的信息。

 安全态势感知技术

篇7：信用信息平台建设方案

水城县化乐镇朝阳煤矿

信息化平台建设工作方案

朝 阳 煤 矿

2014年5月24日

朝阳煤矿

信息化平台建设工作方案

为贯彻落实省、市及水城县安全生产监督管理局关于六盘水市安全生产监管信息化平台推广方案的通知》（六盘水安监通【2014】41号）、水城县《关于开展煤矿信息化平台建设工作方案的通知》等文件精神要求，认真抓好我矿信息化平台建设工作，加强矿的安全生产管理，结合我矿实际情况，制定了朝阳煤矿信息化平台建设工作方案。方案如下：

一、组织领导

为全面完成我矿信息化平台建设工作，特成立信息化平台工作领导小组，领导小组组成名单如下：

组长：梁兴国 副组长：吴忠华

成员：胡雍平姚己未赵江平李小波邓书鹏王亮亮朱学清谭光友李勇正孙乾斌祖大全彭祥乾

领导小组下设办公室、办公室设在总工办，由吴忠华兼任办公室主任，具体负责处理信息化平台建设日常事务。

二、领导组职责范围

1、组长梁兴国负责全矿信息化平台建设的全面工作。

2、副组长吴忠华负责全矿信息化平台建设的资料收集、协调各分管矿领导及工程技术人员资料的录入、同时负责上传矿部证件及特殊工种人员证件、采掘计划和方案资料的上传。

3、胡雍平、朱学清负责全矿信息化平台建设的隐患排查（包含矿自查自纠、上级检查）、整改、落实、验收、销号的工作、同时包含安全学习、培训考试等资料的上传。

4、李小波负责全矿信息化平台建设工作的技术指导，同时包含安全监控部分的告警、预警的处置、技术措施、设计方案、通风设备登记、通风相关图纸资料的上传。

5、赵江平负责全矿信息化平台建设工作中所涉及的机电设备资料的上传、包含地面井下以及机电相关的图纸及机电设备。

6、王亮亮负责地测防治水以及地测防治水相关图纸资料的上传。

7、姚己未负责协调调度室就生产完成情况，调度日志等与生产相关的资料上传。

8、谭光友负责监督每班次矿级带班矿领导带班记录、煤矿班前会议记录、调度日报、调度月报表的上传。

9、彭祥乾负责信息化平台建设相关设备的安装及维护管理、技术指导工作。

各带班矿领导每班必须上报轮流带班下井登记、班前会议记录、煤矿日常检查记录的上传。

三、信息化平台登录要求

1、信息化平台登录必须使用Internet Explorer6以上的浏览器，使用360安全、搜狗等浏览器无法打开。

2、信息化平台登录网址：

外网：http://111.121.223.244:8082/supervisse内网：http://192.102.0.25:8080/supervisse3、矿部各分管矿领导及相关人员就自己的用户名登录后，只负责录入自己相关部分的资料，严禁修改或删除其余人员录入的资料。

四、信息化平台授权相关用户名及密码

1、由李小波根据六盘水市安全生产监督管理局提供的信息化平台用户名及密码进行系统设置，授权用户并下发到各分管矿领导及相关人员。

2、矿各分管领导根据自己的用户名及密码进行登录后，自行可修改密码。

表一：朝阳煤矿信息化平台用户名及密码

五、工作安排

（1）制定信息化平台建设工作方案，并组织相关人员会审签字，下发用户名及密码。

（2）各分管矿领导及相关人员登录后上传矿的基本资料及人员证件等资料。

（3）每月由总工程师牵头，各分管矿领导及相关人员就信息化平台进行检查，对缺项及需更新的资料及时进行补充和完善。

篇8：信用信息平台建设方案

自改革开放以来, 我国建筑业发展迅速, 为国民经济的发展和人民生活水平的提高做出了重大贡献。但在发展的同时, 我国建筑业也存在着许多问题, 信用缺失问题就是其中最突出的问题之一, 建筑施工单位是建筑产品的生产者, 同时又是建筑材料设备、劳务工人需求者, 因此建筑施工单位具有买方与卖方的双重角色, 施工企业及个人的信用不仅直接影响到企业和个人的生存环境和发展空间, 而且影响到整个建筑市场的收益甚至全社会的和谐与稳定, 因此加强建筑施工企业信用建设迫在眉睫。

目前, 建筑业缺乏一个集中式存储和管理建筑市场中建筑施工企业信用信息的系统, 招标方及其他相关单位很难获得交易对方的信用信息, 造成建筑市场的信息不对称, 是目前建筑市场秩序混乱、信用缺失的重要原因。建筑施工企业信用评价信息平台的构建, 可以为建设单位或业主提供获得建筑施工企业信用信息的途径, 改善建筑市场的信息不对称现象, 从而有助于整顿和规范建筑市场秩序、促进建筑市场信用交易数量与效率的提高。

1 建筑施工企业信用信息平台建设目标

建筑施工企业信用信息平台建设的目标是综合运用行政的、法律的和商业化的手段, 依靠先进的信息技术, 收集、处理、整合分散在各省市工商、税务、银行等社会有关方面的施工企业信用记录, 建立和完善统一的施工企业信用信息系统, 帮助业主、银行等客户提供施工企业信用报告, 为授信人作出是否提供信用服务的参考;同时向社会开放不良建筑施工企业信息, 使不守信建筑施工企业在整个社会无立足之地。

2 建筑施工企业信用信息平台建设要求

(1) 统一广泛性。建筑施工企业信用信息平台应尽量涵盖全国所有建筑施工企业, 提供的信息具有统一标准。 (2) 可靠安全性。建筑施工企业信用信息平台需具有保密性强和抗入侵性高的安全电子计算机技术作保障, 以提供真实、可靠、准确的信息。 (3) 易管理维护性。建筑施工企业信用信息平台在日常维护 (如数据更新) 和定期升级方面需具有易操作性, 并且尽量控制维护升级成本。 (4) 数据异构性。建筑施工企业信用信息平台提供的信息应多样化;定性指标与定量指标相结合;文本、图形、声频格式相结合;结构化、半结构化数据相结。时间序列数据、空间序列数据相结合。

3 建筑施工企业信用信息平台功能分析

建筑施工企业信用信息平台的主要功能是连接施工企业信用信息供给和需求, 保证信用信息可以在建筑市场内充分流通, 起到信用中介的作用。信用信息平台的应具备功能结构如图1所示。

4 建筑施工企业信用信息平台架构

建筑施工企业信用信息管理系统是采集分散在社会各有关方面的企业信用信息, 并汇总、加工、储存, 形成建筑施工企业信用数据库, 向社会提供企业信用信息服务的过程。建筑施工企业信用管理系统总体框架如图2所示。

5 建筑施工企业信用信息平台实施

目前人们都认识到要解决建筑施工企业信用危机问题, 建立和健全完善的企业诚信体系, 构建施工企业信用评价信息平台势在必行, 而选择什么样的运行模式, 则是争论的焦点, 如何建立适合我国国情和建筑施工企业发展现状的信用评价信息平台实施模式, 是当前亟待解决的问题。

在建设我国建筑施工企业信用信息平台实施模式时, 不仅要吸收国外先进经验, 更要贴合目前我国建筑施工企业信用发展现状。目前采用完全市场化运行模式的条件尚不成熟, 所以, 我国建筑施工企业信用信息平台实施模式建设可以分两步走。

在目前数据开放程度不高、信用市场尚未形成的情况下, 国家建设主管部门应充分发挥政府在宏观管理中的信息优势, 建立健全建筑施工企业信用信息平台, 以保障建筑施工企业信用信息能在较短的时间内可以覆盖建筑市场主体, 并保证信用信息的全面、准确、可靠。这是第一阶段, 可以称其为“政府主导”模式。

同时, 我们也应该看到, 官方组建模式下会存在独立性、科学性以及高效性方面的问题, 而市场化模式才是大势所趋。建设主管部门应该积极培育信用中介机构, 制定相关的政策和规定, 推动征信机构和资信评估机构的发展, 让充分市场化的信用中介机构成为信用信息平台中的主角。而政府则将主要精力放在制定政策和规定来维护和管理信用中介市场上面, 最终建成“市场运作, 政府规范”的有中国特色的建筑施工企业信用市场。这是第二阶段, 可以称其为“市场主导”模式。

6 结束语

信息平台的实施和应用, 不单单需要信息技术的支持, 还需要各种专业知识和业务知识的支持, 更需要各参与方管理理念和行为方式上的转变。

参考文献

[1]林健.从外国企业征信模式的利弊看我国征信模式的选择[J].经济纵横, 2003 (7) :40-42.

[2]邵丽芳.浙江省公路施工企业信用评价研究.硕士学位论文[D]:浙江.浙江大学, 2006.

篇9：甩挂运输信息平台建设方案

甩挂运输，是指牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上另一挂车运往新的目的地的货物运输方式。

集装箱甩挂运输以其高效、经济、节能、环保的优势在发达国家得到普遍应用。发展甩挂运输，可提高牵引车和挂车的工作效率，在较大程度上节约能源消耗。通过科学高效的生产组织，可大大提高货物流转速度，创造更高的时间价值。挂车待装待卸时具有仓储功能，可临时代替库房的作用，能在一定程度上节约资金，减少土地占用。现行“一主一挂”的运输生产组织模式中的装卸时间在甩挂运输中变成运行时间，可大大提高驾驶人员的工作效率，同时最大限度地消除不同场站装卸效率的差异，为开展限时运输服务创造条件。

2 甩挂运输的主要形式

（1）1线2点 这种形式主要在短途复式运输线路上采用，牵引车往复于2个装卸作业点之间，在线路两端根据具体条件进行甩挂作业，适用于装卸点固定且运量较大的地区。

（2）循环甩挂 这种形式一般是在闭合循环回路的各装卸点上，配备一定数量的周转集装箱或挂车，牵引车到达一个装卸点后，甩下所带的集装箱或挂车，装（挂）上预先准备好的集装箱或挂车继续行驶。循环甩挂运输能提高载运能力和行程利用率，压缩装卸作业时间，是甩挂运输中较为经济、运输效率较高的组织形式，但其组织工作较为复杂，对作业条件要求较高。

（3）载驳运输 载驳运输，是在多式联运各运输工具的联结点，由牵引车直接拖带载有集装箱的底盘车或挂车到铁路平板车或船舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由铁路平板车或船舶载运至前方换装点，再由到达地点的牵引车拖带集装箱底盘车或挂车，运往目的地。这种组织方式可加速车辆周转，扩大货物单元，节约装卸或换载作业时间，提高作业效率。

3 甩挂运输的主要优势

（1）降低牵引车购置成本。在节约成本的同时，避免车辆无效行驶费用的产生。

（2）有助于实现零存库。由于甩挂运输能提高时间效益并增强货品流动性，材料随订随到成为可能。

（3）物流成本降低，整车价值提高。甩挂运输采用全封闭的厢式车或集装箱运输车，运输安全得到基本保障，并且甩挂运输采用自动化辅助设备装卸，因此货品破损率极低。

（4）运输生产效率提高。在相同的运输条件下，运输生产效率取决于车辆载重量、平均速度和装卸停歇时间等3个主要因素。甩挂运输可提高车辆每运次的载重量，从而提高运输生产效率。

据测算，在公路运输中采取甩挂方式，可提高车辆运输效率30%~50%，降低成本30%~40%，降低油耗20%~30%。如果我国现有运力全部实行甩挂运输，运输能力将提高40%以上。

4 建设甩挂运输信息平台的必要性

（1）甩挂运输要充分发挥效益，必须走集约化、规模化和网络化经营的道路，从市场、货源、道路、场站、车辆和信息管理等方面创造必要条件。

（2）甩挂运输的组织工作较为复杂，尤其是循环甩挂和载驳运输对货源组织、装卸时效、作业条件等要求较高。

（3）物流和运输单位迫切需要集成全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和无线射频识别（RFID）等现代化技术的开放式信息共享平台，以便及时掌握车辆地理位置信息，为甩挂运输的合理调度提供必要的技术支持。

5 甩挂运输信息平台所需关键设备

（1）GPS实时监控系统 GPS实时监控系统集成GPS，全球移动通信系统与通用分组无线业务（GSM/GPRS）和GIS。GPS车载终端一般安装在牵引车上，调度中心可实时了解监控对象所处的地理方位及运行状态，有利于对甩挂运输中的牵引车实施全方位管理和调度。

（2）RFID电子标签 RFID是一种非接触式自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别过程无需人工干预，适用于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签， 操作快捷方便，其中长距射频产品多用于交通运输系统，如自动收费或车辆身份识别等，识别距离可达数十米。只要将RFID读写器安装在货站或停车场门口，将RFID电子标签安装在车辆上，当车辆进出货站或停车场时，RFID读写器便可自动记录车辆信息。

6 甩挂运输信息平台的网络结构

甩挂运输信息平台可以公用无线网络（如中国移动的GPRS）与GPS车载终端为载体，通过有线或无线方式与安装在货站或停车场的RFID读写器进行通信，及时获得车辆进出信息。挂车经营单位、货主或货代以及交通管理部门可通过公网访问该信息平台，进行各项业务操作。

7 甩挂运输信息平台的主要功能

（1）牵引车和挂（厢）车经营单位可将GPS车载终端和RFID电子标签安装在车辆上，并在信息平台进行登记。

（2）牵引车拖带挂（厢）车出发时，信息平台通过RFID读写器和GPS车载终端自动记录出发时间、出发地点、拖挂情况等信息，并利用GPS车载终端进行途中实时监控。

（3）车辆到达目的地后，信息平台自动记录到达时间、停放位置等信息。

（4）运输经营单位可利用该信息平台实时查看车辆的地理位置和状态以及是否可供使用等信息。

（5）该信息平台可实现循环甩挂的智能化调度。系统事先计算好某闭合循环回路后，通知各装卸点配备一定数量的周转集装箱或挂车，当牵引车到达一个装卸点后，甩下所带集装箱或挂车，装（挂）上预先准备好的集装箱或挂车继续行驶。

（6）该信息平台具有车辆到达预警功能。装卸点可据此提前准备，预先进行货物装卸，缩短牵引车的等待时间，提高作业效率。

（7）该信息平台可与船舶、铁路等运输系统实现联动。在多式联运的各联结点，牵引车将挂（厢）车直接开到铁路平板车或船舶上，由铁路平板车或船舶载运至换装点，再由牵引车开上车船直接运往目的地。

篇10：信用信息平台建设方案

汽车专业智能化信息化教学平台建设

关键词：汽车专业方 案

智能化 信息化教学一体化

编制人员：张兴华 协助单位：公司 2013.3成都

教学云

目 录 项目建设概述..........................................................3 1.1项目建设背景........................................................3 1.2项目建设意义........................................................5 1.3解决思路............................................................6 1.4项目特色及优势......................................................8 2汽车专业数字化信息化教学平台建设方案...................................9 2.1整体建设思路........................................................9 2.2信息化教学平台建设.................................................10 2.3个性化统一服务门户网站 13 2.4数字化教学中心建设.................................错误！未定义书签。2.5资源共享系统.......................................错误！未定义书签。2.6智能化课程教学系统.................................................25 2.7智能化教学评价、管理系统...........................................27 2.8教学双主体档案系统.................................................30 3汽车专业实训中心建设方案..............................................32 3.1建设思路...........................................................32 3.2汽车维修虚拟仿真实训系统建设.......................................32 3.3汽车营销虚拟仿真实训系统...........................................34 3.4汽车实训基地建设...................................................35 4校企合作及项目实施.....................................................39 4.1企业简介...........................................................39 4.2合作优势...........................................................39 项目建设概述

当今世界正处在大发展大变革大调整时期，国内经济也经历着结构性调整的历史过程，新一轮的国家能力竞争已见端倪，为抢占经济发展的制高点，无论是发达国家，还是发展中国家，都在进一步调整经济结构、加大教育科技投入，以人才培养和科技创新培育新的经济增长点、构筑新的竞争优势和创造新的就业岗位。而且随着信息技术的广泛应用与日益成熟，加快建设下一代信息基础设施，推动信息化与职业教育的深度融合，大力开发数字化专业教学平台，建立学生自主学习生态环境，促进优质教学资源的共享，推动中职学校课程改革，拓展学生的学习空间，成为了各级教育部门以及职业中职学校的共识。1.1项目建设背景 1.1.1政策背景

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》明确指出，把教育信息化纳入国家信息化发展整体战略，超前部署教育信息网络。到2020年，基本建成覆盖城乡各级各类学校的教育信息化体系，促进教育内容、教学手段和方法现代化。

另外《教育信息化十年发展规划（2011-2020年）》指出，要“建立国家教育云服务模式”，以教育信息化带动教育现代化，破解制约我国教育发展的难题，促进教育的创新与变革。

四川省为深入贯彻落实科学发展观，全面落实教育优先发展和科教兴川战略，加快四川教育现代化步伐，更好地服务国家战略和四川加快建设西部经济发展高地战略，于2010年12月提出了《四川省长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年》，纲要指出要大力开发和积极引进优质数字化教育资源，加快建设教育教学资源库、数字图书馆和虚拟实验室、数字化探究性实验室，构筑开放灵活的教育资源公共服务平台，促进优

质资源普及共享。开发网络学习课程，创新网络教学模式，开展高水平远程教育。

1.1.2 汽车专业信息化教学平台建设的必要性

（1）教育改革的发展方向

随着教育改革的不断深入及信息技术的飞速发展，传统的教育观念、教学模式和教学内容受到了极大的冲击。对于学校来讲，如何建立优质资源，高效利用资源，构建基于网络环境、开放式的现代教学模式、数字化实训模式及自主学习模式是中职学校实现数字化教学迫切需要研究的问题。新的形势下，中职学校教学改革及课程体系改革推动了学校的课程建设、教学模式及评价模式进行新的调整。

课程建设强调与实践紧密结合，其内容设计着重项目引领及工作过程；教学改革方向向分层教学、多元教学、开放实验以及个性化的自主学习为主转变；评价体系则向多元化评价及过程性评价、综合评价相结合转变。如下图所示。

课程建设、教学模式及评价模式发展趋势

（2）市场环境与人才需求

中国的汽车产业正处于飞跃发展期，2010年产销量双双突破1800万辆，居世界第一。2012年6月底，我国汽车保有量突破1.14亿辆，这些数字的背后，意味着大量汽车技术服务人才的需求量。《中国汽车报》的最新调查结果表明，在发达国家，汽车维修及营销企业中高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%；而在我国，高级技师占1.5%，高级技工占3.5%，中级技工占35%，初级技工却占60%，因此急需培养大批具有中级工及以上高层次的汽车专业服务人才。

（3）职业教育汽车专业实训面临诸多问题

职业教育汽车相关专业强调实践操作能力，这些特点决定了汽车相关专业的从业人员不仅仅需要扎实的理论基础，更应具有实际的动手实操能力，因此加强实训教学环节是提高学生操作技能的重要措施。但现阶段，职业学校汽车实训设备和场地明显不足，硬件单一，实训环节不合理等严重影响了实训质量，主要表现为硬件设备限制，所学技能单

一、培养环节不合理，实训损耗大、技能培训与掌握的周期长，效率低等。

（4）云服务生态环境创建的需求

随着校园信息化不断普及，几乎所有中职学校都搭建了自己的数据中心，甚至各系、各科研试验室也都有自己不同规模大小的机房，配备有不同的教学、实训系统，资源分散，系统之间数据不流通，难以形成规模，而且各院系之间资源不平衡，难以达到分配公平，这就会造成部分学生不能充分享受学校信息化带来的好处，进而影响教学质量。

云服务就是要建设一个循环、共生的生态教育环境，通过校园云平台的建设，对校园内外各实验室系统、各数据中心进行统一管理，对全校教学实训资源进行整合，通过智能化、物联化、感知化，对学校内各应用软件进行自动更新、部署，充分掌握校园网内软、硬件的的资产及使用情况，智能化分配教学、实训资源，使学校可以应对快速变化的教学需求。1.2项目建设意义

本项目建设的意义在于创新了四个“一”：

（1）一个数字化信息化教学平台：搭建汽车专业数字化信息化教学平台，提升学校对教学资源、学习过程以及各实训基地的信息化管理，通过个性化的综合服务门户网站，获个性化、全方位的教学服务；

（2）一体化的资源共享—教学实训—综合评价—过程管理服务：以数字化教学平台为依托，实现汽车专业资源共建共享—教学实训—综合评价—过程管理的一体化服务，提升学校教育信息化水平；

（3）一套开放环境下的实训模式：建立符合开放环境下学生自主学习及技能实训的环境，结合实训基地建设及应用，形成“虚实结合”的创新实训模式；

（4）一系列校企合作服务：通过校企合作为学校提供示范校建设、顶岗实习、交流考察、双师培训、教材开发等一系列服务，提升学校办学实力，增加学校知名度。

本项目的社会意义在于：依托在建的四川省汽车专业公共实训平台，依托巩固的职教联盟和日益扩大的成都经济技术开发区汽车产业日益增长的用工需求，构建省级教学

平台，提高全省中职学校汽车及相关类专业的教学能力，教学质量和就业水平。1.3解决思路

1.3.1汽车专业数字化信息化教学平台建设目标

（1）成都汽车职业技术学校基本情况

成都汽车职业技术学校，是四川省重点中等职业学校，总部位于国家级经济技术开发区---龙泉驿区阳光城，另有西河、向阳桥两个校区。学校环境优美，清幽静谧，职教文化浓郁，专业特色显著，是一所融学园、乐园、花园、家园为一体的现代化职业技术学校。随着成都国家级经济技术开发区，成都国际西部汽车博览新城，飞速发展的汽车集群产业为新生的成都汽车职业技术学校注入了一种昂扬的气魄，为学校建设成为四川省一流、国内知名的职业中职学校带来了新的机遇。

学校设有汽车运用与维修、汽车商贸、机械加工技术、电子与信息技术、数控技术运用、计算机及应用、学前教育、旅游与酒店管理八大专业。其机械加工技术专业为省级重点专业，汽车运用与维修、数控技术应用、计算机及应用、学前教育为市级重点专业。学校是成都市机械制造、学前教育、汽车运用与维修、电子与信息技术、旅游服务等五大职业教育集团的理事单位，在省、市享有较高知名度和美誉度。

学校各专业拥有高标准建设的现代化生产实训基地。总部建有6000多平方米的汽车实训车间，配备有喷、烤漆房、车身修复车间、汽车保养车间、发动机实训室、变速器实训室、底盘实训室、故障诊断实训室、发动机实验室、工量具保管室等数十个实训车间，拥有从捷达到奥迪不同层次的实作实训用车10辆，拥有建设西南地区顶尖的汽车专业必需的硬件资源基础。而且学校校企合作成效显著，与500多家知名企业建立长期合作关系。其中有成都一汽、四川丰田、四川长征车业集团等知名汽车制造商，具备建设汽车专业云服务平台所需要的校外资源。（2）汽车专业数字化信息化教学平台建设目标

（1）搭建统一的信息化管理平台，提供个性化、统一服务入口。全面提升教学资源、教学过程以及实训基地的信息化管理水平。

（2）设计全方面的教学应用平台，定制化开发以“汽车”产业链为核心的专业数字化教学应用系统，打造资源、教学、实训、评价一站式云服务。

（3）创新职业技能实训新模式，打造理论学习+虚拟化仿真实训+基地实训“虚实一体化”的技能实训体系。

（4）深层次校企合作服务，提供技术、产品及服务，实现成都汽车职业技术学校数字化信息化教学平台全国一流的建设目标。1.3.2整体解决方案

成都汽车职业技术学校数字化信息化教学平台整体解决方案结合国内领先的云服务建设理念，运用领先的云计算技术，充分利用IT技术来促进学校教育信息化的建设过程，将学校资源建设、人才培养过程与社会需求有效接轨，通过将汽车专业各应用系统有效集成、协同管理，满足学校资源建设、教学实训、综合评价、过程管理的需求，7

打造一个集“平台搭建、教学应用、实训中心、校企合作、品牌提升”于一体的整体解决方案。

1.4项目特色及优势

（1）资源、教学、实训、管理一站式服务，打造职业教育网络学习新机制 项目通过建设资源共享、网络教学、仿真实训、教学双主体档案系统、过程管理于一体的成都汽车职业技术学校数字化信息化教学平台，实现学校汽车专业职业教育一站式云服务，实现优质教学资源与理念的共建共享，为网络教育创造条件，打造成都汽车职业技术学校网络学习新机制。

（2）理论学习、虚拟仿真实训与基地实训“海陆空”一体化，创造技能实训新模式

国泰安提出独具创新的教学理念，在传统的理论课程和实操课程中加入虚拟仿真教学课程。独家引入国外先进的虚拟仿真技术，结合汽车领域学生需要重点掌握的知识、常见的故障模式及类型等，运用游戏化、互动式理念而开发的仿真教学软件，打造出“海

陆空”一体化的教学模式。这种教学模式不但提高了学生学习的兴趣，大大缩短了实操课程的培训时间，而且节省了教师大量的备课时间和精力，从而为职业中职学校节省了时间、空间、教学设备、常规实操耗材消耗的投入成本。

（3）运用云计算、流媒体等技术手段，实现功能、性能、安全、成本的完美结合 该项目运用国际领先的云计算技术、流媒体、高负载均衡、海量存储以及数据融通等先进技术，实现软硬件的融合，在满足平台强大功能的基础上，优化数据存取机制，提高用户数据的安全性，而且通过优化配置，降低系统建设与维护成本，最终将强大的功能、出色的性能、高度的云安全、低廉的成本完美结合。

2汽车专业数字化信息化教学平台建设方案

2.1整体建设思路

汽车专业数字化信息化教学平台通过云基础设施、数据存储设备等硬件设施的建设，打造一个汽车专业数字化信息化教学平台，在云平台运行教学系统、实训中心两大应用模块，实现对汽车专业资源共享—教学实训—多元评价—过程管理一体化教学实训需求；针对汽车专业职业教育多样化的生产实训需求，汽车专业数字化信息化教学平台整体解决方案提供实训中心建设服务，为学校建设汽车维修虚拟仿真实训系统、汽车服务与商务仿真实训系统等虚拟仿真实训系统以及汽车电气构造与维修一体化、汽车空调构造与维修一体化、汽车发动机构造与维修一体化等系列实训实验室构成学校汽车实训基地，将汽车专业虚拟仿真实训与基地实训“虚实结合”，满足学生跨时空的实训操作需求；另外通过校企合作增值服务，为学校提供示范建设支持、顶岗实习、交流参观、双师培训等一系列服务，提升学校办学实力，树立地区职业教育信息化建设标杆。

2.2信息化教学平台建设 2.2.1云平台的概念及功能

云计算是一种新兴的信息化计算模型。它包括计算服务器、存储服务器、宽带资源等。云计算将所有的计算资源集中起来，构成信息资源池，并由软件实现自动管理，使各种应用系统能够根据需要获取计算力、存储空间和各种软件服务。“云”是一些可以自我维护和管理的虚拟计算资源。下图为教育云管理平台的网络拓扑图。

2.2.2云平台技术框架及关键点分析（1）计算资源虚拟化技术

a)充分有效利用计算机的系统资源。通过将一台服务器虚拟成多台服务器使用，让服务器上各自独立运行多个应用系统；同时利用CPU虚拟化技术，将单CPU模拟成多CPU并行的特点，提高了服务器的利用率和对数据的处理能力，减少了硬件投入； b)资源优化和动态可扩展性。高级管理软件可以跨多个层和虚拟机监控应用程序性能，并动态调整基础架构以支持不断变化的负载，并使用资源调度程序在服务器之间进行负载平衡实现的。

c)应用程序可用性。虚拟化平台可以将可用性服务作为基础架构层的一部分来提供，无需使用操作系统或应用程序级的可用性解决方案。发生故障时，虚拟机可在集群中的任一台可用物理主机上自动重启。基于虚拟化的HA解决方案可以为所有应用程序提供通用的基本级别保护，无需使用特定于应用程序的集群解决方案。d)校园基础云的灵活性。将应用程序置于私有云中可为学校提供更多的计算选项。虚拟化并实施云计算不仅可以在数据中心内提高灵活性，而且可以提高跨数据中心的灵活性。这也是创建混合云从而集成内部和外部资源的第一步。（2）存储虚拟化技术

a)通过存储资源池化可以让所有业务数据统一存储、统一管理和统一保护； b)云平台采用的存储规模更大、具有更好的扩展性。

（3）应用虚拟化技术

a)降低了基础设备的人工干预频率，并提供更简便、更强大的管理工具，使得系统管理员更加关注于应用的管理；

b)集中资源、分散提供服务的模式，与学校目前所规划的一体化信息资源整合的发展方向相适应，云平台使信息资源更加集中，信息化服务的层次分工更加明确，资源的管理和应用系统的运维更加专业；

c)云平台框架下的若干业务系统，共用同一批资源池，资源池的大小可以适时调整，还可以通过动态资源调度机制对其进行适时合理分配；

d)云平台环境中，虚拟机作为一个逻辑单元可以被快速灵活的迁移，管理员可以在不中断服务的情况下将虚拟机从一台服务器迁移到另一台服务器；

e)运用云平台技术所构建的系统处在虚拟化环境中，虚拟化技术在云平台框架的各个层次上都有很多有价值的应用前景。2.2.3信息化教学平台实现的意义

当前的IT平台建设方法将业务负载与物理资产紧密耦合，造成IT系统整体效率低下；同时，学校对IT基础架构的动态化、弹性化和自动化要求越来越高。因此，学校纷纷希望采用新的技术，比如虚拟化技术、高可用数据库集群技术和云计算技术重新规划学校的基础架构，建设高效、灵活、高可用、易管理的新一代信息中心。另外，新一代云计算平台不仅可以满足机构内部的信息处理能力需求，同时还可以将剩余的资源提供给其他学校，收取一定的费用，以便完成整个云计算平台的运维和扩展。

信息化教学平台的特点（1）硬件资源虚拟化和自动化；

（2）服务器、存储和网络等都在一个统一管理、分配的资源池中；（3）根据业务要求具备弹性的伸缩能力，应用程序真正可以扩展；（4）侧重在满足业务的服务上，为应用程序屏蔽底层硬件架构的复杂性；

（5）可以降低TCO。通过虚拟化与弹性化，组织内部云减少了对硬件设备的需求； 通过对底层资源的屏蔽和高可管理、高可用等特点，内部云降低了运维难度和管理的成本。

云计算为传统的数据中心建设提供了新的思路，是信息技术基础架构发展的一个重大转折。学校内部构建的内部云平台（私有云）既提供了当前数据中心的可控性和安全