汽车新技术实训楼简介

汽车新技术实训楼简介（通用9篇）

篇1：汽车新技术实训楼简介

钟山职业技术学院现代汽车技术实训中心

简介

钟山职业技术学院现代汽车技术实训中心于2006年9月建立，建筑面积800㎡，共建有整车检测维修实训区、汽车发动机实训区、汽车底盘实训区、汽车电气与仿真实验室、多媒体教室等教学和实训场地。

实训中心拥有教学用二类汽车底盘、丰田皇冠、丰田佳美、尼桑公爵等轿车；并装备有桑塔纳2000电气仿真实验台、ABS仿真实验台、汽车四轮定位仪、轮胎动平衡检测仪、轮胎拆装机、汽车尾气分析仪、元征X431汽车电脑解码仪、柴油机喷油压力检测仪等检测诊断设备和仪器；实训中心为学生提供的实训总成和设备有：汽油发动机、柴油发动机、A型喷油泵、P型喷油泵、BOCSH VE喷油泵、离合器、手动变速器、自动变速器、南汽跃进轻卡前转向桥、后驱动桥、东风载货汽车前转向桥、后驱动桥、循环球式转向机、齿轮齿条式转向机、曲柄指销式转向机、奔驰轿车后悬架、桑塔纳轿车前、后悬架、汽车电气设备等，还配有40工位的钳工操作台，教学用汽车模型和挂图。

实训中心为《发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》、《汽车维修技术及质量检验》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车发动机电控技术》、《自动变速器构造与维修》、《机械制造技术》等专业课程和汽车维修等级技工培训提供实验、实训基地。

篇2：汽车新技术实训楼简介

一、建筑设计

（一）文本

1、设计依据：补充现状图，规划条件，中等职业学校的建设标准，职能建二设计标准。

2、建二节能设计不够完整。

3、应提供学校规模及最终规范。

（二）总平图

1、部够详细：应有竖向设计，建筑物尺寸、间距、道路宽度、转弯半径、挡土墙等。

2、应用图解表示各单体建筑的性质，注明名称。

3、机动车位26个偏少，非机动车停放亦应布置。

4、运动场地应有100M的直线跑道。

（三）单体建筑

1、一层办公室应设门。答：已加设。

2、教室一般按2人座位布置。

答： 按照座位布置优化考虑，最终考虑设计布置为3人座位，最后以二次布置为准，本次仅供参考。

3、走廊应考虑排水措施。答：已补充。

4、地面水磨石不如地砖便于施工。答：文本说明修改做法。

5、空调机位应考虑。答：已修改。

（四）实训楼部

1、实训室面积超120㎡，应根据人数核定。答：根据设计条件要求，保持平面不做修改。

2、人数远少于教学楼，走廊2700、楼梯间4000偏大，建议做成2400、3600。

答：根据中小学校设计规范中8.2.2中条文规定疏散宽度应按0.6m整数倍，本楼设计刚好符合要求，请复核。

3、卫生间面积远小于使用要求。

答：根据小学校设计规范中6.2.8中规定卫生间洁具数量要求满足每层人数要求，请复核。

4、走廊排水措施。答：已补充。

5、预留空调机位置应考虑。答：已修改。

6、地面同教学楼。答：文本说明修改做法。

二、结构设计

1.结构设计说明偏简单，应补充工程及工地现状的介绍。工程坡度与水文地质概况，地基基础及局部设计结构的设计过于简单，“三缝”设计说明应补充。

答：已补充。说明已补充。

2.明确±0.000相对黄海高程，修补实训楼比例与小区规范道路高差的结构处理设计。

答：已在图纸上明确，增加了处理意见。3.应修补校区范围以及山坡的楼土防护设计。答：已考虑。

4.说明3.3“工程地质条件”的依据是什么？《岩土工程勘察报告》的“勘探总平面位置图”与规划总平面图中教学楼、实训楼的位置不符。

答：依据是地勘报告。位置已经调整。

5.基础平面房修补独立基础的大样及竖向标高，尺寸。

答：已增加。

6.外墙处的框架梁高度应结合窗顶标高设计。答：已休改。

三、给排水设计

1.设计说明中的用水量应根据用水部门规模、定额参数分别列出。

答：同意专家意见，已在文本说明中增加。

2.总平面缺少建设场地及周边区域标高设计内容；缺少给排水总平面设计内容。

答：同意专家意见，已在设计图纸中增加。

3.设计需明确市政给水系统供水条件，如水源管系管径、条数、供水可靠性；室外消防系统完全由市政供水系统供水，应能满足在任何时段火灾状况下保障至少一条水源饮水系统安全供水要求，其供水量不应小于室外消防用水量要求。

答：同意专家意见，已在文本说明中增加给水系统供水条件。4.室外消火栓系统设置条件和使用条件应满足相关的规范要求。

答：同意专家意见，本次设计只为实训楼和教学楼单体设计，室外消防环状供水管网不为本次设计内容。

5.单体建筑室内消火栓系统所连接的消防环状供水管网应有具体的供水条件参数设计内容，且应明确满足本系统功能使用要求。

答：本次设计只为实训楼和教学楼单体设计，室外消防环状供水管网不为本次设计内容。

6.单体建筑缺少给排水竖向系统设计内容；缺少消防竖向系统设计内容。

答：同意专家意见，已在设计图纸中增加。

7.设在建筑物变形缝双墙体处的室内消火栓需考虑变形因 素对消火栓体固定所带来的不利影响。答：同意专家意见，已在设计图纸中增加。

8.屋面成品消防水箱及其裸露管系应根据建设地气候条件采用采取有效的防冻措施；消防水箱加压设施应考虑有效的遮蔽措施。

答：同意专家意见，已在设计图纸中修改。

9.灭火器应根据建筑物的类型确定其类型、火险等级、规格和配置数量。

答：同意专家意见，已在设计图纸中修改。

四、电气设计

（一）文字部分

1.设计依据的规范、标准基本正确，《建筑物防雷设计规范》应为GB50057-2010.回复：已更改为《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010 2.本工程为学校内的两栋单体建筑，本工程的供配电系统，智能化各系统，消防系统均应与学校的相应系统相连接；为此应当补充说明学校相关系统的规划要求，各系统现状等内容。

3.供配电系统：

1）用电负荷分级：用电荷分级正确。

2）用电负荷计算：应提供用电负荷计算表。应明确教学楼、实训楼是否设置空调。教学楼3306.87m²，总配电箱ZAP1、ZAP2合计安装容量为420kW,折合单位面积负荷指标偏大。应明确实训楼工艺设备用电负荷，实训楼建筑面积应为4091.05m²，总配电箱ZAP1、ZAP2合计安装容量为420kW,尚可。

答:已提供详见说明。教学楼负荷改变

3）供电电源：本工程从学校的变电所引电源0.38/0.22kV电源供电，可行。

4）配电箱不宜安装在封闭楼梯间内，建议在一层设总配电间，每栋设电气竖井，供强弱电设备安装和布线用。实训楼实训室内操作台上应设电源插座。实训楼配电箱应安装在准备室内。

答：已更改。在一层设总配电间和电气竖井

4.电气照明系统：照度标准符合规范要求，应明确教室黑板的垂直照度标准，照明功率密度值。光源选用可行，黑板照明应选专用黑板灯。答：已修改;详见电气平面图

5.防雷接地：本工程为学校建筑物，其防雷分类应按人员密集场所确定。应采用TN-C-S接地型式。答：已修改，定为二类防雷建筑。

6.消防系统;火灾应急照明设计可行，应急照明照度50Lx,太高。学校如建有消防泵房，则消火栓应设起泵按钮。答：应急照明照度更改为5Lx。本设计水专业不用设消防栓泵.7.建筑智能化系统：学校应设两套物理隔离的综合布线系统，应设多媒体教学系统，有线广播系统，上下课电铃；应设安全防范系统。

五、概算

1.建议本工程概况可进一步展开叙述更加清楚，如教学楼层数总面积，实训楼层数及总面积，概算的总项目内容：土建，给排水及消防，电气（强电、弱点）及消防等。并说明未包括的内容：如大型坊等。其他项目本次承担设计否？

答：已修改；

2.修正概算编制说明三.4.条文“人工费单价按赣建价[2011]19号”文，应该为“人工费单价按赣价[2013]5号”文.答：已更正；

3.建议概算汇总表中工程项目“强弱电、给排水消防工程”最好分开计算。

答：已分开计算；

4.汇总表中“其他费用”应补充施工图审查费项目费用。

答：已补充；

5.建议优化“初步设计概算汇总表”。答：已复核。

6.结合各专业意见核实工程项目及工程量，控制工程总投资。

二0一四年三月三十日

篇3：汽车新技术实训楼简介

关键词：基础梁,基础连梁,地下框架梁

黄冈职业技术学院实训楼是由1号、2号、3号楼组成的5层框架结构, 框架结构抗震等级为四级, 基础采用预应力高强混凝土管桩 (PHC-400A95) 桩基础, 在桩顶设置独立桩基承台 (点式承台CT) , 即设计为单独桩基础 (非承台梁CTL式) , 有单桩 (一柱一桩) 、群桩 (一柱双桩、一柱三桩) (塔吊基础除外) , 并在承台间设计基础梁 (严格意义上讲, 应该设计为基础连梁, 笔者将在后文阐述) 。结构内力的传递路径为楼面荷载→板→次梁→主梁 (框架梁) →柱→承台→PHC管桩→地基土。

本工程中地下涉及到的几种梁有基础梁、基础连梁、地下框架梁, 对于这几种梁的区别, 即:受力原理、构造要求、施工特点, 学生比较容易混淆。也发现设计中将基础连梁设计为基础梁过于保守, 在工程设计时编号不统一, 张冠李戴, 设计和施工工艺也出错

1 基础梁 (JL)

基础梁一般在柱下条形基础中由基础梁和翼板组成 (截面呈倒T形) , 梁板式筏形基础中由基础梁和基础底板组成, 共同组成基础的一部分 (就是我们常说的板式基础上加肋梁) , 基础梁主要承受地基反力作用。柱下条形基础的计算方法有很多, 工程上常用的有反梁法和弹性地基梁法 (在此不介绍弹性地基梁法, 重点介绍下反梁法, 主要目的是了解基础梁的受力原理) , 反梁法是将上部结构视为绝对刚性, 将上部柱子作为支座 (实际上基础梁是柱子的支座) , 地基的净反力作为基础梁的荷载, 将地基梁看作是一根倒置的连续梁, 而柱子看成倒置的支座, 假定反力直线分布, 它的内力图刚好与一正置连续梁相反, 弯矩为跨中上拉, 柱下下拉。从而在《建筑地基基础设计规范》规定, 条形基础梁顶部和底部的纵向受力钢筋除满足计算要求外, 顶部钢筋按计算配筋全部贯通, 底部通长钢筋不应少于底部受力钢筋截面总面积的1/3[1]。基础梁一般不与桩基础同时设置, 但在一些比较复杂的又有桩基筏基复合基础体系中, 既有基础梁, 又有承台, 有基础连梁。基础梁与承台之间如何连接?是贯通还是锚固?在施工结算审计中充满了争议。目前也还没有基础梁和承台的连接构造标准图集, 所以众说纷纭莫衷一是。

总结: (1) 一般带底板 (也可不带底板, 即为纯基础梁) , 有基础梁底与基础板底一平, 有基础梁顶与基础板顶一平。 (2) 基础梁上有墙、柱, 主要承受上部墙、柱等传来的荷载和地基反力作用, 埋置在较好的持力层上, 与基础底板一起支托上部结构。 (3) 基础梁是柱子的支座 (箍筋通长连续布置) , 纵向受力钢筋布置与框架梁相反。 (4) 基础梁下可以布置桩, 如梁板式筏基与桩基的复合基础, 桩不是基础梁的支座, 基础梁只是把荷载传递给桩, 故桩要锚入基础梁内。 (5) 桩承台基础可与基础梁共存, 如基础梁上部也有墙、柱传来的荷载, 基底有地基反力作用, 这时的基础梁与桩承台基础都是主要受力构件, 截面大, 配筋率高, 故不同于基础连梁, 基础梁可以设计为次要受力构件, 锚入承台 (最好贯通承台) , 也可以为了增加基础的整体性, 让基础梁贯通承台。正如唐才均老师讲的, 简而言之:承台型承台, 体量硕大, 配筋强大, 配筋在六面体全转圈, 应设计为基础连梁, 锚入承台即可;过度型承台, 个头瘦小, 配筋单薄, 上部不设钢筋, 应设计为基础梁, 贯通承台。

2 基础连梁 (JLL) (联系梁、拉梁)

基础连梁系指连接独立基础、条形基础或桩基承台的梁。基础连梁对承台的作用主要是协调两个承台的水平、竖向位移和转动变形。为了减少不均匀沉降, 防止形变的拉压杆传力构件, 它把水平荷载均匀地传给各个基础, 在地震作用下, 若基础承台变形较大, 基础连梁还可以提供一定的耗能作用。拉结桩基承台基础之间的两柱, 梁顶面位置宜与承台顶面位于同一标高。

《建筑抗震设计规范》GB 50011-2001 (2008版) 6.1.11框架单独柱基有下列情况之一时, 宜沿两个主轴方向设置基础系梁:第5条桩基承台之间[2]。《建筑地基基础设计规范》 (GB50007-2002) 第8.5.20条承台之间的连接应符合下列要求: (1) 单桩承台, 宜在两个互相垂直的方向上设置联系梁; (2) 两桩承台, 宜在其短向设置联系梁; (3) 有抗震要求的柱下独立承台, 宜在两个主轴方向设置联系梁; (4) 联系梁顶面宜与承台位于同一标高。联系梁的宽度不应小于250mm, 梁的高度可取承台中心距的1/10-1/15; (5) 联系梁的主筋应按计算要求确定。联系梁内上下纵向钢筋直径不应小于12mm且不应少于2根, 并应按受拉要求锚入承台[1]。如黄冈职业技术学院实训楼结施图中的基础梁布置平面图上的连接承台的梁, 如JL1 (X) 截面尺寸为250×600mm2, 箍筋为φ8@150 (2) , 底部、顶部纵筋为B:3Φ16;T:3Φ16, 构造腰筋为G4ф12, 设计过于保守, 严格意义上应设计为基础连梁, 如果按照平法06G101-6中的基础连梁的制图规则, 编号应该为JLL1。

总结: (1) 不带底板。 (2) 其上没有荷载或仅承受首层砌体荷载, 有的要平衡柱底弯矩, 其下没有地基反力作用, 严格的讲也应支底模, 与地基土接触部位, 当设计未说明时, 梁下应填炉渣、蛭石等松散、可压缩性的材料。 (3) 以桩承台、独立基础、条形基础为支座, 正置的受力构件, 但不是主要的受力构件, 如院实训楼的基础梁, 严格意义上应设计为基础连梁, 因为它相对于桩承台基础, 不是主要受力构件, 按拉 (压) 弯或受弯构件设计, 截面高度、配筋都不大, 如设计为基础梁, 那就比较保守。 (4) 桩基承台之间的联系梁中纵向钢筋从柱边缘开始锚固[3], 视承台截面尺寸大小, 一般来说:大支座不贯通 (单跨) , 小支座贯通 (多跨) [4]。

3 地下框架梁 (DKL)

地下框架梁系指设置在基础顶面以上且低于建筑标高±0.000 (室内地面) 并以框架柱为支座的梁。如实训楼1号楼结施18号图纸中, A楼梯标高-0.030段平面图平面注写方式标注的TKL2 (1) , 梁顶标高为-0.030m, 截面尺寸为200×700mm2, 箍筋为φ8@100/200 (2) , 顶部、底部通长筋为2Φ16;3Φ22, 受扭腰筋为N2Φ12。如果按照平法06G101-6中的地下框架梁制图规则, 编号应该为DKL2 (1) 。

结论: (1) 以柱为支座, 位于±0.000 (室内地面) 以下, 基础顶面以上。 (2) 受力原理和配筋构造同地上框架梁, 正置受力构件, 支底模施工, 当设计未说明时, 梁下应填炉渣、蛭石等松散、可压缩性的材料。

笔者发现, 08级建筑工程技术专业学生通过院实训楼工地实训后, 经过实例分析讲解, 学生能够正确领会工程图纸的设计意图, 能够熟练识读土建专业施工图 (重点是G101、G901系列图集) , 从而在今后的工作过程中如图纸会审时, 发现问题, 提出问题, 并结合施工图纸学生对各类基础构件能对号入座, 从而避免在今后的施工过程中出现质量问题。

参考文献

[1]GB50007-2002[S].建筑地基基础设计规范.

[2]GB50011-2001[S].建筑抗震设计规范.

[3]08G101-11[Z].国家建筑标准设计图集.G101系列图集施工常见问题答疑图解.

篇4：汽车运用技术专业实训课改革例谈

关键词：创新能力；汽车运用技术专业；实训；教学模式

创新能力的培养已成为当今教育关注的热点之一，这是市场经济条件下经济和社会发展需求在教育中的必然反映。虽然各级各类教育培养创新能力的着眼点、侧重点及要求各有不同，但培养学生求变求新的意识是一致的。

职业教育的社会功能是培养生产、建设、管理和服务第一线需要的应用型职业人才，主要任务是以就业为导向，培养数以亿计的高素质劳动者。但是，培养合格的应用型职业人才绝不只是简单的改善实训条件、增加实训时间以完成熟练操作工的基本训练，良好的职业道德、适应变化不断更新专业知识的能力、积极主动的经营管理能力等培养更为重要。然而，囿于传统教学模式等因素，目前我国职业教育并不能满足这样的需求。因此，亟需改革传统的教学模式，寻求适宜培养创新意识的教学模式以建构学生的专业知识。

为此，我们在实施紧缺人才培养培训的工程中，尝试改革汽车运用技术专业的实训课教学模式。实践证明，此举对于培养学生的创新意识和创新能力具有一定的成效。现在简单介绍如下。

传统实训课的主要弊端

传统的实训课之所以不利于学生创新能力的形成，主要原因在于学生不是教学的主体，预设多于生成，不能充分启发学生的思维，缺少了学生的参与、探究、发现和创造。

例如，传统的汽车运用技术专业实训课的一般教学模式表示为图1：

图1

在这种实训教学模式中，教师将教学重点放在了详细讲解和纠正学生不规范的操作方法与步骤上，学生无须尝试去想“为什么要这样操作”、“该怎样做”、“还有无其他更好方法”等一系列问题。在整个实训过程中，学生的好奇心和思考冲动等内在动力被教师的详细讲解所抑制，学生的主动性受到压制和阻碍，也就难以在实践中探索、发现和求新，其结果仅仅是机械、被动地获得技能。

在这种教学模式下培养出来的学生，面对现实生产中的实际问题往往难以运用已知求解新知，缺少灵活的智慧发现，难以创造性地解决新问题。对于汽车运用技术专业的学生而言，他们所要面对的是成千上万种来自不同厂家的不同车型、不同结构以及不同的生产条件等，依靠这种传统的训练方式，学生很难适应实际就业的需要，更谈不上适应不断变化的技术和生产条件以便不断地学习发展。

以能力形成为目标，改造实训模式

在教学模式改革中，根据汽车运用技术专业的特点，结合创新能力的形成过程，在实训课中以形成职业能力为目标，营造创新的学习环境，引导学生自主学习，挖掘学生的创造潜能，将培养学生的创新精神和创新能力引入教学目标。其教学模式的操作流程如图2所示：

图2

该流程的前两步为教师备课阶段要完成的任务，后几步是教师引导学生自主完成。

该培训模式的主要特点是以完成学习项目为载体，教师引导学生在给定的条件下自主设计学习训练方案；在观察、学习的基础上集体讨论评价方案和修改方案；学生自行动手验证方案的合理性，并作出相应的调整；最后由学生自己评价过程的合理性，归纳总结解决实际问题的有效方法。

通过这种训练，取得的实际效果一是使学生从被动灌输变为主动地探究学习，二是使学生掌握了同类专业技术问题的分析解决方法，三是培养了学生的合作意识，四是培养了学生主动思考、求新求异的创新精神。归根到底，不仅仅使学生掌握了解决某种问题的能力，更重要的是使学生面对工作项目懂得如何进行分析研究，在此基础上制定工作计划，并组织实施，最后检查、评价工作结果，得出某种带有规律性的方法。

培训项目实例

按照新的实训模式，实训课的教学重点改变为培养学生的观察能力，通过讨论激励学生思考，激发学生的创造性思维，引导学生运用组合思维、逻辑思维等创造思维方法分析问题、解决问题。

以“发动机起动系故障诊断与排除”实训课为例，预设了如下的教学目标：（1）能够根据汽车起动系电路图诊断故障部位并排除故障；（2）根据实验条件、方法的变化观察起动系统相应的变化现象；（3）训练用组合思维方法分析现象的能力；（4）训练运用逻辑思维方法推理判断找出故障部位的能力。

根据学校目前的条件，我们提供给学生的实训车型有解放1091、切诺基、桑塔纳轿车、别克轿车等。在实际教学中，步骤如下：

第一步，分组制定实训方案。以4～6名学生为一个小组，指定其中一名学生担任小组长，由小组长负责组织协调全组制定实训方案。分组后各小组成员各司其职，熟悉各自的实训设备，查找相应的技术资料。对本例而言，需找出与实训车型一致的起动系控制系统电路图并讨论其控制原理。小组成员以此为依据，制定出系统故障诊断方案，实训方案及注意事项、方法、步骤等(包括所用仪器、工具)。这一过程给予学生充分思考和交流的空间，使学生的创造性思维得以相互促进和发展。

第二步，两小组之间交流实训方案。教师注意引导学生分析各种车型起动系控制原理的差异和结构的不同，如别克轿车组与桑塔纳轿车组交流，两组成员对照两车型起动系控制原理图，需要找出别克轿车起动系比桑塔纳轿车起动系多一层起动机继电器的控制，因此，引起故障的因素也就相应地多了继电器故障、发动机ECU对继电器线圈的控制线路故障，并通过讨论得出两种车型故障诊断的主要差异为：别克轿车还需考虑到怎样判断起动继电器是否工作正常。让学生通过充分交流观察到的各种现象、发现的各种问题及各自的思维方法来相互启发、相互促进。这样，在专业技能学习过程中，学生运用创造性思维方法分析问题、解决问题能力和创新的基本功都得到了有效的训练。

第三步，动手操作训练并验证故障诊断方案的合理性。在学生的实训方案中出现的一些不合理的问题，只要不损坏仪器设备，教师都不必干预，而应重点关注学生的验证过程，把问题留给学生自己去发现。这一步重在为学生提供充分自主操作的条件，使操作与思维同步进行。这样，理论知识在实训中得到了验证，观察能力和发现问题的能力得到了训练和提高，学生已有的理论知识与实际操作相协调并构建起新的认知结构，解决问题的水平自然得到提高。

第四步，引导学生形成所做车型起动系统故障诊断的合理方案。该步骤要求所形成的方案必须与参考书所提供的诊断方法存在差异。通过这种训练，学生的求异思维能力得到了有效训练。

第五步，教师引导学生共同讨论比较参考书故障诊断方法与学生提出的诊断方法各自的优缺点。通过这种训练，学生的综合分析、比较、判断能力得到了很大提高。

以上各步骤中，第三、第四步一般由学生在自习课中自主完成，没有时间的限制，但是要求学生必须保证实训设备的完好。这又进一步培养了学生的责任心、自觉性、意志品格和学习热情。

实训结束后，对学生的评分标准是：

学生的实训成绩=小组成绩×50%+个人考核成绩×50%

教师根据各小组每个学生参与的热情度、陈述观点的情况以及发现问题的数量和质量、讨论问题的状况、解决问题的方法的科学性与合理性等，对小组进行评分。在整个实训过程中，教师不能代替学生解决问题，只能引导、启发和帮助他们，让他们自己解决实训中遇到的各类问题。

实训改革从根本上改变了教师居高临下演示讲解操作方法及学生机械地模仿操作的传统模式，教师扮演其中的组织者、参与者和引导者，学生则是积极的创造主体，展示能力和启发思考的机会大大增加。在实践中，学生团结协作、互动交流，语言表达、组织管理以及发现和解决问题的能力都得到了全面的培养和提高，创新能力也得到了比较充分的发展。这既是对学生创新能力培养的过程，也是学生职业能力养成的过程。

参考文献：

[1]姜瑛俐.创新教学模式与方法[M].上海：东方出版中心，2001.

[2]陈龙安.创造性思维与教学[M].北京：中国轻工业出版社，1999.

[3]张在杰，王兴斗.课堂教学改革的探索与实践[M].济南：济南出版社，2003.

作者简介：

郭远辉（1956—），四川交通职业技术学院副教授，主要从事汽车电气设备等课程的教学工作，研究方向为汽车电子控制技术及创新教育等。

篇5：综合实训楼监理总结

楼房项目

监理总结

编制人：

审批：

编号：

新疆中厦建设项目管理有限公司哈密分公司

2012年12 月 28日

一． 工程概况

本工程为哈密市恒安城投公司开发建设，位于哈密市哈诺公路旁，本工程建筑面积：7674.20㎡；结构类型：砖混；抗震设防烈度：设防烈度为8度；计算结构使用年限：结构设计基准期50年。

1、设计单位：新疆建筑科学研究院有限公司；

2、地勘单位：新疆大地勘察设计有限公司；

3、施工单位：哈密市腾达建筑安装工程有限公司；

4、监理单位：新疆中厦建设项目管理有限公司哈密分公司；

5、工程质量监督单位：哈密市工程质量监督站；

6、工期要求：2013年5月10日开工至 2013年12月15日竣工。

二、监理部的组织结构

(1)总监理工程师：

(2)现场土建监理工程师：张宏超

(3)水暖专业监理工程师：杨新梅

(4)电气专业监理工程师：秦玉挺

(5)投资监理工程师：沈兰西

(6)旁站监理员：

该项工程各项工作检查，抽查，平行检查组由刘国定、沈兰西负责。主要用下列设施进行测试。主体砼强度及砂浆强度符合设计要求，无其他异常现象。

三、监理设施

1）、ZC型砂浆回弹仪；

2）、ZC3—A型砼回弹仪；

3）、JZC型工程质量检测仪；

4）、C25—3型绝缘电表仪；

5）、阴阳角检查尺，游标卡尺，空鼓锤

四、监理合同履行情况

根据监理合同约定内容，在施工中认真按照合同要求代表业主对该项工程进行工期投资、质量、安全控制。

首先，审核施工组织设计方案和项目组织机构是否健全，并监督施工单位在施工过程中严格按可行的方案实施。其次，对进入施工现场的材料检查“三证”是否齐全，并现场取样检验：严格要求进场材料的质量、检验、机具设备能否满足使用功能。再次在施工过程中采取旁站与巡视检查相结合，随时发现施工过程中的质量问题并监督施工单位整改处理，直至合格。严格工序报验制度，每道工序必须得到验收合格，方可进行下道的工序的施工作业，通过上述步骤较好的控制了工程的质量，总之，现场监理部按照项目监理规划及监理工作细则，对该工程在施工建设过程中处于“四控制两管一协调”的工作状态中。本工程的地基与基础、主体分部工程和单位工程在五方检查验收时一次性通过评定为合格工程。该工程及单位工程质量监督站验收一次性通过。

五、监理工作成效

本工程于2013年5月开工，我们监理部全体人员积极为业主服务，为施工方创造良好的施工条件，主体施工时我们深夜验收钢筋。为配合施工方的工作，我们监理人员无论是星期天还是节假日从未休息，始终坚守岗位，每天工作都在十小时左右。主体期间时常通宵达旦，地检查验收工作及时快速地为施工创造了条件工程出现问题及时发现及时解决。

六、施工阶段质量控制

1、认真审查施工单位提交的施工组织设计、对不能保证工程质量和安全的措施提出修改意见，同时与施工单位工程技术人员进行交流达成共识。

2、对进入施工现场的原材料、半成品、构配件都认真检查出厂合格证及说明书，并与施工单位试验员共同取样检查，试验合格后方可使用在工程上，否则清除工地，要求退换。

3、项目监理部做到动态控制，跟踪监理和旁站监理落实工序交接制度，隐蔽验收制度。工程设计变更制度，工程质量事故处理制度，技术签证制度。落实各种会议制度，并建立施工监理日记制度。

七、施工阶段投资控制

本项目工程的资金运作及工程款的支付根据业主的要求完全由业主

控制，监理单位不参与此项内容。

八、施工阶段工程进度控制

在进度方面，严格按施工组织设计中总进度计划，在施工过程中总的施工进度基本控制在计划进度的范围内进行，总的工期业主感到满意。

九、施工过程中出现的问题及其处理情况和建议

本工程从开工至竣工一直处于受控状态，经过将近一年的努力，在建设单位的大力支持和施工单位的密切配合下，该工程经三个阶段的五方验收，质量均达到合格，同时在施工过程中出现一些小的质量问题，我们通过监理例会，发出监理工程师通知单形式，要求施工单位均进行了整改，整改的经现场监理工程师复验均符合设计及施工规范要求，从而保证了工程质量，将于2013 年 12月12日经质量监督站验收，我公司同意施工单位评定结果为合格工程。

新盛项目监理部

篇6：教学楼、实训楼平面图

说明：

1、双线代表道路，单线代表建筑

2、S1－S19为实训楼 3、1－13为教学楼

4、N1和N2分别为南院的办公楼和教学楼

篇7：教学楼及实训楼设计工程勘察设计

招 标 公 告

1.招标条件

梧州市职业教育中心建设项目已由有关部门批准建设，项目已具备招标条件，现对该中心学生宿舍楼、教学楼及实训楼工程进行勘察设计招标。招标人为梧州市国有投资开发有限公司，招标代理单位为广西梧州天宙工程招标代理有限公司。

1.项目概况

2.1项目名称：梧州市职业教育中心学生宿舍楼、教学楼及实训楼设计工程勘察设计。

2.2建设地点：梧州市红岭红岭新区，计划设计建筑面积约9.4万平方米，计划总投资约1亿元。

2.3招标范围和内容：教学楼、实训楼、学生宿舍等工程的建筑方案设计、施工图设计及工程勘察。整个项目勘察设计费估算约150万元。2.4 设计周期：30天（日历天）。

1.投标人资格要求及审查办法

1.本招标项目要求投标人同时具备建筑工程设计乙级（含以上级）及工程勘察乙级（含以上级）资质。本招标项目允许由具有相应设计、勘察资质的单位组成联合体参加投标。

2.资格审查方式: 采取资格后审方式确定合格的投标人。

2.评标办法

本招标项目采用综合评审法进行评标。评标委员会向业主推荐三个方案作为入围方案，由业主按照相关的程序进行报审并确定最优中标方案。

1.方案补偿标准

中标方案的投标人获工程勘察设计合同（工程勘察设计合同的授予及计取标准详见招标文件），不支付补偿金；其余入围方案各获3万元补偿金；第四、五名各获2万元补偿金；其余方案相关资料齐全的，各获 1 万元的补偿金。6.投标报名须知

有意参加投标者请于2010年11月17日～2010年11月23日（正常上班时间），携带营业执照、资质证书、法人授权委托书(附法人代表身份证复印件)、授权委托代理人身份证(以上均为原件及加盖公章复印件)。到梧州市建设工程交易中心(地点：梧州市工厂一路山地里西巷2号二楼；联系人：郭先生、邱小姐；联系电话：0774-3827499)报名。7.获取招标文件

7.1请于2010年11月22日至2010年11月26日正常上班时间，到广西梧州天宙工程招标代理有限公司购买招标文件。

7.2 招标文件（含相关资料）每份售价300元，售后不退。7.3 投标文件的递交、开标等相关事项见招标文件。8.发布公告的媒介

本次招标公告同时在《广西招投标网》、《梧州市人民政府网》、《梧州市建设工程交易信息网》、《梧州日报》上发布。9.联系方式

篇8：汽车新技术实训楼简介

(一) 基础建设

长沙高新技术工程学校, 原名长沙市工商职业中专学校, 其实训楼于2009年被确定为中央财政支持的中等职业学校基础能力建设项目 (长沙市发展和改革委员会《关于长沙市工商职业中专学校实训建设项目可行性研究报告的批复》长发改[2009]51号, 湖南省发展和改革委员会《关于转发下达湖南省中等职业教育2009年新增中央预算内投资计划的通知》湘发改社会[2009]201号) , 建设内容为土建, 四层, 建筑面积为9837平方米, 总投资约1000万元。

在项目立项与实施过程中, 具体情况略有变化调整, 实际建筑面积为8018平方米, 投入资金增加了100万元达到了1100万, 一楼层高增加到6米, 进门大厅高增加到8米, 其他三层层高均增高至4.5米。该项目实际共投入资金约1100万元, 其中, 中央资助290万, 长沙市财政配套290万, 高新区财政资助290万, 学校自筹230万。该项目2009年10月动工兴建, 2010年8月竣工并投入使用。该项目建设方案设计与调整、工程进度、资金使用等均经高新区职能部门、省市发改委与中央审计署驻长办审计通过。

(二) 功能使用

自2010年8月投入使用以来, 实训楼以其科学的设计、良好的质量、合理的布局日益彰显其功能与特色, 并引入两家企业, 共建机械加工与电子信息技术实践基地, 与政府职能部门合作, 设有高新区就业与创业培训中心。目前, 其功能划分基本清晰, 具体分布如下。

一楼:机械加工与数控技术专业实训场地 (含高新区就业与创业培训中心) ;二楼:建筑工程与各专业计算机综合实训场地 (含中联重科合作培训基地) ;三楼:计算机与电子商务专业实训场地 (含中联重科合作培训基地) ;四楼:电子电工类专业实训场地 (含湖南科瑞特电子技术人才培训基地) 。

(三) 实训设备

(1) 学校已投入设备与资金:目前各专业实训设备大部分已基本配套, 共计投入约800万元; (2) 合作企业投入设备资金:中联重科投入设备资金约1400万, 科瑞特公司投入设备资金约600万, 两家企业共计投入2000余万元; (3) 政府相关职能部门投入:高新区就业与创业培训中心投入100万元; (4) 学校后续投入计划:2012年将投入200万作设备添置专项, 投入320万建实训楼配套机加工厂房, 两项均已列入高新区财政预算。

二、管理与运行情况

实训楼投入使用近两年, 学校管理到位, 实训设备逐步完善, 运行情况良好, 充分发挥了教育职能, 有良好的社会效益与经济效益, 作用与特色日益凸显。

1.专职管理, 措施到位。学校成立了实训实习科与校企合作办两个科室, 分别负责管理实训楼实训实习工作与校企合作。各设有科长一人, 专干或兼职若干, 分管财务、财产、卫生与运行常规等。

2.设备投入, 逐步到位。学校根据专业教学需要与场地特点, 逐步添置实训设备, 以够用、适用为原则, 突出重点, 特色发展。

3.配套建设, 职能到位。学校以实训楼为中心, 搞好配套相关建设, 以更好发挥其作用, 充分满足教学诸方面需求, 包括校企合作、加工生产等。目前正在申报配套实训厂房建设, 该项目建筑面积1800平方米, 预计投入资金320万元。

三、运行机制研究

作为长沙地区目前唯一的中等职业学校中央财政支持实训楼基础建设项目, 学校有责任与义务搞好建设与管理, 确保正常有效运行, 并积极开展相关研究, 为政府职能部门决策特别是兄弟学校相关项目管理提供参考。

1.建设主体多元化, 多渠道多形式筹措资金。该项目基础建设共投入资金1100万元, 经费来源四个层次, 其中, 中央资助290万, 长沙市财政配套290万, 高新区财政资助290万, 学校自筹230万。

2.紧密联系行业企业获得支持, 有效改善实训实习基地条件。为充实实训实习设备, 改善办学条件, 学校积极寻求行业企业支持, 一是争取政府相关职能部门扶持, 把高新区劳动与社会保障部门下属的就业与创业培训中心设在我校, 投入了100万元添置实训实习设备;二是与高新区园区内的企业开展合作, 先后引入了中联重科与科瑞特两家企业的人才培训中心, 共计投入了2000万元, 不仅仅改善了办学条件, 更提升了学校品牌与形象。

3.筑巢引凤, 资源共享, 共建校企合作新模式。作为校内生产性实训基地, 学校依托高新园区平台, 充分利用其独特优势, 与企业积极开展合作, 由学校提供场地与管理, 企业提供设备、技术和师资, 以企业为主组织实训实习, 产、学、研、培有机结合, 做到了我中有你, 你中有我, 资源共享, 深度融合, 互惠共赢。

4.发挥区域辐射作用, 实现良好的经济与社会效益。在引入企业特别是像中联重科这样的大品牌企业后, 能有效地保障实训基地的正常运行, 在实训基地运行过程中各种费用比例的分摊问题能得到有效的解决, 同时其品牌效应也十分明显, 既能对高新园区的企业带来联动影响, 又能为学校创造良好的经济与社会效益。

5.赢得政府重视支持, 以质量求生存, 创特色求发展。实训基地是职业学校的特色, 是政府与社会各界关注的重点, 其形象设计、建筑质量、功能划分、常规管理不容忽视。在管理理念、运行模式与保障机制等方面要注重实际、创新求变, 要上升到学校的形象、教育的窗口, 特别是区域职业教育的亮点与特色这一高度, 抓常规抓落实, 抓建设抓研究, 求实效出成绩, 上质量出特色, 建设真正意义上的实训实习基地。

注:本表统计至2012年9月底, 2012年培训人数与学校创收不在此列

四、思考与对策

在实训大楼建好以后, 关键是两个问题:一是实训设备添置, 一个是运行管理。要解决好这两个问题, 不外乎两点:一个是经费来源, 一个是管理机制。从目前情况来看, 在这两个问题上, 长沙高新技术工程学校做得比较好, 无论是基础建设经费还是设备添置经费, 都找到了合适有效的途径。在管理与运行机制方面, 也做出了有益的尝试与探索:一是立足区域实际, 依托园区, 主动对接企业, 引入像中联重科这样的品牌企业与企业管理模式;二是产、学、研、培有机结合, 让实训楼真正成为校企合作的平台与纽带, 既解决了合作方向的问题, 又解决了日常经费与常态管理问题。

可以说, 实训楼近两年时间的运行是很成功的, 做出了成绩, 彰显了特色, 符合中投项目的建设宗旨, 在很多方面甚至超出了一般的预期, 尤其受到了中职学生的肯定、家长的赞许与企业的认可。当然, 作为一个新生事物, 在建设、管理与发展的过程中, 总会碰到各种各样的问题, 特别是在管理与运行方面, 更值得研究探讨。

(一) 与企业合作在时间空间及专业方向上的矛盾

问题:目前校企合作总体趋势向好, 但仍然存在学校热企业冷这一明显问题。学校引入企业后, 依然存在这一现象, 无论是中联重科这样的品牌知名大型企业, 还是科瑞特公司这样的中小企业, 作为校方, 都能明显地感觉到企业的优越感甚至强势, 具体到双方合作项目的时间、空间、方向等, 基本上只能以企业一方为主要意见了。如场地选择包括面积大小、部分项目开办与教学时间的冲突等, 原则上以企业意见为准。

对策:一是双方加强沟通理解尤为必要, 特别是与企业领导层的沟通获得其支持是关键, 这样许多具体问题能够获得较好解决;二是缺少政策支撑, 对校企双方尤其是企业一方没有政策支持, 也就没有约束, 比如, 长沙高新技术工程学校, 作为高新区唯一一所职业学校, 企业进校后, 该给予企业怎样的支持与扶持, 这方面的政策几乎没有, 导致企业进校后感受不到优势或优待;三是学校更要主动调整思路, 着眼长远, 不计一时得失, 服务尤为重要, 借力企业为正常运行创造条件。

(二) 合作模式、政策环境与培养方式上的不足

问题:目前校企合作有深度的不多, 有特色的不多, 更多的流于浅层的合作关系, 具体到实训楼的管理与运行, 或止于场地租赁, 或止于人力资源供需, 或管理与产、学、研、培脱节等。既缺少校企深入合作的小环境, 也没有大环境, 更没有长远规划与明确方向, 更多的是利益关系与不确定性。这实际上是关系到学校实训楼正常有序的根本问题, 但很多情况下缺少对这一问题的深度认识与探讨。

对策:一是校企合作中加强产、学、研、培的内涵, 形成真正意义上的合作与合作模式, 作为校方, 要注意循序渐进;二是学校加强服务意识, 为企业发展营造良好的氛围与条件, 从经济以外的角度更多获取企业支持与利益, 如长沙高新技术工程学校与中联重科合作后带来的品牌效应;三是重视企业文化给学校带来的影响, 包括企业管理模式, 有助于专业方向明晰、师生专业成长与培养方式的积极变化。

(三) 配套专业设备与运行经费来源存在的问题

问题:实训楼基础建设完成以后, 几乎都面临着实训设备配置与运行经费来源不足的问题, 前者包括设备的数量、规格与调整, 后者包括管理费用、耗材成本与常规运行开支等, 二者合起来是一笔不小的数目。以长沙高新技术工程学校为例, 两年时间已投入的设备添置费用达1000万元, 与实训楼基础建设成本几近相当, 后续投入估计在每年200万元左右, 常规管理、耗材与水电费用, 每年在100万元左右。对学校而言, 必须确保经费来源, 实训楼的运行方能有效有序, 实训教学方能正常开展。

对策:一是争取政府与上级教育行政部门支持, 专业设备投入纳入财政预算;二是积极引入企业, 尽可能在保证学校常规教育教学特别是实训实习工作能正常开展的前提下, 在场地、空间、时间、师资、设备、生源等方面与企业合作, 由企业承担部分或主要部分的常规运行费用;三是充分利用实训楼相关条件与学校已有优势, 大力开展生产、培训、竞赛与研究等, 积极创收, 在开源的同时, 也应注意节约节流。

参考文献

[1]《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》国发[2002]16号[Z].

[2]《中共湖南省委湖南省人民政府关于大力发展职业教育的决定》湘发[2006]22号[Z].

[3]《教育部关于进一步深化中等职业教育教学改革的若干意见》教职成[2008]8号[Z].

[4]余祖光.职业教育校企合作的机制研究[J].中国职业技术教育, 2009, (4) :5-11.

[5]成立.关于职业院校实训基地建设与运行的探索[J].辽宁教育行政学院学报, 2008, (10) :6-7.

[6]张杰.共享型实训基地的运行机制与管理模式研究[J].管理观察, 2008, (11) :56-57.

篇9：汽车新技术实训楼简介

关键词：汽车营销专业 模块化 实训体系设计

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）03（b）-0150-02

在专业教学过程中，实训教学环节占有极为重要的地位，它是巩固学生所学理论知识，培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的重要方法和手段。汽车技术服务与营销专业实训体系是保证汽车技术服务与营销专业人才培养质量的重要途径。为使汽车技术服务与营销专业毕业生在当今激烈竞争的就业市场中突显专业能力，适应企业岗位的要求，我们在构建该专业实训体系时，以社会职业岗位的需要为依据，强调应用性，突出综合实践能力的培养，以就业为导向，以探索实训模式为重点，不断探索该专业实训教学实践。

1 汽车技术服务与营销专业实训教学存在的问题

原来该专业在实训教学方面主要存在以下几个问题。

（1）教学过程“重理论、轻实践”，实训教学环节长期以来作为理论课程教学的补充，其成绩的评定也是以理论课程考试成绩为主，实训成绩为辅，实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小。

（2）实训教学缺乏系统的过程指导和管理，整个实训过程学生只是作为被动学习者，没有真正参与到整个实训的过程中。

（3）院内实训教学硬件条件尚不能满足该专业学生实训要求，如没有一个高仿真的商务实训室等。

造成上述问题的原因首先是大部分老师都是从学校到学校，缺乏社会及在企业实践经验，讲课时只能以理论为主，而对于汽车营销理论在实践中的运用，老师们却很难真正起到指点迷津的作用。其次，由于种种原因，大多企业对校企合作热情不高，他们希望招聘到有实践经验的学生，对无实践经验的学生则缺乏兴趣。要解决好上述问题，提高实训质量，必须要针对问题，边探索、边实践、边总结，构建形成科学有效的实训体系。

2 深入企业调查，明确该专业岗位及其岗位能力

围绕该专业将来服务哪些专业岗位及需要哪些岗位能力，我们通过整理走访10余家企业领导、技术骨干的谈话记录，归纳为汽车销售顾问、汽车售后服务和汽车美容保养服务等是该专业典型岗位，其中汽车销售顾问为核心岗位，具体详见表1。

通过表1分析，以上专业岗位的能力培养，既需依靠校内实训的平台，使学生具备基本技能，还需借助企业这个大平台，使学生在实践中反复锤炼，得到能力提升。

3 分模块设计专业实训体系

在分析了汽车技术服务与营销专业岗位及其所需的岗位能力后，我们着手构建汽车技术服务与营销专业实训模块体系。从能力结构来划分，该专业合格毕业生应具备的职业能力包括：汽车营销专业能力模块、汽车营销方法能力模块和社会能力模块三个部分。

表2汽车营销专业能力是指从事汽车营销职业活动所需要的技能和知识。如：较好的沟通和协调能力、团队合作能力、汽车销售能力、谈判技巧等。汽车营销方法能力是指从事汽车营销职业活动应掌握的工作方法和学习方法的能力，例如，如何开发客户，如何发现客户需求，如何进行客户跟进，如何促成等。社会能力主要指从事汽车营销职业活动所需的人际交往能力。汽车营销实训各个模块具有各自的特点，因此，它们实训方式并不是完全相同，但是，许多实训模块具有一些相同实训方式。常见的实训方式主要有以下几点。

3.1 课堂案例讨论

案例讨论通常在教学中起到很重要作用，但如果综合应用这种案例讨论形式还可以另有收获。如口头表达及沟通能力是汽车技术服务与营销职业人才应具备的最基本的技能，在课堂上讨论案例不仅可以展开案例内容的讨论，还是培养学生口头表述技能的最好的实训方式。如：在产品策略、定价策略、促销策略、渠道策略、品牌管理等内容上都可以用大量的案例来分析，讨论，并由各个小组共同来完成各个模块的作业。以提高学生的分析能力、表达能力，团队合作能力。

3.2 参加汽车展会服务

结合汽车促销手段部分的教学，我们组织学生参加了2013南京大型国际汽车展会服务，这不失为开阔学生汽车知识眼界、了解国际汽车技术发展动态、学习并参与社会汽车促销活动的绝佳机会。在车展现场，同学们有的做汽车客户市场调查，有的参与展会布置，有的参加车展行政服务，收获颇丰。参与汽车市场调查的同学学会了怎样设计调查问卷、怎样与顾客接近、怎样做访谈、怎样与顾客沟通等应用技能。同学们把自己置身职场，认真、高效地完成了实训任务，这种实训效果绝非院内实训可以实现。

3.3 参观汽车4S店

组织学生到汽车4S店观摩经销商经营，是实地参观，旁听、观看汽车销售的全过程的实训教学方法。学生通过走访汽车4S店的销售部、售后服务部、物流等部门管理人员，了解汽车4S店的运作模式。通过参观、访问，让学生了解汽车经销商的组织架构，运作模式，学习一线的汽车商务销售技能，了解销售顾问、服务顾问在销售及服务过程中展现的汽车营销技能。参观汽车4S店实训方式和汽车销售场景模拟的实训方式结合起来可以培养学生的汽车营销综合技能。

3.4 汽车销售场景模拟

汽车销售场景模拟就是在学院内仿照4S店售车环境，建立院内汽车营销商务实训中心，以提供学生进行汽车商务情景实训。这种实训方式主要是创造较真实的汽车商务环境，培养学生的综合汽车销售技巧，如六分位绕车介绍法实训，现场情景道具展示车就必不可少。场景模拟可以培养学生的综合汽车营销职业能力，如：顾客接待能力，顾客需求分析能力，产品展示能力，异议处理能力，谈判能力，沟通能力等。它最能体现高职院校的办学特色，也是较容易在校内全面开展的实训活动，因此，这种实训活动应经常开展。

3.5 汽车营销策划书编制

汽车营销策划書编制是汽车技术服务与营销专业学生必须掌握的技能，这个实训项目我们采用与汽车营销与实务课程同步进行的方式进行。在该课程开始的时候布置任务，把学生分成5人一组，要求学生在学习了课程的基本内容后，把课堂上所学的理论知识与实践结合起来，运用汽车营销策划的基本理论、基本方法和基本程序，分析目前汽车4S店的营销现状，针对某一个汽车品牌制作汽车营销策划书，可以在市场定位、市场竞争、企业形象、顾客满意、分销、促销等内容中侧重其中的一个或几个进行详细策划。在完成了策划书任务后，还要用PPT进行介绍交流。学生在课后要查找资料，要调研，学生的学习主动性增强了。这种实训方式，巩固了学生所学的理论知识，提高了分析问题和市场营销管理能力，也为学生提供了接触社会的机会，增强了社会能力。

4 结语

构建一个以就业为导向，符合高职教育目标要求的汽车技术服务与营销专业模块化、多形式的实训体系，并对该体系不断进行探索、总结，才能保证和提高实践教学质量，才能从根本上增强学生的专业技能，提高人才培养的综合素质。

参考文献

[1]叶志斌.汽车营销原理与实务[M].机械工业出版社，2007，8.