申通快递合作合同(精选14篇)
篇1:申通快递合作合同
发包方:申通快递服务有限公司子公司(以下简称甲方)
承包方:身份证号:(以下简称乙方)
为开拓快递服务业务,提高快件派送效率,实现合同双方互赢共进,甲方现将快递业务发包于乙方。本着公平公正、诚实信用、平等自愿的原则,经甲、乙双方友好协商,签订如下承包合同:
一、承包范围:
1、乙方承包经营快递业力范围:区域之内。
2、乙方必须在甲方指定的上述区域内经营,不得超出该区域外进行经营活动。
3、未经甲方许可,乙方不得变更经营区域范围,不得擅自缩小、扩大快件收揽、派送范围,不得接纳或互换其他承包人的经营区域。
二、承包期限:
1、本合同承包期限自 年 月 日至 年 月 日止,其中甲方对乙方的试承包期为1个月。试承包期内,如乙方有任何违反本合同约定行为的,本合同立即终止,不再履行。
2、乙方欲继续承包的,应在承包期满前 个月,向甲方提出书面申请,甲方同意后,双方重新签订承包合同,同等条件下,乙方有优先承包权。
三、费用结算:
1、承包风险抵押金、中转费、管理费、派送费标准按本合同附件一、附件二执行。
2、中转费、管理费和派送费等费用为预付款结算方式,发生前述费用时,直接从预付款中扣除。预付款不足以支付中转费、管理费和派送费的,乙方必须及时充值,否则快递操作系统自动停止任何操作,造成的任何损失由乙方承担,与甲方无关。
3、乙方需向甲方缴纳承包期间的风险押金,作为乙方违约保证金以及其他依法或依约应当承担法律责任的担保。风险抵押金因故减少的,乙方应在10日内补足。承包期满,乙方不愿继续承包经营业务,且无其他任何违约行为的,在合同期满六个月后,风险抵押金如数退还。
四、权力和义务:
1、甲方的权利
1)授权乙方使用:“申通”或甲方自有字号、商标、标志的权利。
2)授权乙方经营快递业务的权利。
3)对乙方经营活动有管理权、知情权、调查权、退议权。
4)对乙方违反本合同行为的追究权。
5)有权根据市场情况调整经营模式、制定价格政策、适当调配乙方经营区域。
2、甲方的义务
1)甲方确保本合同所的区域范转与甲方其他承包区无重叠和交叉。
2)甲方保障乙方快件包装材料(如:信封、面单、塑料袋等)的供应。
3)维护乙方经营区域的合法权益,按照本合同约定阻止、处罚甲方其他承包人对乙方经营权的侵害。
4)甲方不得随意调整费用(含风险抵押金、中转费、派送费、管理费、材料价格)标准,但上经公司作出调整决定的除外。
3、乙方的权利
1)在本合同约定的承包期限内,使用“申通”或甲方自有字号、商标、标识。
2)在约定的区域内合法经营快递业务,不得经营除申通以外的其他快递。
3)乙方享有独立对外经营的`相关权益。
4、乙方的义务
1)负责提供合法的经营、运营所需设备设施、工作人员。
2)独立核算,自负盈亏。承担承包期间的一切费用开支,包括但不限于各项行政税费、生产经营费用、人员工资与福利、罚款、罚金等。
3)维护公司形象和声誉,接受甲方监督与管理,遵守甲方及上级公司制定的各项管理制度。
4)及时收取、派送邮件物品,及时上传派件、收件数据信自。因乙方原因导致邮件物品毁损、灭失、迟延投递的,负责承担赔偿责任。有公司到件记录的派件丢失,承担赔偿责任。
5)遵守由甲方及上经公司制定的价格政策,不得随意降低或提高服务收费标准。
6)不得以甲方名义从事非承包业务活动。
7)不得超越甲方授权使用“申通”和甲方自有字号、商标、标识。
8)有义务将他人侵犯甲方知识产权以或甲方其他承包人不正当竞争的情况及时通知甲方。
9)乙方对在双方合作过程中获悉的甲方有关经营、产品、市场、技术等一切信息负有保密义务,乙方的代表人、负责人、投资人、实际运营人以及他们的近亲属负有同样保密义务、乙方有义务要求其员工保密。未经许可,乙方及上述人员不得使用或许可他人使用甲方秘密。乙方与上述人员对此项义务承担连带责任。
10)未经甲方许可,乙方不得与甲方同行业企业、个人开展任何形式的合作,不得经营、投资与甲方相竞争的企业或产品,也不得在与甲方同行业或相竞争的企业担任任何职务。未经甲方许可,以为的代表人、负责人、投资人、实际运营人以及他们的近亲属也不得从事上述行为。本合同终止1年内,乙方及上述人员亦应遵守此项义务。上述人员违反对此项义务视为乙方违约。
11)乙方必须以现金向甲方购买快件包装材料(如:信封、面单、塑料袋等)。乙方不得将从甲方购得的材料转卖其他申通业务员或者承包区(人)。
12)乙方负责管理、培训自聘工作人员,乙方及乙方自聘人员与甲方无劳动合同关系。
13)乙方应当严格遵守法律、法规和行业规范,合法经营,并独自承担生产经营过程中因经营不当、行为违法、违反甲方和上经公司制度所产生一切风险及损失,独自承担承包经营期间发生的安全事故、经济纠纷、用工纠纷等法律责任。
五、合同的变更、解除与终止:
1、甲乙双方协商一致的,可以变更或解除本合同。
2、乙方未经甲方书面同意,不得转让、转包、出租承包业务、乙方擅自转让、转包、出租承包业务的,甲方有权解除本合同。
3、乙方不服从甲方及上级公司的管理,严重违反甲方及上级公司所制定的承包区管理制度的,甲方有权单方解除合同,取消乙方的承包资格。
4、乙方违反本合同第四条第4款第10项约定的,甲方有权随时解除合同。
5、乙方违反约定没有足额预存中转费、管理费、派送费的,甲方有权解除合同。
6、乙方不得在承包期间内解除合同,除非发生重大事情,在得到甲方同意,并结清各项账款后本合同方可终止。
7、如出现不可抗力,本合同的改造可以中止,因不可抗力事件持续合同终止。不可抗力是指合同双方不能预见、不能阻止并且不能控制的情况,包括战争、自然灾害、社会骚乱、罢工、传染病等突发事件以及政府行为。
六、违约责任
1、甲方违反合同约定造成乙方损失的,应负责赔偿。
2、甲方在合同承包期限内擅自解除合同的,应当双倍返还风险抵押金。
3乙方违反合同第四条第4款第10项约定的,乙方所交风险抵押金不予退还,还应当另行向甲方支付违约金10000元。
4、乙方擅自转让、转包、出租承包业务的,其转让、转包、出租协议无效,乙方所交风险抵押金作为违约金,甲方不予退还。
5、合同承包期限内,乙方擅自解除本合同的,乙方所交风险押金甲方不予退还。
6、乙方违反本合同其他约定的,应向甲方支付违约金 元,违约金不足以弥补甲方损失的,甲方有权要求赔偿实际损失。
七、本合同未尽条款,由双方另行协商,本合同附件与主合同具有同等法律交力。
八、本合同一式二份,甲乙双方各执一份,自双方签字之日起生效。
甲方:(签字盖章) 乙方(签字盖章):
日期: 日期:
篇2:申通快递合作合同
乙 方(客户):
乙方月结相关信息:
(一)月结卡号(客户编码):
(二)结算账号: 年 月 日 月结起算日期:
(三)月结对账单投递方式选择:(可单选或同时选择以下两种方式)
电子邮箱 账单发送邮箱地址: @ (由甲方填写) 账单接收邮箱地址: @ (由乙方填写) □ 快递
乙方地址:□ 营业地址 □ 其他地址: 对账人姓名: 对账人联系电话/手机:
鉴于乙方为甲方货件速递客户,且双方已有良好的业务合作关系。为方便运费及相关费用的结算,甲方同意向乙方提供不多于一个月度的赊款信用,即乙方成为甲方之月结客户。为明确双方的权利和义务关系,更好的保持合作关系,经双方友好协商共同达成如下条款:
第一条、特别条款:风险提示与救济方式
1.1 双方均意识到:快递是通过集货混装所进行的多式联运方式,在“收件—分类建包—中转--安检— 空运(或陆运)—提货—中转—分拣—派送”等过程中,存在某些非甲方可控制的挤压、冲撞等影 响安全的因素。虽然托寄物毁损、遗失的概率很低,但仍存在这方面的风险。乙方同意根据托寄物 的实际状况,积极采取分票寄运、保价、妥善包装等手段,使相应风险得到最大程度的降低。
1.2 甲方提供的基本快递服务,系依据托寄物的重量(而非托寄物的价值)收取基本运费,根据公平的 原则,甲方的赔偿标准也以乙方所支付的运费(而非托寄物的价值)作为基础。为弥补潜在风险所 造成的损失,避免双方因损失赔偿产生争议及纠纷,双方就以下重要风险与救济方式明确如下:
1.2.1 限价及分票寄运:甲方所提供的快递服务,每票托寄物的单票价值上限为 2 万元;如托寄物单 票价值超过 2 万元,请乙方将托寄物自行拆分至每票价值 2 万元以下并分别快递,以分散托寄 物全部毁损、遗失的风险。
1.2.2 保价:甲方提供的保价服务,系基于托寄物价值(而非托寄物重量)收取费用,并基于托寄物受损价值进行赔偿。如乙方认为甲方基于运费所进行的赔偿不足以弥补托寄物实际损失的,应根据托寄物的实际价值,选择等值保价服务,以足额弥补托寄物毁损、遗失后所造成的损失。
1.3 乙方依据上述 1.2 条所述进行分票和保价后,可能导致每票托寄物单重不足 1KG 首
重,并进而使乙 方的整体运费(基本运费和保费)增加。但依据本协议规定,甲方整体赔偿责任亦将加重,属“公平”基础上的对等义务承担。乙方需慎重评估、权衡费用支出与足额赔偿救济的利弊,如乙方为节 省运费未按上述约定进行分票寄运和保价,双方将按照本协议第 6.1.1 条有关规定进行赔偿。
1.4 如因托寄物价值过高或托寄物自身物理性质等原因,难以通过上述“分票寄运+保价”的方式得到足额救济的,请乙方自行选择亲自押运或其他更为稳妥的运输方式。
第二条 甲方的权利与义务
2.1 甲方按其公开承诺的服务内容及标准向乙方提供快递服务,负责将乙方的托寄物及时、安全地送达收 件人。
2.2 甲方有权按照托寄物的重量收取基本运费,并根据乙方选择的附加业务收取附加费用。甲方无审核托 寄物实际价值的能力和义务。
2.3 根据有关法律法规的规定,司法、行政机关的要求,或出于安全的需要,甲方有权对托寄物开封、检 查、核实。如发现托寄物属不予托寄范围,甲方有权拒收或退回,并有权收取所发生的费用。
2.4 若乙方或其指定的收件人未付清运费及其他费用(下称“费用”)的,甲方有权留置托寄物,留置期限 为三个月(自寄件之日起计算)。期限届满,乙方或收件人仍未付清费用的,甲方可以变卖托寄物并 优先受偿。
2.5乙方选择代收货款业务的,需先与甲方签署《代收货款协议》,具体内容参见双方协议约定。
第三条 乙方的权利与义务
3.1乙方托寄物件时,应履行下列基本义务:
3.1.1如实申报托寄物内容、数量、声明价值等托寄物资料,准确、真实地填写甲方运单之各项内容, 包括但不限于:选择付款方式和服务项目、填写客户编码、月结账号、寄件人、收件人的名称、地址、联系电话等资料。
3.1.2妥善包装托寄物,对于易碎品更应加强内外包装,做足一切措施保障托寄物安全运输。
3.2以下属于禁止寄递的物品:动物、药物、毒品、液体物品、仿制物品、产地来源不正确 物品、有腐蚀性或放射性等危险、易燃易爆品、白色粉末及一切法律法规禁止邮寄的物品。
3.3除法律法规的强制性规定以外,甲方对于托寄物的安全、质量、环保、权利瑕疵等不承担保证责任, 乙方需要确保托寄物的内容符合下列要求:
1)符合国家法律法规的要求,不属于禁止生产、销售、传播的物品;
2)符合国家规定的或者与第三方约定的质量、安全、环保等标准;
3)托寄物不会造成收件人或其他第三方人身或财产的损害,也没有侵犯任何第三方的知识产权。
3.4乙方可作出不同的付款指示,但如果收件人或第三方不履行付款责任时,乙方须对与本票托寄物运输 有关的所有费用负责,包括但不限于往返运费、仓储费、保价费、入仓费等。
3.5乙方有义务按照约定时间偿付所欠甲方的月结费用,不得以理赔尚未结束为由拖延支付、拒绝支付或 擅自从所欠运费中直接扣除月结费用。
3.6乙方可通过甲方网站、服务热线等渠道事先了解甲方公开承诺的服务内容及标准,并据此选择甲方所提供的快递服务。
第四条 特殊约定
4.1 乙方的员工为乙方托寄物品或者接收物品的,该行为视为乙方行为,对乙方有法律约束力。乙方不能 以未经公司盖章或指定代表签字为由,否认乙方员工代为托寄物品或者接收物品之行为。乙方应明确 告知其员工有关本协议的各项内容,以促使其员工利用工作之便托寄、接收乙方物品或个人物品时, 了解本协议规定的权利义务和注意事项。
4.2 如乙方为快件收件方,且乙方同意以月结方式支付到件费用,乙方亦应在签收货件时填写月结账号, 以便双方核对。在必要时,乙方应向甲方提供与货物运送有关的证明资料和文件。
4.3 因收件人以外的第三方原因(如盗窃、抢劫、交通事故等)造成托寄物毁损灭失、延误派送、无法派 送的,甲、乙双方应相互配合、积极采取必要的措施(如报警、证据保全、鉴定等)向该第三方索赔。
4.4 如乙方同收件方(或相对第三方)之间存在买卖等商业交易关系,且托寄物属于该商业交易标的物的, 则乙方在交付托寄物前,需要将甲方承运过程中可能存在的风险、赔偿标准等相关事宜明确告知收件 方(或相对第三方),并彼此就商业交易相关的损失赔偿和责任承担方式达成共识,同时,乙方需要 采取合理措施使甲方免于遭受托寄物收件方(或相对第三方)提出的索赔或诉讼风险,如因收件方(或相对第三方)向甲方索赔或提起诉讼造成甲方损失的,对于超出本协议约定赔偿标准的部分,乙方同 意对甲方予以补偿。
第五条 费用与结算方式
5.1 甲方每月定期向乙方提供上月收寄货件费用的月结账单供乙方审核,月结费用根据甲方结算月度内公 开施行的收费标准和乙方实际发生的票件量计算。乙方如对该月结账单持有异议,应自甲方送达月结账单之日起六个工作日内通知甲方,如逾期不提出异议,则视为认同。如乙方在约定期限内提出异议,甲方应在乙方提出异议之日起两个工作日内,与乙方共同完成对月结费用的核对和确认。乙方承诺在每月 20 日前向甲方支付上月运费及相关费用。
5.2 乙方可采取银行转账、支票或现金的形式支付月结费用。乙方支付月结费用时,应按财务制度规范操 作。现金结算的,需保留甲方收款人的规范签收记录。否则,乙方需要自行承担不利后果。
5.3甲方对乙方的退费或赔偿,在双方确认金额后,乙方可以从下月应付费用中抵扣。
第六条 托寄物的毁损、灭失赔偿(非常重要,请仔细阅读)
6.1 保价与赔偿。甲方为乙方承运的国内快件(不包括香港件、台湾件、澳门件)提供保
价服务,由乙 方根据托寄物的实际价值和赔偿要求,自行评估并选择。双方均明确知晓:保价业务的选择与否对 于托寄物毁损、灭失之后的赔付标准具有非常重要的意义,特约定赔付标准如下:
6.1.1未保价托寄物赔偿标准:若因甲方过失造成托寄物毁损、灭失的,甲方将免除本次运费,同时,甲方按照货物的实际损失进行赔偿。
6.1.2保价托寄物赔偿标准:若因甲方过失造成托寄物毁损、灭失的,甲方按照保价的声明价值及 本协议相关条款的规定赔偿;部分损毁或者内件短少的,则甲方按托寄物的声明价值和损失 的比例赔偿。
第七条 赔偿责任免除条款
7.1 因下列原因造成托寄物毁损灭失、延误派送、无法派送的,甲方不承担赔偿责任:
1)因不可抗力因素造成的。“不可抗力”是指无法预测、无法控制或无法避免的客观因素或意外事件, 包括但不限于地震、火灾、雪灾、暴风雨、大雾等恶劣天气;罢工、恐怖事件、意外交通事故、法规政策的修改、政府、司法机关的行为、决定或命令;抢劫、飞车抢夺等暴力犯罪。
2)因托寄物的自然性质、内在缺陷或合理损耗造成的。
3)因乙方、收件人的自身过错造成的,如乙方没有如实申报托寄物资料,乙方交付的托寄物属于法 律法规明文规定禁止运输或限制运输的,收件人迟延受领托寄物等情形。
7.2 乙方自寄件之日起满一年未查询又未提起赔偿要求的。
7.3 乙方未履行本协议第一条(“风险提示与救济方式”)的规定,未进行分票寄运和保
价,却提出超过 本协议第 6.1.1 条赔偿标准之外的赔偿要求。
7.4 基于托寄物可能获得的收益、利润、实际用途、商业机会、商业价值等任何直接、间接损失。
7.5 无论托寄物是否保价,如果甲方、乙方或第三方就托寄物购买了保险,因发生保险事故导致托寄物 毁损灭失的,保险公司已经向乙方或第三方承担或许诺承担保险理赔责任后,甲方在此范围内不再承担赔偿责任。
第八条 协议生效与终止
8.1 本协议自双方签署之日起生效,有效期一年,期满前三十日任一方均无异议终止本协议的,协议自动 续期,每次续展一年,依此类推。
第九条 其他 本协议生效后,甲、乙双方在此前所签订的关于结算的其他协议或合同书的效力即告终止。
9.1本协议履行过程中如发生争议,双方应友好协商解决。如协商不成的,应向乙方所在地人民法院提起诉讼。
9.2本协议一式两份,甲乙双方各执一份。
甲方(盖章):
签字代表:
签字日期: 年 月 日
乙方(盖章): 签字代表: 签字日期: 年 月 日
篇3:申通拟在京沪推铁路快递
北京申通快递服务有限公司总经理麻洪根近日表示, 申通将于2014年在上海-北京两地开设对开专列。他介绍, 该专列设有17个车皮, 每个车皮的载重量在40~60吨, 每个车皮可载约4万件快件。
作为快递干线主力运输车型9.6米长的货车载重量为5吨, 一架737飞机的最大载重量为15吨。行包专列一次满载运输量, 等于204辆9.6米长的货车和68架737飞机的运力。“行包专列的加入将解放两地汽运资源。”
篇4:申通快递陷“拆件门”疑云
1月8日,申通公关负责人向记者否认了曾对欧时力快件进行私下拆封的指责,两方说辞完全相悖,拆件风波陷入罗生门。但据记者了解,占网购配送市场份额近25%的申通快递,近年来在业绩增长的同时一直负面新闻缠身,屡次难与拆件、盗窃、暴力捡件等标签绝缘。
四百件包裹疑遭无故拆封
2013年12月30日,欧时力一高层人士向记者爆料称,总部位于广州的欧时力公司在清点消费者退件时发现,大量通过快递公司申通邮寄的快件在收货前被私下拆件,很多包裹的外包装出现不同程度的破损,明显是在运输过程中受到人为的破坏。
“由于‘双十二’的促销力度非常大,消费者在类似噱头的刺激之下,比较容易出现冲动消费,所以有20%以内的退货率是很正常的。”该高管告诉记者,就因为如此,加上运输的时间差,公司才会在元旦前收到这么大量的快递退件。
但不寻常的是,来自全国各地的退货为什么在经过申通配送之后就出现了集体开封的现象,而通过别家的退件并未出现相同的问题?“大部分消费者急于退款,肯定会注意保存好包装,如果是消费者在寄件时就存在问题,那申通在上门取件时就应该发现,为何到了配送终端才出现问题?运输过程中究竟发生了什么?申通为什么要这么做呢?”欧时力内部员工向记者提出一连串的疑问。
“根据最终清点出来的结果,我们2000多个快件,有400多个在签收之前就被开包了。”2014年1月7日,知情人士向记者透露,“一开始我们碰到这么大量的包裹被开封,觉得事态比较严重,非常紧张,怕出现严重失窃的情况,所以向申通要求当面核实。最初申通不予配合,公司就按拒收处理,结果申通就将货物全部拉回自己的货站了。”
面对记者的求证,申通官方人士向记者表示,欧时力原本发往全国各地的货物是经由圆通快递发送的,“问题快件”是消费者自己拆的,因为不满意才退货,申通没有私下拆过包裹。申通快递同时表示,情况还在进一步了解中。
申通快递屡上黑榜
据了解,申通快递是目前国内网购快递中份额最大的快递企业,占网购配送市场份额近25%。不过,这个行业“老大”却频频被媒体爆出“问题配送”的丑闻。早在2012年年底,上海申通就被踢爆同城送件盗窃录音笔的行为。当时事主的包裹里面仅剩一根数据线与产品包装盒,而在检查包装时却发现包裹表面贴补着的几层透明胶,明显带有被打开过的痕迹。
有意思的是,当时该公司监察部的经理就曾对外透露,虽然公司内部安装了大量摄像头,但是盗窃包裹的案件仍然层出不穷。“包装盒蛮像手机盒的,快递员肯定将录音笔当成手机了。”这一耐人寻味的回答的背后是,申通“内盗”手机事件频繁发生。仅在同一年的第四季度,四川南充、吉林哈尔滨、山东潍坊等多地便接连传出申通寄件手机被盗的新闻。
离奇盗件的例子不胜枚举,而在当事人事后的维权过程中,普遍遇到的问题则是,最多赔付3到5倍的快递费用,在交了保险费的情况下,寄送地与收获地两家申通互相扯皮推诿责任,或以“快递员离职”为由不了了之。除此之外,申通还收到过邮政局就野蛮装卸和暴力分拣问题开出的首例罚单。
2010年12月,一则《申通快递暴力分拣物品现场》的视频在网上热传。申通快递公司的仓库里,等待分装的物品被工作人员随意丢放、抛掷、踩踏,动作幅度之大连一旁的汽车都被震得鸣笛报警。一个月后,上海市邮政管理局对金桥申通公司作出“责令改正,并处以一万元罚款”的行政处罚。同时,申通快递总部对金桥申通公司作出“停业整顿一个月,并罚款五万元”的处理。
两年之后的2012年12月,申通分拣仓库“一个快件最少经过三次抛扔”的情景再次出现在央视的调查报道中。2013年1月4日,上海市邮政管理局约谈了上海申通快递公司负责人,重申了相关法律规定与法律责任,告诫公司加强管理,严格依法经营,特别要求申通快递加强对其加盟点的管理和整改,杜绝“暴力分拣”等情况再发生。同日,申通向国家邮政局递交了自查整改报告。其中包含完善自动化设备、加强员工教育等多条具体整改措施。
据了解,当时正处于修改《快递市场管理办法》征求意见的时期,邮政局部门此次并未对申通做出处罚。2010年上海邮政对申通做出处罚决定的依据是2008年颁布的《快递市场管理办法》第三十三条——“快递企业违反快递服务标准,严重损害用户利益的,由邮政管理部门责令改正,并处以5000元以上,3万元以下的罚款。”旧的《办法》并未明确规定“暴力分拣”的法律责任,直至去年3月1日正式实施新的《快递市场管理办法》,才将 “暴力分拣”被新增纳入规管,最高可罚3万元。
如果觉得快件石沉大海或者遇上“买珠送椟”是小概率事件,那么快递公司贩卖用户信息足以让用户人人自危。在媒体曝光的快递公司贩卖收发件人信息的黑名单里,申通同样赫然在榜。
凸显快递行业乱象
中国邮政体制改革距今不过8年,这个从2006年才获得合法地位的新兴产业,近年来在政策红利释放、电商兴起、经济结构转型等因素的助推下,呈现出惊人的跨越式发展态势。国家邮政局数据显示,2013年全年,全国快递业务累计完成92亿件,相当于人均7件,逼近全球第一快递大国美国的业务量。预计到2020年,中国邮政业占GDP比重将超过0.6%,其中,快递业务收入将超过4000亿元,比2010年翻三番。然而快递企业在蒸蒸日上的同时为何频曝丑闻,乱象丛生?
据记者了解,当下大型快递公司员工动辄超过10万人,但快递员受教育程度偏低、就业流动性大,离真正的职业化要求还比较远,大部分快递企业自身的培训制度也没有建立起来、快递企业的教育培训资金支出明显不足。快递员的工作状态正是快递行业奋力追赶市场发展的生动写照。纵使每天都有很多人加入快递员的队伍,甚至有的网点快递员“昨天才干工地,今天就干快递”,但依然喂不饱快递公司对快递业务员的需求。在快递员队伍培养不足的背后,还有更深层次的压力和危机开始浮现。
“快递业已经跟不上电子商务发展的步伐了。”中国电子商务研究中心方盈芝认为,快递市场的迅速爆发,监管政策滞后,行业自律不强,行业标准没有出台,这些都是快递业恶性发展的原因。
广州一家知名快递企业负责人彭先生坦言,目前快递行业是低价竞争,行业平均的利润率只有3%-8%,一票8块钱、10块钱的快件,快递公司只能从中赚到5毛钱左右,企业间的竞争只能走量。有业内人士认为,低价竞争的粗放发展模式正是快递问题的症结所在,身处服务行业,快递公司唯有提高服务质量才能摆脱发展困境。
然而,由于市场生态剧烈变化,传统的快递企业要实现转型升级也非易事。在行业利润下降的情况下,快递企业员工收入增收困难导致员工流失严重,企业无暇提高行业水平,也就无法提高赢利能力。面临这一没有出路的循环,很多快递公司的老总都知道问题出在哪,但鲜有探索出成功的转型之路。
面对发展困境,中国市场从不缺政府的“有形之手”。然而,与快递行业是市场的“新生”一样,作为监管者,政府亦是快递市场的监管“新手”,中国政府的监管力量也常常“捉襟见肘”。以市场备受关注的“开箱验视”为例。《邮政法》、《快递市场管理办法》、《快递业安全防范细则》等都详细规定了禁止邮寄的违禁物品种类和严格的验视制度。但近年来不断发生的快件安全事故,甚至出现前不久的“毒快递”事件,都说明政府的规定在企业的执行中大打折扣。
(据《时代周报》王媛/文)
篇5:申通快递合作合同
房 方: 身份证号:(以下简称甲方)承租方: 身份证号:(以下简称甲方)
经甲乙双方友好协商,签订如下条款,以便双方共同遵守:
一、甲方将 租赁给乙方。
二、租赁期为 年,即从 年 月 日起至 年 月 日止,年租金(¥ 元),共计租金 元,乙方租用期间,甲方不得随意涨价(租赁期满后,如乙方继续租用,以市场变化租金来定价)。
三、在租赁期间乙方不得擅自转让,如需转让,须经甲方同意,乙方私自转让,甲方将有权终止合同,并收回房屋,乙方所付租金不予退还。不管货币涨跌,不能抬高转让费。
四、乙方在租赁期间装修房屋时不得损坏房屋结构,如有损坏,将由乙方承担,退场时不得破坏现有装修。
五、乙方在租赁期间,甲方不得干涉乙方合法经营,否则,由甲方赔偿乙方所造成的一切经济损失。
六、租赁期间的水、电费、卫生费及经营方面的税费由乙方负责。甲方必须为乙方提供安全可靠的对接处。
七、合同到期后,甲方如继续对外出租,乙方拥有对该房屋的优先租赁权。
八、本合同一式两份,甲乙双方各执一份,签字生效,具有同等法律效力。未尽事宜甲乙双方协商解决。
甲方签字: 乙方签字: 见证人签字:
篇6:申通快递停运消息
2023年1月20日,也就是腊月二十九这天。
2,韵达快递停运时间表2023年:
2023年1月20日,也就是腊月二十九这天。
篇7:申通快递放假通知
申通:2月7日开始不收件-202月12日开始正式上班
申通快递春节配送地区
申通快递:北京、上海、天津、重庆市区;石家庄、太原、沈阳、大连、长春、哈尔滨、石狮、晋江、莆田、成都、昆明、黑、南宁、贵阳、济南、青岛、合肥、南昌、武汉、长沙、郑州、福州、厦门、泉州、西安,以及江苏、浙江省会及地级城市市区网点照常营业。
篇8:申通快递春节不放假
不加价
照常。。。
可信不?
因为淘宝买了东西
万一不合适
要退换
就糟了
可不想发EMS
篇9:申通快递营销策划书
1、盈利目标200万元;
2、代理网点50个;
3、公司在快递有一定知名度;
二、营销状况
申通快递品牌创建于1993年,是国内最早经营快递业务的品牌之一,经过十多年的发展,申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络,基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市,尤其是在江浙沪地区,基本实现了派送无盲区。申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商(包括西藏拉萨等偏远地区)和两千多个二级加盟商、四千多个门店,50多个分拨中心,全国网络共有从业人员四万多名,上万辆干线和支线网络车,日均业务量近百万票,年营业额超过四十亿元,成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。
申通快递主要提供跨区域快递业务,市场占有率超过百分之十,使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。随着国内快递需求的多样化,公司紧贴市场,不断进行产品创新,继续提供传统快递服务的同时,也在积极开拓新兴业务,包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等,目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。在未来,公司将继续致力于民族品牌的建设和发展,不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系,立足传统快递业务,全面进入电子商务物流及3PL物流领域,以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展,成为对国民经济和人们生活最具影响力的企业之一。
三、营销目标
1.申通快递以长远发展为目的,力求扎根广州市。
2.挤身一流的快递;成为快速成长的成功品牌;
3.以高效力的服务态度发展。
4.申通近期目标:在很短的时间内使业绩快速成长,到年底使自身产品成为行业内知名品牌,取代广州市同水平产品的一部分市场。
5.致力于发展分销市场,到2011年底发展到50家分销业务合作伙伴;
6.无论精神,体力都要全力投入工作,使工作有高效率、高收益、高薪资发展;
四、营销策略
如果申通快递要快速增长,且还要取得竞争优势,最佳的选择必然是“目标集中”的总体竞争战略。随着广州经济的不断快速发展、城市化规模的不断扩大,消费者潜力很大,目标集中战略对我们来说是明智的竞争策略选择。围绕“目标集中”总体竞争战略我们可以采取的具体战术策略包括:市场集中策略、产品带集中策略、分销地点集中策略以及其他为目标集中而配套的策略四个方面。为此,我们需要将广州市场划分为以下四种:
战略核心型市场---天河区、荔湾区、白云区、番禺区。
总的营销策略:全员营销与采用直销和渠道营销相给合的营销策略
1、目标市场:
遍地开花,中心城市和中小城市同时突破,重点发展行业样板工程,大力发展重点区域和重点代理商,迅速促进快递服务到家。
2、品牌策略
用整体的解决方案带动整体的业务员热情:要求我们的品牌能形成完整的解决方案并有成功的案例,由此带动全城快递服务。
3、价格策略
高品质,高价格,高效率空间为原则;
4、渠道策略
我们将主要精力放在开拓渠道分销上,另外,负责大客户的人员和工程商的人员主攻行业市场和工程市场,力争在三个月内完成4~5项样板工程,给内部人员和分销商树立信心。到年底为止,完成自己的营销定额。
5、人员策略
营销团队的基本理念:A.开放心胸;B.战胜自我;C.专业精神;
业务团队的垂直联系,保持高效沟通,才能作出快速反应。团队建设扁平。
内部人员的报告制度和销售奖励制度
以专业的精神来销售产品。价值=价格+服务+品牌。
五、营销方案
1、公司应好好利用品牌,走品牌发展战略;
2、整合广州本地各种资源,建立完善的服务网络;
3、培养一批好客户,建立良好的社会关系网;
4、建设一支好的业务团队;
5、选择一套适合公司的市场运作模式;
篇10:申通快递的收费标准是
公司以“速度制胜占市场、优质服务赢客户”为经营理念,积极拓展国内、国际快递业务。公司运营控制中心下设网络管理、信息管理、营销策划、财务结算四大职能,在全国范围内成立三大区域营运中心 :以北京为中心的华北营运中心,以上海中心的华东营运中心,以广州为中心的华南营运中心,目前有25个省会级分拨中心,400多个加盟网点,数千名训练有素的递送人员、各种类型的货运车辆以及智能化的调度指挥系统,充分保证每天能为近6000家客户提供优质快捷的 “门到门”“桌到桌”服务。
全日通快递的收费标准是?(首重多少?省外的大概几天到达全日通快递提供的服务有:
1、香港←→ 中国国内,国内←→香港门到门;寄、到付快递服务;具体区域请查询网络服务范围。、香港←→ 广东省提供6小时限时派送服务。、香港、广东省、华东地区门到门;寄、到付快递服务的同时,提供代收货款服务。
篇11:威海地区申通快递今年春节放假吗
1.春节申通快递放假时间
2.申通快递放假时间
篇12:申通快递合作合同
手指一碰,鼠标一动,足不出户就能享受到购物的乐趣,而且物美价廉,这就是网购的魅力所在。网络购物因便捷快速而风生水起,与其相关的产业也随之发生了翻天覆地的变化:快递公司生意越来越火,快递员队伍越来越庞大,收件量和派送数量迅速增多„„网购的火爆,让快递业务迎来“井喷”。
一、“差点儿就卖掉了”,网购成申通快递“救星”
别看中国 “四通一达”的领头羊申通快递如今顺风顺水,当初也是因为电子商务而“活”了下来。申通董事长陈德军直言,“曾经差点就卖掉了自己的公司。”
这时候,电子商务救了申通。从2009年开始,每年25多亿件包裹中一半以上来自淘宝网。2007年8月,申通快递与淘宝网合作,成为其指定的商品配送商之一。
二、成也网购,烦也网购,如何用信息化工具化解“爆仓”难题?
然而,所谓“成也萧何败萧何”,快递业依靠网购快速发展的同时,也迎来由于网购迅速增长带来的“郁闷”事,那就是快递业务“爆仓”以及“快递不快”问题。
爆仓产生的原因除了业务量多,另一个原因就是快递中各环节的沟通衔接不到位,揽收、分拣、运输、投递各个环节之间各自为阵,无法实现信息实时共享,这也是形成快递不快的主要原因之一。
在多次爆仓经历中,申通总结经验教训,开始利用信息化工具来增加分拨能力,分解爆仓压力,同时解决快递不快的弊病。
三、申通快递:引进imo,实现沟通无障碍
像“四通一达”这些较为知名的快递公司,基本上都有一套能够维持公司日常工作的信息操作系统,功能有类似查询快递单号、跟踪快递单号等。但是,一直以来企业内部却没有一套完整的企业即时通讯工具,实现快递公司各环节信息顺畅流转。
描述QQ的不方便,而imo组织结构树,找人联系方便;描述imo电子公告功能。
四、佳怡物流集团、运通中港物流、民航快递„„都选用imo,你们呢?
五、政府推荐,imo免费普及
企业内部沟通软件imo成就中国快递帝国
手指一碰,鼠标一动,足不出户就能享受到购物的乐趣,而且物美价廉,这就是网购的魅力所在。网络购物因便捷快速而风生水起,与其相关的产业也随之发生了翻天覆地的变化:快递公司生意越来越火,快递员队伍越来越庞大,收件量和派送数量迅速增多„„网购的火爆,让快递业务迎来“井喷”。
一、“差点儿就卖掉了”,网购成申通快递“救星”
别看中国“四通一达”的领头羊申通快递如今顺风顺水,当初可也是因为电子商务而“活”了下来。申通董事长陈德军直言,“曾经差点就卖掉了自己的公司。”这个时候,电子商务救了申通。电子商务行业带给快递领域里的一种新业务,无需快递公司分货和支线运输,只需直接把货从仓里运出来,可能只需要帮送“最后一公里”即可。2007年8月,申通快递与淘宝网合作,成为其指定的商品配送商之一。申通迅速改变了以传统包裹、信函、文件为主的业务结构,使来自电子商务的业务占到总量的60%。
及时转型让申通避过一难,成为了今天中国“四通一达”领头羊。
二、成也网购,烦也网购,如何用信息化工具化解“爆仓”难题?
然而,所谓“成也萧何,败也萧何”,快递业依靠网购快速发展的同时,也迎来由于网购迅速增长带来的“郁闷”事,那就是快递业务“爆仓”以及“快递不快”。只要网店集体促销,快递公司就必须面对难以承载的货物量。可以说,目前的快递企业是痛并快乐着,其面临的最大问题已摆在眼前,那么,快递企业如何才能预防“爆仓”?
爆仓产生的原因除了业务量多,另一个原因就是快递中各环节的沟通衔接不到位,快递各个环节之间各自为阵,无法实现信息实时共享,这也是形成快递不快的主要原因之一。像“四通一达”这些较为知名的快递公司,基本上都有一套能够维持公司日常工作的信息操作系统,功能有类似查询快递单号、跟踪快递单号等。但如果遇到突发事件,或者快件突然变多的时候,快递公司内部却没有一套完整的企业即时通讯工具来实现各环节的信息顺畅流转,只能通过电话沟通,不仅慢,费用高,还容易造成快件积压,产生“爆仓”。在多次“爆仓”经历中,申通快递总结经验教训,开始利用企业即时通讯工具imo来增加分拨能力,分解“爆仓”压力,同时解决快递不快的弊病。
三、申通快递:引进imo,实现快递各环节沟通无障碍
申通快递负责人坦言:“之前公司里面都是用QQ来完成即时沟通。但是公司有几千号人,每来一个新人都要加QQ号,即便是加了公司群里面,大家还是互不相识,对于工作进展非常不方便。在看到企业即时通讯平台imo的那一刻,它一下就抓住了我们的眼球。imo有与行政层级一直的组织结构树,部门、员工在imo上一目了然,无论是找人还是沟通都很方便。”
imo率先在申通快递上海公司推广开来,上海总部和分区公司全部搭建在imo平台上。收寄、分拣、运输、投递四大环节的人员随时随地都可通过文字消息、语音视频、文件传输等方式联系,实现信息分享。上海公司的成功运用,使得申通快递决定在全国1000多个主要网点中推广imo。“现在通过imo,随时找到每个部门的任何一个人。就算不知道某某是哪个部门的,通过查找功能照样能和他沟通。而且,imo不让员工隐身,在就在,不在就是不在,找人做事有针对性了。”
而imo的电子公告是最让申通快递推崇的一个功能,“快递行业的突发事件很多,以前支持中心的同事经常抱怨遇到突发事件的时候,根本没法及时通知到人。现在,通过imo电子公告,百分百立即通知到需要通知的每一个人,就算不在线,通过企业短信照样送达。”现在,“要沟通,上imo”已成为申通人的共识,而申通快递在imo的助力,在投递方面越来越快,越来越迅速。
四、佳怡物流集团、运通中港物流、民航快递„„都选用imo,你们呢?
目前,imo在物流快递行业早就拥有了很高的知名度和美誉度。不仅是申通快递选择imo作为企业沟通平台,佳怡物流集团、运通中港物流、民航快递、广东港中能达物流、安快物流集团等业内众多知名企业都使用imo作为企业即时通讯平台。
五、政府推荐,imo免费普及
篇13:深圳西乡宝安区申通快递公司电话
广东宝安公司518100
负责人:
陈龙帅
公司地址:
深圳市宝安区西乡凤凰岗第二工业区E栋8-9号商铺(南国明珠酒店旁)
联系电话:
总机:0755-66820999
传真:0755-29238780
凤凰岗营业厅:0755-61139993、61190088
松岗:0755-27429172、27133205
沙井:0755-29192151、29035421、29035421、89495701
石岩:0755-23443051、27648536、29573985
公明:0755-61137585、61137586
公明光明:0755-29848269
公明塘尾:0755-29420412
福永:0755-27382401、27349429
上合分部:0755-27362921、29657513
新城分部:0755-29988131、29988023
鹤州分部:0755-29109606
坪洲分部:0755-29611910、29611045、27796876
黄田营业厅:0755-29770790、81462876
传真号码:
0997-2571262
派送范围:
全境派送。
篇14:申通快递合作合同
【摘要】从现代快递发展的进程来看,信息是不可或缺的推动因素,传统的快递活动虽然早就存在,但由于没有相应的信息技术和系统理论的支持,被分散在不同环节的快递信息无法实现交流和共享。快递业务的动态性、广泛的地域分布性、数据的及时性、过程的准确可控性、服务的友好性和多样性,以及物流、资金流、控制流和信息流的相互依存性让快递业信息化管理刻不容缓。事实也证明,物流信息技术已经成为现代物流企业尤其是快递行业提升核心竞争力的重要途径。本文以申通快递为例,研究了企业如何通过计算机信息技术的应用与发展,搭建“物流信息系统”平台,实现资源共享、信息共用,从而为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
【关键词】快递业务;信息系统;信息技术
目录
一、引 言........................................................1
(一)背景和意义..................................................1
(二)研究方法....................................................1
二、申通快递信息技术应用现状........................................2
(一)申通快递背景................................................2
(二)申通快递信息技术应用现状....................................2
三、申通快递在信息技术应用中存在的问题..............................3
(一)在GPS定位技术应用方面......................................3
(二)在GPRS巴枪技术应用方面.....................................3
四、改进措施........................................................4
(一)实行派送网络化、信息化......................................4
(二)推广使用PDA...............................................4
五、总结............................................................5 参考文献............................................................6
一、引 言
(一)背景和意义
随着经济全球化和信息化的发展,世界各国经济中出现了一种普遍现象,即第三方物流企业如雨后春笋般的迅速发展起来。据统计数据表明,目前中国的第三方物流企业高达1000多家,提供了大约75%的就业岗位。由此,第三方物流企业越来越受到我国物流业的重视。
同时,随着我国经济的发展以及电子商务的普及,越来越多企业开始关注自身物流系统的建设,也意识到物流系统建设对物流成本有较高的控制性。然而,一个高效的物流系统最关键的技术就是信息系统的建设。因为信息技术日新月异,为第三方物流企业与大企业之间互补共生、取长补短提供了有利条件;也消除了企业与市场之间的间隙,拓展了国内国际市场的业务,缩短了企业产品进入消费者手中的时间,有效地弥补了第三方物流企业的天生不足,强化了第三方物流企业的专业化营销的特长,为其提供了核心的竞争力,促进了第三方物流的发展。
然而,目前我国国内企业从制造业开始经历了将近20余年的信息化历史,据统计,耗费在企业信息化建设方面的投资高达80亿,而成功率却不到30%。尤其是我国第三方物流企业信息化建设方面,更是不容乐观。目前,我国第三方物流企业中完全实现信息化管理不到10%,而且,即使已经建立了信息化管理的第三方物流企业中,仍然存在企业领导者的信息化管理方面知识的薄弱现象。更有一些企业对自身的状况还缺乏全面认识,他们信息化管理方面很盲目,并没有建立适合自身特点的信息化管理系统,这也使得信息化管理在这些企业中难以真正的发挥水平,无法持续、规范、有效的对企业进行信息化的管理。这些都已成为制约我国第三方物流企业信息化管理的发展瓶颈,如何突破这些瓶颈将是我国第三方物流企业重点思考的问题。
(二)研究方法
理论研究步骤:
1.初级阶段搜集资料,做好调研准备。并借助互联网以及图书馆查阅相关资料,做好调研的准备。
2.调研基本情况,汇总、统计调研结果,整理起来供论文写作用。3.再进行理论论证,最后形成论文。
二、申通快递信息技术应用现状
(一)申通快递背景
申通快递是上海盛彤实业有限公司的一家注册公司。在2004年,申通快递通过了ISO9001:2000国际质量管理体系认证。2001年正式更名为“申通快递有限公司”。申通快递公司在全国各个省会及大中型城市建立了800多个分公司,1200多家加盟店。申通快递始终凭着“团结、务实、开拓、创新”的企业精和“快速、准确、安全、周到”的服务方针。凭着多年的努力和良性发展,现今已成为全国最知名的民营快递企业之一。
申通快递主要提供跨区域快递业务,市场占有率超过百分之十,使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。随着国内快递需求的多样化,公司紧贴市场,不断进行产品创新,继续提供传统快递服务的同时,也在积极开拓新兴业务,包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等,目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。
(二)申通快递信息技术应用现状
物流信息技术主要由通信、软件以及面向行业的业务管理系统三大部分组成。包括基于各种通信方式基础上的移动通信手段、全球卫星定位(GPS)技术、地理信息(GIS)技术、计算机网络技术、自动化仓库管理技术、智能标签技术、条形码及射频技术、信息交换技术等现代尖端科技。在这些尖端技术的支撑下,形成以移动通信、资源管理、监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理、财务处理等多种信息技术集成的一体化现代物流信息管理体系。
1.应用GPS定位技术
利用GPS监控可以实现跟踪定位,监控中心能全天候监控所有被控车辆的实时位置、行驶方向、行驶速度,以便及时的掌握车辆的状况。轨迹回放,监控中心能随时回放近60天内的自定义时段车辆历史行程、轨迹记录。
为了进一步优化申通网络的服务质量,有效监控快件的中转时效,提升品牌影响力,申通总公司在全网络逐步推广车辆GPS定位信息查询系统,该系统能
实现在网站上录入单号,查询快件扫描记录,同时显示车辆GPS定位地图信息。
申通总部信息技术部已经完成了江浙沪皖的网络车及外围与江浙沪对接的网络车的GPS安装应用工作。
2.应用GPRS巴枪技术
“巴枪”是一个以手机或PDA终端为平台结合条码扫描枪而形成的条码数据采集系统。申通GRPS巴枪,基于Linux平台研发,应用“多线程实时技术”,支持“GPRS”和“WLAN”不同的传输方式,具有极强的扫描读码解析能力,具备“断点续传、低功耗设计、多模块组合、自动更新升级、配置全球定位、防盗追踪、短信电话”等功能特点。可广泛适用于快递行业的数据采集、传输跟踪、在线查询、仓储库存和物流配送管理等不同行业不同应用业务。为实现可持续发展,提升企业的竞争力。申通不断加大科技投入力度,目前申通全网推广使用WDT-200MLG GPRS无线巴枪,此型号无线巴枪是申通快递有限公司与杭州凯立通信有限公司合作研发而制。
目前,GPRS无线巴枪覆盖全网近70%,争取在今年7月底使全网两万多名业务员人手一把手持终端的设备,普及率达到100%,总斥资6000万元人民币。
三、申通快递在信息技术应用中存在的问题
(一)在GPS定位技术应用方面
目前申通快递GPS只应用于所有快递中转部的网络车,即上海、江苏、浙江的部分网点到中转部的干线车,全国已经安装GPS的车辆超过500辆,由于只有中转部的网络车及到江浙沪的干线车安装了GPS,只能对快件在运输途中的位置进行GPS定位查询。申通快递中转部的车辆运输都是晚上进行的,在其车上安装了GPS定位系统,能查找出其运输途中具体的地理信息位置,但对于快件的派送到达时效查询没有实际的效用。
(二)在GPRS巴枪技术应用方面
1.在收件扫描时
申通快递所使用的巴枪扫描只能能够记录快件的快递单号,并显示收寄日期、时间,本地揽件员、收货站验收员信息,但是不能记录快递单上的寄件人、寄件地址,收件人和收件地址以及货件的基本信息。
2.在派送签收扫描时
业务员在完成快件的派送,让客户签收后,对快件进行签收扫描时,只能简单的记录此快件已签收,不能扫描记录客户签收的笔记签名。当客户没有收到快件,而快件又是被其他人代签的情况下,客服人员只能通过查找签收底单才能知道快件是谁签收了,此过程相当的繁琐,导致服务效率就比较低。而且导致冒领的现象屡见不鲜。
四、改进措施
(一)实行派送网络化、信息化
申通全网络GPS主要应用到干线车辆,应全力推广应用到支线车辆,以及所有派送车辆安装GPS全球定位,快件派件扫描时指定了派送业务员所在车辆的车牌号,查快件时就可以查到派件车辆的地图定位信息,即快件的具体地理位置,从而可以实现快件派送的信息化。
随着信息技术的发展,未来GPS定位将会在物流行业应用越来越广泛,GPS在整个快递行业的需求也会越来越大。客户对运单查询的要求已经不满足于只能简单的查询到达哪个地点,离开哪个地点等信息,GPS被广泛应用以后,客户能查到快件的准确地理位置信息,快件的派送状态对客户公开,客户有了更好的知情权,同时也起到了很好的监督作用。
从实际运作情况来看,GPS全球定位系统在快递领域切实可用,作用不可小觑。这一技术的应用,在有助于提高申通快递的品牌竞争力的同时提升其服务质量。
(二)推广使用PDA
PDA即掌上电脑,它几乎有一般家用电脑的所有功能
1.PDA多功能手持终端内置了高可靠微型条码扫描器,支持一维二维条码、RFID刷卡、红外数据采集,无线GPRS数据上传服务器,能够满足移动数据采集的要求。对申通快件单号条码可以进行扫描记录,安装下载申通系统通过触摸屏手写输入,可以记录快件寄件人、寄件地址和收件人、收件地址信息,在分拣快件的时候可以通过读取条码信息从而达到自动分拣快件。
2.PDA具有齐全的接口配置可以确保为客户化的开发和第三方硬件解决方
案的实现,可以下载安装公司系统。
3.业务员在派件签收的时候,可以让客户在PDA上签名(现在已经有些快递公司应用了这项技术)上传至快件查询系统后可以清晰显示快件签收人信息,当快件不是本人签收的时候也可以快速的查出签收人信息。
五、总结
综上所述,信息化是现代物流发展的必由之路,物流信息化也是未来物流企业发展的必然模式。随着企业信息化的推进和电子商务的迅速崛起,快递在我国物流行业和社会经济发展中的地位越来越重要。快递企业的服务以快捷、及时为主要特征,信息的科学性与合理性是其生存和发展的关键,也是其应对竞争、开拓市场的基本途径。
快递信息技术的应用是快递企业以业务流程重组为基础,广泛使用现代快递信息技术,控制和集成企业快递活动的所有信息,实现企业内外信息资源共享和有效利用,从而提高企业的经济效益和核心竞争力。快递信息技术的应用能提高企业的经济效益和核心竞争力,因此,快递企业信息化技术的应用意义重大。
参考文献
【申通快递合作合同】相关文章:
申通快递合作协议书08-26
申通快递有限公司服务合同05-28
申通快递公司制度04-11
申通快递放假时间06-07
申通快递服务范文06-01
申通快递调研报告07-16
申通快递分析报告07-16
申通快递告客户书07-16
申通快递管理信息系统03-01
申通快递业务操作规范03-01