高铁乘务学校

高铁乘务学校（精选12篇）

篇1：高铁乘务学校

高铁乘务学校：高铁乘务员的岗位职责有哪些？

1.实行微笑服务。微笑是世间最美的花朵，微笑是人际间永远的春天，它具有穿透心灵的力量，它能够消除所有猜忌与误会，能够冰释所有哀怨与愁苦。所以，微笑服务是交通运输行业强调的一条重要的服务理念，也是对道路旅客运输乘务员素质的基本要求。

2.使用文明用语。在日常服务中，使用“您好、请、对不起、谢谢、再见”等文明用语，是交通运输部门对从业人员提出的基本要求。道路旅客运输乘务员在开车前、运行中、到站前都应使用文明用语，做好各项宣传、站名预报和承担文明服务的全部工作。

3.按规定统一着装，持证上岗，挂牌服务，仪表端庄整洁。

4.做好清理车辆、途中旅客售票、检票、验票和上、下行包等安全工作，严禁旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品等“三品”上车和超员、超载运输。

5.严格执行运价政策和票据管理及营业收入报解制度，负责票据的领取、登记、发售和保管等工作。

6.维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁卫生，行车中积极配合驾驶员做好安全宣传工作，发生事故时，要及时抢救伤员，协助驾驶员落实应急预案规定的有关工作。

7.遵守客运有关规定和运输纪律，服从管理，主动配合稽查人员做好客运检查工作。

篇2：高铁乘务学校

教学内容：本课程为专业基础课程，主要学习动车组列车乘务员岗位职责、服务规范和工作标准等的 教学要求：通过学习是学生了解高特动车组列车乘务人员主要职责，为以后的服务工作奠定坚实的基础。包括，安全应急处置 铁路运输服务礼仪 铁路客运英语 服务心理学 客运站要客服务 城市轨道交通口语播音技巧等。

培养目标：

培养学生掌握高速铁路和普通列车服务基本知识、基本技能和铁路客运基本要求，通过学习能适应高速铁路发展的需要，能从事高速铁路基础服务和普通列车服务的中等专业技能型人才。

就业方向：

可在全国铁路行业从事高铁动车组列车乘务或特快普通次列车乘务、高铁动车组列车餐吧员及高铁动车组列车车站客运、安检、检票、售票以及特快、普快列车乘务等相关岗位的工作。可在北京铁路局石家庄客运站、武汉铁路局、郑州铁路局等从事高铁动车组乘务员、餐吧员、普通及特快列车客运员、高铁站安检票务、地铁安检及票务员等岗位。

课程内容：

公共基础课程

体 育 心理健康 思想道德修养 法律基础 毛泽东思想 邓小平理论 三个代表思想概论 体育 英语 计算机应用 职业道德与修养 演讲与口才 语文

专业课程

铁路客运要客服务 铁路客运安全 管理手册 铁路服务运输礼仪 高铁动车组服务 应急医疗急救 铁路客运英语 高铁动车组服务 应急医疗急救 形体、舞蹈

动车组列车乘务人员实务 城市轨道交通口语播音技巧

综合提升课

军训入学教育

校内技能比赛暨 教学成果展示 创业培训 就业指导

毕业作品设计及展示 舞蹈 形体 乐理视唱 礼仪

实习实践

日语 韩语 茶艺 插花

特色课程

篇3：高铁乘务英语教学对策研究

近年来, 随着我国高速铁路的飞速发展, 以及外籍乘客数量的逐年增加, 很多高职院校在做了细致的市场调研后, 在旅游管理专业下开设了高速铁路乘务管理方向。近两年来, 这个方向的招生形势不错, 甚至大大超过了旅游管理方向的招生规模。以笔者所工作的学校为例, 2013级高铁乘务方向的学生人数是旅游管理方向学生人数的3倍。2014级高铁乘务方向的学生人数是旅游管理方向学生人数的2倍。

《高铁乘务英语》作为高职高速铁路乘务管理专业的专业核心课, 是本专业学生学习列车服务的英文表达, 掌握英文沟通的技巧和方法, 全面了解高速铁路乘务管理的业务流程与操作要领的必修课程。通过本课程的学习, 使学生基本了解在高铁上为乘客提供服务的主要内容, 对高铁乘务英语的常用口语表达句型以及服务沟通技巧有一个总体的了解, 进而掌握高速铁路乘务管理的主要业务类型以及这些业务的基本流程和操作规则。

本课程综合性、实践性强, 前导课程为《大学英语》、《高铁乘务实务》等专业基础课程, 后续课程为《轨道交通客运实务》等拓展性课程, 本课程对前导课程与后续课程起着承上启下的作用。但是, 由于高速铁路乘务管理专业的办学时间短, 专业课程体系还发展地不够完善。笔者在《高铁乘务英语》课程的实际课堂教学过程发现了一些问题, 这些问题困扰着任课教师, 同时也困扰着学生, 解决这些问题是实现本专业的人才培养目标的重要保障。

1 高铁乘务英语课堂教学中的问题

高铁乘务英语开设在大二上学期, 每周四个学时, 共开设16周。这个时期对于高职院校的部分同学来说, 大学的新鲜感已经过去, 大三的实习还没有到来, 因此他们暂时迷失了学习的方向。有些同学开始质疑上这门课程的必要性, 他们觉得在今后的工作中不一定用得到高铁乘务英语中所讲的句型, 具体表现在上课的积极性不高, 不能配合教师完成相关任务。有的同学由于在大一下学期已经通过了大学英语三级考试, 他们想在大二上学期把大学英语四级考过, 但是大二已经没有开设大学英语课程了, 他们就想利用高铁乘务英语课程的上课时间进行考试备考, 部分同学甚至要求教师利用课上时间为他们做考试技巧方面的辅导。

另外, 现有的上课场所, 多媒体教室在很大程度上限制了本门课程部分教学目标的实现。多媒体教室里面的桌椅不能移动, 直接导致了有些教学项目的实训无法进行。教师只能利用多媒体课件进行讲解, 学生不能进行模拟训练。

上述主观原因和客观原因导致了学生在大三进入实习单位后, 不能用英语为高铁上的外籍乘客提供服务, 部分学生会因为英语口语太差的原因不能上车实习, 只能在车站做安检员, 更不用谈职业生涯的规划和今后的职位晋升了。

2 高铁乘务英语教学中问题的对策

根据高铁乘务管理岗位的工作特点, 以及本专业学生的特点和实际情况, 在本门课程的实际教学过程中, 教师以典型的工作任务为导向, 以具体的工作项目为载体, 找到了以下几个解决高铁乘务英语教学问题的对策。

2.1 教学方法改革

从激发学生的学习兴趣为出发点, 将理论讲授与实践操作相结合, 运用情景教学法、互动教学法、利用多媒体技术辅助教学、开展模拟训练等多种教学方法。

2.1.1 情景教学法

相比于在多媒体教室利用课件为学生进行讲解, 情景教学法可以激发学生的学习兴趣。在教学过程中, 教师可以模拟售票大厅, 在比较真实的环境中, 激发学生的学习兴趣, 调动学生的学习积极性。例如, 在进行“票务”这一单元内容的实训时, 教师可以列出提纲, 请学生分别扮演车站乘务人员和乘客, 组织对话, 鼓励学生在上台表演的时候流利表达, 同时兼顾自己的仪表和体态。学生表演完后, 教师应该给出正面的评价, 在肯定学生所取得的成绩的同时, 教师还要指出表演中存在的问题。教师可以把小组表演的成绩计入本门课程的平时成绩。因为受到得到平时成绩的压力, 那些胆小、害羞的同学也会在课下勤加练习, 争取在课上能有好的表现。在多次参加这样的活动后, 这一部分平时胆小的同学也会越来越自信。

2.1.2 互动教学法

师生互动式教学, 即在整个课堂教学过程中多提问题, 让学生参与到课堂教学活动中, 也能够提高学生的学习兴趣。教师可以在课前给每个学习小组的学生布置任务, 要求学生自己做课件, 在课上每个学习小组派一位同学上台进行讲解。虽然高铁专业学生的英语口语水平可能不如商务英语专业学生的口语水平, 但是教师仍然可以在课前让学生进行演讲, 要求演讲的内容与高铁专业相关, 形式可以是小故事, 朗诵等等。每位学生演讲完后, 教师应该示意其他同学鼓掌, 并且给出中肯的评价。每位学生都会很期待上台展现自我的机会, 学生演讲的小故事可能是所有学生都感兴趣的话题, 与学生的生活密切相关。

2.1.3 利用多媒体技术辅助教学

高铁乘务英语课程中的部分内容需要利用多媒体技术辅助教学。例如, 突发情况的应急处理包括防火安全、紧急疾病、设备故障这三大内容。如果教师不利用图片、视频为学生进行展示, 而是要求学生进行联想, 很多学生都会非常困惑不解。因为学生的实习安排在大三进行, 在实习前, 学生并没有在高铁上实际碰到过上述三种情况, 对这三种情况没有清晰的认识。因此, 在讲解这些内容的时候, 教师需要花费更多的时间和精力准备网络视频资料和图片, 并且对视频资料进行剪辑。

2.1.4 开展摸拟训练

教师可以在课堂上组织学生模拟票务、车站服务、乘车服务、餐车服务、乘务播音、突发情况的应急处理等实际问题, 提高学生的应用能力和实际操作能力。

2.2 考核方式改革

本课程的考核方式应采取过程评价与结果评价相结合的方式。评价标准参照铁路工作人员上岗证考试中的考核知识点, 既要强调基础知识的考核, 又不能忽视职业技能的考核, 目的是同时提高学生的职业能力和综合素质。期末考试重点考核学生分析能力、结合生产的实际问题解决能力、判断能力等;实训考核学生操作能力、动手能力及职业技能。

2.2.1 考核形式多样化

为了科学地评估学生对于高铁乘务英语课程各个教学模块的掌握情况, 本门课程的考核形式不应该局限于期末试卷这一单一的形式, 而应该综合运用各种不同的考核方式。

本门课程的考核可以根据高铁乘务工作六大教学模块的不同特点, 确立考核的侧重点, 然后采用不同的考核方式来考察学生对于各种能力的掌握情况。具体的考核方法包括笔试、口试、学生表现的考察、角色扮演、学生互评和学生自评等。例如, 经过分析, 票务、车站服务、乘车服务、餐车服务这四个教学模块应该重点考核学生的口语交际能力, 可以采用口试和角色扮演的方式进行考核。乘务播音和突发情况的应急处理这两个教学模块除了考核学生的口语交际能力外, 还应注重对于学生在处理实际工作中的问题时的灵活应变能力的考核, 可以采用角色扮演、学生自评和学生互评的方式进行考核。

在课程开始后, 教师可以将学生分成四人左右的学习小组, 让学生以小组为单位参与课程考核。每个学习小组的成员可以轮流担任学习组长, 负责记录小组成员的表现情况、课堂参与情况、课堂任务完成情况、是否在学习上对其他小组成员提供了帮助等。在学期末的时候, 教师可以要求小组成员针对职业素养进行互评, 上述记录可以作为重要的参考依据。

这样的考核形式摆脱了以往考核形式单一的弊端。在这样的考核形式下, 学生在考试的过程中积极性更高。教师也更容易从学生的考试过程中发现问题, 来改善今后对应模块的教学。

2.2.2 考核内容合理化

在高铁乘务英语考核方式的设计上, 应该丰富内容, 完善方法, 力求考核内容合理化。高铁乘务英语的六大教学模块各有特点, 对学生的能力要求也不一样, 因此考核内容也应该根据各个教学模块的特点来进行设计。例如, 票务这一工作任务既要求学生具备一定的电脑运用能力, 又要求学生能够灵活运用基本的口语句型, 有得体的仪态和耐心, 并且还要熟练掌握整个工作任务的流程。在对完成这一工作任务所要求的能力进行分析后, 我们可以将下列几点列为本模块的考核内容:口语中常用句型的运用;学生与他人展开对话时的个人沟通能力;学生进行沟通时的礼仪礼节;学生的服装仪态;学生对于接待这一工作任务的整体环节的把握情况。

餐车服务这一工作任务既要求学生具备得体的仪态, 又要求学生熟悉餐车上所供应的菜肴, 并且熟悉常用的口语句型及整个工作流程。在对完成这一工作任务所要求的能力进行分析后, 我们可以将下列几点列为本模块的考核内容:餐车服务这一工作任务中常用句型的运用;学生与他人展开对话时的个人沟通能力;学生进行沟通时的礼仪礼节;学生对于餐车服务这一工作任务的整体环节的把握情况。

通过仔细分析每项任务来确定每一个模块的考核内容不仅能够考察学生对于词汇、句型的掌握情况, 而且能够考查学生的动手能力和适应能力, 同时还能调动学生的学习积极性。

2.2.3 考核时间全程化

高铁乘务英语课程的考核应该注重过程考核, 在每个模块的教学完成后, 针对每个模块进行考核。任课教师应该强调平时考核成绩的重要性, 并且多组织针对每个模块的考核, 考核的形式可以是书面的, 也可以是口头的, 使平时考核成为常态化。这样既能对学生进行考核, 还能让学生及时巩固所学的专业知识, 同时能让教师根据学生的掌握情况进一步改进自己的教学。学期成绩可以由下述几个部分组成:出勤、课堂参与、平时作业、各模块考核成绩、期中成绩、期末成绩。在上述组成部分中, 出勤、课堂参与、平时作业、各模块考核成绩、期中成绩应该占70%, 期末成绩占30%。这样, 期末成绩所占的比重轻了, 学生就会在平时认真学习, 重视每个模块的考核, 达到本课程各个教学模块的能力要求。

3 结语

在课堂教学过程中, 笔者也发现每一届学生的学习态度及英语水平等基本情况有所不同。因此, 相应地, 适合上一届学生的教学模式不一定适合运用在后一届学生的高铁乘务英语课程教学中。今后的高铁乘务英语课程的教学改革研究可以更多地考虑英语水平较差的学生, 把研究范围扩大到整个大学阶段的英语课堂教学。

当然, 课程的改革, 尤其是高职高专的课程改革, 必须结合本专业学生的实际情况, 制定出适合专业自身情况的教学模式, 以适应市场需求。

总之, 高铁乘务英语的教学模式应该是一个动态发展的过程, 因此高铁乘务英语课程的教学方法, 和考核模式也应该随着课程教学的发展及时进行调整, 在实施过程中不断完善, 以教学模式的改革推动教学内容的创新、教学手段的变革, 最终培养学生成为业务能力强, 上手快, 企业欢迎的毕业生。

参考文献

[1]瞿莉莉, 张克金.基于岗位能力需求的《高铁乘务英语》课程内容开发[J].考试周刊, 2013, (87) .

[2]李雯艳.空乘专业英语教学的问题及对策[J].沈阳师范大学学报, 2013, (3) .

[3]李雯艳.情景教学法在民航乘务英语教学中的应用研究[J].辽宁广播电视大学学报, 2013, (2) .

[4]黄华.工作过程导向的高职课程学习情境设计和实施[J].淮北职业技术学院学报, 2013, (2) .

[5]黄华, 赵淑桐.反思性教学在高职乘务英语教学中的实践[J].科技信息, 2012, (12) .

[6]刘宇.多模态话语理论观照下的专门用途英语教学模式研究[J].成都航空职业技术学院学报, 2012, (6) .

篇4：高铁乘务英语教学探讨

关键词：高铁；乘务英语；教学

我国现代化的高速铁路得到了快速的建设发展，世界各地的游客也在逐渐的增加，这对于高铁乘务人员的英语能力提出了更高的要求，在一些院校的教学中则逐渐的出现了高速铁路乘务管理相关的专业，发展前景比较好，高铁乘务英语是这些专业开展的一个中心课程，通过教学需要学生掌握英语基础性的交流知识技巧，并且对高铁乘务工作的具体流程及操作方法进行学习，使学生具备成为一位合格的高铁乘务人员的素质。

一、高铁乘务英语教学方法的改进

1、情景教学法的应用

与普通的课堂授课模式相比，情景教学这种方法的应用能够更好的激发出学生的学习热情。在教学实施中，教师可以将课堂模拟为一间售票大厅，在这种模拟真实的氛围中，让学生去体会，增强学生的参与性，也能够让学生更加积极主动的去学习知识。比如，在“票务”这一单元知识的教学过程中，教师可以先根据教材内容列出一个提纲，然后让学生扮演其中的不同角色，高铁乘务人员与乘客，组织开展对话，鼓励学生大胆表演，利用已知的英语进行顺畅的交流，同时还需要对自己的仪表、体态有所要求。在表演结束后，教师需要给予学生适当的鼓励，增强其表达的自信，对学生的进步进行表扬，而对于表演中的不足教师也应该及时的指出来。教师也可以将各个小组表演的成绩算入课程的整体成绩之中，这样，学生因为平时成绩的影响就会更加重视，从而在课下也会更加积极的进行对话练习，这样才能在课上表现的更好。通过参加这样的教学活动学生能够普遍的增强学习的信心。

2、互动教学法的应用

互动式的教学方法，主要就是在课堂教学中通过多设置问题的方法，让学生能够全心全意的参与到教学之中，调动学生的思维，让学生在探索问题答案的过程中去进行学习。教师可以在课堂开始之前先给学生小组布置好相应的问题任务，放手让学生自己去完成相关课程的课件，在课堂上从各小组中指派一位代表上台讲解。高铁专业学生所具备的英语口语水平可能会与商务英语专业的学生水平存在一定的差距，但是教师还是可以加入学生演讲的内容，演讲的内容需要是高鐵专业范围之内的，可以设计成小故事或者朗诵等方式，在学生结束自己的演讲之后，教师需要给学生以中肯的评价，让学生都可以消除上台展现过程中的各种顾虑。

3、多媒体技术的应用

高铁乘务英语教学中有一部分内容需要借助多媒体技术去进行辅助教学，比如对高铁工作中突发状况进行应急处理，对防火安全、紧急疾病、设备故障等问题的处置等[1]。如果在教学中不通过图片、视频去进行展示，则教学效果就不够形象，学生容易出现理解上的困难。学生在进行实习之前，并不能真正的经历这些高铁运行中发生的情况，认识不足、考虑不周全，在这部分内容的讲解中，教师需投入足够的时间及精力去搜集相关的网络视频或者图片等信息，通过适当的剪辑真实的对这些情况进行还原，让学生有一个全面深入的了解。

二、高铁乘务英语教学考核方式的改进

1、增强考核方式的多样性

为了科学的评估学生对于高铁乘务英语课程各个教学模块的掌握情况，高铁乘务英语的考核形式不应局限在期末试卷这单一的形式下，需要综合运用各种不同的考核方式[2]。在具体的考核中需要按照高铁乘务工作包含的模块内容特点，去制定考核的侧重点内容，通过不同的考核方式对学生的英语能力进行考核，实现笔试、口试、角色扮演、学生互评等的合理运用。比如餐车服务、乘车服务这几个教学模块需要将考核学生的口语交际能力作为侧重点，可通过口试与角色扮演相结合的方式去考核。在乘务播音以及突发情况的应急处理这类的教学中，不仅需要考核学生的口语能力，还需要对学生处理问题时的灵活应变能力进行考核，可以通过角色扮演、学生互评等方式去实施考核。

在教学中，教师可以将学生分为几个学习小组，让学生以小组为单位进行课程考核，每个学习小组的成员可轮流担任学习组长[3]。对小组中各个成员的表现、课堂参与、课堂任务完成情况等进行记录，然后在学期结束的时候，教师就可以让小组学生根据职业素养的要求采取互评，将小组内部的记录内容作为参考信息。

2、促进考核内容的合理化发展

在高铁乘务英语考核方式的设计上，应不断丰富内容、完善方法，促进考核内容合理化发展，高铁乘务英语不同教学模块特点各异，对学生能力的要求也不同[4]。具体的考核内容也需要按照不同教学模块的特点去针对性的进行设计，比如票务工作需要学生掌握一定的电脑操作技能，还需要学生对一些基本的口语句型进行灵活的运用，仪态仪表符合标准；在工作中要有耐心，还要对整个工作流程进行熟悉，在对这一工作中的各种要求进行分析之后，就可以制定具体的考核计划了，主要包含口语常用句型的运用、学生沟通能力以及对服装、仪态等的把握，都是考核中应该重点注意的内容。

结束语：

在高铁乘务英语教学过程中，应该结合学生的具体英语掌握情况去制定专门的教学计划，采取的教学方法及考核模式也应该与时俱进，适应高铁乘务行业的发展变化，实现教学过程的不断完善，使得学生通过学习形成更加优秀的业务技能，在就业之后能够快速的适应岗位要求，成为一名合格的高铁乘务工作者，提升这一行业的整体发展水平，为高铁行业的进步作出贡献。

参考文献：

[1]杜丽红. 高铁乘务英语教学对策研究[J]. 现代商贸工业，2015，13：149-151.

[2]张淼. 基于岗位工作过程的“动车乘务英语”教学研究[J]. 当代教育实践与教学研究，2015，06：169.

[3]瞿莉莉，张克金. 基于岗位能力需求的《高铁乘务英语》课程内容开发[J]. 考试周刊，2013，87：83-84.

篇5：高铁乘务学校

谈会

全国政协16日下午在京召开第62次双周协商座谈会，围绕“办好学前教育”建言献策。全国政协主席俞正声主持会议并讲话。

委员们认为，办好学前教育，关系亿万儿童的健康成长，既涉及国民素质，也涉及经济社会发展。党中央、国务院高度重视学前教育。按照中央决策部署，各地把发展学前教育纳入民生工程予以保障，学前教育取得长足发展，普及程度逐步提高。但也存在公益普惠程度不高、投入不足、师资队伍不健全、体制机制不完善、城乡区域发展不平衡、一些地方“入园难”等问题。

一些委员建议，一是要重视学前教育。各级政府要把发展学前教育纳入重要议事日程，继续加大工作力度。特别是地方政府要认真履行责任，切实抓紧抓好。要把质量问题摆在更加重要的位置，针对面临的困难和问题着力加以解决。二是多措并举扩大普惠性资源供给。加大财政支持力度，支持企事业单位和集体办园，支持民办幼儿园发展，鼓励多种形式办园，不搞“一刀切”。完善和落实城镇小区配套幼儿园的政策。三是注重质量提升。重视幼师教育，加强幼儿教师的培训。改进教育内容，以孩子的快乐为中心，端正教育方向，避免“小学化”倾向。加强幼儿园的管理，根据城市和农村的不同情况，以安全为中心，建立有区别的标准和准入制度，引导社会办园。四是重点支持边疆民族地区和贫困地区的学前教育。中央财政继续给予支持，鼓励和引导地方积极发展学前教育。五是加快学前教育法的立法步伐，对我国学前教育改革发展中的体制机制问题予以明确规定。

篇6：高铁乘务学校

中国铁路在第六次大提速时，京沪铁路的乘客将乘坐“子弹头”火车，在12小时以内从北京抵达上海，比目前最快也要16小时的火车至少节省4小时。京广高铁、京沪高铁等均会大量运行该类型的高速列车。那么今天大家就和高铁乘务员学校的小编一起来了解一下“子弹头列车”吧。

“子弹头”每列车由8节车厢组成，其中包括6节车厢和两端各1个“子弹头”驾驶室。车厢腰部有一根蓝色“腰带”。此外，每列“子弹头”的两头都像张开的嘴巴一样，露出了黑色的接口，这样是为了方便把两组列车的头尾相连。如果“嘴巴”闭上，整个列车就成了一个完整的“子弹头”。

1最高时速300公里

传统火车动力装置都安装在机车上，客车车厢由机车牵引而动。动车组是自带动力、可以两端驾驶、配备现代化服务设施的旅客列车。除了靠车头牵引外，部分车厢也自带动力，这样车体最高运行速度可达每小时200-250公里。

2内部设施更人性化

不但运行速度快，动车组内部的设施也更加舒适和人性化。每把坐椅的扶手内都配备了可折叠的茶几，旅客可以像坐飞机时那样舒服地读书写字。据铁路部门有关负责人介绍，坐动车组列车其实和坐公交差不多，两端的车头和车厢本身都能产生动力，动车组列车上的旅客将不再面对面而坐，这样可以使旅客面对的方向始终与列车运行方向保持一致，从而避免旅客头晕。

3前后都有驾驶室

动车组客车前后都有驾驶室，到终点站后，动车组客车可以直接往回开。由于椅背可以前后调节角度，列车员把所有坐椅调整方向，可保证行车时

所有坐椅向前。4外形优势

有关专家表示，列车时速达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加。京沪高铁的火车头采用“子弹头”造型，不但造型优美流畅，而且在列车“冲进”隧道时，还能有效减少气浪和噪音。

这种列车将全列密闭，一方面是为了降低噪声，二来抵御列车高速行驶时车厢外巨大的气体压力。车身还“穿着”铝合金外衣。这是因为铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高铁列车减重提速。另外，铝合金能够提供良好的气密性。由于高速行驶的列车相比飞机更易遭遇飞鸟、碎石、雨雾等近地面物体的“袭击”，因此高铁火车挡风玻璃的防撞和透性能也会类似于飞机驾驶舱的玻璃。专家们已开展针对性试验，如通过把钢弹从一定高度释放坠落撞击玻璃等手段，“考验”玻璃的强度和韧度。

篇7：高铁乘务每日工作

一般试用期是3个月，严重违纪当被开除。提前一小时上站台接车，上车后检查车内备品是否齐全及卫生状况、开车前广播、迎接旅客、整理行李、巡视车厢、协助保洁随时保持车厢清洁（要保证车到终点前卫生已经做好）、旅客下车后检查遗失物品，工作内容我记得的就这么多了。不要以为上二休三很轻松，刚开始的时候站完两天你的脚基本是走不了路的，而且那三天至少会有一天要到车队练服务礼仪，然后不定期开会、培训、参加各类活动。

属于铁路一线工种，工作目的是将旅客平安的从A点运送到B点，期间提供与旅客购买车票相等级的服务，包括（提供舒适的乘车环境，维护车内公共秩序，协助乘警保障旅客旅行安全）并通过查验车票、核对铺位等方式，确保国家运输收入能颗粒归仓，减少国家财政损失。

铁路内部职工称列车员的工作为“跑车”，充分说明列车员的工作辛苦，一年当中每个列车员最少要在列车上工作半年。固定的工作模式，狭小的工作环境，不定时的饮食，长期以来使这一人群经常的会存在这样那样的职业病，可想其工作的辛苦程度。旅客有时乘火车回家，还会觉的辛苦，列车员在车上年复一年的工作，往返于同一条线路，更是一件辛苦难耐的事。

篇8：“不下班”的高铁乘务员

最有趣的是，在她刚参加工作的这一年多中，同事和乘客们都惊讶地发现，她几乎“从不下班”。有位经常乘车的旅客忍不住好奇地问：“怎么昨天看到你，今天还是你呀？记得上个星期你一个星期都在上班啊？”每到这时，小姑娘便会狡黠地一笑。

这究竟是怎么回事呢？

2011年3月她刚满20岁，就参加了高铁乘务员的选拔，从众多选手中脱颖而出成为了一名高铁上的乘务员，成为武广高铁上一道亮丽的风景。“苦并快乐着”，她用这句话形容了自己初入职场的感受。

她是武广高铁上的第一批“90后”动姐。很多时候她们起早摸黑，过着宿舍、车站、。她说：“职业要求很严格，工作闲暇时候自己还要学习，服务动作、仪表甚至上班时一根头发都要严格按照标准扎好。”

原来，“她”实际上是“她们”。姐妹俩是一对曾经形影不离的双胞胎。刚上班的时候，经常有同事和乘客把她俩当成一个人，这时她们就会不厌其烦的解释：“您昨天看到的是我的妹妹（姐姐），我们是双胞胎啊。”

姐妹俩都是标准的“90后”，出生于1991辛未年，所以姐姐叫邢辛，妹妹叫邢未。她俩身高均达到1米70，长相几乎没有分别。成为高铁乘务员之前，姐妹俩吃饭、逛街、睡觉形影不离，就连上大学都是在同一个班级。

“告别了，肥皂剧和逛街。”这是工作以后邢未在微博上的留言。上班一年多来，姐妹俩由于所值乘的高铁车次不同，经常是姐姐上班，妹妹下班，有时姐妹俩一个月都不能同时在家待上一天。

篇9：高铁乘务专业

就业在高铁，看上去很美!真的如此吗?请看以下17个问题!

1、学生就读某某专业高铁乘务班，毕业是不是就能上高铁?是不是正式工?

答：铁路正式工只有大中专院校毕业生招聘和复转军人安置两个主要用人渠道，其它社招人员都与铁路部门无直接用人关系，更不存在什么”转正”。诸如长沙大学(长沙学院)高技能订单班旅游管理(高铁、地铁服务方向)，【高职专业】酒店管理(高铁服务方向)等等，学生就业都是劳务工，不是正式工。

2、列车员是不是正式工?

答：列车员的主管单位客运段是没有直接社会招聘资格的，只有它所在管辖区铁路局的劳卫处才有用工资格，而铁路局劳卫处一般是和人力资源公司签订委托协议，由人力资源公司社会招聘后选择满足条件的，派遣到铁路列车上工作。社招列车员接受所在客运段和人力资源公司的双重领导，由人力资源公司负责劳资关系，客运段与社招人员无劳资关系，不存在“转正”一说。动车组随车保洁人员的招聘方式和列车员类似，两者除了派遣岗位不同，对人力资源公司来说在本质上没什么不一样。列车乘务员既有正式工，也有合同工。列车长绝大多数都是正式工，但也有长期合同工(5年一签之类的)

3、安检人员是不是正式工?

答：车站的安检人员也是所在地铁路公安局安检大队的社招人员，铁路警察没有使用辅警的权限。安检大队和联防大队性质差不多，只有队长指导员等人是警察，其他都是联防队员性质(比辅警级别还低)。

4、什么是正式工?

答：简单来说正式工就是有编制的，合同工就是临时工。正式工的主管单位是铁路局客运段，没有公司这么一级机构。只能说是劳动服务公司招聘长期性的劳务工，属于公司的正式工，而不是铁路系统的正式工。

5、如何才是正式工上高铁?

答：如果你读的是正规铁路院校，就不用社会上的乱七八糟高铁乘务招聘，毕业时和铁路局签订用人关系时，要求去有动车值乘的客运段就行了，分配到客运段后再申请去动车车队。

6、社会招聘的收费是如何的?

答：如果是社招人员，最好有办法搞清招聘单位的资质和分配范围。一般能给直接铁路系统派遣劳务工的少数公司大都是铁路内部官员开办的，这些公司都很正规，收费也不离谱。其它大都是二三级代理机构，有的甚至就是中介机构，收费一般比较离谱。

7、哪些学校学出来，才可能是高铁正式工?

答：本科有北京交大，大连交大，兰州交大，西南交大，中南大学，华东交大，同济大学，石家庄铁道学院大专有各铁路职业技术学院，各铁路机械学校，各铁路运输学校。本科以下除了xx铁路(职业)学院，基本都不是铁路系统的对口学校，铁路系统现在已经停止了学校委培，所以除此之外，劳务工的可能性比较高。铁路院校根本就没有高铁乘务这种专业名称，都是运输管理、铁路客运等专业科目。列车乘务员基本没啥技术含量，任何专业其实都能干。

8、为什么有正式工，还要招劳务工?

答：给大家提个醒，不要被五花八门的招聘广告误导。动车组并不是大量缺列车员，铁路系统的正式工其实够用的`，现在大量使用社招人员只是为了节省人力成本，通过同工不同酬减低支出。社招人员无铁路职工身份，更换或辞退非常方便，要知道铁路系统辞退或开除一个正式职工的过程和手续那是相当繁琐的。社招人员一般都不会签长期合同，招聘单位也不会是铁路局而是人力资源公司，在找工作时一定要仔细核实招聘单位的资质，最好的也是最简单的方法就是直接询问已经在列车上的工作社招人员，他/她们签合同的才是正规劳务公司。

9、劳务工与正式工有什么区别?

答：正式工必须是铁路运输管理或铁路客运等相关专业。劳务工对专业要求不大，毕竟只是个服务员岗位而已，技术含量不高。乘务员毕竟是吃青春饭的，正式工35岁以上都会安排去其他岗位，劳务工一般都不会用到35岁以上，到时候还要二次就业。高铁乘务员只是年轻时的临时工作，并且这个工作没啥技术含量，几年以后还要考虑二次就业的事情，和你的家人一起再斟酌斟酌。高铁乘务这个工作表面风光但是工作量大，各地的收入又有差异。

10、如果是劳务工，有没有希望转正?

答：想成为正式工的话，一般要求本科铁路专业。大部分地区要求三本及以上学历。大专不知道招不招。当然如果你有毅力有信心，可以先以劳务工身份进入，然后在路局举办的技能大赛中得到前十(一般是前十)的成绩，就有机会转正。从管理层次来说：劳务工没有转正式工的渠道，因为完全隶属不同的单位。用人方式不同，不存在转正

11、有人问：津秦线的，先签3方，签八年两年后有希望转铁道编，一个铁道编8W，中介那边要价2W，可靠么?

答：转铁路编制的，铁路系统正式工不从社会调入，只有院校应届毕业生和复转军人安置。验证方法：你可以直接在高铁站的出口等着，问退乘的乘务员。

12、问：我们今年12月份去石家庄高铁乘务员工作!我学的是别的专业，帮我介绍工作的是我们辅导员，辅导员说那个介绍工作的人，挺靠谱的!我们收三万!然后他说我们实习半年，然后考试合格之后签两年的合同?请问我们能不能转正!这算是劳务派遣吗?月工资大概多少!30岁了以后能不能安排别的工作

答：只能是劳务工，不存在转正式工的可能性，三万比较贵了石家庄的工资我不清楚，动车还算是新鲜事物，除了正式工外，劳务工30岁以上的乘务员不多

13、不是正式工，学校分配到火车上的，一般只能做9年就得辞退?会像正式工一样交五险吗，是从什么时候开始交?

答：劳务工过了30岁基本就不给你预约了

五险不是铁路局给交，而是劳务公司给交，按照法律规定签订合同的当月起就该开始交纳

14、正式工的录取途径有哪些?

答：(1)、铁路专业大中专院校应届毕业;(2)、本科铁路相关专业应届毕业(3)、当年复转军人安置就业(4)、应届毕业本科铁路子弟

15、临时工，劳务工，派遣工，有什么区别吗?

答：劳务工就是劳务公司招聘后派遣到某单位工作的，也可以成为派遣工。临时工来源很多，不一定都是劳务工。劳务工干到35岁，铁路局不会安排你，要看劳务公司了。

16、高铁工资很高?能就近分配工作吗?

答：工资高的是个别岗位，绝大多数人拿不到。就近分配就是个噱头，广铁还一堆东北妹子呢。

17、我现在交了一万多了，公司说培训半年完了直接跟铁路局签合同，这个属于什么?

篇10：高铁乘务乘服

宁夏唯一一所铁道人才培训学校-----宁夏新工业学校

订单委培、特招通知：受国内一线城市铁路部门委托，定向特招高铁乘务、地铁安检学员各68名，经面试、体检、政审合格后入学签订就业合同、配发制服，期满全员安置，享受铁路正式职工待遇。签订正式劳动合同，上五险一金，确保每位学员工作稳定、高收入。

报名地址：宁夏大学国际交流中心一楼

电话：0951—2078119、***

（十）、消防车道堵塞。

二、学校做好消防工作基本要求：

（一）、提高一个认识：提高对消防工作重要性的认识。

（二）、学习两种知识：

1、消防安全管理规定；

2、防火、灭灭、和逃生基本知识。

（三）、做到三个明确：

1、明确法定消防安全职责；

2、明确各级的消防安全责任；

3、明确消防工作重点。

（四）、保持四项建全：

1、建全消防安全组织；

2、建全各级责任制；

3、建全消防管理规定；

4、建全消防管理档案。

（五）、落实五项工作：

1、防火宣传；

2、防火检查；

3、隐患整改；

4、灭火准备；

5、安全奖惩。

三、学校消防的基本要求：

(一)学校的建筑设置

1、学校校区内不得设置甲、乙类危化物品厂房、作坊、库房等校办工厂。多层学校、幼儿园、托儿所等场所的建筑与甲、乙类生产建筑的防火间距不宜小于50m。严禁在教学楼、幼儿园、托儿所建筑内附设存放和使用化学易燃易爆物品的商店、作坊和储藏间。

2、学校设置在三级耐火等级建筑时，层数不应超过二层；设置在四级耐火等级建筑时，不应超过一层。

托儿所、幼儿园的儿童用房及儿童游乐厅等儿童活动场所，设置在一、二级耐火等级建筑内时不应超过三层，设置在三级耐等级建筑内时不应超过二层，设置在四级耐火等级建筑内时，不应超过一层。

托儿所、幼儿园的儿童用房及儿童游乐厅等儿童活动场所应独立建造。当必须设置在其他公共建筑内时，宜设置独立的出入口。

附设在居住建筑中的幼儿园、托儿所，应用不燃烧体隔墙和楼板与其他场所隔开，当墙上必须开门时应设置不低于乙级的防火门。

3、学校内各独立建筑之间应当留有防火间距，或采用防火墙等防火分隔措施。防火间距之间的空地道路不得摆放或堆放任何可燃杂物，不应架设可燃材料制作的自行车棚，不应停放机动车。

4、学校应设有消防车通行的出入口。

（二）防火分隔、内部装修及电气防火

1、厨房、液化气储存间、杂品库房、烧水间应与学校、儿童活动场所或用房分开设置。如果毗邻建造时，应用不燃烧体隔墙隔开。

2、学校、幼儿园、托儿所建筑不应采用可燃材料装修；建筑内部装修不应遮挡灭火器存放点、消火栓箱等消防设施、疏散指示标志及安全出口，并且不应妨碍消防设施和疏散走道的正常使用。

3、托儿所、幼儿园内不准使用落地灯和台灯照明，电源开关、电闸、插座等距地面不应小于1.3m，灯头距地面一般不应小于2m。

4、图书馆、档案室等可燃物品库房不应设置卤钨灯等高温照明器；试验室、学生宿舍不准乱拉乱接电气线路。

（三）安全疏散

1、学校教室、幼儿园、托儿所的安全出口数目不应少于两个，但一个房间的面积不超过60m2，且人数不超过50人时，可设一个。

2、学校建筑应有不少于两部的疏散楼梯，疏散楼梯不能采用木头等可燃烧材料制作，疏散楼梯间在各层的平面位置不应改变；超过五层的学校建筑应设封闭楼梯间，且封闭楼梯间及其疏散走道应在墙面或顶棚上设火灾事故照明。疏散楼梯应当保持畅通。

3、疏散走道、楼梯的最小净宽度不应小于1.1m，楼梯间的首层的出口应直接开往室外；疏散用的门不应采用侧拉门、卷帘门，严禁采用转门。

4、中小学建筑中教室安全出口的门洞宽度不应小于1m、合班教室的门洞宽度不应小于1.5m。

（四）消防设施器材

1、学校、幼儿园、托儿所一般要求配置ABC式干粉灭火器，日常普遍配置重量为4Kg。每具4KgABC式干粉灭火器保护面积为120m2，每个点最少应配置2具，每个灭火器点保护半径不超过20m。

2、学校、幼儿园、托儿所一般应按要求设有室外消火栓。

（五）消防安全管理特定要求

1、严格学校存放的实验试剂等化学危险物品管理，加强对学生实验中化学试剂、电烙铁等的使用管理，建立健全蒸馏、回流、萃取、电解等各种化学实验的安全操作规程和化学物品保管使用规则，并教育学生严格遵守。

2、加强对图书馆、档案室、实验室和学生宿舍的用电管理。

3、幼儿园要重点加强幼儿玩火的管理。

4、对学生、幼儿普及消防知识教育，适当组织火灾疏散逃生演习。

四、学校消防安全检查重点

1、封堵、占用疏散通道和锁闭、遮挡安全出口的，必须责令立即改正；

2、宿舍和教室等公共区域外安装影响人员逃生和应急救援的金属护栏的，必须责令立即拆除；

3、违章使用液化气等易燃易爆危险品和电炉等大功率电器的，必须责令立即清除；

4、违章使用电器、私拉乱接电气线路、未按住宿学生数配备固定插座的，必须责令限期整改；

5、疏散指示标志、应急照明和事故广播损坏的，必须责令限期整改；

6、消防栓、自动灭火、自动报警系统损坏的，必须责令限期修复开通。

7、灭火器损坏、过期、配备数量不足、型号不对的应责令限期整改。

五、火灾紧急疏散自救逃生知识

一、熟悉环境，记清方位，明确路线，迅速撤离;

二、通道不堵，出口不封，门不上锁，确保畅通;

三、听从指挥，不拥不挤，相互照应，有序撤离;

四、发生意外，呼唤他人，不拖时间，不贪财物;

五、自我防护，低身弯腰，湿巾捂鼻，防止毒气;

六、直奔通道，顺序疏散，不入电梯，以防被关;

七、保持镇静，就地取材，自制绳索，安全逃生;

八、烟火封道，关紧门窗，湿布塞缝，防烟侵入;

九、火已烧身，切勿惊跑，就地打滚，压灭火苗;

十、无法自逃，受伤昏迷，靠墙靠门，等待救援。

灭火器从出厂日期算起，达到如下年限的，必须报废：

1、手提式化学泡沫灭火器——5年；

2、手提式酸碱灭火器——5年；

3、手提式清水灭火器——6年；

4、手提式干粉灭火器（贮气瓶式）——8年；

5、手提贮压式干粉灭火器——10年；

6、手提式1211灭火器——10年；

7、手提式二氧化碳灭火器——12年；

8、推车式化学泡沫灭火器——8年；

9、推车式干粉灭火器（贮气瓶式）——10年；

10、推车贮压式干粉灭火器——12年；

11、推车式1211灭火器——10年；

篇11：高铁乘务求职信

1、有良好的思想道德素质，遵纪守法。有高度的责任感和事业心。

2、形象气质佳，语言表达能力好，思维敏捷，善于沟通，普通话标准。

3、高中以上(含高中)学历，能够胜任工作要求。

4、女，身高160cm—172cm，体态匀称身高最低可放宽到158cm。

5、年龄18—32周岁，特别优秀者可放宽。

6、空乘、舞蹈、礼仪、表演等相关专业优先。

篇12：高铁乘务求职信

道路旅客运输乘务员，是指在道路旅客运输车辆上随车为乘客提供乘务服务的人员，在短途客运和公共交通车辆上主要从事客运售票，所以有人也称她（他）们为售票员或随车售票员。客运乘务员是道路旅客运输行业中大家非常熟悉的一个岗位，她（他）们不仅是道路旅客运输的一线人员，是文明服务的窗口。她（他）们服务质量的好坏，不仅是一个业主、企业和一个地方的形象代表，也代表着交通运输的整体形象。因此，做一个合格的道路旅客运输乘务员不仅是提升客运乘务员自身形象的需要，也是落实“三个服务”，提升道路旅客运输服务水平、提高道路旅客运输比较水平的需要。

怎样才能成为一个合格的道路旅客运输服务员呢？

第一、要符合客运乘务员条件

各国对道路旅客运输乘务员都提出了规定的条件。我国交通运输部门对道路旅客运输乘务员也有明确的规定，交通部1972年颁发的《公路汽车旅客运输规则（试行）》、1980年发布的《公路汽车旅客运输规则》、1988年发布的《中华人民共和国交通部汽车旅客运输规则》、1991年发布的《汽车旅客运输服务岗位职责及公则规范（试行）》和1996年发布的《道路旅客运输“三优”、“三化”规范》都对客运乘务员提出了要求。

2009年6月15日人力资源和社会保障部办公厅与交通运输部办公厅联合发布的《汽车客运服务员国家职业标准》，将道路旅客乘务作为汽车客运服务员的若干岗位技能之一，同时将客运服务员分为初级、中级和高级三个标准，并对客运服务员的条件做出了专门规定，要求客运服务员不仅要严守职业道德、遵守职业守则，了解道路旅客运输法规、规章和标准，还要掌握汽车客运站、汽车客运服务、汽车客运组织、汽车客运运价、汽车客运质量、汽车客运安全管理和旅游地理知识，并经过培训、考试和技能鉴定，取得初级以上职业资格证书。第二、要热爱客运乘务工作。

敬业总是和“爱岗”联系在一起的。一个不爱岗的人很难做到敬业，一个不敬业的人，很难说是真正的爱岗。所以，每个客运乘务员要真正做到敬业，首先，必须从爱岗做起。就是说，每个客运乘务员在想从事客运乘务之日起，就要把为乘客服务作为自己最崇高的事业，要严肃认真，兢兢业业，脚踏实地，一丝不苟的做好所从事的工作。其次，必须牢固树立为人民服务的思想。要知道每个工作，每个岗位，都是可敬的，都是人民需要的。为人民服务不是抽象的一句空话，它体现在每个人的具体工作之中。所以，只要树立了为人民服务的思想，就能在乘务工作中积极主动，奋力进取，精诚协作，高度负责，什么困难都能克服。再次，努力学习和掌握服务知识和服务技能，在业务上精益求精。随着现代化建设和市场经济的发展，劳动分工越来越细，技术含量日益增加，竞争也越来越激烈。对每个客运乘务人员来说，文化知识、服务水平、业务素质要求越来越高。一个客运乘务员如果只有敬业的良好愿望，却没有敬业的各种素质，敬业就没法落到实处。最后，坚守岗位责任，干一行爱一行。履行职责是每个客运乘务员的本分，岗位责任就是社会责任，是社会对每个客运乘务员的义务要求。所以，每个在乘务岗位上的客运人员都要有明确的、执着的责任意识。

敬业和奉献是紧密联系在一走的。所谓奉献，就是一心为他人、为人民、为社会、为国家、为民族作贡献。有这种境界的人，从事工作的目的，不是为了个人的名利，也不是为了家庭的名利，而是为了有益于他人、人民、社会、国家和民族。奉献是在自始至终贯穿着敬业等优良职业道德品质长期积累的基础上产生的。在我们社会，像雷锋、李素丽、孔祥瑞、陈刚毅等同志，之所以受到社会尊敬，就是因为他们在各自的工作岗位上默默地为社会作了无私的奉献。

第三、要严格履行岗位职责。

客运乘务员是道路运输的重要窗口，严格履行岗位职责，热情周到地为乘客服务，是一个优秀客运乘务员的基本要求。

客运乘务员的基本岗位职责有哪些呢：

1.实行微笑服务。微笑是世间最美的花朵，微笑是人际间永远的春天，它具有穿透心灵的力量，它能够消除所有猜忌与误会，能够冰释所有哀怨与愁苦。所以，微笑服务是交通运输行业强调的一条重要的服务理念，也是对道路旅客运输乘务员素质的基本要求。

2.使用文明用语。在日常服务中，使用“您好,请,对不起,谢谢,再见”等文明用语，是交通运输部门对从业人员提出的基本要求。道路旅客运输乘务员在开车前、运行中、到站前都应使用文明用语，做好各项宣传、站名预报和承担文明服务的全部工作。

3.按规定统一着装，持证上岗，挂牌服务，仪表端庄整洁。

4.做好清理车辆、途中旅客售票、检票、验票和上、下行包等安全工作，严禁旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品等“三品”上车和超员、超载运输。

5.严格执行运价政策和票据管理及营业收入报解制度，负责票据的领取、登记、发售和保管等工作。

6.维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁卫生，行车中积极配合驾驶员做好安全宣传工作，发生事故时，要及时抢救伤员，协助驾驶员落实应急预案规定的有关工作。

7.遵守客运有关规定和运输纪律，服从管理，主动配合稽查人员做好客运检查工作。第四、按照规范要求做好服务工作。

客车乘务工作分为岗前准备、接运行包、引客乘车、准备发车、车上服务、宣传报站、中途上下、终到服务和清车交接等九项内容。具体规范要求为：

（一）岗前准备方面的工作：

1.着装整洁,佩戴服务证牌,签到上班。

2.参加班前会,接受任务。

3.整理备齐客票、行包票、零钱。

4.搞好车内卫生，擦净座席灰尘。5.检查车内服务箱中的服务用品是否齐全有效。

6.挂好车内意见簿和班车线路牌。

7.配合驾驶员保证客车正点驶入发车位。

8.要求：着装整齐，精神饱满，车容整洁，用品齐全。

（二）接运行包方面的工作

1.验票乘车的准备工作。

2.3.等装车交接手续，检查包装，点清件数，核对到站并签字。4.准备充分，严查“三品”，交接清楚。

面的工作

1.一侧，微笑迎客，验票上车，对号入座。

2.身携带的行包物品。

3.重点旅客，维护车内秩序。

4.防止错乘。礼貌待客，照顾重点。

面的工作

1.当次班车客票结算单。

2.明了回答旅客提出的问题。注重安全宣传和乘车注意事项。3.关好车门，告知驾驶员开车，并请旅客坐稳扶好。

4.客致欢迎词。

5.终到站、途经站点、运行里程和时间。

6.注意正点，平安出站，做好宣传。

（五）车上服务方面的工作

1.做好接待旅客和清理车厢与货架。搞好行包、邮件要求：车厢整洁，（三）引客乘车方标准站姿，车门合理放置旅客随扶老携幼，照顾要求：热情服务，（四）准备发车方接取行车路单和简要介绍，简单听、看发车信号，上主路后，向旅介绍当次班车的要求：答疑规范，提供饮水，方便

食品等服务。

2.善于观察旅客言行,以判断旅客需求。

3.定时车内巡查,不断消除隐患.4.随时注意维护保洁.5.注重观察处理好意外事件.6.要求:注重沟通,和谐满意.干净舒适,沉着应急.（六）宣传报站方面的工作

1.宣传安全、旅行、爱车和卫生常识。

2.宣传车内服务项目和客运有关规定。

3.宣传中转、换乘车次、时间。

4.介绍沿线自然风光、风土人情，活跃车内气氛。

5.预报到站，提醒旅客带好随身携带物品准备下车。

6.要求：反复宣传，及时报站。车内活跃，服务热情。

（七）中途上下方面的工作

1.班车中途休息、就餐后，发车前要清点人数，防止漏乘。提醒旅客保管好随身携带的贵重物品。

2.到站前，告知旅客做好下车准备，待车停稳后，开门下车。

3.坚持验票下车，先下后上，做到及时售票，严禁“三品”上车，并照顾重点旅客上下车。

4.对照行包票，向旅客卸交行包，收回提货单，同时做好上车旅客的行包点件，交接、捆扎、苫盖和收款工作。5.及时清理车内垃圾。

6.要求：主动提示，交接清楚。保持清洁，防止漏乘。

（八）终到站服务 1.介绍终到站站名，终到站交通情况、历史文化、名胜古迹、风俗习惯。

2.提醒旅客拿好自己的随身物品。3.向旅客征求意见，致欢送词。

4.组织旅客顺序下车，并交付行包。

5.要求：及时宣传，当好向导。人货平安，旅客满意。

（九）清车交款方面的工作

1.全面清理车厢,检查有无旅客遗失物品,发现遗失物品要设法交还失主或交车站妥善保管.2.向车站交付行包。3.结交票款，认真填写有关检查记录。

4.检查车内设施和物品，清扫车厢，擦净座席，清洗车外部。

5.要求：检查细致，交接清楚。交款及时，车辆干净。

——四川绵阳理工学院

篇二：2016列车乘务员学生自我介绍范文

2016列车乘务员学生自我介绍范文

所谓自我介绍，就是把自已介绍给出别人，以使别人认识自已，所以恰到好处的自我介绍，可以大大提高他人对自己的好感。下面是关于列车乘务员学生自我介绍范文，仅供大家参考。(一)大家好，我是xxx，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。(二)大家好，我是xxx!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒!(三)大家好，我是xxx，身高167，体重52公斤，来自某高铁乘务员专业招生学校。在校期间多次参加社会实践活动。在校期间认真学习专业知识，并通过了国家普通话水平测试。我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑是世界上最美的语言，有梦想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活!中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。篇三：大学生求职信范文四篇

大学生求职信范文四篇

大学生求职信范文四篇

篇一

尊敬的先生/女士：

您好！感谢您在百忙之中抽空来看我的求职信。我是一名刚刚从广东某工业大学计算机学院毕业的大学本科生，我的专业是软件工程。我很荣幸有机回向您呈上我的个人资料.在投身社会之际,为了找到符合自己专业和兴趣的工作,更好地发挥自己的才能,实现自己的人生价值,谨向各位领导作一自我介绍。

作为一名软件工程专业的大学生,我热爱我的专业并为其投入了巨大的热情和精力.在四年的学习生活中,我所学习的内容包括了从编程的基础知识到运用等许多方面.通过对这些知识的学习,我对这一领域的相关知识有了一定程度的理解和掌握,此专业是一种工具,而利用此工具的能力是最重要的,在与课程同步进行的各种相关时践和实习中, 具有了一定的实际操作能力和技术.在学校工作中,加强锻炼处世能力,学习管理知识,吸收管理经验。

我知道计算机和网络是将来的工具,在学好本专业的前提下,我对计算机产生了巨大的兴趣并阅读了大量有关书籍,windows98/2000、金蝶财务、用友财务等系统、应用软件,foxpro、vb语言等程序语言。

我正处于人生中精力充沛的时期,我渴望在更广阔的天地里展露自己的才能,我不 满足与现有的知识水平,期望在实践中得到锻炼和提高,因此我希望能够加入你们的单位。来源：中国求职简历网我会踏踏实实的做好属于自己的一份工作,竭尽全力的在工作中取得好的成绩.我相信 经过自己的勤奋和努力,一定会做出应有的贡献.再次感谢您在百忙之中所给与我的关注,愿贵单位事业蒸蒸日上,屡创佳绩,祝您的事业 白尺竿头,更进一步!希望各位领导能够对我予以考虑,我热切期盼你们的回音.谢谢!此致

敬礼！

求职人：某某 篇二

尊敬的领导：

您好!真诚地感谢您在繁忙的公务中浏览这份求职信，这里有一颗热情而赤诚的心灵渴望得到您的了解、支持与帮助。在此，请允许我向您毛遂自荐。

我叫xxx，毕业于xx大学xx系xx专业。

在四年的学习期间，我深知理论知识与实践能力的重要性，所以我努力地系统的学习了计算机网络的相关专业课程的理论知识和基础、专科操作，各科学习成绩优良。现已很熟练的懂得了一些有关计算机硬、软件的组装和维护，熟练的办公软件操作、网络安全的管理、企业网站的开发，同时也尽可能的了解专业外的知识，以使自己充实，视野拓展。

我严格的要求自己，遵守学校的>规章制度，从未有过违纪现象。在课余时间，我积极参加学院、社团的活动。在班上作为班干部的我对工作认真负责，能积极配合其它班委开展活动。我尊敬老师，团结同学，关心热爱班集体，有着强烈的集体责任感。强烈的集体荣誉感和奉献激情又使我积极、热情、务实地投入到一些有益的社会活动中。在假期中，我认真参加了社会实践，多次在校外参加各种兼职(网络管理、办公室助理/文员、销售)，家教、志愿者工作等不断地丰富我的业余生活。使我学到了在书本上学不到的知识，尽管时间很短，但体会颇深，无论是在业务能力，还是社交能力，都有一定的提高，具备了一定的工作经验。

在完成学业和实践活动过程中，我不断地加强自己的思想道德修养，既要学会做事，又要学会做人，恪守“有所作为是人生的最高境界”的人生信条，积极奉献，乐于助人，多次参与社会捐赠和公益活动。我出生于一个农民家庭，艰苦的生活磨练我更懂得付出才有收获。所以自幼养成勤俭节约，勤奋刻苦，谦虚谨慎，认真务实的生活态度，并懂得感恩生活。

现已大学毕业，但是大学毕业不是终点，而是人生的又一个起点。昨天，已经过去;今天，需要您给我机会;明天，我自信将会更好。盼望您的答复能圆我心中的梦，您的任何形式的答复我都视为关怀!如蒙贵公司录用，给我一个发展的机会，我将以兢兢业业的精神扎根贵公司，并以实际行动来报答贵公司的知遇之恩，不辜负贵公司对我的期望和厚待。

最后，衷心祝愿贵公司事业发达、蒸蒸日上!此致 敬礼

求职者：xxx 20xx年**月**日 篇三

尊敬的领导：

您好!谢谢你在百忙中审阅我的求职信。我是常州大学服装系20xx年应届毕业生，面临择业，我满怀憧憬和期待，愿坦诚地向贵单位自荐，并将我的材料函呈上，敬请审阅。

大学生活是我人生中最重要的一个阶段，是我探索人生，实践真值，超然智慧，走向更加成熟的过程。几年来，我立志做一个学好自己专业的优秀大学生，我不仅有扎实的理论基础，而且有一定的实际操作能力以及吃苦耐劳的团队合作精神。出生于农村家庭使我具备了勤奋、诚实、善良的性格，培养了我们不怕困难挫折，不服输的奋斗精神。自信和执着是我的原则，沉着和乐观是我处事的态度，爱好广泛使我更加充实。面临择业，我对社会和自己都充满信心，渴望得到社会的认可，能有机会发挥自己的聪明才智，对社会有所贡献。

尊敬的领导，雄鹰展翅急需一方天空，良马驰骋尚待一方路径。我真心希望成为贵公司一员。相信您的信任和我的实力的结合将会为我们带来共同的成功。蒙阁下抽暇一顾此函，不胜感激!此自

敬礼

求职人： xx 篇四

尊敬的领导：

您好！

感谢您在百忙之中抽空阅读我的求职自荐书，下面，我将进行一个简单的自我介绍。我是××中医学院临床医学的应届本科毕业生。步入医学事业，解除人类疾病的痛苦一直是我的梦想，医学院的几年砺炼为我实现梦想打下了坚实的基础，专业特长更使我明确

了择业目标：做一名临床医师。

选择了医疗事业，选择了医学院校，立志救死扶伤的信念便铭刻于心。进入大学以后，我抓紧每一天进行专业知识的积累和基本功的培养，不断充实自己的头脑。作为医学生，我在思想上积极要求进步，乐观向上，对大是大非保持清醒认识，不畏难繁，有信心、有责任感。在能力培养上，校内积极参加各项活动，校外广泛尝试，多次进行实践活动，既实践了所学，又锻炼了能力。大鹏展翅，骏马飞驰都需要有自己的天地。贵院科学的管理体制和明达的择人理念；使我坚信到贵院工作是我的明智选择。

随信附上个人求职简历，盼面谈。最后，祝贵院广纳贤才，再创佳绩！篇四：非常好的求职信范文

尊敬的招聘经理：

您好!当您亲手开启这封信，将是对我过去四年的检阅;当您最终合上这封信，也许又将决定我人生新的征程。感谢您抽空垂阅我的信，自信我绝不会让您失望的。

我是即将毕业的xx大学xx学院xx专业的学生。获知贵公司在这个充满着契机和发展前程的新世纪招贤纳才，我慕名而至，真诚的渴望能加入贵公司，为贵公司的发展添砖加瓦。我想应聘的是贵公司xx一职。请允许我陈述一下对xx职位的理解：信息技术专员是信息部门和业务部门之间的桥梁，主要负责信息部门和业务部门的沟通与联络，保证业务部门正常使用信息系统。它的主要工作内容包括：处理公司员工的电脑相关设备的故障报修，为公司及工厂提供it方面的技术支持；维护公司机房的电话和网络跳线，并更新相关资料；理和维护公司及工厂的局域网及相关设备等等。

四年的专业课和相关的选项修课学习，让我在计算机领域内有了比较扎实的理论基础，掌握了计算机维护技术的相关内容；掌握了基于windows域的管理和

windows服务器的使用；了解局域网的搭建和掌握网络设备的基本维护等技术，相信以我现在的专业知识，再加以实践历练，一定能胜任信息技术专员这一职位。大学期间我还学习了

c、c++、vc++、等编程语言以及数据库管理等方面的相关知识，对linux操作系统也有一定的学习与研究，具备较好的英语听、说、读、写等能力，所以我相信如果贵公司能够给我这次机会，我一定能把这份工作做好；当然，如果贵公司有了更好的选择，若有需要，也可根据我的技术掌握情况提出别的职位，相信一样不会让你们失望。

诚实正直、勤劳务实是我的原则，多年来的求学生涯使我形成了优良的处事作风和先进的思想观念，并有了独特的思维方式、和谐的人际关系，我时刻抓住机会锻炼自己，并时刻思索做好工作的方法。我是一个有较强的学习能力而且有团队精神的人，我能很快地适应一个新的工作环境，并能在新环境既定的团队环境下做好工作。

古有毛遂自荐，今有伯乐点将。愿借您伯乐慧眼，开始我千里之行。“疾风知劲草，路遥知马力”。简单几张纸只是我的“包装”和“广告”，“产品”自身的“质量”和“性能”有待于您通过“使用”来证明。祝您这次招聘成功!也期盼我的应聘成功!顺颂商安!姓名：xx 篇五：大学生求职信范文

院 校： 南京大学 专 业：

学

历：姓

名：彭建英 „„„„„„„„„.„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

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姓 籍 主修课程：成情况。改

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