二手车问题车的鉴别

2024-08-16

二手车问题车的鉴别（精选3篇）

篇1：二手车问题车的鉴别

1. 我们在您身边，服务在您眼前。

2. 真诚服务每一天，追求卓越到永远。

3. 品质赢天下，服务千万家。

4. 二手车的海洋，购车者的天堂。

5. 生活源动力，尽享动力源。

6. 二手车辆哪家全?有口皆碑动力原。

7. 诚信经营二手车，公平交易动力原。

8. 服务二手车业，我们更加专业。

9. 二手车交易大平台，动力原用心赢未来。

10. 车坛动力原，买卖好货源。

11. 成就动力原，辉煌原动力。

12. 牵手动力原，真诚到永远。

13. 专业铸就品牌，服务成就未来。

14. 二手的价格，一流的服务。

15. 购车千万里，服务零距离。

16. 服务无限，真诚永远。

17. 两手服务，一流生活。

18. 选择动力原，淘车不再难。

19. 再给您一次机会，做二手的骄傲。

20. 二手车源，一手动力。

21. 一流服务，为汽车生活添动力。

22. 我们卖的不是产品，我们卖的是服务。

23. 一心一意，为爱车的您。

24. 顾客安心，我们放心;自由驰骋，只为明天。

25. 服务无极限，澎湃动力原。

篇2：二手车问题车的鉴别

二手车静态检查是指在静态情况下, 根据评估人员的经验和技能, 辅之以简单的量具, 对二手车的技术状况进行检查。静态检查的目的是快速、全面地了解车的大概技术状况。通过全面检查, 可以发现一些较大的缺陷, 如严重碰撞、车身或车架锈蚀或有结构性损坏、发动机或传动系严重磨损、车厢内部设施不良、损坏维修费用较大等, 为价值评估提供依据。本论文就静态检查中碰撞事故车的鉴定进行探讨。

一、事故车的定义

事故车是指在使用中, 曾发生过严重碰撞或撞击, 或长时间泡水, 或较严重过火, 虽然修复并在使用, 但仍存在安全隐患的车辆总称。

(一) 严重碰撞或撞击的车辆

事故车一般是指存在结构性损伤的车辆。所谓结构性损伤, 是在车辆发生碰撞或者损坏时, 伤及车梁、车架等部位, 需要经过校正、切割、焊接等才能进行修复的损伤, 通俗点说, 就是车辆有“内伤”。至于剐蹭或者轻微追尾等所造成的漆面、钣金损伤, 有这类“皮外伤”的车辆, 则不属于事故车。

(二) 泡水车

泡水车辆与涉水行驶过的车辆不能混为一谈, 有许多车辆在遇大雨、暴雨或特大暴雨的恶劣天气时, 曾在水中短时间行驶过, 这不算泡水车。泡水车一般指全泡车, 也叫没顶车。是指泡水时, 水线超过发动机盖, 达到前挡风玻璃的下沿。这样整个发动机都浸泡在水中, 绝大部分电气设备、仪表都被浸泡, 会造成严重的后果。

(三) 过火车辆

汽车无论是由于自燃还是外燃, 只要在发动机舱或乘员舱发生过严重火烧, 燃烧面积较大, 机件损坏严重, 就应列为过火车。火烧是个严重的事故, 经火烧后, 机件很难修复。但对于局部着火的车辆, 过火的只是个别的非主要零部件, 并在极短的时间内被熄灭, 经修复换件后能正常使用的, 就不能算过火车辆。

二、车身的构成和车身板件

为了便于理解, 以国内最常见的三厢车为例, 我们将车身结构分成三段来讲解, 即前段、中段和后段, 如图1所示。二手车鉴定评估人员应当了解每段中包含哪些构件, 它们的位置及功能作用是什么。

(一) 前段车身

前段又称为车头部分, 包括前保险杠和前围板之间的所有构件, 如保险杠、进气格栅、散热器支架、前纵梁、前横梁、发动机支座、前翼子板、减振器拱形座等构件 (如图2所示) 。

前纵梁:通常以点焊焊接在防火板前面, 翼子板挡泥板的下面, 车身左右两侧各有一根, 通常是箱型构件, 是承载式车身上强度最大的构件。

横梁:焊接在两侧纵梁之间, 用于固定发动机和变速器总成, 增大车身的横向强度。

散热器支架:是一个相对独立的框架, 位于车体结构的最前端, 用来固定发动机散热器, 通常用螺栓固定或焊接在纵梁和内翼子板之间。

翼子板挡泥板:有时也称为内翼子板或翼子板裙板, 其包围在车轮上方, 通常用螺栓固定或焊接在纵梁和防火板上, 车身左右两侧各有一个。对于增大前段车体强度具有重要作用。

减振器塔座:有时也称为减振器拱形座或减振塔, 用来固定前悬架系统的减振器顶部, 它的变形可能会影响车轮定位参数, 因此强度要求很高。通常与翼子板挡泥板一体加工成形。

防火板:有时也称为前围板或前壁板, 介于发动机舱和乘客舱之间, 是车身前段和中段的分界线。通常以焊接方式固定, 对于保护车内乘员安全作用重大。

车颈板:位于前风挡的正前方, 防火板的上方, 由上盖板和两侧盖板构成。

(二) 中段车身

中段车身的主要结构件有底板、门槛板、立柱、车顶纵梁、车顶横梁等, 它们焊接在一起构成乘客舱, 为乘员提供安全、舒适的乘坐空间, 在事故中可以有效保护乘员安全 (如图3所示) 。

车身底板:车身底板是乘客舱底部的主要结构件, 通常是一整块冲压成形的大钢板。车身底板是全车焊接的基础件, 是与各大总成连接的重要构件。它承受和传递汽车质量 (自身质量、载质量) 、地面反作用力、牵引力、制动力、惯性力、离心力、侧向力等各种交变冲击力 , 因此对强度要求很高。

立柱:对于常见的4门轿车, 左右两侧各有3根立柱 , 分别称为前柱或A柱、中柱或B柱、后柱或C柱。前柱是从车顶向下一直延伸到车体底部的钢制箱型构件, 有时内部还装有加强件, 所以非常坚固, 一方面为前门提供铰接安装点, 另一方面起到保护乘客的作用。中柱在前后车门之间, 一方面支撑着车顶, 另一方面为后门提供铰接安装点, 在侧面受到碰撞时还起到保护乘员的作用, 因此强度要求很高, 一般在箱型构件中间装有加强件。后柱从后侧围板向上一直延伸到车顶, 用以固定车顶后部和后窗玻璃, 其形状因车身型式的不同而有所不同, 其强度要求同样很高。

门槛板:又称为脚踏板, 是装在车门框底部的加强梁。它通常是焊接在底板和立柱、踢脚板或后侧围板上, 通常由内、外板件组成, 对汽车底板和车身侧面具有加强作用, 在侧面受到碰撞时能够对乘客进行保护。

车顶纵梁:焊接在前柱、中柱和后柱之间, 为车顶板提供支撑, 在翻滚事故中对乘客起到保护作用。

车顶横梁:焊接在车顶两侧纵梁之间, 为车顶板提供支撑, 在翻滚事故中对乘客起到保护作用。

(三) 后段车身

后段车身的很多构件与前段车身相似, 如后纵梁、后减振器塔座、后翼子板、行李箱盖、后保险杠等 (如图4所示) 。

后纵梁:焊接在后段车身底部, 通常是箱型构件, 非常坚固, 为车身的后部提供足够的强度。

行李箱底板:通常由一整块钢板冲压而成, 焊接在后纵梁、后轮罩内板和后背底板之间, 构成行李箱的底部。大多数轿车的行李箱底板上还冲压出一个备胎坑, 用于安装备胎。

后减振器塔:也称为后减振器拱形座, 与后轮罩内板和外板焊接在一起, 用于固定后悬架减振器的顶部。后减振器塔不但承受来自地面的冲击荷载, 而且它的变形会影响到后轮定位参数, 因此强度和精度要求比较高。

(四) 车身整体主要构件

(见图5)

三、碰撞事故评价分级

事故的评价分为A级和B级两种结果, 适用范围见表1和图6、7、8。

四、二手车碰撞事故车检查记录

(见表2)

五、碰撞对二手车价值的影响

篇3：二手车鉴别胎色很重要

翻新轮胎隐患多

去年我有一个朋友，买了一辆二手吉利。一切妥当以后，我一看，哪都好，但那轮胎发亮，仿佛轮胎油抹得有些过头了。经过检查橡胶、花纹，我判定这是翻新轮胎。

现在市场上的二手轮胎比较多，很多二手车商收购的一些二手车轮胎都老化严重，他们通常会在二手轮胎市场上购置一些二手轮胎替换原来的轮胎。二手轮胎通过一些技术处理，看起来油光满面，卖相极好，但安全性能就不能保证了。车辆经过一定的使用，轮胎都会处于正常磨损状态，如果偏偏轮胎显得特别崭新，甚至有点不自然，那就要提高警惕了。

轮胎亏气验车辆存放时间

验车之前看一下二手车的轮胎是否亏气。如果存在亏气情况，可能是库存时间过长，是否选购就要仔细考虑了。实际上，轮胎亏气，对轮胎本身并无大碍，但却能反映车辆的存放状态。一般停在库房的车辆，如果要作为二手车出售的话，是很少被它的现有主人问津的。时间一久，轮胎缓缓跑气，也属于正常现象。可以通过这个细节，间接反映出蓄电池、机油、水箱等一系列可能存在的问题。

胎纹和轮毂

大家都知道，可以通过胎纹的深浅来判断车子的行驶公里数。要注意观察四个车轮胎纹磨损程度的一致性如果左右轮的花纹磨损不均匀，有可能是前束或外倾不正确，也可能是转向机间隙过大，或转向机构连接松旷导致的，这样的车辆要仔细维修。

检查轮毂时，主要看轮毂的表面有没有磨损或撞击的痕迹。如果有，那么表明原车主在用车的时候不是很小心，造成轮毂的损伤。如果这辆车四套轮毂都有剐蹭痕迹，而四个轮胎非常新，那车况就不是很让人放心。

容易被忽视的备胎

很多购车的朋友容易忽略这个问题，认为既是备用轮胎，它的性能到无所谓了，其实不然。不怕一万，就怕万一，备用轮胎的检验是很重要的。检验备用轮胎时，首先看看备用轮胎的胎压是否正常，然后就是看备用轮胎有没有使用过或者是不是原装的。如果备用轮胎使用过，那使用的情况如何。一般而言，使用备用轮胎行驶30公里左右就要换下来。

如何鉴别翻新轮胎？

观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽会比较黯淡。只有抹轮胎油才会色泽光亮。

观察胎面和胎侧的搭接部位，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。

通过轮胎上的标志来鉴别轮胎。汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点，一般翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必是翻新胎无疑。

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