沥青路面施工质量控制要点

沥青路面施工质量控制要点（共11篇）

篇1：沥青路面施工质量控制要点

沥青路面施工质量控制要点 原材料的质量控制

在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比设计工作。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。2 基层表面的清理与检查 2.1 清洁

施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。2.2 检查路面基层的高程和平整度

按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98），路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报审批。

（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平；

（2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断高程调整；

（3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。2.3 沥青下承层的质量检验

按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。3 施工人员

成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对于工程质量的影响是很关键的，因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累，而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。4 试铺段施工

在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：

（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；

（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；

（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；

（4）确定松铺系数；

（5）确定施工产量及每天作业段长度；

（6）横向工作缝的处理方法；

（7）做出试铺段试铺总结，报监理审批后作为正式开工的依据。5 施工阶段的质量控制 5.1 沥青混合料拌制 5.1.1 生产流程 5.1.2 各环节控制

（1）拌和温度。

拌和时沥青的温度在160～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175～190℃，混合料出厂温度以155～170℃为宜。

（2）拌和料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌和机石粉灌中，保持干燥，呈自由流动状态。

（3）工地试验室每天对拌和物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验2次，拌和料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。

（4）拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。

（5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存，当细集料需要量少又受雨潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不按排施工。5.2 沥青混合料动输

混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。在运输过程中，应注意做好以下几点：

（1）为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都有用油覆盖。

2）运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：水〈1：3），防止混合料粘连。

（3）拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。

（4）自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。

（5）倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30㎝处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。

（6）沥青混合料运到现场的温度不得低于130～150℃。已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。

（7）运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。

（8）料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。5.3 沥青混合料摊铺

（1）施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20㎝宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10㎝左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15㎝以上。

（2）为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。

（3）为减少施工横缝，应保证每层每天至少摊铺1.5km。

（4）摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。

（5）每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。

（6）机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。但在下列情况下，可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。

①横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料；

②构造物接头部位缺料。人工修整必须在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应立即停止摊铺。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。

（7）摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。

（8）摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。5.4 沥青混合料的压实及成型

（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

（2）碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。

（3）初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h。

（4）复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5～5.5km/h。

（5）终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5～7km/h。

（6）压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

（7）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。

（8）相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。

（9）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。

（10）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。

（11）施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5㎝左右。

（12）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5.5 接缝处理

（1）由于采用整幅摊铺，因此无纵缝。

（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。

（3）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

（4）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。5.6 施工遇雨的处理

沥青混合料面层雨天不施工。如在施工过程中遇雨，采取以下措施：

（1）现场立即停止摊铺，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；

（2）运输车及时盖上油布，并立即通知拌和车间停止拌和；

（3）已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；

（4）雨过后，如摊铺机前地面干燥、无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已运到工地的混合料铺完，是否继续拌和、摊铺，应根据气候情况研究决定。如果地面潮湿，储料内沥青混合料温度低于最低温度标准，则应丢弃。摊铺后未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。6 检测

对于铺筑完成的路面由专人严格按照部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）进行检测，主要包括以下几个方面内容：

（1）原材料的质量检查：包括沥青、精集料、细集料、填料。

（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。

（4）施工完的面层及时报验。

（5）不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工，决不含糊。

篇2：沥青路面施工质量控制要点

纵观我国的路桥建设不难发现，沥青路面属于最为普遍的形式。这种工程不仅取材方便，施工流程也相对简单，较易控制，并且在完工后达到的效果也比较好，能够使司机享受到良好视觉效应，为安全、舒适驾驶带来保证。为了确保沥青路面施工的高效开展，提高工程的整体质量，在施工阶段有必要综合施工的实际情况探讨，关注施工关键点，切实做好质量控制工作。

2关注路桥沥青路面工程施工的必要性

“要想富，先修路。”在不断发展的阶段，我国对道路的需求也在不断的提升，因此，路桥工程的数量也发生了变化。沥青路面在使用中具有比较高的力学强度，并且噪音比价小，维修和施工相对方便，因此，路桥沥青路面工程的建设已经成为建设中的重点。但是，在车流量不断增加的现阶段，沥青路面被损坏的情况时有发生，沥青路面的.施工达不到要求的话，会严重的影响着工程的开展，限制着路桥工程整体的使用。因此，关注沥青路面的施工很有必要。

3路桥沥青路面施工中的关键点

3.1施工材料准备阶段

施工材料准备情况直接影响沥青公路工程的质量。沥青公路工程中此案材料的采集可以通过粗集料和细集料两种类别。粗集料需要通过多种渠道进行材料的收集。一般是选用采石场的碎石。这类材料比较粗糙，大小不一，在沥青公路施工阶段中会影响着施工质量。因此，在使用前需要筛选，确保碎石处于统一标准之内，进而保证工程的质量。细集料，也可以称作矿石粉。这一类别材料被运用于多种施工工序当中。因此，在实践中，要关注这一类材料的选购、保存及质量控制，科学的设置配料，确保这一材料在公路施工中保持不变。

3.2沥青混合料施工控制

在混合料摊铺施工之前，要确保路面上的垃圾已经被清理干净。之后，要审核公路的厚度、路面的密实度等等参数，为后期的施工做准备。一旦在审核中出现不符合施工要求的情况，如坑槽、路基松散等，要及时的通过停工修整等方式处理。施工中，为了确保路面层与基层能够有粘结性，需要预先在基层撒好透层沥青，并确保5h到8h内，沥青处于平整、密实的状态。在碾压阶段，要结合初压、复压和终压的过程，遵照施工的实际标准，提高工程的质量。

3.3路面接缝技术的使用

现阶段，接缝技术分成湿接缝与干接缝的形式。湿接缝技术在施工阶段，为保证拌合料之间能够接好，确保接缝处平整密实，施工前要预留30cm到50cm的部分，先不碾压，在新的拌合料摊铺之后，再进行碾压，确保不同阶段的拌合料能够连在一起。干接缝技术需要先进行处理，保证接缝部位的洁净。然后，通过洒水，使接缝区域保持湿润，再摊铺拌合料。施工中需要注意，碾压的时候，仅仅需要针对新摊铺的拌合料碾压，减少对原有拌合料的影响。施工设备的放置也要科学的选择地方，避免停在已经铺好的基层上面，减少对其强度的影响。

4控制路桥沥青路面施工的具体措施

4.1切实控制好材料的质量

施工材料质量对施工整体质量有着关键性的影响。施工中，不仅要关注国家的规定，科学、合理、合法的选择施工材料，还有必要关注施工项目，切实做好材料的保管工作，从而确保施工质量。在选择材料的供应厂家的时候，要减少中间关系的运用，公正的选择材料的供应商，避免出现由于私人微小利益而损害集体利益的情况出现。针对购进的材料，有必要抽样检查，一旦发现不合格的产品，杜绝投入生产。符合要求的材料，安排入库并科学保存。在施工中要结合工程实际情况，关注自然土的需求，切实为沥青路面的质量保证奠定基础。

4.2关注检验评定工作的开展

质量验收是为了确保沥青路面的质量符合设计的要求，并能够满足社会的需求。如果验收不合格，要做好返工的工作。这一阶段关注的主要是混合料温度、原材料质量以及沥青面层的情况。通过原材料的检验，能够确定在施工阶段是否存在不合规的材料混入，减少混合料碾压、压实等过程的质量问题。针对沥青层面的检查，能够控制不达标的工程，一旦才发现问题，及时解决，减少使用阶段出现的问题。在检测评定阶段，需要遵循科学的评定准则，确保检测符合需求，并为后期的公路质量检测奠定良好基础。

4.3关注路桥沥青路面的养护

沥青路面养护与否对工程的质量有着非常大的影响。基层施工阶段，只有做好湿养工作，才能够确保沥青路面的强度符合设计的要求。鉴于基层混合料的自身含水量偏低的特性，需要科学做好养护工作，确保在一周的时间内混合料的表面属于湿润的状态，减少由于脱水问题而有裂缝出现。此外，在养护过程中还需要注意，避免扫水车直接喷射表面，并通过覆盖土工布等来减少喷水对表面吸料的影响，并通过低压浇水等影响较小的方式展开。在养护中还要关注边角接缝的养护，从而提高工程的整体质量。

5结语

总而言之，在路桥沥青路面工程中，要关注施工的条件，深入理解施工的要点，并通过不断实践，找出工程中容易出现的质量问题，及时的解决。此外，还有必要结合未雨绸缪的思想，在到来年问题出现之前先做好预防工作，关注施工的要点，切实做好质量监管工作，确保沥青公路的质量，提高公路的使用性能，延长公路的使用寿命，推进我国交通业的发展，从而带动我国经济的发展。

参考文献：

[1]沙智慧.沥青路面施工质量控制技术研究[J].中国高新技术企业,2015.

[2]刘洋.路桥工程中沥青路面施工质量控制探究[J].建材与装饰,.

[3]李信莉.简议路桥工程中的沥青路面施工及其质量控制[J].工程技术:全文版,2016.

篇3：沥青混凝土路面施工质量控制要点

粗集料采用质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石, 粒径大于2.36mm, 中、下面层采用石灰岩等碱性石料, 上面层采用玄武岩或辉绿岩等磨光值较高的石料, 技术要求符合规范。细集料采用质坚硬、清洁、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂, 中、下面层采用石灰岩, 不采用山场的下脚料;上面层采用玄武岩, 以便与粗集料同时生产。填料采用石灰岩碱性石料磨细得到的矿粉, 矿粉必须干燥、清洁, 矿粉质量要求符合规范要求, 要经常检测, 拌合机回收的矿粉全部弃掉不用, 路面施工中所用的矿粉亲水系数在0.65~0.75。

2 混合料搅拌的控制

2.1 搅拌设备的控制

首先要保证拌和料的生产能力与工程规模相互匹配, 拌和料必须具备全过程自动控制, 能够分析数据、核定生产数量, 能够进行拌和质量分析, 最好具有匹配的二级除尘装置。拌和机选好后, 再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备, 从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套, 以满足拌和机生产要求为准。

2.2 拌和温度的控制

拌和时沥青的温度在160℃~170℃, 由于常温的矿粉是与矿料同时加入的, 为保证矿料的拌和温度, 矿料的进料温度控制在175℃~190℃, 混合料出厂温度以155℃~170℃为宜。

2.3 混合料沥青含量的检查

如果混合料又黑又亮, 料车上的混合料呈圆锥状, 或混合料在摊铺机收料斗中“蠕动”, 则表明沥青含量正常;如果混合料特别黑亮, 料车上的混合料呈平坦状, 或沥青结合料从骨料中分离出来, 则表明沥青含量过大, 或骨料没有充分烘干, 表面上看起来沥青太多;如果混合料呈褐色、暗而脆、粗骨料没有完全覆盖、收料斗中的混合料不“蠕动”, 则表明沥青含量太少, 或过热、拌和不充分。

3 混合料运输的控制

(1) 应采用较大吨位的自卸汽车运输, 车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液, 不能直接涂柴油, 也不能有余液积聚车厢底部, 以免影响混凝土质量。 (2) 运输车辆接料时应前后移运3次, 减少粗细料的离析现象。 (3) 运料汽车行驶速度不宜过快, 特别运输便道不好时更应放慢车速, 防止混合料离析。 (4) 运料车应用苫布覆盖, 用以保温、防雨、防污染, 若运输时间较短, 可不加覆盖。 (5) 运输车辆的配备应根据拌和能力, 一般应在摊铺机前等候的卸料车应为4~5辆, 但至少不能少于2~3辆。

4 混合料摊铺的控制

4.1 沥青混合料摊铺的施工

施工段视路面宽度可采用摊铺机整幅摊铺和半幅摊铺两种施工方法。加宽段采用摊铺机梯队作业, 其纵向接缝, 应在前部已摊铺混合料部分留下10cm~20cm宽度暂不碾压, 作为后面摊铺的高程基准面, 并有5~10cm左右的摊铺层重叠, 以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹, 上下层纵缝应错开15cm以上。每天开始摊铺前熨平板必须预热, 预热温度不得低于100℃。摊铺好的混合料在未经压实前, 施工人员不得踩踏, 摊铺过程中遇雨雪等天气情况时, 应立即停止施工, 并在雨后清除未压实成型的混合料。

4.2 质量检验

(1) 混合料温度。通常在料车到达工地时, 测定混合料的温度。有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查, 因此时下承层表面温度和气温都较低。平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压, 而压路机跟不上时, 则应测定温度。测量铺层的温度时, 应将温度计的触头插进未压实的面层中部, 然后把触头周围轻轻用足踏实。

(2) 厚度检测。摊铺机在摊铺过程中, 应经常检测松铺厚度。测定时应在试验路段上进行, 在测定相关条件的基础上, 先测定松铺厚度, 然后在同一点测定压实厚度, 测点不少于6处, 取均值。

(3) 表观检查。未压实混合料的表面结构无论纵向或横向都应均匀、平整, 无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象, 否则应查明原因, 及时处理。

5 碾压过程控制

5.1 碾压温度

最佳的碾压温度, 是混合料具有一定的强度和稳定性, 能够支撑压路机压力而不产生水平推移, 又不至于因混合料的变形模量过高而难以压实。资料表明, 混合料温度在100℃~125℃时最易达到共振状态, 振动碾压效果最好。实际碾压温度可结合规范最低碾压温度的要求进行选取, 如文献[3]控制初压温度为125℃~140℃, 复压温度控制在100℃~125℃。

5.2 碾压速度与遍数

碾压速度过低, 会使摊铺与压实工序间断, 影响压实质量, 在复压和终压时, 应尽量选择较高的碾压速度, 以提高压路机的效率并减少其配备数量。但速度也不能过快, 以免使混合料产生推移、横向裂纹等。

5.3 振幅和振频

振频主要影响沥青面层的表面压实质量, 振幅主要影响沥青面层的压实深度。当面层较薄时, 宜用高振频、低振幅;而面层较厚时, 可在较低振频下, 选取较大的振幅, 以达到压实的目的。实践证明对于沥青混合料的碾压, 振频在42Hz~50Hz, 振幅在0.4mm~0.8mm内进行选择。

6 质量及技术管理

6.1 质量管理体系

在明确项目经理是第一责任人的前提下, 建立以总工程师为主、副总工程师负责的施工技术保障体系, 及由试验中心、测量组、质检中心三位一体的工程质量保证体系。拌和楼完全置于试验中心的监控之下, 测量队负责放样测量工作, 质检中心负责全段的质量检查和质量评定工作。

加强施工监理有效的监督和管理, 主要可通过下列程序和手段进行: (1) 检查施工测量结果, 重点是平面位置和高程。 (2) 各种原材料的质量抽验、审批。把好材料质量关。 (3) 实行开工报告审批制。除原材料、混合料必须合格外, 施工工艺应可行, 人员与机械的配备要足够, 组合要适当, 否则不予批准, 退回重报。 (4) 施工现场应有专职监理对路面结构层的厚度和压实度等主要技术指标及时进行检测, 发现问题随时纠正。

6.2 技术保证措施

(1) 配备高素质试验人员、采用先进检测手段。试验中心配备先进的沥青和沥青混合料试验设备, 如自动沥青混合料搅拌锅, 自动马歇尔试验仪及离心式抽提仪等主要试验设备。 (2) 增加热拌料贮备, 确保整幅连续摊铺。保证沥青混合料连续匀速、不间断铺筑是保证路面平整度的关键。 (3) 紧跟摊铺机, 高温初压, 一方面起到稳定作用, 更重要的能提高沥青混合料的初始密度, 减少复压产生的轮迹, 从而提高沥青路面各层的平整度。 (4) 加强信息反馈, 正确指导生产。拌和楼是沥青混合料生产的关键设备, 在施工过程中由试验中心派专人进行监控, 测量温度和取样试验。发现问题立即将质量情况反映给拌和厂, 及时纠正偏差。施工现场也由试验中心派人监控, 终压后立即用6 m直尺检测平整度, 上面层用核子密度仪检测压实度, 发现问题及时处理, 保证路面铺筑质量。

参考文献

[1]王玉贤, 徐富刚, 王忠实.沥青混凝土路面施工质量控制要点[J].黑龙江交通科技, 2003 (2) .

[2]刘向荣.沥青混凝土路面施工质量的要点及控制[J].公路, 2004 (7) .

篇4：试论沥青路面施工质量控制要点

【关键词】沥青路面；施工质量控制

沥青混凝土路面在我国已得到普遍应用，施工技术已比较成熟，但已通车的沥青混凝土路面早期破坏也较普遍。导致路面早期破坏的原因很多，笔者认为施工时的质量控制不严是主要原因。

沥青混凝土路面使用性能主要指高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、耐疲劳性、抗老化性、低噪音及抗滑性能、行车舒适性等。调查结果表明，影响路面使用性能的第一因素是平整度，而平整度又受摊铺、碾压等现场施工的直接影响，可见施工现场质量控制对路面使用性能的影响是至关重要的。

1 下承层的检验

沥青路面施工前对下承层的检验主要包括纵断高程、横坡、平整度等。下承层的指标将直接影响面层相应指标，是使路面相应指标符合要求的前提。另外，下承层应清洁无杂物，尤其透层或下封层不能有露白、漏喷处，如有喷洒不到位或被运料车粘起的部位应补洒，否则，路面下渗的自由水将对基层产生破坏，进而破坏沥青面层。下承层的平整度尤为重要，将直接影响沥青面层的平整度。

2 沥青混凝土的运输

规范要求“热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。对高速公路、一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺”。封层或透层破损处应及时补洒。运料车车厢板上应涂一层防粘剂或隔离剂，但不得有积液。应用毡布覆盖保温、防雨、防污染。运料车到现场后应在摊铺机前30cm左右处停住并空挡等候，由摊铺机推动前进，避免撞击摊铺机而影响摊铺平整度。实际施工时，运料车内的混合料往往倒不干净，而习惯将剩料直接倒在摊铺机前方，这是绝对禁止的。散料倒在未摊铺工作面上，温度下降很快，等摊铺机摊铺到该处时，混合料已基本冷却，将严重影响摊铺平整度及后续的碾压质量，因此应禁止将剩余散料直接倒在未摊铺工作面上，摊铺时应将这部分散料清除，不得使用。

3 瀝青混合料的摊铺

摊铺的第一要点就是控制平整度，为此规范规定“摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿”，这也是控制摊铺质量的核心。

摊铺前应预热摊铺机，并应在横缝断面涂刷沥青。横缝的处理是关键，堆料高度应高于摊铺机摊铺高度，因摊铺机摊铺有初始压实度，而横缝处一般是人工处理，为保证压实后横缝处的平整度，应预留出足够的堆料高度，并保证处理所用的混合料的温度，避免离析。

摊铺宽度较大的路面最好用两台或多台摊铺机前后相隔10~20m呈梯队方式同步摊铺。摊铺机分料器内的堆料高度应保持一致并保证混合料不少于送料器的2/3高度。因为若堆料高度变化，将使整平板的高度变化，进而将产生“跳动”使摊铺面不平整；不能保证摊铺混合料的均匀性，进而产生混合料离析及温度离析现象，不能保证摊铺面的平整度。

摊铺时，若中途停顿等料时间过长时必须做成横向接缝以保证平整度。这就要求在施工时要有足够的混合料时方可开始摊铺，并要求摊铺机操作手及运料车司机要有过硬的技术，避免中途停顿以及撞击摊铺机，保证摊铺面的平整度。

摊铺时应严格按照试验段确定的松铺厚度摊铺，不得随意调整，最好使用非接触式平衡梁控制施工。混合料的温度是保证摊铺及压实质量的前提，因此应严格控制混合料的温度，温度低于规范要求的混合料不得使用。

4 混合料的压实

压实是沥青路面施工中最重要的一个工序，也是现场施工质量控制的重点。压实质量的好坏，将直接影响沥青路面的质量，沥青路面发生早期破坏，经常是由于压实不足造成的。强调平整度固然重要，但压实度更重要，必须在确保压实度的前提下提高平整度。

规范规定“沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果”，因此，碾压时，应严格按照试验段确定的压路机数量、碾压组合、碾压遍数等参数进行碾压。压路机数量是保证压路机能紧跟摊铺机碾压的前提，也是控制碾压速度的保障。压路机型号及组合方式、碾压遍数是保证压实质量的前提。规范对各种压路机在各个碾压阶段的碾压速度有明确要求。现场施工时往往碾压速度较快，影响碾压质量，必须严格控制。

规范要求碾压时碾压温度“在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行，同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤”。在高温下紧跟摊铺机碾压是提高压实效果的重要手段，错过时机将使压实很难进行，因为温度下降到一定程度后再碾压，将会出现侧向流动现象，即表面出现发丝状裂缝。规范对不同沥青型号及不同压路机在各个碾压阶段的最低碾压温度有明确要求，碾压时必须严格控制碾压温度，保证碾压温度是压实质量控制的关键。碾压温度并不是越高越好，当出现推移现象时，宜使混合料温度降下一些再碾压。碾压时应根据实际情况，确定合适的碾压段长度。碾压段长度应该与摊铺速度相适应，并要保持大体稳定，压路机两端折返位置应成阶梯形随摊铺机向前推进，使折返处不在同一横断面上，以免影响压实后路面的平整度。

碾压时，应保证各处压实度的均匀性，即应避免漏压。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机均作全幅碾压，相邻碾压带必须重叠10~20cm，以保证全幅路面的压实度均匀并都能达到密实度要求。如果出现漏压，尽管成型时路面平整度较好，但是开放交通后，车辆荷载将对路面继续“压实”使路面压实度趋于密实，而车辆荷载的作用位置一般都在行车道上，这就使行车道内路缘带的密实度要比其他位置大。压实度大小与混合料的厚度变化有密切关系，开放交通后由于由于各部位压实度变化不同，必然使路面厚度变化不同，在轮迹带位置压实度变化比其他位置要大，相应的此处的厚度变化也要比其他位置大，将产生辙槽损坏。而行车后的压实度变化往往是在混合料温度冷却的情况下发生的，极有可能使辙槽处产生开裂。一旦产生裂缝，表面水就很容易渗透进混合料内部并在行车作用下使沥青剥落，逐渐导致路面的破坏。由此可见，碾压时保证压实度的均匀性是极其重要的。

5 开放交通及其他

热拌沥青混合料路面应待碾压完成后的路面温度降到低于50℃方可放开交通，最好能保证路面“过夜”后开放交通。高温下开放交通，车辆对路面产生的车辙、轮迹将无法消除。如果确实需要马上开放交通，可以进行洒水降温，但是也必须保证温度降到50℃以下再开放交通。碾压完成的路面，必须做好封闭交通的措施以及绕路调流方案。

在施工各个环节，任何一个环节出现问题都必须及时处理甚至直接返工。运料车出现故障不能及时倒料摊铺的，如果不能保证混合料的温度，只能废料，不能因为只有一车甚至不到一车料而勉强摊铺至路面；摊铺面出现质量缺陷（比如摊铺面离析）必须在碾压之前进行处理，并在复压之前处理完毕，以保证平整度，复压之后平整度还存在较大缺陷达不到要求的，必须返工处理；由于机械故障或其他原因导致摊铺终止，如果混合料温度达不到碾压温度，或未经碾压的混合料遭雨淋，则这部分混合料必须铲除。

在实际施工过程中有许多不可预见因素，必须适时处理，但总的原则是不变的，就是要保证工程质量。只有施工过程中质量控制到位了，才能保证路面有较好的使用性能，现场施工质量控制是重中之重。

篇5：沥青路面施工质量控制要点

浅谈沥青混凝土路面施工质量的要点控制

我多年来一直从事沥青混凝土路面施工工作,通过近几年市政工程的路面施工,积累了一点工作经验,对沥青路面施工质量的控制浅谈一点自己的看法.

作 者：王建周 作者单位：陕西省咸阳路桥工程公司,陕西,咸阳,71刊 名：商品与质量・建筑与发展英文刊名：SHANGPIN YU ZHILIANG年，卷(期)：“”(2)分类号：U4关键词：控制 施工 检测

篇6：沥青路面施工的质量控制

1 公路混凝土沥青路面施工质量控制的现状

在公路混凝土沥青路面施工的过程中,做好质量控制工作对整个工程的质量保证起到关键作用,因此受到施工企业的高度重视。依据《公路沥青路面施工技术规范》与《公路路面基层施工技术规范》的有关规定,目前我国公路混凝土沥青路面施工质量控制主要通过施工前的质量控制,施工中质量控制及施工后质量控制三个环节,其中施工前质量控制主要是针对公路施工所需要的原材料或制品进行仔细的验收,确保所进原材料符合本次施工的相关要求,保证原材料的质量。在公路混凝土沥青路面施工的过程中仍然要参照国家的相关规定,严格按照相应的操作规程进行施工,以保证施工质量。施工结束后进入验收阶段,在验收的过程中依据规范标准要求的标准指标,做好质量控制工作,从而提高公路混凝土路面施工的质量。

2 公路混凝土沥青路面施工质量控制的措施

要想保证公路混凝土沥青路面工程的质量,首先要明确影响工程质量的因素有哪些,对以往同类工程中所产生的质量事故进行系统的分析,找出影响工程质量问题的直接原因,采取相应的质量控制措施,对防止工程质量事故的发生具有重要意义,在施工的各个环节中做好质量控制工作,不仅可以保证施工质量,还可以有效的防患于未然。在施工的过程中必须做好全面的质量控制管理工作,即对施工企业的所有工作人员和施工的每一个环节都要进行全面的质量控制,首先要根据各种指标的控制图,对公路混凝土沥青路面的施工质量进行控制,在施工过程中做好检测数据的信息采集工作,并将其绘入控制图后进行异常分析。如果信息数据显示出现异常时,要及时对数据信息进行分析并提出相应的改进措施。其次是在路面施工的过程中,无论是施工单位的质量检查,还是监理单位的工程质量监理,都是对正在施工的工程项目或者已完工的施工项目进行质量检查才能发现问题,在公路混凝土沥青路面施工的过程中,要在以下几个方面做好质量控制工作。

2.1公路混凝土沥青路面施工质量控制指标与控制图的选择

首先在公路混凝土路面施工质量控制指标的选择时,首先要考虑施工的稳定性,同时还要对其施工质量具有决定性的影响。其次是要根据质量控制的`要求及相应的技术指标与性能特点选择合适的控制图。在实际选择的过程中,只有根据国家制定的规范标准,按照控制图的指标性能特点与功能进行选择,采用设计文件规定的技术参数目标值作为依据,经过试验检测所得的数值在报警范围之内,通过有效的选择施工质量控制指标,选择合适的质量控制图,可以及时发现公路混凝土沥青施工过程中的异常情况,采取有效的质量控制措施,为保证施工质量提供有力保障。

2.2公路混凝土沥青路面施工质量控制过程的持续改进与应用

在公路混凝土沥青路面施工的过程中,首先要确定质量控制图,再根据质量控制图对其整个施工过程进行异常的判断,一旦有异常情况出现,必须对其施工过程进行持续有效的改进。因此在施工的程中,针对每一个控制指标所选定的控制图,随时对施工的每一个步骤进行具体的控制。再把每个步骤中所检测到的数据信息绘入控制图,通过与控制图的信息比对,如果数据信息一致表明施工情况一切正常,即可进行下一轮的担质量控制工作,一旦出现异常情况,必须将其改进后,才可以进行下一轮的质量控制工作。

2.3公路混凝土沥青路面施工质量控制标准的建立

在公路混凝土沥青路面施工的过程中,人员素质、施工管理水平,施工机械等因素均会对施工质量产生极大的影响。因此在施工的过程中,要尽量避免以上人为因素的影响,图控制的技术标准最好依据预备数据信息来确定,尽可能全面的收集混凝土沥青路面施工方面的质量数据,采用图控的方式将技术质量指标的均值与标准差进行处理,从而确定技术指标的参照值,当参照值的范围与预备数据的标准范围相交时,其相交的范围即为最终的标准,当参照值范围大于预备数据的标准范围低限值时,则以检测的标准范围为最终标准,如果参照值范围小于预备数据标准范围高限值时,必须调整施工技术参数,以保证工程施工的质量。

3 结语

综上所述,在施工过程中必须保证原材料的质量,合理的配置相关的机械设备,合理分配技术人员、针对公路混凝土沥青路面施工要点,对施工中可能出现的问题进行质量控制,并做好信息的记录与反馈工作,经过系统的分析与加工后,将信息输入到相应的控制模型中,如与要求的标准不一致,则需要调整施工工艺,是保证施工质量的有效手段。因此在实际施工过程中,采用跟踪检查的方法,收集全面的施工信息,通过分析比较,找出问题的原因所在,采取有效的控制措施,对公路混凝土沥青路面施工质量控制具有重要意义。

★ 防治改性沥青路面开裂的施工措施浅析

★ 公路工程项目施工质量控制

★ 沥青混凝土路面施工质量控制

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篇7：公路沥青路面施工的质量控制

以热拌沥青混合料的原材、混合料控制、运输、摊铺及碾压等方面及其它环节,结合工程实践与对工程施工技术规范及专业知识的学习、理解,分析和阐述了热拌沥青混合料沥青路面施工工程质量控制措施.

作 者：岳云军 王伟光 作者单位：明水县公路管理站,黑龙江,明水,151700 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：20xx “”(24) 分类号： 关键词：公路沥青面层 施工 质量控制

 

篇8：沥青路面施工质量控制要点

1 沥青混凝土路面的常见质量病害及发生原因

沥青混凝土路面的常见质量病害主要有开裂、泛油、车辙、路面平整度不高等问题, 每一个问题的发生都有各自的原因。开裂原因: (1) 沥青质量较低; (2) 级配设计不合理, 混合料质量不达标; (3) 路基沉降不均匀, 易造成路面出现开裂现象; (4) 沥青混凝土摊铺时间过长; (5) 温度控制不佳; (6) 混凝土碾压造成路面表层切断, 等等。

泛油、车辙的原因: (1) 混合料配比设计不当, 油石比合理性不足; (2) 透层油使油石比变大, 出现泛油情况, 等等。

路面平整度不高的原因: (1) 路基、沥青混凝土路面的压实度没有达到要求; (2) 混合料的配比、油石比的不合理, 很容易造成沥青混凝土路面出现拥包等现象, 使路面不平, 等等。为了有效的防治这些问题, 应从沥青混凝土施工的全过程入手, 对相关的施工工艺进行严格的控制。

2 沥青混凝土路面施工质量的控制要点

2.1 施工前的质量控制要点

(1) 合理选用沥青和填料。第一, 沥青选用。沥青材料选用要以公路等级、交通状况、气候条件、水文情况等为依据, 符合经济适用原则, 以性价比高的沥青为最佳选择。例如, 路面交通量大、夏季炎热高温地区, 可以选用大稠度沥青;寒冷地区可以选用160号沥青。根据行业规定, A级沥青适合于各种等级的公路;B级沥青适合于高速公路;C级沥青适合于三级及以下的公路。选择沥青时必须严格执行这一标准。第二, 填料选用。沥青混合料中含有石灰岩石粉、碎石等原材料, 用来保证沥青混凝土路面的密实度达到实际使用标准。为此, 选用沥青混凝土原材料时, 根据公路等级、路面施工要求等选择碎石、水泥、矿粉等原材料, 做好填料的选用工作。另外可以用2%水泥替代矿粉, 便于增强碎石与集料的粘附力, 增强沥青混凝土密实度的有效方法。

(2) 合理设计配比。配比是沥青混凝土各种原材料进行混合的比例, 其设计是否合理, 对沥青混凝土的施工质量至关重要。在沥青混合料配比设计中, 根据材料的特性合理的选用集料级配, 对混合料的孔隙率进行严格控制, 以提高沥青混凝土路面的抗车辙能力。配合比的确定以科学试验为依据, 不能仅凭以往经验, 用实验得到事实说话, 以确保配比设计的科学性和合理性。

(3) 检查路基密实度。路基密实度是否达到标准, 对沥青混凝土路面的密实度和平整度有着重大影响。进行沥青混凝土摊铺前, 对路基密实度进行科学检测, 常用方法是利用钻芯机从路基中取样, 然后通过马歇尔试验确定路基压实度。在压实度不符情况下, 可以使用土壤固化剂, 或者采用置换法替换掉不符合标准的路基土。

2.2 施工阶段的质量控制要点

(1) 检测沥青混合料级配和沥青量。在沥青混凝土拌和期间, 为了确保沥青混凝土质量达到施工标准, 每天都应该抽取检测沥青、混合料的质量, 确认沥青用量、混合料级配及各种性能符合要求。

(2) 严格控制温度。温度对沥青混凝土质量的影响已经得到行业人士的普遍认可。温度过高, 沥青混凝土容易出现高温软化现象;温度过低, 沥青混凝土容易出现开裂等问题。为此, 在施工阶段应严格控制沥青混凝土温度。拌和温度要控制在160℃~170℃范围内, 其中, 矿料温度应在175℃~l90℃范围内, 矿粉为常温, 将沥青混凝土的出厂温度保持在合理的温度范围内, 一般要求不低于155℃, 不高于170℃。

(3) 直观检查沥青混凝土拌和质量。进行沥青混凝土拌和时, 拌和人员、检验人员要认真的观察混凝土的状态。当沥青料呈现黝黑色, 表明沥青含量符合要求。如果混合料呈现出褐色或黑亮颜色, 表明沥青料含量不足或过多, 应进行相应的处理。

(4) 做好沥青混凝土运输工作。在沥青混凝土运输过程中, 需要采用一定的保温措施以防止混合料出现离析现象。同时, 还要配置一些防雨设备, 以免雨水从运输车进入混合料中降低混合料级配。沥青混凝土的运输量根据运距和摊铺机的生产能力确定, 不要过多的运输沥青混凝土, 不利于保存。

(5) 合理摊铺沥青混凝土。为保证沥青混凝土路面质量, 进行沥青混凝土摊铺工作时要注意两方面工作:其一, 根据现场施工条件选择适合的摊铺机, 并综合考虑路面宽度、摊铺拱度等要素, 以此确定摊铺机施工速度、振动频率等技术参数。在摊铺过程中, 摊铺机施工速度应保持在3~4m/s范围内, 尽量匀速前进;其二, 控制摊铺温度, 要求不低于125℃, 不高于155℃。

(6) 认真落实碾压工艺。沥青混凝土碾压分为初压阶段、复压阶段和终压阶段三个阶段。在初压阶段, 使用两台双轮轻型钢轮压路机对沥青混凝土进行碾压, 行进速度保持在0.56~0.83m/s范围内。在复压阶段, 使用三台重型轮胎压路机对沥青混凝土进行碾压, 行进速度保持在1.25~1.53m/s范围内;在终压阶段, 使用一台重型双钢轮压路机对沥青混凝土路面进行碾压, 行进速度保持在1.39m~1.94m/s范围内。

(7) 处理好接缝部位。沥青混凝土路面施工不可避免的存在施工缝, 接缝质量的高低直接决定着沥青混凝土路面的平整度。为此, 需要认真处理路面的接缝部位, 确保施工缝处理质量良好。施工中应做好以下工作:a.将横向施工缝设置在摊铺段端部和摊铺层之间;b.上下层的横向接缝跨度小于1m, 禁止设置到毛勒缝部位;c.继续摊铺时, 要从施工缝处进行沥青混凝土摊铺。

2.3 养护阶段的质量控制要点

在这一阶段, 对沥青混凝土路面的养护是最主要的工作。首先, 先清理干净沥青混凝土路面;然后, 结合气候等因素采用养护措施, 具体有防晒、防水等措施, 避免温度、水对沥青混凝土产生不利影响。

3 结束语

综上所述, 沥青混凝土施工质量控制应从路面施工的全过程着手, 结合整个过程中施工工艺进行质量控制, 将全过程的质量控制理念贯彻落实到底, 以保证沥青混凝土施工质量良好, 提高路面质量状态。在沥青混凝土路面施工中, 要严格沥青混合料选用, 科学设计混合料配比, 做好沥青混凝土拌和、摊铺压实、平整度检测及养护管理等工作, 使每一道施工工序都落到实处, 从根本上确保沥青混凝土施工质量。

摘要：沥青混凝土是我国道路路面主要建设使用的材料之一, 在全国范围内有着极为广泛的应用。在沥青混凝土路面使用中经常出现泛油、车辙、路面不平、开裂等问题, 为安全、舒适的行车带来不利。为了提高沥青混凝土路面的安全性和舒适性, 延长路面使用寿命, 必须严格管理沥青混凝土路面施工质量。文章基于沥青混凝土路面常见质量病害及发生原因, 结合路面施工过程对沥青混凝土施工质量控制要点进行了简要分析, 以供参考借鉴。

关键词：沥青混凝土,路面施工,质量病害,质量控制

参考文献

[1]金长营.沥青混凝土路面施工工艺及质量控制要点[J].科技创新导报, 2009 (29) :29-30.

[2]张安全.浅谈沥青混凝土路面施工质量控制要点[J].中国房地产业, 2015 (Z2) :127+129.

[3]王旭.道路沥青混凝土路面施工质量的控制要点[J].黑龙江科学, 2014 (10) :83.

篇9：沥青路面施工要点分析及质量控制

某段城市快速主干道沥青混凝土路面工程，起止桩号为：K0+000-K3+250，全长3250米，主线四车道，计算行车速度60公里/小时，路基宽度26米，沥青混凝土面层。本工程路面上、中面层沥青混合料中沥青采用90号改性沥青，下面层沥青混合料中沥青采用A级道路改性沥青。沥青砼面层厚18cm，采用三层结构，其中上面层采用厚5cm的AC-13C型中粒式改性沥青砼，中面层采用6cm的AC-20C型中粒式改性沥青砼，下面层采用厚7cm的AC-25C型粗粒式沥青砼。

2.沥青混凝土路面面层施工技术

本工程路面上、中面层沥青混合料中沥青采用SBS改性沥青，下面层沥青混合料中沥青采用优质重交通道路石油沥青AH-90。上面层5cm，中面层为6cm， 下面层为7cm，其施工顺序如下：

1．施工准备

1）施工原材料检验。石油沥青按规范的技术要求进行试验，每批运到现场的沥青应有生产厂的证明和出厂试验报告，沥青进场后及时取样试验，符合规范要求后，呈报监理工程师签字认可，方可使用；2）沥青混合料所用的集料要符合规范要求的级配。

2．沥青混凝土的拌制

拌和设备调试检查。施工作业前，认真检查校正供料系统、加温系统、计量系统的工作运转状态。做好冷料、热料、矿粉、沥青的实际供应量的核对，确保配比的准确性。沥青混合料拌和作业按操作规程进行，根据料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，逐盘打印各种参数，拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结块等现象。控制加热温度，沥青加温在155~165度，集料加热温度在160~180度，沥青混合料出厂温度在145~165度，当高温超限30度时视作废料。检测试验人员要加强拌和料的各项技术指标（矿料级配、油石比、温度及马歇尔试验）的检测试验，每日上、下午各做一次抽样检查，并把检测结果及时向拌和站通报。出厂的成品混合料，应及时运往摊铺现场或储存。

3．沥青混凝土的运输

混合料用15吨自卸车运输，在装料前车槽底部和厢板面上涂抹薄层油水混合液（柴油：水=1：3），运料车在接料过程中，要不断移动车的位置，防止混合料离析，一般应先装前后车厢，最后装车厢中部，使混合料呈山字形堆积，拌和站人员要车车监视检查出料情况，发现异常及时调整。拌和站运料车辆放行，由测温员签发每车出料温度检测单（一式三份）留底一份，一份运料司机存，一份交前场测温员，及时掌握车辆运行情况和料温的变化。自卸汽车的数量要与拌和机产量相匹配，另增加五台，始终保持摊铺前有五台车在等待卸料，同时也使拌和机不因等车而停机，提高了生产效率。运输车辆要加盖篷布，防雨、防尘、保温。

4．沥青混凝土摊铺施工

1）清扫下承层，混合料摊铺的前1~2天，对摊铺的路段下承层，进行清扫或冲洗对污染严重的地段，如清洗无效，应洒粘层乳化沥青进行改善，以增加层间联结；2）施工放样，测量下承层顶面高程，确定摊铺厚度，对高程偏差大的地段，要作详细的测量，为前场指挥提供可靠数据，以便采取特殊处理措施；3）摊铺前调整摊铺机的各项参数，测量熨平板的高程，根据松铺系数确定松铺厚度，调整横坡度和平整度，用长方木块垫好，确定熨平板的初始工作迎角，调整振捣梁的高度和刮料护板的高度，固定安装自动找平装置和浮动导梁，使摊铺机处于良好的工作状态；4）摊铺作业。根据拌和设备的生产能力和面层每延米需混合料数量，确定摊铺速度，摊铺作业，应缓慢、均匀，连续不断的进行，摊铺过程中不得随意变换速度或停顿。为此要求摊铺机前等待卸料的运输车辆始终保持4~5辆，给摊铺供料，保证摊铺机连续作业。摊铺温度应控制在130~165度之间，摊铺出的层面均匀平整，不得有粗料窝（团块）油班（团条）、垄埂、垄缝等质量问题，如有上述质量问题应予铲除，并找出原因加以改进。在施工过程中，施工员要经常检查铺层厚度、宽度和平整度。

5．沥青混凝土压实

沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，每阶段压路机运行速度及碾压遍数，应严格控制，初压时，压路机紧跟摊铺机及时碾压，以获得最佳密实度。初压使用双钢轮振动压路机静压2遍，初压温度不低于130度，根据经验，使用双钢轮振动压路机，不带振紧跟摊铺机进行静压，温度控制在130度左右，碾压效果更佳。复压使用双钢轮振动压路机，在温度110~130度时振动碾压2~3遍，碾压时采用高振频、低振幅，复压后检查平整度和拱度。终压使用轮胎压路机和振动压路机（不带振）组合排压四遍，温度不低于90度，其中轮胎压路机碾压二遍，振动压路机光压二遍。碾压过程中，严格控制压机轮上的喷水量，为防粘轮，可在水中加入少量的洗衣粉，以减少喷水量，轮胎压路机在碾压前可用喷雾器向轮上喷洒少量油水混合物，但应采取有效措施，防止油料或其它杂物落在路面上，待轮胎升温后可停止喷洒。

3．施工质量控制措施

1.沥青路面施工过程特别注意控制路面的质量，尤其是路面的平整度

控制措施如下：1）严格控制混合料的拌和质量，使生产的热拌混合料的矿料级配、沥青含量以及混合料的温度严格满足规范要求，而且在运输过程中不发生粗细集料的离析和混合料的不均匀降温；2）选择最新型的ABG423型摊铺机，该摊铺机采用了机电一体化的自动控制技术，包括摊铺机行走速度的自动调节装置，混合料供给量和料位高度的自动调节装置以及针对拖点高程干扰和混合料阻力变化而设置的熨平板自动调平系统；3)根据各面层的具体情况选择三种方法建立摊铺机自动调平系统的纵向参考基准，固定在路侧边的弦线基准，沿着接缝相邻路面滑动的调平滑靴基准和平均梁式移动参考基准；4）安排经验丰富的摊铺机操作手，尽可能保持摊铺机的稳定作用，即稳定的摊铺速度、稳定的刮板输送器供料量、稳定的螺旋输送器送料量；5）从路面基层摊铺即开始严格控制各层施工平整度，防止平整度片差的不断积累，从而导致出现上面层施工时平整度调整相当困难的情况；6）选用适宜的碾压设备，采取正确的碾压方法和碾压工艺，从而在碾压工序上保证路面平整度。碾压设备选用振动压路机、轮胎压路机和CC21双钢轮压路机；7）严格控制拌和温度、摊铺温度和碾压温度，由专人负责检测。每日必须进行三次混合料級配、油石比、马歇尔稳定度、沥青的技术指标等各项检验。使混合料温度始终保持在规范允许范围之内并保持恒温，避免因混合料温度差而出现各部分压缩量不同从而影响路面的平整度，路面压实度检测，使用灌砂方法与核子密度仪联合进行检验以确保碾压密实。

2.透层油不均匀，油厚等质量问题

控制措施如下：1）透层油和粘层油应在铺沥青路面前至少24 h施工；2）采用压力喷洒机在喷嘴打开的同时按适当的洒布速度行驶；3）在每段接茬处用铁板或施工用纸横铺在洒点前已洒好部分及本段未洒沥青的终点处以保证接茬处喷洒整齐，而无重叠；4）喷洒过程中把过量的沥青及时刮掉，漏洒或少洒的地方及时补上；5）在沥青材料充分渗入前，如果需要在洒了透层油的表面开放交通时，为防止车轮粘油，应撒铺适当数量的砂，作为吸油材料，以覆盖住未安全吸收的沥青。

3.沥青混凝土路面压实度不符合设计和规范要求，路面裂缝问题等

控制措施如下：1）经过试验确定符合设计和规范要求的配合比，并严格按照配料单配料；2）控制各种材料和沥青混合料的加热温度和出厂温度，沥青混合料的出厂温度应控制在120~160℃；3）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块等现象；4）运输沥青混合料的车辆上应有覆盖设施，控制运至摊铺地点的温度，石油沥青混合料不应低于130℃，煤沥青混合料不宜低于90℃；4）控制摊铺温度，石油沥青混合料不应低于100℃，煤沥青混合料不应低于70℃；5）严格按照试验段确定的压路机和碾压工艺顺序进行碾压；6）施工气温在5℃以下或冬季气温虽在5℃以上，但有大风时，运输沥青混合料的车辆必须采用覆盖保温；7）要注意气象预报，遇雨时应暂停沥青面层的摊铺，待雨过后且路面水分已排出和蒸发后再进行摊铺，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料要全部清除，更换新料。

4.结语

本文结合笔者从事道路工程施工工作的相关经验，以某城市快速主干道沥青路面工程施工为例，结合该工程特点，对沥青路面施工技术进行了简要的概述，深入地分析了沥青路面施工的要点，提出了关键部位施工质量的措施，以提高道路施工质量，提出的措施或方法可为相关的设计人员参考借鉴。

参考文献：

[1] 黄东生. 沥青路面施工中平整度控制 [J]. 西部探矿工程,2009,35（04）:28-31.

[2] 韩波. 永武高速公路沥青路面施工工艺控制 [J]. 筑路机械与施工机械化,2011,28（03）:29-32.

篇10：论沥青砼路面施工质量控制

沥青路面质量的好坏，除结构设计、材料组合外，主要取决于施工，通常说，工程质量是施工做出来的，所以施工对工程质量起保证作用。沥青路面施工必须按全面质量管理的要求。建立健全有效的质量管理保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定的质量标准。要以分项工程、单位工程逐层的质量保证来最终保证建设项目的整体质量。

1加强原材料的试验工作

材料的质量是沥青路面质量的保证。沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一。

加强原材料的检验工作，对质量不符合要求的材料，绝不能使用，并不准运人工地，已运人工地的，必须限期清除出场。同时施工单位质量保证体系对每批进场材料进行检查，对材料的数量、供应来源、储存堆放进行标识清楚。工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合本规定要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用，

如沥青用量过大造成的路面泛油现象，所以在配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定，在施工过程中严格按照工程师批准的配合比进行施工，任何人不得随意改变生产配合比。

混集料的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青黏附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。混合料使用的矿粉要进行搭棚存放，作好防雨防潮措施。

加强沥青混合材料配合比的控制，施工单位自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量。

2施工操作问题

机械设备是保证沥青路面施工质量的又一个重要因素，特别是沥青砼等高级路面，没有先进配套的机械设备，是修不出符合质量标准路面的。施工前检查设备，在沥青路面施工前。施工单位要配合监理对拌和厂、摊铺、压实等施工机械设备的配套情况、性能、计量精度等进行严格检查，对不符合要求的机械设备，应进行更换，直至符合要求。

施工时下列因素对沥青路面施工质量影响较大：

2.1摊铺

篇11：沥青路面施工质量控制实习报告

11 沥青混凝土后场质量控制

沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地，也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品——沥青混凝土保证施工要求，满足设计规定的有关指标。后场施工应注意：

（1）选拌制设备,从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌合厂，沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装臵。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。

（2）确保原材料质量，要做到这一点，首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量（或0.075含量）和粘附性等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。

（3）拌制工艺上着手保证成品质量，在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。要保证冷热料供料平衡，拌和楼不待料、溢料少，就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓起，采取措施保证各仓均衡储料；保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间的控制，保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度，严格控制每一盘的干、湿拌和总时间。

12 沥青混凝土前场施工工艺控制（现场铺筑的控制）

（1）准备阶段的质量控制。进场施工前，先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面

污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。

（2）运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t,运料前打扫干净车槽，并涂1∶3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。

（3）摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2／3，并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装臵整面熨平，则密实度低；如振捣熨平装臵同时进行振实整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m／分，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间（即在80℃以前的时间），但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不

一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差（小于80％），所以上面层最好<3m／min、中下≤4m／min。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢轮7－10t静压；复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体要求一般采用11～13t振动和20～25t轮胎，根据相关报告，25t轮胎施工能达到密实度95％，振动设备施工则能达到96～98％；终压采用宽幅钢轮2～2.2m、重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4～5度，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。

（4）施工中，往轮碾上喷洒水的时侯，要注意控制喷洒量，以防降低混合料温度，要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处，要采用横缝横压。2 质量意识、管理的力度、科学制度的制定和严格执行是施工质量的保证

(1)不合格的原材料坚决不能用于道路建设，抓好混合料配合比的试验，严格进行现场检测和室内试验，这包括拌合厂、施工现场的各项温度检测与记录，包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等，还包括路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测等等。