铁路项目部安全工作总结

铁路项目部安全工作总结（精选8篇）

篇1：铁路项目部安全工作总结

宁安高速公路

工作总结

中铁二十四局集团宁安高速公路a5标项目部 2015年12月4日

2015年是宁安高速公路建设攻坚关键一年，在南昌公司的正确领导下，我项目部全体职工，众志成城，最大限度地提高参建人员的施工热情，过程中不断汲取过去施工中的先进经验，以提高项目效益为出发点，努力夯实基础管理，精心组织施工生产。较好地完成公司以及业主项目办布臵的各项任务。现将2015年工作情况汇报如下：

一、工程总体概况

宁安高速公路a5标项目部位于赣州市于都县梓山镇境内，桩号范围 k60+800~k67+100，路线全长 6.30 公里,全线采用高速公路标准建设，双向四车道，路基宽24.5m，设计速度80km/h。

起点 k60+800 位于梓山镇源枫村，源枫小学南 400 米附近，顺接 a4 合同段终点，向南经小桥，跨越正在联调联试的赣龙复线、老赣龙铁路和贡江至良坝村，向南经石溪角，跨越 g323，设臵于都东互通连接 g323，向南至标段终点，位于梓山镇张军村，桩号为 k67+100，接 a6 合同段起点，路线总体呈南北走向。

本标段共有大桥五坐总长1.623km，分别是梓山贡江大桥719m、石溪角大桥128m、固院大桥464m、a匝道桥81m、坳背大桥231m；涵洞通道27道；路基总长4.677km，共计土石方259万方。

二、工程进展情况(一)工程进度

从2014年12月30日开工至2015年12月5日，累计工程进展情况如下: 1． 桥涵工程

(1)桩基础共计227根，完成202根，完成率88.9%；(2)墩台身185个，完成131个，完成率70.8%；(3)盖梁台帽105个，完成51个，完成率48.6%；

(4)梁板预制487片，完成119片，完成率24.4%，梁板安装487片，完成83片，完成率17%；

(5)涵洞共27道，完成22.1道，完成率81.8%。2．路基工程

(1)路基土石方完成情况：共259万方，完成195.5万方，完成率75.5%。(2)11月5日完成首段路基交验工作：k63+780~k65+080共计 1.3km。

(3)边坡防护工程及绿化随路基同步施工。

（二）经济运行情况 1.对上对下计价情况

截止目前完成产值，13467万，我部按照完成情况对上已完成验工计价10021万（含第三期正在签字3300万）,已计价占完成产值比例74 %，对下各作业队已累计完成计价额5513万。

2.资金拨付及使用情况

截止2015年11月底,财务账面工程结算6600.93万元，业主项目办累计拨付工程款4524万元，开工预付款2611万元,甲供料1032万元，共拨付资金8167万元。工程款主要用于：人工费1046万元，材料费3829万元、机械费1975万元、其他直接费548万元，现场

管理费523万元，还公司借款100万元，货币资金余额146万元。3.项目盈亏情况(1)截止11月底，我项目部开累完成产值13467万元(其中已计量6601万元，第三期3300万元计量正在签字中，应计未计3566万元);(2)已入账成本为7920万元(其中包括:人工费1046万元，机械费1974万元，材料费3829万元，其他直接费548万元，间接费523万元);(3)已发生未入账成本为4616万元(其中包括:人工费518万元，机械费759万元，材料费3339万元);(4)税金合计471.35万元;故本项目部至今盈亏情况为13467万元(对上收入)-7920万元(已入账成本)-4416万元(已发生未入账成本)-471.35万元(税金)=盈利459.65万元，盈利3.41%

（三）安全质量情况

1、安全质量形势总体可控 2015年，项目部面对严峻的安全质量形势，坚决落实安全生产责任制。在每月开展的“安全、质量、进度”劳动竞赛活动中，及时进行考核兑现，全年对作业队罚款21400元；全年迎接宁安项目办安全生产月专项检查11次，南昌公司安全大检查4次，均顺利通过；严格执行安全生产领导带班制度，推行领导分片包保、蹲点把控，全年共组织领导下点安全大检查44次；持续开展安全质量大检查、安全隐患专项整治排查、安全生产月及质量月等系列活动，组织对桥梁、路基、钢筋加工现场、搅拌站、预制梁场、小构预制场、施工便道进行大小隐患排查，全年查出并整改隐患239余次。

2015年5月初，赣南地区连续暴雨，贡江水位上涨，我部果断采取应急预案，及时撤出水中作业设备，抢修受损便道，并加强人员、车辆的出行安全管理，很好地避免了雨水灾害对项目部造成的人员伤亡及财产损失，检验了应急预案的合理可行性。梓山贡江大桥跨赣龙复线架梁施工及赣龙铁路既有线封锁施工均安全顺利完成。项目部下一步将继续加强对水中墩、高空作业、临边防护等的安全管理。

项目部在2015年，项目部、各部门、各施工点严格能按管理制度和保证措施进行组织施工。加强质量管理，以巩固质量保证体系这道“防火墙”。

总体上讲，2015年项目部通过强有力的安全管控措施和奖罚机制，全年安全形势稳定可控，施工质量总体良好，截止目前，实现安全生产320天。

三、取得的阶段性成绩（评比获奖及获得荣誉情况）1、2015年9月8日，梓山贡江大桥第三跨顺利完成，赶在赣龙赣龙铁路复线联调联试之前，圆满完成前三跨的架梁任务； 2、2015年 10月22日，梓山贡江大桥上跨赣龙铁路既有线封锁施工架梁任务顺利完成；

3、2015年11月5日，k63+820~k65+000，首段路基交验圆满完成，为完成年底半幅通车的目标奠定了基础。篇二：中铁五局安六铁路altj-1标一工区项目部“回头看”总结

安六铁路altj-1标一工区项目部“回头看”工作总结

自安新建六铁路项目安全生产大检查专项行动开展以来，经理部领导高度重视，积极行动，有序部署，围绕“全覆盖、严排查、重实效”的总体要求，集中开展一工区安全生产大检查。一工区项目部安全大检查工作情况汇报如下：

为认真落实全国安全生产电视电话会议部署和《国务院安委会关于全面开展安全生产大检查深化“打非治违”和专项整治工作的通知》（安委明电（2015）2号）、《国务院安委会关于深入开展危险化学品和易燃易爆品安全专项整治的紧急通知》和通知国务院安委会下发的《关于开展安全生产大检查“回头看”的以及贯彻落实经理部《关于集中开展安全生产大检查“回头看”的通知》精神，有效防范各类安全事故发生，一工区项目部于12月26日及时召开了集中开展安全大检查工作会议，成立了集中开展安全生产大检查领导小组，下发了《关于集中开展安全生产大检查的通知》，由各作业队主要领导亲自带队，认真落实大检查各项组织工作，就大检查工作进行了精心安排和周密部署。检查方法采用自查与抽查，综合检查与专项检查，检查与整改相结合的方法对综合作业一、二、三队管段类正在施工的工点进行了一次全面系统的安全生产大排查。

排查行动开展以来，按照全面检查、严肃处理的原则，由各队队长亲自带队，组织相关人员，对综合三队施工工点安全、质量以及文明施工情况和作业队驻地的用电和消防安全等方面进行了认真排查。为切实认真开展安全生产大检查“回头看”、加强今冬明春期间我队管段安全生产工作的组织领导，强力推行项目安全生产工作，安六项目综合一队成立了项目建设安全生产领导小组，实行“一岗双责”。综合作业一队成员如下：

组 长：龚佳

副组长：薛卫华、夏涛

成 员：邓选福、王贵新、刘霞、何军、姜程涛、林国、邓理平、杨新芳、曹晶林、邓少奇、杨振君 综合作业二队成员如下：

组 长：罗勇

副组长：程刚、陈链升、黄锐（队部安质员）

成 员：朱斌、张德坤、瞿松林、马艳、赵梓宏、贺鹏、洛亮、林贤禄、李彬

综合作业三队成员如下：

组长：曾荣亮

副组长：李小波、王柏兴、滕召龙

成员：樊鹏森、涂凯译、周小伟、黄路

一、排查整治情况：

本次安全生产大检查，按照“作业队统一指导，各类人员齐抓共管，工班队伍共同参与”的原则，加强工作宣传，加大排查力度，互相配合，形成合力，切实有效地落实好安全生产隐患排查整治工作。根据大检查活动方案的要求，所有人员各司其职，各负其责，密切配合，统筹方案，加大对此次安全生产大检查的组织指导，架子队长和其他主要负责人亲自组织安排，确保安全大检查取得实效。

二、架子一、二、三队检查中发下的问题：

1、对黄桶北1号特大桥施工场地进行检查时发现25#墩场地平整后发现大里程侧边坡坡度太小容

易引起塌方危险、部分工人安全意识薄弱组装钻机时没佩戴安全帽。

2、对3#钢筋厂临建设施施工进行检查时发现大部分工人木有佩戴安全帽、施工时电线乱拉这样

在施工过程中电线容易受到来回车辆跑动压坏电线造成电线裸露从而容易造成人员触电危险。

3、对架子队驻地各房间内的电线接入和队部消防设施进行排查，发现个别房间接线插板考床很近

或放在床上极易引起电线短路造成火灾、架子队驻地没有配备灭火器等消防设施这样突发火灾时无应急灭火措施。

4、对水淹地大桥施工场地进行检查时发现0#墩施工钻孔桩后未及时防护，未设置明显安全警示牌，存在安全隐患。

5、对2#钢筋厂临建设施施工进行检查时发现大部分工人没有佩戴安全帽、高空作业时工人虽佩戴了安全带，但未把安全绳系在固定位置，存在安全隐患。

6、对架子队驻地各房间内的电线接入和队部消防设施进行排查，发现个别房间大功率设施，如热 得快等，存在安全隐患。

三、做好下一步工作的打算

针对本次开展安全生产大检查工作情况，下一步，将严格按照《经理部集中开展安全生产大

检查专项行动的通知》要求，继续抓好排查各工点安全施工生产专项活动，着重抓好以下四方面的工作：

(一)进一步健全安全责任体系。继续加大力度落实“认真排查、及时落实、严肃处理”，安

全生产无小事，进一步落实架子队安全生产队长责任制、各成员监管责任制、和企业主体责任制为主的安全生产责任体系，形成横向到边、纵向到底的安全监管网络，做到安全监管不留隐患、不留死角。

(二)进一步强化重对重要施工工点的巡查检查力度，确保打击实效。继续加强对容易造成安

全事故的地方进行定期或不定期的巡查检查，一经发现存在物的不安全因素和人的不安全行为，立即给予处理和处罚。要把“打非治违”行动与继续深入开展“安全生大检查“回头看”活动结合起来，注重工作实效;要把日常检查与开展重点抽查结合起来，注重改进方法和手段;要把查找深层次问题与完善规范制度结合起来，排查一处、整改一处、巩固一处。(三)进一步巩固“大检查”工作成效，开展“回头看”。在集中开展的专项行动之后，继续

保持积极态势，巩固发展专项行动的成果。进行“大检查”专项工作“回头看”，对正在整改的部位和安全隐患，进行跟踪复查，加强监控，确保不反弹。

(四)进一步深化“大检查”专项工作，建立长效机制。把专项行动中的有效措施、得力方法

等，认真总结，切实推动企业主体责任的落实。同时，进一步健全完善协同联动、联合检查机制，强化现场监督检查，切实消除事故隐患，确保本项目安全生产形势的稳步发展。

四、对检查组进行了严格要求（工作要求）

1、加强组织领导，全力推进安全大检查工作。

我队高度重视此次安全大检查工作，按照“全覆盖、零容忍、严考核、重实效”的工作要求，全面落实关于安全大检查的工作部署，我队主要领导亲自挂帅，建立组织机构，制定实施方案，明确工作重点，落实工作责任，深入扎实推进安全大检查工作。

2、突出排查重点，大力整治安全隐患。

要切实加强重点工程、要害部位、关键环节全面排查。对排查发现的问题，认真进行分类梳理，建立问题档案，制定整改方案，明确整改时限，落实整改责任，严格按照闭环管理要求，及时对整改结果进行检查验收。对存在重大安全隐患的工点，必须立即采取停工整改措施，实行领导包保、跟踪整改，在确认具备安全条件后，方可恢复施工。

3、加大考核力度，落实安全管理责任。各级检查组要深入现场，身体力行，仔细排查。排查工作必须实施执表检查，落实检查责任，对于组织、排查、整治不力，规章制度不落实、安全隐患突出，排查整治期间发生安全事故或产生严重后果的单位和工点，要严格按照规定加大处罚力度，确保彻底消除安全隐患。

4、加强信息沟通与工作情况汇报。

明确各管理人员，认真抓好安全大检查期间的信息上报工作，每周进行一次工作小结，内容包括大检查活动的主要做法、成效和发现的突出问题，同时附1～2个正反方面的典型案例，于每周六11点前形成工作小结及“安全问题排查与整改情况统计报表”，每月安全对大检查工作进行一次总结。

五、活动的主要成果

1、思想认识及责任意识方面。

通过本次活动，我队各领导、员工安全思想认识到位，积极参加本次活动，责任意识显著增强，以高度的警觉性和责任心履行安全管理责任。

2、制度体系建设及有效运行方面：一是修改并完善安全管理体系；二是以责任制考核为主要内容的安全管理体系有效运行，安全工作做到了有安排、有检查、有分析、有考核，违规违章行为做到及时有效的得到纠正，安全规章制度认真落实到位，人员配备与安全教育培训满足要求；三是施工阶段安全风险管理得到了强化，风险辨识与过程控制到位，并建立风险管理台账。

3、施工现场安全管理与控制方面。一是施工方案、作业指导书、技术交底严格按规定编制、审核，认真执行落实。二是大型机械设备施工手续完备。三是大型机械设备是能够按规定进行年检和养护维修，通过本次活动不存在带病运转问题；安全操作规程严格认真编制并执行，对存在违规操作、违规使用问题已得到了整改；干部跟班包保工作落实到位。四是隧道、桥梁施工，以及脚手架搭设严格执行施工方案，满足相关安全规范要求。五是防洪重点处所采取了防护加固或搬迁措施；建立了预警机制，确保紧急情况能够及时撤离人员；制定并完善应急预案并组织应急救援演练，建立应急救援队伍，备足防洪物资和料具。

六、存在的主要问题

通过本次安全生产大检查活动，我标段员工的安全意识得到了一定的提升，在施工时，安全状态可控，但是人有不足。在进行施工生产活动时，仍需要时刻保持高度的安全意识，做到生产、安全两手抓。

安全制度需要不断完善

安全生产大检查活动我们常抓不懈，不断总结经验教训，研究新情况、新问题，逐步提高安全管理水平，努力开创安全生产工作的新局面，真正实现安全生产全面达标。在前阶段工作基础上，我队将进一步落实责任，认真按照“安全第一、预防为主，综合治理”方针，落实好防范措施，做好各项安全生产工作，抓好检查督促，确保各项工作安全有序，各工点顺利施工。

中铁五局安六铁路altj-1标一工区项目部 2015年12月27日

附件：项目部和个架子队“回头看”会议召开照片

（中铁五局集团有限公司安六铁路项目部）篇三：2016铁路办工作总结和工作计划 2016铁路办工作总结和工作计划

2016年，县铁路办深入贯彻落实党的十八大、十八届三中、四中全会精神，在县委、县政府的正确领导下，以“确保铁路按期开通”为目标，以党的群众路线教育实践活动和作风建设为指引，树服务形象，讲工作效率，发扬吃苦耐劳、全心全意为施工单位和沿线群众服务的精神，全年来征地拆迁和建设协调各项工作取得较好成效。现将情况总结如下：

一、铁路建设工程情况

2016年，铁路段已进入工程收尾阶段。桥梁工程特大桥9座、大桥1座、中桥2座，总计8413m；隧道8座总长7663.955m；路基工程3923.45m，全部完工，境内全线铺轨工程也于8月底全部结束。高压线触网及通信信号设备，配送电，基站建设工程，将于11月底全部结束并达到初验程度。

在脚下线路西侧的站房，建筑面积为3500平方米，站台雨棚建筑面积8100平方米，进站通道294平方米，主体工程全部结束，进入内外装修阶段。

铁路将于2016年12月16日完成静态验收，2016年1月15日开始联调联试，2016年6月开通试运营。

二、完成的主要工作

（一）切实做好路地矛盾化解和维护稳定工作。

铁路段建设已基本完工，各种因素的影响，及沿线群众对施工单位的信任感质疑，导致矛盾纠纷增多和复杂化、多样化，特别是涉及到群众利益的一些问题，解决起来难度很大，往往要做大量的解释、说服和疏导工作。今年到目前为止，县铁办共接待了来访群众118批次，共291人。处理涉铁问题主要包括以下几个方面：

1.临时用地及复垦问题。临时用地在建设初期是根据施工设计需要进行的依规租用，也是沿线群众支持铁路建设工作的一种表现，在我县境内临时用地共860亩，而今年所有两年临时用地期均到期，面临有的续租、有的复垦，有的按计划征用，等不同处理结果，所以现在是沿线群众关心和关注度较高的一项工作，也是今年铁办的一项重点工作。今年共有10批次共32人来铁办反映，表示不愿续租，要求对占用土地进行征收，并且发生了多起群众阻路事件，县铁办工作人员先后20余次深入现场和村民家中进行调处，向他们宣传政策，同时也及时发现和纠正了一些私自和老百姓签订租地手续的事件，要求施工单位办理临时用地报批。为打消沿线群众顾虑，也是为了保证铁路在我县境内正常施工，县铁办于6月11日以旌铁办〔2016〕26号文件，下发了关于铁路建设临时用地问题的通知，其中规定所有租期已满拟准备复垦的临时用地，包括弃土弃渣场，在未落实复垦及移交前，仍需办理临时用地续租手续，支付一年租地费用。并将通知内容在沿线各社区、各村张贴通告，有力地维护了沿线群众的利益。据统计，今年到期的临时用地已全部履行用地手续，续租租金已全部发放到位。2.“三改”问题。铁办一向将三改工作作为密切联系群众，改进工作作风的出发点，在去年全面调查铁路沿线存在的“三改”（即改水、改路、改渠）点的基础上，设计用地面积88.68亩，现已完成40处。为葫芦岭隧道、柳山隧道、梅村隧道下方，4个村民组79户240余村民建设生活饮水工程3处，目前3处饮水工程已经完工，并通过水务局工程验收。协调施工单位和道路所在村达成书面道路维修协议2件，分别为柳溪村损毁1.7公里道路修复，争取资金60.4万元，版书乡南关村夹岩岭组道路路面硬化1.67公里，争取资金54万元。另外，对部分无法恢复水田耕作的田地采取水改旱，经沿线乡镇上报，铁办和施工单位现场踏勘，公司现场复核，申报水改旱130亩，争取水改旱补偿资

金220余万元。

3.施工单位拖欠工资及材料款。接待农民工16批次65人，反映各施工分部拖欠农民工工资400余万元，接待来访人9批次14人，反映施工单位拖欠本地各行业商业款项1500余万元。10月底，部分物资供应商在中铁六局项目部围堵大门，甚至堵塞开发区至高铁站房的道路，影响我县站前广场及进站道路施工进度。为此，县铁路办专题汇报县政府，并组织施工单位和供应商4次召开协调会，协商寻求解决方法，最终双方达成分期付款的还款计划，并约定优先支付工人工资。目前，总体情况较为平稳。

4.其他矛盾纠纷及日常接访。炮损补偿工作已于今年全部结束，共补偿房屋炮损户280余户，发放炮损补偿资金105万余元，上半年经过协调股的工作人员凭着一股韧劲，不怕踏破鞋，磨破嘴的精神，带着对工作的执着，将版书乡南关村4户村民相对炮损严重户的工作做通，总共补偿款7万元已按协议赔付到位，拆除受炮损影响达到d类危房1栋，面积170余平方米。另外，调处铁路桥梁施工石子掉落砸毁出租车玻璃赔偿1起；调处施工造成人身意外伤害1起，家属获得赔偿金2万元；解决村民饮水问题1起，我办组织协调村民所在社区和施工方与之单独协商通过修建水管方法解决用水；调处北门社区高家旺摔伤赔偿1起，家属获得赔偿金6.8万元；还及时处理县信访局交办函8件，市政民互动县长信箱转办表1件。

5.征地拆迁及安置工作。铁路建设至今，我县已永久征地856.2755亩，征地实际补偿金额2920.2449万元。今年完成了我县境内四电房屋、土地征用工作，完善了所有四电房屋用地征地资料，其中新增新桥牵引变电所30.0283亩，发放征地款85.72万元，保证了铁路四电建设的顺利进行。协助中铁六局下属各分部完成部分红线和三改用地的补征工作，其中红线征地15.0856亩，三改用地只补不征64.075亩，共发放征地款215万余元。确保土地征用款打卡发放，准确无误。

拆迁工作，红线内拆迁50户已全部拆迁完毕，红线内拆迁面积达8345.19平方米；敏感区内62户，现已完成52户，今年拆除10户共1495.36平方米，累计实际拆迁面积9967.26平方米；今年完成拆迁实际补偿金额1493.456万元。涉及的3个个案，小牛山萤石矿、南长岭公墓、观志拌合站，补偿款4734.14万元已协议补偿到位。9月份申报了1个探矿权个案(县一带银及多金属矿、萤石矿详查),京福客专公司会审同意列入个案，现已进入评估阶段。

为妥善安置拆迁户，根据县政府要求，严控零星自选地建房，积极向县城市建设与管理工作指挥部汇报沟通，结合拆迁户选择，在县城新东方小区安置拆迁户，现已选取安置房20套。

6.铁路安全保护区树木砍伐工作。根据京福客专公司10月28日铜陵会议要求，县铁路办11月10日启动组织实施对铁路线路安全保护区20米以内，杨树及其他高于桥梁的树木砍伐工作，根据调查沿线共有10处树木需要砍伐，将于11月30日前完成砍伐工作，协调我县林业部门和沿线各乡镇，组织划定安全保护区，公开公告，并对20米安全保护区有关规定和要求沿线做宣传。

（二）铁路建设常规管理工作。1.继续加强临时用地管理。

今年继续加强临时用地管理，范围增加临时用地的地上构筑物。随着施工的进展，在我县境内现有施工单位3家，7个分部，所以今年的临时用地管理，除了及时核对清查临时用地面积，主要清查施工单位和施工单位之间用地私下转租临时用地不报批的问题，特别是严禁施工单位私自与农户签订用地协议，若经查证私下协议者，将按有关规定予以处罚。

为杜绝私自用地和活动板房转让现象发生，县铁办于5月28日至5月31日，对中铁六局下属各分部的各类临时工棚及活动板房进行了一次全面系统的整治，在此过程中铁办工作人员对沿线各分部的各类临时工棚及活动板房进行了详细登记，并请中铁六局各分部予以确认使用情况，登记造册。同时，要求中铁六局下属各分部临建的工棚、板房等，如不再使用，应由各施工单位自行拆除，不得私下折抵债务或整体出售，并让各分部签订了承诺书。

通过上述管理，保证了县铁办一贯来的临时用地的有序性，也为铁路施工结束后的土地复垦工作打下了坚实的基础。

2.继续加强碎石管理。铁路隧道开挖产生的大量碎石，属于国家矿产资源，只允许用于本县范围内铁路建设工程，严禁任何单位和个人对碎石进行买卖和转运。今年以来，据群众多人多次举报和县铁路办实地调查，中铁六局项目部下属二分部，在笔架山隧道出口、金竹岭隧道出口及梅王尖隧道入口的弃渣碎石加工场，将加工的碎石对我县搅拌站和外地进行出售。县铁路办根据相关规定，要求六局项目部通知二分部停止违规行为，对弃渣场实施停电处理，令二分部做出整改。针对笔架山隧道弃渣场重新接电加工石子事宜，7月22日同蔡家桥镇政府、派出所，对二分部和石子加工方进行了约谈，要求将弃渣场清场，及时拆除临时板房和配电设施。

3.开展安全生产、防汛检查。牵头安监局对铁路施工现场进行安全检查，以隧道周边施工现场、弃土弃碴场防护、大型临时设施、生产生活驻地为重点，对检查中发现的问题和不足，现场指出，要求中铁六局整改到位。特别是汛期来临之际，为有效预防自然灾害和安全事故的发生，确保人民生命财产安全，县铁办牵头县水务局对铁路沿线的河道和弃土弃碴场进行防汛检查，对检查中发现的两处隐患点，蔡家桥镇汤村大溪河特大桥桥墩占据河道，和柳山弃碴场堵塞梅村河河道，对河道采取清淤疏浚，对弃碴场挡土墙加固增高。通过检查，使施工单位提高了认识，增强了安全意识，通过对施工单位的督促整改，确保了铁路沿线群众安全度汛。

（三）开展临时用地复垦。铁路建设临时用地，是铁路施工单位因铁路建设需要，临时用于材料、机械堆放场地，搅拌站、制梁场、钢筋加工场、临时工棚、弃土弃渣用地、施工便道用地、生活驻地等，在县国土部门办理了临时用地手续，并向农户支付租地费用的临时使用的土地，按照规定，临时用地租期一般不超过2年，国家和省重点建设项目工期较长确实需要延长期限的，须按有关规定程序办理延期用地手续。我县涉及铁路建设的临时用地共860亩，随着铁路建设的完工，施工单位将按照规定承担土地复垦责任。为协调推进临时用地复垦工作，县铁路办经请示汇报县分管领导，于6月25日召开了铁路沿线弃渣场复垦座谈会，形成了复垦工作初步方案。7月29日上县政府常务会议讨论，同意了县铁路办提出的一点一册、一事一议、分类处理的复垦工作方案，并确定县铁路办具体负责笔架山、梅王尖和金竹岭隧道弃渣场现场弃土弃渣处置工作。县铁路办对上述共158.675亩弃渣场涉及的分户面积进行了核对确认，同物价局对弃渣初次定价，邀请拍卖公司对弃渣场拍卖制定了详细的工作方案，于10月29日下午进行了公开拍卖，由于一些原因结果流拍，现铁路办正在积极协调，准备二次拍卖工作。另外，在9月12日召开了铁路沿线临时用地复垦工作会议，对沿线村镇明确了复垦工作的原则，正式启动了临时用地复垦工作。

（四）积极做好配合协调工作。

配合做好高铁站前广场和江村大道西延段建设。为保证高铁站前广场等配套工程与站房同步建成，县铁路办积极联系京福客专公司，多次与相关单位对接，通过召开高铁站房和地方配套工程对接会和现场踏勘，对站房和广场配套设计、给排水、站房业务用房位置进行设计对接，确保车站按期开通。

积极牵头组织铁路建设和地方建设范围分界线周围场地交接工作。同时，根据我县站前广场和江村大道西延道路施工进度，组织施工单位对各类板房和临时工棚进行拆除，对建筑垃圾和堆放物品进行清理，剩余的将根据铁路建设进展情况进行处置。

协调省道s217改建工程和s217、s323连接线工程下穿铁路事宜。对我县计划改造的s217工程和s217、s323连接线工程，县铁路办积极与交运局沟通，及时将变更设计后的下穿铁路方案，函送京福客专公司，下一步将召开评审会，办理相关手续，为我县路网建设做好配合工作。

配合上海铁路局高铁客流市场调查分析工作。根据我县经济、企业发展状况，我县及周边旅游资源、年接待游客量，每年外出旅游人数、流向和来我县旅游人数、流向，在外工作人员、学生及外地来我县工作人数、流向等情况，撰写我县高铁客流市场调查分析报告，并根据调查分析工作会议精神，综合参会各部门的意见，形成了三上三下列车停靠的建议方案。

牵头协调地方和铁路建设红线排水衔接。鉴于铁路建设进入尾期，县铁路办对沿线铁路排水进行了调查，针对城区段的排水与我县经济开发区、小西门弃土场的排水衔接，于11月4日召开了专题协调会议，旌阳镇、开发区管委会、住建委及铁路施工单位参加了会议，对城区段的排水衔接进行了讨论，并现场查看了衔接点，下一步县铁路办将综合上述参会单位的意见，专题报告县政府，为政府决策做好参谋助手。

三、县重点工作完成情况

开展铁路沿线环境整治工作。根据省市县统一安排，县铁路办作为铁路沿线的“线长”单位，按照全县“三线四边”环境整治实施方案和京福客专公司有关要求，今年以来，主要是对沿线红线及敏感区内的房屋进行拆除，清理绿化铁路与国省道相交的地方，以及清理河道和部分的乡村道路修复绿化。拆除房屋10户，清理绿化2处，一是版书乡境内高铁南关特大桥与省道s217交汇处，二是蔡家桥境内大溪河大桥与县道蔡大公路交汇处。清理河道3处，乡村道路修复4处。

圆满完成招商选资工作任务。在铁办主要负责人的带领下，铁办工作人员主动出击，加强交流，增强纳税人的信任感，做好纳税人和国税、地税的有效衔接，方便纳税人快捷缴纳税款。今年以来，共完成总部经济项目纳税107.1753万元，完满完成全年工作目标。

四、加强作风建设

按照县委统一部署和要求，积极开展党的群众路线教育实践活动，以解决“四风”问题为重点，紧密联系工作实际，认真抓住学习教育、听取意见，查摆问题、开展批评，整改落实、建章立制三个环节，活动各项工作任务得到了很好落实，取得了明显成效，达到了理想信念、宗旨意识和群众观点进一步增强，党员干部作风明显转变，党群干群关系进一步融洽的预期目标。

五、2016年工作安排

2016年，县铁路办将着力完成以下几个方面的工作：

（一）继续做好铁路建设服务工作，重点做好高铁开通前的各项准备工作，如运行红线设置，安全保护区的设置，敏感区房屋的清理，建设过程中遗留问题解决。

（二）继续督促铁路建设单位做好复垦（复绿）工作。督促施工单位按照审批的土地复垦方案，对制梁场、拌合站、钢筋加工场、取弃土（碴）场、铺轨基地、材料堆放场、施工便道、生活营区等临时用地实施复垦（复绿），开展铁路沿线环境综合治理，完成县委县政府关于三线四边环境整治的目标。

（三）开展铁路护路联防，做好矛盾纠纷的处置工作，维护地方稳定。

（四）继续做好铁路建设和地方配套工程的衔接协调工作，并尽力争取京福客专公司的项目支持。

（五）做好准备迎接各类资料组卷移交及接受专项资金审计。

（六）完成县委县政府交办的其他工作任务。

篇2：铁路项目部安全工作总结

2013年###铁路既有线路项目部，紧紧围绕铁路既有线项目建设的中心工作，认真彻执行国家现行有关安全生产的法律、法规、劳保法规和上级规章制度，坚持“以人为本、安全第一”，切实把关爱生命、安全发展作为项目建设的根本点和出发点，坚狠抓了安全隐患排查和日常检查工作，大力开展安全培训教育工作，做到

了文明施工、。安全施工，取得了良好的成绩，安全管理水平跃上了一个新的台阶，安全生产的形势持续稳定；（加其他成绩，如获奖几人，安全班组几个，把所有成绩都加在前面））在全线安全考评中名列前茅。主要工作总结如下。

一完善安全管理制度，建立健全的安全管理机制。

既有线路施工安全是一项复杂的系统工程，涉及众多相关单位，牵涉面广，结合部多，难度系数高，必须以“精细严实”的态度来组织实施。我项目部坚持高标准，每一次施工计划、方案都要精心设计、精心组织，做到精益求精。同时从小处着手，不放过涉及施工安全的任何一个细节，所有的措施、预案都要细致周全，防止疏漏失控。基于这种基本认识和做法，我部以安全管理制度的形式加以规范，2010年上半年，我部对其原有的安全管理制度进行全面的梳理，积极查找疏漏环节，侧重于健全和完善微观的细节制度，确保安全管理落到实处。一是制定了安全管理办法，完善安全管理机制。针对原有制度的疏漏和现实施工的需要，我部在参考以往安全管理制度的基础上，结合国家安全管理的法规，进一步提高了安全管理的标准，制定科学可行的管理办法，确保有规可依。新的管理办法从项目建设宏观的角度对员工行为、施工操作程序等方面提高了标准和要求。二是制定了施工安全措施。本制度主从从微观的角度，强调施工过程的细节性规定，突出施工人员具体操作的程序。针对在既有线附近进行爆破作业、在既有线上进行顶进桥涵施工、在既有线上装卸钢轨、道岔、轨枕、道碴、钢材、木材等路料，都做了相应的措施。同时，周密部署，科学研究，做好应急预案，并进行了突发事件应急演练，防止疏漏与失控。三是进一步完善了安全责任管理制，根据上级部门的要求，我部建立了层级安全责任制，明确了各部门、各班组、各岗位的安全责任，逐级落实负责，保证了每个环节、每个人的安全职责明确无误。同时，加大安全考核力度，切实落实奖罚制度，通过奖优罚劣，进一步提高了广大施工人员的安全意识和责任意识，形成了“人人重安全、人人负责任”的局面。

二强化日常监督检查，加大隐患排查力度，抓好现场管理。

半年来，我部项目经理、分管安全副经理和安全专职人员全体出动，全力以赴，深入施工一线，紧紧盯在现场工地上，认真查找安全隐患，发现问题及时整改。一是加强了日常监督检查，严格要求班组按照安全操作规程施工，同时对于施工中出现的问题，及时与技术部门和相关部门沟通，积极探求解决问题的办法，确保安全施工；对于违规操作的班组和人员，在教育批评的基础上，严加考核，一线员工出了问题，相关班组长和其他管理人员要负相应的连带责任；对考核好的班组和个人进行奖励，半年来总奖励###人次，涉及资金##元，总计处罚##人，涉及资金##元。二是配合上级部门的安全检查，积极组织安全生产专项检查活动，定期开展检查与评比。上半年，我部总共开展专项检查##次，其中按上级要求开展了##次，根据实际情况我部自行开展##次，转向内容涉及#########；在全线检查评比中我部的####组和##组，成绩优异，获得了###荣誉称号。三是加强对外部劳务队伍的过程监控，认真督促他们严格按照安全管理规定施工，用经济处罚调动他们积极性，用合同约束他们的安全行为。对于屡教不改的员工，督促劳务队予以辞退，已经辞退##人。四针对容易出现问题的环节，抓好结合部的管理，防止脱节和失控，及时消除威胁安全生产的事故隐患。

三加强教育培训，提高全员的安全责任与安全意识。

思想是行动的先导，员工的安全意识是保证项目施工安全的前提条件。我部加强了安全教育，做到了安全生产之弦时时紧绷。一是把安全教育融入到日常管理，每天上岗前班组长在安排工作时，首先强化安全意识，对个别问题的环节进行预测性的提醒，明确安全施工的重点；每天的收工总结，也要提及安全方面总结，好的经验予以表彰发扬，不良教训予以归纳、批评。二是项目部开展丰富多彩的安全教育活动，开展了“安全在我心中”主题演讲比赛，组织了安全试卷问答考试，进行了安全生产大比武活动，切实提高员工安全思想意识；三是项目部每个星期定期组织安全生产经验交流会，引导各部门、各单位和基层班组进行安全生产经验总结，及时查找不足，改进工作，学习他人先进做法。四是结合铁路系统和全国安全生产中出现反面例子，比如山西煤矿坍塌事件，进行警示教育，让员工充分认识安全操作的重要性，让员工充分感受到安全

管理是以人为本、关爱员工生命健康的具体体现，从而增强了员工安全生产的主动性和自觉性。

半年来，我部保持了安全生产的良好形势，员工安全意识明显增强，安全管理水平有了很大提高，但是也存在一些差距和不足，主要表现在：一个别员工的安全生产的意识不够强，尤其的新来员工和临时务工人员，还存在有麻痹大意和侥幸心理；二是施工中个别

篇3：加强铁路建设项目安全管理

建立安全机构, 健全安全体系。项目开工前, 建设业主、施工单位、监理单位负责人要成立安全生产工作领导小组, 严格按照国务院《建设工程安全生产管理条例》要求, 对施工单位主体行为及职责做出明确要求, 健全安全机构、配齐安全管理人员、完善安全制度、落实安全措施、保障安全资金足额投入、健全安全生产管理机制。同时, 强化责任追究, 建立起层层负责的安全生产目标责任制。将安全目标分解到各专业、各岗位, 做到责任到人、细化到位, 使施工现场每一个部位、环节严格操作规程, 加强现场防护和文明施工管理, 并建立起安全隐患排查及责任追究制度, 努力为建筑员工创建良好的作业环境。

强化过程控制。安全检查能够及时发现、消除事故隐患, 避免发生事故。施工单位项目部要组织内部的月检、旬检、周检等安全检查, 并随工序、季节转换进行专项检查, 检查各施工作业过程中, 项目部是否按交底内容和安全技术措施的要求进行到位。

制定应急预案。为预防或减少项目经理部各类事故灾害, 减少人员伤亡和财产损失, 保证本项目在出现生产安全事故时, 对需要救援或撤离的人员提供援助, 并使其得到及时有效的治疗, 从而最大限度地降低生产安全事故给本项目施工人员所造成的损失。

抓好协作队伍管理。要有一套完善的管理模式, 即收集和建立各种专业分包单位的档案。其中包括该企业的资质、安全许可证、专业化程度、人员配置、机械设备配置、企业业绩和过去几年的安全生产状况等, 对安全不达标、不遵守合同等有劣迹的分包单位要首先排除在外, 尤其是协作工的安全教育培训。

篇4：浅谈铁路施工项目的财务管理工作

关键词：财务管理；铁路施工项目；资金

对于整个企业的生存发展而言，铁路施工项目财务管理是最重要基础工作之一。在运转经营中会受到外部市场环境和企业内部管理水平的考验，因此，足够认识到财务管理在铁路施工项目中的重要性很有必要。运用财务管理的基本理论，对铁路施工项目的资金及其运转，进行系统的核算和监督，提高财务人员业务素质，切实履行财务管理职责，实现铁路施工的财务价值最大化。

一、铁路施工项目的主要特点

铁路施工项目具有范围广，周期长、技术含量高，涉及专业面广、不确定因索多，风险较大等特点，铁路建设项目的管理是一个系统且复杂的工程。

众所周知，铁路施工项目中有很多东西值得我们学习，在工程的进行中，需要转变思维方式和管理模式。相比较于其他领域的建设项目，铁路施工项目有很多特点，如建设工期短，施工战线长，索赔难度大，参与主体多，资金投入量大，而且，铁路系统的管理模式有“计划经济+市场经济+半军事化”的特点，而且在安全、质量、信誉等方面的要求远高于其他建设领域，是典型的“高风险”行业。

二、铁路建设项目财务管理的作用及其重要性

在铁路施工中，财务管理的主要作用是在实现其任务职能的过程中，影响铁路工程项目的各项经济活动，分析资金使用情况，并做出预测，严格把关各项资金支出，以达到控制投资的目的。财务管理是价值管理，是一项综合性比较强的经济活动，主线是资金管理，手段是会计核算，目标是成本控制，因而会影响到项目建设的每个阶段，也因此成为现代铁路项目建设管理系统中极其重要的环节。无论哪个阶段忽视了财务管理，就会使整个财务管理工作脱节，铁路建设项目的综合有效的管理离不开高效的财务管理工作，要达到依法、有效使用建设资金，科学预算，严格控制建设成本，降低资金的损失与浪费，提高资金的使用效益等目标，加强铁路施工项目财务管理和会计监督十分重要。

三、财务管理应注意以下几个方面

1、征地拆迁。与水电施工项目一个“点”的封闭式管理模式相比，铁路施工项目是一条开放式的“线”。施工单位全面负责协调铁路施工项目正线以外的征地工作。征地拆迁工作政策性强，状况复杂多变，沟通协调难度和工作量及其大。征地拆迁工作主要包括以下内容：土地征用补偿费、拆迁补偿费、土地征用、“三电”①迁改、拆迁建筑物手续费、用地勘界费等。对财务管理工作而言，应切实注意以下几个方面的问题：

一是垫支资金量大。公司承包建设的项目从开工到2009年6月，支付给地方政府的征地拆迁补偿款占到项目流出资金总额的7.1%，为1，393.4万，而这其中垫支的资金总额达到800多万元，占支付（征地拆迁补偿款）总额的57.4%。这些垫支的资金不仅增加了财务成本，使得资金周转更加困难；而且增大了资金回收风险，因为，按照建设单位要求和行业惯例，这部分资金均由施工单位垫支。

二是相关账务处理。按照铁路施工要求，施工单位会支付给地方政府一定数额的“复垦保证金”，以征用临时用地，这笔支付出去的 “复垦保证金”是应该在往来账中进行核算。从理论上来讲，在工程完工以后由施工单位将耕地退还，地方政府把“复垦保证金”返还给施工单位，但是实际情况中，这笔“复垦保证金”是收不回来的，这是因为：第一、施工企业与地方政府签订的《土地复垦合同书》里，对时间、技术的标准等条件的要求十分苛刻，根本就很难满足；第二、一般情况下，这笔资金是支付给地方国土资源局的，工程竣工时早已“无影无踪”。

三是原始凭证的问题。支付给地方政府的许多补偿款，少的几十元，大至上百万，收款单位都没有规范的票据。为了使核算规范合理，应该尽可能按制度进行。因此，公司H高铁项目部自制了《无发票费用报销单》，在上面标明日期、费用项目、金额、经办人、审核部门及主管领导等要素，同时，办理者要按照要求自备《支付申请报告》、《支付协议书》、身份证复印件等材料，从一定程度上降低财务风险。

2、外部成本问题。外部成本是指建设的项目工程本身的成本以外，所支出的费用。铁路施工项目战线长，点较多，所以此类费用支出的范围和数额较大，名目种类繁多。主要包括以下两大类：

一是政府成本。目前，在我国还是政府行政力量占主要地位有目共睹的，因此，施工单位会无法规避的在正常经济活动中与地方政府相接触、打交道。建立市场准入制度以后，制定与施工相关的各项法律、法规的行为都是政府行为，企业是必须遵守。个别地方政府会实施地方保护主义，这在无形之中的增加了外来企业进入当地市场的难度，这也就变相加大了施工项目的间接成本。

二是社会成本。一般情况下，承担项目施工的单位并不是在最理想的条件下来进行项目的生产和经营，社会因素经常会对项目产生比较大的干扰作用。比如：当地政府部门和社会团体的干涉、限制；吃、拿、卡、要；各种名目的捐助、支援；各类性质的检查和评比，而且当地村民也会干扰等，这也就增加了施工项目的成本。

而且，我们还应注意到，外部成本不仅仅会增加施工项目成本，在一定程度上也会影响到施工项目的安全、进度、质量、信誉。H高铁就是典型范例，沿线的政府和当地居民对修建高铁“期待已久”，都希望在这少有的机遇中分到“一杯羹”，据统计，H高铁沿线地方各级政府均成立有“支援H高铁建设办公室”，简称“支铁办”，但用国家审计署人员的话说叫“啃铁办”。

3、财务及资金管理。在经济活动中，资金自始至终都属于流动性较高的资产，值得高度关注，它也是财务管理工作关键点。这在铁路施工中可以明显的反映出来，也可以概括归纳为“三高”，即高额存款、高额贷款、高额（财务）费用。

在H高铁项目中，截止至2009年6月，公司承建的高铁项目实际完成产值24，471.94万元，累计流入资金21，225.02万元、累计流出资金20，785.03万元、贷款总额4，000万元。

根据统计，流入资金总额占总产值的86.7%，流出资金总额占完成总产值的84.9%；月平均流入资金、流出资金和余额分别为1，227.9万元、1，202.1万元、880.1万元。资金收支的特征是循环较快，大进大出、大起大落，这反映出了财务风险大，运行成本高的问题，因而加大了财务管理部门的管理难度。资金管理较为突出的问題主要有三个：

一是制度监督不到位。单位设立了监督职能部门，制定了办法、规章、制度，但是却因为一些原因没能及时有效的发挥它的作用，造成了不利的后果，例如资金流向与控制脱节，存在一定的缺陷。

二是资金的使用有随意性。缺少对周转资金使用的综合考虑，对预算没有建立比较完善的控制，对大额资金的使用存在一定程度上的随意性，造成一些资金使用顾头不顾尾的现象。有时只能靠“恶意”拖欠材料和分包结算款维持生产经营，使本来就不怎么宽松的资金状况雪上加霜。

三是财务人员知识结构问题。对很多施工企业来说，财务人员知识结构单一是比较普遍的问题。比如，缺少对施工项目的合同、技术等方面的知识，而项目领导对财务、会计方面的知识了解又不多，使得财务管理工作很多时候处于从属被动地位，其结果是“财务管理跟着会计核算走，会计核算跟着领导意志走”，财务监督有时流于形式。（作者单位：西安石油大学）

参考文献：

[1] 朱春荣.施工企业项目资金管理初探.铁路工程造价管理.2009年第3期

注解

篇5：铁路项目部安全工作总结

2012安全质量工作总结

2012年，中铁三局集团府谷铁路专用线项目部在府谷煤业铁路建设指挥部的正确领导下，扎实、稳步地推进了各项工作，在项目安全、质量管理上取得了较好的成绩，现将2012安全质量工作总结如下：

一、2012年项目安全质量取得的成绩以及存在的问题

自我项目进场组建以来，即配备了足够的安全、质量管理人员，保证工程的需要；制定了严密的安全质量管理制度及保证体系，为实现安全质量目标提供可靠的保证；对新进场人员进行安全质量教育培训，培训合格率100%；对施工现场进行日常、定期、专项检查，对存在的问题、隐患下发整改通知书，并积极督促施工队伍进行整改，保证闭合；每月开展安全质量会议，对本月存在的问题进行通报并对下月的重点工作进行安排。截止目前，我项目部安全始终可控，工程质量优良，满足业主的要求。

1、认真落实安全生产责任制

我项目部对项目领导班子、部门、个人制定了严密的安全生产责任制，把安全生产目标分解到工地，责任落实到个人。逐步细化安全生产职责，并使其责任制的履行受到检查、监督、考核与奖惩。每个月定期组织人员进行责任制考核，对成绩好的进行表彰奖励，对成绩差的进行通报及经济处罚，并督促进行整改。通过对安全生产责任制的贯彻和落实，有效地提高了全体职工的安全意识和自我防范能力，确保安全无事故。

2、定期、不定期对安全质量进行检查，整改闭合

我项目部自开工以来就对施工现场的危险源进行了辨识和风险评价，并制定了危险源辨识与风险评价表，经统计施工项目中危险源共计113个，其中重大危险源16个，一般危险源97个。我项目部制定了安全质量检查制度，包括日常检查、定期检查、专项检查。2012年，我项目部在各种检查中共发现问题116条，项目部对发现的问题下发了监督整改通知书，并安排专人进行复检，所有问题都已完成了整改闭合。

3、认真落实指挥部下发安全、质量文件

2012年我项目部共收到指挥部下发的关于安全、质量的文件41个，包括指挥部的要求、检查通报、转发铁道部的通报等。对于指挥部的要求，例如：《关于下发<隧道、桥梁、路基施工安全质量红线管理办法>的通知》、《关于做好迎接榆林市政府安全生产专项检查有关事项的紧急通知》、《府谷煤业集团有限公司铁路建设指挥部关于明确冬季施工要求的通知》等，我项目部组织人员进行学习，项目领导将责任落实到部门、个人，严格按照指挥部的要求执行；对于检查通报，例如：综合考评、专项检查等，跟我项目部有关的，我项目部积极进行了整改，并将整改回复及时上报了指挥部，保证了整改闭合，跟我项目部无关的，我项目部也组织人员进行了学习，举一反三，避免在我项目部发生类似的问题；对于转发铁道部的通报，例如：《关于转发铁道部<关于贵广铁路东科山隧道工程质量事故的处罚决定>的通知》、《关于转发<铁道部关于铁路建设工程质量问题的处理通报>的通知》，我项目部召开了专题会议，组织人员进行了认真学习，提高认识，并在施工过程中引以为戒。

4、施工安全可控，质量优良

我项目自开工以来，安全始终可控，未发生任何安全事故；质量方面，我项目部施工的桥梁，钻孔桩已检验的共计78根，全部合格。墩身、涵洞表观质量满足要求，混凝土强度全部合格。

二、冬休期间防寒、防冻、防火、防煤气中毒等落实情况 我项目部针对指挥部下发的《府谷煤业集团有限公司铁路建设指挥部关于明确指挥部关于明确冬季施工要求的通知》，组织项目部人员召开了关于冬季施工及防寒、防冻、防火、防煤气中毒的专题会议，并制定了安全保证措施，指定了专门的负责人定期对工地、驻地、钢筋场、试验室进行安全检查。我项目部购置了足够的防寒防冻物资，配备齐全了灭火器。办公室、宿舍使用的煤炉安装了炉桶，并配置了通风漏斗。每个屋制定了煤炉安全负责人，并制定了值日表，定期对炉桶进行清理。

三、下一安全、质量工作计划及重点部署

根据项目部的施工进度计划安排，2013年的施工任务为桥梁施工及路基土方施工，重点工程为：框构桥施工、跨线桥施工。

1、质量方面：

依据验收规范的标准，检查各工号的施工质量，及时发现存在的问题，控制质量关键工序，确保桥涵施工质量达到既定要求。严把原材料的质量检验关，选取优质原材；监督检查混凝土施工，规范混凝土施工的各项试验、检测工作；根据指挥部要求制定冬季、夏季混凝土施工措施，及时掌握气象变化情况，提前采取应变措施。监督检查混凝土施工质量，确保质量达标。

2、安全方面：

严格执行上岗作业人员教育培训制度，所有进场作业人员，特别是特种作业人员，必须取得国家有关部门的操作资格证，并经过本项目的安全意识教育和职业技能培训后，方可进场作业；经常开展各项安全生产宣传教育活动，创造安全的施工生产环境；加强安全生产监督检查；不断完善各项安全生产制度，改善劳动条件，清除隐患，防止事故。

30＋50＋30m跨线桥，施工时现场监督，配齐各种资源，制定可行的应急措施及预案。

由于框构桥紧邻公路，容易发生安全事故，制定详细的安全防护方案，并指定专人全天进行安全防护。加大安全检查力度，保证万无一失。

中铁三局集团府谷铁路专用线项目部

篇6：铁路项目部安全工作总结

——广昆铁路第一项目部

2008年上半年我项目部在公司和集团公司广昆铁路指挥部的正确领导下，认真贯彻落实集团公司“科学管理年”活动，及铁道部卢春房副部长5月27日的讲话精神，以加强施工管理，全力维护企业信誉为主线。深入细致的开展集团公司“安全大反思大检查”“百日督察专项行动”“项目施工管理推进会”等重要活动，紧紧围绕施工生产这个中心展开工作，经过全体职工的共同努力，取得了骄人的业绩，较好地完成了上级交给的各项工作任务。现予以简要总结。

一、施工生产情况 ㈠、工程进展

1、隧道工程

①老东山隧道进口：完成上导掘进及初期支护:开累259.1m，中导开挖及初期支护：开累249.1m,下导开挖及初期支护：开累241.1m,仰供及仰供填充开累完成212m，衬砌完成开累148.7米。

②老东山隧道1#斜井：完成上导及开挖支护开累完成350m，下导开挖支护开累344m，完成铺底300m。

③老东山隧道2#斜井：

正洞上导开挖及初期支护：开累127m，中导开挖及初期支护开累110.3m，下导开挖及初期支护：开累91.4m,仰供及仰供填充完成开累完成27.5m，斜井井身喇叭口10米衬砌。

2、路基工程 完成挖土石方约20000方。㈡施工管理

为适应大规模铁路建设的客观要求，推动“科学管理年”活动纵深发展，根据铁道部《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》和集团公司及工程公司相关管理办法，以四个标准化：管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、和过程控制标准化为依据，并结合项目本身特点，通过构建结构清晰、职责分明、内容稳定的管理体系和管理制度（根据国家及地方法律、法规、企业管理办法、项目合同文件以及施工调查、工程特点、验标要求制定），形成实施有规范、操作有程序、过程有控制（工作标准、管理标准）、结果有考核的项目管理制度；形成工作内容具体化、定量化，明确检查内容和检查方法的工作标准；建立岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求的工作团队；最终实现工程项目安全管理、质量控制、工期控制、成本管理、环保工作、技术创新“六位一体”的管理 全面达标，提升项目管理水平我们做了几项工作：

1、提高认识转变观念、推进管理制度标准化。

根据铁路建设建设理念，基于建立长效机制的考虑，按照“规范化、标准化、制度化”的要求，我们对内部管理制度、责任分工重新进行了“三定位”：一是结合验标对制度内容高标准定位。对涉及安全质量目标的施工组织设计、施工工艺、操作细则、作业指导书和验标评定等项目，严格验标验标要求，逐条对照、拾遗不缺，从而形成高标准、高起点的工作思路；二是结合新形势，对责任内容严要求，我 部承但的施工任务，工程难点多，工程创优和安全生产压力非常大，特别是老东山隧道穿越水库和破碎围岩断层、堆积体，施工质量控制、安全卡控工作是工作的重中之重，为切实把责任落实到人，我们建立了分类、分级的责任管理体系；三是结合新要求，对制度内容实施动态定位，积极做好样板引路，单工号工程风险评估，安危预警信息等工作的基础上，通过阶段性总结分析会，专业方案研讨会等形式，对现场出现的新问题、新难点进行“开门取经”，确保了管理制度的持续改进。

2、精细管理精心施工、推进现场管理标准化。

在推进现场管理标准化过程中，我们注重做好“确立精品目标，很抓精细管理，严格精心施工”三个环节：一是确立精品目标，抓好前期定位环节；二是狠抓精细管理，抓好过程控制环节；三是严格精心施工，抓好细部落实环节。围绕精细管理这一中心，抓好内业资料和现场整改两个闭合环，强化砼搅拌站、工地实验室、试验样板段三个点线，落实“首检负责制”“三检制”“旁站制”三项制度，把施工生产的每一个环节，形成人人有责任，环环有控制。

3、统筹安排全程监控、实现过程控制标准化。

在施工生产过程中，坚持安全管理、质量控制、工序控制、成本管理、环保工作、技术创新“六位一体”工作思路，注重细节控制，强化各项标准的执行力和落实程度，通过建立健全奖惩办法，大力宣传先进，带动项目全体工作人员的积极性。使各人工作由被动变为主动。

4、加强培训规范使用、实现人员配备标准化。

在铁路建设项目新型管理模式下，随着公司用工制度的不断改革和完善，为了适应当前企业滚动发展的要求，项目部开工之初，按照公司人事管理办法，结合项目施工需要，合理利用人力资源配置，采用老、中、青三个年龄阶段的各种专业员工相结合，采用正式工与临时工相结合的用人模式。不仅缓解了目前人力资源紧张之局面，也减少了人工工资投入降低了工程成本，同时也提高了职工整体收入水平。

在工区负责人一级主要让老的同志负责，他们经验丰富、责任心强，办事情果断利落，给青年人起到了典范带头作用；技术力量投入以青年人为主，他们朝气蓬勃、事业心、上进心强，思想活跃，为枯燥的施工生产带来了生机；而中年人经过多年的工作积累了一定经验，通过不断的总结和创新，成为项目管理的中坚力量，始终坚持如一默默工作奉献。

人员安排按照岗位责任大小进行分工，重要岗位上安排正式工、而在那些不特别重要又不能缺少的岗位责安排临时工担任，较大程度对资源进行了整合。通过岗前培训，组织学习教育，提高了人员素质，达到了人员配备标准化。

二、回顾半年来的工作，我们较深的体会

1、加强队伍建设必须以制度作保证。只有深入推行项目管理新机制，建立和完善适应市场经济形势以及现代企业管理的一系列制度，并且严格执行，认真地按制度办事，制定工作标准和相应的考核制度，4 我们的管理能力和管理水平才能逐步得到提高，队伍管理的加强才能有依据、有保障。

2、施工生产中必须狠抓任务目标的落实。任何一项工作任务的完成，都是抓落实的结果，没有落实，再好的工作思路和决策也不会发挥其应有的作用。因此，在工作的开展和运行中，各个系统、各个方面只有维护项目各项任务目标的严肃性，通过团结协作，开拓进取，发扬团队精神，狠抓任务目标的落实，项目才能适应新形势发展的需要。

3、制定部门工作标准扎实有效开展考核活动。项目部通过采取劳动竞赛，从施工中不断总结提炼，制定部门工作标准，明确相关职责工作内容，在竞赛评比中考核，才能到达落实各项制度的目的。

三、存在问题

1、施工现场临时用电不规范。工人认识还需近步加强。

2、施工现场制度、标准落实持久性不强。

四、对问题的措施与对策

1、针对施工现场临时用电问题，项目部设备部将对管区内进行彻底排查整改,真正做到防患于未然。

2、通过竞赛评比加上制定工作内容，形成格式化格局。

五、2008年下半年工作打算

1、精心组织，科学施工。坚持科技是第一生产力，紧紧依靠科学技术，积极组织工程技术人员和隧道专业人员，针对老东山隧道的施 5 工特点、复杂的地质特点，成立攻坚克险小组，安全质量管理小组。采用新工艺、新技术、新材料。确保一次成优。

2、优化方案，加快施工。选择合理施工方案，加快施工进度，确保合同工期。

3、强化安全管理，把安全工作纳入项目部重要议事日程，充分发挥专（兼）职安全员作用。安全员必须坚持跟班作业，坚守工作岗位，特别是装放炮、排险、出碴机械车辆的运作，以及火工品的保管和进出库等关键部位和环节，作为重点，加强防护和监督。确保万无一失。对施工人员进行应急预案演练, 加强对突发事件的应对能力。

4、项目部全体职工上下同心营造和谐友爱、团结进取、自强不息、勇于拼搏的项目人文氛围。使项目职工队伍锻炼成敢于吃苦、永不言败的真真铁军。

篇7：铁路项目部安全工作总结

8月份安全质量工作总结

一、8月份安全质量工作情况

（一）本月安全质量环保工作小结及分析

1、安全情况：

本月安全生产形势稳定可控，无安全事故发生。

项目分部认真抓好邻近营业线、高空作业、深基坑开挖、脚手架搭设、模板支立等方面控制，严格贯彻落实安全风险管理，使管段内施工安全处于有序可控状态。

（1）继续深入开展安全质量大检查活动。根据集团公司中铁六安[2014]266号《关于立即开展隧道施工专项整治及安全生产大检查活动的通知》要求，项目分部在7月25日到8月30日期间开展安全生产大检查活动。项目分部和各架子队根据文件要求，成立了活动领导小组，积极组织开展大检查活动，及时发现和消除安全隐患，确保张呼铁路施工安全。

（2）加强邻近营业线施工监控。项目分部管段内多邻近营业线施工，项目分部和第一、四架子队高度重视，严格按施工专项方案施工，认真落实各项安全措施，严禁简化作业程序，安质部门加大监控力度，各级管理人员跟班盯控，确保邻近营业线施工安全。

（3）高度加强桥梁工程安全。高空作业、深基坑开挖、脚手架搭设、模板支立等方面安全控制。项目分部和架子队加强桥梁施工安全控制，重点盯控高空作业、深基坑开挖、脚手架搭设、模板支立，加强日常巡查，及时发现并消除安全隐患，确保桥梁施工安全。

（4）做好防洪工作安全。八月份，目前还在防洪期，完善路基的排水系统，让雨水影响路基降到最低。储备充足防洪抢险物资，建立防洪抢险队伍，确保安全度汛。

2、质量情况：

本月质量工作基本有序可控，无质量事故发生。

质量方面重点对软土路基施工、桥梁钻孔桩墩身混凝土施工进行重点控制，强化施工工艺控制，加强了混凝土工程控制力度，确保了工程施工质量稳步提升。

（1）项目分部高度重视施工组织设计和施工方案的编制工作，根据项目开展的实际情况定期对施工组织设计进行动态调整。严格按照施工图和作业标准进行施工，真正将各种管理要求和措施融入到作业标准中，落实到作业人员的操作中。严格过程控制，加大监控力度，定人定岗，落实质量责任制度。严格推行质量安全“红线”管理，凡是违反质量安全管理“红线”的，坚决停工、严肃处理。

3、环保情况：

本月环保形势稳定，无环保事故发生。

环保方面重点是加强施工现场和生活区的环保控制，减少垃圾和废水的废弃排放。项目分部每月不定期进行环水保检查，消除环保水隐患，减少污染和水土流失，建设环保绿化的张呼铁路工程。

（二）安全质量检查情况

1、本月上级单位检查情况及整改（1）7月28日收到呼和监督站对项目分部检查下发的《铁路建设工程质量安全监督通知书》（铁质安监督呼和站„2014‟65号），通知书指出了我分部检查中发现的1个质量问题，目前已经整改完毕。

（2）7月30日收到张呼铁路公司安质部对分部施工工点和试验室进行检查下发的编号为2014-19号质量安全检查通报，指出了存在的10个问题，目前存在问题已经整改完毕。

（3）8月15日收到陕西华营张呼铁路监理站对拌和站和试验室检查下发的编号为2014-008号检查通知单，指出了存在的30个问题，目前30个问题已经全部整改完毕。

2、本月公司、项目分部检查情况及整改

A、集团公司内蒙片区稽查组对我分部管段进行检查。B、本月未收到公司对张呼铁路检查通知单。C、项目分部检查情况：

（1）8月1日，项目分部下发周安全质量文明施工检查通报第一期，通报指出了各架子队施工现场存在的9个问题，目前存在问题已经整改完毕。

（2）8月8日，项目分部下发周安全质量文明施工检查通报第二期，通报指出了各架子队施工现场存在的9个问题，目前存在问题已经整改完毕。

（3）8月15日，项目分部下发周安全质量文明施工检查通报第三期，通报指出了各架子队施工现场存在的6个问题，目前存在问 题已经整改完毕。

（4）8月22日，项目分部下发周安全质量文明施工检查通报第四期，通报指出了各架子队施工现场存在的6个问题，目前存在问题已经整改完毕。

3、收、发牌统计表

项目分部在8月份未收到集团公司和业主等上级单位下发的安全质量红黄牌。

二、2014年9月份安全质量工作安排（应包括制定的计划、制定措施、落实责任人等情况）

1、全面落实各级负责人在施工生产中肩负的质量安全责任，层层落实，全面落实岗位责任制。狠抓各级管理人员在现场对待质量安全标准不高、把关不严的现象。加强安全质量管理体系、制度的建立健全和落实，确保安全质理管理体系正常运行。重点对安全质量管理制度及强制性标准的落实不到位，安全技术措施、技术交底针可操作性不强的问题进行专项整治。

此项工作落实责任人：王海军、李兆全、李灵利、王胜利、李翔宇。

2、加大施工现场安全质量问题整改力度。针对施工现场存在的质量安全问题，项目分部建立问题库，设立整改台账，整改一处销号一处，项目分部安质环保部人员复查验收的办法闭环治理。对检查发现的问题和安全质量隐患，坚持“边查边改、关键隐患整改不过夜”的原则，按照“五定”原则要求制定详细的整改方案，明确 整改要求，落实整改责任人，确保安全问题和隐患得到彻底整治。对架子队存在的带有普遍性、突出性的问题要求架子队认真研究，制定有效的整治措施，彻底进行根治以消除安全隐患和质量缺陷。

此项工作落实责任人：李兆全、李灵利、王胜利、李翔宇、吴文俊、郭庆、王建利。

3、加强邻近营业线施工安全管理

突出邻近营业线施工的安全控制，加大施工现场安全隐患排查与治理工作力度，精心策划、制定措施、落实责任、严管严控。切实强化施工方案审批，坚决遏制违法违章施工。严把施工前准备、机具路料管理、安全防护措施等关键环节，杜绝严重施工安全问题的发生。严格按安全专项方案施工，认真落实各项安全措施，严禁简化作业程序。必须建立值班盯控制度，根据不同的施工内容，指派相应的管理人员到现场值班盯控，各级领导要靠前指挥，确保营业线的施工安全。

此项工作落实责任人：王海军、李兆全、李灵利、王胜利、李翔宇。4、2014年9月份安全控制重点：邻近营业线施工、高处作业、脚手架搭设作业、深基坑开挖作业、大型机械施工作业。

此项工作落实责任人：王海军、李兆全、李灵利、王胜利、李翔宇、吴文俊、郭庆、王建利。5、2014年9月份质量控制重点：软土路基处理、桥梁钻孔桩墩台身混凝土施工质量。此项工作落实责任人：王海军、李兆全、李灵利、王胜利、李翔宇。

中铁六局张呼铁路工程项目经理部第一项目分部

篇8：铁路项目安全质量管理要点研究

1 我国铁路建设项目的质量安全管理现状

现阶段, 我国的铁路建设主要包括高铁动车组以及城市地铁轻轨等的建设, 随着世界经济的发展, 我国的高铁建设大有后来居上的趋势, 经过这十多年的建设已然超过了世界所有国家这半个世界所建高铁里程的总和, 而各大城市的地铁轻轨近些年来也是如火如涂地建设了起来, 这些铁路项目的建设发展为我国的交通事业作出了很大的贡献, 然而在实际的交通运行中却发生了许多交通事故, 如2011年发生的甬温线特大铁路交通事故, 京沪高铁事故等等, 都造成了巨大的人员伤亡与经济损失, 也间接地影响了我国的铁路发展建设, 如表1所示, 是我国2005~2010年发生的铁路交通事故[1]。

2 铁路项目质量安全管理过程中出现的问题

根据上文所述, 我国铁路交通出现了许多交通安全事故, 这其中主要的原因就是铁路项目在建设过程中的质量安全管理出现问题, 其问题主要表现在以下三个方面:

2.1 铁路建设时施工周期长, 规模大造成难以有效管理

在实际的铁路建设中, 因其跨度大, 往往穿越了多个省市, 并且施工时因各种地质条件影响造成施工难度大, 规模大, 而且施工周期长, 因此在具体管理时难以做到每项具体到位, 而且由于施工条件的影响, 许多施工人员往往都是高强度的作业, 在这种因素下也相应地增加了铁路项目的质量安全管理难度。

2.2 铁路建设所需的原材料与施工设备控制难度大

在铁路建设中, 由于铁路所建线路长, 因此具体施工时所需的建筑原材料与相应的施工设备也较多, 对其难以实行有效的控制与管理, 而且这些施工所需的原材料由于大多靠国外进口, 在采购环节上对其质量方面的因素也难以进行有效地管理, 并且相应的施工设备在日常的检查维护上也难以做到全面, 存在这样或那样的安全隐患, 这也是铁路项目在建设时对其质量安全难以进行有效全管理的表现。

2.3 铁路建设的施工标准要求高, 且施工人员的整体素质偏低

在铁路建设中, 根据不同地质条件会有不同的施工标准, 而我国是一个丘陵地带占多数面积的国家, 因此在施工时其具体的施工标准要求较之国外的会相应的要高一些, 这就造成施工难度会加大, 而且施工人员队伍除去相关技术人员之外, 其他的施工人员多是从各地聘请来的农民工, 整体素质偏低, 在具体施工作业时难免会有各种疏忽, 这些也是造成铁路项目在建设时对其质量安全难以进行有效管理的原因之一。

3 铁路项目安全质量管理的要点措施

根据上文所述, 我国铁路项目在建设时仍存在许多安全质量管理方面的问题, 针对这些问题应采取一些相关的质量安全管理措施进行有效管理, 其要点如下:

3.1 建立完善的安全质量管理制度

首先在铁路项目开始建设施工前, 工程质量监理单位与施工单位应该一起商讨并制定出相对完善的安全质量管理制度, 明确好各部门以及各人员自己的责任, 并严格执行, 一旦发现在施工过程中没有达到工程质量标准的, 或是某些安全的隐患问题, 监理人员应立刻向工程项目负责人与相关的管理技术人员提出整改的意见[2];另外应根据工程项目安全质量管理规章制度, 设定相应的奖惩措施, 对于在施工过程中严于律己, 并积极配合管理人员与技术人员对工程隐患进行有效排查, 应予以奖赏, 而对于那些违反了工程项目安全质量管理规章制度的, 应予以相应的惩罚, 保证铁路项目的安全质量管理能够顺利进行。

3.2 提升施工及管理人员的整体素质

在铁路项目建设中, 对于安全质量管理人员整体素质参差不齐的情况, 除了制定出相应的工作职责并予以坚决执行之外, 还应该对相关的管理人员进行定期的安全质量知识教育, 在现场施工时应派遣相应的技术骨干人员到现场进行监督指导以提升现场的监管能力;同时应加强安全质量方面的宣传工作, 比如可以开展一些项目安全质量生产管理的宣传教育活动, 对项目的管理人员可以进行一定的安全质量培训教育, 并制定出长期的培训计划或购买一定的安全质量管理方面的书籍, 或者聘请一些专业的学者, 专家等对项目管理技术人员进行培训, 也可以安排相应的管理人员对相关的培训机构或声望比较好的同行公司进行培训或学习, 全面提升项目施工人员与管理人员的整体素质[2]。如图1所示, 为铁路安全建设宣传海报图。

4 加强建设过程中的日常安全质量管理

4.1 在施工现场要加强安全管理

在铁路项目建设施工过程中, 在施工现场应安排相应的监管人员, 同时要合理调配施工地的人力物力与财力, 保证施工过程中主次分明, 重点清晰;另外相关的质量安全管理责任单位应及时地对施工现场进行检查与指导, 在施工生产区域应悬挂安全标语, 警示牌等, 做好安全质量保障, 同时发现问题并解决问题, 项目安检部门或相关负责人对施工现场的安全防护措施应及时进行检查, 排查隐患, 监督施工人员做好防护工作, 对于那些没有按要求配带安全帽或系安全绳的施工人员应立即予以纠正并进行严格教育。如图2所示, 为铁路施工现场警示牌。

4.2 对施工材料进行严格管理控制

在铁路项目建设中, 施工所需的材料质量要求是否达标是一个关健, 应予以严格的管控。首先在材料进入施工工地前, 对其规格, 种类以及数量等进行严格的检验, 并根据相关的材料验收标准对其质量进行现场检测, 对于那些水泥, 混凝土以及钢铁等主要建筑材料还要检查其出厂合格证与检验合格报告单等, 同时还要对材料进行及时检送与现场抽查;另外在编制相关合同时也要明确材料的质量要求与施工的技术标准, 而且还要由监理方将需要使用的材料进行平行检验后, 对于合格者才可投入项目建设施工中, 严厉杜绝伪劣材料进入项目工程中。

4.3 对施工过程进行严格的质量管控

在铁路项目建设中, 对施工过程也要进行严格的质量管理控制, 首先在施工前, 严格将技术交底交到施工作业层, 且双方必须签字确认, 而且根据业主或监理单位提供的说明文件来组织安排具体施工, 在施工过程中, 要加强质量管控, 对各种施工工序以及工种配合等要有明确的组织安排, 同时要以节约开流为目标合理安排工程施工, 另外对于施工过程中出现的技术问题, 应及时找出其原因并予以解决, 保证工程项目建设的质量达到验收标准[3]。

5 保证铁路项目安全质量管理经费充足

为了保证铁路项目建设的顺利完工, 应具备足够的安全质量管理经费, 以足够的经费才能支撑施工过程中的安全防护措施成功起效;对于施工环境来说, 应以安全为主要目标, 在一线施工的人员应对其配备合格的劳动防护用具, 树立坚定的“安全第一, 预防为主”指导思想;同时在经费的使用方面也要加强宣传工作, 让项目的具体管理者详细了解到项目安全费用的管理本质, 同时对于国家的一些相关政策也应该及时地予以告知, 保证经费的稳固, 不被擅自挪用或者乱用;另外, 项目的负责人应该建立一个费用使用状况的台账, 将使用的每一笔费用记录清楚, 以月为主要单位, 结合工程的施工进度来核对财务部门的费用支出情况, 防止与安全生产防护无关的费用进行台账中, 同时台账管理者还应该定期地向项目最高负责人汇报费用使用情况, 保证每一笔钱都用到实处, 做到不滥用, 不截留, 以及不克扣[4]。

6 结束语

针对铁路项目建设来说, 加强安全质量管理是其保证铁路顺利建成以及后期安全运行的首要前提, 在日常维护上更能起到事半功倍的作用。综上所述, 本文主要结合我国铁路项目质量安全管理的现状以及建设时出现的问题探讨出铁路项目安全质量管理的几个要点措施, 相信对铁路项目施工有实质性的帮助。

摘要：随着我国现代化建设的大力发展, 铁路交通的建设进程也是越来越快, 贯穿南北城市的高铁动车组以及各大城市的地铁线路无不在显示着铁路交通的发展速度, 而铁路建设项目的安全质量管理是保证建设的重要依据。本文主要根据我国铁路建设项目的管理现状, 探讨铁路项目在安全质量管理上的要点问题, 以期能对铁路项目安全质量管理提供相应的帮助。

关键词：铁路建设,项目安全质量管理,要点

参考文献

[1]杜智勇.浅谈铁路项目安全质量管理[J].门窗, 2014 (01) :247~248.

[2]任德元.浅谈铁路项目安全质量管理要点[J].科技创新导报, 2014 (18) :185.

[3]郑鹏飞.浅谈铁路项目质量安全管理[J].中国科技信息, 2010 (16) :82+93.