危险化学品装卸规程

危险化学品装卸规程（共8篇）

篇1：危险化学品装卸规程

2.危险化学品搬运、装卸安全操作规程

该操作规程由经营单位与危险化学品委托运输单位共同制订，相互监管，共同落实。

l.核对商品品种无误后，按要求装卸、搬运，做到轻拿轻放，防止因装卸、搬运导致包装破损。

2.装卸、搬运应由上至下，由外到里的原则，防止堆垛的商品坍塌、滚落造成事故。

3.装卸、搬运过程中，应佩戴好劳动保护用品，集中精力防止意外发生。

4.检查并确认装卸、搬运后商品的摆放安全、可靠。

5.装卸、搬运完毕，清理现场

6.严禁超载、超装。

7.与危险化学品委托运输单位保持联系，及时对岗位安全操作规程作调整、更新、修改。

8.加强委托运输单位岗位安全操作的监管，确保岗位安全操作规程严格执行，实现岗位安全操作。

篇2：危险化学品装卸规程

1、检查罐车安全附件：安全阀、液位计、压力表是否灵敏、可靠，紧急切断阀导静电装置是否完好等。

2、检查罐车各密封部位及附件有无泄漏。

3、罐车停稳后，熄灭发动机，拉紧手刹。

4、把罐车的静电接地线与装卸台的地线接牢。

5、把罐车的液相管分别与装卸台的液相管接通，接管时应先检查 快速接头是否老化或损坏，装卸软管有无坏损。

6、罐车装车时

（1）先打开罐车液相阀门，再打开罐车充装台的液相阀门。

（2）查验油罐车、卸油管和所有操作孔盖、阀门，无漏、溢油迹

象

7、罐车卸车时

（1）司机将卸油管接在油罐车出油接头，卸油员将卸油管接在指定卸油接头，双方进行“双确认”

（2）检查地罐计量孔等操作孔盖已经关闭严密

（3）开阀卸油

8、装卸车时不能开收音机，不能在站内维修车辆。

9、装卸车过程中，操作人员、驾驶员等均不能离开现场，时时检查运行情况，出现异常立即停机排除故障。

10、装卸工作完毕后，操作人员将操作过程的阀门恢复到初始状态。卸油后收好卸油管，并盖密卸油帽，并卸掉液相软管拆除接地线。

篇3：危险化学品装卸规程

1 对象与方法

1. 1 对象选取广东某10 万t级化学品码头作为分析对象。

1. 2 方法

1. 2. 1HAZOP分析步骤HAZOP是一种用于辨识设计缺陷、工艺过程危害及操作性问题的结构化危险分析方法, 目标在于识别在装置的工艺过程及设备中存在的危险, 并深入揭示危险 ( 或偏差) 从非正常原因通过物质流、能量流和信息流沿着工艺流程传播到不利后果的变化历程, 最后检查及改进现有的安全措施。步骤包括: ①组成评价小组, 确定分析对象; ②收集资料 ( 对工艺流程划分为若干个节点, 分析存在的危害及程度) ; ③选择关键词 ( 确定各个节点的标准数值, 从表1 中选取关键词对标准数值进行描述) ; ④确定状态量偏差 ( 确认存在参数超出标准数值的节点) ; ⑤参照现有的安全措施, 分析产生偏差的原因, 研究偏差造成的结果, 包括健康、财产、环境损失等; ⑥针对可能导致的风险提出防范措施〔1 - 4〕。见表1。

1. 2. 2职业卫生学调查由职业卫生和卫生工程人员组成评价小组, 采用广东省职业病防治院自行设计的《职业卫生调查表》进行职业卫生学调查, 内容包括生产工艺、原辅材料、化学毒物职业接触情况、职业病防护设施、个人防护用品和操作规程等内容。

1. 2. 3 职业病危害检测与作业分级按照《工作场所空气中有害物质监测的采样规范》 ( GBZ 159 -2004) , 对装卸过程中的化学毒物进行采样。根据《工作场所有害因素职业接触限值第1 部分: 化学有害因素》 ( GBZ 2. 1 - 2007) 判定检测结果是否超过职业接触限值 ( 简称“超标”) 。以检测结果超过职业接触限值为出现状态量偏差。根据《职业性接触毒物危害程度分级》 ( GBZ 230 - 2010) 确定超标毒物的职业危害程度分级。根据《工作场所职业病危害分级第2 部分: 化学物》 ( GBZ/T 229. 2 - 2010) 确定作业危害等级。

1. 2. 4 确定状态量偏差, 分析原因及结果现场查找超标原因, 确定状态量偏差情况, 分析可能造成的后果。

1. 2. 5 提出整改措施, 验证其效果从个人防护、规范操作、工程防护等角度提出节点整改措施, 通过检测验证整改效果。

2 结果

2. 1 生产工艺该码头2008 年正式投产, 有装卸工35 人。

作业节点分为3 个: ( 1) 接管: 码头和船舶采用装卸臂或复合软管连接 ( 氯乙烯采用装卸臂连接, 其他化工品采用复合软管连接) , 由后方库区或船舶提供输送动力进行装卸。采用集中控制系统对码头的工艺系统和消防系统进行集中控制。 ( 2) 物料输送: 该过程均在密闭的管路系统中实施。化学品管线为裸管。管道上安装压力表、温度表, 可就地检测油品的压力和温度, 并具有远传功能 ( 传至中控室) 。码头前沿设置流量计, 用于装船时计量。 ( 3) 吹扫与拆管: 装卸完成后, 装卸工用压缩空气或氮气将装卸臂外臂或复合软管内的残液向船舱或相应管线进行吹扫, 当装卸臂或复合软管全部排空卸压后进行拆除。装船工艺见图1、卸船工艺见图2。

2. 2 工作场所化学毒物危害分析

2. 2. 1检测结果分析工作场所中的化学毒物主要源于接管、拆管作业过程中的管口滴漏、阀门的泄漏。该码头2009-2010年工作场所职业病危害因素检测结果见表2。2010年结果显示, 混合芳烃装船接管作业时, 苯浓度为112 mg/m3, 超标10.2倍, 甲醇卸船接管时浓度为73.6 mg/m3, 超标0.47倍, 氯乙烯、甲苯、二甲苯、乙苯的浓度均低于职业接触限值。

2. 2. 2 有毒作业危害分级根据《工作场所职业病危害分级第2 部分: 化学物》 ( GBZ/T 229. 2 -2010) , 有毒作业按危害程度分为4 级: 相对无害作业 ( 0 级) 、轻度危害作业 ( Ⅰ级) 、中度危害作业 ( Ⅱ级) 、重度危害作业 ( Ⅲ级) 。有毒作业危害分级的基础是计算分级指数G, 分级指数G按以下公式计算: G = WD× WB× WL ( G - 分级指数, WD- 化学物危害程度级别的权重数, WB- 工作场所空气中化学物职业接触限值的权重数, WL- 劳动者体力劳动强度的权重数) 。码头装卸作业属体力劳动强度Ⅱ级。根据《职业性接触毒物危害程度分级》 ( GBZ230 - 2010) , 甲醇属中度危害化学物, 苯属极度危害化学物。按照检测结果计算, 甲醇卸船接管的有毒作业分级为Ⅱ级 ( 中度危害作业) , 混合芳烃装船接管的有毒作业分级为Ⅲ级 ( 重度危害作业) , 见表3。

2. 3 确定状态量偏差, 分析原因及结果经评价小组现场调查分析, HAZOP分析结果见表4。

2. 4 风险防范措施及验证评价小组建议码头加强新员工操作规程培训、个人防护用品使用监督以及现场化学品泄漏的清理。码头采纳了建议并落实整改措施后, 甲醇、混合芳烃接管作业的检测结果均低于职业接触限值, 见表5。

注: 空白表示该年度未进行该货种装卸; 甲醇浓度为卸船接管时测得, 苯浓度为混合芳烃装船接管时测得。

3 讨论

正常生产情况下, 化学品码头装卸作业存在的职业病危害因素包括化学毒物、高温、噪声、工频电磁场等。化学毒物需要重点关注, 源头主要为装、卸泵运行时逸出, 输送物流管道、阀门、法兰等密闭不严发生跑、冒、漏、滴〔5〕, 以及船舱呼吸阀的排放等。进行人工操作时, 码头应优先做好个人防护。接管、拆管前, 根据化学品的种类, 结合防护用品供应商提供的产品说明书, 为装卸人员配备合适的防毒过滤元件。特别是接管、拆管作业时, 工人的呼吸带与管口距离近, 若是夏季白天作业, 炎热天气会加快化学品的挥发, 导致作业点的化学毒物浓度更高。调查发现, 苯、甲醇超标主要与工人对接管操作规程不熟悉有关, 且未对管口滴漏的化学品进行承接和密封。HAZOP技术分析提出的建议主要针对操作培训、个人防护、现场监护与泄漏密闭, 经验证, 能有效降低作业点的苯、甲醇浓度, 有利于降低码头作业人员的化学毒物接触水平。

HAZOP技术已逐渐在国内安全生产管理领域普及, 应用范围扩大到涉及危险化工工艺和重点监管危险化学品的化工生产装置, 是一种识别工艺设计缺陷、工艺过程危害及操作性问题的定性分析方法〔6〕, 符合职业卫生领域预防为主、从源头控制的指导思想。将该项技术应用于化学品码头的职业病危害控制, 有助于提高企业职业卫生管理水平。

参考文献

[1]齐海桃, 蒋军成.HAZOP技术在氨合成塔危险辨识中的应用[J].中国安全生产科学技术, 2011, 7 (3) :104-108.

[2]钱仕龙, 张杭君.危险和可操作性分析 (HAZOP) 研究进展[J].山东化工, 2013, 42 (10) :48-49, 53.

[3]王刚.HAZOP技术及其在恶臭气体处理装置的应用[J].中国安全生产科学技术, 2012, 8 (增刊) :61-65.

[4]匡永泰, 高维民.石油化工安全评价技术[M].北京:中国石化出版社, 2005, 42 (10) :621-624.

[5]夏猛, 王龙义, 郭平, 等.某液体化学品码头项目职业病危害预测及关键控制点分析[J].中国工业医学杂志, 2010, 23 (5) :375-377.

篇4：危险化学品装卸规程

【关键词】 港航管理；行政法规；危险化学品；运输；安全管理；仓储

2011年2月16日，国务院第144次常务会议修订通过《危险化学品安全管理条例》（以下简称《危化条例》）。与2002年3月15日起施行的《危险化学品安全管理条例》（以下简称原《危化条例》）相比，《危化条例》对危险化学品的界定、生产、储存、使用、经营、运输、应急救援等各个方面进行全面的修改和完善。《危化条例》对港航行政管理机关的职能、行政执法方式、相对人所需承担的违法责任等均作较大的调整。

1 港航行政管理职能的变化

《危化条例》对港航行政管理机关的职权范围、职权行使方式、法律责任作出调整。

1.1 港航行政管理职权的转变

1.1.1 增加港航行政管理职权

《危化条例》扩大港航行政管理机构职责的范围，赋予港航行政管理机构更大的行政自主权。增加的行政职权具体有以下7个方面：

（1）扩大职权范围，将储罐、管道等码头设施纳入港航行政管理范围。《危化条例》第3条明确规定，“本条例所称危险化学品，是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。”原《危化条例》将危险化学品分成两部分：一部分是列入《危险货物品名表》的危险化学品，另一部分是剧毒化学品和没有列入《危险货物品名表》的其他危险化学品。《危化条例》则将两者结合起来，建立统一的危险化学品目录以及调整机制，扩大港航机构的管理范围。《危化条例》第12条和第33条规定，新建、改建、扩建储存、装卸危险化学品的港口建设项目，由港口行政管理部门按照国务院交通运输主管部门的规定进行安全条件审查。国家对危险化学品经营（包括仓储经营）实行许可制度。未经许可，任何单位和个人不得经营危险化学品。这就将储罐、管道等码头设施纳入港航监督管理体制。

（2）增加查封、扣押权。《危化条例》第7条采取列举的方式，明确职能部门对发现有违法情形的危险化学品可以采取的5种监督措施，其中包括新增的查封、扣押权。行政机关经本部门主要负责人批准，可以查封违法生产、储存、使用、经营危险化学品的场所，扣押违法生产、储存、使用、经营、运输的危险化学品以及用于违法生产、使用、运输危险化学品的原材料、设备、运输工具。

（3）增加查阅、复制权。原《危化条例》第6条规定，“依照本条例对危险化学品单位实施监督管理的有关部门，依法进行监督检查，可以进入危险化学品作业场所进行现场检查，调取有关资料，向有关人员了解情况，向危险化学品单位提出整改措施和建议。”原《危化条例》没有对资料的调取手段作出明确说明。《危化条例》第7条第1项规定，行政执法人员可以进入危险化学品作业场所实施现场检查，向有关单位和人员了解情况，查阅、复制有关文件、资料。此项规定成为港航管理机关执法人员查阅、复制、依法提取相关证据的法律依据。

（4）增加安全条件审查权。《危化条例》第12条规定，新建、改建、扩建的储存、装卸危险化学品的港口建设项目，由港口行政管理部门按照国务院交通运输主管部门的规定进行安全条件审查。原《危化条例》没有对港口部门的安全审查条件作出说明。

（5）增加仓储许可权。《危化条例》第33条规定，国家对危险化学品经营（包括仓储经营）实行许可制度。未经许可，任何单位和个人不得经营危险化学品。这实际上增加了对危险化学品使用和储存环节的管理要求，强化了行政许可环节的安全审查管理。

（6）增加运输许可权。《危化条例》第43条规定，从事危险化学品道路运输、水路运输的，应当分别依照有关道路运输、水路运输的法律、行政法规的规定，取得危险货物道路运输许可、危险货物水路运输许可，并向工商行政管理部门办理登记手续。这一规定将过去由政府统一实施的运输许可权下放至各个职能部门，在扩大职能范围的同时，明确职能部门的安全监督责任。

（7）增加查验权。《危化条例》第64条规定，任何单位和个人不得交寄危险化学品或者在邮件、快件内夹带危险化学品，不得将危险化学品匿报或者谎报为普通物品交寄。邮政企业、快递企业不得收寄危险化学品。对涉嫌违反该条规定的，有监督管理权的部门可以依法开拆查验。

1.1.2 废止两项行政管理职权

（1）废弃危险化学品不再受《危化条例》的调整。《危化条例》第2条规定，危险化学品生产、储存、使用、经营和运输的安全管理，适用该条例。废弃危险化学品的处置，依照有关环境保护的法律、行政法规和国家有关规定执行；而在原《危化条例》中则强调，在中华人民共和国境内生产、经营、储存、运输、使用危险化学品和处置废弃危险化学品，必须遵守该条例的规定。

（2）不再对企业法人进行安全资格认定。《危化条例》第6条规定，交通运输主管部门负责危险化学品道路运输、水路运输的许可以及运输工具的安全管理，对危险化学品水路运输安全实施监督，负责危险化学品道路运输企业、水路运输企业驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员的资格认定。《危化条例》明确规定对驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员等6类人员采取资格认定；而原《危化条例》则将公路、水路运输单位的资格认定也纳入其中。

1.2 港航行政管理方式的转变

（1）明确坚持预防优先的行政管理模式。原《危化条例》并没有对危险化学品管理的行政方针作出统一说明。《危化条例》第4条则首次提出，危险化学品安全管理，应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实企业的主体责任，将预防为主的行政理念贯穿于整部法规的制定和执行之中。

（2）适当放宽内河通行限制。原《危化条例》第40条规定，禁止利用内河以及其他封闭水域等航运渠道运输剧毒化学品以及国务院交通运输主管部门规定禁止运输的其他危险化学品。《危化条例》第54条规定，禁止通过内河封闭水域运输剧毒化学品以及国家规定禁止通过内河运输的其他危险化学品，允许内河以外的其他封闭水域适当通行危险化学品。

（3）内河运输施行分类管理。《危化条例》第55条规定，国务院交通运输主管部门应当根据危险化学品的危险特性，对通过内河运输的危险化学品实行分类管理，对各类危险化学品的运输方式、包装规范和安全防护措施等分别作出规定并监督实施。港航行政管理机关作为交通运输部下属机构，在行政方式上应当与上级机关保持一致，从而确保行政执法的有效性及内河运输的安全。

（4）建立健全备案管理制度。要求危险化学品在运输、安全评价以及储存过程中必须将相关危险化学品的详细情况向港航行政管理机关进行备案。《危化条例》第60条规定，船舶载运危险化学品进出内河港口，应当将危险化学品的名称、危险特性、包装以及进出港时间等事项，事先报告海事管理机关。海事管理机关接到报告后，应当在国务院交通运输主管部门规定的时间内作出是否同意的决定，通知报告人，同时通报港口行政管理部门。定船舶、定航线、定货种的船舶可以定期报告。第22条规定，在港区内储存危险化学品的企业，应当将安全评价报告以及整改方案的落实情况报港口行政管理部门备案。第25条规定，储存危险化学品的单位应当建立危险化学品出入库核查、登记制度。对剧毒化学品以及储存数量构成重大危险源的其他危险化学品，储存单位应当将储存数量、储存地点以及管理人员的情况报所在地县级人民政府安全生产监督管理部门（在港区内储存的，报港口行政管理部门）和公安机关备案。

1.3 法律责任的转变

原《危化条例》对法律责任的规定较为简单，仅在第65条、第66条规定交通部门拥有针对违法行为的罚款和没收违法所得这两种行政处罚权。《危化条例》对相对人违法情况进行细分，对行政主管部门的处罚权进行较大程度的补充。

（1）扩大处罚权限。《危化条例》涉及港航管理法律责任的条文共计有10条，内容涉及危险化学品的生产、储存、使用、经营、运输、事故应急等方面。原《危化条例》的法律责任主要是从运输安全角度着眼，《危化条例》则涉及危险化学品的生产、储存等多个环节，因此对行政管理机构处罚权限的规定与修订前相比不完全一致，处罚权限范围有所扩大。

（2）提高罚款数额。原《危化条例》规定的违法处罚数额，最低为2万元，最高为20万元，部分情形可处违法所得的5倍。《危化条例》对违法情形大致作两类区分：违法行为轻微且影响较小的，可处最低1万元、最高5万元的罚款；违法行为严重且影响较大的，可处最低5万元、最高50万元的罚款。可见，《危化条例》针对不同违法行为施以不同程度的处罚，在处罚数额上也有所提高。

（3）增加处罚种类。《危化条例》规定的处罚种类，除了罚款和没收违法所得之外，还包括责令停产停业、吊销许可证或营业执照。如第78条规定，从事危险化学品仓储经营的港口经营人有违法情形的，由港口行政管理部门责令改正；第80条规定，生产、储存、使用危险化学品的单位有违法情形且拒不改正的，港口行政管理部门可以吊销其相关许可证件。

2 港航行政管理相对人责任的变化

2.1 强化相对人的责任意识

（1）增加自查义务。《危化条例》第13条规定，生产、储存危险化学品的单位，应当对其铺设的危险化学品管道设置明显标志，并定期对危险化学品管道进行检查、检测。进行可能危及危险化学品管道安全的施工作业的施工单位应当在开工的7日前书面通知管道所属单位，并与管道所属单位共同制定应急预案，采取相应的安全防护措施。管道所属单位应当指派专门人员到现场进行管道安全保护指导。

（2）强调安保义务。《危化条例》第23条规定，生产、储存剧毒化学品、易制爆危险化学品的单位，应当设置治安保卫机构，配备专职治安保卫人员。第43条规定，危险化学品道路运输企业、水路运输企业应当配备专职安全管理人员。《危化条例》首次以法规条文的形式明确企业的安保义务。

（3）增加技术防范义务。《危化条例》第26条规定，储存剧毒化学品、易制爆危险化学品的专用仓库，应当按照国家有关规定设置相应的技术防范设施。

（4）增加危险化学品安全使用专章，明确相对人使用义务，包括管理制度、使用许可证制度等。《危化条例》与原《危化条例》的最大区别在于对危险化学品的安全使用设置专门章节进行详细规制。《危化条例》第三章“使用安全”规定使用单位的管理制度、使用许可证制度、条件限制等内容。

（5）增加经营资格要求。《危化条例》第34条规定，从事危险化学品经营的企业应当具备下列条件：有符合国家标准、行业标准的经营场所，储存危险化学品的，还应当有符合国家标准、行业标准的储存设施；从业人员经过专业技术培训并经考核合格；有健全的安全管理规章制度；有专职安全管理人员；有符合国家规定的危险化学品事故应急预案和必要的应急救援器材、设备；法律、法规规定的其他条件。其中，“有专职安全管理人员”和“有符合国家规定的危险化学品事故应急预案和必要的应急救援器材、设备”是《危化条例》新增的经营条件。

（6）增加企业内河运输规则。原《危化条例》没有对企业内河运输设置义务，而《危化条例》在适当放宽内河非封闭水域运输危险化学品限制的同时，要求企业必须采取相应的安全管理措施，以确保内河运输危险化学品的安全。为此，《危化条例》从运输企业的资质条件（第57条），各类危险化学品的运输方式、包装规范和安全防护措施（第58条），运输船舶和专用码头、泊位的安全条件（第60条），运输危险化学品的船舶的警示标志悬挂和进出港管理（第61条）等方面，对在内河运输危险化学品的安全责任作出更细致的规定。

（7）增加减损责任。《危化条例》为保证实现危险化学品安全生产作业的目的，减轻事故发生造成的损害，规定危险化学品生产企业、进口企业发现其生产、进口的危险化学品有新的危险特性时，应当及时办理登记内容变更手续，使危险化学品登记制度具有一定的动态性。

2.2 部分转变相对人的义务

《危化条例》并不一味增添相对人的义务，而是结合港航行政管理的新形势，对原《危化条例》设定的相对人责任作部分改变或删减。

（1）扩大相对人警示义务。《危化条例》第20条规定，生产、储存危险化学品的单位，应当在其作业场所和安全设施、设备上设置明显的安全警示标志。原《危化条例》第21条规定，生产、储存危险化学品的单位，应当在其作业场所设置通信、报警装置，并保证处于适用状态。与后者相比，《危化条例》扩大了相对人的警示义务。

（2）延长企业安全评价周期。《危化条例》第20条规定，生产、储存危险化学品的企业，应当委托具备国家规定的资质条件的机构，对本企业的安全生产条件进行每3年1次的安全评价，并提出安全评价报告。安全评价报告的内容应当包括对安全生产条件存在的问题进行整改的方案。原《危化条例》则要求生产、储存、使用剧毒化学品的单位，对本单位的生产、储存装置每年进行1次安全评价；生产、储存、使用其他危险化学品的单位，应当对本单位的生产、储存装置每2年进行1次安全评价。

（3）改进仓库管理制度。《危化条例》第24条规定，危险化学品应当储存在专用仓库、专用场地或者专用储存室内，并由专人负责管理；剧毒化学品以及储存数量构成重大危险源的其他危险化学品，应当在专用仓库内单独存放，并实行双人收发、双人保管制度；而原《危化条例》第22条规定危险化学品必须储存在专用仓库、专用场地或者专用储存室内，对剧毒化学品以及储存数量构成重大危险源的其他危险化学品的仓库管理并没有作出详细规定。

（4）适当放宽仓储经营许可条件。《危化条例》第33条规定，依照《中华人民共和国港口法》的规定取得港口经营许可证的港口经营人，在港区内从事危险化学品仓储经营，不需要取得危险化学品经营许可。相对人因此可避免重复申请而造成的不必要的麻烦。

（5）将原来经营、购买危险化学品的禁止性条款转变为经营、购买许可审批制度。原《危化条例》采用列举的方式，明确规定禁止经营、购买危险化学品的情形。《危化条例》第35条、第38条采用概括的方式，通过设立相应的行政许可审批权，达到监督相对人经营、购买危险化学品的目的。此种收紧权限的做法，实际上是扩大相对人在经营、购买危险化学品中的责任和义务，强化相对人在危险化学品作业中的安全和责任意识。

（6）完善事故报告。《危化条例》第71条明确规定，道路运输、水路运输过程中发生危险化学品事故的，驾驶人员、船员或者押运人员应当向事故发生地交通运输主管部门报告。这为行政机关开展事故应急救援、明确责任提供可施行的基础和条件。

3 结 语

篇5：危险化学品装卸安全管理制度

为确保公司危险化学品的安全．车间科室的各个岗位要严格执行《危险化学品安全 管理制度》，做到安全操作。根据公司的实际情况特制定危险化学品装卸安全管理制度。

一、对危险化学品的装车安全管理

进入危险化学品装车区的车辆必须在进入厂区前戴好防火帽，确保防火帽牢固可靠，不 得有脱落等现象的发生。进入装车车位的车辆，在装车前必须卡好静电接地报警器，否 则不得进行装车；装车时危险化学品的流速不得高于1米/秒；最大流速不得高于6米/秒。装车完毕后，不得立即启动车辆，待3-5分钟后方可启动车辆。

二、对危险化学品卸车的安全管理

当车辆到达后，不得立即开启阀门卸油，必须在卡好静电接地报警后，等待3一5分钟 后方可进行开启阀门进行卸车工作，以防止因静电导不出而引发安全事故。

篇6：危险化学品装卸安全管理制度

1、仓储区域严禁明火;电气、防静电设备处于良好状态。

2、包装容器留有容积空隙≥5%;封口要严，无泄漏;桶装只容许堆三层，防止碰撞、摩擦起火;不宜露天堆放，夏季防止日晒;不得与氧化剂共存。

3、控制储存温度。

二、毒害品仓储安全条件

1、包装封口必须严密，贴印标志，避免露天存放，严禁与酸类接触。

2、装卸作业穿戴防毒用品，严禁用手直接接触毒害性物质。

3、毒害品泄漏时用木屑、吸收剂吸收，小心收集到密闭容器中，地面加以清洗。

4、作业场所应准备冲洗、中和、急救设备和药品，了解急救知识。

三、腐蚀品仓储安全条件

1、腐蚀品种类多，性质各异，应区别对待。

2、有些腐蚀品易吸潮，与水反应可生成有毒气体。包装封口要严，对储罐最好采用氮封技术。

3、酸碱类腐蚀品具有强烈反应性，要有效隔离。

4、腐蚀品对人体具有强烈化学灼伤性，作业人员按规定穿戴防护用品。作业场所应准备冲洗、中和、急救设备和药品，了解急救知识。

四、危险化学品储运罐区管理规范

1、设置罐区分布图。

2、机动车辆防火、限速，人员禁带火种及易燃品入内。

3、执行散化进出操作运行工艺规程。

4、遵守罐区安全技术及管理规定。

5、建立罐区巡回检查制度。

6、遵守罐区值班和交接班制度。

7、建立防冻、保温管理措施。

8、控制液体流速和压力。

9、完善计量手段及管理制度。

10、保持消防安全设施完好，制定应急预案。

11、控制槽罐接地措施，人体消除静电。

12、作业人员穿戴防静电工作服、安全鞋等防护用品，作业过程严禁穿脱-衣物。

13、作业现场严禁使用手机、照相机等物品。

五、装汽车操作要求

1、监督驾驶员将车辆熄火，拉好手刹，拔出钥匙，人下车。

2、放好停车牌及三角木块。

3、检查确认槽车罐进出阀是否关好。

4、接好两根静电接地线，接地电阻应小于4欧姆。

5、打开车顶盖，检查车内有无残留液体或其它杂物。

6、用鹤管控制阀及装车台最后一道阀来控制装料。

7、打开泵回流阀，使泵出口压力控制在0.15-0.3MPa。

8、控制灌装量不超过车容量的92% 。

9、装料后提升鹤管离开液面进行吹管。

10、装车结束盖好车上盖板，打好封条。

11、拆除软管，装上管线封盖和软管堵头。

12、装车过程中，司机不可离开现场。

13、临下班前关闭所有储罐出口阀。

六、灌桶操作要求

1、将检验用地磅用标准砝码检测。

2、仪表空气压力应达到0.4MPa以上。

3、确认灌桶机已接地，接地电阻应小于4欧姆。

4、按要求贴好标签或喷好客户指定的麦头。

5、确定废气排放系统运行正常。

6、用客户自备旧桶灌装，须请客户填写《货主自备桶品质确认单》。

7、第一次灌桶操作，根据客户要求，应在灌桶台放废料 。

8、灌桶适宜的速度为180-200公斤/分钟。

9、在每一桶上用粉笔写上目前所灌的桶数。

10、重桶应竖直堆放，两层堆放错开宽度大于3厘米。

11、叉车司机持证上岗，安全驾驶。

12、操作人员按规定穿戴相应的防护用品。

七、罐区动火技术要求

1、动火前应由生产部门指定专人负责对动火设备进行置换、扫线、清洗等工作，并通知相关人员不要在动火期间进行放料、进料、放空等作业;对较为复杂的施工动火项目要制定具体的施工方案;

2、凡能拆卸到安全区域动火的，不应在生产现场进行动火，尽量减少在危险区域的动火工作量;

3、动火设备应与其它生产系统可靠隔离，防止其它设备、管道内的物料泄漏到动火设备中;

4、将动火区域与其他区域采取临时隔离措施(如设石棉板墙)，防止火星飞溅而引发事故;

5、将动火周围10米范围内的一切可燃物(如溶剂、润滑油、破布、木框、残液桶等)移到安全场所;

6、动火现场应确保消防水源、灭火器材完备;

7、动火分析不要早于动火前半小时，动火分析合格标准取爆炸下限的10%以下;

8、动火前必须先办理动火许可证，决不能无证动火;

9、动火期间还必须遵守安全用电、高处作业、设备安全等各项规定;

10、加强动火现场的监护和检查;

11、动火结束后应清理现场、熄灭余火，切断电源。

八、预防静电危害的措施

一)、减少静电产生

1、控制液体装卸流速，初始流速小于1米/秒，正常流速小于3米/ 秒;

2、禁止使用化纤碎布抹擦罐壁;

3、装汽车槽车、铁路槽车时，鹤管口距罐底距离不大于20厘米;

4、灌桶作业，禁止喷溅装料;

5、储罐装货完毕后，等待120分钟后在进行取样和测量。

6、操作人员穿防静电服和工作鞋;经常触摸导静电球;禁止在防爆场所(如储罐顶部)穿脱-衣服。

二)、控制易燃蒸气的浓度在爆炸下限以下

1、吹扫管线时用惰性气体，如氮气、水蒸气;

2、清罐时先用惰性气体置换。

三)、通过接地以疏导静电

1、储罐本身已装有避雷接地线，管线、罐体附件、监测和其它设备也应接地;

2、取样器及量液尺在取样或测量时应接地;

3、汽车槽罐、鹤管应接地;铁路铁轨应接地(防止杂散电流);

4、灌装桶装容器时应接地;

四)、增大空气湿度

在灌装台及槽车周围事先洒水，控制相对湿度50%-70%为宜。

五)、静电检测

用静电仪来检测液体静电积聚情况。

九、储罐清洗技术及安全要求

1、作业人员须严格遵守操作规程和各项安全规定。

2、尽可能排空罐内物料，使残留量达到最小值。

3、清除罐底残液，对危险化学品一般不带料进罐，其它货品也应采取可靠措施。每次进罐时间不应超过15分钟。

4、清除铁锈、污物等固体废物必须按规定处理。

5、应将储罐所有孔盖敞开，加强自然或机械通风。未达到规定浓度，不得进罐作业。

6、遇雷电，不得敞开孔盖，防止遭受雷击。

7、向罐内喷入蒸汽要注意静电积聚危险，用低压低速缓慢进汽。

8、洗罐污水应集中排放。

9、储罐除锈质量应达到规定要求。

10、使用热水或蒸汽清洗后，必须冷却后，作业人员方可进入罐内。

11、参加储罐清洗、除锈人员下班后，应洗澡、更-衣。

12、储罐修理、试漏应按有关技术、安全规定进行。并做好记录。

13、清洗储罐时严禁使用非防爆电气设备。

14、作业现场配置消防设备和器材。

15、登高作业，必须安全可靠，系好安全绳。

16、使用工具严禁投掷、碰撞，防止产生火花。

17、储罐清洗后，进行全面验收，达到使用要求。

篇7：危险化学品装卸规程

1、国家对危险化学品的运输实行资质认定制度，未经资 质认定，不得运输危险化学品。

2、运输危险化学品，应当依照有关法律、法规、规章的规定和国家标准的要求并按照危险化学品的危险性，采取必要的安全防护措施，防止撞击、拖拉和倾倒。

3、市场部是公司危险化学品销售的主管部门，其职责是：向承运单位相关人员说明运输危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况并宣传公司的有关安全管理规定；审

查承运单位、运输人员及车辆的相关资质证明及车辆的安全设施的检查；督促承运单位做好车辆维护、人员培训、安全防护器材及消防设施的完好运行与管理情况。

4、公路运输危险化学品，必需配备押运人员，并随时处于押运人员的监管之下，不得超装、超载。

5、运输危险化学品的驾驶员、装卸人员和押运人员应进行有关安全知识的培训，掌握危险化学品运输和装卸的安全知识，并经有关部门考核合格，取得上岗证，方可上岗。

6、碰撞、相互接触容易引起燃烧、爆炸或造成其它危险的危险化学品，以及化学性质或防护、灭火方法互相抵触的危险化学品，不得违反配装限制和混合装运的相关规定。

7、遇热、遇潮容易引起燃烧、爆炸或产生有毒气体的危 险化学品，在装运时应当采取隔热、防潮措施。

8、装运危险化学品时，不得客货混装。

9、装卸危险化学品时，操作人员应具有操作危险品的一般知识，操作时轻拿轻放，不得碰撞，防止包装物破损物料外溢，操作人员应戴防护眼镜，佩戴胶皮手套和相应的防毒口罩或面具，穿防护服。作业中不得饮食，不得用手擦嘴，脸，眼睛，每次作业完毕，应及时用肥皂清洗面部，手部。

10、禁止无关人员搭乘装运危险化学品的车辆。

11、拉运危险化学品的车辆在厂区行驶时，必需按规定路线行驶，速度不得超过

篇8：危险化学品装卸规程

及报废安全管理规定

一、目的

为了加强对危险化学品的安全管理，确保安全生产，保障从业人员和公众的安全与健康，保护环境，依据《危险化学品管理条例》及有关规定，特制定本公司危险化学品安全规定。

二、适用范围

本规定适用于开磷合成氨公司危险化学品的安全管理。

三、危险化学品定义及分类

1、危险化学品，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在生产、经营、储存、运输、使用和废弃物处置过程中，容易造成人员伤亡、财产毁损而需要特别防护的化学品。

2、危险化学品根据《常用危险化学品分类及标志》（BG13690-1992），将危险化学品分为8类：分别是爆炸品；压缩气体和液化气体；易燃液体；易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；氧化剂和有机过氧化物；毒害品；放射性物品；腐蚀品。根据《危险化学品管理条例》，将危险化学品分为7类：分别是爆炸品；压缩气体和液化气体；易燃液体；易燃固体；自燃物品和遇湿易燃物品；氧化剂和有机过氧化物；有毒品和腐蚀品。

四、管理职责

1、采购部负责化学品的购买、运输及与相关方的沟通协调。

2、物资储运部负责化学品仓库的管理。

3、生产使用部门负责化学品的安全使用和现场危险化学品的安全存储。

4、生产技术部门负责化学品采购申请的审查。

5、设备管理部门部负责危险化学品储存容器的定期检验。

6、质量管理部负责危险化学品各项指标的分析与检测。

7、安全环保部安监室参与新增品种化学品以及剧毒品申购的审查，协助办理相关手续，对有关化学品的各环节情况进行监督管理。

五、危险化学品的管理基本原则

1、我公司范围类储存的一切供生产使用的危险化学品，只供公司生产工作的需要，原则上不得经营和转让。如确需对外调拨，须经公司主管领导审核批准。

2、储存、运输、和处置废弃危险化学品，责任单位第一安全责任人必须保证该危险化学品的安全管理符合有关法律、法规、规章的规定和国家标准及公司有关规定的要求，并对危险化学品的安全负责。

3、剧毒危险化学品的购买和运输，必须办理剧毒化学品购买凭证和准购证、公路运输通行证。

4、对危险化学品的运输、储存、废弃处置按照《危险化学品安全管理实施细则（试行）》组织相关部门进行指导、监督、检查。

5、严格按照有关规定和申请数量采购危险化学品和化学试剂，不得超量购买，更不得无计划采购。

6、危险化学品库及储存设施要定期或不定期进行安全检查，构成重大危险源的，要制定事故应急救援预案，并定期演练。

7、对危险化学品储存容器按时委托具有检验资质的单位进行检验。

8、各部门必须对使用或储存的危险化学品登记建档。

六、危险化学品的计划、审批与采购程序

1、使用部门应根据实际工作需要，填写材料申请计划，经审批后交采购部按公司有关规定进行采购。

2、所有危险化学品和化学药品必须按《危险化学品安全管理实施细则》的规定，单独填写材料申请计划，不得与其它物资混报。

3、剧毒和爆炸危险物资申请计划要详细写明用途，使用部门应按实际使用量申请，随用随报。因工作需要，申请使用灭鼠剂等非生产用危险化学品，必须随用随购，一次用完。不得申请、采购国家明令禁止使用的剧毒药品。

3、剧毒化学品必须在安监室备案，按规定办理购买凭证和准购证后，方可采购。

4、采购危险化学品及其它化学药品，采购员应按照审批的采购计划，由专人向有经营许可证的专营单位或商店购买，不得超量或无 计划采购。

5、采购危险化学品，不得从未取得危险化学品生产许可证或者危险化学品经营许可证的单位采购；不得采购没有化学品安全标签和安全技术说明书的化学品；采购进口的化学品必须索取中文的安全技术说明书和安全标签。

七、危险化学品的运输与装卸

1、危险化学品的运输必须办理运输通行证，并委托有相关资质的单位运输。

2、危险化学品运输的驾驶员、装卸人员及押运人员应定期培训,必须了解所运载的危险化学品的性质、危害特性、包装容器的使用特性、运输注意事项和发生意外时的应急措施，配备必要的应急处理器材和防护用品。

3、化学危险物品的交接，必须由运送、采购、使用部门管理人员共同参与验收和交接，确认标签、标志、包装完好无损后，各方人员方可签名办理移交手续。对于标签不全、标志模糊不清、过期、包装破损的，应原样退回，不得移交入库。

4、运输、装卸化学试剂、危险化学品，应当遵守下列规定：（1）轻拿、轻放，不得撞击、拖拉和倾倒。

（2）碰撞、互相接触容易引起燃烧、爆炸或造成其它危险的危险化学品，以及化学性质相抵触或防护、灭火方法相抵触的危险化学品不得混装混运。

（3）遇热、遇潮容易引起燃烧、爆炸或产生毒气的危险化学品，在装运时应当采取隔热、防潮措施。

（4）装运化学试剂、危险化学品时不得客货混装，必须有专人押车和装卸。

八、危险化学品的储存

1、储存、使用危险化学品，应当根据危险化学品的种类、特性和相关技术要求，在库房设置相应的监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏、防护围堤或者隔离操作等安全设施、设备，并按照国家标准和国家有关规定进行维护、保养，保证符合安全要求。

2、贮存建筑除符合国家消防、环保等相关法规、标准要求外，其采暖的热源温度不应过高，热水采暖不应超过80℃，不得使用蒸汽采暖和电热取暖。

3、贮存危险化学品建筑物区域内严禁吸烟和使用明火，消防、防火、防爆等符合国家标准或者有关规定，并处于良好状态。

4、存放危险化学品的库房要远离火源，符合安全要求，并应采取必要的安全措施，配备防护用品与消防器材及专门工具。

5、化学试剂及危险化学品储存仓库的保管人员，必须具有全面的专业知识和安全防护知识，必须配备可靠的个人安全防护用品。

6、储存地点的设置

（1）化学试剂及危险化学品储存仓库要做好防盗工作。（2）氧气、乙炔、压缩、液化气体、油品、易燃物品等气体储存应远离其它库房。

（3）普通大量使用的化学药品，在使用现场具备储存条件的，允许在生产现场存放。

（4）库房内有醒目的、足够数量的严禁吸烟和严禁使用明火的警示牌。

（5）应配置足够的消防设施和器材。消防器材应设置在明显和便于取用的地点，周围不准堆放其它物品。消防设施、器材应专人管理，确保完好有效。消防器材必须定期进行检查，应经常处于良好状态。

（6）剧毒和具有整体爆炸性危险化学品的储存、管理应符合以下规定：

①剧毒、易爆化学危险物品必须分开储存在保险柜内。②严格实行“五双”、“六对头”管理规定，“五双”即：双人收发、双人保管、双人使用、双把锁、双本帐；“六对头”即购进、库存、领用、发出、退回、销毁与帐目要对头。

③其储存量、流向和用途应如实记录。

7、危险化学品按GB 13690《常用危险化学品的分类及标志》的规定，分区、分类、分库储存，并由醒目的标志。标志应符合GB 190《危险货物包装标志》的规定。性质互相抵触或灭火方法不同的物品 不可混放。

8、凡库存的危险化学品，必须有明显的标签（名称、规格、数量和质量），无标签的危险品一律禁止存放和使用。

9、化学药品必须定期或不定期检查，适时通风，防止变质、自燃或爆炸事故。对泄漏、变质、过期不能使用，需要销毁的物品，按规定办理申报、批准手续，经核准后报地方有关机构统一销毁。

10、储存危险化学品的压力容器，压力管道，必须按照国家有关规定，定期进行检测、检验。

11、除本细则规定的具有储存资格的部门和班组之外，任何部门和班组、人员不得私自储存任何化学试剂、药品、油品、压缩和液化气体等危险化学品，更不得私拿、私用或转借、赠送他人。

九、危险化学品、化学试剂的领取和使用

1、领用危险化学品时，应根据实际使用情况，以最小量申请、领取和发放，不得虚报多领或随意多发。

2、非连续使用的危险化学品，以一次使用量或一个最小包装为限领用，剩余药品必须如数交回库房。

3、普通化学药品，允许使用部门、班组、质检室保存一个最小包装量。

4、运行岗位和其他连续使用危险化学品、试剂的岗位，以一周使用量或一个最小包装量领取。

5、领用剧毒和具有整体爆炸性的物品，还必须遵守以下要求：（1）领用时填写“剧毒物品领用申请表”，详细注明使用毒品名称、用途、数量、时间、地点、使用人等，所领药品一般不得超过一次用量。经使用部门负责人签字同意和中控部部长审核后，方可发放和领用。

（2）发放时每次须详细记载使用毒品名称、用途，数量、时间、地点、发放人、使用人等，并按照有关规定签名。记录台帐要保存两年以上。所领药品一般不得超过一次实验的最低使用量或一个最小包装。

（3）领取时必须由申请使用人领取，严禁代领。由两名专管人员同时领取，并在库房登记卡上签字。（4）使用剩余的剧毒品，应由两名专管人员负责返库，不得随意转借他人或找他人代为返库，不得在使用场所过夜。

（5）各种危险化学品和化学药品，改变日常用途，因公司工作确属需要而领用的，必须办理使用申请单，分管领导审批后按规定发放。

（6）公司储存的各类化学药品、配制的试剂，只供公司范围内生产或非生产工作需要，严禁个人私带、私存，更不得转借、变卖他人。

（7）在使用过程中产生的废液、废渣、变质料以及使用的容器应集中收集在一起，统一处理至符合环保要求，严禁直接倒入下水道。

6、使用危险化学品时按相应危化品特性做好个人防护(配备必要的急救物品，并在现场标识)，并为使用人员提供危化品安全技术说明书和告知应急措施。

7、生产过程中严格执行操作规程，严禁跑、冒、滴、漏和乱排乱放。

8、剧毒化学品丢失或被盗的，要及时向公司有关部门及负责人，并由公司向公安部门报告。

十、危险化学品及其包装物的处置与销毁

1、车间(含质检室)不得随意丢弃危化品及其包装物，并对危化品及其包装物的数量、流向、责任人等如实记录。

2、因失效、过期等原因不能使用，需要销毁的任何化学药品、试剂、包装物，均不得私自自行处理，应由使用或库管员填写报废申请，注明名称、数量、性质（危险化学品分类），上报质检室、安监室审核后，属于一般危险化学品的，按照安监室审批意见处置；属于剧毒等具有严重危害性质的物品，应遵照国家有关环境保护的法律、法规，报请政府安监、消防、环保部门同意后，统一妥善处置和销毁。

3、对不能回收且存在污染危害的危化品包装物由所属单位经无害化处理，经安监室审批后销毁；无危害能够回收的包装物由采购部负责处理。

十一、事故预防

1、毒品、压缩气体及液化气体、爆炸品库应经常性定期不定期 的进行检查，发现问题及时整改。

2、剧毒化学品按照国家法规规定，应当向国家负责危险化学品登记的机构办理危险化学品登记。

3、制定事故应急救援预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期组织事故演练。