加气站安全标识（精选11篇）
篇1：加气站安全标识
1、加油加气站的车辆、人员进出口处设置醒目的“进站消防安全须知”。
2、加气岛柱子上设置“严禁烟火”、“禁打手机”、“停车加气”标识。
3、加气机侧面设置标识，标明加气安全操作规程和注意事项。
4、灭火器放置点、灭火器箱的箱盖上方设置标识，标明名称、操作使用方法、维护保养责任人及维修时间。
5、管道上或装卸区醒目位置设置“严禁烟火”标识。
6、加气站内设有店面的，设置“禁止吸烟”等标识。
7、进站车辆限速5公里，设置“限速标识”。
篇2：加气站安全标识
鑫鹏加气站CNG加气子站位于平度市三城路617号，建筑面积275平方米。主营业务是给CNG车辆加注压缩天然气。加气站于2010年12月20号开始试生产。试生产至今设备运行正常。工艺运营达到设计要求。试生产期间设备运行情况如下：
一、一、设备运行状况
液压式天然气汽车加气子站是用高压液压泵（压力不高于22MPa）将特殊性质的液体介质，直接注入液压式天然气汽车加气子站拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，再通过站内的单线双枪加气机把压缩天然气注入汽车的储气瓶内达到给汽车加气的目的，不需采用其它增压设备。其加气过程如下：
首先启动拖车顶升装置，利用液压系统将子站拖车框架顶升起一定仰角，为系统运行做好准备工作。加气站设备在运行时，由PLC自动控制。系统中的所有自动阀门都由气动执行器驱动，而气动执行器的动作则由PLC控制。当加满气的拖车来到子站停到相应的停车位置后，分别连接液体介质高压管路、压缩空气控制管路、CNG高压管路等，打开相应的控制阀门，关闭放散阀门，检查无误后即可开启增压系统，开始给加气机供气。当系统开始工作时，首先第一个钢瓶上的液相阀门（位于钢瓶的后端，即远离车头的一段）、气相阀门（位于钢瓶的前端）打开；在液压泵的作用下，液体介质注入第一个钢瓶，将钢瓶中的高压天然气推出钢瓶；当大约95%的天然气被推出后，自动控制系统发出指令，关闭该钢瓶的气相阀门，液相阀门保持开启状态，此时第一个钢瓶内的液体介质开始返回油体介质储罐；第一个钢瓶回油开始后，第二个钢瓶的液相阀门、气相阀门打开，液体介质注入第二个钢瓶，将钢瓶内的高压天然气推出钢瓶。当第一个钢瓶内的液体介质都返回到液体介质储罐后，自动控制系统发出指令，第一个钢瓶的液相阀门关闭，以此类推，直至8个钢瓶的高压天然气都被推出。当前一辆拖车的天然气卸完气后，由人工调换快装接头到第二辆拖车（转接时间在3-5分钟左右），实现加气站不间断运行。（在人工调换快装接头时须注意：先把注油软管、高压气管、2个控制气快装接头调换过去，留下回油软管、第8个钢瓶的回油阀门控制气管，待第8个钢瓶回油完毕后，立即把回油软管、第8个钢瓶的回油阀门控制气管调换至第二辆车上。）
设备运行时，除更换拖车时由人工操作外，整套设备的所有动作均由设备自带的PLC程序控制。试生产期间，所有设备运行平稳。符合工艺安全设计要求。
二、安全管理状况
1、电气设备 采用隔爆型三相异步电动机、防爆照明灯、通风用隔爆风机及PLC控制柜。试生产期间，各电气设备接地良好，工作正常，符合安全设计要求。
2、可燃气体报警仪、压力报警器及ESD系统
加气站安装3个可燃气体报警仪。2个安装在加气机上方40厘米处，1个安装在液压撬前端。1个压力报警器，安装在液压撬油箱处。
ESD急停按钮设置在加气机附近。满足紧急停车运行的设计需要。
试生产期间，可燃气体报警仪、压力报警器及ESD系统工作可靠。符合安全设计要求。
3、气源设备
本设备是由小型压缩机、气源净化装置、吸附式干燥机等组合而成的橇块。空气压力： 0.65-0.8MPa；排量：≥0.2M3/min；含水温度：-40℃；含尘粒径：≤1μm；含油：≤1mg/m3； 目前，该设备运行平稳，工艺参数符合工艺及设计要求。
4、防雷、防静电
加气站在撬装区内设置钢结构避雷针1个。采用整个装置统一的强、弱电，防雷、防静电和等电位接地。试生产期间，防雷、防静电系统工作可靠，符合安全设计要求。
5、消防设施
加气站内配备35公斤干粉灭火器两具。8公斤干粉灭火器9个，5公斤二氧化碳灭火器2个及2m³消防沙池1个。符合《建筑灭火器配置设计规范》。
6、加气机
加气机为JQFS-30B型号，额定流量为30立方米/分，最大工作压力为25Mpa，防爆合格证号为320043254，防爆标志：ExibdmeⅡAT4。
试生产期间，设备运行平稳，工艺参数符合工艺及设计要求。
7、安全制度
加气站各项安全制度及应急预案纳入加气站安全制度及应急预案中。根据加气站的特性，完善了《CNG加气站泄漏、着火爆炸应急预案》、《人身伤害事件应急预案》。安全培训由专职安全员定期进行。目前，已经对所有人员进行78课时的安全培训。注重加强安全制度和应急预案得学习和实施，操作人员的安全意识和应急能力得到了较大提高，保证了加气站得平稳操作和安全运行。
三、总结
加气站自2010年12月20号开始试生产以来，各种安全设施齐全，安全管理到位，安全措施得当，制定了有针对性的应急预案并进行实战演习。半年以来，未发生一例安全事故，达到安全生产目的。
篇3：LNG加气站安全设计
国家环保总局、发展改革委制定的《国家环境保护“十二五”规划》中明确提出了主要污染物排放总量控制目标,明确提出将加大机动车污染的防治力度,大力开发和使用节能型和清洁燃料汽车,降低机动车污染物排放,并且明确要求大型、特大型城市要把防治机动车尾气污染作为改善城市环境质量的重要内容。天然气汽车以其能耗低、污染物排放量小而受到各国的欢迎,是国际公认的最理想的车用替代能源。
LNG做为新兴的车用天然气使用方式,正在受到越来越多的关注,LNG加气站的建设正在逐渐兴起,如何保证LNG加气站的安全运营成为大众日益关心的话题。下面就LNG加气站的主要危害因素和安全设计方面提出自己的一些看法,以供大家参考。
1 LNG加气站主要流程及建设内容
LNG加气站是利用LNG槽车在天然气液化工厂充装LNG,通过公路运输至站内卸入站内LNG储罐。经过储存、泵送,为LNG汽车充装。站内一般设置LNG工艺装置区、加气站房、加气岛及其他附属设施。
LNG工艺装置区主要包括LNG储罐(包含立式储罐和卧式储罐)、LNG泵撬(包括LNG潜液泵、EAG放空系统、储罐自增压系统、LNG槽车卸车系统及管路连接系统)。
2 LNG加气站主要危害因素分析
2.1 介质的危害性
LNG加气站生产过程中主要介质为LNG,其产生的危害因素主要包括火灾爆炸、低温危害及毒性。
a)火灾爆炸:火灾的产生来源于泄漏。当天然气在空气中积聚到一定数量,遇明火即燃;含量达到爆炸极限时,遇明火等火源着火爆炸,酿成事故;
b)LNG的低温危害:LNG的温度一般在-162℃左右,在LNG站接触LNG低温操作或者LNG发生泄漏时,可以引发人员的低温冻伤、低温麻醉。当人体直接接触时,皮肤表面会粘在低温物体表面上,皮肤及皮肤以下组织冻结,很容易撕裂,并留下伤口;
c)LNG的毒性危害:LNG是烷烃为主的混合气体,主要成分为CH4,在气态形式下是无色、无臭气体,属低度毒性物质,长期接触天然气可出现神经衰弱综合症。
2.2 装置的危险性
2.2.1 LN G低温储罐
LNG低温储罐,单罐容积不大于60 m3,采用卧式真空粉末绝热,双层结构,内外筒之间用珠光砂填充并抽真空绝热。LNG储罐最大的危险性在于真空破坏,绝热性能下降,其次可能的危险性还有储罐根部阀门之前产生泄漏。
2.2.2 低温泵
低温泵设在LNG泵撬泵池内,泵的进出口有可能因密封失效产生泄漏。
2.2.3 加气机
加气机直接给汽车加气,其接口为软管连接,接口处容易漏气,也可能因接口脱落或软管爆裂而泄漏。
2.3 生产过程产生的危险性
a)储罐液位超限。LNG储罐在生产过程中可能产生液位超限而发生LNG泄漏,易使工作人员冷灼伤,或者大量泄漏导致火灾爆炸发生;
b)LNG设施的预冷。LNG储罐在投料前需要预冷,生产中工艺管道每次开车前需要预冷,如预冷速度过快或者不进行预冷,有可能使工艺管道接头阀门发生脆性断裂和冷收缩引发泄漏事故,易使工作人员冷灼伤,或者大量泄漏导致火灾爆炸发生;
c)加气工误操作引发的安全事故。由于加气工操作失误引发的LNG泄漏,使工作人员冷灼伤,或者大量泄漏导致火灾爆炸发生。
2.4 自然灾害产生的危险性
a)噪音:噪音主要来源于LNG潜液泵等;
b)地震:地震是一种产生巨大破坏力的自然现象,尤其对建构筑物的破坏作用更为严重;
c)雷击:雷击能破坏建筑物和设备,并可能导致火灾和爆炸事故的发生,其出现的频率不大,作用时间短暂;
d)车辆伤害:LNG加气站进出的车辆很多,如果站内道路不符合要求或道路的安全指示标志不明确,有可能发生车辆伤害事故。
3 LNG加气站设计过程中采取的安全技术措施
通过以上对LNG加气站可能发生的危险性分析,在设计过程中采取如下措施来降低危害发生的可能性,从而减少和避免灾害的发生。
3.1 总平面布置
a)根据LNG加气站站外建构筑物特点,结合地形、风向等因素合理布置储罐等危险源设备,使其远离人口密集区,远离明火场所;
b)站内各设施之间防火间距按规范确定。站内设施满足相关规范的防火间距要求;
c)设置防液堤。LNG储罐的周围设置防液堤,防液堤的作用是在LNG储罐发生泄漏时,防止流体流淌蔓延,将流体限制在一定区域内;
d)LNG加气站出入口分开设置。站区内加气区的出入口分开设置,方便车辆的有序出入;
e)LNG装置露天化、敞棚化。LNG装置露天设置可以使泄漏的LNG迅速挥发、扩散,避免与空气混合后形成爆炸混合物。
3.2 工艺设计
a)LNG加气站管路系统采用超压自动放散。同时,设有事故状态紧急报警、快速切断和安全放散功能,以确保场站安全生产;
b)低温储罐设有紧急切断阀,装在储罐进出液管道上,在装置发生意外时,可马上切断储罐与外界的通道,防止储罐内液体流出;
c)储罐设有放空阀、安全阀、超压报警、高低液位报警、检测等安全设施;
d)设置集中放空系统。对低温放散天然气通过EAG加热器加热后,达到常温温度进行排放。由于常温天然气密度比空气轻,高空排放可使其迅速扩散。同时为防止放空口处出现着火时火焰回窜,在放空系统汇集管的末端装设阻火器,起阻隔火焰作用,以保证系统安全。
3.3 建筑设计
站内主要建构筑物有加气站房、加气罩棚等。站内建筑物耐火等级均按二级设计,满足相关规范要求,站内工艺装置区为甲类生产区,地面采用混凝土硬化地面。
3.4 电气设计
a)站内控制室及有爆炸危险的场所,均设置正常照明和应急照明。在爆炸危险场所,所有电气设备及照明灯具均选用隔爆型;防爆等级不低于ExdⅡBT4,防护等级室内不低于IP54,室外不低于IP65。配电线路采用铠装电缆直接埋地敷设或电线穿镀锌钢管明装敷设;
b)站内配电系统采用TN-S接地方式,配电系统采用接地保护;站内金属设备、各工艺管线均考虑防雷和防静电接地;站区内的所有电气设备做保护接地,接地电阻均不大于4Ω。
3.5 自控设计
a)LNG加气站内工艺装置区及加气岛设置燃气泄漏报警检测装置。各检测区域CH4浓度达到报警设定值(20%LEL)时,控制室可燃气体报警控制器发出声光报警信号;
b)LNG加气站内工艺装置区设置自控报警连锁系统。其中防液堤内报警信号与防液堤内积水坑潜水泵的启停联锁;LNG储罐设备及管道设置温度、压力、液位检测仪表,在现场和控制室的计算机操作站上集中显示,并设置安全联锁装置,当储罐液位值超限时发出报警信号并关闭储罐进、出液阀门;
c)站内主要区域设置紧急停车及连锁控制(ESD)。控制室控制柜及现场操作盘面板设置紧急切断按钮,事故或紧急状况下可紧急切断所有紧急切断阀。
3.6 消防设计
LNG加气站根据建设规模设置消防水系统和灭火器。
a)一级LNG加气站同时设置消防水系统和灭火器。消防水系统主要建设内容包括消防水泵房、消防水池及消防给水系统,同时设置备用柴油发电机满足消防水用电需求;
b)二、三级LNG加气站一般只设置灭火器,灭火器一般按如下原则设置:工艺装置区一般设置手推式干粉灭火器,控制室设置二氧化碳灭火器,其他位置设置手提式干粉灭火器。
4 LNG加气站运行过程中采取的防范措施
安全生产管理是保证LNG加气站建成后,实现充气过程以安全为目的的现代化、科学化的管理。其基本任务是发现、分析和控制充装过程中的危险、有害因素,制定相应的安全卫生规章制度,对企业内部实施安全卫生监督、检查,对各类人员进行安全、卫生知识的培训和教育,防止发生事故,避免、减少损失。
a)建立和健全各项安全生产制度。认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等法律、法规。建立和健全各项安全生产制度。操作人员持证上岗;
b)明确各级人员的安全生产岗位责任制,对日常安全管理工作,应建立相应的《安全检查制度》、《交接班制度》等;
c)在安全教育培训方面,建立日常安全教育和考核制度;
d)应按照《安全生产法》的有关规定设置安全生产管理机构,配备安全生产管理人员;
e)安全培训、教育和考核。按照《安全生产法》要求,生产经营单位的主要负责人,安全生产管理人员和生产一线操作人员都必须接受相应的安全教育和培训。企业的负责人和负责安全生产的管理人员必须参加由政府有关部门组织的安全生产培训教育,并取得“安全生产培训合格证”;
f)完善、实施重大事故应急预案。按照《中华人民共和国安全生产法》第十七条规定,生产经营单位必须编制与完善事故应急救援预案。以便发生事故后,各部门各司其职有条不紊地组织抢险和救助,最大限度地减少事故损失。
5 结语
篇4：LPG加气站安全管理探讨
【关键词】LPG加气站；安全管理；安全隐患
1.引言
LPG（液化石油气）是石油产品之一。它是由天然气或炼厂气(包括油田伴生气)在进行加压、降温、液化之后所得到的一种挥发性、无色的气体，具有易扩散、易爆、易燃等特点。如果LPG加气站安全管理不善，那么就很有可能造成爆炸事故或燃烧事故,给广大人民群众的生命财产造成巨大损失，并产生不可估算的社会影响。必须及时发现、消除LPG加气站中的诸多不安全因素,有效地加强LPG加气站的安全管理。
2. LPG加气站安全管理的特点
LPG（液化石油气）主要由低分子烃类来进行组成，例如丁烯、丁烷、丙烯、丙烷等。在常温常压下这些烃类为气体，它们只有在一定的压力或者一定的温度下才有可能转变为液体，因而LPG（液化石油气）具有很强的挥发性。其次，这些丁烯、丁烷、丙烯、丙烷之类烃类的最小点火能量为0.2-0.3m1，爆炸极限较宽(1.5%-9.19%)，而闪点很低，基本都是在0℃以下。一旦遇到火源，这些液化石油气极易造成爆炸事故或燃烧事故的发生。第三，LPG爆炸威力大，爆炸速度快，4-l0kgTNT炸药的爆炸能量才能够相当于1kgLPG的爆炸威力，而其爆炸速度也能够达到2000-3000m/s,这样一来就对财产、人员的破坏性和伤害性大;第四，LPG燃料挥发后，所得的气体很容易停滞集聚在地面的下水道、管沟、空隙等低洼处，密度为为空气的1.5--2.0倍，比空气重，不易被风吹散，这样一来就大大增加了LPG爆炸发生火灾的危险性。与此同时，LPG液化石油气还具有在作业中容易发生漏、滴、冒、跑的現象，易产生静电，膨胀系数大等特点。因此，我们在液化石油气加气站的安全管理中必须妥善地考虑上述因素，采取相应措施来有效防止各类事故的发生。
3.加强LPG加气站安全管理的有效对策
3.1组织开展安全隐患排查工作。
各LPG加气站应该立即开展安全隐患自查，对存在的安全隐患做到及时发现、及时消除，坚决杜绝重大燃气安全事故的发生。严格落实站长责任制和24小时值班制，强化LPG加气站的日常安全保卫工作，加大对LPG加气站出入人员和车辆的监控力度，做到一车一人进站加气，防止因管理松懈发生燃气安全事故。同时，认真做好宣教工作。大力开展安全用气宣传教育活动，严格实行加气操作人员持证上岗制度，提高用气人员的安全意识，营造安全用气的良好氛围。
3.2强化明火管理制度，严防火种进入
俗话说“水火无情”，液化石油气(LPG)站的“火”更无情，因火灾爆炸造成损失和危害比其他行业都大。一般物质火灾，蔓延和扩展的速度相对较慢，在发生的初期，范围较小，扑灭比较容易。液化石油气和天然气火灾蔓延和扩展速度及快，其火焰速度达2000m／s以上，且难以扑灭，特别是爆炸事故，一旦发生，将立即造成重大灾害。加强明火管理，严防火种的进入是加气站安全管理的一项首要措施，具体应做好以下几点：
①加气站内应在醒目位置设立“严禁烟火”等警戒标语和标牌。操作和维修设备时，应采用防爆工具；②进入站内的汽车车速不得超过5km／h。禁止拖拉机、电瓶车、摩托车和畜力车等进入站内；③强化安全生产各项培训和综合宣传教育，提高依法履行职责和提高特种作业人员安全技术水平能力。依法强化对生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员培训、考核和发证，做到依法参训，持证上岗。
3.3加强加气作业安全管理
作业时，每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在有明显标识的指定位置，保持与加气机lm以上距离。汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下钥匙，离开驾驶室。夜间应关闭车灯。加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内。潜液泵在出液管路和回流管路的阀门全部打开后，方可启动。潜液泵旁通管路上的调节阀不得关闭。作业时加气胶(软)管不得交接或饶过其他设备。LPG储气瓶内部压力过高无法加气时，应连接气相回流管泄压，不得现场放空排气；放空时，枪口严禁对准人。加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的液位或压力是否正常。加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装。加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业。加气结束，关闭加气枪、车辆储气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可容许司机启动车辆。接卸气作业、加气作业期间，安全员应定时巡检储气罐的运行参数，储气罐液位低于20％时应停止潜液泵的运行并停止加气作业。加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气；严禁为汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气。
3.4加强安全监督管理
对LPG加气站的监督检查，可采取日常监督抽查和专项监督检查的形式按月或季度进行。专项监督检查应按照《汽车LPG加气站设计与施工规范》要求，制定检查方案和制作检查表实施，但每年专项监督检查不得少于1次。对于在监督检查中发现的事故隐患，应积极采取措施督促企业进行整改，对于一时难以整改的，在企业采取安全措施确保安全的情况下，停业进行整改。监管部门要加强巡查，防止新的隐患产生。
加强对LPG加气站的日常动态监管，认真执行危险化学品安全行政许可制度，特别是要严格按照新建、改建、扩建项目“三同时” 制度加强对LPG加气站的监管，把好设立、设计和验收关，对不具备安全条件的项目，通过整改、规范复查，进行严格的审查，从源头上杜绝因违法、违规建设而造成新的安全隐患。
严格规范安全评价中介机构的服务。各中介机构在从事安全评价工作中，要按照有关文件要求，严格执行规范和标准，实事求是、客观科学地对加油、加气站现状进行评价，对LPG加气站现状不能满足规范要求的，要提出整改意见，整改后，经验收合格，方可出据评价合格报告。严禁出据虚假证明，对违反规定的，严格按照有关规定进行处理。
3.5LPG加气站安全事故的应急处理要点
①燃烧事故：应迅速切断气源，即关掉进气总阀，关闭气库进、出气阀，进行釜底抽薪，并关闭电源；②爆炸事故：应迅速切断电源，即切断火源，灭绝星星之火，防止火灾，并关闭所有气阀，切断气源；③迅速隔离现场，制止无关人员进入，严防烟火，防止意外；④发生火苗，立即采取灭火措施，并立即报警。
4.结语
总之，LPG加气站一旦发生安全事故，后果不堪设想，安全生产大如天，责任重于泰山，我们必须采取有效措施不断加强LPG加气站安全管理。
参考文献
[1]刘锡麟.如何保证CNG加气站的运行安全[J].安全,2000,(05).
[2]孙永康.从设计角度看筹建LPG汽车加气站[J].城市公用事业,2001,(02) .
篇5：安全协议(加气站)
甲方：中国重型汽车集团济南大可汽车改装有限公司 乙方：
为维护正常生产经营秩序，确保甲、乙双方共同利益，根据《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国安全生产法》规定，本着“谁经营，谁负责”的原则，更好地界定《LNG加气站合作协议》有效期内的安全职责，特制定本协议。
一、甲、乙双方应自觉遵守国家、地方相关法律法规，加强安全生产管理意识，提高安全生产重视程度，甲、乙双方工作积极配合相互支持。甲、乙双方的法定代表人是安全生产第一责任人，对本企业安全生产工作负全面领导责任。
二、甲方权利和义务
1、对乙方在承租区域内所从事生产经营的安全情况负有安全生产监督责任，应敦促乙方健全安全生产管理制度，确保本区域生产安全，防止发生安全责任事故。
2、有义务帮助乙方做好安全生产管理，向乙方宣传国家及地方安全生产方针政策及法规，有权对乙方进行安全检查和监督。
3、甲方有权对乙方在承租的区域执行安全监管职责，负责检查协调本出租场地安全工作。
四、乙方权利和义务
1、乙方是本企业租赁区域内（详见双方签订的《LNG加气站合作协议》）的安全生产责任主体，要严格遵守甲方的安全生产制度。
2、建立和完善各项安全管理制度，按照行业管理要求，完善防泄漏、防雷击、防爆炸等方面管理制度；配备安全生产专（兼）职管理人员，完善安全应急救援机制。
3、依法依规办理消防安全相关证照，按消防部门要求配备消防器材和安全设施，并保证齐备有效。
4、加强安全教育，增加安全意识，教育工作人员规范操作，严格现场管理，定期开展安全大检查，排查事故隐患，消除事故苗头，定期开展消防安全知识宣传和消防逃生演练，发生火警时，应及时组织扑救。
5、保持加气站各类从业人员持证上岗，安全管理人员持证上岗率100%、特种作业人员持证上岗率100%、特种设备（含可燃气体报警仪、防雷装置、压力容器、安全阀、压力表、消防器材等）检测合格率100%。乙方因人员变动等情况导致工作人员的变化，应定期、及时向甲方进行报备。
6、乙方应向甲方提供营运资质等证书复印件，便于甲方备案管理。
7、严格执行用电、动火规定，不随意乱拉乱接电线，不违规使用电器、不超容量用电。
8、乙方应严格遵守甲方的各类规章制度，严格执行甲方出入厂手续。
8、对租赁区域发生的安全事故以及由于事故殃及的其它社会单位、人员负完全处理责任，并负责事故处理和事故的上报工作，并承担因此而发生的法律责任和所有产生的经济费用。
五、本协议有效期与《LNG加气站合作协议》有效期一致，直到双方租赁经营合同期满撤销合同为止。
六、此协议一式二份，甲、乙双方各持一份，自签订之日起生效。
甲方：（盖章）乙方：（盖章）
代表人：代表人：
篇6：LNG加气站安全
lng小强 2017-11-28 08:30:35 2017年11月24日晚，杨凌LNG加气站发生泄漏爆炸事故，初步确定起火是由于发生管道轻微液体泄露，并起火引燃管道外保温材料。事故造成一人死亡，两人受伤。
晚上8点56接110指挥中心转警，说杨凌南庄地区发生剧烈震荡，具体情况不明。9点08分，辖区消防中队出动消防车5车20人第一时间赶到现场，发现陕西天然气LNG加注站装载区下方有明火，经现场消防员目测过火面积约20平方米。
事发加气站 为何作为天然气公司大力推广的LNG加气站在最近几年，事故频频发生，而CNG加气站却相对比较平静呢？ 笔者从以下几点进行了分析:
1、从2011年开始LNG加气站呈现出井喷态势，至2017年，全国保守估计应该已经3千多座了，作为LNG车辆最多的陕西省，加气站规模更是处在前列，国有、民营、私人加气站片地开花，地方政府为了投资及税收对手续办理更是睁一只眼闭一只眼，记得2015年9月8日，央视焦点访谈对陕西的违法加气站进行的曝光。
榆林违法加气站被曝光
在无土地使用手续的情况下，许多加气站至少已存在了3年，在无具体经营地址的情况下，工商局就为其发营业执照，可想而知问题的严重性，当然这种现象在全国其他地方肯定也有的，只是暂时没有被曝光出来。当然手续难办这是LNG几加气站面临的共同问题，但是这不是生产经营单位逃避安全生产责任的借口。
2、当一个行业开始高速发展的时候，避免不了出现各种问题，LNG加气站行业也一样，适用的国家标准一直到2012年才实施，确实相对滞后了行业发展速度，另外许多企业片面最求利益，忽视了对从业人员的培训管理，也是事故出现原因。
篇7：加气站安全自检报告
根据质检部门的安全自检要求为了济齐路加气站安全的运行进行了站内安全自检工作。主要检查事项如下： 一：设备方面
1、对加气机管线进行检查，在检查中没有发现泄漏及管线损伤等安全隐患。同时对加气机进行了排污与电磁阀的清理保养，保证加气机的正常运行。
2、对天然气增压设备进行了全面检查，主要检查内容包括高压油管、主电机、气动阀和溢流阀等主要部件。检查中没有出现高压油管鼓包、磨损严重等问题，主电机在工作中也没有杂乱声。气动阀与溢流阀在工作中都能自由顺滑的开启与关闭。
3、对PLC控制柜进行了清理检查，检查中没有发现元器件失灵或不能正常运行等问题。同时对个别松动的电磁阀进行紧固保证其工作的平稳性。
4、对空压机进行了排污与清理，确保压缩空气干净无水分。
二、安全设施与安全附件
1、对站内所有安全附件进行了统一检查，确保所有工作中的压力表、安全阀都在有效检验期内。气体探头反应灵敏迅速，监控设施完好无损坏。
2、对站内所有消防器材进行逐个检查，并做好相关记录。保证了消防器材的可靠性。
三、安全教育与安全培训
1、每周召开站内安全例会，主要内容以提高安全知识、预防火灾发生、操作规范标准为中心展开学习与讨论双渠道的方式，对员工和站内技术人员进行指导与审查。如；各种记录表单的填写、设备维护检查工作是否做到完善。从根本提高了员工的技术操作、责任心、安全隐患防范的技能。保障了生产安全和人员安全。
2；在会议外每月还对站内员工进行消防预案演练及培训，让每位员工熟悉懂得预案的组织实行方式、消防器材的使用保养知识。加强了员工应对突发险情的辨别能力。同时，从自身做起提高安全意识加强管理水平与指挥能力。
济齐路加气站
篇8：燃气加气站的安全设计探究
1 燃气潜在危险因素
一是燃气属于易燃易爆气体。众所周知, 燃气为一级可燃气体, 有着空气密度小的特性, 这样就使其具备极强的扩散能力而使得燃烧蔓延的速度很快, 因此所造成的损失也是较为严重, 需要高度做好防范工作, 以便发生严重事故。同时, 燃气的浓度如若达到5%—15%的范围之内, 就会随时可能面临猝不及防的爆炸危险, 导致重大的损失发生。
二是存在泄露危险。燃气本身的高压状态和较多设备部件充当压缩工艺的叠加作用和影响, 使得每个环节都要确保不能发生任何问题, 也就是一丝一毫的误差都不能存在, 否则一旦其中的环节发生问题, 无论是问题大小都会使得泄露发生, 特别是要注意燃气管道或加气机避免受损, 不然由泄露所引发的火灾或爆炸后果将会导致不可估量的损失。
三是质量不纯存在潜在危险。做好燃气质量的必要程序就是要必须确保脱水安全, 唯有脱水安全, 才不会发生因腐蚀反应而发生的潜在危险, 也就是在严谨的脱水工序之下, 才会避免各种预料不到的潜在危险发生。可见, 燃气质量之中必须慎之又慎地做好脱水工序, 这样才能有效防范突发事故的发生。
四是压缩技术保障缺失。既然为燃气, 就需要做好压缩工作, 也就是压缩技术和压缩设备都不能发生问题, 一旦压缩技术不过关或压缩设备发生质量问题, 那么就意味着巨大的安全隐患就随时可能爆发, 即火灾或爆炸事故的险情会随时光临。可见, 压缩技术和压缩设备必须确保万无一失。
五是引火源难把控。燃气具有被点燃的特性, 也就是火花或静电都要坚决避免发生, 否则这些极易引发火源的现象会直接导致威胁人身安全的事故发生。但是, 由于加气站一般建筑于环境复杂的交通主路旁侧, 明火的预防就往往被视为头等大事, 不能掉以轻心或疏忽大意, 否则难以把控的火源引发事故就会笼罩着整个燃气加气站。
2 燃气加气站安全设计注意事项
一是注意安全储存。储存的各个环节都要符合国家标准, 不能与国家标准相背离。一般而言, 选择同一规格的储气瓶更加适合加气站的要求。在同一规格之下, 又往往是选择容积大和安全性高的储气瓶。当然, 这并不意味着就禁止使用小型储气瓶, 只不过对于小型储气瓶有严格要求而已, 即容积不超4立方米和个数不超60个, 并且储气瓶和组与组之间的间距分别保持在3厘米和1.5米之上, 这样才能有效确保安全储存。另外, 储气库注意做好通风工作的同时, 还要对储气瓶组予以做好墙体的隔离工作, 这样燃气加气站的安全设计才能够确保。
二是注意保证质量。在燃气加气站的安全设计之中, 必须确保质量, 即燃气必须符合GB 18047——2000所规定的标准, 含硫量不能超过20MG/M3。如若不能高质量地确保, 就要在加气站内设置脱硫装置, 通过脱水处理程序来使得燃气实现标准所要求的纯度。可见, 燃气质量的保证不是可有可无的一项工作, 而是不可或缺的一项安全设计工作。
三是注意材质选用。燃气加气站需要通过设备来运行, 而设备的制作就需要材质, 这就涉及到材质的选用。而材质选用并不是随意而行, 有着相应标准的规范和约束。其中, 最为主要的就是无缝钢管, 在增压前后有着不同的材质要求, 即增压前选用符合《输送流体用无缝钢管》GB8163规定的无缝钢管, 增压后选用符合《高压锅炉用无缝钢管》GB5310规定的高压无缝钢管。这样, 通过符合标准的材质选用, 就使得燃气加气站的设备具备诸如耐腐蚀、抗老化的特性, 从而从材质上确保燃气加气站的安全设计。另外, 需要应以注意的是在符合标准的基础之上, 还要预留10%的空间, 即超过安全值10个百分点来确保加气站设备的加工和应用。可见, 材质的选用在某种意义上追求“精益求精”, 绝不可出现“劣质粗糙”的材质。
四是注意报警系统。燃气加气站的设计一旦出现险情, 需要及时被予以控制, 不然后果就不堪设想, 这就需要通过报警系统来有效增强安全性能。也就是通过安置报警器和必备的检测系统来提醒工作人员予以及时处理, 并通过检测器的经常性查看机制来确保始终处于正常工作状态, 将可能出现的各种险情予以消除在边缘状态之中。可见, 燃气加气站的报警系统也是安全设计需要考量的一个关键环节。
五是注意预防明火。燃气加气站要设立防雷、防静电的接地系统来达到预防明火发生, 并通过划定危险区域等之类的区域划分来实现明火的防范。同时, 还需要对燃气加气站的设备注意做好明火防范工作, 特别是输送管道两端的金属线连接, 通过避免不良接触来有效防范明火现象的发生。另外, 还需要对燃气加气站的人为引发明火的现象予以关注, 即吸烟、鞭炮等明火易发行为坚决杜绝和禁止, 从而通过多管齐下的措施来达到预防明火的目标。
3 结论
在燃气加气站的安全设计当中, 无论是设备还是材质选用方面, 以及其他各种需要关注和注意的程序或流程, 都要将安全作为重中之重的一项任务来抓, 切不可掉以轻心而予以冷漠对待。也就是需要建设者在燃气加气站的建设当中, 始终秉承严格遵从国家规定或国家标准的原则, 从每个环节和每个程序上都做好安全工作, 使得安全得以常驻每位工作人员和建设者的心中。
摘要：燃气具有易燃易爆等特性, 并具有清洁、高效、价格低廉等优势, 也就是利弊共存。而为了最大限度地充分发挥燃气的独特优势, 就需要对燃气加气站做好安全设计, 从而有效地满足人们的大量需求。为此, 本文从燃气潜在危险因素、燃气加气站安全设计注意事项二方面来探讨。
关键词：燃气,加气站,安全设计
参考文献
[1]黄郑华;李建华;张良.压缩天然气加气站的安全设计[J].油气储运, 2005 (6) :46—60.
篇9：LNG加气站的安全系统分析
关键词：LNG；加气站；风险分析；安全系统；应对措施
中图分类号：U473.8 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）27-0068-02
改革开放以来，我国创造了经济高速增长的奇迹，但这一增长是以牺牲环境、破坏资源为代价，以高投入、高消耗、高污染、低效率的粗放型增长方式为特征。
化石燃料的使用，使得空气污染严重，PM2.5严重超标。而天然气作为一种清洁能源，以其低污染、低排放的特点受到全世界的关注。LNG作为柴油的一种替代燃料，得到了广泛应用。
因此，LNG加气站的安全运营也成为经营者及消费者关注的核心问题。
1 LNG加气站的危险性分析
1.1 LNG介质的危险性
LNG的主要成分是甲烷，储存温度约-162 ℃，爆炸极限为4.6%～14.57%。其主要危险性在于可燃、低温、易爆、无毒但有害。LNG一旦由于储存不当导致泄露的话，会大量气化，遇明火即燃，严重时可产生巨大的火灾。若局部空气中密集分布着大量甲烷气体，并且与空气充分混合，当混合气体中天然气占比达到爆炸极限后，一旦遇到明火就会形成爆炸。同时LNG是深冷液体，运行时正常温度为-160～-120 ℃，若工作人员不慎接触到LNG，立刻会产生严重的低温冻伤，撕裂皮肤，留下伤疤。而如果长期暴露于LNG含量较多的空气中，而没有相应的保护措施，长时间就会造成低温麻醉的危险。所以在LNG低温场所工作，必须给工作人员做好相应的保护工作，防止低温冻伤、低温麻醉的情况发生。LNG本身是无毒无味的，但是这种液化气含氧量极低，人类不可短时间吸入过多的LMG蒸汽，否则会因缺氧而窒息。所以，在工作人员必须进入LNG液化气工作环境时，则一定要采取相应的保护措施，防止受到侵害。
1.2 LNG加气站硬件设备的危险性
1.2.1 LNG储罐
LNG储罐外壳体材质为Q345钢，内罐材质为O6Cr19Ni10，内外罐之间设有绝热层并抽真空。储罐的设计压力一般为1.2 MPa，其最大的危险性在于一旦真空层遭到破坏，其绝热性能就会快速下降，罐内储存的LNG就会因受热而膨胀，从而大量气化，导致储罐压力急速升高，最终导致物理爆炸和化学爆炸事故的发生。针对这种情况，所能采取的防范措施就是在储存罐顶部安装安全放散阀，当罐内压力到达一定限度时，放散阀便会打开，释放一定的压力，以确保储存器不会破裂，防止爆炸或者火灾的发生。
1.2.2 工艺管线
LNG加气站的工艺管线分为真空管和不锈钢焊管保温的方式。真空管原理同储罐一样，也是采用双层夹套管，内层采用不锈钢材料，但不锈钢材料在低温工作状态下会有3‰的收缩量，所以内层不锈钢管材上有波纹管。其危险性在于夹套真空失效后，管材内LNG吸热，大量气化，在排放不及时的情况下，会将波纹管段破坏，最终导致大量泄漏产生严重的危害。而普通不锈钢管大部分是焊接，但也有个别地方为法兰连接，由于LNG运行时的冷热交替，很可能会导致法兰垫片冷收缩，从而导致LNG泄漏。增压汽化器的进出口和LNG储罐与LNG槽车的液相出口连通，同样可能出现密封失效产生泄漏。
1.2.3 加气机
LNG经过潜液泵到达加气机后，压力可达1.2～1.5 MPa，而加液软管由于长时间在地面磨损，局部管线厚度达不到要求，在较高压力下，很可能会发生软管破裂，LNG泄漏造成人身伤害的发生。或者采用质量不好的加液软管也会导致该种情况的发生。目前已经有好几起案例发生。
加气枪在加气过程中，由于频繁插枪、拔枪，导致密封垫片磨损，也会导致漏液情况的发生。且加气区域可能存在司机停车不熄火的情况，会大大增加LNG泄漏后的危险程度。
1.3 LNG加气站操作过程的危险性
目前国内LNG加气站主要采取人工加气，加气口主要是软管连接，比较容易发生泄漏。且不规范的操作方式会导致泄漏发生可能性的增加。
LNG 槽车一般容积为42～52 m3，卸车软管与槽车连接时，也会产生LNG泄漏，此时要紧急停止泵的工作。卸车一般要求次数少，时间短，控制在2～3 h内。尽量选择人流量小的时候操作，并由LNG加气站专业人员进行。
LNG储罐在投运前需要预冷，每次加液前也需要对工艺管道进行预冷，如未进行预冷或者预冷速度过快，可能会导致工艺管道连接部位发生脆性断裂和冷收缩，从而引发泄露事故，造成工作人员冷灼伤或火灾爆炸事故。
2 LNG加气站安全防范系统
2.1 LNG泄露处理系统
LNG在少量泄露的情况下，泄露处呈现的是结霜现象，面对这种情况，一般采取开动紧急关停阀门，检查并清理泄露处，完毕后进行安全加气。
若泄露气体已达到爆炸下限20%时，此时燃气报警系统就会自动启动声光报警，以警示工作人员，快速采取措施，此时按下急停按钮后，系统还会启动停机系统，紧急切断阀会关闭，从根源上断绝LNG的排放，防止泄漏量的继续增大，在切断源头之后，人工采取干粉灭火器，将其喷洒在液化气表面，降低其气化的速度，为处理危险争取时间。
如果泄漏事故发生在第一道阀门之前，则无法通过关闭第一道总阀门来处理危险情况，而此时加气站所设置的围堰便会产生巨大的作用，泄露的液化气可以被全部围截在围堰之中而不会扩散到整个场区之内，泄露的LNG经过气化后向大气中扩散，降低站内危险因素。在事故初期，站内安全员要疏散无关人员，并封锁站前道路，关闭站内电源，以将灾害损失达到最低，保证人们的生命安全。
2.2 管道处泄露的预防处理系统
在低温液化气LNG在管道内运行的时候，由于其过低的温度，管道的金属壁会出现收缩的情况，所以在管道接口处可能会出现裂缝，导致LNG液化气的挥发或者溢出。针对这种情况，首先应该注意的是加气站施工时，严格把关管道的施工质量，尤其是管道接口处焊接的质量。所以，加气站对于这些设备、管道的质量有极高的要求，加气站应该严格按照规范来对站内设备进行检查、检验，保证其通过检验之后，才能投入使用。一旦发生管道泄露事故时，工作人员应以最快的速度切断管线两端阀门，然后采取干粉灭火器或者围堰、管沟等天然屏障来进行补救措施。
2.3 火灾处理系统
若少量LNG液化气泄露时，在工作人员采取了相应的措施进行解决之后，并且在保证明火不再危害站内设备的情况下，可以让火彻底燃烧，以确保可燃气体的彻底消灭。若泄露量过大，或者起火点接近储存罐附近时，则应该立即报警，展开灭火工作，因为风向很可能会危及到储存罐，可能会产生更大的火灾，所以在报警之后，工作人员会立即组织站内救援，采用站内所有可用的灭火设施来组织灭火，疏散无关人员，封锁站前道路，尽力将损害降到最低。
3 结 语
LNG 是一种绿色新能源，但也是一种危险的燃料，LNG加气站的工作者应该充分了解其特性，规避不安全因素，时刻将安全放在第一位上，杜绝事故的发生。LNG加气站的安全系统是一项复杂的系统，设计者要综合考虑各个方面的因素，根据具体情况，事先做好防护措施，从而保证LNG加气站的安全。
参考文献：
[1] 宋振兴.LNG加气站工艺技术、安全及经济性分析[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2010.
[2] 李欣.L-CNG加气站安全评价体系研究[D].成都：西南石油大学，2014.
[3] 刘卫国.LNG汽车加气站安全运行管理[J].石油库与加油站，2012，（1）.
[4] 高钦.LNG加气站安全设计[J].能源与节能，2012，（7）.
篇10：加气站安全宣传标语
2.过年过节乐融融，防火工作莫放松。
3.家庭防火注意啥，煤气电源勤检查。
4.普及消防知识，传播消防文化。
5.全民消防，生命至上。
6.生命至上，平安和谐。
7.学一点消防知识，添一份平安幸福。
8.全民动员学消防，和谐社会奔小康。
9.人民消防人民办。办好消防为人民。
10.消除火灾隐患，构建和谐社会。
11.加强消防宣传，提高全民预防和抵御火灾能力。
12.火灾面前莫惊慌，报警逃生两不忘。
13.家财万贯毁于一旦，全民消防重于泰山。
14.积极扑救火灾是每个公民应尽的义务。
15.一心一意爱消防，久而久之家平安。
16.消防法规系生命，自觉遵守是保障。
17.冒险是火灾之源，谨慎为安全之本。
18.维护消防安全，保护消防设施。
加气站安全宣传标语1.火不留情要人命，预防在先最要紧。
2.增强防火意识，掌握逃生常识。
3.加强消防安全教育，提高全民消防安全意识。
4.消防安全是一种责任，为己为家为他人。
5.人人关心消防事，家家户户保平安。
6.火灾起心莫急，湿手巾捂口鼻。
7.共筑心中“防火墙”，搭起生命安全网。
8.安全能聚千家财，火灾可焚万户心。
9.人人参与消防，家家幸福安康。
10.消防连着你我他，保障安全靠大家。
11.严禁圈占消防设施，确保疏散通道畅通。
12.防火常识进校园，自防自救保安全。
13.筑牢社会消防安全“防火墙”工程，确保全省火灾形势持续稳定。
篇11：加气站各岗位安全职责
一、全面负责本站的安全生产和班组管理工作，是加气站第一责任人。
二、熟悉装置工艺流程、生产操作规程、各种环境因素及危险源的分布状况及报警系统、防护用品的状况。
三、负责生产设备、安全设施、消防设施、防护器材和急救器具的检查维护工作，使其经常保持完好和正常运行。
四、严格执行有关安全生产的操作规程和规章制度。
五、按要求检查落实相关岗位的生产记录，并检查其记录的规范性。
六、组织管理人员，开展班组活动。
七、组织学习生产过程中的风险因素及其安全措施。
八、组织部门技术练兵和事故预知训练和演练。
九、负责部门生产运行成本控制及维修材料计划审核。
十、对本单位安全工作全面负责。
十一、保证国家和企业安全工作法令、规定、指示和有关规章制度在本单位贯彻执行，把职业安全卫生工作列入议事日程，做到“五同时”。
十二、组织制定并实施部门安全管理规定、安全技术操作规程和安全技术措施计划。
十三、组织对新进员工（包括实习、代培人员）进行公司安全教育和加气站安全教育，对职工进行经常性的安全思想、安全知识和安全技术教育，开展岗位技术练兵，定期组织安全技术考核，组织并参加班组安全活动。
十四、每周组织一次安全检查，落实隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器具等处于完好状态，并教育职工加强维护，正确使用。
十五、组织开展各项安全工作活动，总结交流安全工作经验，表彰并奖励先进班组和个人。
十六、对发生的事故要坚持“四不放过”的原则，及时报告和处理，负责保护事故现场，查清原因，分清责任，采取防范措施，对事故的责任者提出处理意见，报主管部门批准后执行。
十七、负责制定并落实场站动火、动土及维修时的安全措施，安全员兼核算员安全职责
2.1负责对新员工进行岗位安全教育。负责岗位技术练兵和开展事故预案训练；
2.2参与组织站开展的各种安全活动，认真做好各项安全活动记录，提出改进安全工作意见和建议；
2.3监督班组人员是否正确使用劳动保护用品、检查各种防护器具及灭火器材，保证消防器材完好；检查疏散通道、疏散指示标志、应急照明和安全出口的情况，保证畅通完好。
2.4对未及时检查安全生产事故隐患或对检查出的隐患未提出整改措施负责；
2.5未组织落实各项防范措施，对直接作业环节作业许可证的申请或审批
负责；
2.6协助站长编制消防安全技术措施计划和方案，并监督实施；配合技术部门检测检验；
2.7发生安全事故时，未及时了解情况、维护好现场、救护伤员、向领导报告负责；
2.8参与制定站安全工作计划、安全管理目标和应急预案。1.1 负责加气站安全管理，落实安全责任制，完善安全设施，开展好安全教
育，实现安全生产。
1.2 熟悉加气站安全生产操作规程，指导、检查、监督各岗位员工的安全工 作。
1.3 管理好站内安全消防设施，组织人员经常维护、保养，使之处于良好工 作状态。
1.4 组织开展各种安全活动，负责安全活动记录，提出改进安全工作意见和
建议。对新入人员（包括实习、代培人员）进行加气站岗位安全教育，组 织岗位技术练兵和开展事故预案演练。
1.5 严格执行安全工作的各项规章制度，对违章作业有权制止，并及时报告。
1.6 检查监督本加气站岗位人员正确使用和管理好劳动防护用品、各种防护
器具及灭火器材。
1.7 发生事故时，及时了解情况，维护好现场，救护伤员，并向领导报告。
机房操作工安全职责
2.1在班长的带领下，负责压缩机，水泵冷却塔，脱水装置，储气井及工艺装置等设备的日常管理和维护保养工作，使设备处于良好运行状态，积极完成上级下达的生产任务；
2.2认真执行各项管理规定，按工艺要求和操作规程进行操作，严禁超温、超压、超负荷运行；
2.3严格执行安全生产规定，做到安全生产、文明生产；
2.4严格执行技术操作规程，按照要求保养好设备、仪器、仪表严禁违章作业；
2.5认真填写各项设备运行记录和报表、做到资料齐全，数据准确，字迹清晰，不弄虚作假；
2.6严格执行交接班制度，严格遵守劳动纪律，做到不迟到，不早退，不脱岗，不串岗；
2.7搞好区域内的环境和卫生；
2.8负责站内消防设施器材的检查，维护工作； 2.9完成上级交办的其他任务。
认真学习和严格遵守各项规章制度，遵守劳动纪律，不违章作业，对本加气
站的安全加气负直接责任。
4.2 精心操作，严格执行工艺规程和操作规程，做好各项记录。交接班必须交接
安全情况，交班要为接班创造良好的安全加气条件。
4.3 正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。在发生事故
时，及时地如实向上级报告，按事故预案正确处理，并保护现场，做好详
细记 录。
4.4 按时认真进行巡回检查，发现异常情况及时处理和报告。4.5 正确操作，精心维护设备，保持作业环境整洁，搞好文明加气。4.6 上岗必须按规定着装，妥善保管、正确使用各种防护器具和灭火器材。4.7 积极参加各种安全活动、岗位技术练兵和事故预案演练。4.8 有权拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。
充装工安全职责
2.1认真学习和严格遵守公司各项安全生产规章制度和操作规程，服从管理，不违反劳动纪律，不违章作业，对本岗位安全负直接责任； 2.2掌握岗位所需的安全生产知识，熟悉本岗位操作技能，精心操作，具备事故预防和应急处理能力；
2.3严格执行工艺纪律和操作纪律，做好各项生产记录，交接班必须交接安全情况，交班要为接班生产创造良好条件；
2.4掌握了解作业现场，工作岗位存在的危害因素，防范措施和事故应急措施；
2.5按规定进行交接班检查和巡回检查，发现事故隐患或者其他不安全因
素，应当立即向现场安全生产管理人员或本站负责人报告，并及时处理。2.6正确分析判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态，如发生事故，要沉着果断正确进行处理，及时报告并保护现场做好详细记录； 2.7正确操作，精心维护设备，保持作业环境整洁搞好文明生产； 2.8正确佩带和使用劳动防护用具，上岗必须按规定着装，妥善保管，正确使用
各种防护器具和灭火器材；
2.9积极按时参加班组各种安全活动，岗位技术练兵和事故预知训练和演练。
2.1 充装前对 LNG 汽车车用瓶逐个进行检查，确认瓶内气体并做好记录。无制造许可证单位制造的气瓶和未经安全检查机构批准认可的进口气瓶不
准充装，严禁充装超期未检气瓶和改装气瓶；
2.2 属于下列情况的气瓶，应先进行处理，否则严禁充装； a.钢印标记、颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确定的； b.附件损坏、不全或不符合规定的； c.瓶内无剩余压力的； d.超过检验期限的；
e.经外观检查，存在明显损伤，需进一步检验的； f.氧化或氧化性气体气瓶占有油脂的；
g.易燃气体气瓶的首次充装或定期检验后的首次充装，未经置换或真空 XXX 天然气有限公司 岗位安全职责 Q/GZ1~7-2010 10 处理的。3 充装员安全职责
3.1 对本岗位所辖充装、售气设备必须严格按照安全操作规程和工艺指标
要
求进行操作，为用户安全、平稳、充装压缩天然气，严禁超压充气。3.2 对进站车辆必须进行充装前的有关安全检查。
3.3 视用户为上帝，热情礼貌接待，优质文明服务，严禁与用户争吵。3.4 准确无误地做好充气计量、价款结算记录，严禁坑害用户和损害用户利
益、徇私舞弊，一旦发生将按公司有关规定予以严肃处理。
3.5 做好工作场所的设备、场地、环境的日常保养工作和清洁卫生工作。3.6 参加业务技术学习、岗位练兵及消防安全知识学习。
3.7 做好岗位日志(岗位记录)并收集整理，保管好有关资料档案。3.8 遵守劳动纪律，不迟到、不早退、不旷工、不脱岗、不串岗，严格执行
交接班制度。