申请大型客车

2024-08-12

申请大型客车（精选11篇）

篇1：申请大型客车

关于申购大型旅游客车的申请报告

根据xx市旅游经济发展汽车旅游客运市场需求，为了迎接和备战2012xx“国家农运会”，贯彻落实十七届六中全会《决定》精神，把旅游汽车服务企业向文化企业发展转型，树立xx旅游品牌形象，提升xx旅游文化服务内涵，为xx旅游与文化产业的结合与发展，做出xx专业旅游汽车服务企业应有的贡献。经公司研究决定，特申请增购大型旅游客车（50座以上）50台，请给予研究批复为盼！

特此申请

x市x汽车旅游服务有限公司

二0一一年十一月三日

下附市场分析报告

xx汽车旅游服务市场分析

xx旅游资源优势

xx旅游资源优势，符合国家文化名城建设条件，具有打造国际竞争力的资源优势。大力发展文化旅游产业，是xx旅游经济和区域经济以及区域中心城市发展的需要与必然。旅游经营，交通先行。发展旅游，必须大力发展xx汽车旅游客运服务，这是xx旅游资源分布的自然条件所决定。

汽车旅游客运服务资源优势

汽车旅游客运服务提供低是一种文化服务，具有文化服务的特色与个性，是一个文化企业。肩负着xx旅游的对外服务形象，一部客车就是一台移动的文化传媒，具有形象文化建设、品牌建设、文化服务等一系列文化综合性服务。文化建设，旅游客运服务专业个性文化建设，xx汽车旅游客运文化地域特色个性建设，是xx鸿运的企业使命。

大型旅游客车的优势

旅游经济的发展，其实质就是旅游消费市场的发展，就是旅游人数的大幅度增加。旅游人数的增加，必然导致旅游交通客运能力的提高，必须大量增加旅游客运服务，对于xx来说，特别是旅游汽车客运服务。旅游人数的增加，旅游服务质量的提高，汽车旅游服务的规模化品牌化是一种必然趋势。增加大型旅游客车，对于旅游的规模服务和品牌服务，必须落实到购进大型旅游客车。

汽车旅游服务的安全运营

提高全员安全意识

安全问题，是事关生命财产的大事，是事关每一个人的幸福与生命财产安慰的大事，与社会和每一个人都有着密不可分的关系，是全员重视与人人重视的大事，必须提高认识，不能有一丝一毫的鞋太和疏忽。

安全运营规范化

安全运营天天抓、长期抓，既是战略管理，又是日常工作。必须规范化、制度化，建立健全各项安全制度，落实安全岗位责任制，人人负责，人人有责，严格企业安全工作的规范化管理。

安全工作要注重细节

安全工作要从细节入手，从细节抓起，安全工作无小事，每一个环节、每一个细节，都是安全的隐患，都必须从安全运营入手，建立健全环节安全台账，发挥安全技术作用与科技手段，强化安全工作全过程无漏铜管理。

安全“一把手”与“和谐”安全工程

安全工作必须“一把手”亲自抓，“一把手”常抓不懈。汽车旅游客运安全，是一个关联性很强的工程，与合作单位和关联单位搞好关系，是安全工作的一项软实力，“和谐”安全，是安全工作的一项重要工程。

2011年11月3日

篇2：申请大型客车

想要申请大客车的人有什么样的条件呢?身高条件是什么?一起来了解一下吧。

申请大型客车驾驶证的人身高：155厘米以上

延伸阅读：申请驾照的身高限制如下

篇3：申请大型客车

以中国公路学会客车分会的统计数据为例, 1～6月, 50家主要客车企业累计生产各类客车92698辆, 同比增长43.41%;累计销售92462辆, 同比增长44.79%。其中, 大型客车销量同比增幅最高, 达到56.18%。特别是大型公路客车销量, 不仅没有像人们预期的那样受到高铁线路陆续开通的冲击, 反而出现了可观的同比增幅。

许多客车企业的市场分析人士很纳闷, 公铁竞争压力犹在, 是什么因素拉动了大型客车的销量增长?这种增长能否持续?

继续增长的动力何来

统计数据清晰地显示, 我国大型客车销量在2010年4月达到高点后, 增幅出现逐渐回落的趋势。距明年春运前的销售高峰还有几个月, 包括大型客车在内, 客车市场的整体形势不乐观。

市场分析人士普遍认为, 目前国际经济形势仍不稳定, 不管是新兴经济体, 还是美国和欧盟, 纷纷大幅度削减财政支出, 进入货币紧缩周期。国内的经济政策也逐渐由保增长向调结构转变, 货币供应、银行利率等重要的金融政策都趋于收紧。宏观层面的这些因素, 会或多或少地影响客车销售。

对于客车行业来说, 有一个可以预期的重大利好—排放标准升级。在不久前举办的2010中国汽车产业发展国际论坛上, 国家环保部科技标准司副司长刘志全表示, 国家将继续推进机动车排放的相关标准升级, 2011年全部启动国Ⅳ标准。

从目前的情况看, 2011年重型车国Ⅳ标准将在全国实施, 此前极有可能出现国Ⅲ客车抢购潮。国Ⅲ与国Ⅳ客车的差价比国Ⅱ与国Ⅲ客车的差价大, 而且国内国Ⅳ客车大多采用SCR技术路线, 用户在使用中必须添加尿素溶液。因此, 价格敏感度较高的客车用户将更加青睐物美价廉的国Ⅲ客车。

“补涨”痕迹明显

主流客车企业一面享受高速增长带来的甜蜜, 一面加紧分析增长背后的原因。他们发现, 促成这种增长的原因是多方面的。

首先, 2010年大型客车的销量增长明显带有“补涨”痕迹。受国际金融危机影响, 2009年国内客车市场哀鸿遍野, 客车销量比2008年明显下滑。由于不知道国民经济何时才能走出金融危机的阴影, 用车单位纷纷捂紧钱袋子, 使正常的购车需求受到压抑。2009年下半年, 国家一系列的经济刺激措施开始显效, 市场上的悲观情绪逐渐弱化, 原本被压抑的购车需求逐渐释放。由于对“补涨”准备不足, 一些客车企业着实手忙脚乱了一阵。

第二, 高速铁路给公路客运带来了挑战, 也创造了机遇。更加便利和快捷的交通方式促使客运人流迅速增长, 与以往不同的是, 这些新增客流大多来自经济不太发达的地区, 以中低收入者为主。高速铁路所到之处, 中心城市和周边地区的往来更加频繁, 公路客运企业积极调整线路, 开拓新线路、吸引新乘客群, 带来了运力需求的回升。

第三, 旅游市场繁荣带来了用车需求的增长。在北京奥运会和上海世博会等重大国际活动的刺激下, 国内旅游业迎来新的增长高峰。虽然这两大活动以北京和上海为中心, 但影响力并不局限在这两个城市, 巨大的辐射效应使我国的国内游和入境游同时升温。

第四, 城乡一体化进程加快带动了大型客车消费。国际经济危机爆发后, 国家为拉动经济投入4万亿元资金, 其中很大一部分用于基础设施建设, 而公共交通设施是基础建设的重点之一。在拉动内需、惠民工程和节能减排政策的指引下, 城市公交的发展加快, 带动了大型公交客车销量的增长。

篇4：申请大型客车

2014-01-22 17:01:15 来源: 中国汽车工业信息网

2013年，销量排名前十位的大型客车企业依次为：

1郑州宇通集团有限责任公司、2.56万辆

2金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、1.03万辆

3厦门金龙联合汽车工业有限公司、0.97万辆

4厦门金龙旅行车有限公司、0.59万辆

5中通客车控股股份有限公司、0.48万辆

6北汽福田汽车股份有限公司、0.38万辆

7上海申沃客车有限公司、0.32万辆

8金华青年汽车制造有限公司、0.30万辆

9安徽安凯汽车股份有限公司0.28万辆

10中国第一汽车集团公司，0.25万辆

篇5：客车申请

第一节道路客运线路分类

第六条根据道路客运经营区域和线路长度的不同，道路客运线路可分为以下四类，适用于班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运：

一类客运线路：地区所在地与地区所在地之间的客运线路、营运里程在800公里以上的客运线路、营运里程在150公里以上的高速公路客运线路。

二类客运线路：地区所在地与县之间的客运线路、营运里程在400公里以上的客运线路、营运里程在50公里以上的高速公路客运线路。

三类客运线路：跨省或在省内跨地区的县与县之间的客运线路、营运里程在150公里以上的客运线路。

四类客运线路：毗邻省或省内的毗邻县之间的线路、地区内县与县之间的线路、县境内线路。

以上所指的“省”包括省、自治区、直辖市；“地区”包括自治州、盟和设区市，直辖市市区和所辖地级市视为地区；“县”包括自治县、旗和县级市，直辖市所辖郊区、县一律视为县。县城城区与地级市市区相连在一起的，分别按照起讫客运站所在地确定。

高速公路客运线路是指通过高速公路的营运里程占总营运里程80%以上的线路。

第二节道路客运许可条件

第七条申请从事道路客运经营的，应当具备下列条件：

（一）有与其经营业务相适应的车辆

1、经检测车辆技术等级应达到二级及以上，经营800公里以上线路、旅游客运和途经高速公路的客运线路车辆技术等级应达到一级车况。

2、经营高速公路客运和旅游客运的车辆应是中高级客车。

3、经营一类客运线路的企业必须自有营运客车150辆以上且高级客车在50辆以上，或拥有高级客车60辆以上；

4、经营二类客运线路的企业必须自有营运客车50辆以上且中高级客车在15辆以上，或拥有高级营运客车25辆以上；

5、经营三类客运线路的企业必须自有营运客车20辆以上且中级客车在5辆以上；

6、自有1辆及以上符合第1、2项要求的客车的客运企业和个体运输户可经营四类客运线路。

（二）有符合下列条件的驾驶人员

1、取得相应的机动车驾驶证超过3年，且3年内无重大以上交通责任事故记录；

2、年龄不超过60周岁；

3、经设区的市级运管机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。

（三）有健全的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产投入有效实施、安全生产责任制、车辆技术状况维护、安全生产监督检查、从业人员教育和培训等方面的安全生产管理制度。

第八条道路客运企业所属的非独立法人的分公司和具有独立法人资格的全资或绝对控股子公司(占总投资51%以上)，可按照母体企业的经营范围从事客运经营活动。

第三节道路客运许可申请材料

第九条申请从事道路客运经营的，应提供下列材料：

（一）申请开业的相关材料

1、《道路旅客运输经营业户开业申请表》（见附件一）；

2、股东的股东资格证明，负责人身份证明复印件；

3、可行性报告，主要内容应包括：客运市场供求状况、经营方案、效益分析、服务质量和安全生产保证措施等；

4、有关安全生产管理制度；

5、拟投入车辆方案，包括车辆数量、类型及等级、技术状况等；

6、能够实施车辆方案的资金证明；

7、拟聘用驾驶人员的有关材料。包括驾驶证和从业资格证复印件，连续3年内无重大以上交通责任事故的证明材料。

8、其它有关的证明材料。

（二）同时申请道路客运班线许可的，还应提供下列材料：

1、《道路旅客运输线路申请表》（见附件三）；

2、可行性报告，包括申请客运班线客流状况调查及车辆和运营方案、效益分析；

3、已与起讫点客运站和停靠站签订进站意向书的，应提供进站意向书；

4、运输服务质量承诺；

5、其它有关的证明材料。

第十条已获得相应客运经营许可的企业，申请新增客运线路的，除提供第九条第（二）款规定的材料外，还应提供下列材料：

（一）与其申报客运线路类别相适应的道路运输经营许可证复印件；

（二）与所申请客运线路类别相适应的企业自有相应数量的营运客车的证明材料，包括行驶证、道路运输证复印件。运管机构对已评定过企业等级的客运企业可不再要求其提供本款规定的材料，但需附上企业等级的有关证明；

（三）拟聘用驾驶人员的有关材料。包括驾驶证和从业资格证复印件，连续3年内无重大以上交通责任事故的证明材料。

第四节道路客运经营许可程序

第十一条申请从事道路客运经营的，应当按照下列规定提出申请并提交相应材料:

（一）从事县级行政区域内客运经营的，向县级运管机构提出申请；

（二）从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级运管机构提出申请；

（三）从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市运管机构提出申请。

第十二条运管机构应在接受申请的场所公示许可条件、申请材料和许可时限。

第十三条运管机构在收到申请后，应当按照《行政许可法》的有关规定对提交的材料进行审查，分别作出处理。予以受理的或不予以受理的，应当出具加盖本机构专用印章和注明日期的书面凭证。

第十四条受理申请的运管机构应当自受理申请书面凭证上标明的受理日期起20日（指工作日，下同）内，作出许可或者不予许可的决定。

第十五条县级及以上运管机构在审查客运申请时，应当考虑客运市场的供求状况、普遍服务和方便群众等因素。

第十六条申请许可事项直接关系其它利害关系人重大利益的，应当告知利害关系人和申请人，并听取他们的陈述和意见。接到听证申请的，应在20日内按有关法规要求组织听证。

第十七条受理跨省班车客运经营申请的省级运管机构，应在受理申请7日内以书面形式传真给客运线路目的地的省级运管机构征求意见，目的地的省级运管机构应在10日内做出书面答复，并传真给受理申请的省级运管机构。不予同意的，应注明理由。逾期不予答复的，视为同意。

两省级运管机构对跨省班车客运线路申请持不同意见，协商不成的，由受理申请的省级运管机构将双方意见和相关材料报交通部决定并书面通知申请人，交通部应依据《行政许可法》的有关规定进行处理，在接到省级运管机构报送的相关材料20日内做出决定，并书面通知两省级运管机构。受理申请的省级运管机构在接到交通部书面通知后，应按第十九条、第二十一条的规定办理有关手续。

第十八条通过服务质量招标方式决定道路客运线路许可的或在许可过程中需要组织听证的，所需时间不计算在本节规定的期限内，并书面告知申请人。

第十九条对道路客运开业申请予以许可的，应在10日内向申请人发放按第二、第六条规定注明经营类型、客运线路类别的道路运输经营许可证，并与被许可人一起确定落实车辆方案的时间。不予许可的，应书面通知申请人并说明理由。

第二十条取得开业许可的被许可人应按有关规定持道路运输经营许可证依法向工商行政管理机关办理登记手续。

第二十一条被许可人应按确定的时间落实车辆方案。做出许可的运管机构已核实被许可人在确定的时间内落实车辆方案后，应通知许可人所在地县级及以上运管机构根据许可的内容向被许可人发放道路运输证。属于班车客运的，许可机关应发给临时客运标志牌，正式的班车客运线路标志牌（含附卡有效，见附件四、五）在制做完毕后可交由当地县及县上运管机构发放给被许可人。

县及县以上运管机构应自接到上级运管机构的通知或发放的班车客运标志牌后2日内通知被申请人领取相关牌证。

第二十二条已取得道路客运经营许可的业户需要增加客运线路经营权的，应按第十一条的规定进行申请。

第二十三条向不同级别运管机构申请客运经营的，应由最高一级运管机构核发道路运输经营许可证，并根据各级运管机构许可的经营类型和客运线路类别注明经营范围。已有道路运输经营许可证的，应予换发。

第二十四条外商投资道路客运企业，应事先经交通部批准立项，并遵守国家有关法律、法规及本办法的有关规定。

第二十五条对于同一客运线路有3家以上道路客运经营者提出申请的，或运管机构根据实际情况，可采取服务质量招投标的方式决定客运线路经营权的归属，对符合条件的客运经营者的企业素质、服务质量承诺、经营方案等方面进行服务质量水平和能力的综合评价，并以此为依据作出许可或不许可决定。

第二十六条对于跨省客运线路许可过程中，一省暂不投放运力的，应允许另一省先行投放运力。对于跨省客运线路实行服务质量招投标的，相关省级运管机构应协商确定实行服务质量招投标的，可采取联合招标、各自分别招标或委托一省招标等方式，但应允许双方企业共同投标。一省不实行招投标的，应允许另外一省进行招投标。

第二十七条对于县内或毗邻县间的农村客运线路，运管机构可以根据实际情况实行核准、登记、备案等方式予以许可。

第五节道路客运许可的变更、终止和延续

第二十八条客运经营者需要变更许可事项或终止客运经营的，应当向原许可机关提出申请。符合法定要求的，运管机构应当依法办理变更和终止手续。

客运经营者无正当理由在取得道路客运经营相关证件后超过6个月不投入运营或运营后连续6个月以上停运的，视同自动终止客运经营。

第二十九条客运班线的经营期限为4年到8年，由许可机关在做出许可决定时确定。第三十条客运经营者自愿终止客运经营或客运班线经营的，或客运线路经营期限届满后客运经营者申请延续客运班线经营许可未获批准的，应提前30日告知原许可机关，并在终止客运经营后10日内，将道路运输经营许可证和相关的道路运输证、客运标志牌等证件交回原许可机关。

第三十一条客运班线经营期限届满，客运经营者需要延续客运班线经营许可的，应当在届满30日前向原许可机关提出申请，原许可机关依照本章第二、四节规定做出决定。予以许可的，重新办理有关手续。不予许可的，按第三十条规定办理。

第三十二条客运班线经营期限届满后符合下列条件，原许可机关对经营者延续客运班线经营的申请应当予以许可或同等条件下优先予以许可。

（一）经营者符合第七条规定的基本条件；

（二）经营者无重特大行车安全事故；

（三）该客运班线在经营过程中，无严重服务质量事故（凡在市级以上新闻媒体上曝光或发生投诉经查情节恶劣的服务质量事故均为严重服务质量事故）；

（四）该客运班线按照许可守法经营，无严重违规经营行为；

（五）该客运班线符合行业发展规划，适应客运市场发展需求。

第三十三条在客运班线经营期限内，客运经营者管理松懈，经营行为不规范，服务质量差，经常发生损害社会公众利益的情况，在其客运班线经营期限届满后申请延续经营的，原许可机关应优先许可其它经营者。

篇6：客车线路申请书(新)

为适应XXX旅游市场发展前景，繁荣XXX红色文化旅游资源，进一步方便XX和XX两地人员的往来，促进两地经济发展，保证客运市场的有序稳定，现申请在XX至XX增加肆辆客运车，具体情况如下：

XX是旅游名镇文化重镇，外来人口较多，人流量大，一方面现市委市政府决定对XXX镇景区进行旅游大开发，随着旅游开发进程的推进和旅游规模扩大，外来游客和外来人口会随之暴增；另一方面，现有XX至XX4辆客运车因数量少，往返时间较长，经常发生旅客滞留、延误，导致群众出行困难。

综上所述，XX至XX客运班线经营目前存在着较大的、相对稳定的客源基础和有发展前景，现增加肆辆该班线路车的做法请批准。望相关部门给予批准办理为盼。

申请人：

篇7：大型客车火灾特性和事故原因浅析

关键词：大型客车,火灾特性,火灾原因

近年来, 随着我国公路交通系统的不断发展和完善, 公路客运量和客运周转量均大幅增长, 遥遥领先于其他客运运输方式的总和。在城市公共交通、城际长途客运、城镇农村的短途客运中, 客车都是方便的交通工具。2006年我国车辆产销量均超过720万量, 其中乘用车520万量左右, 成为仅次于美国的第二大车辆销售市场, 2010年更是超过美国成为车辆生产消费的第一大国。与此同时, 近年来客车火灾事故也随之增加, 尤其是大型客车的火灾事故, 由于人员相对集中, 很容易造成群死群伤的惨烈后果。如2003年1月沪宁高速公路客车自燃事故、2006年3月南梧高速公路客车火灾事故、2007年10月重庆客车火灾事故、2009年6月成都公交车纵火事故、2010年7月长沙机场大巴纵火事故、2011年7月京珠高速大客车火灾事故等, 这些事故均造成了巨大的人员伤亡[1]。

现代客车具有舒适性和豪华性的特点, 集油路、气路、电路、空调系统及车载视听系统、乘客行李等于有限的空间内同时运行, 可燃物高度集中, 大大的增加了火灾危险性。与常见的建筑物火灾相比, 客车火灾更加复杂且起火原因更加多样化[2]。

1 大型客车结构缺陷及火灾危险特性

大型客车是人员、可燃物高度聚集的空间, 由于功能和经济性的需求, 在火灾防治方面存在较多的不足[3～4]: (1) 电气系统设计日趋复杂, 大大增加了电气火灾的危险性; (2) 大量使用可燃易燃材料, 火灾燃烧时会释放出大量有毒烟气; (3) 发动机舱散热困难; (4) 逃生安全装置设置足; (5) 车内主动消防防护设施不足。

由于存在以上在消防方面的隐患和不足, 大型客车的火灾具有如下特性: (1) 火灾初期难以察觉; (2) 火灾燃烧猛烈、蔓延迅速; (3) 火灾易产生大量浓烟, 疏散困难; (4) 火灾扑救困难; (5) 火灾损失大。

2 客车火灾原因

客车结构日趋复杂, 各种附加设施及内部装饰更加高档化, 而且使用的燃料也多样化, 至使发生火灾的原因也越来越复杂多样。按客车的系统组成与火灾点火源来源, 客车火灾原因可分为电气系统故障、燃油系统故障、排气系统故障、机械故障、撞击起火和其它原因等6大类[5～7]。

2.1 电气系统故障

据统计, 电气系统故障是车辆火灾的最主要的原因, 约占总数的50%～60%。电气系统是客车的重要组成部分, 电气系统由电器设备和线路组成。按各电气设备的功能可将客车电气系统分为电源系统、起动系统、点火系统、仪表系统、空调系统、照明系统、音响系统及信号系统等子系统。客车空间狭小, 电气线路密布, 极易诱发火灾。其主要原因包括: (1) 内部电气漏电、短路; (2) 电气线路接触不良; (3) 电气线路超负荷; (4) 电器设备故障。

2.2 燃油系统故障

客车燃油大部分为汽油与柴油, 新能源客车改用压缩天然气 (CNG) 、液化天然气 (LNG) 、液化石油气 (LPG) 和醇燃料等。车辆本身就有很多可以引燃燃料的火源, 像蓄电池短路时产生的高温电弧、点火系漏电产生的高压电火花、发动机的涡轮增压器和排气系统的催化转换器等产生的灼热高温等。燃油一旦泄漏, 极易被这些引火源点燃导致火灾的发生。造成燃油系统故障而导致火灾的原因有: (1) 供油系统容器和管路破裂或管路松动引起燃油泄露; (2) 发动机温度过高; (3) 汽化器回火。

2.3 排气系统故障

排气系统包括排气支管、排气管、消声器和排气净化装置 (三元催化) 四个部分。排气管是整个客车温度最高的外露零部件, 是由高温引发客车火灾中主要着火源, 占整个客车火灾很高比例。其火灾有以下几种表现形式: (1) 排气管引燃易燃物; (2) 催化转换器异常; (3) 排气净化系统等其他设备故障。

2.4 机械故障

机械故障导致火灾主要包括以下几种形式: (1) 制动系统故障; (2) 发动机润滑系统故障; (3) 轮胎摩擦过热; (4) 其他机械故障, 如客车零件损坏脱落与地面摩擦, 引起可燃物燃烧等。

2.5 撞击起火

客车撞击引发的火灾有三类: (1) 撞击瞬间产的生火花引燃可燃物发生火灾; (2) 碰撞使燃油泄漏, 遇发动机高温或电火花发生起火或爆炸; (3) 撞击使车辆电气线路绝缘破损, 从而导致车辆电气线路短路引起火灾。

2.6 其他原因

包括: (1) 人为纵火; (2) 车内违章携带易燃可燃物或遗留火种; (3) 车辆维修违章操作; (4) 雷击等自然原因引发火灾。

3 结语

现代大型客车是一种典型的可燃物与人员高度密集的受限空间, 具有较高的火灾危险性, 一旦发生火灾, 往往容易造成巨大的生命财产损失和恶劣的社会影响。本文通过分析大型客车的系统组成和火灾特性, 对大型客车的起火原因进行了分类。大型客车的起火原因可归于电气系统故障、燃油系统故障、排气系统故障、机械故障、撞击起火和其它原因等6大类。

由于大型客车具有火灾危险性高、事故致灾迅速的特点, 客车火灾防治应立足于预防为主、早期自救的原则, 通过提高车内装饰物耐火、阻燃性能、控制携带易燃易爆物品上车、配置高效自动探测、灭火装置等, 在初发阶段对火灾进行有效控制, 以提高车内人员在客车火灾中的安全性。

参考文献

[1]公安部消防局.中国火灾统计年鉴[M].北京:中国人事出版社, 2002-2010.

[2]何汉桥, 张维刚.我国客车安全综述[J].客车技术与研究, 2007 (2) :1-4.

[3]童校.浅析大客车的火灾危险性[J].城市建设理论研究, 2011 (22) :1-3.

[4]黄远杰.论大型客车火灾危险性及其技术防范措施[J].武警学院学报, 2009, 25 (10) :54-56.

[5]季文全, 梁少鹏.机动车火灾原因分析及事故预防和处理[J].产业与科技论坛, 2011, 10 (8) :98-99.

[6]吴国江.大客车发生火灾原因及防止措施[J].城市车辆, 2009 (11) :26-27.

篇8：申请小客车指标问答(未上报稿)

1.哪些情况下需要申请小客车指标？

单位和个人申请办理小客车注册、转移登记和转入本市的变更登记前，应取得小客车指标。

小客车包括：小型、微型载客汽车及市人民政府公布的其他需要实施调控的车型。

2.小客车配置指标如何分配？

个人指标额度占指标配额的88%；营运小客车指标额度占指标配额的2%，其他单位指标额度占指标配额的10%。当年未用完的指标不转入下一。

3.如何获得小客车指标？

需要单位和个人提出申请，并经审核通过后，参加摇号，摇中后即获得小客车配置指标。

单位或者个人出售、报废名下小客车后，不需要参加摇号，可以直接申请获得更新指标。

4.单位申请小客车配置指标需要具备何种条件？机关单位小客车指标按国家有关规定办理。

企业申请指标，应当具有有效的营业执照（或工商登记证）、组织机构代码证书和税务登记证书，并且上一在本市缴纳入库的增值税和营业税总额应在5万元（含）以上。

具有组织机构代码证书的非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织同样可以作为申请单位，提出申请。

5.单位申请指标有数量限制吗?数量是如何确定的？企业上一缴纳入库增值税、营业税总额合计在5万元（含）以上的每年可以申请1个编码，每增加50万元可以增加1个编码，但申请编码总数不得超过8个。

非全额拨款事业单位、社会团体和其他组织每年可以申请1个编码。

6.个人申请需要什么条件？

住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车，且持有有效的机动车驾驶证,并同时满足下列条件之一者,可以提出申请:

1)本市户籍人员；

2)驻京部队现役军人和现役武警；

3)持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；

4)持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员；

5)持有本市有效暂住证且连续五年（含）以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

7.香港、澳门居民申请小客车指标需具备哪些条件？按照北京市公安机关有关规定，应当持有十年有效的《港澳居民来往内地通行证》和在京居住一年及以上有效临时住宿登记证明。

8.台湾居民申请小客车指标需具备哪些条件？

按照北京市公安机关有关规定，应当持有五年有效的《台湾居民来往大陆通行证》，并有本市公安机关核发的一年及以上有效签注和在京居住一年及以上的有效临时住宿登记证明。

9.华侨申请小客车指标需具备哪些条件？

按照北京市公安机关有关规定，应当持有本市签发的中华人民共和国护照和本市公安派出所出具的户籍注销证明并在京居住一年以上。

10.外籍人员申请小客车指标需具备哪些条件？

按照北京市公安机关有关规定，应当持有外国人永久居留证；持有北京签发的一年及以上有效居留许可或访问签证，在京一年及以上的有效临时住宿登记证明。

11.个体工商户可以申请小客车配置指标吗？

可以，个体工商户按个人的有关规定办理。

12.如何提出申请?

申请人可自行登录网站，在网站登记，按要求填写各项信息，获取申请编码。

也可以选择到区（县）政府对外办公窗口提交申请。

13.获得的有效编码，经摇号未取得指标编码可否自动转入下一次摇号？

未摇中的有效编码，将会自动参加下一次摇号。但单位的有效编码只保留到当年的12月31日，保留期满后需要重

新申请。

14.如何查询审核结果？

每月8日（含）前提出申请的,自当月25日起，申请人可在网站上查询审核结果。审核通过后，等待摇号；对于未通过审核的申请，网站将同时说明未通过原因。

申请人也可到各区（县）政府对外办公窗口查询审核结果。

15.如果对审核结果存有异议，怎么办？

申请人可以根据查询到的未通过原因，向相关审核部门提出复核申请,经复核合格后，参加下一次摇号。

16.如何查询摇号结果？

个人小客车指标每月摇号一次，申请参加当期摇号的截止日为当月8日（含），当月9日以后的申请纳入下一期。每月26日为摇号日（因故变更的另行公布），摇号结果在网站上公布。申请人也可以到区（县）政府对外办公窗口查询摇号结果。

单位小客车指标按每两月摇号一次，申请参加当期摇号的截止日为当期第二个月8日（含），当期第二个月9日以后的申请纳入下一期。每逢双月的26日为摇号日（因故变更的另行公布）。摇号结果在网站上公布。申请单位也可以到各区（县）政府对外办公窗口查询摇号结果。

17.小客车配置指标如何使用？

单位和个人在取得小客车配置指标后，可在网上自行打印或是到窗口领取小客车配置指标确认通知书，在办理车辆购置税、购置税档案转移、二手车销售发票验证、车辆赠与公证等相关手续时出示。被查验有效后，相关部门会在相应票证背面加盖“已取得指标”字样的印章。

单位和个人申请办理小客车注册、转移登记和转入本市的变更登记时，由公安机关交通管理部门分别查验车辆购置税完税证明或者免税凭证、二手车销售发票、车辆赠与公证书以及其他应当查验的材料和内容。

18.出售、报废小客车以后要更新车辆，应如何办理？

单位或者个人出售、报废名下小客车，取得报废证明或交易证明后，需在6个月内在指定网站或区（县）政府对外办公窗口提出申请，经审核通过后，不需摇号，即可取得更新指标确认通知书。自取得更新指标确认通知书之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃更新指标。

19.小客车配置指标是否有有效期限？

有。单位和个人应当自取得指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。

20.提交申请时，填错了信息怎么办？

篇9：申请大型客车

两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的增量指标的行为，并且符合以下条件之一的单位（登记地址在本市行政区域内），可以申请增量指标：（1）企业应具有有效的税务登记证书和有效的组织机构代码证，上一向本市税务部门实际缴纳税款总额共计5万元以上；（2）新注册的企业具有有效的税务登记证书和有效的组织机构代码证，注册当年向本市税务部门实际缴纳税款总额共计5万元以上；（3）向本市税务部门实际缴纳税款总额不符合第（1）项、第（2）项规定的企业，上一在本市工商业领域累计完成投资额1亿元以上，并取得市发展改革部门的核实凭证；（4）向本市税务部门实际缴纳税款总额不符合第（1）项、第（2）项规定的已在本市工商部门注册登记企业，当年新开工1亿元以上工商业投资项目已完成投资合同签订、项目手续完备，并取得市发展改革部门的核实凭证；（5）社会团体及其他组织具有有效的组织机构代码证。

单位申请指标有数量限制吗？

单位在一个配置周期内申请增量指标可以获取的申请编码总数应当按照以下规则之一确定：（1）企业上一向本市税务部门实际缴纳税款总额共计5万元以上的可以获取1个申请编码，税款总额每增加50万元可以增加1个申请编码；（2）新注册的企业在注册当年向本市税务部门实际缴纳税款总额共计5万元以上的可以获取1个申请编码，税款总额每增加50万元可以增加1个申请编码；（3）符合《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》第十条第（三）项规定的企业，上一在本市工商业领域累计完成投资额1亿元以上的可以获取1个申请编码，累计完成投资额每增加1亿元可以增加1个申请编码，累计不超过4个申请编码；（4）符合《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》第十条第（四）项规定的企业，当年新开工工商业投资项目投资额1亿元以上的可以获取1个申请编码，投资额2亿元以上的可以获取2个申请编码；（5）社会团体及其他组织可以获取1个申请编码。

第（1）项、第（2）项对应企业申请编码数量累计达到8个后，税款总额每增加200万元可以再增加1个申请编码；累计达到12个后，税款总额每增加1000万元可以再增加1个申请编码。

如何申请小客车配置指标？

可登陆指定网站进行申请；也可携带相关证明材料到服务窗口办理申请。

每期摇号或竞价截止日期是什么时间？竞价在每月的25日进行，摇号在每月的26日进行，当日如为非工作日则相应顺延。申请参加每期摇号或竞价的截止日期为当月8日（含）以前申请并审核通过的编码，9日（含）以后申请的参加下一期摇号或竞价。

如果未摇中或竞得如何处理？

单位已获取的有效编码未取得指标的，保留至当年12月31日，保留期内自动转入次月配置。保留期满后失效。

什么时间可以查询摇号或竞价资格？

每月8日（含）前提出的申请,自当月23日起，申请人可以查询摇号或竞价资格。

什么时间可以查询摇号或竞价结果？

每月摇号结束后及时公布摇号结果，每月竞价成交结束后5个工作日内公布竞价配置结果。摇号或竞价后，申请人可以在网站查询摇号或竞价结果，也可到服务窗口查询摇号或竞价结果。

如何获取摇中或竞得的配置指标证明文件？

已摇中或竞得指标的申请人可以自行在网站下载打印或者通过电话预约到指定的服务窗口凭有效证件领取小客车指标证明文件。

申请更新指标有什么条件？

单位将名下在本市登记的小客车办理转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记后，需要更新小客车的，应当自完成车辆登记之日起6个月内提出更新指标申请。逾期未提出申请的，视为放弃更新指标申领资格。

如何办理更新指标？

申请人在指定网站或到服务窗口填报申请。经审核确认后，在指定网站公布。申请人可以自行在指定网站下载打印或到服务窗口凭有效证件领取小客车更新指标证明文件。

如何申请其他指标？

单位需要办理消防车、救护车、工程救险车车辆登记的，凭有关主管部门的证明和其他有关材料，可以直接申领其他指标。单位需要办理营运小客车登记的，凭有关主管部门的证明和其他有关材料，可以直接申领其他指标。单位需要办理新能源车车辆登记的，可以直接申领其他指标。单位名下在本市登记的小客车因资产重组、资产整体买卖或者改制、国有资产无偿划转需要办理转移登记的，凭资产主管部门的批准文件和其他有关材料，可以直接申领其他指标。单位名下在本市登记的小客车被上级单位调回或者调拨到其他下属单位需要办理转移登记的，凭上级单位出具的调拨证明和其他有关材料，可以直接申领其他指标。单位名下在本市正常登记的小客车被盗抢，公安机关立案满12个月仍未追回，并已在公安机关车辆管理系统登记被盗抢状态，可在此后6个月内直接申领其他指标。逾期未提出申请的，视为放弃指标申请。

如何凭指标证明文件办理小客车登记手续？

应当自购买车辆之日起60日内，凭指标证明文件和其他有关材料缴纳小客车车辆购置税，持购置税完税证明和其他有关材料，到本市公安交通管理部门办理注册登记。凭指标证明文件和其他材料，到本市公安交通管理部门办理以下车辆登记业务：（1）转移登记；（2）共同所有人之间的变更登记；（3）迁入本市的变更登记；（4）迁出本市后的回迁登记，回迁后即改迁的情形除外；（5）营运小客车、消防车、救护车、工程救险车需要改变使用性质的。

指标有效期是多长？

指标有效期为6个月且不得转让。单位应当在指标有效期内使用指标。逾期未使用的，视为放弃指标。

如何办理复核申请？

申请人对审核结果有异议的，应当自公布之日起5个工作日内按照规定流程提出复核申请。逾期未提出申请的，视为无异议。经复核异议成立的增量指标申请，市调控办应当将其纳入下一次配置；经复核异议成立的更新指标、其他指标申请，市调控办应当按照规定出具指标证明文件；异议不成立的，应当在复核意见中说明理由。

如何咨询？

篇10：申请大型客车

发布日期：2018年01月15日

一、申请配置指标条件说明

二、申请配置指标操作说明

三、申请更新指标操作说明

四、新能源小客车指标说明

五、指标信息变更及使用说明

一、申请配置指标条件说明

（一）单位申请小客车配置指标需要具备何种条件？

企业申请指标具有统一社会信用代码的有效的营业执照，并且上一在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上。

在本市新注册企业具有统一社会信用代码的有效的营业执照，在注册当年累计在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上。具有有效的组织机构代码证书或统一社会信用代码的有效登记证书的非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织同样可以作为申请单位提出申请。

（二）单位申请指标有数量限制吗?数量是如何确定的？

企业上一实际缴纳入库的增值税额在5万元（含）以上的每年可以申请1个编码，每增加50万元可以增加1个编码，但普通小客车配臵指标的申请编码总数不得超过8个，新能源小客车配臵指标的申请编码总数不得超过5个。

新注册企业当年累计在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上的可以申请1个编码，每增加50万元可以增加1个编码，但普通小客车配臵指标的申请编码总数不得超过8个，新能源小客车配臵指标的申请编码总数不得超过5个。新注册企业当年申请配臵指标，填报税额应为截止到申请日的上月底实际缴纳入库的税额。在下一申请配臵指标时，按老企业对待，填报的纳税额为上一实际缴纳入库的税额，但计算可申请编码数时会扣减上已中签编码数。

非全额拨款事业单位、社会团体和其他组织每年可以申请1个普通小客车配臵指标的编码和1个新能源小客车配臵指标的编码。

二、申请小客车配置指标操作说明

（一）如何注册与登录？

1.2014年1月1日前未申请过摇号的新用户，可在网站（。

（五）车辆更新

单位持新能源小客车指标所购臵的新能源小客车在出售、报废后，只能申请新能源小客车更新指标。

持有普通小客车指标可以购买新能源小客车，车辆出售或报废后，车辆登记人若要申请普通更新指标，应在申请更新指标之前携带车辆相关材料到市公安交管局车辆管理总所（地址：朝阳区南四环东路18号）的十八号窗口办理相关确认手续，携带材料以车管所要求为准。完成确认手续后，可以重新在网站或区窗口申请普通小客车更新指标。

使用普通指标购买的新能源车辆出售或报废后未作确认，且已经申请取得新能源更新指标的，如需购臵普通小客车，须携带有关证明材料到车辆管理总所十八号窗口办理确认，待市小客车指标办和市车辆管理所共同将原指标作废后，申请人才可再次申请普通小客车更新指标。

五、指标信息变更及使用说明

（一）已经取得小客车配置指标（或小客车更新指标），单位名称因故发生变更的，如何办理指标的信息变更？

1.京牌小客车持有单位名称在车辆出售或报废前发生变更的，或原车登记信息有误的，需按照《机动车登记规定》（公安部令第124号）相关规定，持相关材料到市公安交管局车管所，办理车辆登记信息更正手续，再通过北京市小客车指标调控管理信息系统申请更新指标。

2.京牌小客车持有单位名称在车辆出售或报废后发生变更的，按照以下说明办理：

携带以下材料的原件及复印件（更新指标的提供1份复印件，配臵指标的提供2份复印件）：

（1）小客车指标确认通知书

（2）组织机构代码证书或含有统一社会信用代码相关证件。（3）加盖单位公章的授权的委托书和代办人的有效身份证件。（4）事业及其他单位登记信息发生变更的，还需提供上级行业主管部门出具的变更信息相关文件。注：单位名称或者组织机构代码（统一社会信息代码）因故发生变更的，需能够通过国家企业信用信息公示系统（）或北京市组织机构代码管理中心（）等系统查询到单位的相关信息变更说明。若上述系统无单位信息变更说明的，需自行联系发证机关或上级单位将信息上传至相关系统。

受理时间：周一至周五下午1:30-4:30(法定节假日除外)。受理地点：市交通委路政局一楼西端的“政府信息公开办事中心”(西城区广安门内大街317号,广安东桥东北角）。

配臵指标业务办理时限：20个工作日更新指标业务办理时限：7个工作日

信息变更所需的办理时限不会延长指标有效期，因此如有单位名称或组织机构代码信息变更的，请及早申请办理。即：配臵指标的至少提前20个工作日，更新指标的至少提前7个工作日，并预留足够的时间办理购车、缴税、上牌等手续，以免指标过期。

（二）如何使用小客车指标确认通知书？

单位在取得小客车指标后，可在网上自行打印或是到窗口领取小客车指标确认通知书。凡需在本市登记的小客车，新车在办理车辆购臵税完税证明、免税凭证时；开具二手车销售发票时；在公证机构办理车辆赠与公证时；在车辆管理部门办理登记上牌时均需出示打印的小客车指标确认通知书。

篇11：申请大型客车

国家发展改革委关于改装类客车企业

申请客车底盘生产资格的通知

各省、自治区、直辖市发展改革委、经贸委（经委），有关中央企业：

为规范客车生产秩序，保障人民群众生命和财产安全，维护社会公众利益，满足市场需求，促进客车行业发展和技术进步，经研究决定，具备规定条件的改装类客车企业可以申请获得客车底盘生产资格。现将有关事项通知如下：

一、条件

申请客车底盘生产资格的企业应当符合以下条件：

（一）本通知下发前已登录国家发展改革委《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的改装类客车生产企业。

（二）遵守国家法律、法规及有关规章；遵守国家产业政策及宏观调控政策的规定；遵守国家车辆生产准入管理规定。

（三）符合《客车整车企业生产条件要求及判定原则》（以下简称《客车生产条件》，见附件一）的规定。

经审核，具备上述条件的改装类客车生产企业可获得客车底盘生产资格，并纳入整车类企业进行管理。

二、申请及审核程序

（一）申请及初审

《公告》内具有改装类客车生产资格的企业，可根据本通知规定的条件，进行自我评估，具备条件的，方可提出申请。申请客车底盘生产资格的企业应当向省级主管部门（指省、自治区、直辖市发展改革委或经贸委、经委车辆生产企业及产品管理部门，下同）提出书面申请，由省级主管部门初审后报国家发展改革委；中央直属企业可由企业提出申请，集团公司初审后报国家发展改革委。申请企业需提交下列有关资料：

1．《客车底盘生产资格申请书》（以下简称《申请书》，见附件二）一式2份；

2．企业营业执照复印件；

3．质量手册及程序文件目录；

4．质量体系认证证书复印件；

5．产品生产一致性保证计划书。

（二）资料及现场审查

国家发展改革委委托中介机构进行技术性审查工作，包括审查企业的书面申请资料和现场生产条件。

中介机构收到国家发展改革委转去的企业申请资料后，应当在10个工作日内完成对企业申请资料的审查。审查内容主要包括企业申请资料的完整性和符合性。审查结果报国家发展改革委。

申请资料审查通过后，中介机构与企业所在地省级主管部门或中央企业商定现场审查时间，并按照本通知规定的条件，组织考核组对现场进行生产条件审查并做出符合性判定，考核组独立出具现场考查意见。中介机构对考核组出具的现场考查意见进行审查确认后，向国家发展改革委提交审查报告，并将审查结果及时通知省级主管部门或中央企业。

省级主管部门或中央企业负责对现场考核的协调与监督工作。

（三）审核批准

国家发展改革委收到中介机构的审查报告后，对通过现场考核的企业在国家发展改革委网站上进行公示，符合条件的在《公告》中予以公布，纳入整车类企业进行管理。不符合条件的，6个月后方可重新申请。

三、监督检查国家发展改革委负责组织对按本规定获得客车底盘生产资格的企业进行定期或不定期监督检查。定期监督检查原则上每年一次，检查内容三年至少覆盖生产条件全部要求。

监督检查的内容包括：遵守国家法律法规及有关规章，执行国家产业政策的情况；遵守国家车辆生产准入管理规定的情况；执行国家标准和有关规定的情况；企业生产条件保持状况；产品生产一致性保证情况等内容。

四、违规及其他情况的处置

按本规定获得客车底盘生产资格企业有下列情况之一的，视情节轻重暂停或撤销其客车底盘生产资格：

1．拒绝接受监督检查的；

2．停产及不能正常生产1年以上的；

3．依法破产的；

4．转让客车底盘生产资格的；

5．曾被暂停生产资格，再次发生违反《公告》管理规定的；