医院发展意见建议

医院发展意见建议（共10篇）

篇1：医院发展意见建议

隆回县中医医院

“加快邵阳发展大家谈”活动的

意见和建议汇总

一、关于成立县“120”急救中心或分设“1201”、“1202”、“1203”‥‥‥急救电话的建议。

由县人民政府统一组建“120”急救中心或分设“1201”、“1202”、“1203”‥‥‥急救电话，对于解决群众“看病难，看病贵”，减轻农民负担具有十分重要的意义。

1、避免重复建设和资源浪费。目前县级各医院都设有急救中心、车辆、通讯设施、人员安排等重复浪费现象十分严重；

2、减少恶性竞争。目前大医院为争夺病人设立了50～100元不等的所谓“报警费”，给拨打该院急救电话的人员。有时，一个病人几辆救护车同时出动争抢，浪费惊人，并且“报警费”羊毛出在羊身上，加重了病员负担；

3、“120”是一种社会医疗资源，由县人民医院一家独霸，一方面剥夺了其他具备条件的医院的公平竞争权、生存权和发展权，同时剥夺了病人的选择权，与关注民生，建立和谐社会背道而弛；

4、建议：由县人民政府建立“120”急救中心，将病人按种类分送各医院或分设“120”急救电话，县人民医院为“1201”，县中医医院为“1202”，县妇幼保健院为“1203” ‥‥‥

二、加强交通及治安管理。在公共场所设停车场，避免车辆乱摆乱放，影响市民出行；巡警加强巡视，严厉打击偷扒盗之人。

三、加强农贸市场及朝阳市场管理，规范制度，以免小街道上的小行业影响交通。

四、加强环境卫生工作，提高空气质量，解决晴天满天灰，雨天一身泥的现象。

五、加强市、县、社区巡警机制，提高警务人员综合素质，重视保护人民群众人身财产安全，避免砍人悲惧事件发生。

六、加强街道卫生管理、餐饮行业管理。

七、规划城镇建设，创建优质居住小区。

八、隆回交通拥挤，车辆无地方摆放，建议应该有个大型停车场，车辆不能在马路上随意摆放。

九、城中无公园、无绿化带，建议步步升广场后面是否可以开发一片小型的公园，让人们有个休闲、散步的地方。

十、持之以恒，加强城镇卫生工作管理，使居民有个舒适、干净的环境。

十一、加强环保宣传，增强市民的环保意识。进一步搞好城区的绿化美化。

十二、关注农村留守儿童的生活和学习，加强农村基础设施建设，对农村的住户用地进行规划，减轻人地矛盾。

十三、加强城镇居民的精神文明建设，爱护公共设施及加强公民的环保意识，提倡低碳生活，加强媒体的宣传力度，落实到各乡镇、单位及个人。

十四、物价上涨、房价上涨、唯独工资不涨，希政府平衡这一矛盾。

十五、缺乏老年人及青年人活动场所。

十六、不希望农用车、三轮车在中心道路上行驶。

十七、政府要加强对老年人与儿童的关爱。

十八、提高待遇，从未享受过节假日待遇。

十九、取缔网吧、游戏厅，危害青少年心身健康。

二十、提高领导干部职工的文化修养，让各级领导自觉做到侩以养德，静以修身，为净化社会风气反腐倡进，尽一份应尽的职责。

二十一、提高领导干部的文化涵养，可促进领导干部正确决策，与邵阳市的正确待续的发展做出努力，可少走弯路。

二十二、丰富广大人民群众有品位、有质量的娱乐文化生活。

二十三、抓好网吧、茶吧、娱乐城的管理工作，不要让这些地方成为伤害青少年，没有定力的成年人的温床。

二十四、进一步重视网络舆论，把问题处理在萌芽初始阶段，做到大事化小，小事化了。这样才能进一步密切干群关系，构建和谐邵阳。

二十五、改善创业氛围不浓的问题。街上茶馆、麻将馆 普遍增多，老百姓打、官员教师等都打，好象除了打麻将打字牌就莫的事情做了，一些人真正就靠打麻将打牌为生，消极度日，得过且过，创业意识和创业氛围不够，学习和干事环境太差，这主要还是我们的宣传力度不够，政策法治环境不优使然。

二十六、改善作风不良的问题。我们的官员，我们的教师，我们的医务工作者作风都存在这样或那样的问题，从整体来看是大气候造成的。我们一部分官员懒散拖沓、不思进取、见人下菜，官僚作风、腐败习气严重…，这个从当官抽烟的档次和茶馆门前公务车门庭若市的景象就可以看出。教师有偿家教、滥收费现象还不时存在，基层医务人员医德缺失，开大处方，捞药品回扣现象比较严重。这些都是百姓深恶痛绝的。

二十七、政府首先要重视舆论宣传，加强舆论正面宣传引导，挖掘一些创业干事的典型，文明诚信的典型…通过典型示范带动形成发散效应，彻底整治好城市卫生，减少视觉污染（一到隆回，大街小巷、公交车上到处都是医疗广告，污染人的眼球啊，政府部门能不能都在平面上多投些积极健康的公益广告）；其次，搞好制度设计，依法治市，从严治吏，真正让想干事的有舞台、有待遇、有前途，加大对违法不良行为的惩处力度；最后就是重在落实，以铁的手腕抓落实，不搞一阵风，形成长效机制。

二十八、隆回什么都不缺，关键缺的是一种认真的态度。二

十九、当前，农田耕作人员普遍减少，荒芜现象严重，主要原因是农产品价格低、不值钱，严重缺乏吸引力，种田没有积极性。

三

十、邵阳是个农业大市，田不能种好，给本市的经济发展带来严重的负面影响。

三

十一、合理调整农产品价格是关键。

三

十二、制订相关政策，启动激励机制，降低成本，大搞水利建设，保证农产品稳步、健康、快速发展才是根本。

三

十三、大力培养农村工作干部和专业技术人员，教育工作到位，加强村干部的素质教育。乡镇支持村务工作必须公开，杜绝暗箱操作和政策性补贴全部补村干部，不补农民。

三

十四、隆回县城飞车抢夺，房屋被盗的事件日益增多，但真正解决问题的却很少，社会的发展首先应该有一个好的社会环境，对于这种事件的发生，政府部门应该高度重视，对于这类犯罪分子，应该严厉打击，还公民一个安定的社会环境。

三

十五、推行国家医院改制，为解决农村“看病难、看病贵”的问题，但也存在一些问题。

三

十六、乡镇卫生院收入大幅滑坡，医护人员收入减少，积极性下挫，导致人才外流。

三

十七、农民群众看病动不动就推往县级医院，导致医院病人暴增，出现“看病难”的问题，建议不断加强乡镇医院基础设施建设，制定出激励性质的绩效考核方案，调动医 务工作者的积极性，更好地推动医改。

三

十八、希望政府和群众能关心护士，维护护士的权益，护理行业充满艰辛和委屈，我们尽心尽力为患者服务，有时不但得不到病人和家属的理解和尊重，还经常被辱骂，甚至殴打，护士工作压力大、风险大。经常接触传染病人和各种化学制剂，希望给予相关的津贴，医院医生护士不公平待遇，严重影响护士的积极性和上进心，希望改善护士待遇，做到医护同酬。虽然现在已有《护士条例》的法律武器，但护士的权益并没得到真正的保障。

三

十九、加强对食品安全、食品卫生方面的管理，以免地沟油、变质食品等出现在餐桌上，影响人民群众的身心健康。

四

十、加强禁烟工作，提高空气质量，爱护您和他人的健康。

二○一二年三月二十三日

篇2：医院发展意见建议

医疗器械价值大，利润高，竞争激烈。通常情况下，国有医院采购价值较大的设备一般由使用该设备的科室负责人、设备科负责人等组成评标小组进行招标，使用设备的科室领导、设备科领导在评标过程中具有重要的.发言权，而这种权力也正是用于权钱交易的资本。医疗设备采购，作为医疗系统的重要组成部分，已经成为腐败的重灾区。

医院对采购的各个环节都应严格把关。为保障人民群众身体健康，进一步提高清徐县医疗水平，依据《中华人民共和国人民检察院组织法》第四条有关规定，特提出以下建议：

一、仪器设备采购领导小组对每一项医疗器械进行市场调查，对意向产品进行实地考察，各类设备必须要求具备《医疗器械注册证》、《医疗器械经营企业许可证》、《医疗器械生产企业许可证》，并检验各种证件的真实性与有效性，不得购置无证和伪劣产品。并写出可行性书面论证报告，严格把好质量关，报院办公会议研究，院书记、工会主席、审计科长、设备科长、财务科长、药剂科长均应参会，分管院长负责。

二、对大型医疗器械提交职代会讨论，同时认真开展法制教育活动，提高医务人员法律意识，对医疗器械的采购坚持民主决策，做到阳光透明。

三、医疗设备采购方式，应以招标采购方式为主，做到公开、公平、公正。属于政府采购范围的医疗设备应按《政府采购法》采购程序执行。对于国家规定应公开招标的设备品目，应按规定委托有资质的招标机构公开招标。

四、对于急需和特殊性质不适合招标采购的设备，可采用询价或定向单一采购，但应报分管院领导批准。属政府采购范围的应报当地政府采购部门批准。

依据《最高人民检察院关于行贿犯罪档案查询工作的规定》中第十七条、第十八条规定，你院所涉及的医药、器件采购招投标活动应该纳入我院职务犯罪预防科管理，具体对招投标全过程监督，对投标单位行贿犯罪档案进行查询受理。

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篇3：医院发展意见建议

物流园区是现代物流业发展中出现的新型业态, 是基础设施的重要组成部分, 在提高物流的组织化水平和集约化程度, 转变经济发展方式, 促进经济发展和保障社会稳定等方面发挥着重要作用。近年来, 我国物流园区有了较快发展, 但也面临许多困难和问题, 迫切需要相应的政策引导和支持。

一、开展物流节点城市仓储类物流设施的调查工作

我们建议:鉴于这项工作的复杂性, 首先在《规划》确定的21个全国性物流节点城市和17个区域性物流节点城市, 进行一次仓储类物流设施的全面调查。政府主管部门可以委托行业协会, 制定统一标准和调查方法, 摸清基本情况, 为有针对性地制定“十二五”物流发展规划与政策提供依据。在此基础上, 逐步在有条件的其他地区开展调查工作。要积极创造条件, 把物流基础设施信息纳入国家统计信息体系。

二、协调制定全国物流园区发展专项规划

我们建议:由国家发展和改革委牵头, 抓紧制定全国物流园区专项发展规划。首先, 物流园区规划应该立足于物流业发展的实际需求, 服务于经济发展的大局。其次, 要在摸清现有仓储类物流设施的基础上, 明确物流园区规划布局的基本原则。在确定总体建设规模的基础上, 优先安排现有物流资源的整合利用和改造提升。第三, 物流园区规划要体现九大物流区域、十大物流通道和三级节点城市等基本布局, 各地规划要服从于全国规划。第四, 铁道、交通、商务、民航等相关部门要参与规划制定, 部门规划要与全国规划相衔接。第五, 要严格相应的约束机制, 全国性物流节点城市的物流园区建设规模由中央政府统一调控和管理;其他地区物流园区规划应报省级人民政府批准。

三、鼓励整合利用、提升改造现有物流基础设施

我们建议:要出台鼓励整合利用、提升改造现有物流基础设施的相关政策。要支持大型优势物流企业通过资产划转、增资扩股、加盟连锁和委托管理等方式对现有分散的物流基础设施进行兼并整合重组。要简化国有大型物流企业集团内部兼并重组的审批程序, 免除相关税费, 推动国有大型物流企业加快内部资源整合。鼓励工业企业以老旧厂房、仓库置换物流用地、或交给物流企业托管经营。要制定相关的规划和标准, 限期淘汰不符合标准的老旧设施, 促进其升级改造。

四、妥善解决物流园区的用地问题

用地问题, 导致物流园区规划难以“落地”。一是由于用地指标限制, 无法取得《国有土地使用证》, 不能满足银行贷款要求, 进而导致项目引进失败。二是物流用地价格大大超过物流业的承受能力。目前, 我国部分一线城市 (上海、深圳等) 物流用地价每亩高达60~100万元, 天津土地价格比前几年提高了3~4倍。建设成本成倍增大, 物流园区无法运作物流业务。

我们建议:物流园区具有基础性、公共性和服务性的特点, 应该妥善解决用地问题。对纳入国家规划的物流园区土地征用给予特殊扶持政策, 土地管理部门在审批用地时, 要充分考虑物流工作主管部门的意见。物流用地应该作为基础设施建设用地来对待, 在用地上优先考虑, 在地价上优惠。要鼓励物流园区节约使用土地。例如, 建设多层库房的, 应减少城市建设费的数额;在保证消防安全的情况下, 放宽单体库房面积的限制等。对于资金短缺而成长性又较好的物流企业, 应当允许其租用物流园区土地进行项目建设, 租金应适度优惠、租期适度放宽。

五、采取适宜物流园区运行的税费政策

我们建议:第一, 凡物流企业为公共服务的仓储设施占地仍执行2006年底的土地使用税税率, 以维持物流企业的正常经营, 使他们能够继续为社会提供相关服务。第二, 以物流园区为单位, 进行差额纳税试点。凡进驻园区的物流企业, 均可享受运输、仓储营业税抵扣政策。第三, 落实国家有关企业购置用于环境保护、节能节水、安全生产等专用设备投资抵免的企业所得税政策。第四, 设立物流园区辅助税收征管政策。对入园物流企业所使用的小规模运输业主的统一管理与运输业发票实行代开、代征, 可在有条件的物流园区先行试点。第五, 园区用电、用水、用气等采用工业价格, 取消向物流企业收取的不符合国家规定的各种收费项目, 减轻税费负担。

六、拓宽物流园区建设的投融资渠道

我们建议:第一, 建立支持物流园区发展的专项资金。对于纳入城市总体布局规划、具有发展潜力的物流园区 (基地、中心) 给予优先贷款和贴息。鼓励各级地方政府投资参与符合发展规划的物流基础设施建设, 租赁给物流企业经营, 减轻企业一次性投资的压力。第二, 允许有发展潜力的物流园区发行不同期限的长期债券, 或在创业板市场发行股票融资。第三, 依据《商业银行并购贷款风险管理指引》有关规定, 鼓励符合条件的商业银行积极开展面向本土物流企业的网络并购贷款业务, 对物流企业拓展物流网络的战略性并购给予信贷支持。第四, 开展物流金融服务, 鼓励金融机构与物流园区或入驻企业强强联合打造物流金融服务平台。第五, 鼓励外资和民间投资物流园区, 形成多渠道、多层次的投融资环境。

七、搞好物流园区周边交通运输配套设施建设

我们建议:第一, 加大对物流园区道路、交通设施等部分公用基础设施的财政预算投资, 对周边路面交通进行疏导和扩建, 缓解交通压力, 提高运行效率。第二, 适当放宽入区物流企业车辆限行/禁行限制。第三, 有针对性地建立车队绿色通道。第四, 考虑物流园区与周边的公交畅通和接驳, 增加公交线路进入园区, 与外部交通系统形成有效衔接。

八、建立健全物流园区考核评价体系

我们建议:第一, 结合我国物流园区的发展特征, 综合考虑区域经济发展、减少城市交通压力、优化城市布局、促进资源整合、减少环境污染等各项指标, 建立社会化的物流园区评价体系和方法。第二, 充分发挥行业协会的作用, 深入开展物流园区综合评价工作, 从行业自律层面强化对物流园区的管理, 规范物流市场经营秩序, 引导物流园区健康发展。第三, 加强物流园区规划、立项后的评价工作, 对于占用土地而又迟迟不开工的项目, 采取有针对性的措施严肃处理。

九、组织实施物流园区示范工程和重点项目

我们建议:在深入调查, 建立健全考核评价体系的基础上, 组织实施物流园区示范工程和重点项目。示范工作由国家发展改革委牵头, 制定相应的申报和评审办法, 明确示范工程和重点项目的条件、程序和规则, 组织实施全国示范工作。对于示范工程和重点项目, 应在土地、投融资以及税收等政策方面给予重点扶持, 促其快速发展, 也为其他物流园区树立标杆, 起到示范和带动作用。

十、加强物流园区建设和管理的统筹协调

篇4：医院发展意见建议

关键词：内河水运；航道；综合运输；节能减排；沿江经济

国务院于2011年1月21日以国发[2011]2号文件出台《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(以下简称《意见》)，提出我国内河水运未来发展的指导思想、目标、原则、主要任务以及保障措施，提出要利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系的宏伟目标。

1、《意见》出台背景

1.1内河水运发展得到中央、地方和社会各界重视

中央领导多次对内河水运发展作出重要指示，全国人大、政协等领导也非常关心和支持内河水运发展。并多次赴长江、珠江等流域调研，指导内河水运发展。2009年底，全国内河航运发展座谈会在武汉召开，提出要“下决心把内河搞上去”，并在内河水运发展的一些重要原则、思路上达成一致共识。会议为《意见》的出台指明方向，打下前期基础。2010年的国务院常务会议还专题讨论内河水运发展。

1.2长江等内河流域成为国家区域政策密集区

针对长江流域，国家密集出台长三角经济区规划、皖江承接产业转移示范区建设、鄱阳湖生态经济区、武汉“两型”社会综合配套改革实验区和重庆两江新区等区域经济政策，提出建设上海国际航运中心、长江上游重庆航运中心和长江中游武汉航运中心等三大航运中心战略；在珠江流域，国家加快珠三角、粤港澳、北部湾等经济区建设。长江等内河水运已成为流域省市发展经济的重要依托和抓手，成为推动地区对外开放进程的重要通道。

1.3长江等重要河流发展已积累宝贵经验

合力建设长江黄金水道，促进沿江经济发展，已成为各级政府的共识；长江流域省市还建立发展协调机制，定期召开由部省市领导参加的高层会议，协调解决水运发展中的若干重大问题。在第一次、第二次高层会议上，先后出台《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》《关于合力推进长江黄金水道建设的若干意见》《推进长江干线船型标准化实施方案》等重要文件。京杭运河船型标准化推进工作也成立协调领导小组，增强合力，工作成效显著。长江、京杭运河水运积累的经验需要进一步推广，进而推动全国水运的发展。因此，《意见》总结了经验，并选择性地进行推广。

1.4内河水运发展是综合运输体系中的“短板”

近年来，内河水运取得快速发展，服务经济发展的能力不断增强。每年长江干线货运量逾13亿t，京杭运河从山东、苏北等地南下的煤炭运量逾1亿t。珠江水运在粤港澳一体化发展中具有重要作用，武汉、重庆等内河港口成为重要枢纽节点，长江、珠江、京杭运河等很多河流成为流域综合运输体系的重要组成部分。但由于历史原因，加上内河水运公益性较强、融资能力较弱等原因，社会对内河水运的重视度依然不够，港航资源得不到有效保护，资金投入不足，难以满足经济发展需求。这些问题及需出台政策给予解决。

2、《意见》的重大现实意义

2.1有利于更好地落实扩内需战略

金融危机使全球经济受到严重影响。发达国家消费需求萎靡不振，全球经济进入深度调整期。我国经济发展模式过度依靠投资、出口拉动，在外需不断萎缩、发达国家再工业化等大背景下，经济结构的战略性调整和发展方式的根本性转变显得更为迫切。扩大国内需求，提高经济发展的内生动力，成为未来我国经济的战略重点。政策不断向中西部地区倾斜，产业将向中西部地区转移，以此加大我国经济发展的回旋余地。加快长江等内河水运发展，进一步畅通区域水路运输大通道，发挥水运运量大、成本低等比较优势，能够为我国扩内需战略的实施提供运输保障。

2.2有利于更好地进行结构调整工作

我国的经济结构开始向投资、出口和消费协调拉动方向转变，交通运输业的结构调整也应加快推进。交通结构调整很重要的方面就是各种运输方式之间更好地分工、协作和配合，更好地发挥各自优势，实现综合运输效应。《意见》提出，“加快长江等内河水运发展有利于构建现代综合运输体系”。其实质就是通过进一步挖掘内河水运潜力，发挥内河水运优势，提高和发挥其在综合运输体系中的地位和作用，推进交通运输结构优化和整体竞争力提高。

2.3有利于更好地开展惠民工作

长江等内河大多流经中西部内陆偏远山区和贫困地区。在广大的中西部地区，内河水运是当地出行的重要方式之一。加快内河水运发展，就是支持贫困地区脱贫致富和当地的新农村建设。内河水运发展通过航道整治、航电枢纽建设等，在实现水资源综合利用效益最大化的同时，也带动流域百姓的脱贫致富。如四川红岩子枢纽建成后，南部县县城扩大6倍，新政枢纽的建成使得仪陇县县城扩大6倍，金银台枢纽为阆中市提供逾20km²的人工湖区，每年吸引游客逾100万人次，充分体现以人为本的宗旨。

3、贯彻落实《意见》建议

3.1提高对内河水运地位和作用的认识

《意见》高度评价内河水运发展的重要地位、作用和意义，但近几年仍有很多地方尚未充分认识到内河水运的重要作用和地位，未能像重视高速公路、高速铁路那样重视内河水运。加上内河航道建设大多在水下进行，业绩不明显，其经济社会效益具有隐性和公益性，不易引起政府和社会各界的重视。交通运输行业各级主管部门要进一步抓住此次千载难逢的机遇，做好内河水运的宣传工作，充分宣传内河水运的公益性以及对我国经济长远发展的积极影响，进一步提高社会各界对内河水运的认识。

(1)内河水运建设能够较好落实国家扩内需、调结构的政策。应做好对内河水运重大项目建设经济社会效益的评价，随时做好重大投资项目经济社会效益的宣传工作。

(2)内河水运是综合运输体系的主骨架，是流域经济发展的重要“驱动器”。应做好内河水运对经济社会发展的贡献度研究，并积极予以宣传。

(3)内河水运是最符合资源节约、环境友好的运输方式，是经济发展的“低碳王”，是实现交通运输业科学发展过程中的重要突破口。要做好内河水运节能减排的生态效益评价工作，宣传内河水运的低碳和环保优势。

(4)内河水运成为产业集聚布局的重要依托，是流域经济发展的“大平台”。要做好内河水运对促进产业优化调整、产业转移重要作用的研究工作，宣传内河水运对经济的辐射和产业的集聚功能。

3.2拓宽发展思路

发展内河水运的思路应该更加注重全面、系统、开阔，应从经济社会发展全局出发审视内河水运发展。要注重提高水运的综合服务能力、综合运输组织调度能力和现代航运服务产业集聚能力等，构建现代内河

水运产业体系。

未来国家对内河水运建设的投资将会进一步加大。如何使用好这笔资金来推动我国内河水运业的新一轮跨越式发展成为重要课题。在探索建设重点、发展思路时要注意以下几点。

(1)未来建设资金可能相对比较充足。水运发展思路之一就是用好国家的水运建设资金，重点投资最薄弱和最关键的环节。项目目标要重在拓展水运的服务领域和提升水运的服务功能等方面。

(2)内河水运要利用后发优势，进位赶超，在加快建设的同时，注重依托内河重要港口、港区等建设多种运输方式“换乘”的综合枢纽。完善内河港口对多种运输方式的综合调度能力，促进港航企业由单一运输承运人向多种运输方式经营人的转变。

(3)内河水运特别是长江黄金水道要依托上海、重庆、武汉等几大航运中心，拓展航运服务功能，形成航运信息、船舶交易、金融等现代航运要素集聚地，提升科技含量，增强创新能力。

3.3明确发展目标

(1)锁定未来关键10年。《意见》明确提出2020年内河水运发展的宏伟目标。时间紧、任务重，仅跨越2个五年计划。“十二五”期将是加快内河水运发展的关键。各地在“十二五”规划中要明确提出5年内河水运发展的阶段性目标，并提出严格的考核标准，加大“十二五”中期评估力度，确保完成或提前完成目标，为《意见》目标的实现打好基础。

(2)紧扣《意见》中4个关键词。《意见》提出要打造“畅通、高效、平安、绿色”的内河水运体系，这4个词是内河水运发展的出发点和落脚点，是衡量内河水运发展的重要考核指标，是《意见》的灵魂。各地要结合实际，深入了解，创造性地完成这4个词隐含的各项要求，加快发展绿色、生态水运体系。

(3)发展关键看“十二五”。为巩固应对危机成果，保持经济平稳较快发展，“十二五”期，国家对内河水运等基建投资力度将进一步加大。地方政府在《意见》的指导下，要深入贯彻落实，尽快拿出本地区发展水运的落实办法，出台具有实质意义的水运发展优惠、扶持政策。

(4)目标关键在长远。《意见》提出2020年水运货运量达到30亿t，建设1.9万km高等级航道，长江干线船型平均吨位达到2000t等明确目标。要更加注意《意见》中提出的注重内河水运长远发展和可持续发展的长远目标。在航道立法、港航资源保护、节能减排、促进产业集聚发展和承接沿海产业转移等方面，各地应更加予以重视。

3.4落实发展重点

(1)夯实水运发展基础，抓落实、抓重点、抓实效。下一阶段，内河水运要切实编制并实施好“十二五”发展规划，增强规划的权威性，加大跟踪力度，做好规划评估，确保目标实现。要明确当前建设的重点就是国家规划的“两横一纵两网十八线”高等级航道，集中精力，争取提前实现目标，为下一步发展争取时间。注重建设项目的实效。特别是航道整治项目，技术复杂，需要长期进行动态、系统性研究，及时跟踪建设成果，及时总结建设项目的经验、教训、成效等，并及时应用到后续项目中，充分发挥国家投资效应。

(2)切中水运发展要害，做到“贯通、畅通、联通”。内河水运发达国家的显著特点就是航道等级标准统一，干支航道成网，综合运输效益明显。我国内河水运下一步重点工作之一应在省际交界处、水利枢纽处和干支相接处，消除因行政区划带来的内河水运人为分割、通航河流人为断航、干支航道发展错位等弊端，争取在“十二五”期有较为明显的改观，在2020年前彻底解决这些问题。

(3)争取各方支持，形成共识，加强沟通，增强合力。内河水运建设和发展涉及面较广，涉及部门较多，沟通协调难度较大，特别是前期工作在项目建设过程中占有相当长的时间。下一步国家发改委、水利、交通运输等主管部门要落实好《意见》精神，形成发展合力，做好沟通与协调工作。地方省市政府也要做好本地各涉水部门的协调配合工作，加强项目前期工作进度，加快建设步伐。

(4)明确服务经济目的，实现“互动、共荣、发展”。按照《意见》精神，水运发展的最终目的是完善综合运输体系，提高综合运输效率，促进区域经济协调发展。各级政府要统一认识，将内河水运发展纳入地方“十二五”期国民经济和社会发展规划纲要，进一步挖掘内河水运发展潜力，促进流域经济科学发展。

参考文献：

[1]刘长俭，长江水运协调机制经验总结与思考[J]，水运管理，2011，33(1)：36-37

篇5：医院关于文明创建意见和建议

存在的问题和意见

文明城市创建是一项社会系统工程，需要各方面的参与，因此，我院将存在的问题和意见反应如下：

一、扩大宣传，提高知晓率

我院以前也创建过文明城市，但是，许多患者对此并不了解，因此提高患者的知晓率非常重要。以医院的实际情况，我们建议：

1、要加强宣传，特别通过设置专门的文明城市创建宣传栏，张贴文明城市创建宣传海报，发放文明城市创建宣传单，让居民知晓并积极行动起来，投身文明城市创建。

2、利用家庭医生下社区的影响力，从家庭，到工作单位，到朋友群体宣传文明城市创建活动。

二、提高居民参与的积极性和参与率

在以往的创建活动中，很多居民总是觉得该活动和自己没有关系，缺乏参与的积极性，导致活动的参与率低。因此，在创建文明城市的过程中，一定要调动居民参与的兴趣，因此我们建议：

1、宣传在文明城市创建过程的一些惠民行动，比如环境综合治理给居民带来舒适环境，让居民切实感受到文明城市创建将给居民带来实惠。

2、开展一些文明城市创建知识调查卷，附送一些小礼品，调动居民参与的积极性。

3、文明创建单位及居民反映的难点、热点问题，应立即投入人力、财力解决，切实感受到政府的决心。

三、减少突击，建立长效机制

因为我们医院为老城区，不可避免存在一些脏乱差和绿色通道不畅通等现象，我们在解决该问题时，也遇到很多困难。因此本着的现实情况，我们建议：

1、部分职能部门管理（如车辆乱停乱放、占道经营、私搭乱建等），不能以突击检查为主，应实施长效管理，有效的约束机制。

2、针对三乱现象，应结合创卫工作，加强卫生基础设施建设和舆论监督管理，让有不良习惯的居民，不敢扔、贴，不好意思扔、贴。

篇6：医院发展意见建议

一、群众意见建议

意见

1、加强与基层人员的联系、沟通，能够经常下到基层督导与检查；

整改措施：加强对各村卫生所的检查与督导，定期召开联系会议，指定联系会议制度。

责任部门：公共卫生科

责任领导：钟德生

整改期限：长期

意见

2、多开展一些健康知识的咨询和公益活动；

整改措施：定期开展健康教育宣传活动、组织医疗卫生单位送医送药下乡，对特殊人群采取各项优惠政策，开展健康教育讲座。责任部门：公共卫生科

责任领导：李清山

整改期限：整改期限：长期

意见

3、多一些法制宣传；

整改措施：制定法制宣传方案，定期开展多种形式普法宣传活动，宣传常用的卫生法律法规。

责任部门：医务科

责任领导：蔡新疆

整改期限：2012年8月底

意见

4、加大打击非法行医的力度；

整改措施：专门抽调工作人员，增加打击的频率和力度 责任部门：防疫组

责任领导：钟德生

整改期限：长期

意见

5、增加基层医务工作人员的业务培训的机会；

整改措施：请省、市、区专家来我镇对卫生服务机构、村卫生所等医务人员进行对口培训

责任部门：医务科

责任领导：钟德生

篇7：促进企业发展的意见建议

一、企业发展存在的问题：

1.由于施工现场环境相对较艰苦，且职工收入和福利、待遇等与“同行业平均水平”相比也有一定的差距，导致人才对外流失很多。常此以往，会造成青黄不接，对企业的发展壮大产生阻力。

2.企业制度过于粗犷，各部门人员较多。在实际工作中，工作指令、目标不易统一。会造成不协调一致，方向感不明确，降低处理事务的效率。

3.企业的经营管理缺少统一数据库应用软件（或办公平台）。在实际工作中，不利于实现数据动态分析、汇总，数据的动态反馈和动态管理。

二、意见或建议：

1.提高职工的工资及各项福利待遇，达到同地区同行业的平均水平。多为职工提供些培训教育机会，职工在丰富个人的专业知识、个人素质的同时，也会加深对企业的感情。有利于人才的稳定和培养。

2.进一步细化企业各项管理制度，落实并实施。只有工作指令、目标得到统一、一致。才能保证工作效率的提高，员工之间配合的协同。

3.针对经营管理建立统一“业务口”数据库及工作平台。在实际工作中，急时掌握经营情况、人员情况、现场情况。通过各项数据的分析

和汇总，对现场实现动态掌握、控制。从而能更加及时、动态的实现经营管理的目的。

三、岗位履职的不足：

1.个人阅历较少、知识面较狭窄。专业知识与个人工作相结合时，发挥的不够理想。

2.结合本职工作，个人在沟通、处事上有待加强、提高。3.专业知识还很薄弱。

四、改进措施：

1.广泛培养自己的兴趣爱好，多接触事物，涉猎有意义的书籍。注重学习和实践相结合，一点一滴去积累、提高。在工作中多去思考、总结。

2.在个人专业知识提高的同时，注重理论联系实践，运用于沟通、交流，逐渐磨练、提高。

篇8：医院发展意见建议

1 全县养鸡现状

(1) 2009年全县养鸡年饲养量为246万羽，年末存栏量为67.12万羽，出栏量为187.78万羽，年出栏500～2000羽的养殖户有45户，年出栏鸡5万羽;年出栏2000～5000羽的养殖户有10户，年出栏鸡2.4万羽;年出栏5000羽以上的养殖户有11户，年出栏鸡29万羽。林下养鸡出栏只占全县鸡出栏量的30%。养殖模式有：一是千家万户散养占70%;二是养殖大户的规模养鸡占25%;三是“公司+农户”养殖模式和工厂化养鸡占5%。入驻本县养鸡的龙头企业只有正大集团的工厂化养鸡厂，去年5月份落户在县鱼种场，占地面积1000m²，现已出栏肉鸡4万羽，主要采取“全进全出”的发展模式。

(2)到目前为止，全县新增年出栏67.5万羽，占任务的51.9%，年出栏5000羽以上的规模场 (户) 52个，占任务的20%，建立示范样板点3个，完成示范户建设10户，技术培训7期共650人次，建立养鸡专业合作社1个，开展宣传报道23次，注册商品品牌1个。今年全县林果下养鸡500羽以上的养殖户有83户，其中入驻的外地老板8户，本县养殖户75户，全县林果下养鸡饲养量60万羽，现存栏量22万羽，年出栏66万羽。 (1) 养殖的品种有：三黄鸡、珍珠鸡、良凤鸡、麻鸡、黑羽乌鸡、金陵土鸡、岑溪古典鸡、本地土鸡。 (2) 鸡苗的主要来源是南宁市、岑溪市、柳州市和头塘镇赵大妈绿壳蛋鸡自繁自育的黑羽种鸡。 (3) 饲料来源：饲料厂的全价料、以玉米粉为主的自配混合料。 (4) 防疫措施：以春、秋两防为主，常年补针为辅的防疫手段，建立以乡镇兽医站为中心，以村屯、场为骨架，以养殖户为网点的三级防疫网络，实施程序化免疫、综合性防范的疾病防治技术。

(3)典型示范经验：2008年5月份，刚引进的吉林省延边市秦世良养鸡户，租用了头塘镇华侨四区10亩龙眼、荔枝果树发展林果下养殖蛋鸡，现存栏蛋鸡500羽，日产蛋量100枚，产品主要经包装后打入超市销售，并于去年3月份成立了“田阳县赵大妈绿壳蛋鸡养殖专业合作社”组织，成员达36人，采取“基地+合作社”的生产模式，由基地免费向社员发放鸡苗，产品由基地保价回收，现已带动周边农户36户在果树下养殖绿壳蛋鸡750羽。

2 资源情况

全县林木面积205.4万亩其中果园面积9.8万亩，林地面积13.6万亩。林果下可养鸡面积为2.3万亩，其中果园面积1万亩，林地面积1.3万亩，预计林果下可养鸡60万羽，年饲养量可达100万羽。

3 存在问题

(1)全县目前还没有良种鸡 (优质鸡) 繁育种鸡场，鸡苗全部依靠外地供给。外地鸡苗存在着商品化繁杂，鸡苗免疫可靠性低及长途运输带来的影响等因素，将影响到林果下养鸡户的信心和决心。(2)养鸡规模户少，养殖量不大，龙头企业缺乏，养鸡合作社带动力不强。如“赵大妈绿壳蛋鸡养殖专业合作社”由于缺乏资金，养殖规模无法扩大，带动社员发展养鸡，能力不足。(3)政府对林果下养鸡扶持力度小，引导力度有待加强，存在着自然增长的态度，导致林下养鸡增长量不大，规模小的局面。(4)林下养鸡规模大户存在资金短缺，特别是外来养鸡户贷款困难，制约着扩大再生产的能力。(5)当前，由于肉鸡受价格低落的影响，龙头企业不愿到我县来发展，农户养的鸡没法保证销售。

4 意见和建议

4.1 政策、资金和培训保障

(1)加大宣传力度。结合林权制度的改革，政府要加强林下产业，特别是林下养鸡的宣传工作，让林改户知晓林下养鸡的好处。(2)制定林果下养鸡的优惠政策。包括在资金贷款贴息扶持政策;招商引资优惠政策;成立专业合作社资金运转扶持政策;鼓励返乡农民工养鸡扶持政策，倡导本行业科技人员投资养鸡优惠政策等。 (1) 资金贷款贴息扶持政策。发展林下养鸡每批饲养5000羽以上的，政府贴息3年，政府贴息1、2、3年分别为100%、80%、50%。 (2) 招商引资优惠政策。县政府对进入本县的致力于发展林果下养鸡的龙头企业进行重点扶持，政府负责落户企业租用地的帮助协调，负责养殖群众的宣传发动。 (3) 成立专业合作社资金运转扶持政策。对组织当地养鸡户进行生产、经营及销售等起到重要作用的合作社组织，政府每年对符合条件的合作社给予1～3万元不等的扶持经费。 (4) 返乡农民工养鸡扶持政策。鼓励返乡农民工从事林果下养鸡，发展林下鸡每批饲养5000羽以上的优先给予货款支持。 (5) 倡导本行业科技人员投资养鸡优惠政策。鼓励本行业科技人员投资林下养鸡，发展林下养鸡年饲养量50000羽以上的可带薪离岗从事养鸡。(3)加大引进林下养鸡龙头企业和肉鸡加工厂，在土地征用或租用上由政府提出优惠、贴息龙头企业、食品加工厂的扶持政策，为企业提供方便和排除后顾之忧。(4)在资金上扶持。整合扶贫资金、财政资金、金融信贷资金扶持和鼓励林下养鸡项目，以奖代补的方式在饲养量、鸡舍建设、鸡苗上给予一定的补助。(5)加大林下养鸡技术培训工作。为养殖户提供鸡舍规划设计、饲养管理和疾病防治等技术指导和培训，制定林下养鸡培训计划，安排专人对养殖户进行技术培训。(6)加大招商引资力度和成立养鸡合作社组织。依托龙头企业发展带动林下养鸡生产，采取“公司+基地+农户”的养殖模式，推动林下养鸡发展。成立合作社组织，采用“赵大妈绿壳蛋鸡养殖专业合作社”的模式，滚动发展养殖户，树立养殖大户扩大生产规模向龙头企业发展的转变。树立和挖掘本地养殖龙头企业投入林下养鸡，巩固现有的养鸡专业合作社组织，发挥龙头企业、合作社组织的作用带动林下养鸡发展。(7)培育销售市场，扩宽销售渠道，打造本地有一定影响力的鸡品牌。

4.2 技术保障

篇9：意见和建议

——金为明

＊《读书》“服务日”主要是以时间为断，介绍一定期间内的出版物，这当然很好。但是可否考虑同时举办以某一个或某几个出版社的出版物为中心的陈列、展销活动。如不少地方大多设有“书社”，刊印地方古籍，内容可注意者甚多，若能在北京集中介绍一次，当有意义。

——黄如彬

＊我很希望《读书》开展一项服务活动：帮助读者交换、借用珍重稀有书刊。我们在研究工作中，常常感到资料不足，要读的书看不到。可是有的书用过了又可以让出。可否在《读书》杂志辟出少量篇幅，刊登些这方面的个人“征书”启事。也可酌收费用。当然，所征之书，限于珍本和稀有书刊，否则，将不胜其烦矣！

——龚洛廷

篇10：4s店发展建议或意见

一、首保客户的锁定

首保客户的历来都是各店关注的焦点，在走访和调研的过程中很多店答复都是100%，但是，在实际的调查中发现，能够做到95%以上的店很少。

这主要的原因是受 4S店销售区域、跨区销售、同城多店、客户流动等影响，不能确保100%进站做首保。

还有一些店对于首保进场率不会计算，笼统的计算方式，造成了首保的流 失也是存在的，为此，各店需要做的就是在销售环节能够确定的车主信息是至关重要的，在转交给客服的跟踪过程中，确定的统计信息务必要是准确的，才能锁定首保客户的进站，才能确定首保产值的锁定。

二、流失客户的管控

客户流失是不可避免的话题，但是如何应对客户流失是关键，对于传统的369流失客户的定义，笔者觉得抓“3”控“6”是关键，对于抓住三个月拟流失客户，4S店要不惜一切成本要抓住客户避免流失。

此阶段，适当的价格和多样化的服务活动，以及专业的维修技术是化解客户流失的关键，这三个月是客户介于留与不留的关键时期，是客户选择社会修理厂和4S店的 关键，4S店需要做的就是让客户建立留在4S店的理由和信心，此时抓不住，后面再想抓就很难了，客户就会质疑自己的选择，到时候为时已晚了。

控 “6”，要对6个月准流失客户进行掌控，最基本的要掌控住客户的车辆状态、行驶流程、客户家庭地址和联系方式、客户车辆是否在手等信息，便于上门服务、信 息发送，服务延伸等工作开展，客服要时刻跟进客户的此前状态，不能掌控客户的状态，就会对客户流失失去控制，就无法免回不必要的损失。

对于已经流失的客户，笔者的建议是采取保养打包制，可以给客户签署一年的或者半年不等的保养次数和金额的打包制，一次性的固化客户的消费，才能锁定客户的流 失，或者采取积分管理的办法，从积分打折和礼品兑现等控制客户的流失，也可以开展多样的服务活动来吸引客户，方法诸多不在此例举。

三、灵活多样的服务活动

销售历来是叫卖的过程，是一边卖一边吆喝的过程，而传统的服务，历来都是沉默的较多，很多人说，服务做到无声就是最成功的，笔者不赞同，笔者认为，服务同样 需要风生水起，更甚于，在没有卖出前就要先吆喝的是服务，最先让客户接受的是服务，最先让客户感知的也是服务，这样客户才能接受产品，才能接受过程。

4s店发展建议或意见范文二：

1、到期保养客户的锁定

很多4S店此项工作的开展较差，这最主要的原因来源于该店客服人员不给力。很多4S店的客服对于客户的车辆行驶状态掌控较差。

很多店客服人员不清楚客户的保 养时间和里程，对于客户的车辆使用不清楚，盲目的格式化的回访形式，片面的只是了解客户的车辆使用质量状态和对于4S店服务质量的了解，而不关注车辆的行 驶里程和下一次保养时间。

即使有的店，借助于主机厂的DMS管理，输入了客户的下一次保养时间和里程，但是，跟踪不到位，加上数据的输入存在一定的做假行为， 加上操作的不规范性，就造成了当月保养客户的无法锁定 。

为此，现在对于当月保养客户的锁定对于当月服务产值的确认是一项至关重要的一个内容，我们建议各4S店对于此项工作亟待开展，各店务必锁定当月保养客户 的清单才能锁定当月的服务产值，当然，重点的是要招揽这些客户进站完成保养是最重要的目的。

2、 保有客户的梳理

从目前走访和市场调研的结果看，很多品牌的4S店，在售后这一块还有很多的店没有识别出本店的实际和真实的客户保有量，不确定的客户保有量，与相对而制定的服务产值计划是不相符的，模糊不清的基础数据造成在计划的制定和实施中存在较大的偏差。

任务的完成就存在较大的波动，计划性和预测性就存在较大的差距，造成服务产值的不确定性较多，加上近期天气的反常，不可预测的事件发生，使得服务产值的预测越来越不可控。

为此，确定本店的实际保有客户是目前各店急需开展的工作，梳理清楚本店的保有量，进行下半年的产值计划的调控，对于本年度的指标完成，还有完成的可能，否则，不可控的东西太多，会严重影响下一年工作的开 展。

2、服务下沉

从近期全国各大品牌反馈的数据来看，最近服务进场台次明显下滑，地级市以上城市下滑明显，城市客户的消费已经接近透支，过分的开发，只会造成客户的抱怨和流失的加剧。

而对于区、县、乡镇客户的开发，现在已经趋于明显，随着农村经济的发展，乡镇级客户的保有量逐年增加，农民素质的不断提高，对于服务的诉求也在逐步的提高，对于服务的满足感相对于城市客户来讲，相对于较低。

因此，服务工作进行下沉，在区、县、乡镇建立流动的服务网点，对区、县、乡镇进行三级的服 务巡回上门服务，带动地级市以下城市的服务工作开展，提升进场台次和服务产值，从服务的长期和短期效果来看，都是解决服务产值提升的捷径之一。

给4s店参考的发展意见：

一、服务亮点的建立

同城多店或者相对于外面的社会修理厂，我们4S店的竞争优势在哪里;我们吸引客户进站的理由在哪里;我们给客户的第一印象在哪里;我们区别于其他店的不同之处在哪里。

通俗的话就是“我凭什么到你这里来修车，不去其他外面的或者其他的店，你有什么东西吸引我”，这是目前很多4S店缺少的认识，也是很多4S店缺失的东西。

一个汽车售后的4S店的服务亮点是什么，在服务上吸引客户的点是什么，可以是技术上、可以是硬件上的、可以是服务经理本人，也可以是前台和客服 等，没有让客户感知的吸引客户的点，是不能确保客户不流失的，也是不能确保服务产值的。

所以，服务亮点的建立，从目前竞争的形势和生存形势看，还是有必要的，但是，服务亮点的建立，是一个长期的过程，需要一个时间上的周期，但是，对于服务产值来讲绝对是一个最大的帮助。

二、增值服务的延伸(代步车、养护和精品、外拓品牌)

多品牌运营，是目前各大品牌4S店面对的一个难题，面对主机厂的干预和实际存在的备件、技术和硬软件等问题，致使很多店不愿意涉足，其实，这是不对的。

面 对目前的形势，汽车4S店售后服务，只依靠单品牌的进场支撑现在有点难度，此时需要多品牌运营了，适当的综合维修，按照二八法则，20%的外品牌车辆的养 护也是可以的，尤其对于产值在三十万以下的店，急需考虑这个问题，要解决生存问题啊，不是温饱问题，对于产值过万的店，就没必要涉及这一块。

汽车养护和精品的推销，很多的4S店在这一块做的不是太好，前台服务顾问对于养护的推销较多，精品的推销较少，这是不对的。

代步车、租车业务、救援外租借等都是增值服务的延伸，需要4S店自己识别开展，才能利于服务产值的提升，不做类举。

三、区域协会的成立

随着维修价格的不断透明，维修技术的广泛使用性，汽车备件市场的混乱，想蔽塞价格，吃独食或者技术垄断已经是不可能的事情了，客户不去4S店，去社会修理厂是一样的。

这就要求4S店要么是集群式，要么是以协会性质的垄断组织的出现，一个区域的4S店，价格和维修技术，以及市场活动等都是同步执行的，对于核心 技术的掌握是一样的，对于事故车和核心技术的收费是相同的，才能消除客户的质疑。

留住客户在4S店中，从后期发展的趋势看，是必须推行的，这需要主机厂的 积极引导和鼓励，以及政策支持才能推行的好。