LNG加气站安全知识普及教育试题

LNG加气站安全知识普及教育试题（共5篇）

篇1：LNG加气站安全知识普及教育试题

LNG加气站安全知识普及教育试题

一、填空题（每空1.5共30分）

1、中国石油企业宗旨：奉献能源、创造和谐。

2、中国石油企业安全管理方针：“安全第一、预防为主、综合治理”。

3、液化天然气（LNG）是一种多组分的混合物，主要成分是甲烷，燃点为650 ℃，LNG 密度取决于其组分，通常在430～470 kg/m3之

间，热值一般在12000-15400 Kcal/kg。

4、标况下，LNG 的气化温度为-162 ℃，气液体积比为600:1。气化后相对密度为0.47-0.55，只有空气的一半左右。

6、LNG 气化后与空气混合体积百分数在一定的范围内遇火就会产生爆炸，其爆炸极限一般在5%-15% 之间。

7、加气站常用灭火器一般有： 干粉灭火器、CO2 灭火器、泡沫灭火器三种。

8、进入罐区、充装区必须穿防静电服，禁止穿化纤衣服及带钉鞋入内。

9、严格遵守安全技术操作规程和各项安全管理制度，熟悉岗位工艺流程，确保设备的安全、稳定、正常运行。

二、判断题（每题2分）

1、雷雨天气可以进行卸车作业和放空作业。卸车及放空时，无关人员禁止进入现场。（×）

2、进入污染区作业必须佩戴好防护用品。（√）

3、原则上，卸车和加气作业期间不应接待外来人员进站。（√）

4、加气站人员负责槽车卸车的各项操作及安全监护（Ⅹ）

5、严禁从罐车直接向气瓶罐装，不允许瓶对瓶直接倒装。（√）

6、外来人员必须在站区管理人员或当班班长的带领导下方能进入站内（√）

7、从事危险作业必须两人以上，并采取有效地防护措施后方可进行，严禁单独作业（√）

8、工作环境设备容器、地沟罩，氧含量必须达到20%以下，方可进入工作。（√）

9、拒绝一切违章指挥、违章作业，及时制止他人的违章操作，禁止无关人员进入作业区(√)

10、定期用皂液对焊缝和法兰连接处进行泄漏检测，接受并配合安全员的安全检查(√)

三、多选题（每题3分）

1、LNG 储存和经营过程中，涉及到的人身安全主要包括（ABCDE）

A、LNG 泄漏对人体的低温灼伤

B、冻伤

C、冷蒸汽云造成的冷麻醉

D、窒息

E、触电伤害等其它伤害

2、LNG 加气站可能引起冻伤的因素有(ABCD)

A、卸车时，法兰未连接好，会出现漏液现象，如旁边有人又没带手套等防护用品，会被漏出的液体溅在裸露部位冻伤。

B、加气操作完毕时，由于密封圈损坏引起的漏液现象，如旁边有人又没带手套等防护用品，会被漏出的液体溅在裸露部位冻伤。

C、排气时，气化器前后的不锈钢管裸露，温度很低，遇到裸露的皮肤会粘住，形成冻伤，拉开时会出现撕裂。

D、较长时间吸入低温的LNG 蒸汽，会对呼吸道及其肺部形成损伤。

3、下列各项中，属于人的不安全行为的有（ABCDEF）

A、卸车时由于人为误读造成的LNG 储罐液位超限

B、卸车或加气时拉断卸车或加气软管造成残留液体泄漏

C、LNG 槽车增压压力过高，使得管道流速太大，振动剧烈，产生大量静电荷，或导致容器超压爆裂

D、操作程序、顺序有误导致系统无法正常运行或发生事故 E、处理泄漏事故时未切断储罐根部阀，导致事故范围扩大 F、泄漏时未切断电源、火源导致火灾或爆炸事故发生

G、雷雨天气造成的雷击事故

4、引起超压爆炸的热量来源包括（ABCDEF）

A、绝热系统由于冷损使漏热传入；

B、LNG 槽车和车载储气瓶的气相部分的热量在卸车和加气时又回到加气站系统；

C、输送过程中的摩擦热；

D、卸车或加气时，作业需要的增压气体的热量； E、绝热破坏时的热膨胀和热蒸发；

F、火灾事故时的热辐射。

5、控制燃烧和爆炸，应注意的事项：（ABCD）

A、在不明白工作状况的情况下，不要随便开关阀门。

B、加气站杜绝一切明火。

C、禁止在加气区域内携带和使用手机等电气通讯设备。进站后将手机一并交予站房内放置。

D、特殊情况可不穿公司统一制作的防静电工作服上岗，穿带钉鞋，高根鞋上岗。

6、逃生中应注意的事项包括：（ABCDE）

A、不要留恋财物，尽快逃出火场

B、俯身行进

C、不能随便开启门

D、不可躲入床下或壁柜中

E、防止引火烧身

三、问答题

1、简述干粉灭火器的使用方法？（12分）

干粉灭火器主要适用于扑救油类、可燃气体、电气设备以及遇水燃烧物质的初期火灾。

使用方法：扑救火灾时，把干粉灭火器拿到距火源5米处左右，站在上风头，拔下保险销，一手紧握喷嘴，另一手紧握导杆提环，压下顶针，对准火源根部，由近及远，反复横扫，将火扑灭。

2、防火防爆十大禁令？（10分）

1、严禁在站内吸烟、打手机及携带火种和易燃易爆、有毒易腐蚀物品入站。

2、严禁未按规定办理用火手续，在站内进行施工用火或生活用火。

3、严禁穿易产生静电的服装进入生产区及易燃、易爆区域。

4、严禁穿带铁钉的鞋进入油气区、及易燃、易爆区域。

5、严禁用汽油等易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。

6、严禁未经批准的各种机动车辆进入生产区域及易燃易爆区域。

7、严禁就地排放易燃易爆物品及化学危险品。

8、严禁在油气区和易燃易爆区用带黑色金属或易产生火花的工具敲打、撞击和作业。

9、严禁堵塞消防通道及随意挪用或损坏消防设施。

10、严禁损坏站区内各类防爆设施。

3、中国石油天然气集团公司反违章六条禁令的具体内容？（10分）

严禁特种作业无有效操作证人员上岗操作；

（2）严禁违反操作规程操作；

（3）严禁无票证从事危险作业；

（4）严禁脱岗、睡岗和酒后上岗；

（5）严禁违反规定运输民爆物品、放射源和危险化学品；

（6）严禁违章指挥、强令他人违章作业。

篇2：LNG加气站安全知识普及教育试题

一、应知

（一）液化天然气基础知识

1、组分及特点（1）液化天然气的主要成分是：甲烷（CH4）。（2）液化天然气的特点是：无色、无味、无毒且无腐蚀性（3）天然气的爆炸极限范围是：5%--15%，相比汽油不易发生爆炸。（4）压缩天然气：英文简称CNG。指主要成分为的压缩燃料，当前车用储气罐的使用压力一般都为20Mpa。（5）液化天然气： 当天然气在大气压下，冷却至约-162℃时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）

2、LNG具有良好的安全稳定性（1）燃点高：LNG的燃点在650℃以上，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高，所以汽油柴油相比不易点燃，相对安全性好。（2）密度低：LNG的密度在427kg/m3左右，气化后密度只有空气的一半左右，因此稍有泄露在空气中很容易扩散，不易形成爆炸性混合气。（3）爆炸极限范围宽：LNG爆炸极限范围在5%-15%,比汽油的1%-5%和柴油的0.5%-4.1%宽，相比汽油和柴油更难爆炸。（注：可燃气体与空气的混合物遇着火源能够发生爆炸燃烧的浓度范围称爆炸浓度极限。爆炸燃烧的最低浓度称为爆炸浓度下限，最高浓度称为浓度上限；可燃气体或液体蒸汽的爆炸下限越低，爆炸范围越大，则火灾的危险性越大。）（4）LNG的环保性

天然气作为洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生的二氧化碳少于其他化工燃料，造成的温室效应低，因而能从根本上改善环境质量。天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为其他燃料时排放满足更加严格的标准。（5）LNG的经济性LNG的价格比汽油和柴油低，且燃烧充分，不产生积碳，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机寿命，经济效益显著。（6）运输方便由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。

（二）LNG潜在的危险性LNG是天然气储存和输送的一种有效的方法，在实际应用中，LNG也是要转变为气态使用，因此，在考虑LNG设备或工程的安全问题时，不仅要考虑天然气所具有的易燃易爆的危险性，还要考虑由于转变为液态以后，其低温特性和液体特征所引起的安全问题。１、低温的危险性：人们通常认为天然气的密度比空气小，LNG泄漏后可气化向空气飘散，较为安全。但事实远非如此，当LNG泄漏后迅速蒸发，然后降至某一固定的蒸发速度。开始蒸发时其气体密度大于空气的密度，在地面形成一个流动层，当温度上升到约-110℃以上时，蒸汽与空气的混合物在温度上升过程中形成了密度小于空气的“云团”。同时，由于LNG泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，然后LNG再进一步与空气混合过程中完全气化。LNG的低温危险性还能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩，从而损坏设备和低温冻伤操作者。２、BOG的危险性：虽然LNG存在于绝热的储罐中，但外界传入的能量均能引起LNG的蒸发，这就是BOG（Boil of Gas）蒸发气体。故要求LNG储罐有一个极低的蒸发率，要求储罐本身设有合理的安全放空系统，否则BOG将大大增加，严重者使罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。３、着火的危险性：天然气在空气中百分含量在5%～15%（体积%）时，遇明火可产生爆燃。因此，必须防止可燃物、点火源、助燃物（空气）这三个因素同时存在。

４、翻滚的危险性：通常储罐内的LNG长期静止将形成两个稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层引发传质和传热并相互混合，液层表面也开始蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过热”状态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这就是翻滚现象。５、对人生理上的影响：人暴露在体积分数为9％以上的CH4气氛中会引起前额和眼部有压迫感，但只要恢复呼吸新鲜空气，就可消除这种不适的感觉。如果持续地暴露在这样的气氛环境下，会引起意识模糊和窒息。甲烷是一种普通的窒息性物质。虽然LNG蒸气是无毒的，如果吸进纯的LNG蒸气，人迅速失去知觉，几分钟后死亡。当大气中的氧的含量逐渐减少时，工作人员有可能察觉不到，慢慢地窒息，待到发觉时已经很晚了。LNG缓慢窒息的过程分成4个阶段，见表1。表1

篇3：LNG加气站安全

lng小强 2017-11-28 08:30:35 2017年11月24日晚，杨凌LNG加气站发生泄漏爆炸事故，初步确定起火是由于发生管道轻微液体泄露，并起火引燃管道外保温材料。事故造成一人死亡，两人受伤。

晚上8点56接110指挥中心转警，说杨凌南庄地区发生剧烈震荡，具体情况不明。9点08分，辖区消防中队出动消防车5车20人第一时间赶到现场，发现陕西天然气LNG加注站装载区下方有明火，经现场消防员目测过火面积约20平方米。

事发加气站 为何作为天然气公司大力推广的LNG加气站在最近几年，事故频频发生，而CNG加气站却相对比较平静呢？ 笔者从以下几点进行了分析:

1、从2011年开始LNG加气站呈现出井喷态势，至2017年，全国保守估计应该已经3千多座了，作为LNG车辆最多的陕西省，加气站规模更是处在前列，国有、民营、私人加气站片地开花，地方政府为了投资及税收对手续办理更是睁一只眼闭一只眼，记得2015年9月8日，央视焦点访谈对陕西的违法加气站进行的曝光。

榆林违法加气站被曝光

在无土地使用手续的情况下，许多加气站至少已存在了3年，在无具体经营地址的情况下，工商局就为其发营业执照，可想而知问题的严重性，当然这种现象在全国其他地方肯定也有的，只是暂时没有被曝光出来。当然手续难办这是LNG几加气站面临的共同问题，但是这不是生产经营单位逃避安全生产责任的借口。

2、当一个行业开始高速发展的时候，避免不了出现各种问题，LNG加气站行业也一样，适用的国家标准一直到2012年才实施，确实相对滞后了行业发展速度，另外许多企业片面最求利益，忽视了对从业人员的培训管理，也是事故出现原因。

篇4：浅析LNG加气站存在的安全隐患

摘要：本文就LNG加气站运行中的危险性进行了概述和分析，以便于操作人员充分全面的了解LNG，提高LNG储存、使用之中的安全性，能及时采取相应措施应对突发险情。

关键字：LNG加气站 危险性 分析 预防措施

中图分类号：C35 文献标识码： A

2015年作为我国“十二五”向“十三五”迈进的重要转折年，能源结构调整问题成为人们关注的重头戏，借助“穹顶之下”影响，天然气受瞩目程度日益提升，而液化天然气（LNG）作为一种低碳、高效、潜力巨大的清洁能源，正受到全世界消费者的普遍欢迎。LNG是天然气经过脱酸、脱水处理，通过低温工艺冷冻液化而成的低温（-162℃）液体混合物，在低温状态下储存、气化，因此LNG在储存运行方面具有诸多潜在的危险性，主要表现在以下几个方面：低温的危险性；BOG的危险性；着火的危险性；翻滚的危险性。

一、低温的危险性

LNG常压下的储存温度约为-162℃，通常在0.3-0.5Mpa时储存温度也在-140℃左右，而加气站内的LNG储罐、空温式气化器、增压器、BOG加热器、LNG加气机、不锈钢管道、低温阀门等设备均属于常温状态，虽然储存设计温度都可满足条件，但是LNG进入这些设备、设施后二者温度一般相差约182℃，温差很大，金属材料将发生热胀冷缩，产生变形，上述热胀冷缩的发生，主要会引起两方面问题：一是站内某些以法兰连接的设备、接口、低温工艺管道、低温阀门等处在LNG进入后产生收缩而引起泄漏。二是应力问题。低温设备管道不断地冷热转换，产生变形，时间长了就会产生应力疲劳现象，使得设备、管道的强度、抗低温性能下降，表现出焊缝出现裂纹从而造成LNG泄漏。

因此，通常在正式装入LNG前需预先对系统进行冷却试验，以检查其完好性，大多数加气站选择液氮作为试验介质，因为该介质常压储存温度为-196℃，且气化后惰性气体不燃烧，十分安全。预冷过程低温管道遇冷将收缩变形，管道外表将结霜甚至结冰，操作人员在实际操作、检查维修的过程中，应注意自身安全，不得接触其表面，做好LNG低温风险的防护工作，佩戴防护面具、防护手套，以免冻伤。

二、BOG的危险性

由于LNG储存温度很低，尽管它储存在绝热的储罐内，但外界的热量也会传导至储罐内，LNG接收这些热量后将导致一些液体蒸发为气体，这种气体叫做LNG蒸发气（BOG）。蒸发的过程为：氮（沸点-195.78℃）和甲烷首先从液体中气化，剩余的液体中较高相对分子质量的烃类组分增大，即密度增大。因此，LNG的储存设备设施应安装泄气阀，保证足够的泄放能力。

LNG泄漏后，最初会猛烈沸腾气化，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，在地面形成一个流动层，低温的重气云团发挥重力沉降。从“雾团”的运动范围可以显示气体与空气的混合物的可燃性范围。同时由于大气湍流的作用，空气被吸入云团内部，重力云团被加热，蒸气与空气的混合物在温度上升过程中其密度将小于空气密度。同时，LNG进一步与空气混合气化，直至体积扩大为液体的约625倍。

因此，LNG操作人员或抢修人员在LNG泄漏后佩戴背负式呼吸机进行抢救作业，以免缺氧产生窒息。

三、着火的危险性

LNG泄漏气化后，变成常温的天然气，形成天然气、空气混合物。当天然气的浓度达到5%―15%时遇到明火就会发生爆炸，高于或低于这个浓度范围，遇到明火会发生着火燃烧。5%―15%（体积分数）是天然气的爆炸极限。

因此，当LNG泄漏后应最大限度地采取措施，使得LNG气化后形成的天然气、空气混合物的浓度范围不在爆炸极限内，通常使用干粉灭火器对着火焰根部进行灭火或使用高倍数泡沫灭火器远距离喷射灭火，对未着火设备进行消防水幕喷淋隔热降温。

灭火时，严禁用水灭火，因为水喷洒到LNG表面时通过机械冲击产生密切接触将发生快速相变。快速相变发生时，LNG短时间蒸发，以爆炸速度产生蒸气，危及人员和设备安全。

快速相变是当温度不同的两种液体在一定条件下接触时，以爆炸的速率产生蒸气的现象。

四、翻滚的危险性

“翻滚”是LNG大量气体在短时间内从LNG储罐中释放的过程，属于物理现象，与储存LNG的储罐形状关系不大，而与LNG储罐的保冷绝热方式、LNG组分及其储存时间有关。对于翻滚，主要是由于储罐内新卸入的LNG与原有的LNG存在不同的密度以及储罐内LNG较长时间静态存放引起LNG形成两个稳定的分层和单元，虽然在每个单元内部液体的密度是均匀的，但是两个单元之间底部单元的密度大于上部单元液体的密度。随后，由于热量输入到容器内产生单元间的传热、蒸发，从而产生大蒸发气体（BOG）。翻滚发生前，通常容器内LNG的气化率比往常低，翻滚发生时，可导致LNG储罐超压、失稳，安全阀起跳放空。严重情况下，如果翻滚产生的蒸气过大而安全阀起跳不及时，储罐将面临破裂的危险。

针对翻滚产生的危害，应采取切实有效的预防措施进行避免：

1、来源不同、组分不同的LNG易分罐储存

LNG来源不同，组分就不同，其密度就有差异。国内的LNG来自不同的LNG产地，进口的LNG来自不同国家、不同的LNG接收站，其组分差别很大，通常LNG加气站（一般设置2台及以上LNG储罐）应将来源不同、组分不同的LNG分罐储存，相互不干扰，分别使用。有条件的还应在LNG卸车时检测一下LNG的密度。

2、当同一储罐存入不同的LNG后应及时倒灌

LNG加气站运行过程中，不同气源地的LNG应分罐储存，避免分层翻滚，若同罐储存，为避免翻滚应及时倒灌，让LNG充分混合，避免分层，消除事故发生。

3、较长时间静态储存LNG时应定期倒灌

有时LNG加气站卸入LNG后，由于市场开发、调峰等原因，用量很小，使得储罐内的LNG较长时间处于静态储存状态。对于此种情况，运行人员应建立制度定期倒灌，使不同储罐间的LNG、同一储罐内可能将产生分层的LNG充分混合，消除分层，从而避免产生翻滚事故，保证加气站安全。

随着我国社会进步和经济发展，天然气作为主要能源将是一个必然的趋势，推进LNG国内外发展势在必行，而随着LNG加气站逐步推广应用，研究LNG加气站的潜在风险十分关键，这些都是影响LNG加气站的安全运行重要因素。文章对LNG加气站的潜在危险因素进行了分析，并提出了相应的安全应对措施，从而有助于提高加气站运行安全系数。

参考文献：

[1]LNG加气站危险性分析和预防

[2]刘新领液化天然气（LNG）技术与应用

篇5：LNG加气站安全知识普及教育试题

[中国石化贵州石油分公司安全处，贵州贵阳 550002] 摘 要：结合贵阳LNG汽车加气站的安全运行管理情况，分析LNG汽车加气站的安全运行管理要求。

目前国内无国家标准、设计技术规范、安全规章制度的情况下，参考探讨了LNG汽车加气站安全运行管理，进行有效地分析，提出了加气站安全运行管理中存在的问题及建议。关键词：LNG加气站 运行安全

LNG作为一种清洁、高效优质的能源，成为能源供应增长速度最快的领域，在城市公交巴士、重卡等代用燃料，具有广阔前景。贵阳LNG加气站，是中石化第一座LNG加气站，因为其更洁净，运输方便，投资占地少（相比CNG），一次充装行驶里程更长（与汽油相近）。分析了LNG在运输和储存中的各种潜在的危害及预防措施，更好地做好LNG安全运行管理。1 LNG加气站安全运行问题 1.1运输储存的安全防护

LNG的存储是天然气开发利用的关键技术之一，存储的安全性是很重要的。由于

天然气是多组分的混合物，随产地的不同它的组分也是有差异的，LNG低温充注和储存在槽罐内，因密度差会形成分层。从储槽护壁渗入的热量可能会引起液体层之间的混合，并进而发生流体的涡旋，促使LNG存储失去稳定，大量蒸发，既造成了经济上的损失又会对LNG储槽的安全使用产生威胁。

在考虑LNG储运安全性时，应充分考虑到贮存和装卸时，若LNG意外泄漏或溢出,LNG急速气化、扩散，并与空气混合形成易燃、易爆的混合气体，泄露扩散后的可燃气，达到可燃浓度界限时，在一定温度下，或遇到明火会形成轰燃，继而形成难以控制的火灾。1.2贮罐压力的安全防护

LNG贮罐的内部压力需控制在允许的范围之内，罐内压力过高或出现负压对贮罐都是潜在的危险。影响贮罐压力的因素很多，诸如热量进入引起液体的蒸发、充注期间液体的闪蒸、大气压下降或错误操作，都可能引起罐内压力上升。另外，在非常快的速度进行排液或抽气、充注的液体温度较低时，有可能使罐内形成负压。贮罐还必须有压力安全阀和真空安全阀，真空安全阀能感受当地的大气压，以判断罐内是否出现真空。前者防止贮罐超压，后者预防贮罐出现负压。LNG贮罐的压力安全阀和真空安全阀与罐体之间还需设置有一个手动开关的截止阀，以便安全阀的检修，安全排气装置还应充分考虑在火灾情况下如何进行安全排放。1.3低温冻伤的安全防护

低温包括LNG液体表面、LNG低温管线及设备等，如果与这些低温表面接触的皮肤区域没有得到充分的保护，就会导致低温冻伤。如果皮肤的表面潮湿，与低温物体接触后，皮肤就会粘在低温物体的表面，就会将这部分皮肤撕裂，因此，可通过加热的方式将粘结的皮肤从低温表面挪开。对于接触低温的操作人员，一定要穿上特殊的劳保服，防止皮肤与低温液体直接接触。LNG加气操作工人特殊的劳保包括：配带防护面罩、安全帽保护暴露在外的眼睛及脸部；必须戴上低温手套，穿长裤、长袖的工装及高筒靴，这些衣物都要求由专门的合成纤维或纤维棉制成，且要尺寸宽大，便于有低温液体溅落到上面时，快速脱下。

对于低温设备，包括低温管线及阀门，设计上都考虑到了操作工的安全，对它们都要求进行保冷、防护，这样就可避免操作工直接与低温金属表面相接触。对于其它表面及结构，例如支撑物或其它组件，由于LNG或低温气体的排放，它们就可能变成低温。这时操作工除了可能与低温表面接触造成伤害外，还会面临由于材料自身特点发生变化而造成意外伤害。因此，操作人员应熟悉与低温接触的这部分构件的性质，避免产生意外伤害。

1.4 窒息危害的安全防护

呼吸低温蒸气有损健康，在短时间内，将导致呼吸困难，时间一长，就会导致严重的疾病。所有的LNG蒸气并没有毒，但它们会降低氧气的含量，导致窒息。如果吸纯LNG蒸气，很快就会失去知觉，几分钟后便死亡。当空气中氧含量逐渐降低，操作工人可能并不会意识到。等最后意识到时，已经太迟。要预

防低温气体对人体产生窒息危害，则需配备可燃气体探测器，在封闭房间内，应安装固定的可燃气体探测器，在室外，应配备便携式可燃气体探测器，随时探测低温气体浓度，一旦低温气体浓度达到报警值，探测器就会发出报警，避免低温气体对人员造成伤害。泄漏检测仪表选用催化燃烧式可燃气体报警装置，设置高、低限报警，并能自动启动ESD 系统。1.5放空气体的安全保护

停止工作流程，安全阀起跳、维修放散等操作产生的EAG（放空气体），可能会因为来不及汽化而直接以液态的形式排放至大气中，如果有人员在附件，就易发生人身伤害事故。为确保EAG放散安全，EAG放散进入大气前增加管道阻火器，防止放空气燃烧回流，避免产生危险；在EAG放散管道上配置EAG加热器，确保将LNG液体汽化后才能排放，防止冷液伤人。1.6紧急停车系统(ESD)保护

当操作人员在操作、巡检、值班时发现系统偏离设定的运行条件，如系统超压、液位超限、温度过高以及出现LNG泄漏，火灾报警事故时，能自动或手动在设备现场或控制室远距离快速停车，快速切断。2 危险区域及安全防护措施

2.1 防爆区划分：加气站生产区：罐区、卸车区、加气区属气体Ⅱ区爆炸危险场所。站区内其余环境为正常环境。爆炸危险环境场所用电设备及照明灯具均采用隔爆型电器设备，规格为dⅡBT4。做好防火防爆措施，配置灭火器，设置有地上LNG储罐，三级LNG加气站可不设消防给水系统。消防给水应利用城市或企业已建的消防给水系统。当无消防给水系统可依托时，应自建消防给水系统。LNG设施的消防给水管道可与站内的生产、生活给水管道合并设置，消防水量应按固定式冷却水量和移动水量之和计算了，设置有地上LNG储罐的各类LNG加气站及油气合建站的消防给水设计应符合用水量的要求，连续给水时间不应小于3h。

2.2 防雷区域划分：加气站罐区、加气罩棚属第二类防雷建筑物。（1）防直击雷：根据《建筑物防雷设计规范》及《石油化工企业设计防火规范》。储罐等设备壁厚大于4 mm，可利用设备本体兼作接闪器，不专设避雷针，但应保证设备本体有良好的电气性能与工艺装置区接地网连接即可。

（2）防雷电感应：站内所有设备、管道、构架、平台、电缆金属外皮等金属物均接到接地装置上。

（3）防雷电波侵入：低压电缆埋地敷设，电缆金属外皮均接到接地装置上，所有管道在进出建筑物时与接地装置相连，管道每隔25m接地一次。3）防雷击电磁脉冲：低压电磁脉冲主要侵害对象为计算机信息系统，站房的控制室等建筑物屋面装设避雷针网格，网格不大于10×10m。供配电系统，配电线路首末端均装设电涌保护器。

2.3防静电措施：在生产过程中，因液体、气体在设备、管道中高速流动而产生静电，静电电荷有可能高达数千伏，有可能产生静电放电火花，引燃泄漏的可燃气体，防止静电火花最根本的方法是设备管道作良好的接地，设备每台两处接地，管道每隔25m接地一次，法兰、阀门之间作电气跨接。槽车装卸作业，应采用接地夹与装卸设备实行等电位连接。2.4接地系统：

(1)配电系统采用TN-S接地形式，引入低压电源进线在 控制室重复接地，接地电阻不大于4欧姆。

(2)电气设备的金属外壳均作保护接地，防止人身触电，接地电阻不大于10欧姆。

(3)防雷接地：接地电阻不大于10欧姆。(4)防静电接地：接地电阻不大于100欧姆。(5)自控仪表等系信息统接地：接地电阻不大于1欧姆

所有接地系统如防雷接地、电气系统接地、防静电接地、信息系统共用接地装置，接地电阻不大于1欧姆。3 作业现场的安全要求

LNG加气站应建立健全特种设备安全管理制度和岗位操作规程，严格落实安全生产责任制，操作人员严格按照操作规程作业，应对站内设备进行巡回检查，做到沟见底、轴见光、设备见本色，并做好设备的巡回检查记录；充装人员在加气时机动车辆必须熄火，驾乘人员必须离车并在安全区域等候；在加气作业时站内严禁从事检修车辆、敲击铁器等易产生火花的作业，非加气站工作人员不得进行加气卸气作业；对新入站人员应进行不少于30个课时的三级安全教育培训，经考试合格后，持压力容器操作或气瓶充装证上岗；组织员工进行应急预案演练，进行安全及岗位操作规程、制度的学习、考试；对进站车辆的气瓶检查必须严格执行，在气瓶检查中必须做好气瓶充装检查的记录，严格执行气瓶“七不充装”规定。LNG在兼备CNG的特点外，更具安全、高效、环保、经济等多方面的优势。LNG的燃点为650℃，比汽、柴油的燃点高；LNG的爆炸极限为5％～15％，-106.7℃以上的LNG蒸气比空气轻，稍有泄露立即挥发飞散，很难形成遇火燃烧爆炸的浓度。因此，无论LNG，还是它的蒸气都不会在一个不封闭的环境下爆炸。LNG的储存压力一般小于1.6 MPa，远低于CNG的储存压力，这样就避免了CNG因采用高压容器所带来的潜在危险，同时也大大减轻了容器自身的重量。4 结论

尽管LNG被认为是一种非常危险的燃料。但是，从LNG产业几十年的发展历史来看,LNG产业具有良好的安全记录。但这并非说LNG就不危险，关键是能不能够掌握LNG的特性和危险来源，是否按标准和规范去设计、施工、运行及管理。鉴于我国的LNG产业正在处于起步阶段，对LNG某些深层次的技术问题研究不深，LNG安全检查标准没有制定，本文从LNG的物理特性出发，阐述了LNG的特点、安全连锁保护，如何解决运输和储存中的安全问题和低温带来的冻伤、窒息伤害问题等来自LNG潜在的危险，希望在今后的LNG运行中不会出现类似的危害。

参考文献 郭建新.加油（气）站安全技术与管理.北京：中国石化出版社，2009.4 2 中国石化销售企业加气站管理与技术高级研修班教材课件.2011.4 3 《汽车加油加气站设计与施工规范》.[S].GB50156-2002 2006年版

我要安全，我懂安全——让安全成为一种习惯

对于“安全”这两个普通的字眼，你我早已耳熟能详了，可它却是我们一生学习中最重要的科目，虽然它不会考试，没有分数，但这两个字一定会伴随着我们的一生，没有了它，我们就没有了灵魂，更没有了躯体，什么

都没有了„„

安全是幸福之本，单位之本。对个人来说，安全就是孩子仰视你时的笑脸，安全就是黄昏时餐桌旁全家人的欢声笑语，安全是公园里扶老携幼的全家福；对于单位来说安全意味着发展，意味着稳定，意味着效益，意味着基础保障，意味着管理水平。在安全管理工作中，每当谈到习惯时，人们总会想到习惯性违章，很少有人会想到习惯性按章操作、习惯性安全生产。究其原因，主要是我们身边由于习惯性违章而发生的事故太多，由于习惯性动作而付出的代价太大，留给我们的教训太深。

让我先来讲一个大家都很熟悉的小故事，一个小和尚想学剃头，师傅说学剃头可不是件容易的事，要学好这门手艺，得要好好练习，不下几年工夫，是学不成的，不但要有耐心和毅力，而且必须小心和谨慎。小和尚一再向师傅表示，要好好学。于是，师傅就用冬瓜当作人头让他练习。小和尚知道前面是个冬瓜，所以每当削完一只瓜的时候，他都随手将剃刀往瓜上一插，感到了一种乐趣和快感。师傅告诫他不要这样做，养成坏习惯可不好。小和尚说，没事，剃人头时就不会这样做了。可久而久之，这种行为已养成了习惯。他第一次给人剃头的时候，很兴奋，当他剃好头后，就像削完瓜一样，利索地随手将剃刀插在了这个人的头上，随即“啊”的一声惨叫，他方猛然醒悟过来，但，为时已晚。

从这个小故事中我们不难发现，安全事故的发生，往往是在一瞬间你意想不到的时刻。我们每个人在平时的工作中，应该严格按照规章制度办事，认真执行操作规程，全面落实安全措施，养成良好的安全习惯，让安全生产从被动的上级要求向主动的我要安全转变，事故就会远离我们，安全就会与我们常在。反之，如果我们怕麻烦，不严格执行安全操作规程，不认真落实安全措施，仅凭经验办事，逞个人英雄主义，就会埋下不安全的隐患，就容易发生各类事故，不但会给单位造成严重损失，而且也会给自己和家人带来痛苦。

安全是一种高度自觉，一种下意识、潜意识行为。把安全的外在要求，变为职工的内在需求；把安全的硬性规定，变为职工的内在自觉。当安全成了文化，安全的理念就扎根在员工头脑。就能充分发挥全体员工的安全积极性和主动性，遇到有关安全问题时，就能产生“条件反射”，自动想到违章后果、自觉遵守劳动纪律，自觉维护规章制度，从“要我安全”变成“我要安全”和“我懂安全”。形成一种人人讲安全，事事讲安全的工作氛围。

让安全成为一种习惯，不是一件轻而易举的事，而是长期、艰苦的过程。安全意识的确立，安全观念的形成，安全习惯的养成，都非一日之功，需要通过多种多样的途径不断强化。如果我们每个人都能在工作生活中自觉养成这种良好的安全习惯，各种安全事故就会对我们每个人敬而远之，才有可能实现“零工伤”，这是可以做到的，也是必须做到的。

我们必从种种或近或远的安全事故中去学习，去思考，去总结，去改变，改变我们的不安全的习惯，不安全的行为„„自觉地把安全提取到“天”字一号的位置上，认真学习安全规程，认真做好安全管理，只有思想上多一道防线，工作上多一份认真，安全上才能多一分保障。

为了美好的生活，我们一定要坚决克服侥幸心理和麻痹思想，让安全成为一种习惯。让安全责任成为一种习惯

我们知道，安全是每个企业的主题，尤其对我们行业来说，更是如此。安全无小事，他和我们生活息息相关，维系着我们每一个人的生命，关系到我们每个家庭的幸福。我们常说：“习惯成自然”。当一种生活的动作重复了无数次后就成了自然而然，也就不需要别人来提醒。因为这是一种生活责任，是生活的必须。那么，安全责任能不能成为一种习惯呢？ 如果你也把安全责任当作是生活的必须，就能形成一种自然习惯。而如果你认为责任感是别人的，或是必须强制性压给你，你才为之，这就成不了一种习惯，因为你没有把责任看成是自己的。因此，安全责任能否形成习惯，关键是安全责任在我们心中占有多大的“分量”。

“责任”就是分内应该做的事，清楚自己应该做什么、怎么样去做、做了以后的结果，以及做坏应该承担的责任。我们做每一件事前，都要问问自己：这件事最坏的结果是什么？这个最坏的结果会伤害到什么人？我能否承担得起这个最坏的结果？ 负责任是一种爱的表现。只有爱自己，才会对自己负责，才会有一种责任感，责任感体现在每一个操作上。从某种意义上说，你的安全责任体现了你的职业道德，一个有道德的人关注身边的点点滴滴，采取负责的态度面对工作中的一切。“安全生产，人人有责”。