能源通公司简介（精选14篇）
篇1：能源通公司简介
有限公司工会文件（京能电字[2010]11号）工会工作流程图
公司各部门、车间、班组及工会会员：
为严肃劳动纪律，加强劳动管理，保障公司和职工的合法权益，依据《北京市基层工会管理办法》《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国劳动合同法》及国家有关法规、规章和公司实际情况，制定《工会工作流程》，请公司各部门、车间、及工会会员遵照执行。
二〇一〇年十二月二十五日 主题词：劳动 纪律 管理 办法
主 送：董事长、总经理、各部门、车间、班组
抄 送：北京能源通电气技术有限公司职代会办公室 北京能源通电气技术有限公司职代会办
2011年12月27日印发 北京能源通电气技术
工会流程学习确认表
一、企业职工代表大会
1、企业职工代表大会（简称一级职代会）
第一次执委会会议→报区（镇）工会→职代会筹备小组会议→代表选举(调整 →资格审查、表决(选举 办法拟定、资料发放(提前10天、代表培训、产生代表→第二次执委会会议(确定议题、评选优秀提案、初定会议议程 →大会有关资料准备→职代会预备会议(产生主席、大会主持人、通过会议议程等 →大会开幕式→代表团讨论→汇总代表团意见→大会闭幕式→提案落实→报区（镇）工会→整理资料→立卷归档。
2、工会会员代表大会（简称职代会）
企业职工会委员会会议→报区（镇）工会→筹备小组会议→组织代表选举，提名工会委员会委员、工会经费审查委员会委员(下称两委 →工会全委扩大会议：确定两委初选名单→组织会员第二次推荐→第二次工会全委扩大会议(确定两委候选
名单 →上报党委审定→报区（镇）工会→工代会预备会议(通过候选名单 →选举大会→大会闭幕式→整理资料、立卷归档。
二、企业职工住院医疗帮扶救助帮扶
企业职工将医疗有效凭证交院工会→工会专员初步审核(困难职工可以直接申请帮扶基金）→三周内领取理赔金（京卡职工在一个月内可以申补险费）。
三、工会财务预算编制
1、拨交经费预算
工会财务依据上年度决算制订预算→工会委员会议审议→听取工会经费审查委员会意见→工会全委会审议通过→报区（镇）工会。
2、行政经费预算
四、工会经费使用报销 工会经费使用报销
报销人员提供合法、完整、有效的原始凭证，填写报销凭证，经办人、验收人签字，工会主席签字，会计人员审核，出纳人员付款。
五、独生子女学费、医疗费报销工作
1、独生子女学费报销
幼儿园及高中阶段的孩子家长(以女方为主，提供学费合法、完整、有效的原始凭证，填写报销凭证，经办人签字，工会主席签字，会计人员审核，出纳人员付款。
2、独生子女医疗费报销
独生子女家长(以男方为主，提供合法、完整、有效的医疗原始凭证，填写报销凭证，医务室专人审核，经办人签字，行政经理签字，财务处会计人员审核，出纳人员付款。
六、帮困工作
1、临时补助
受助人提出申请→提供申请依据→工会主席审核→工会讨论决定→受助人办理领款手续→立卷归档。
2、特别困难补助
受助人提出申请→提供申请依据→工会主席审核→工会委员会讨论→公示受助人困难、补助情况→部门工会办理领款手续→立卷归档。
七、慰问工作
1、企业员工结婚, 院工会得到通知后用礼仪花篮(标准100元 在婚宴前到场祝贺。
2、企业员工直系亲属去世，由本人说明→报工会登记后→工会安排到场慰问(在北京、吊唁→送一个花圈或花篮(50元 及慰问金100元。工会会员配偶的父母去世，送价值50元的花圈表示慰问。
3、企业员工因病住院(包括妇女生育住院 →通知由工会代为申请住院慰问金并组织探视(住院慰问的标准为慰问金100元，物品50元。
篇2：能源通公司简介
2011年06月28日 15:19 来源：财政部网站
财建[2011]380号
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（委、局）、发展改革委（能源局），新疆生产建设兵团财务局、科技局、发展改革委：
为进一步扩大国内光伏发电应用规模，促进战略性新兴产业发展，中央财政将继续安排资金支持实施金太阳示范工程。根据市场形势和产业发展状况，现将2011年金太阳示范工作有关事项通知如下：
一、支持范围
（一）在可利用建筑面积充裕、电网接入条件较好、电力负荷较大的经济技术开发区、高新技术开发区、工业园区、产业园区集中连片建设的用户侧光伏发电项目，装机容量原则上不低于10MW。
（二）利用工矿、商业企业以及公益性事业单位既有建筑等条件建设的用户侧光伏发电项目，装机容量不低于300kW。
（三）利用智能电网和微电网技术建设的用户侧光伏发电项目。
（四）在偏远无电地区建设的独立光伏发电项目。
二、支持条件
（一）项目实施单位必须是自建自用的电力用户、专业化的能源服务公司、配电网（微电网）投资经营主体之一，且项目资本金不低于总投资的30%。其中，项目实施单位与项目所在建筑业主为不同主体的，必须以合同能源管理方式签订长期协议。独立光伏发电项目业主单位，必须具有保障项目长期运行的能力。
（二）申请集中连片示范项目的经济技术开发区、高新技术开发区、工业园区、产业园区，必须由园区管委会结合区域内各项基础条件进行统筹规划，成立专门的管理机构，指定专人协调项目建设、电网接入、运行管理等方面的工作，并制定相应配套支持政策。
（三）示范项目必须经济效益较好，设计方案合理，项目规模、安装方式与建筑、电网条件基本匹配，并且建筑屋顶易于改造，改造投资较低，对与新建厂房整体规划建设的项目优先支持。
（四）项目并网设计符合规范，发电量原则上自发自用。
（五）项目采用的关键设备（包括光伏组件、逆变器、蓄电池）由实施单位自主采购，性能要求见附件1。
（六）独立光伏发电项目要以县（及以上）为单位整体实施。
（七）已获得相关政策支持的项目不得重复申报。
三、补助标准。
（一）采用晶体硅组件的示范项目补助标准为9元/瓦，采用非晶硅薄膜组件的为8元/瓦。
（二）独立光伏发电项目的补助标准另行确定。
四、项目申报和资金下达程序
（一）项目实施单位按《财政部 科技部 住房城乡建设部 国家能源局关于加强金太阳示范工程和太阳能光电建筑应用示范工程建设管理的通知》（财建[2010]662号）有关要求编制项目实施方案，按属地原则上报省级财政、科技、能源主管部门。
（二）省级财政、科技、能源主管部门对项目申请材料进行严格审核，将符合条件的项目按类别汇总（格式见附件2）后，联合上报财政部、科技部、国家能源局。
（三）财政部、科技部、国家能源局组织对项目进行评审，公布示范项目目录。
（四）列入目录的集中连片示范项目和2兆瓦及以上的用户侧光伏发电项目，完成审核备案等前期工作后，提交补助资金申请报告。财政部核定补助金额，按70%下达预算，并于2012年6月30日前进行清算；对未按规定期限完工、清算的项目，原则上将收回奖励资金，并不再予以安排。
对2兆瓦以下的用户侧光伏发电项目，不再采取预拨方式，由项目单位在2012年6月30日前完成竣工验收后，财政部一次核定并下达补助资金。
五、加快2009年和2010年示范项目执行的要求
（一）已纳入示范目录，但尚未安排资金的项目，财政部按本通知规定拨付资金；无法实施的要申请取消。已完工项目要按照《金太阳示范项目管理暂行办法》（国能新能[2011]109号）的有关要求，及时进行竣工验收，并提出资金清算申请。
（二）已安排资金但尚未完工的项目，必须详细填报进度计划（格式见附件3），报财政部、科技部、国家能源局备案。其中，《财政部关于下达2009年金太阳示范工程财政补助资金预算指标的通知》（财建[2009]984号）和《财政部关于下达2010年金太阳示范工程财政补助资金预算指标的通知》（财建[2010]590）中下达资金的项目必须在2011年9月30日前完成竣工验收，并提出资金清算申请。《财政部关于下达2010年金太阳示范工程财政补助资金预算指标的通知》（财建[2010]965号）中下达资金的项目必须在2011年12月31日完成竣工验收，并提出资金清算申请。对未按规定期限完工项目，一律收回补助资金；对由于客观原因确实难以按期完工的项目，要明确完工时间，但也不得晚于2012年6月30日，同时补贴标准按2011年标准执行。
（三）对示范项目建设进展较慢的地区和企业，原则上不再安排新项目。
各地财政、科技、能源等主管部门要依据本通知及有关文件规定，抓紧组织编制2011年示范项目申报材料、2009年和2010尚未安排资金项目的资金申请报告、已完工项目资金清算申请报告以及未完工项目的进度计划，于2011年7月5日前报财政部、科技部和国家能源局，一式三份，逾期不予受理。
篇3：能源通公司简介
中科大洋控股子公司——北京科利通技术有限公司 (简称科利通) 携精锐产品参展BIRTV2014展会, 首度公开亮相。科利通“利刃出鞘”, 凭借功能全面、实用性强的产品赢得了广泛认可, 在展会上打响头炮!
科利通为BIRTV的嘉宾带来了FRESCO系列多画面处理器、Red Bridge6系列板卡、F2编码器等拳头产品。FRESCO-Atom多画面处理器采用高级运动补偿技术, 其输出的世界顶级图像质量令在场嘉宾一饱眼福, 并创造性的集成了16×2净/静切换矩阵, 有效降低了成本, 支持竖屏显示、支持IPad控制, 部署灵活、操作便捷, 给慕名而来的用户带来非凡体验。“产品特色鲜明”、“创新性强”、“具有核心技术竞争力”……, 现场观摩体验后, 与会嘉宾对科利通的产品给予了广泛好评和关注。
作为一家高新技术企业, 科利通拥有多名顶尖研发专家和多项发明专利, 主要专注于视音频信号和视音频流的处理、检测和分析等业务, 在硬件设计、嵌入式系统研发等领域具备雄厚的技术实力, 公司秉承质量与创新并重的理念, 依托核心技术, 致力于将广电与IT技术深度融合, 为传统广电制播和新媒体行业提供高品质产品和高质量服务。
篇4：能源通公司简介
数据对比显示，沪港两地汽车股整体平均估值相当，但却存在结构差异——沪股当中的乘用车估值折价，而在商用车、零配件、销售服务子板块有估值溢价。
平安证券分析师余兵判断，由于港股汽车乘用车和商用车品种相对稀缺，并且香港市场的投资者更加偏好高分红的大型投资标的，因此沪股汽车股中的高分红公司在沪港通政策实行后将受到港股投资者更多的关注。
沪港汽车股整体估值接近
估值水平对比无疑是沪港通背景下判断资金取向的重要因素，为尽量客观，平安证券采用的估值对比数据是以行业以及子板块的最新总市值（8月末）除以总归母净利润计算行业整体以及各子行业的PE。其中各公司2014、2015年归母净利润使用万德一致性预期，同时剔除2013年亏损公司，以及少数没有机构关注和预测的小盘股公司和奇异值。
以上述原则为基础，得到的2013A、2014E、2015E沪股通汽车PE估值水平依次为11.29、9.41、7.84倍，港股汽车股的PE估值水平依次为11.02、9.59、7.98倍。不难看出，沪股汽车公司整体与港股汽车股整体估值水平相当。
不过，估值的基本接近并不意味着沪港通成行后，两地汽车股将呈现波澜不惊的平静状态。其原因在于结构上的差异。
乘用车估值折价拉平沪港间对比
具体而言，从乘用车、商用车、汽车零部件以及汽车销售与服务四个子行业看，乘用车领域沪股估值比港股低，其他三个子领域都是沪股估值比较高。
平安证券测算的数据显示，乘用车子板块沪股2013A、2014E、2015E相对于港股估值折价率为-7.11%、-8.99%、-11.30%。
沪股汽车销售服务估值溢价最为明显，其2013A、2014E、2015E估值溢价率为119.27%、85.37%、64.83%。商用车溢价次之，2013A、2014E、2015E溢价率为44.08%、33.57%、29.78%。最后是零部件，2013A、2014E、2015E溢价率为26.44%、-1.92%、13.19%。
可以看出，在乘用车、商用车、汽车零部件以及汽车销售与服务四个子板块中，沪股占优势的只是乘用车子板块。但汽车行业的特性在于，乘用车公司的市值体量较其他三个子行业大的多，因此沪股汽车乘用车子行业的低估值明显的拉低了整体估值，使得最后整体估值上与港股汽车股整体相当。
高分红的大型乘用车企将受益
通过上述对比，我们也可以对沪港通成行后两地资金在汽车板块上的流动趋势进行初步判断，由于沪股非乘用车子板块存在估值溢价，香港投资者舍弃港股中较便宜的品种而投资沪股同类品种的可能性不大。
更大的可能是香港投资者选择港股中较为稀缺，同时沪股存在一定折价的乘用车子板块。
平安证券指出，港股45家汽车公司中乘用车和商用车品种最少，各只有4家，从数量上占港股汽车公司的17.78%。
资料显示，这8家公司分别为吉利汽车（0175.HK），比亚迪股份（1211.HK），广汽集团（2238.HK），长城汽车（2333.HK），东风集团股份（0489.HK），BRILLIANCECHI（1114.HK），庆铃汽车股份（1122.HK）和中国重汽（3808.HK）。其中只有BRILLIANCECHI主要办公地在香港，其他都是大陆赴港上市公司。
从港股市场投资者的历史投资行为来看，香港市场的投资者更加偏好高分红的投资标的，因此沪股汽车标的中高分红的公司在沪港通政策实行后将受到港股投资者更多的关注。
根据这一线索进行数据搜寻，在所有29家沪股通汽车公司中，从分红的稳定性看，连续10年分红的公司共5家，其中乘用车两家上汽集团（600104），江淮汽车（600418），商用车两家，分别是宇通客车（600066），金龙汽车（600686）。
除了关注分红的连续性外，股息率的高低也是一个重要指标。沪港通汽车股中股息率近十年均值排名前十的公司可参见图一。
港股关注新能源汽车
沪港通成行后，乘用车板块存在机会已经是券商研究所的共识。此外，本刊记者也在调查采访中了解到，港股当中的新能源汽车个股或存在“另类”的机会。
目前港股当中的新能源汽车股除比亚迪股份（1211.HK）外，其余都是股本较小、股价偏低的公司，包括五龙电动车（0729.HK）、天能动力（0819.HK）、超威动力（0951.HK）、泰坦能源技术（2188.HK）等。
篇5：彩通公司简介
浙江彩通印刷包装有限公司是一家专业生产食品级无菌液体纸包装、食品级可吸塑包装、各类工业瓦楞纸箱、纸盒以及“宽”牌扑克系列、纸拎袋系列纸品的大型包装企业，成立于1997年，总部位于杭州市萧山区闻堰镇时代大道18号，距杭州绕城高速闻堰出口处仅2㎞，与沪杭甬、杭宁、杭金衢、杭徽等高速路网相接，20分钟内便可达萧山国际机场或杭州市区，90分钟能到达上海或宁波港，区域位置十分优越。公司占地7万平方米，建有高标准框架式厂房10万平方米（其中2万平方米为无菌生产车间）。全资控有浙江万峰包装有限公司（位于湖州长兴，预印瓦楞箱生产基地），杭州诺贝克物流科技有限公司（拥有中国回程车网，从事网络物流），总注册资金1亿1千零50万元人民币。
公司生产设备精良，涉及胶印、水印、预印三种印刷领域。主要设备有代表全球印刷先进水平的高速七色1350型凹版印刷机及相配套的七层共挤淋膜纸生产线（年产20亿套无菌液体纸包装）；1650型八色、1800型七色高速凹版印刷机；罗兰对开四色，全张六色带上光胶印机；2500型、3200型四色水印机；1800型三层、1800型五层、2200型五层高速卡匣式瓦楞纸板生产线； 1670型全自动平压平高速模切机；全自动贴面机；平张及卷对卷覆膜机；全自动高速糊订箱生产线；胶印、水印、模切等制版设施；全套电子数据化扑克牌生产线；全自动吸压式吸塑产品生产线（适合航空食品、速冻食品包装）；全套纸品纸箱检测器械等等，百余台套高精尖印刷包装设备，总资产
3亿元人民币。其中无菌淋膜纸包装，防水预印瓦楞箱、数据化扑克牌生产线均代表国内顶尖印刷包装技术。目前为上海光明乳业、华润雪花啤酒、杭州娃哈哈、日本麒麟啤酒、LG、千岛湖啤酒等等知名企业提供产品包装。
“致力于包装领域研发，创造美丽生活元素”是三百彩通人的追求。彩通人在科技投入中以高质量低成本赢得市场，在市场回馈中投入大量资金对新材料新工艺进行研发利用，对管理进行精细化、数据化、模块化培训并应用，不断增强公司的差异化竞争能力，创造出更环保、节能的完美包装产品，来美化人们的生活，实现彩通人的人生价值！
浙江彩通印刷包装有限公司
篇6：快付通公司简介（精选）
快付通公司是人民银行下属深圳金融电子结算中心的全资子公司。前身为深圳金融电子结算中心旗下的深圳金融联网络服务中心（以下简称网络中心），网络中心成立于2000年4月，成立10余年，一直专注于第三方支付领域，已成为代收付业务的专家。截止2010年，代收付为公用事业、保险等十多个行业、千余家客户提供专业、优质的金融服务。同时，网络中心在银行卡收单等金融支付等配套服务方面也积累了丰富的经验。
为适应国内支付结算运行和管理模式的创新发展趋势，2009年9月成立快付通公司，已成为国内第一批获得第三方支付牌照的独立第三方支付企业。凭借广泛的资源优势与技术优势，业务范围涵盖小额便民支付业务、金融产品销售服务业务及B2B交易支付平台与融资平台业务。致力于创新金融服务模式，为企业和个人提供安全、便捷的支付服务。
篇7：诚信通托管公司
传统企业电子商务瓶颈凸显，选择诚信通托管 突破瓶颈
分析如下：
一，人力资源成本 1，企业请员工：工资1200元每月每人算，一年至少 14400元每人。加之国家还在涨工资。2，选择托管服务：整个团队为其服务 2500元每年。对比之下，为其节省开支，至少11900元（一笔不小的成本）
二，专业度 1，企业所请电子商务人员，很多是实习生，毕业生，或在非专业人员（个别久点的可能好些），他们在处理阿里巴巴的实际问题上，会有所欠缺，有待提高，并且有流失率 2，托管服务公司，技术人员专业，无论是旺铺装修，信息制作，信息排名的提升都很有一定的专业水准。
三，服务内容 1，企业老板自己打理诚信通，最多就是登陆旺旺，有点信息都不重发，旺铺推荐信息都没有。这严重影响了客户的体验效果 2，旺铺装修，增加客户体验效果，增强客户信赖感信息制作，五颗星信息制作，有利于客户详细了解贵公司的产品，有利于提高客户的反馈率提升排名，专业的优化信息首页，可以快速提升其产品信息在阿里的排名度，有利于提高其公司在阿里巴巴里的曝光率信息定期更新，有利于增加客户新鲜感，提高信息的新鲜度，有利于商铺被客人浏览。
四，节省时间 1，企业老板，忙的是公司的业务开展和发展方向问题，无须天天守候电脑旁边。居然有些老板24小时守候电脑边，我在想有这个必要吗？你公司难道就不要管理吗？ 2，托管服务，为您制作信息，重发信息，节省您老板，大量宝贵的时间。让您从繁重的劳务中解脱出来，做自己该做的事情。以上四点是非常的重要的，但是企业可能会问，是否安全啊之类的。这是完全可以放心的，只是制作信息，维护商铺而已，无须登陆您的旺旺。您只管谈生意即可。近段时间，我感触很多。发现很多企业，特别是重工业企业，如，五金工具，机械，化工，路灯业等等，很多厂家做了诚信通之后，根本没有时间去打理，一个月没有几天旺旺在线的，做了2年的诚信通，居然等级超低，甚至旺铺首页的推荐信息都没有。这种现象还不是一家二家，很多家都是。那么，这个诚信通做，还有任何意义吗？如果您真的没有时间打理？如果您真的很多东西都不懂？那请您，选择旺铺托管服务吧，为您全程服务。
杭州汇网科技有限公司
热线：0571-89912235 QQ:813326008 贸易通旺旺： danvr
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篇8：能源通公司简介
8月27日-30日,中科大洋控股子公司——北京科利通技术有限公司(简称科利通)携精锐产品参展BIRTV2014展会。在首度公开亮相中,科利通“利刃出鞘”,凭借功能全面、实用性强的产品赢得广泛认可。
作为一家高新技术企业,科利通拥有多名顶尖研发专家和多项发明专利,主要专注于视音频信号和视音频流的处理、检测和分析等业务,在硬件设计、嵌入式系统研发等领域具备雄厚的技术实力,公司致力于将广电与IT技术深度融合,为传统广电制播和新媒体行业提供优质服务。
科利通此次重点展示了FRESCO系列多画面处理器、RedBridge6系列板卡、F2编码器等多款精锐产品。FRESCO-Atom多画面处理器赢得了与会嘉宾最多的关注,该产品采用高级运动补偿技术,图像质量完美,并创造性地集成了16×2净/静切换矩阵,有效降低了成本,支持竖屏显示、支持iPad控制,部署灵活、操作便捷。
篇9：戊通公司的兴与亡
在市场经济条件下，能否做到“用最好的方法去干”这一点，对于企业来说，重要性堪比生命线。在近代中国，成功地运用经营管理原理和方法，达到成功的企业很多，反之，违反经营管理原理而导致企业失败的事例也不少。其中，位于东北松花江、黑龙江和乌苏里江“三江”的戊通轮船股份有限公司（以下简称戊通公司）就是非常典型的一例。
应运而生的船运公司
戊通公司创办前，东北松花江、黑龙江和乌苏里江“三江”航运业，完全为沙俄轮船商所垄断。沙俄轮船商对“三江”航运业的垄断一直持续到1917年。这一年，俄国爆发了十月革命，这次革命对垄断“三江”航运业的沙俄轮船商们而言是致命打击，使他们突然面临财产被没收充公的威胁，只好纷纷脱手求售，但由于此前中俄1858年签订的《瑷珲条约》限制，俄国轮船又只能卖给华人。因此，我国东北轮船航运业在这时迎来了一个千载难逢的大好发展时机。戊通公司也就是在此时得以应运而生。
戊通公司酝酿于1918年，1919年3月于哈尔滨正式成立，额定资本为200万银元，向俄国轮船商购买了沙俄轮船29艘，拖船20艘，约29，300余吨。数量远远超过1917年“三江”的华船总数和总吨位。到1920年，戊通公司的航线已遍达“三江”上下游，还几次航行到俄属伯力和庙街一带，这在我国东北的航运史上是前所未有的。一时间，戊通公司已成为“三江”最大的华船公司，在全国，规模也仅次于当时久负盛名的轮船招商局。后者自1872年创立，总局设在上海，分局设在天津、牛庄、烟台、汉口、福州、广州、香港以及国外的横滨、神户、吕宋、新加坡等处，为中国第一家近代轮船航运公司。1949年时招商局一分为三：一部去了台湾；一部留在大陆；一部在香港起义，并发展成为今天的招商局集团。招商局是民用企业中最有成绩的企业之一。
戊通公司在短期内能够迅速崛起，除了俄国十月革命爆发以及《瑷珲条约》限制第三国家进入等客观条件外，与该轮船公司具有显赫的官方背景和强势地位分不开。戊通公司的发起人和主要股东就有交通部和交通银行的重要人物。例如董事中有当时担任北洋段祺瑞政府交通总长和财政总长的曹汝霖；有时任交通银行董事会董事长的梁士诒；有先为交通银行协理，后为副经理的任凤苞；戊通公司的发起人之一孟昭常，时任黑龙江省实业厅长；另一发起人陈威，时任东三省交通银行总经理；候补董事叶恭绰，是梁士诒的老搭挡，在戊通公司期间，任过交通总长。这些背景，使戊通公司无论在财力还是其它方面都有一般商人难以望其项背的优越条件。
创办人和主要股东的身份，使戊通公司与交通部及交通银行有一种特殊的关系，并因此获得了种种好处和特权。首先在资金上得到交通银行的大力支持。戊通公司成立时额定资本200万元，实收只有50万元，购买俄船、修建大楼、码头、船厂、机器厂等，凡资本不足，一概由交通银行借给。该公司从开办到1920年11月24日止的一年半时间里，先后透支交通银行374万元，透支其它行号4万余元，其它暂收存款、保证金、储蓄存款、未付手续费10万余元以上，共计负债4，385，000余元。
在这种情况下，1920年底戊通公司托辞财力不支，请求交通部将其收归国有，实则要求交通部给予财政上的支持。结果，1921年，交通部将戊通公司改为官商合办，原招股份不变，另由交通部加入官股150万元。对于戊通公司所负债务，则由交通部或给予补助或设法分担。结果除将官股150万元偿还交通银行外，剩下债务则让戊通公司与交通银行订立250万元分期偿还的借款合同，并由交通部充任保证人。借款合同第十条规定，“此项借款到期，如公司不能履行，由保证人如数代为清偿。”即交通部把戊通公司的债务完全包了下来。戊通公司向交通银行借的这笔250万元债务，第一期的利息174，315元，就是由交通部代付的。对于已收的商股50万元，交通部还保证每年保息六厘以上。不但如此，考虑到入股戊通公司的人中，有很多交行重要职员，交通部又另拨200万元作为担保抵押付给交通银行。
此外，戊通公司还获取了种种其它好处。如包运官盐。过去官盐均由俄船运输，现在却签订合同，由戊通独享权利。仅此一项，每年可获净利20万元以上。戊通公司同美孚煤油公司商量包运煤油，这项运费每年也有10万元左右的收益。戊通公司还以自己的地位和身份，与中东铁路公司订有水陆联运货物的合同，等等。这些优惠和好处，均是其它轮船公司无法与其相比的。甚至戊通公司自己所用燃料，也享有免税优待，每年可省数万元的费用支出。
戊通公司的破产
戊通公司成立于发展我国东北航运业极有利的时机和环境中，发起人和股东又利用权势为公司谋取了其它轮船公司难以获得的种种便利。那么，戊通公司是否能因此而得以发展壮大，一执东北航运业之牛耳呢？回答却是否定的，该公司从1919年3月正式成立到1925年破产被清理为止的七年间，先后换了三任经理，经历了商办和官商合办两个阶段，但无论商办还是官商合办，都没有改变巨额亏损和每况愈下的局面，最后不得不宣布破产。戊通公司也因此成为近代中国企业经营管理失败的一个典型案例。
企业的经营管理本是一门科学，能否有一个懂业务、精明干练讲究效益的领导班子，高效率运转的办事机构，是一个企业成败的关键。但是，戊通公司的兴办者是一批衙门习气十足的封建官僚，他们根本不懂近代企业经营管理方法，不懂技术业务，也不想按照这一套去做。相反，他们却很自然地把戊通公司当成封建官僚机构的一个新的组成部分，把官僚衙门作风带进这个新式企业，使公司成为安插冗官、招朋纳友、营私舞弊的场所。公司成立后，他们首先因人设事，安置官亲幕友、心腹故旧、同学同乡等自己人，设置了数量众多的机构。
戊通公司下属13个单位，除稽查、律师、诊疗所、司务所、代理处等5个单位和分公司外，其余的7个处之下还设有34个科室，平均每处5个科室，最多达到8个科室。设置这么多机构的目的，就是为了安置从各种途径引荐来的亲朋故旧。
但是，职能部门过多，必然带来机构重叠、分工不明、人浮于事、效率低下的后果。例如，运输处和货栈处就纯属重叠，当时就有人指出，根本没有必要设立货栈处。由运输处派一、二人监管，再雇几名更夫闭门守卫就行了，领货时由运输处派人携带领货证去领。同样行船处也是形同虚设、徒增费用的一个处，因为支配调度船只归运输处，船员任免归总务处，行船处不过是在船只靠岸离岸时，派一名水手扬旗照料而已。稽查处也属多余，因为稽查视同虚设，从未见其出外巡查。
戊通公司机构重叠臃肿，而各部门的工作人员又十分懒怠，这一点同外商轮船公司形成鲜明的对比。如沙俄原来的阿穆尔各大轮船公司的材料处只设材料科主任一人，采买一人，另有看守夫数人，而戊通公司材料处除主任一人外，还设有一、二、三等事务员，总数达14人。戊通公司的会计处用人之多，不亚于一家银行。主任、一、二、三等事务员合计19人，加上工役4人共23人。这些人根本无事可做，每人每月办公时间不过一、二小时。
戊通公司除了安置众多的通过各种途径引荐的亲朋故旧外，还要相应配备侍候他们的人，后者的数目往往又超过前者。如总务处设有主任、一等事务员各1人，二等事务员3人，三等事务员12人，翻译员2人，司机6人，工役14人，（内有马车夫2人，号房2人，信差茶役等10人）即主任加一二三等事务员17人，而侍候他们的有20人。值得指出的是，翻译、司机和工役的这个后勤班子是专属总务处而非供全公司使用的。其它各处的情形也大致如此。
全公司除稽查、律师、诊疗所、货栈处、司务所、代理处等部门因人员数目不确定没有计算外，总公司的职员已达150人，再加上分公司82人，合计232人。这个数目几乎占了轮拖船及码头人员总数614人的一半，而轮拖船和码头人员也一样滥设冗员。为支付这些办公职员的薪资，每年就得花费15万元之多，这笔钱与每年耗资最多的轮船燃料费相等。对于这种现象，当时就有人明确指出，戊通公司如能将内部冗员裁汰，则每年可省四分之一经费。
戊通公司除了机构重叠臃肿、编制庞大外，人员素质也极低。例如总务处，该处是公司专管人员进退和营业计划的中枢部门，处理事情妥善与否，直接关系到公司的大局，但是历年该处主任都任命总经理私人，都是不学无术之辈，他们蝇营狗苟，既无经营知识理论又无经验，应尽之职不问不理。再看运输处，该处掌握公司营业收入，是维系公司命脉的重要机构，成员本应办事干练，善于积极应对，对顾客和颜悦色，讲求信用，灵活机动，尽量给予顾客方便，这样才能促使生意兴旺发达。可是该处恰恰相反，对客户态度轻侮傲慢，客户想来商量运费价格，本来可以为客户全盘筹算酌量增减以示优待，以此招揽客户，但运输处的人员没有此类经营意识，往往不屑与客户周旋，俨然一幅十足的官商派头。因此所招揽的货物多是其它公司不愿装运的，如机器等所占面积大的货物，才轮到戊通公司运输。
再如设置行船处，原本是为调度各轮拖船航行秩序，规定各船航行日期，并督促各船船员如大二副、大二车等的服务，考察勤惰任免人员的重要机构，对于公司的收入和奖勤罚懒，提高效益等等有直接的影响。本该是精通业务的人才能担当职责，可是该处人员不仅毫无航业知识经验，甚至对于公司各船载重及速率等也茫然不知。该处的主任松林，就是一名毫无航业知识的俄文翻译。他们对船只调度等一窍不通，以至出现派数船同时起航，以数船分载有限的货物的蠢事。
修理厂同样掌握在一批不学无术的人手中，结果，修理厂自己修不了船，只好将工程包出去修，又因为主持人不懂业务，既不知工程多寡，难辨估价高低，致使受人欺骗，损失严重。至于各种材料的浪费，更是不胜枚举。
在戊通公司里，总经理等人的亲信占据着油水大的“肥缺”，这些人又往下安插自己的亲信，层层如此。王秉权任总经理时，将亲信松林安置在行船处主任的职位上。材料处因为每年要购买大量材料，一向被视为油水最足的“肥缺”，主任就更是非总经理亲信莫属，先是总经理谢霖外甥陶某任主任，后谢霖辞职，王秉权接任后，不但让亲信袁景安接任材料处主任，还让袁兼任会计、修理厂、运输、货栈、行船等处主任。一人身任六个主任，而袁景安原来不过是毫无航业知识的一名税务人员。这些人业务上是外行，可是官架子却都摆得十足，戊通公司各处主任出门，均以大员自居，客商见了无不厌烦。
机构重叠、人员冗滥、业务外行再加上官商衙门习气，使戊通公司经营管理的混乱程度和效率的低下，达到了令人难以想象的地步。
拥有先进生产力的近代企业，必须制定相应的规章制度，才能保证生产的正常运行和考核经济效益，这本属常识。可是戊通公司作为拥有几十条船和近千人的大企业，在这方面却十分欠缺。尽管戊通公司也制定了门类繁多的各种章程和条款，在《戊通汇刊》一书386页中占据了320页之多，但是这些规章不是不实用，就是没有施行，而重要的规章制度一项也没有。例如，公司最基本的支出预算就从无规定，甚至连最起码的行船时间表和燃料定额表也没有。而行船频次，对于营业至关重要，“三江”每年可航行期只有七个月，如果往返速度快、次数多，营业收入也就随之增加，反之不仅营业减少，燃料耗费也大。燃料费用，是戊通公司每年相当大的一项支出，而没有燃料定额表，就没有定额，一方面导致行船时中途任意停留，开船动辄误期的现象屡屡出现，船员可以随意借故拖延时间开船或抛锚，给油、柴等燃料造成极大的浪费，另一方面又必然造成信用扫地，客户流失的后果，极大地影响营业收入。
没有严格的管理规章，必然使管理工作一团糟，造成浪费和弊端。例如修理厂管理随意放任，东西损坏，原料被窃，竟然无法觉察。并且工作毫无计划性，作为公司主要燃料之一的木柴，不是在冬季价格低时购买以备春季开江之用，而是往往要拖到春季开江木柴价格上涨之时才开始购买。仅此一项，每年就得多花数万元的费用。
除了上述种种弊端以外，官僚衙门作风在戊通公司也达到了令人不可思议的地步，例如公司内部有事互相联系，那怕是一墙之隔，也要使用公函，拟稿、阅稿、盖章、签字、打字、挂号、发送等，十分繁杂，常常是轮船等着出发，货物等着装卸，情况紧急异常的时候，这里依然照章办事，甲处拟稿誊写，乙处拟稿回复，手续繁，费时多，经常误事。比如报关，其他公司当日报关当日即能装卸货物，而戊通非要两三日不可。这种十足的官僚习气和衙门文牍作风，在企业极为少见。
严重的官僚衙门作风，混乱的经营管理，又必然和贪污舞弊联系在一起。利用职权谋取私利，中饱私囊，这本是封建官场中的普遍现象，戊通公司这里更加肆无忌惮，几乎无一处不贪污，无一人不谋私。总务处凡是遇到应酬接洽等事，无不从中渔利。材料处不管采买来的材料合不合格有没有用，多进一分货料，就多一分回扣。而且经手人经常嘱咐商店虚开发票，例如某物原价壹仟元，该处买进发票则开壹仟元以上，至于修船报销材料的弊病，不胜枚举。前面提到的主任陶某，供职不满三年，获利数十万，所得钱款都由外国银行存汇。在货物的运费上，也同样谋私，哈尔滨运至黑河某种货物每吨运费实收二角五分，报告经理仅列一角五分，每吨货物运费就贪一角。戊通公司的轮船如果支配调度得法本来已经足够使用，但为了抽取回扣，仍向外界租船数十艘，每艘月纳租金三、四百元不等。这样便可从每艘每月的租金中抽到五、六十元。
更有甚者，戊通公司的职员甚至勾结轮船的船员乘黑夜盗卖客人货物，虽然被人一再告发，戊通经理却置若罔闻，这些事件造成客户最终流失。就是总经理王秉权自己，据戊通公司股东的揭发，在上任初期就大兴工程，建江堤、筑码头、修花园、造凉亭，大肆挥霍，这样做的目的首先是可据少报多，中饱私囊。更令人惊异的是1922年，王秉权将公款汇到自己天津老家，致全体职员八月份薪金无法发放。
如此上下营私舞弊，使戊通公司风气败坏日甚一日。戊通公司成立不久，其官场恶习在哈尔滨就已颇具声名。到最后，该公司职员在公司内以聚赌为乐，甚至招众吸食鸦片，或乘公司汽车嫖妓观剧，完全不像一个企业。
戊通总公司如此，分公司和事务所上行下效也无不如此，各分公司事务所假公济私另营私业，派船只专运私货……种种弊端层出不穷，甚至各处办事人员日夜游玩，置公务于不顾，也无人过问。
封建腐朽的经营管理方式，腐蚀着戊通公司的肌体。营业额年年减少，亏损年年增加。在勉强维持了六年后，1925年春，戊通公司终于宣布破产，由戊通公司的最大债权人交通银行接收全部财产。同年8月交通银行又将该公司全部财产作价160万元，转售给东三省政府，并由东三省政府改组为东北航务局。东北航务局属官营性质，由东北三省政务委员会派东省特别市长官于冲汉为董事长，后因于冲汉辞职，改派沈鸿烈为董事长，任命王锡昌为总经理，并聘任航务顾问、秘书、稽查员及专任律师等。积极整顿内部规章，剔除积弊，节省开支，统一客货运输价格。1926年，东北江防舰队江运部的船队也委派给东北航务局经营。1927年，盈余300多万元。
今天重温这段历史，至少有三点值得我们深思：
首先，一个企业设立的初衷非常重要，初衷就是一个企业的使命。戊通公司设立之初，一是为了捡便宜，二是为了安插自己的亲信，总之是为了谋取私利，而不是为了成就一番事业，或者是解决国民的困难。因此一开始，这家企业就失去了正确的方向，这是这家公司的所有弊端的根源。
其次，官场和商场完全是两个世界，今天依然如此。许多在官场干得风生水起的人，在商场不一定成功，反之亦然。而戊通公司的经营者，竟然完全依靠官场的一套做法来经营企业。原因也在于他们的股东，基本上都是官员。因此任用人才，仍然是官员的标准。
篇10：通必达简介
太原通必达科技有限公司遵循德力西企业“德报人类，力创未来”的理念，始终坚持“始于客户需求，终于客户满意”的服务原则，多年来专业经营德力西电气元件,电线电缆、墙壁开关、变频器、软起动、电缆附件、谐波治理设备、高低压开关柜等电气设备的批发与售后服务工作，先后与多家公司建立了良好的合作关系，在客户心中树立了良好的企业形象。
公司设有五个部门：销售部、客户服务部、仓储部、财务部、战略及市场部。部门之间权责明确，分工合理，经营规模和经营范围不断扩大，在山西省形成了较为完善的一级集散、二级批发、三级零售的电器销售网络，销售额逐年提升，2009年公司的销售额为三千万，2009年—2013年，公司的销售额每年以30%的速度增长，截至到2013年底，公司销售额突破3亿大关，被德力西总部授予“可持续增长奖”，和“金牌驻外企业”。
公司在不断发展的过程中，逐渐总结出适合自己的企业文化，公司内部争做“文明通必达人”，我们深深地明白一个企业只有不断的变革和创新才能可持续发展，学习和创新是我们成功的基石！
篇11：亿通网联-公司介绍
亿通网联—互联网应用服务定制服务商
北京亿通网联科技有限公司（以下简称“亿通网联”http://）创建于2004年，总部位于中关村高新科技园-上地科技园区。亿通网联长期致力于为国内外客户提供依托于互联网的平台服务、应用服务和解决方案的定制服务。
为了更好地给企业提供便捷、高效的互联网服务，亿通网联为客户提供互联网一站式服务，其中包括：网站建设、域名注册、VPS主机、虚拟主机、云主机、企业邮箱、服务器租用及代购、服务器托管、服务器代维服务，以及IT外包、软件开发、系统集成、海量存储、数据灾备、企业内网组建等，我们能及时高效的为客户提供专业的解决方案并进行实施工作。
亿通网联数据中心采用BGP互联技术，将四大运营商（中国电信、中国联通、中国铁通、中国移动）和两大专网（中国教育和科研计算机网、中国科技网）骨干网络进行整合，很好的解决了全国普遍存在的南北网络互通的瓶颈问题，自动路由让客户端自动选择最快的带宽环境，保障客户高速访问到互联网的各个角落。
篇12：全通汽车企业简介
企业简介
陕西全通汽车销售服务有限公司，注册资金5000万，是一家专业为广大购车消费者提供汽车保值、增值服务以及二手车交易服务的公司。全通，打破传统的汽车4S店销售模式，致力于打造汽车营销市场的B2C模式，和汽车消费服务市场的O2O模式，从而打造一个崭新的一站式汽车商业体验综合体。
选择全通购车，客户只需与公司签订《保值回购合约》，所有买车事宜均由全通公司全权代理，为客户购买公司旗下合作品牌汽车，车辆产权、使用及管理归属客户所有。全通“车保值计划”是一项全新的购车商业模式，采取线上线下双向联动的全新购车消费体验。线下，客户通过与全通“车保值”平台合作，实现购车三年期0折损率全款回购的保障；线上，客户通过智能车载终端与手机配套的APP软件相连接，实时查看爱车的综合车况数据、车辆周边服务信息、驾驶行为分析等功能，实现全方位的汽车生活增值服务，让消费更加高效便捷。同时，线上会员消费积分可抵现折换消费金额，从而达到全方位的汽车消费增值服务。
全通“车保值”——全新的汽车消费服务生态圈。让你的爱车全额回购保值，消费轻松增值。全通，深度整合汽车产业资源及周边衍生产业资源，为消费者打造购车、保值、消费无忧的一站式体验服务。以“专业、高效、安全”的全新商业模式，以适应后汽车时代的市场需求，实现汽车销售市场的产业变革。
全通“车保值计划”是一项全新的购车商业模式，保证客户购置的车辆折
损保值和二手车交易信息的公开透明。“车保值计划”以行业先锋的姿态，占领汽车市场蓝海领域。目前，市场仅存的是传统购车、租赁形式、理财形式的购车模式，其目的在于让客户存款，并且收取差额利息，而全通“车保值计划”是以0折损率的形式，为客户提供车辆折损保值服务。全通公司通过与4S店、金融机构、保险公司等单位合作和一系列汽车后市场商家的深度粘合合作，采取一系列的合法、合理措施，在保证客户权益的基础上实现其购车利益最大化。真正做到“五心三省”服务——放心、安心、舒心、暖心、贴心；省时、省钱、省力。
陕西全通汽车销售服务有限公司
二○一六年三月
主题词：企业简介 抄
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2016年3月印
篇13：能源通公司简介
“现在每天的产量达到十几台，如果市场完全启动，产能还有提升的空间。”亨运通总经理王勇对记者说，“前期我们做了大量的准备工作，进一步理顺了生产流程，提高工艺工装水平，突破了以前的生产瓶颈。”
2010年，北京亨运通实现全年产销各类自走式玉米联合收获机589台，同比增长198%，实现销售收入1.76亿元，同比增长217%，连续多年站稳大型自走式玉米联合收获机第一阵营。“亨运通目前的地位并非一蹴而就，而是持之以恒扎扎实实做事业，用十年磨一剑来形容更为贴切”，我国某著名收获机专家对北京亨运通在玉米收获机领域的孜孜不倦做出中肯的评价。早在2000年，亨运通针对东北市场率先自主研发了第一台“勇猛”牌4YZ-3型自走式玉米收获机，自此正式开始了大型自走式玉米联合收获机的生产和销售，是我国最早从事自走式玉米收获机研发生产的企业之一。
我国玉米收获机行业经过多年的不断发展，经历了技术引进、吸收、开发和攻关。目前各主要玉米收获机制造厂家基本掌握了玉米收获机制造技术，主要技术问题基本解决，具备推广的条件。首先，玉米机械化收获较人工收获效率高、成本低，种植户逐步接受玉米机械化收获方式，并因此产生市场需求。其次，在国家强农惠农政策的强力拉动下，农民的收入不断提高，具备较高的购买力。另外，玉米种植农艺和习惯正趋于标准化，农机和农艺的适应性得到很大改善。就产品发展而言，总体来看，背负机逐渐让位于专业性更强、收获效率更高的自走式收获机;而自走式收获机中，4行机的比例逐渐增加。东北、西北地区产品需求向大型化发展，华北地区以2行、3行玉米收获机为主。
“玉米收获机行业的竞争仍处于产品竞争树立品牌的发展阶段，北京亨运通是玉米收获机专业制造厂家，要想把公司做大做强，没有别的出路，只有把玉米收获机搞好，把产品质量提高再提高，才能获得更大的发展。”北京亨运通董事长王世秀信心满满。十几年来，亨运通始终致力于玉米收获机前沿科技的研究，注重产品品质的升级，关注终端用户需求。
目前，亨运通拥有包括割台、果穗抛送、籽粒回收、剥皮和轮距可调后桥等玉米收获机关键技术的专利二十几项，已形成3行、4行、5行、小7行以及茎秆回收、茎秆撂铺、剥皮型、不剥皮型，籽粒回收型、籽粒回仓型和茎穗兼收型等29种各系列自走式玉米收获机产品，产品可一次性实现摘穗、输送、剥皮集箱、液压翻斗卸粮和秸秆粉碎还田(或贮存)等作业，广泛适用于中国各种农艺条件下玉米收获作业，尤其是在东北地区的良好表现更是受到广大农机推广部门和用户的推崇。据统计，亨运通用户2次以上购买率与推荐购买率之和高达40%，2008—2010年在东北市场销售“勇猛”牌玉米收获机1 000多台，诸多区域如黑龙江省肇州县和吉林省农安县，老用户的口碑载道，帮助亨运通顺利打开了当地玉米机市场，有的区域甚至超过五成的市场占有率。在巩固东北区域市场的基础上，2011年亨运通凭借多品种、系列化的产品将在宁夏、内蒙古、山西以及中原地区继续谱写辉煌。
“自走式玉米联合收获机市场争夺战已经一触即发，生产企业早已摩拳擦掌，未来几年将是市场角逐的关键时期。”某权威农机杂志对未来玉米机市场走势如此判断。而这个观点得到王世秀董事长的认同。他认为2011年玉米收获机行业将进入快速发展期，产品质量和销量都将达到一个新的水平。各玉米收获机生产企业都在加大投入，积极备战，市场将展开激烈竞争。目前，玉米收获机械真正的龙头企业并未出现，玉米机市场真正进入了群雄纷争的“战国时代”，企业将纷纷亮出杀手锏，意欲抢夺先机，东北及内地市场的竞争都将会空前激烈。
面对玉米收获机市场的启动，机遇与挑战并存，以“玉米收获专家”为发展愿景的北京亨运通，将坚守“以产品求发展，以质量求生存”的原则，在稳定玉米收获机质量的基础上，完善售后服务，开发新产品，以满足市场对玉米收获机多元化需求。
提高产品可靠性，以质量求生存。北京亨运通加大对员工质量意识教育的力度，从每一个零件、每一道焊缝到每一个螺栓，从分装到总装，都严格把关，绝不忽视每个细小的环节。硬件方面，公司已购置立式平衡机、油压机、整机试验台、大功率CO2保护焊机和电弧焊机，为提高产品外观质量采用电泳浸漆，这些设备将为稳定质量打下良好基础。产品方面，在2010年受到用户好评的基础上，2011年亨运通在割台、升运、剥皮、行走以及电气、液压等方面又做了20多项升级，这将大大提高产品的可靠性和适应性。
用服务取信于用户，延伸产品价值链。亨运通在为用户提供高品质产品的同时，更注重为用户提供产品使用过程的“全程技术培训、咨询及解决方案”。为满足作业期的服务需求，2011年北京亨运通将加大对员工培训力度，认真安排计划。首先，培养员工用户至上的思想，急用户所急、想用户所想，把用户的困难当作是自己的困难，千方百计去解决。其次，提高员工的技术技能，使他们在各种条件下都能自如地解决和处理现实的技术和使用上的问题，真正做到为用户排忧解难。第三，提高员工的整体素质，使他们善于与不同用户进行交流和沟通，做到文明、礼貌服务。同时，公司还将准备充足的备件，解决用户的后顾之忧。“玉米收获机的季节就像打仗一样，必须有充足的弹药和给养，才能保证打胜仗。2011年亨运通将有计划地扩展备件销售网点，使用户就近最短时间内就买到备件。”王世秀如是说。
篇14：能源通公司简介
成长行业中的成长企业，目前估值依然偏低。公司作为国产奶粉龙头，在行业高端化升级和集中度提升过程中将持续受益。但2013年PE只有16倍，依然低于行业整体20倍的估值。
受益农村市场扩容。根据国家统计局的数据，我国新生婴儿70%来自县城、乡镇和农村，而根据尼尔森的数据，这一市场的奶粉容量不足全国整体的35%。因此，县乡市场是未来中国奶粉行业增长的绝对主体，同时农村奶粉消费正迅速从过去每罐100元的低端价位向200的中高端升级。贝因美来自县乡市场的收入占比为60%，在该市场的份额排名远高于外资，进口奶粉在地域辽阔的零散终端渠道短板短期难以改变。贝因美将凭借产品，品牌和渠道优势成为该市场需求放量和高端化升级的核心受益者。
公司在部分人口大省已取得突破。2012年，仅安徽和河南两个省份的收入就将近10亿，且在全国人口超过30万的县城都配备经销商和销售人员，渠道密度和深度居行业之首，公司未来在全国范围的拓展潜力值得看好。
进口奶源补足短板。公司高端产品为进口奶源，同时在生产工艺，质量管控上与外资品牌不存在差异，确保其高端化的品质基础。同时本土配方确保其最了解中国婴儿营养需求，具备更敏锐的市场洞察力和更迅速地产品跟进速度，形成产品差异化优势。贝因美婴童渠道变革符合行业长期从商超转向婴童专业终端的趋势。其全国化的服务管理组织和规模效应带来的资源，进一步推动其在零散终端上的优势。
操作策略：二级市场上，该股近期大幅反弹，成交量也同步放大，中期底部确立的可能性很大，投资者可逢低介入。
皖通科技：有望继续反弹
高速公路智能交通市场仍具发展潜力。高速公路里程的不断增长保障高速公路智能交通系统的新建和改造需求；交通运输信息化建设的持续深入，则为高速公路智能交通市场的发展提供了直接驱动力。根据中国智能交通协会的测算，未来高速公路智能交通系统的市场规模将从2011年的167.3亿元增长到2015年的261.1亿元，年均复合增长率约为11.8%，仍存较大发展空间。
公司在高速公路智能交通领域综合实力较强。公司是我国高速公路智能交通市场的领先企业之一，根据中国公路学会的资料，公司是行业内综合实力前四名的企业，主要表现在以下三个方面：（1）在安徽省内具有较强竞争实力；（2）公司的省外扩张已见成效；（3）并购战略初步成形，未来有进行新并购的可能。
再次中标大合同。1月18日，公司收到三明建泰高速公路有限责任公司发出的海西高速公路网泰宁至建宁段高速公路交通机电工程ED2合同段的《中标通知书》。本项目合同金额预计人民币6385万元，该项目合同金额占公司2011年度经审计的主营业务收入的13.45%，合同的履行将对公司的经营业绩产生较为积极的影响。
操作策略：二级市场上，该股近期强势反弹，均线呈多头排列，量价配合良好，后市有望沿着5日均线缓步上攻。
信雅达：业绩迎来拐点
金融IT巨人再崛起，市值具备翻番空间。公司金融IT业务已越过拐点，在流程银行的带动下未来几年将持续向好，公司现有市值未充分反映公司已经和即将发生的变化。可比其它上市公司，说明公司市值被低估。
受益流程银行高景气。流程银行建设是新十年银行竞争胜出的关键，也是风险管控的重要手段。流程银行建设市场空间超过百亿，目前处于从股份制银行向城商农商行渗透的阶段，行业高景气至少持续3-5年。公司流程银行业务11年树标杆，12年圈地，13年开始进入收获期。考虑在手订单充沛，再加上项目经理瓶颈明显改善，流程银行未来几年高速增长无忧。
大行放量，金融硬件有望继续快速增长。金融硬件目前围绕安全和支付两大主线展开，并向移动互联网领域进军。支付密码器和电话POS未来两年有望继续放量，后续若有新的重量级产品出现，则硬件收入规模有望再上一个台阶。得益于工行、建行支付密码器价格锁定，再加上E-POS价格下行空间不大，预计2013年毛利率下降幅度比2012年会有所减缓。
环保业务迎来历史性机遇，即将贡献正收益。公司环保业务专注于除尘，机电一体化优势较明显。在政策和需求的双重推动下，我国环保产业迎来历史性发展机遇。环保标准提高和电厂盈利改善助推电厂除尘改造需求集中爆发，预计今明两年市场容量超百亿。
操作策略：二级市场上，该股近期走势稳健，本周三放量突破三重底的颈线，上升空间打开，后市再度上攻的确定性很高，投资者可积极参与。
老板电器：受益地产复苏
受益地产回暖，收入大幅增长。四季度，随着期房集中成交，地产回暖，极大的拉动公司烟机销售。公司在高端烟机市场超越方太，份额提升。同时，下半年公司新品提价明显，约有5-6%左右均价提升，拉动销售增长迅猛。预计公司2012年全年收入有望超过20亿元，其中四季度单季收入预计有40%左右增长。
整体毛利率稳步提升。2012年不锈钢等主要原材料价格相比去年高位有所回落，利好厨电企业缓解成本压力。四季度，公司新品推出后，均价有所提升，推动毛利率水平提升。同时，公司多元化渠道建设进展顺利，高毛利的电商大幅增长150%左右，占比不断提升，也拉动公司整体毛利率水平提升。
多品牌、多渠道保增长。公司“老板”品牌已在高端厨电行业内确立了显著的品牌优势。依托老板品牌，公司引入“名气”品牌，定位中端，主要覆盖二三线市场。预计2012年“名气”收入实现翻倍增长，是公司未来保持高增长的重要支撑点。同时，布局“帝泽”品牌，定位高端奢侈品厨电，主要服务于集团化精装修，抢占顶级高端厨电份额。2012年“帝泽”进行初步市场推广，2013年项目订单有望突破，预计能够实现快速增长。
操作策略：二级市场上，该股在创出本轮新高之后开始回踩确认，在前期向上的跳空缺口处获得支撑，预计后市会依托10日均线反弹。
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宇通客车：后市有望再创新高 校车有望继续高速增长，公司份额有望提升。2012年校车需求开始迸发，宇通已成为行业第一品牌。随着相关补贴政策的逐渐完善以及校车运营模式的逐渐成熟，预计2013年校车需求将保持高速增长。宇通在校车市场具有得天独厚的优势，且今年5月起校车市场将以公司最具优势的长头型为绝对主导，公司市场份额有望得以提升。预计2013年公司校车销量有望超12000辆，占比可达约35%。
新能源客车产品成熟可靠，2013年有望有较大增量。公司新能源客车主打采用超级电容的混动路线，节油率高且成熟可靠，已获得社会各界的高度认可。科技部新增推广的3000-5000 台混合动力公交中，公司有望获得40%以上份额。鉴于节能减排的迫切性，相关部委后续仍可能加大混合动力公交推广，公司将充分受益。预计2013年公司新能源客车销量可达4000辆以上，贡献公司收入的16%，毛利的18%。
2013年行业整体增速有望提高，公司传统产品也有望较快增长。去年11月以来，国内可出需求已呈现回升趋势，制约客运发展的行政性因素消除，公交市场则将受益于城镇化以及公交优先战略，预计行业整体增速有望达8%左右。公司则还将受益于自身产能瓶颈的解决，客运、公交等产品增速有望继续超越行业整体水平。
操作策略：二级市场上，该股表现强势，本周一创出历史新高，而成交量并未显著放大，表明资金惜售，后市继续看好。
康得新：上涨动力充沛
屏幕大型化驱动全球面板出货面积持续增长。受下游庞大消费市场拉动，全球大尺寸面板2012 年出货量约7.81 亿片。屏幕大型化趋势使得面板出货面积增速高于出货量增速，我们按不同品类的平均出货尺寸估算，2012 年全球大尺寸面板出货面积已达1.32 亿平方米。
背靠中国这一需求庞大的市场。背光模组是液晶显示的必备光源，背光模组需求面积与液晶面板出货面积相当，我国是全球最主要的背光模组生产基地，目前国内背光模组产能约占全球的90%，2012 年按全球1.32 亿平方米出货量估算，国内对应市场规模达1.19 亿平方米。
2012年光学膜国内需求预计约7.73亿平方米。光学膜是背光模组和面板组件的核心材料，单位背光模组用光学膜约4.5 张（2 张扩散膜、1.5 张增量膜、1张反射膜），加上面板组件中包含的2 张偏光片，光学膜与背光模组数量比约6.5：1，国内庞大的背光模组产量，构成对光学薄膜的刚性需求。
国内光学膜产能不足，市场缺口待补。据统计，我国光学膜的总产能约为1.27亿平方米，相较于2012 年国内7.73 亿平方米的需求量，存在6.46 亿平方米的缺口，光学膜行业打破国际垄断势在必行。由于光学薄膜的技术壁垒较高，未来行业内厂商将面对巨大的市场需求空间，公司已有的4000 万平方米和2亿平方米光学膜集群化产能投产将有助于公司提前卡位，锁定客户，享受填补市场缺口带来的增长空间。
操作策略：二级市场上，该股前期涨幅较大，在经过小幅回调之后再度上行，并创出历史新高，目前均线系统保持多头排列，上涨动力充沛。