土石方工程合作合同

土石方工程合作合同（通用8篇）

篇1：土石方工程合作合同

泰兴学院路保障房一标段土石方工程合同

（合同编号：txfgszyyxmht-001）

发包方（以下简称甲方）：泰兴市第一建筑安装工程有限公司泰兴分公司 承包方（以下简称乙方）：泰兴润达建设工程有限公司

甲方因建设需要，委托乙方承建土石方开挖工程。为明确双方各自的相互权利、义务，根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建筑安装工程承包合同条例》以及其他有关法律、法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实的原则，结合本工程的具体情况，双方经充分协商，特订以下合同条款，双方共同信守遵循。

第一条、工程名称：泰兴市学院路保障性安置房一标段

工程地点：泰兴市学院路跃进河以南

第二条、工程承包范围及内容：土石方开挖工程（具体范围详见招标文

件），按甲方提供的标高，进行编制施工方案，承包施工，包括施工区域内的开挖、淤泥开挖、场内外土石方外运及处理，完工后的场地清理以及有经验的承包人根据实际情况可推断出的为完成此项完整工程所需要的全部工作。

第三条、承包方式：包工包料、包机械设备、包质量、包安全、包工期、包文明施工、包验收、包税费、办理政府部门有关报批手续、包验收、税金、包场内运输道路及场地内外的清洗清理等。

第四条、工期与进度

4.1.本工程从开工到竣工验收通过的绝对工期为： 个日历天（包含节假日在内）；开工日期以甲方书面通知为准；如因甲方原因推迟开工日期的，则以甲方发出的开工令中的开工日期为准，乙方同意无条件接受并按时进行开工。

4.2.开工前，由乙方提供具体施工方案，并提供详细的施工进度计划，报送甲方、监理审核，施工过程中，如因甲方原因或其他甲、乙双方不可抗拒的因素造成工期延误的，乙方应在三天内向甲方提出书面工期顺延，经甲方书面授权的代表签字确认并加盖公章后，工期可作相应顺延。工期是否顺延规定如下；

4.2.1.本工程在施工过程中若因下雨等天气因素影响，造成无法施工连续8小时以上，经甲方及监理方签字盖章确认后，可予以顺延工期；

4.2.2.不可抗力因素所延误的工期，经甲乙双方签证盖章认可后，可进行调整；

4.2.3.如乙方未按时提出顺延工期申请，则视为乙方放弃工期签证的权利；

4.2.4.如乙方在施工过程中因甲方原因致使乙方施工不能持续进行而停工，造成的工期延误可以相应顺延，停工期间所产生的一切费用由乙方承担，乙方不得向甲方提出任何索赔要求；

4.2.5.施工过程中，由于乙方劳动力不够、机械设备数量不足，材料供不足、管理不善等原因造成工期延误时，甲方有权采取劳动力支援、机械设备支援、管理人员支援等补救措施来保证本工程工期控制点的完成，由此所发生的一切费用均由乙方负责，并在甲方应付给乙方的工程款中直接扣除。

第五条、工程质量标准

5.1.工程质量标准、行业标准及本合同要求的合格标准；

5.2.质量验收及评定标准执行国家及省市相关的施工及验收规范； 5.3.除以上质量要求外，必须满足甲方要求。第六条、合同价款

暂定总价：小写￥： 元，人民币大写： 元（投标人所报单价为含税单价，不得因任何原因进行调整，工作量按实调整）

第七条、付款方式

7.1.根据投标人自行报价方式填写： 7.2.乙方在申请进度款/结算款时应同时提供工程所在地税务机构认可的合规税票，甲方通过银行划账或支票方式支付款项。

7.3.工程款分为进度款、结算款，乙方应按支付的进度节点申报，只有具备支付条件时，甲方才支付工程款。

7.4.所有工程款项都必须由乙方提出申请，并报送进度表给甲方审核后支付。第八条、计价与计量

8.1.计价范围：土石方开挖、回填及外运

8.2.计价方式：本工程采用综合单价包干合同，本合同所确定的综合单价，结算时不做调整。工作量以实际测量为准（具体详见报价单）

8.3.综合单价包括人工费、机械费、管理费、利润、措施项目费、税金、余土外运所涉的所有风险及费用、不可预见费以及本工程所测算的风险金（包括风险金及政府相关收费等）等全部费用，结算不作任何调整，地下土质情况、回填处工作面不足等一切风险由乙方自行承担； 第九条、结算

9.1.乙方在完成承包方位内工程后，乙方应按照甲方预结算工作规程向甲方提交《最终结算申请报告》以及完整合格的结算依据资料，甲方在收到机房递交的《最终结算申请报告》及合格的结算依据资料后30天内审核完毕并将审核意见反馈给乙方，由双方共同完成最终就算后，由甲方出具《最终结算审核报告》作为最终结算支付的依据性文件。乙方未能向甲方递交《最终结算审核报告》及完整合格的结算依据资料，造成工程最终结算不能正常进行或工程最终结算价款不能及时支付，由乙方承担一切责任。

9.2.乙方的最终结算送审，无论是经甲方还是经甲方委托的单位审核，若审核的核减幅度超过5%（含5%）时，甲方可将该项目的就算工作顺延30天，以便详细调查。

9.3.《最终结算审核报告》为工程结算的唯一依据，该报告经各方审批权人签字并加盖公章后生效；如各审批人未全部签字或各审批人已全部签字但未加盖双方公章，《最终结算审核报告》都未生效，不能作为工程结算的合法依据。第十条、甲方责任

10.1．方委派 为代表，负责监督乙方工程进度、工程质量、办理工程量的核验、工程验收等事宜，测量委派 为现场测量代表，但该代表的签字须加盖甲方项目部或甲方公章后才有效。除非本合同有约定，未经甲方书面委托，甲方或甲方项目部其他人员的签字都视为个人行为，甲方不予确认并不承担任何法律责任。

10.2．审核乙方编制的施工组织设计、施工进度计划、材料设备进场计划等报表及相关文件。

10.3.按本合同约定及时进行验收和支付工程款。第十一条、乙方责任

11.1.选派 为乙方施工现场代表，并于开工前书面通知甲方，负责施工现场的全面工作，根据本合同规定处理现场有关承包工程施工进度、技术质量、安全施工、检查验收、洽商签证等事宜。

11.2.自行解决施工人员的食宿问题，并承担发生的费用。

11.3.甲方提供水电源接驳点，乙方从该接驳点将水电源引至施工现场并承担接驳费用，负责施工期间用水费用，水费的计取标准按相应部门收取的规定执行，水电费支付至总包方。

11.4.严格按施工规范、施工方案及甲方代表的指令进行施工。确保工程质量，按期支付。

11.5.遵守安全施工、文明施工和卫生环保守则，做到文明施工、安全生产，如施工过程中出现任何质量、安全事故，一切责任均由乙方承担。

11.6.乙方负责购买施工人员（含临时工在内的所有参加项目建设的人员）的人身意外伤害险、现场财产和设备的保险并自行承担费用。否则，发生任何事故，无论事故原因如何均由乙方承担全部责任。11.7.在土石方回填过程中，有其他的施工，可能因为工作面的影响，降低施工效率，乙方必须配合其他工种，甲方不再承担此笔费用，由土石方单位合理安排施工顺序，不能因此原因工期顺延。如之前乙方已有机械进场但没开始施工，所产生的全部费用由乙方自行承担。第十二条、解决争议的方式

合同履行过程中如发生纠纷，双方应平等友好协商解决，协商解决不成的，双方同意向合同履约所在地法院提出诉讼解决。第十三条、合同份数、生效

13.1.未尽事宜，由双方另行协商并签订补充协议，补充协议作为本合同不可分割的组成部分，具有同等法律效力。

13.2.合同一式肆份，甲方执叁份，乙方执壹份，均具同等法律效力，自双方签字且盖章之日起生效，在本合同全部竣工验收且双方履行完各自的职责后失效。

以下无正文

甲方：（公章）乙方：（公章）

住所： 住所：

法定代表人： 法定代表人：

委托代表人： 委托代表人：

篇2：土石方工程合作合同

建设单位：(以下简称甲方)

施工单位：(以下简称乙方)

依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，就本合同工程建设有关事项，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商达成如下协议：

第1条工程概况

1.1甲方将金海湾体育公园一期土石方工程承包给乙方，工程量暂估 陆拾万 立方米，由乙方按甲方提供的设计图纸和现场要求负责合理挖运。

第2条甲方、乙方驻地代表

甲方驻地代表姓名：职务：职权：

乙方驻地代表姓名：职务：

职权：

第3条甲方责任

3.1 工程开工前7天提供施工场地，如未能及时提供施工场地，给乙方机械人员造成误工、返工，甲方须支付给乙方所造成的经济损失。

3.2 因甲方原因要求停工，甲方应提前1天通知乙方，若休息时间在一周以内双方自行处理，一周以上双方应协商解决。

第4条乙方责任

4.1乙方在施工过程中必须严格听从甲方人员安排指挥，按甲方施工进度工程质量要求施工。

4.2乙方人员机械擅自施工或不听从甲方人员安排出现的返工、误工等一切经济损失均由乙方负责，并支付给甲方所造成的经济损失。

4.3因乙方机械设备未能满足施工进度需要，乙方应立即增加机械设备，不能以各种

理由拖延施工工期，否则所造成的经济损失，甲方有权从乙方工程款中扣除。

4.4乙方进场后食宿自理，甲方不提供与之相关的费用。

4.5乙方机械设备使用油料自备。

第5条工程洽商

甲方在本合同范围外所有要求乙方进行的工作均属于工程洽商，由双方确认的协议

价格另行结算，双方签字确认，与本合同具有同等法律效力。

第6条承包范围

6.1土石方工程。

6.2土石方工程：土石方开挖、调运、推运到位、分层碾压。

第7条承包单价

运输距离在2公里内二类土每立方米（实方）元(含税费与燃油费），风化石土每立方米（实方）元(含税费与燃油费）；如用360大挖机

都挖不动的风化石土单价双方再行洽商；运距如超出2公里每立方米（实方）应

增加_____ _元人民币(含税费与燃油费）。

第8条 结算计量付款方式

8.1 工程计算方式

 工程量以金海湾体育公园一期设计图纸结合现场双方测量签字计算为准，如有

变更以现场洽商变更单为准。

 每月25号前乙方向甲方提供当月完成工程量。需双方签字确认工程量。

8.2 工程付款方式

乙方机械进场后，预付 拾万元 作为机械进场费用，后每月结算一次，按当月进度

款的70%付款，剩余留款在本合同土石方工程全部完工后一次性付清。

第9条安全施工

9.1．安全施工与检查

 因持续下雨造成不能施工，给甲乙双方造成的误工及经济损失，双方各自承担，直至无安全隐患，双方方可恢复施工。

 乙方应遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，并随

时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的安全防护措施，消

除事故隐患。由于乙方安全措施不力造成事故的责任和因此发生的费用，由乙

方承担。

 甲方应对其在施工场地的工作人员进行安全教育。同时甲方与乙方签订安全协

议。甲方不得要求乙方违反安全管理的规定进行施工。因甲方原因导致的安全

事故，由甲方承担相应责任及发生的费用。

9.2安全防护

 乙方在动力设备、输电线路、地下管道、以及临街交通要道附近施工时，施工

开始前应向甲方代表提出安全防护措施，经甲方代表认可后实施，防护措施费

用由甲方承担。

 实施爆破作业，在放射、毒害性环境中施工（含储存、运输、使用）及使用毒

害性、腐蚀性物品施工时，乙方应在施工前１４天以书面形式通知甲方代表，并提出相应的安全防护措施，经甲方代表认可后实施，由甲方承担安全防护措

施费用。

9.3事故处理

 发生重大伤亡及其他安全事故，乙方应按有关规定立即上报有关部门并通知甲

方代表，同时按政府有关部门要求处理，由事故责任方承担发生的费用。

 双方对事故责任有争议时，应按政府有关部门的认定处理。

第10条争议

甲、乙双方发生争议时，可以通过协商或者申请施工合同管理机构会同有关部门调

解，不愿调解或调解不成的，由甲方所在地人民法院依法解决。

第11条违约

甲方或乙方不能按本协议条款约定内容履行自己的各项义务及发生使合同无法履

行的行为，应承担相应的违约责任，包括支付违约金，赔偿其违约给对方造成的全

部经济损失。

第12条其它

12.1如遇不可抗力因素，工期相应顺延。

12.2不可抗力

 不可抗力包括因政府干预、战争、**、空中飞行物体坠落或其他非甲方乙方

责任造成的爆炸、火灾，以及风、雨、雪、洪、震等自然灾害。

12.2.1不可抗力事件发生后，乙方应立即通知甲方代表，并在力所能及的条件下迅

速采取措施，尽力减少损失，甲方应协助乙方采取措施。甲方代表认为应当暂停施

工的，乙方应暂停施工。不可抗力事件的受灾情况和损失情况，双方各自统计，并

各自承担自身的受灾费用。

12.3合同份数

本合同一式贰份，连同合同附件具有同等法律效力，甲方执壹份，乙方执壹份。

12.4本合同双方签章生效，全部条款执行完毕后本合同自动失效。

12.5本合同条款如有其他未尽事宜，双方可根据具体情况结合有关规定议定附加条

款，作为本合同之附件，与本合同具有同等法律效力，但不得与本合同相抵触。

甲方：乙方：

地址：地址：

代理人：代理人：

电话：电话：

开户银行：开户银行：

帐号：帐号：

篇3：土石方工程分层计算

2008年总图专业与飞时达软件公司采用联合研发的合作方式, 利用购买的飞时达土方软件, 总图专业工程技术人员根据多年土方工程设计经验, 提出软件二次开发, 增加土、石方分层计算的的功能, 以适应目前水泥厂总承包项目土方工程设计优化的要求, 得到飞时达软件公司的领导和技术人员的大力支持。经过双方近一年的合作开发, 土方计算软件优化完成。该软件可以从地形图原始数据的自动录入、工程地质柱状图的各层信息采集、自动绘制任意断面场地的剖面图, 自动分别计算统计土、石方工程量, 为建设场地土、石方工程量分层准确计算提供了技术保障。

1 增加录入工程地质柱状图的各层信息

复杂地形水泥厂建设工程场地, 一般会遇到上有覆盖土, 下面有岩石场地的情况, 在以往的土方工程设计中具体的石方量无法算出, 只能计算出一个土石方混合量。这给施工组织以及工程费用控制带来了较大的困难。随着对工程控制的精确度的不断提高, 尤其EPC项目土方工程中所隐含的石方就需要有一个较为准确的量。这样一方面可以通过调整设计标高来减少或避免石方的开挖量, 另一方面也便于工程费用管理控制。鉴于此, 首先我们与软件设计公司共同探索开发了将工程地质钻孔图中的地层信息录入, 形成类似于自然地面线的地层分界线, 作为石方计算时的岩石面。石方计算时, 地面标高的采集方法与土方计算时相同, 只是所采集的地面标高信息为录入的工程地质信息, 设计标高的采集与土方计算时录入的设计标高方式相同 (图1) 。

2 土石方量分别计算统计

土方优化软件提供了土、石方分别计算统计功能。石方的计算与统计与土方计算方法相同, 计算结果会在图表中单独列出, 以满足土方工程量计算中土石方分离计算要求, 这样就可以较为准确地计算出该场地整平土石方填挖工程量。同时, 还能绘制任意位置断面图, 通过直观的断面图, 可以调整设计标高来减少或避免石方的开挖量, 降低工程土建基础建设费用 (图2) 。土石方量计算的精度与工程地质勘察报告的钻孔布置的密度和地质分层录入的数据精度密切相关。

3 土石方分层计算对总图的优化

在水泥厂总图设计时, 经常会遇到一些工程地质不良的地段或是需对部分建构筑物地基进行特殊处理的地段, 这些问题以往在总图中表达得不直观。在土石方分别计算的同时, 我们与软件公司合作开发出一项基于土方工程图能够绘制出任意位置的带有自然地面、地质层面、设计地面、建筑物等信息的剖面图的功能, 从而可以通过断面来展现土方施工、土建基础等垂直方向的建设条件, 为总图布置提供更详细的依据 (表1) 。包括地面原始标高、地层性质、深度和厚度、建筑物设计标高, 使总平面图布置与土建基础设计条件有机结合, 更好表达总图的设计意图, 从而使总图优化设计有了辅助工具。

4 土方工程软件的应用

该土方工程软件在阿尔博安庆40万t/d熟料白水泥生产线建设工程土方工程中进行了试用, 将部分场地的土、石方分层计算统计, 达到了预期效果。

篇4：路基工程土石方填挖施工控制

郑州中兴工程监理有限公司 450000

摘要：本文主要阐述了公路施工中土石方施工工艺以及控制要点。

关键词：路基；爆破；施工技术

一、路基挖方

路基挖方在开工前，将开挖路基断面图及地质（土石）情况报监理工程师复核，批准后再进行开挖。土质路堑在开挖过程中如果出现石方，认真测量土石分界线和分析地质情况，经监理工程师签定认可后，再进行开挖。挖方过程中采取有效措施，始终保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对挖出土石方尽量就近填筑利用，剩余可按土方调配方案进行堆弃。

1.土质路堑施工

1.1施工方法

开挖前认真审核图纸，根据实际地形情况采取分段开挖方式进行。

土质路堑先做好天沟，以防地表雨水的冲刷。边坡防护不能紧跟开挖时，暂留一定厚度的保护层，待做护坡时或整型时再刷坡，边坡坡率严格按照设计要求控制。

开挖时从挖方最高处开始，测量定出放坡边界线及护坡保护层厚度，自上而下逐层纵向开挖，并根据移挖作填和弃土距离，合理安排机械施工作业。

当开挖接近堑底时，鉴别核实土石，然后按设计基床断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。

1.2作业程序：

推土机纵向开挖→挖掘机挖装→自卸汽车运输→填方段（或弃土场）

1.3注意事项

1.3.1每一段按要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。

1.3.2开挖过程中发现土层性质有变化时，及时通知监理工程师并获得批准后，修改施工方案及挖方边坡。

1.3.3因气候条件影响挖方利用时，要停止开挖，直到气候条件转好。

1.3.4设计提供弃土场不能满足堆砌要求时，要重新选用经监理工程师批准的弃土场。

2.石质路堑施工

路堑山体以石质为主，并伴有局部风化层，山体最高达30-50m，为深挖路堑，施工上具有很大难度，是施工中的重点。

2.1施工方法

根据上场人员及机械配备情况，采用小型及深眼松动爆破，并在14天前将施工方法及各项保证措施报监理工程师批准，爆破后人工清理彻底，确保开挖这坡稳定无危石，然后用挖掘机装运，汽车运输运至填方段或弃碴场。

对于软石和强风化岩石，凡能利用机械直接开挖的，均采用机械开挖，凡不能使用机械开挖的，均采用爆破开挖。使用爆破开挖施工时，根据山体高度和边坡特点分别采取浅孔爆破、深孔爆破和预裂爆破。

当山体高度在8m以下时，采用浅孔爆破，8m以上采用深孔爆破，20m以下使用一层深孔爆破，大于20m分两层纵向爆破施工，为使深挖路堑边坡具有较好的坡面及减少整坡工作量，采用预裂爆破形成边坡坡面。

根据现场实际情况制定每段路堑爆破施工方案：采用纵向分层爆破开挖，机械钻孔，由远及近，由内向外顺序进行；严格按照设计计算的每孔装药量进行装药，爆破时使用多排微差爆破，预裂孔先爆破形成边坡坡面，开挖区内再逐排爆破。爆破后，首先清理危石，然后再进行后续作业按机械作业程序：正铲挖掘机装车→自卸汽车运输→填石路段（或弃石场）形成循环流水作业。

2.1.1浅孔爆破

浅孔爆破具有工艺简单，地形适应条件好，震动小等优点。缺点是工效低、工期长、放炮次数多。浅孔爆破在边坡高度8m以下以及不适宜采用深孔控制爆破地段采用，一般情况下单层一次全断面爆破，以便于装运出碴，必要时也可分成两层爆破开挖。具体炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”及爆破开挖示意图。

2.1.2深孔爆破

深孔爆破具有进度快、工期短、石方机械化配套作业合理、爆能分配理想、块度均匀、飞石容易控制等优点。在边坡高度8m以上地段采用，高度20m以下，一层到底，20m以上两分层，临空面的改变通过起爆网路调整，炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”。

在钻炮孔时注意岩石的软弱夹层及大的裂隙，一有异常，应查明原因，必要时通过试爆查探。

2.1.3边坡预裂爆破

为避免爆破伤及山体，留下边坡病害，也使边坡平整美观，边坡处采用深孔预裂爆破。高度在20m以下时，一次到底。20m以上时，分层预裂。炮孔布置及装药参数详见爆破技术设计要点。

2.3.4爆破技術设计要点

①.孔网参数设计：

施工过程中，根据岩石软硬程度及试爆选择各种爆破方式的孔距、排距、孔径装药量等参数。

孔网参数表

爆破 类型梯 段

高 度

H（M）最 小

抵抗线

V（M）孔距

a（M）排 距

b（M）孔 深

b（M）孔 径

d（mm）超钻

h（M）单 耗

q（Kg/m3）线装密度c（Kg/m）堵塞

长度L（m）

浅孔 控制<4.00.4～0.60.8～1.00.6～0.8<4.0420.2h0.3～0.35 0.8～1.0

深孔控制8～202.5～3.03.0～3.52.5～3.09.0～221030.1h0.5～0.55 3.0～3.5

深孔预裂<20 1.0～1.2 <221030.1h 0.9～1.11.2～1.5

②.装药结构：

根据孔深和用途采用3种装药结构：

连续装药使用范围，浅孔孔深≤1.5m，深孔孔深≤10m。

间隔装药使用范围，浅孔孔深>1.5m，深孔孔深>10m。

边坡预裂采用不偶合装药，药卷绑扎在导爆索上。

③.堵塞：

堵塞采用半干黄粘土，其长度达到设计要求长度，保证堵塞长度L≥30D，并逐层捣实。

④.起爆网路：

起爆网路采用非电微差复式起爆网路，每个药包用2个毫秒雷管，组成复式网路，避免产生瞎炮，提高爆破成功率。调整起爆顺序，改变临空面，控制飞石方向，同时微差挤压可降低大块率，有利于清运，又可降低爆破震动，控制最大单响药量，确保临近建筑物安全，减轻对附近山体、滑坡、破碎层的震动影响，保持山体稳定。

2.3.5注意事项：

2.3.5.1对爆破器材的装运存放应符合国家有关安全规定，并获得有关管理部门的批准。

2.3.5.2在爆破地段设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒标志，在两端各设置一人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

2.3.5.3爆破原则：

①.爆破振动不对周围建筑物造成损坏，一般性建筑物质点震动速度控制在Vmax≤3cm/s，特殊设备及建筑物，根据允许V值，设计最大单响药量。

②.爆破不损伤边坡，不使山体受爆破影响而产生滑移或坍落。

③.爆破后的碴石堆便于机械化装车。

2.3.5.4安全与防护

①.严格执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》及有关规程、技术规范。配备经考试合格、持证上岗的爆破员、安全员、工地防护员、电话员。

②.配备必要数量的对讲机，保证通讯畅通。

③.配齐必需的安全防护用品。

④.爆破后进行检查，如有危及安全的危石尽快清除，以保安全。

⑤.爆破工地设立醒目信号，平时为红旗，装药时为白旗。爆破信号：第一响，人员疏散，封锁交通，第二响，起爆。经检查确认安全后，第三响，解除信号。

⑥.成立爆破领导组，下辖爆破技术组、安全警戒组，对爆破安全实施统一领导，协调指挥。

⑦.实行技术交底制度，严格按设计钻孔、装药、堵塞，工艺上做到一丝不苟，操作上要求认真细致。

3.质量要求

开挖后的路床顶面标高，应符合设计要求并考虑路基加强层的厚度，经检验符合要求后采用合格材料回填并碾压密实稳固，使路床顶面标高控制在规范的充许范围内。土方地段路床顶面标高根据实验确定预留合理的沉降量，压实度均不得低于标准重型击实的96%。

二、路基填方：

1.工艺流程（见框图）

1.1施工方法：

填方路堤施工前，对原地面的非适用材料进行清除，其挖除深度及范围应由监理工程师确定，然后进行填筑前的压实，根据压实后的填方工程断面图提交监理工程师核准，对于零填挖路床顶面以下0-300MM范围内的压实度，不应小于95%，否则应翻松再压实至设计要求，特殊路基的施工应按技术规范或监理工程师的要求进行。

1.1.1如有经过的水田、堰塘地段较多，路基在填筑之前必须采取有效措施进行处理，以保证路基强度和承载力满足要求。设计上有采用换填山渣和砂砾进行处理，施工时应先挖除淤泥，按设计深度清理至基底，然后按要求的合格材料分层回填，每层厚度控制在40CM以内并用压路机进行碾压。在整个换填处理过程中，采取筑坝抽水等有效排水措施，确保路基质量。

1.1.2路基填筑按“四区段““八流程”作业方法施工。四区段是：填筑、平整、碾压、检测四区段。八流程是：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面、边坡修整。各区段流程单独作业，不允许交叉作业。

1.1.3试验段：做好施工调整，核对施工文件和图纸，施工放线，进行填料土工试验，选取最佳含水量或最大干密度等重要的理论数据，对含有杂质及草根不合格填料严禁进场.选择一段不小于100米，地质条件、地面形式均具有代表性的路基段作为路基填筑试验段，采用开挖路基的材料作为填料和现场实际使用的压实机具进行填筑试验。通过试验来确定填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。

1.1.4填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理與挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合要求。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡，砂类土质则不挖台阶，但应将原面以下200-300mm的表土翻松。

1.1.5土方按规定要求填筑够一个作业区后，先用推土机摊铺，再用平地机粗平。然后对土的含水量进行检测，只有当土的含水量适中，才可进行下道工序施工，否则应进行翻晒或洒水处理，合适后用压路机碾压一遍，再用平地机精平、压路机先稳压后再按试验段选好的机械组合进行正常路基碾压。

1.1.6填石路堤地段，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15mPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下50mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料应进行破碎使填料颗料符合要求。碾压使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层基面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。

1.1.7路基填筑施工中应预留路基加强层的厚度，路基加强层施工时选择优质的开山石渣分两层摊铺平整进行碾压。施工工艺和方法同石方路基填筑。

1.1.8填筑路基经碾压成形后，依据设计及《公路工程试验规程》要求的区段长度（或平方面积）、取点频数、位置，对压实质量进行检测。如压实度不符合设计要求，重新碾压至符合要求为止。

1.1.9结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-89）有关的规定执行。回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。当回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机不到的地方，应使用小型机动夯或监理工程师同意的其它方法压实。

1.1.10为减少路堤工后的沉降，或有设计进行路堤等载和超载预压。

①在需预压路堤段，按要求埋设基底沉降预观测管。预压段

路堤施工填至设计标高后，沿路基全宽铺一层塑料布，以区分路堤填土和预压土，按填土路基施工方法，分层填筑预压土，同时按设计要求埋好上层沉降观测管装置。

②在沉降观测施工期每填一层观测一次，堆载预压期半月或一月观测一次。通过观测、整理和分析，绘制基底沉降—时间—荷载曲线。根据填筑期沉降曲线计算预压期的沉降量，以此作为预压期的超高填筑高度，避免路堤沉降稳定后补填路基的情况发生。当路堤沉降连续三个月的沉降速度小于0.8cm/月时，视為路堤沉降稳定，方可卸载预压土。

③沉降稳定后，挖除全部预压土，整平碾压，准备上路床20cm6%石灰土处理的施工。

④路堤施工提前进行，保证预压期一年。

1.1.11路基填筑过程中应做好临时排水，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。

篇5：土石方工程合同

乙方：

按照国家《合同法》公路运输及相关法律规定，经双方友好协商，本着诚信务实和以人为本的原则，特签订如下约定：

一、工程概况：

1、工程名称：

2、工程地点：

3、工程总量：

4、工程期限：工程施工工期年年日至 年 月 日。

5、运输距离与单价：

6、车辆要求及数量：总计需台左右，车辆尺寸(5.4×1.5×2.3)至5.6，甲方必须保证乙方车队24小时工作。

7、运输费用的计算方式：按起步价零公里75元+每公里10元计算。

8、取土地点：

9、卸土地点：

10、作业时间：

11、开工时间：

二、结算及付款方式：

1、甲方负责每天结算、付款，结算付款时间定在每天由甲方、乙方、居间人代表负责结算或三方指定专人结算。甲方应以实际工程量计算，确保第二天上午12点以前把第一天的运费结清，不得拖欠。

2、施工期间甲方不得私自与乙方车辆结算运费，否则视为违约行为，承担违约行为造成的乙方经济损失，按每台运输车辆赔付

三、甲方负责和义务

1、甲方安排固定人员在现场管理，如发生问题及时沟通。

2、甲方不得擅自调运乙方车辆，如有需要必须征行乙方负责人同意方可。

3、在施工区域内，车辆在路边修车造成执法部门查扣由甲方负责解决。

4、乙方车辆进场后，如运输中当地村民阻车、超载，交警、路政、城管等惩罚，均由甲方全权负责。

5、甲方负责协调安排乙方人员的食宿水电问题，生活费用、水电费乙方自理，住宿费用甲方负责，并提供到场设备停车区。

6、乙方车辆到达所出发地的高速公路收费站时，甲方按每辆车 的行驶证交给甲方。此费用正常施工

四、乙方责任和义务：

1、乙方向甲方提供车辆台。

2、乙方车队管理人员及驾驶员必须合理听从甲方指挥。

3、乙方不得擅自离开施工现场或跳队，若发现严重处分罚款，罚款金 元/车。

五、车辆赔偿：

1、因天气和政府部门因素导致停工不给予赔偿。

2、因甲方原因引起的停工每台车每天赔偿乙方误工费500元。

六、以上协议双方共同严格执行，双方在合作期间必须共同遵守法律法规

如有疑问双方协商不成，由当地司法部门裁决。

七、此协议一式两份，每人各持一份。上车之日生效。

甲方签字：

乙方签字：

年 月 日

篇6：土石方工程分包合同

土石方工程分包合同

甲 方： 法定代表人 ： 委托代理人 ：

通讯地址：

电子邮箱： 联系电话：

乙 方： 法定代表人 ： 委托代理人 ：

通讯地址：

电子邮箱： 联系电话：

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，经甲乙双方平等协商，本着自愿、公平、诚实信用的原则，双方就XXXX项目XXXX工程分包相关事宜订立本合同。

土石方工程分包合同

额比例为45%、履约保证金占保证金总额比例为50%）保证金以现金或支票方式缴纳；保证金的返还按附件《保证金的返还》流程执行。

土石方工程分包合同

施工人员根据现场和图纸进行计算后作为付款依据。乙方竣工结算审核确认后三个月内支付至结算工程款的95%。每次付款时，乙方除了向甲方提供由XXXX开具的等额有效的建筑安装发票，还应具备工程量及质量合格证明，并确保工程资料、经济资料的完整及已交相关资料原件到项目（分公司）的证明（经济资料移交分公司成控部、技术资料移交分公司项管部）。否则，甲方有权拒付工程款。甲方用银行承兑汇票或转账支票支付工程款，如需贴现，费用由乙方自行承担。

4.2乙方承诺：甲方对乙方付款以本项目业主对甲方的付款为前提，若因本项目业主方拖欠甲方工程款导致甲方付款出现困难，甲方有权暂缓支付乙方工程款并不承担违约责任，乙方对此表示理解和认可。

4.3乙方指定以下账户为收款账户，工程款均需通过该账户支付。如乙方须变更收款账户，应提前十五天以上书面通知甲方，否则造成资金流失的损失由乙方自行承担，与甲方无关。

乙方的收款账户信息如下：

户名：

账号：

开户行：

土石方工程分包合同

设施的提供。

7.1.4甲方保证满足施工需要容量的施工用水和用电。水、电管线应接至距离施工现场50米范围内。

7.1.5甲方对乙方的工作给予协助，为乙方爆破作业及炸材购买等方面提供必要的手续，如对

土石方工程分包合同

回填碾压的安全责任；如发生安全事故后，根据各自负责的安全责任承担其后果。

①必须使用合格的爆破员；

②必须接受相关部门的安全管理，禁止酒后作业，违约责任自负； ③爆破必须对人员清场，确认危险区无人员后方可施爆； ④瞎炮必须严格按规程处理；

⑤所有现场人员必须配戴安全帽，高空作业必须戴安全绳； ⑥注意现场周边人员活动情况，确保不对其产生伤害；

⑦因土石方作业不规范引起的安全事故及其它损失，由乙方负责； ⑧如产生由乙方负责的安全事故及其它责任事故，甲方有权在乙方工程款中优先赔付，并保留其它方面索赔的权利。

7.2.8提供乙方所使用的爆破公司的资质，营业执照、爆工证等所有相关证件给甲方，同时编制好施工爆破专项方案，经审批同意报甲方总工办备案后方能实施。

7.2.9乙方使用的炸材由乙方自行采购，乙方应指派专人进行保管、领用。由于乙方管理不善造成的后果由乙方自行承担。

7.2.10乙方进场施工人员必须办理人身意外保险，及最低保险金额不低于 元的意外伤害保险，并向甲方提供购买依据，此费用已包含在合同价内。如乙方未买保险，甲方有权代为办理，并直接从乙方工程款中扣除相关费用。

7.2.11乙方派驻本工程施工现场的代表（身份证号码： ；手机号码：，其权限为：全面代表乙方履行本合同及对本工程进行施工组织和管理，并有权代表乙方签署文件。

土石方工程分包合同

证及时足额发放乙方人员工资，如有违反甲方可从乙方提交的保证金中代为支付，不足部分甲方可在支付给乙方的任何款项中扣除。

8.4乙方承诺不将本合同项下义务转由其他法人或自然人履行，亦不得将其本合同项下义务肢解或分包给其他法人或自然人履行。

8.5若乙方存在以上违反诚实守信诚实信用原则的行为，包括但不限于虚构、冒用、伪造证书、资质、业绩、文件等行为，甲方有权随时解除本合同；对于双方已经履行的部分，合同价格下浮【20%】进行结算，并且甲方此前若存在任何违约行为均无须承担违约责任，乙方应在甲方做出解除合同决定后3天内无条件【退场】，并承担由此引起的一切经济损失及法律责任。

8.6乙方在本项目承接工程范围内因自身原因引起的诉讼和非诉讼法律纠纷（包括但不限于调解、仲裁或诉讼），由乙方自行处理、自行承担一切经济与法律责任；若乙方不履行纠纷确定的义务给甲方造成的一切经济损失，甲方有权从乙方的应收工程款、结算款、保证金当中直接扣除，并另加收合同总价1%的违约金支付给甲方。

土石方工程分包合同

提供的产品和服务所涉及的全部知识产权均为乙方所有或已取得有关权利人的许可；乙方在向甲方提供产品和服务的过程中，若实施了侵犯他人知识产权的行为，其后果由乙方承担，造成甲方损失的，由乙方负责赔偿。

10.4除合同另有约定，乙方在合同签订前和签订时已确定采用的专利、专有技术、技术秘密的使用费已包含在签约合同价中。

10.5甲乙双方在合同订立及履行过程中知悉的商业秘密，不得泄露或者不正当使用。任何一方泄露或者不正当使用该商业秘密给对方造成损失的，应当承担损害赔偿责任。

土石方工程分包合同

（以下无正文，为签字盖章页）甲 方：代 表：

方：

表：

篇7：土石方工程联营合同

乙方：

根据中华人民共和国《合同法》及相关法规等有关规定，就横琴运输土方经甲乙双方友好协商达成以下合同条款。

一、工程概况

1、建设单位：_______________。

2、工程总量约两千万立方。

3、运距0—4.5公里。

4、清运单价：20m3.65元/车。

5、结算时间：当天运第二天下午17时前结账。

二、甲方从开工日起，对乙方的车辆进行核对，要求乙方车辆必须有保险，因在施工中如出现的人为各种交通事故甲方一概不负责。

三、甲方在开工后，保证乙方有足够的资源供乙方运输。

四、甲方确保乙方准时结账，现金结账。

五、甲方下达开工令后，必须在48小时乙方有20台车辆进场，甲方每天正常开工20小时以上，要求乙方每台车配备双班司机。

六、甲方确保该工程开展顺利，确保中标单位以及建设单位工期顺利完成。乙方车辆在开工日起，每台车每天扣100元，扣2500元计25天，做为乙方车队的合同责任保证金，待施工圆满完成后，保证金三天内一次性退还给乙方，如不能按期完成保证金不予退还。

七、在施工中如遇不良天气，以及无法抗拒的自然灾害，其中也包括政府行为在内。在天气良好的条件下，耽误车队施工的，超过48小时的甲方给乙方车队每台车每天补助500元。

八、在开工后车队不允许跳槽和擅自罢工而抬高价格，如出现此现象，甲方视为乙方违约，并责令退场，并追究乙方车队原因，同时追究所造成的损失。

九、在延长公里上，如超出公里按每500米加价，每延长500米加价6元，以上甲乙双方一致认同并达成此合同。

十、油价按市场价格自行加油，车队进场后食宿甲方协助安排，费用由乙方自付。

上述合同经甲乙双方一致认同，本合同一式两份，甲乙双方各执一份。如有未尽事宜，可另作补充合同，与本合同同俱法律效力。

甲方：

乙方：

篇8：刍议土石方爆破工程的安全管理

关键词：土石方；爆破；安全；管理

1、土石方工程的涵义及在工程建设中的意义

土石方工程通常是指在土木工程建设项目中，对土体进行开挖、运送、填筑、压密以及弃土、排水、土壁支撑等相关工作的总称。在土木工程中较为常见的土石方工程主要包含平整场地、开挖基槽和管沟、开挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、进行密实度检测、土石方平衡及调配以及保护地下设施安全等内容。由于土石方工程项目较为复杂，所以必须科学安排施工的计划，选择安全环境下作业，施工要避开雨季等对工程有影响的天气，同时要合理施工，降低土石方工程的施工成本，遵守国家建设施工原则和标准，尽量少占用可耕地和农田等良田面积，做出积极、合理的土石方调配方案，整体统筹施工安排。土石方施工方案主要设计工程施工方法、工程爆破方案、土石方平衡调配与运送、工程施工程序、组织施工现场、架构项目组织、相关环节布置、对基础设施保护方案等。

控制好土石方的施工方案对工程项目建设具有极其重要的作用和意义。只有实现工程项目的场地平整，才能为整体工程项目的基础开工创造有利条件，同时才能保证完成场地景观的初步构建。土石方施工方案为完成项目后期的土石方平衡调配有着重要作用，还能在场地允许的情况下，为后期的路基和基坑储备资源。更为重要的是土石方工程施工方案是整个工程项目成本控制的关键环节，能最终完成施工场地的标高控制。

2、抓好炸药的管理是安全管理中的重中之重

每一个项目在准备爆破时，在开挖过程中，经过炸药爆破后，再使用挖掘机开挖，炸药管理如果没有严格程序和要求，必然为工程的安全管理埋下巨大的安全隐患。因此，炸药的安全管理也必然成为项目管理的重点。

2.1开工初期到公安机关审批备案，建立临时的仓库，仓库必须是防雨，防潮，所选地址避免发生山洪冲毁，炸药和雷管分别建立仓库，库管人员再单独设看守房，在仓库四周做好围栏，悬挂警示标志，配备足够数量的灭火器，库管人员禁止饮酒，吸烟，携带手机。申请公安机关验收，验收合格后方可使用。

2.2必须进行计划管理，每天申请领取的炸药必须有计划单，当天需要的量必须在临时仓库过夜，运输炸药的车辆必须是专用车，车身必须有明显“危险品”标示，而且配备押运员，运输车辆必须经过勘查，距离最短的道路，遇到天气变化异常，禁止运输，严禁超载或者和其他物品的混装。计划单是根据施工现场实际作业能力申请炸药数量，除第一次申请外，往后每天需要申请时，必须提交前一天的爆破报验单，核对领取的数量与使用的数量。

2.3临时炸药库必须设立台账，记录出入库的数量及领取人的签字，每天作业完毕必须办理退库手续，每月核对数量汇总数据上报，特别强调雷管使用必须由爆破队长领取，雷管的体积小，危害性大，便于携带，容易丢失，往往是隐患的要源所在，所以雷管必须放在特制的木制箱子里加锁保管。

2.4炸药在现场使用过程，禁止随意摆放，在钻孔之前，摆放整齐，用彩旗围挡，派专人看护，根据钻孔的数量，药量到临时炸药库分次领取炸药，不能怕麻烦一次性多领，多存放在现场给管理带来不便，更重要的是产生了安全隐患，发现结块，潮温的炸药应立即上报，等候民爆公司退回。另外，坚决禁止本标段与其他标优之间相互拆借炸药，避免炸药失踪丢失。

3、抓好安全警戒工作是确保现场人员设备安全的有力保障

爆破施工警戒工作可以说是爆破中的头等大事，没有警戒就没有安全，也就不能谈安全，每一个项目都要在警戒这个问题上做到全面撤离，即现场所有设备、人员撤离到爆破现场300米之外，而且是放炮时间之 前20分钟就要大部分撤离出来，许多履带型的设备都必须是提前40分钟开始撤离，每个标段都要有警笛和口哨，提前40分钟开始拉响第一次警笛，每隔10分钟再接响一次，到放焊时间长拉一次，一定要确保所有设备及人员撤离，即使出现个别设备出故障不能撤离的要上报监理，但是操作手必须撤出来，警戒工作做到人人皆知，到时间都很自觉撤离出来，放炮时间到了以后，相邻标段确认时间后开始依次拉响警笛，然后再开始放炮，因为放炮时间持续得时间短也就是几秒钟，一般所有标段从开始放炮到结束也就几分钟，每天是否在时间段内放炮都要上报监理，而且并不是所有标段都有炮放，等所有放炮结束，爆破员立即检查有哑炮，如果能立即处理就马上处理，不能处理就等下次放炮再处理，用口哨解除警戒。

4、抓好现场设备及人员管理是爆破管理中不可或缺关键点

设备车辆管理，所有设备车辆都必须有记录，设备是运输车辆配发统一的通行证，车辆的行驶证，驾驶员驾驶证都要复印登记存档，无牌无照车辆禁止进入现场，各标段的车辆有统一的通行证，给交通管理以及施工管理带来了方便，随意停放，随意弃渣的便于处罚。定期对车辆进行核对，更新登记表。现场的设备必须安排专人指挥、监护，现场交叉作业必然存在安全隐患，对设备要经常进行安全性能的检查，避免发生机械伤人事故。

人员管理，爆破作业人员必须持证上岗，定期组织开展安全教育，特别现场发生的安全事故要引以为戒，组织讨论，宣传法律法规，针对文化层次不齐，可以采取图片，标语等形式进行教育，利用雨天等休息时间组织培训岗位操作技能培训，增强他们的意识，对基层管理者要不断的更新知识，提高他们的避险能力，开展危害识别，制定消减措施，传达上级对安全工作的指导精神。

日常管理，周例会制度，召集现场所有管理人员召开会议，总结本周工作存在的问题和安全隐患，讨论制定处理意见，形成会议纪要下发到施工队进行学习，现场检查制度，每睂星期组织一次项目经理带队大检查，所到之处要查明原因，明确处理结果和整改时间，确保检查的有效性，每天放炮时间安全员或者监督员要在现场盯着，等放完炮再返回项目部。雨季的天气变化和预报要时刻掌握，制定雨季施工措施，防洪涝灾害紧急处置预案，并定期组织演练。

5、结束语

在土石方爆破过程中，任何一个因素出现问题都可能导致整个工程的失败、甚至发生安全事故。土石方工程的爆破安全是值得每个施工人员去研究和分析的，只有积累了经验和管理知识才能把现场的爆破安全管理做到位，避免安全事故的发生。

参考文献：

[1]李生海.路基土石方工程的施工控制[J].科技信息，2009，（19）.

[2]蔡东，申凤军，陈雅茹.土石方填筑工程施工质量控制要点分析[J].黑龙江水利科技，2010，（11）.