车辆工程专业技能

2024-08-06

车辆工程专业技能(通用9篇)

篇1:车辆工程专业技能

本专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能,了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识,能在企业、科研院(所)等部门,从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作,具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论,学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识,受到现代机械工程的基本训练,具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。

车辆工程专业是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力:

1、有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确的运用本国语言、文字的表达能力;

2、较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识,主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识;

3、具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能;

4、具有车辆工程领域必要的专业知识,了解其科学前沿及发展趋势;

5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力;

6、具有较强的自学能力和创新意识;

就业方向

车辆工程专业的毕业生可以从事铁道机车车辆、城市轨道交通地铁及轻轨车辆、动车组、公路汽车的研究教育、设计制造、运用管理等,可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等。可以进入汽车整车制造企业、汽车零部件制造企业、工程机械生产企业、车辆相关的研究所以及汽车、机械相关行业各技术部门,从事汽车设计、制造、试验与检测、汽车营销和汽车制造管理工作;可在国家机关和交通运输管理部门从事相关的规划管理工作,也可在贸易和保险部门从事汽车贸易和保险业务工作,还可在高等院校从事教学与科研工作。

车辆在我国有着举足轻重的地位,对交通运输、经济的发展、国防现代化的发展有重大影响。公共汽车、电车、地铁、轻轨、汽车承担了城市的客运量。尤其是我国的汽车产业更是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。

2010年9月以来,国内汽车市场销售增速再度提升,增幅再次接近40%,将蝉联全球第一。目前,中国汽车行业直接从业人员220万,相关从业人员已达3500多万。到2020年,新能源汽车产业化和市场规模将达到世界第一,并带动一个年汽车销售量超过8000亿的巨大市场。近年来我国大力发展轨道交通,地铁、轻轨的快速发展,为车辆工程专业的发展提供了

良好的契机和平台。

本专业毕业生的就业方向有很多,从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节,车辆工程专业学生都可以选择。比较理想的,可以到各种车辆研究所,汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业,参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。如长春汽车研究所、北京汽车研究所等一些国内著名汽车研究所,长春一汽、武汉二汽、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、长安福特等著名汽车生产企业等,都是毕业生的好去处。

篇2:车辆工程专业技能

本专业培养具有机械工程、车辆工程基础知识与应用能力,能在车辆工程系统分析与设计制造,科研开发,应用研究,运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。设有汽车工程,热力发动机,摩托车和汽车运用等四个方面。汽车工程方向

本方向是为培养基本知识面广,实践能力强,具有现代汽车设计和制造方面的理论及先进科学技术,能从事汽车研究,设计,制造及汽车贸易方面的开拓性高级专门人才而设计的。

热力发动机方向

本方向的毕业生既具有系统的机械工程基础理论知识和机械设计工程方面的基本理论知识和基本技能,又具有较扎实的热力发动机方向的基础知识和基本技能和汽车发动机的结构和内燃机产品的设计、制造、实验、研究和运行以及设备控制、生产组织管理的基本能力。

摩托车方向

按照“服务地方支柱产业”的指导思想,为重庆和全国摩托车工业培养具有工程热物理及机械设计基础知识,能在相关企业从事摩托车产品的研究开发、设计制造、试验和企业运行管理的应用型高级工程技术人才。

汽车运用方向

本方向培养知识面广,实践能力强,既具有机械工程基础理论知识和机械实际基本技能,又具有汽车运用工程专业知识和基本技能,能从事汽车设计、汽车检测、汽车维修与保养以及汽车贸易等方面的高级应用型人才。

主干学科:力学、机械工程、车辆工程

主要课程:机械制图、理论力学、材料力学、计算机基础、电工电子技术、机械原理、机械工程材料、机械设计、机械制造工程基础、汽车构造、汽车理论、汽车试验学、汽车设计等。

车辆工程专业全国排名

1、吉林大学

2、清华大学

3、北京理工大学

4、湖南大学

5、同济大学

6、西南交通大学

7、武汉理工大学

8、华南理工大学

9、浙江大学

10、哈尔滨工业大学

11、重庆大学

12、湖北汽车工业学院

13、福州大学

14、长安大学

15、西华大学

16、中国农业大学

17、长春汽车工业高等专科学校(一汽教育培训中心)

18、江苏大学

篇3:车辆工程专业技能

一、确立车辆工程专业卓越人才的培养目标

“卓越工程师”的培养目标是面向工业界、面向世界、面向未来, 培养和造就一大批创新能力强、能适应社会经济发展需要的高质量的工程技术人才, 为建设创新型国家、实现工业化和现代化奠定坚实的人力资源优势, 增强我国的核心竞争力和综合国力[2]。而我校车辆工程专业的培养目标是突出应用型, 以服务江苏省地方经济建设为主, 培养适应社会主义现代化建设和江苏省地方经济社会发展需要的德智体美全面发展, 具有专业技能、实践能力、创新精神、创业能力和社会责任感, 具有宽厚的汽车设计制造的理论基础, 适应汽车产品和系统的设计制造、控制、维修及工程管理工作, 对社会需求具有较强适应性和竞争力的本科应用型创新人才。

二、车辆工程专业卓越人才培养模式探索

1. 明确卓越人才培养层次定位。

我校人才培养定位是立足江苏, 服务全国。因此, 在人才培养和专业方向上, 应充分考虑江苏省的经济对人才培养的需求, 根据江苏省及盐城经济和汽车产业发展趋势调整专业方向设置, 合理调整培养方案、课程体系和教学内容, 以便更好的为江苏省地方经济服务。以此定位为出发点, 我们紧紧围绕“应用型卓越工程师”教育来制定人才培养方案, 从工程技术的角度来构建车辆工程专业教学体系, 在注重理论知识的同时, 更注重学生工程实践能力和创新能力的培养, 加强对学生工程的实际训练, 培养行业企业当前急需的工程人才。

2. 构建新的人才培养模式和相应的课程体系。

我校车辆工程专业在培养方案和课程设置上充分体现工程特色, 学制采用3+0.5+0.5模式, 校内的学习时间小于3年, 在企业的学习、实习和毕业设计时间累计超过1年。累计半年的实习和项目设计是分散在前七个学期内进行的, 采用一年三学期制, 第二学期主要是在企业进行实习和项目设计, 第八学期在企业做毕业设计。根据“卓越工程师”的培养标准要求, 以汽车制造和服务行业为背景, 以强化工程实践能力、工程设计能力和创新能力为核心, 重构课程体系和教学内容, 根据汽车产业发展需要完善知识结构体系。车辆工程专业的课程体系设置为三个层次:第一层为通识课程群, 主要设置人文、社科、数学、英语、计算机等课程, 以培养学生的人文素质和科学素养;第二层为专业基础课程群和专业课程群, 主要专业基础课程有工程图学、理论力学、材料力学、工程材料、机械原理、机械设计、电工电子技术、控制工程基础等, 主要专业课程有汽车理论、汽车构造、汽车设计等课程。前两层三个课程群构成了车辆工程专业的知识结构, 为汽车工程师的培养奠定了理论基础;第三层为专业选修课程群, 专业选修课程群给学生提供更广阔的职业背景知识, 学生根据个人兴趣爱好、就业需求来选择课程, 其课程设置是根据江苏省及盐城地区经济和社会发展对汽车类专业工程人才知识的需求而设置的, 目前主要有汽车现代设计、电动汽车、汽车安全、汽车检测等课程群。专业选修课安排在第六学期和第七学期的前十周完成, 有些选修课是在企业实习期间学习的, 课程体系结构如图1所示。

3. 构建以工程实践能力培养为目标的实践教学体系。

构建以工程实践能力培养为目标的车辆工程专业的实践教学体系, 应符合应用型人才的培养目标, 强调工程实践与技术创新, 突出基于项目的学习和从做中学的工程训练方式, 在项目设计过程中加深对工程设计知识的理解和学习。基于工程能力培养的实践教学体系是一个完整的系统结构, 应与课程体系总体结构相适应, 体现知识、能力、素质三者之间的关系, 突出技术应用能力和创新意识的培养主线, 采取分层培养, 层层递进, 逐步提高的模式, 我校车辆工程专业的实践教学体系结构如图2所示。 (1) 基本能力实践模块, 基本工程能力的培养对应于课程实验模块, 是在单一课程范围内以项目训练方式对学生进行, 通过该模块的教学实践训练, 让学生掌握汽车工程的基本操作技能和工艺规范, 培养初步的工程实践能力。在课程实验教学中, 我们坚持以培养学生的动手能力为主, 尽量做到使每个学生都能独立地完成实验过程, 并认真地分析实验结果, 而且所开设的实验项目也多与实际应用相结合, 增加设计性、综合性实验内容, 提高学生对实验课的兴趣。同时对一些综合性较强的实验项目, 不仅仅局限于实验课堂上, 还进行必要的开放式教学, 使学生能真正地从实验课中学到知识, 培养他们的独立工作能力。 (2) 综合能力实践模块, 综合实践模块是基于课程群项目设计的集中实践和毕业设计, 项目内容结合工程应用。目的是培养学生综合运用汽车及机电产品设计和制造的知识, 掌握汽车及机电产品的设计、制造方法和项目研发程序, 提高学生自主学习、独立工作和团体协作能力。综合能力实践模块主要由机械CAD模块、检测与信息处理模块、汽车产品设计模块、工艺装备设计模块、专业综合训练模块和毕业设计模块等组成。机械CAD模块帮助学生掌握机械工程图的绘制方法和现行的国家制图标准;检测与信息处理模块培养学生机械参数的测量和数据处理的能力。汽车产品设计模块的目的是让学生掌握汽车产品相应的设计与制造规范及标准, 培养自主学习的能力, 应用所学知识解决实际问题的能力。工装设计模块使学生熟悉并掌握装备及其关键零部件设计、制造、维护、回收等环节中的基本要求与技能;掌握计算机仿真技术在产品设计中的应用;培养产品开发、生产等过程中人员协调、分工、协作意识与组织管理能力、交流沟通能力。先进制造技术模块以数控加工为基础, 使学生掌握先进制造技术和先进制造装备的设计、制造、使用和维护知识, 实现CAD/CAM一体化。专业综合实验模块是利用现有专业实验室如机械创新实验室、液压实验室、机电传动控制实验室等对学生开放, 要求学生独立设计实验方案、选择仪器设备, 利用实验室的条件进行设计、制作和调试, 使学生的工程能力达到完整的训练和提高。毕业设计全部在合作企业进行, 结合企业产品研发项目, 在学校、企业和教师的共同指导下完成课题。 (3) 拓展能力实践模块, 主要是项目研发、社会实践和企业实习, 项目来源于教师的科研任务、产学研课题、大学生创新实践项目、学科和技能竞赛和企业现场等。该模块主要是对三、四年级学生进行的, 目的是培养学生项目研发能力、创新能力、协作能力、管理能力和职业能力。拓展能力实践模块主要由科研训练、学科技能竞赛、企业实习等模块构成。科研训练由兴趣小组、科研任务、创新项目等引导参与;学科技能竞赛包括机械创新设计大赛、汽车设计大赛、机器人设计大赛等;每个项目实施分为三个阶段, 即:提出概念性方案、工程计算与分析、正式设计做出一个小产品, 全部工作在一年内完成, 每个项目由4~6人为一组共同完成, 分别评分, 其中多数项目题目来源于企业。完成后由企业和学校共同评定, 同时, 对指导教师也提出了更高的要求, 需要有指导项目完成的专业综合能力、组织能力、控制能力和鼓动能力等。这种模式突破了传统的以学科为系统的培养模式, 建立起以生产过程的顺序来组织的教学模式。使得学习更加贴近生产、贴近实际, 有助于学生提高学习效率, 提高学生的学习积极性, 由于学生参与的项目大多来自于生产实践, 所以能保证学习内容总体上具有时代性和先进性, 从而适应社会发展的需要。

4. 产学结合, 培养学生的实践能力和工程意识。

“卓越工程师计划”实现的关键是产学结合, 学生累计超过一年的时间在企业进行实习、项目设计和毕业设计, 我们制定的企业实习计划共46周。学生每年暑假前后安排6周进企业实习和社会实践, 第四学年安排28周在企业实习和毕业设计。在卓越计划实施过程中, 我校与企业进行了全方位、全过程的教学合作。卓越计划培养方案的制定有企业专业技术专家共同参与, 综合性项目主题和问题的确定, 由企业界和学校指导教师共同确定, 在企业共建学生实践教学中心, 便于学生在企业学习和实践。学校与企业的合作不断增加, 可以促进专业水平和项目的不断产生。进一步深化产学研合作, 有利于形成长期互利的合作机制。我校实施产学研合作教育模式, 造就了“产学合作、工学交替”的育人环境, 形成了科学的常态化育人机制, 培育了具备较强的分析问题和解决问题的能力和具有国际视野、创新意识和奉献精神的高素质应用型人才。

三、建设一支具有丰富实践经验的教师队伍

专业教师队伍的质量决定着能否培养出“卓越”的工程人才。目前高校对教师的聘任、考核和评价制度使得教师队伍存在的问题是普遍缺乏工程实践经历。因此, 我们制定了青年教师到企业轮训工作制度。对于没有工程经历的教师, 制定了相应的培训政策, 每年安排2~3名教师到企业训练半年以上, 参与企业实际工程项目或研发项目, 以获得比较丰富的工程实践经历, 提高工程实践能力。对于过去具有工程实践经历的教师, 也制定了相应的政策, 鼓励他们与企业合作开发项目或有计划地定期安排到企业工作, 以更新工程知识、掌握新的实践技能、丰富工程实践经验, 并不断强化工程实践能力。为了加强教师队伍的工程实践能力, 学校不仅引进了部分具有工程实践经历的教师, 还从合作企业中聘请了部分工程专家和管理人员到学校任教, 承担专业课程的教学任务, 同时他们还担任学生在企业实习、项目设计和毕业设计的指导教师, 从而保证了卓越计划的实施。

卓越工程师培养需要多年的实践积累, 需要几届学生的培养才能逐步形成, 也需要随着经济社会的发展而不断更新和提高。因此, 卓越工程师培养计划项目建设也是工科院校一项重要的长期工作。目前在卓越工程师培养方面存在的主要问题有:专业教师缺少从培养人才的角度进行产学研合作的动力;大量工科专业学生难以找到足够的合作企业;企业受利益驱动缺乏接收学生实习的积极性。这些问题需要政府、教育主管部门和学校采用多元化的方法来解决。

摘要:实施卓越工程师培养计划对于高等学校提高人才培养质量有着重要的意义。本文介绍了盐城工学院车辆工程专业在卓越人才培养方面所进行的探索和实践, 并从培养模式、课程体系、实践教学体系和产学结合等方面进一步阐述了卓越人才培养的特点和师资队伍建设的措施。

关键词:卓越人才,车辆工程,课程体系,实践教学体系

参考文献

[1]林健.谈实施“卓越工程师培养计划”引发的若干变革[J].中国高等教育, 2010, (17) :30-32.

篇4:车辆工程专业解析

1956年7月14日,吉林长春的第一汽车制造厂总装线上驶下了第一批共12辆“解放牌”载重汽车,至此,新中国结束了不能生产汽车的历史,民族汽车工业随之开始蓬勃发展。回顾往昔,汽车制造人才缺乏是制约当时汽车工业发展的一大“瓶颈”。随后,国内众多高校纷纷开设了培养汽车人才的相关专业,车辆工程专业也就应运而生了。

大学里的车辆工程专业隶属于工科,众所周知,相较于文科而言,工科的课程多、任务重,学生学习比较辛苦。具体到该专业而言,它要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论,以及微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识。它的主干学科包含了力学、机械工程和车辆工程。至于要学的课程那就更多了,有机械制图、理论力学、材料力学、计算机基础、电工电子技术、机械原理、机械工程材料、机械设计、机械制造工程基础、汽车构造、汽车理论、汽车试验学、汽车设计等。

看了上面的一大段文字,是不是有些头晕,感慨要学的东西太多?当然,汽车领域作为一个门槛和技术要求相对较高的“两高”行业,自然需要更好的“敲门砖”才能“放行”,这就要求学习该专业的学生最好要具有扎实的数理基础或者这方面的天赋,学起来才会比较轻松。

尤其值得注意的是,大学里的车辆工程只是一个大的专业领域,里面还细分出了若干具体专业方向。如果把车辆工程比作一个大的防守地堡群,它的各个专业方向就像是一个个小的地堡。那么,作为该专业的学生,一般都要有选择地去攻克其中的一个“堡垒”。各高校对于车辆工程专业方向的划分不尽相同,但也大同小异,概括说来,主要分为汽车系统动力控制、汽车设计以及汽车电子技术等几个方向。

汽车系统动力控制方向主要培养汽车发动机领域内从事设计、制造、科研和管理等工作的高级专门人才;汽车设计方向的学生则兼学工程与艺术;汽车电子技术则是一个更为“宽口径”的方向,重在培养熟悉汽车电子电器、电控系统故障诊断和维修的高级应用型技术人才。

由此可以看出,车辆工程专业所学内容几乎涵盖了车辆制造的各个方面,从该专业毕业的学子们,将来无疑是汽车生产制造领域的生力军。

除了学习理论知识,车辆工程专业对学生动手能力要求也很高,实践是必不可少的“配餐”。该专业一般的教学实践环节包括金工实习、汽车驾驶实习、汽车拆装实习、汽车生产实习、毕业实习等。这些实地的操作和演练,能够有效的弥补书本知识的不足,让学生在今后的求职和工作中,更添一份胜算!

经过四年潜心刻苦的学习,“满师”时的你应该已经修炼得“一身技艺”:比较系统地掌握了本专业领域宽广的技术理论基础知识,具有制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能;同时具有车辆工程领域必要的知识,了解其科学前沿及发展趋势。当然,对于你所选择的专业方向的专业知识更应精通。

毕业后,学生可以选择就业,在汽车及交通运输行业的研究院、大中型企业、合资企业、高等院校等从事汽车和机械类产品的开发和设计、制造、试验与基础理论研究等方面的工作。在当今汽车工业“全线飘红”的形势下,该专业的毕业生供不应求,十分吃香,尤其一些来自重点大学的学生,更是“皇帝的女儿不愁嫁”。当然,考研也是不错的选择。由于该专业所学内容比较宽泛,除了本专业外,毕业生还可以跨专业报考机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、微机电系统及纳米技术、航空宇航制造工程等专业的硕士研究生。

相近专业:机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、机械电子工程。

开设院校:清华大学、吉林大学、同济大学、西南交通大学、湖南大学、华南理工大学、北京理工大学等。

篇5:车辆工程专业排名

培养目标: 车辆工程专业主要培养从事汽车新产品开发、汽车试验、汽车改装、汽车技术服务、运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。

主要课程: 高等数学、画法几何与机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工技术、电子技术、测试技术、汽车构造、热工基础与发动机原理、汽车理论与试验、汽车设计、汽车电子应用技术、汽车运用技术、汽车法规与环保等。此外还设有若干门选修课和具有特色的实习、试验、课程设计和毕业设计等实践教学环节。

就业方向:主要从事汽车新产品设计、汽车试验、汽车改装、汽车售后服务、以及汽车技术管理等工作。

车辆工程专业全国排名

1、吉林大学

2、清华大学

3、北京理工大学

4、湖南大学

5、同济大学

6、西南交通大学

7、武汉理工大学

8、华南理工大学

9、浙江大学

10、哈尔滨工业大学

11、重庆大学

12、湖北汽车工业学院

13、福州大学

14、长安大学

15、西华大学

16、中国农业大学

17、长春汽车工业高等专科学校(一汽教育培训中心)

18、江苏大学

19、河北工业大学

20、上海工程技术大学

2011年热门大学,专业排行,志愿填报延伸阅读--------------

一.填志愿,学校为先还是专业为先?

一本院校里有名校、一般重点大学,学校之间的层次和教育资源配置,还是有较大差异的。在一本院校中,选学校可能更重要一些。学校的品牌对学生未来就业会产生一定影响。如果你进了名校,但没能进入自己最喜爱的专业,你还可以通过辅修专业等方式,来完善学科知识结构。而且,如今大学生就业专业对口的比例越来越小了,进入一所积淀深厚、资源丰富的学校,有助于全面提升自己的素质与能力。

二本院校中,大部分学校都有鲜明的单科特色。建议考生结合自己的特长、兴趣爱好,以专业为导向来选择学校。

二.如何看待专业“冷门”“热门”?

专业的热门与冷门,随着经济和社会形势的变化而变化。有些专业,看起来热门,许多学校都开设,招收了许多学生,导致若干年后人才过剩。有的专业,在招生时显得冷门,但毕业生就业时因为社会需求旺盛,学生成了“抢手货”,而且个人收益也不错。家长可以帮助学生,收集多方信息,对一些行业的发展前景进行预测,带着前瞻性的眼光去填当下的高考志愿。同时,学生也要从自己的特长与兴趣出发来选择专业,有兴趣才能学得更好,日后在就业竞争中脱颖而出。

高校新专业的产生有不同的“源头”。有的是在老专业基础上诞生的,专业内容变得更宽泛一些,此类新专业的分数线通常与往年差不多。有的是某一老专业与其他学科交叉而产生的,这类新专业在培养实力方面可能比老专业弱一些。有的是根据社会需求而设置的全新专业,录取分数线可能会在校内处于较低分数段。

三.高考咨询问些什么?

4月下旬起,各高校招生咨询会此起彼伏,密度很大。为了提高现场咨询的效率,咨询前不妨做些“备课”,在相关部委的官方网站、校园网等网站上“预习”一些对外公开的基本情况。

比如对高校办学条件和水平,有了比较才有认识。从高校隶属关系看,既有国家部委所属院校,也有省市所属院校。隶属不同,经费投入、招生范围等也有所不同。目前,全国30多所列入“985工程”的高校都是出类拔萃的高校,而列入“211工程”的高校也有百余所。

另外,还可查询一下高校师资水平和重点学科数据。代表师资水平的数据包括院士、大师级人物有多少;作为未来院士“预备队”的“长江学者”有多少;博士生导师有多少等。国家重点学科是经教育部严格评审,在各个高校相同学科中排名前

一、前二名的某些学科。一所高校的“重点学科”越多,其周边也必然聚集着一个较高水平的相关学科群。

在正式咨询时,再问到更细的专业层面。应真正了解专业方向的内涵,包括研究些什么、学哪些课程、将来在哪些领域就业、以往就业率如何、未来社会需求怎样、招生计划多少、过去几年录取情况,以及这个专业的历史沿革、在同行中的水平、是否具有硕士点博士点以及现有哪些名师等。其中,录取分数线情况应掌握近几年的数据,参考其趋势变化。

篇6:车辆工程专业概论

车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及工程车辆等各种陆上移动机械的理论、设计和技术等问题的重要工程技术领域。车辆工程不仅涉及机械、材料、能源、化工等学科,还涉及电子工程、计算机、测试计量技术、控制技术、环境等学科。它们相互渗透、相互联系,并进一步涉及医学、生理学及心理学等领域,形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。

P7专业培养目标

我国高等院校车辆工程专业的培养目标是:

培养具有机械工程、车辆工程基础知识与应用能力,掌握汽车或汽车发动机的设计原理、设计方法、试验技术、性能分析等方面的理论知识和基本技能以及相关的机械、电子技术、计算机应用、管理营销等方面的基本知识,能在汽车工程领域内从事汽车理论研究、汽车产品开发、汽车设计制造、汽车生产管理方面工作的富有创新精神、实践能力和国际视野的高级工程技术人才。

P20近代汽车的诞生

1885年 德国机械工程设 卡尔•本茨 研制 单汽缸二冲程的三轮汽车

1886年德国机械工程设 卡尔•本茨 研制 单汽缸二冲程的三轮汽车获得德国专利 1887年卡尔•本茨成立 世界上第一家 汽车制造公司——奔驰汽车公司

1886年 德国机械工程师 德利普•戴姆勒 研制 以四冲程汽油机为动力 的四轮汽车 1890年德利普•戴姆勒成立 戴姆勒汽车公司

1886年—— 汽车元年

以汽油机为动力 的汽车的发明人 是 本茨 和 戴姆勒

P42-44目前6大汽车集团和5大独立汽车生产商

美国:

1通用汽车公司:

拥有 卡迪拉克、别克、雪佛兰、庞蒂克、土星、GMC、悍马、欧宝、萨博、沃豪、霍顿、铃木和大宇 13个品牌

2福特汽车公司:

拥有 林肯、福特、水星、沃尔沃、路虎、美洲豹和马自达 7个品牌

3戴姆勒-克莱斯勒汽车集团(德+美):

拥有 梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、斯马特、道奇、克莱斯勒、吉普、奔驰商用车、福莱纳、西星、Sterling、Setra、Orion、Thomas和三菱扶桑14个品牌

日本:

1丰田汽车公司:

拥有雷克萨斯、丰田、Scion、富士重工、日野和大发6个品牌

2雷诺-日产汽车联盟:

雷诺拥有雷诺、雷诺三星和达契亚3个品牌

日产汽车公司拥有日产和英菲尼迪两个品牌

3本田汽车公司:

拥有本田和Acura两个品牌

欧洲

1雷诺-日产汽车联盟

雷诺拥有雷诺、雷诺三星和达契亚3个品牌

日产汽车公司拥有日产和英菲尼迪两个品牌

2大众汽车集团(德国)

拥有布加迪、宾利、斯柯达、奥迪、兰博基尼和西亚特6个下属公司和相应的品牌,还拥有大众乘用车和大众商用车两个品牌

3戴姆勒-克莱斯勒汽车集团(德+美)

拥有 梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、斯马特、道奇、克莱斯勒、吉普、奔驰商用车、福莱纳、西星、Sterling、Setra、Orion、Thomas和三菱扶桑14个品牌

4标志-雪铁龙汽车集团(法国)

拥有标致和雪铁龙两个下属公司和相应的品牌

5菲亚特汽车公司(意大利)

拥有菲亚特、阿尔法•罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、法拉利和依维柯6个品牌

6宝马汽车集团(德国)

拥有宝马、Mini和劳斯莱斯3个品牌

韩国 现代汽车集团:拥有现代汽车和起亚汽车两个下属公司和相应的品牌

P46-48

国内第一辆、第一批汽车

1929年5月 我国第一辆自产的汽车在沈阳问世

1956年7月14日 我国第一批解放牌CA10型4t载货汽车出厂

第一汽车制造厂的建成投产标志着我国汽车工业的开始

1958年5月一汽试制成功第一辆东风牌轿车

1958年7月 第一台CA72型红旗牌轿车完成下线

1957年12月26日 上海汽车装配厂试制出第一辆三轮货运汽车

P71汽车总体构造

汽车的整体构造:发动机、底盘、车身、电气设备

1发动机—— 汽车的动力装置

作用:使供入其中的燃料经过燃烧变成热能,并转化成动能,通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。

2底盘-用来支承车身,接受发动机产生的动力,并保证汽车能正常行驶

底盘分为 传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统

传动系统——将发动机产生的动力传给驱动车轮。它由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成行驶系统——把汽车各总成、部件连接成一整体,支承全车载荷,保证汽车行驶。它由车架、车桥(前桥和后桥)、车轮和悬架等组成转向系统——保证汽车能够按照驾驶员所给定的方向行驶。它由带方向盘的转向器总称和转向传动机构(横、直拉杆)等组成制动系统——能够对汽车的减速过程进行人为控制,必要时能在最短距离内停车,以保证行车安全。它由车轮制动器、手制动器和制动传动装置等组成3车身

车身用以乘坐驾驶员、旅客或装载货物。轿车为整体式车身;一般载货汽车车身由驾驶室与车厢两部分组成4电气设备

包括 电源、发动机起动系统一级汽车照明系统等电气设备组成在强制点火的发动机中还包括发动机的点火系统

P82发动机总体构造

汽油机由两大机构和五大系统组成:

曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统

柴油机由两大机构和四大系统组成:

曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、启动系统

曲柄连杆机构的功用:把燃气作用在活塞上的力转变成曲轴的转矩,从而对外输出机械能

曲柄连杆机构 按其结构特点分为 机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组

配气机构的功用:按照发动机每一气缸的工作循环和各缸工作次序,在各缸的进气冲程及时把新鲜混合气充入气缸,并使燃烧完了的废气在排气冲程及时从汽缸排出 配气机构由 气门组和气门传动组构成P134 汽车新技术

汽车技术的发展趋势:节能、环保、安全、智能

汽车节能的主要途径:采用高效节能的发动机; 采用新型轻质材料,使汽车轻量化 ;减低车辆行驶阻力

车辆动力新技术

1缸内直喷技术(燃料分层喷射技术)(FSI)采用两种不同的注油方式:分层注油和均匀注油模式

2可变气门技术

3柴油机技术的 涡轮增压技术

涡轮增压技术分为 机械增压系统、废气涡轮增压系统、复合增压系统

4新型发动机

(1)天然气发动机

(2)氢气发动机

5汽车防抱死制动系统

P147 悬架主要组成及功用

篇7:车辆工程专业排名

第二梯队:

江苏大学 南京航空航天(平均330)南京理工 大连交通

单下划线:211没标线的:普通高校

学校的专业课多为:汽车理论 材料力学 工程力学 理论力学 机械设计基础 自动控制原理等。

篇8:车辆工程专业建设的实践与探索

关键词:铁路,车辆工程,机车车辆,专业建设

一、专业建设的提出

为适应我国铁路跨越式发展对铁路机车车辆人才的需求, 我校根据自己的办学定位, 发挥已有的专业优势, 主动适应, 准确定位, 与近两年新增了车辆工程专业。

1.主动适应。机械工程学院有近60年的专业建设方面的经验, 依靠科研和教学的丰硕成果、良好的理论与实践教学建设基础, 使得学生在基础知识理论与应用能力方面都得到了良好训练和培养, 毕业生受到了用人单位广泛欢迎。但是, 毕业生就业主要面向工程单位, 而对于到铁路站段、铁路工厂等单位工作的毕业生, 由于专业所限, 不能迅速地融入到工作中去, 从而在一定程度上影响了发展。特别是近年来高速列车在我国的普及应用, 用人单位亟需大量专业的机车车辆技术人才。面对机遇与挑战, 我校及时提出设立“车辆工程专业”。该专业建设的提出是紧密跟踪高速铁路与高速列车技术发展趋势的结果, 是对经济建设和社会发展对人力资源需求的主动适应。

2.准确定位。基于对专业外部环境和内部教学条件充分调查和深入分析的基础上, 尤其我校在长期办学过程中已经积累了丰富经验和基础优势, 提出设立“车辆工程专业”准确定位, 填补了我省本科院校机车车辆专业空白。学校发展的定位是培养应用型工程技术人才, 教学的“定位”就应根据社会、市场对应用型工程技术人才的要求和规格, 制定教学计划和人才的培养目标。车辆工程专业的培养方向为机车设计与应用, 不仅涉及电力机车、内燃机车等传统行业, 而且更注重动车、轻轨、地铁等新领域。这样的定位不仅能促进我校教学质量、学术水平和办学效益, 提高我校在社会上声誉和地位, 而且也对社会作出了不小的贡献。

二、专业建设的调研

为了积极推进我校本科教育的发展, 办好“车辆工程”这一新专业, 培养铁路行业高层次的技术人才以满足跨越式发展对人才的需求, 着力培养既具有扎实理论基础又具备一定应用能力的专业技术人才, 学院成立专业团队进行了大量的调研与筹备工作, 先后赴大连交通大学、北京交通大学、西南交通大学进行调研。调研内容包括车辆工程专业的培养模式、课程设置以及车辆工程专业学生毕业方向调查。

1.大连交通大学。大连交通大学车辆工程专业设有机车、铁道车辆和城市轨道车辆三个专业方向, 培养轨道车辆领域的设计、制造、检修、运用及技术开发方面的高级技术和管理人才。主要课程有:机车总体及走行部、机车电力传动技术、车辆工程、内燃机学、城市轨道车辆、城市轨道车辆牵引传动技术、车辆制造与修理工艺学、车辆制动等。

2.北京交通大学。北京交通大学铁路机车车辆专业方向以培养高速动车组技术为核心的铁路机车车辆和城市轨道车辆的设计、制造、检修、运用及科研开发等相关领域的高级工程技术人才和管理人才为目标。主要课程有:动车组工程、动车组设计、动车组动力学、动车组传动与控制、动车组装备、动车组运用工程、动车组制造工艺与装备、动车组设计综合实践等课程。

3.西南交通大学。西南交通大学车辆工程专业培养具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力, 能从事铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造、科研开发、应用研究、运用管理和经营管理等方面的工作, 具有创新精神和实践能力的高级工程技术人才。分为机车工程、机车运用、铁道车辆、动车组、城市轨道交通车辆等方向。主要课程有:机车工程、机车电传动与控制、铁道车辆工程、机车构造原理、城市轨道交通车辆工程等课程。三所学校车辆工程专业学生毕业后除可继续深造外, 还可到科研院所、国内外机车车辆整车与部件制造企业、城市轨道交通运营公司和铁路系统各大铁路局站段的设计、制造、检修、运用或技术开发等工作。此外, 还可到大连机车车辆有限公司、唐山轨道客车有限责任公司进行调研, 了解机车、车辆的应用情况、技术水平和发展方向。针对人才需求, 校企双方进行了探讨, 深入了解车辆工程设计人员应具有的理论基础知识和专业能力;诚恳征询现场运用、检修的技术及管理人员对本科机车车辆专业学生的理论和实践能力的培养意见。

三、专业建设的内容

车辆工程专业建设不仅要抓住铁路跨越式发展的历史性机遇, 还要具有一定的前瞻性, 充分体现当今铁路新一轮技术引进和发展的趋势以及未来社会的需求变化情况, 并且引领铁路专业发展方向。虽然在其他兄弟院校有成功的理论和模式可供借鉴, 但在教育观念、培养模式和评价标准等方面不能照搬, 应具有探索性、创新性。成立新的专业是一项比较复杂的系统工程项目, 需要经过长期积淀, 不能一蹴而就, 应稳步地推进专业建设的工作, 促进高校专业建设工作整体水平的全面提升, 还要以科学发展为原则, 既要遵循高等教育教学规律, 又要符合学校和专业的实际。

1.培养目标制定。一个专业人才培养目标的制定, 首先必须在对专业深入分析和了解的基础上, 考虑专业发展与社会进步对人才的客观、合理的要求;其次, 应该结合国情和学校的条件, 按照高等教育理论, 充分反映专业特点引出的对毕业生的知识和技能的要求。目前对我校而言, 车辆工程新专业建设处于起步阶段, 不可能做到面面俱到。只有办出专业的特色优势, 才能在激烈的竞争中占有一席之地。所以本专业定位应以拓宽专业面、培养宽口径的具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力, 从事车辆工程的设计、制造、检修、运用及技术开发等领域工作的基础扎实、适应性强、具有创新精神和实践能力的应用研究型高级工程技术人才。

2.培养方案、课程体系构建, 加强高速铁路和机车车辆的发展趋势和人才需求研究, 要坚持知识、能力和素质协调发展的基本原则, 体现出本专业的培养目标特色与规格特色, 形成的人才培养方案要具备相应的特色, 包括一定的课程和培养方法等特色。邀请相关用人部门来进行共同研究课程计划和目标, 制定与生产实践、铁路发展所需要的培养方案来进行教学, 优化课程结构, 构建以核心课程和选修课程相结合, 有利于学科交叉与融合的课程体系。

3.师资队伍与教学团队建设, 没有高水平的师资队伍就无法建设高水平的专业。也就教育不出高水平的学生, 所以师资队伍是专业建设的根本保障, 在师资配备上学校向本专业靠拢, 为该专业配备了4名教授, 3名副教授, 其中5人具有博士学位。在人才培养上向本专业侧重, 先后多次派出多位教师到青岛四方、唐山轨道等公司参加专业培训, 提高教师自身水平。目前, 已经从年龄、职称、学历等合理的架构, 还建立了教学与科研综合水平非常高的的教学团队教师。还要注重兼职教师队伍建设, 准备从生产一线聘任兼职教师, 并积极聘请国内外著名专家学者和高水平专业人才开设讲座。

4.教学硬件条件建设, 为学生实习实践和设计等教学环节提供校内实践教学平台, 教学硬件条件建设是非常重要的, 包括:教学基础设施建设和教学经费的及时投入。在教学中硬件配备的数量和质量是专业建设的物质基础所在, 也是完成教学计划和实现培养目标的前提。在计划建立基础实验、综合性实验、创新性实验、研究性实验等多种实验构成的实验教学体系中要投入极大地物力人力, 以实现培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的目的。我校的实验室正在建设之中, 基础实验已经建成, 综合性实验室正在建设中, 创新性实验室也正在规划, 此外, 还计划每个实验室具备承担多门课程实验的功能, 最大限度地提高实验室及仪器设备的利用率。

5.课程和教材建设, 课程设置的目的首先是依据学生认知的顺序以及课程内容的发展顺序, 便于为学习领会和掌握, 同时考虑学生的职业发展, 便于学生成才进行必要的调整。车辆工程专业涉及学科知识门类较多, 因此, 根据培养目标和计划优化设置合理的课程安排, 培养学生具有扎实的基础知识和较强的工程技术开发设计能力, 显得尤为重要。在课程设置上, 确定高等数学、大学物理等核心课程, 机械原理、机械设计等专业基础课程和动车组传动与控制、列车制动等专业方向主干课程的结构与内容。在教学中还要及时更新教材的内容, 使教材密切联系实际, 具有先进性、科学性和适用性。加强特色专业教材建设, 鼓励教师编写具有专业特色教材, 加强纸质教材、电子教材和网络教材的有机结合, 实现教材建设的立体化和多样化。课程内容要充分反映出机车车辆在此领域内的新发展和新要求, 要努力把那些陈旧内容加以更新。还要加强引进和使用国外优秀教材使用。

6.教学管理和规章制度建设, 重点要注重学生的个性化学习, 树立全员育人思想和好的教学风气, 还要规范教学重点过程, 严格质量控制。为我们的专业建设、高素质人才培养以及发展提供制度保障。专业教学建设要求相应的教学管理制度的配套, 制订出一整套适合理论教学和实验教学互动的弹性运行管理制度, 最后, 形成专业建设内容的相关参考规范, 发挥推广和示范的作用。

7.校外实践基地建设, 通过走校企联合之路完善校外实践基地。校企联合创办的实践基地, 既可以作为学校的实习、实训场所, 又提供了真实的职业环境, 使学生在实践中经受锻炼, 打好基础, 熟练技能, 大大提高学生在实际工作中的应变能力, 努力确保学生实习的时间和质量, 推进教育教学与生产劳动和社会实践紧密结合, 缩小与社会需求的差距。目前, 我校已在北车集团大同机车厂和南车集团石家庄车辆厂建立了稳定的实践教学基地, 并准备与其他铁路局站段加强合作, 加强学生在机车车辆的设计、制造、检修、运用等方面的训练。

四、结束语

专业建设是一项长期而艰巨的任务, 需要在实践中不断探索, 在多方调研考察的基础上, 我们对于车辆工程专业建设从培养目标制定、培养方案与课程体系构建、师资队伍与教学团队建设、教学硬件条件与课程教材建设、教学管理和规章制度以及校外实践基地建设等方面正在逐步完善, 以稳步持续发展专业建设, 并要努力提高专业的办学水平和竞争力, 还要将车辆工程专业努力办好, 培养出更多铁路机车车辆方面的技术人才, 以适应现代化铁路发展的需求。

参考文献

[1]教育部, 财政部.关于实施高等学校本科教学质量与教学改革工程的意见[Z].教高200[7]1号, 2007.

[2]刘献君.论高校学科建设[J].高等教育研究, 2000, (5) .

篇9:车辆工程专业技能

关键词:项目教学法 卓越工程师 地方性应用型本科院校 课程模块化

中图分类号:G424 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)10(a)-0177-02

截止2010年,我国开设工科专业的本科高校占本科高校总数的90%,高等工程教育的本科在校生达到371万人,研究生47万人。推进“卓越工程师”培养计划既是贯彻落实《国家中长期人才发展规划纲要(2010-2020)》的重大改革项目,也能培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展和企业需求的高质量各类型工程技术人才,为建设创新型国家和人才强国战略服务。

“卓越工程师”培养计划是一个系统工程,牵涉到课程设置、教学方案、双语教学、工科青年教师培养、校企合作、培养模式、培养层次与类型等关键性问题。目前,我国共有61所高校开始试点实行该计划,然而对于如何培养高等工程技术人才还没有可借鉴和模仿的培养标准和体系。研究如何根据高校自身类型以及地方特色、产业需求、培养模式及目标等来开展“卓越工程师”计划,具有非常重要的意义。

1 存在问题

美国在20世纪90年代进行了工程教育“回归工程”改革,致力于培养具有创新能力和领袖素质的高水平工程技术人才。富兰克林·W·欧林工学院(Franklin. W. Olin College of Engineering)被称为“一个前所未有的”工学院,它的教育项目及独辟蹊径的卓越工程师培养之道被认为是“美国高等教育界近几十年来最大胆的试验”[1]。

美国和英国等部分西方国家都实行了注册工程师制度[2][3]。注册工程师制度在西方几十年的发展过程中起到了积极的作用,并根据当前工程市场的发展不断修正和完善。欧洲一体化之后,各高校教育部加强了与工业界的紧密结合,通过加强校级合作、学生交流等促进工程人才培养的国际化;日本的高教发展重点集中在与国家经济发展有密切关系的理工科教育;韩国、印度等国把实行产学合作、培养创新型工程技术人才作为工程教育改革的重点。

通过比较分析国外工程师培养模式,我国在高等工程教育方面还存在如下问题:①重理论、轻实践,学生在学习两年理论的东西之后,还没有真正接触过任何真实的东西,培养模式单一;②缺少产业界的参与、行业的引导和支持,缺少能与国际接轨的注册工程师制度和法律保障;③毕业生缺乏工程实践能力和创新意识,专业面狭窄、知识陈旧。

2 项目教学

厦门理工学院定位于地方性应用型亲产业本科高校,我校车辆工程作为国家级特色专业和教育部卓越工程师教育培养计划实施专业,践行学校提出的“知行合一,工学结合”的人才培养模式。在工程师培养实施过程中,采取项目教学法先进理念重点培养学生的实践能力、创新能力、独立工作能力和团队协作能力相结合的综合素质。下面主要阐述车辆工程专业在项目教学方面进行的探索和实践。

2.1 课程模块化设计

项目教学法通过完成一个完整的“项目”工作来进行教学活动的开展,学生根据“项目任务”要求,运用所学知识和技能,采用团队协同合作的方法,最终完成项目任务并以成果的形式予以展现。

要达成一个完整“项目”不仅要求学生具备精湛的工程基础和专业知识,还应该能够对工程的社会作用有广泛的理解,能创造性地提出解决世界工程问题的新办法,使自己的梦想变成现实的创业精神和能力。

根据学生的能力和知识结构组成需要着重强调三个方面。

1)深入理解并掌握工程分析和设计的原理;

2)宽广的人文社会学科背景知识;

3)能够促进其设计在工商业变成现实的智慧、活力以及奉献精神。因此,对车辆工程专业课程进行模块化设计,合理分布学位学分值,使跨学科思维的工程师培养理念落实在教学实践中去。图1为课程模块三角。

2.2 创新管理

1)朋辈导师制:专门选聘在学业规划、科技创新、就业与创业等方面具备突出优势的高年级学生担任朋辈导师,同时要求他们对所擅长的领域进行深入研究,能够解答低年级学生所面临的困惑,成为某一领域专业化的“导师”。主要开展两方面指导:①在新生入学教育中提供一个团队精神素质拓展活动项目,以提高学生的团队意识和奉献意识。该项活动已由单纯的依靠出外学习发展为自己研发项目的层次。②专门聘请有经验的老师和同学对创业和创新有兴趣的学生进行“一对一”全过程指导,提高学生创新创业能力。

2)双导师制:产学研紧密结合,培养指导实行“双导师制”,包括企业导师和学校导师,已从厦门金龙集团等汽车企业聘请18位专家作为企业导师。双方导师围绕企业生产中的重大技术课题培养学生,企业导师参与本科生培养计划制定、课程教学、实践教学、论文指导、论文答辩等培养的全部过程。目前已实施双导师制的学生有2008级车辆工程专业本科生和2012级车辆工程专业硕士学位研究生。

3)培养方案改革:根据卓越工程师教育培养计划,与企业相关专家一起制定2012级车辆工程专业(卓越班)的本科培养方案,并于今年开始实施“三学期制”。其中,第三个学期主要用来培养学生的实践能力、创新能力。

2.3 创新基地

1)车辆检测与试验中心:2010年与厦门金龙汽车集团共同组建,总投资800万元,占地面积500m2。该中心主要是针对车辆工程及相关专业学生进行项目教学用,可进行客车、轿车、工程车辆(20t以下)综合性能检测(排放、车速、底盘测功、制动、转向、侧滑、灯光等),以及发动机试验、零部件试验。

2)厦门理工学院赛车俱乐部:我校的Amoy车队代表中国两次参加了国际大学生方程式(FSAE)汽车大赛。FSAE大赛是一项考察和培养学生的知识水平、创新能力、实践能力和团队精神的赛事,通过大赛的锻炼,学生能够在设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调能力等方面得到全面提升。

3 项目评审及教师激励

3.1 项目评审

设定汽车企业现实设计需求,结合大一、大二、大三、大四不同年级学生已有的知识储备,完成研发项目分级设计,以满足不同级别学生的“项目”需求,将对项目进行时间节点管理、人员工作安排管理、完成任务量管理、完成质量监管和项目过程监管。在项目完成之后,组织企业导师和学校导师就项目的组织实施、完成结果程度进行考核评审,评估项目组中学生作用,对大四学生则考核其是否达到了毕业水准。因此,对“项目任务”在实施过程中的各项评价指标、加权系数和分值的设计尤其重要。

3.2 教师激励

根据项目教学的要求,提出项目教学教师具备的基本素质要求,针对不同级别项目,教师需具备的设计能力、创新能力、知识经历等,为更好提高项目教学教师的工作积极性,构建委托—代理理论、激励理论下的教师激励机制[4]。在良好激励制度下,我校每年选派一批青年教师前往企业进行实践活动,参与企业实际生产、设计、制造、研发等工作,为项目的教与学不断提供项目来源。

4 结语

本文以厦门理工学院车辆工程专业为例,介绍了地方性应用型亲产业本科院校采用项目教学先进理念科学培养卓越工程师的具体实施措施。通过实践表明:项目教学不但培养了学生的实践能力、创新能力、团队协作能力等综合素质,而且还提高了教师的业务水平,促进了车辆工程学科快速良好的发展。

参考文献

[1] 李曼丽.独辟蹊径的卓越工程师培养之道[J].大学教育科学,2010,2:91-96.

[2] What are Chartered Engineers, Incorporated Engineers or Engineering Technicians?http://www.engc.org.uk,2012-08-01.

[3] Report of Engineering Licensure Qualifications Task Force.http://www.ncees.org/licensure/licensure_for_engineers,2012-07-22.

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