电务段【通讯】电务段组织三八妇女节活动

电务段【通讯】电务段组织三八妇女节活动（精选6篇）

篇1：电务段【通讯】电务段组织三八妇女节活动

电务段【通讯】电务段组织三八妇女节活动

----放飞心情、绽放美丽

繁花似锦，春意盎然，三月是最美丽的季节，有最值得期待的日子----3月8日女王节。我们电务段蒸蒸日上的业绩离不开每位女同胞平时殷勤的付出,她们不断发挥着半边天的作用。在工作中，奋发进取，积极向上，通过提技能、创业绩、多读书等形式，充分发挥聪明才智，提升整体素质；在家庭里面，孝敬父母，关心丈夫、爱护孩子，创建和睦家庭；在生活中，与时俱进，更新观念、开阔视野，给生活注入新鲜的题材。

3月7日，公司工会给大家发放慰问品，并致电：向电务段甘于平凡、默默奉献的女职工致以崇高的敬意和节日的问候，同时向多年来为公司发展做出贡献的女职工们表示衷心的感谢！

为了让女职工度过一个特别有意义的节日，3月8日早，在党支部书记闫龙的带领下，女职工们轻装上路，经过40分钟路程，我们来到了神木海拔1082米的二郎山脚下，大家迎着春风，拾阶而上，尽情享受登山带来的欢乐，大家感受着这俗称“陕北小华山”的美丽，交流着工作的心得，谈论着锻炼身体的好处，享受着生活带来的欢乐。闫书记说道“我们现在抛开工作，尽情的玩，享受美女们特有的节日”。大家怀揣着青春激昂的朝气，在陕北这片蓝天下，放飞自己的希望，发扬女性风采。此次活动不仅锻炼了女职工们的身体素质，丰富了业余文化生活，增强了大家的凝聚力。

随后组织女工们一起聚餐，欢度三八妇女节。平日里大家都忙于工作，今天终于可以暂时放下工作的包袱，彼此一起享受美食。在餐宴中，大家品尝了独具特色的美食，尽情享受美食带来的惬意。大家开怀畅饮，推杯交盏，畅所欲言，这样的氛围很轻松，也很舒心，不仅让女职工们放松了心情，更加深了同事间的友谊，拉近了彼此之间的距离，感受到了节日欢快的氛围。大家把欢声笑语留在了餐桌上，把精气神带回了公司；大家纷纷表示，这次聚餐体现了段领导对大家的细微关怀，让大家感受到电务段这个大家庭。

下午，在大家特有的半天假期里，他们自由活动，尽情的放松，亮出自己的妩媚、个性、奢侈......祖渭敏 ***

篇2：电务段【通讯】电务段组织三八妇女节活动

2月11日上午，局党组书记、局长毋慧芳带队先后到市博物馆、市虢国博物馆、市文研所、市陈列馆、河南有线三门峡分公司等单位走访慰问春节期间坚守一线的工作人员，向他们致以诚挚的问候和节日的祝福。

毋慧芳强调，文博单位是春节期间人员密集场所，经营单位要时刻保持警惕，强化落实疫情防控和安全生产主体责任，严格执行消费者测温扫码、实名登记等疫情防控措施，落实场所人流控制，参观游客不超过75%要求；要聚焦安全生产薄弱环节，完善消防设施、器材配备，做好隐患排查和检查记录，及时消除各类安全隐患，确保人民群众度过一个安定祥和的新春佳节。

在河南有线网络公司三门峡分公司机房，毋慧芳局长首先对坚守在机房的工作人员送去春节的问候，感谢他们为全市人民送上了高质量的电视画面。毋慧芳强调，广电安全传输、播出无小事，要严格落实值班制度，做到双人双岗、“眼不离屏，耳不断音，手不离键”，确保春节期间广播电视信号“零插播、零停播”，为丰富峡市人民节日文化供给，服务人民群众就地过年做出贡献。

篇3：电务段【通讯】电务段组织三八妇女节活动

我段管辖的大秦、京包线有着车流密度大、天窗时间少、设备变化快等众多不利条件，而现有的线路班组数量多、人员少、素质差，无法形成有效的作业能力，很难实现维修天窗的高效利用。因此，为进一步提高天窗利用率和劳动生产率，实现班组结构精干合理、资源配置集中、劳动组织高效的目的，我段陆续对天镇、阳高、大同县、阳原、化稍营等部分线路车间组织结构进行了整合，下面就改革情况进行总结，具体内容如下。

1 劳动组织结构整合势在必行

从大秦、京包线的车间组织结构来看，现有班组数量多、管辖设备少、间接人员多、作业人员少，存在诸多不利因素，主要表现在6个方面:

1)人身安全隐患大。在355号文发布之前，我段平均每天有作业班100多个，作业地段分散，相应的防护人员也多，一旦有一处防护出现漏洞，都将会带来很大的人身安全隐患，就近期工务系统人员伤亡案例来看，大都发生在现场作业班身上。

2)作业质量差。日常带班人多为工长或班长，由于自身业务素质低、要求不严、标准不高，缺少干一处、成一处、保一处的意识，使得作业质量无法保证，相反，经常会发生有害性作业。

3)作业效率低。我段日常最小的作业班只有3人～4人，由于人员太少，无法使用现有的小型养路机械设备，只能简单地进行人工作业，造成作业效率很低。

4)天窗利用率低。由于人员素质差、车间监管不到位等原因，各班组在作业前大都不进行详细的工作量调查，主要靠工班长对设备的印象安排作业，从而导致计划安排随意性大、针对性不强，致使天窗利用率不高。

5)间接人员多。俗话说“麻雀虽小、五脏俱全”，作业班无论大小，都要设置足够的防护人员，对于小的班组，作业能力更是捉襟见肘。

6)基础管理薄弱。由于工班长的文化素质大多不高、业务素质参差不齐，因此，他们对路局、段的各种文件精神疏于学习，缺少主动上手的能力，这也与当前精细化、科学化、数字化的工务管理模式格格不入，无法满足当前形势的需要。

为此，当前的班组现状已无法满足运输生产的需要，我段对部分车间进行劳动组织结构整合势在必行。

2 积极采取强硬手段试行劳动组织结构整合

为扭转上述不利因素，更换地适应当前运输生产需求，我段先后在京包线的天镇、阳高车间和大秦线的大同县、阳原、化稍营车间进行优化生产组织结构整合试点，对班组结构、人员、管界、职能进行重新调整和划分，同时撤并部分零小班组，具体情况如下。

2.1 班组结构、人员、管界等变化情况

1)天镇线路车间:撤消沙屯堡、夏小堡线路工区，改为巡守点，将设备划归相邻工区管理，只保留永嘉堡、天镇、罗文皂三个站场班组，同时车间成立20人的维修工队和6人的专业检查组。

2)阳高线路车间:撤销柳林、北沙岭、随士营、聚乐堡线路工区，改为巡守点，只保留阳高、王官屯两个工区，同时车间成立22人的维修工队和6人的专业检查组。由于王官屯工区人员较多，除履行工区正常职责外，日常作业比照维修工队进行管理，由车间指定一名副主任全面负责。

3)大同县线路车间:将现有的北石山、大同县、东水地、神泉堡4个工区改为巡检班组，每个班组只保留5名职工，负责设备检查、巡道、应急检查及现场防护工作，其余21名职工全部调到车间维修工队，由车间负责管理，工区管界不变。

4)阳原线路车间:将现有的东井集、一柳营、阳原、三分沟、团豆沟5个工区改为巡检班组，每个班组只保留6名职工，负责设备检查、巡道、应急检查及现场防护工作，其余35名职工全部调到车间维修工队，由车间负责管理，工区管界不变。

5)化稍营线路车间:将现有的周伸地、七马坊、东城乡、三马坊、化稍营、九女池6个工区改为巡检班组，每个班组只保留5名职工，负责设备检查、巡道、应急检查及现场防护工作，其余19名职工全部调到车间维修工队，由车间负责管理，工区管界不便。

2.2 生产组织结构调整后的班组职能

1)保留的工区或巡检班组:天镇、阳高线路车间保留的班组仍按目前管理模式执行，巡守点只负责巡道、夜间值守、应急检查及现场防护工作，保证每天有一名班长带班巡检，按原规定进行换牌。大同县、阳原、化稍营线路车间的巡检班组仍负责设备检查，检查发现的病害由车间统一安排整修，班组自身不设作业班。

2)专业检查组:天镇、阳高线路车间的专业检查组由车间主任负责、技术员主抓，主要负责轨检仪检查线路、无缝线路位移观测、三维定位桩观测等工作，将发现的病害以五联单的形式下发到线路工区、维修工队，并在下一检查周期进行复查，除关键处所外，可代替车间主任每月设备检查。大同县、阳原、化稍营车间主任仍按目前模式进行设备检查。

3)维修工队(含王官屯大工区):由车间副主任全面负责，主要利用天窗或封锁点进行作业，负责完成车间管内所有重点工作。维修工队只保留《生产日计划》、工作量调查、每日作业方案及质量回检等管理资料。

3 生产组织结构调整后的效果对比

通过近3个月的实施，我们最大的感受是，安全系数增加了，作业质量保证了，作业效率提高了，天窗利用率提高了，间接人员减少了，基础管理水平提升了。

1)人身安全系数增加，作业质量和效率提升。由于以前作业班的带班人主要是工班长，而现在的带班人至少是车间副主任，无论是责任心、业务素质还是管理驾驭能力都强于工班长，不仅能保证作业安全，还能提高作业质量和效率，如天镇车间20人的维修工队，8月16日利用90 min完成垫板132块、改道98头、垫碴13头、整正胶垫173块、打磨7处、整坍白13孔/4处、更换尼龙底座31个、拨草300 m，相当于以前一个车间点内完成的工作量，而且作业后由带班人亲自验收，确保了作业质量。

2)天窗利用率大大提高。班组整合后，所有维修计划全部由车间主任亲自审核提报，大大增强了作业计划的针对性和天窗利用率，如通过对比天镇车间7月份、8月份的天窗利用率，7月份完成作业48项、天窗利用率66%，而8月份完成作业60项、天窗利用率79%，天窗利用率提高了13%。

3)间接人员大幅度减少。通过对比天镇、阳高、大同县、阳原、王家湾5个车间的作业班数量变化情况，班组整合前每天作业班约30个，整合后在全部有天窗的情况下约为13个，减少了17个作业班，省下的防护人员相当于增加了一个车间维修工队。

4)基础管理水平的提升。组织结构整合后，班组数量大大减少，我们将文化水平高、业务素质强、管理能力优秀的人员调到大工区、维修工队担当工班长，同时由于有了详细的工作量调查，使得车间的日计划、月计划等基础管理资料更能真实地反映现场实际情况。

4 存在的主要问题及建议

1)生产布局调整后，势必造成班组管辖里程增加、作业区间延长，人员、机具、材料必须使用汽车才能到现场，而目前我段每个车间只有1辆工具车，已整合的天镇、阳高、大同县、阳原、化稍营车间只能临时使用工厂、桥梁车间的工程抢险车或租用私人汽车。经现场测算，京包、大秦线平均每个车间要配备工程抢险车3部(维修工队、大班组各1部)、工具车2部(维修工队1部、检查班1部)，枢纽车间配备工程抢险车2部、工具车2部，同时综合车间、道岔整修队也需配备工程抢险车各2部，共需配备工程抢险车43部、工具车33部。2)在小型养路机具方面，由于班组整合后，主要靠天窗点进行作业，机械化程度必须要有很大幅度提高。根据我段现有的机具情况，建议路局增配一部分常用小型养路机具，如内燃钻孔机、内燃锯轨机、内燃单头螺栓扳手、钢轨方形打磨机、内燃道岔打磨机、软轴捣固机、内燃双头螺栓扳手等，另外还需路局增加相应的燃料成本。3)因集中到车间的人员大量增加，而现有房屋有限，无法解决新增职工的住宿问题，如大同县车间，整合后部分人员只能住在距离车间3 km的北石村工区，给人员集中带来极大不便，建议路局将大同县车间库房改造成宿舍。4)班组管辖范围增大后，如发生设备故障时，势必造成检查处理时间延长，建议路局对考核制度进行修订。5)人员全部集中到车间后，作业班数量大幅度减少，必须将有限人力、物力投入到最差设备整修中去，同时必须开展综合维修，但由于目前天窗点时间短、数量少，无法发挥维修工队的机械化作业水平，建议路局增加京包、大秦、枢纽天窗时间，更好地适应生产组织整合要求。6)由于部分班组撤销后仍留有4名～6名的巡检人员，而原班组也就8人左右，实际能够集中到车间维修工队的人员很有限，建议路局取消区间巡检人员。

摘要：对当前大同工务段辖区内大秦、京包线的车间组织结构现状进行了分析,阐述其存在的不利因素及对其进行整合的必要性,着重介绍了劳动组织结构整合情况和调整后的班组职能,总结了调整后的效果,并针对产生的新问题提出了相应建议。

关键词：线路班组,劳动组织结构,整合试点,效果,问题

参考文献

[1]中华人民共和国铁道部.铁路线路修理规则[S].

篇4：电务段【通讯】电务段组织三八妇女节活动

百日劳动安全 “七查、三整治、十杜绝”活动阶段小结

根据路局《关于开展百日劳动安全人身隐患“七查、三整治、十杜绝”活动的通知》（京铁安监电[2011]631号）电报要求，为进一步促进安全生产责任制的有效落实，认真吸取现场作业人身伤亡事故深刻教训，我段自4月29日起在管内深入开展了“百日劳动安全人身隐患七查、三整治、十杜绝活动”，现将活动各项工作完成情况小结如下：

一、细化组织，加强领导

段成立以段长邹历行、党委书记张宏博为组长，党政各副职为副组长，各科室负责人为组员的活动领导小组。同时，成立由主管安全副段长刘岩松为主任，各科室负责人及专（兼）职干部为成员的人身安全活动办公室。各车间也一并成立主任、支部书记为组长的活动领导小组，按照段的具体要求深入推进活动开展。

二、有序推进，狠抓落实

1、强化人身安全教育。充分利用板报、宣传栏、宣传标语、段安全专刊等各种宣传形式做到尽人皆知，管内各级包保干部积极深入一线班组，组织全员全面、系统的学习《现场作业人身安全管理办法》（段京电段

[2010]108号）、《营业线上线作业安全防护管理办法》（段京电段[2011]15号）文件和《上道作业人身安全关键环节控制卡》及相关人身安全制度，观看“铁路行车事故案例”安全教育光盘，自查自摆在人身安全防护中存

努力提高全体干部职工的自控、在的问题、举一反三，深刻吸取事故教训，互控、他控、联控的“四控”能力。

2、重申人身安全卡死制度。严禁在“天窗点外”的提速正线上从事一般性日常检修作业（处理故障除外）；其它线路上道作业必须落实双人上道、专人防护制度，并严格落实安全防护员室内外呼唤应答制度。管内各线在从事上道作业前，凡工班长不设专职防护员的，职工有权拒绝上道作业，并可直接向安全科报告或反映有关情况。

3、不断提高上道作业人身安全意识。由安全科负责根据《上道作业人身安全关键环节控制卡》拟定人身安全考试试卷，要求各级包保干部在班组包保时，要对全体职工进行人身安全知识教育，对全体人员进行《上道作业人身安全关键环节控制卡》内容的考试，成绩不足80分的，免除当月全部生产奖并进行集中学习培训。

4、重新统计加装安全防护栏。为确保职工出入工区、宿舍门口时和上道作业途中人身安全，防止日常特别是夜间出门时发生车辆伤害事故，安全科负责对管内各工区、宿舍门口距线路小于3米、需要加装防护栏杆的处所进行了调查和统计，对缺失的下一步准备组织安装。

三、强化安全检查和问题整改

1、各级干部深入生产一线，同职工一起有针对性地开展检查整治活动，重点检查人身安全防范各项规章制度和措施的落实；检查车间、班组人身安全管理、卡控措施等执行情况。督促职工在日常检修、维修工作中，落实各项人身安全管理制度、标准及人身安全控制措施，保证人身绝对安全。

2、活动开展至今，全段共出动各级干部1207人次，检查车间167次，班组1353次。按检查方式分机车添乘检查93人次，盯控作业430人次，盯控施工112人次，现场检查572人次；人身安全方面发牌共计146张，机关各科室发牌8张，其中，黄牌4张、白牌4张；车间发牌48张，其中，— 2 —

红牌5张、黄牌39张、白牌4张。发现问题并解决问题133件。其中主要问题如下：

（1）4月29日，马坤丰检查双桥下行场信号工区，发现现场作业人员在有车时，未按规定方式及时下道避车。‎

（2）5月1日，陈广飞检查丰台西折返车载设备检测，发现HXD3B-40二室LKJ显示器数据换装标签，未填写换装时间、换装人姓名；测车人丁轶未按要求穿着工作服，存在安全隐患。

（3）5月3日，王志勇检查古北口信号，发现在下河站作业中，室外防护员防护用品携带不全，未执行人身防护有关规定。

（4）5月3日，赵华礼检查艾河信号，发现工区人员上道作业防护员站位距作业人员距离近，不符合站位要求。‎

（5）5月5日，苗新启检查六场缓行器集中检修，发现工区防护人员防护位置不当和防护用语不标准。‎

（6）5月5日，马坤丰检查双桥上行场信号工区，发现配合工务更换171#、169#道岔尖轨基本轨时，在等点过程中坐在171#道岔电机上和他人聊天违反人身安全有关规定，存在安全隐患。‎

（7）5月9日，刘井泉检查隆化信号，发现在超梁沟站道岔执表的防护工作中，现场防护员刘津伟站位不规范（在两线间进行防护），存在人身安全隐患。‎

（8）5月10日，杨立辉检查松林店信号工区，发现工区对近期学习3.30、4.18、4.25事故通报学习不认真，个别人对其内容不清楚；个别人对上道作业人身安全关键环节控制卡内容掌握不全面。‎

（9）5月12日，谢龙检查丰台西折返车载设备检测，发现班组职工侯冬冬在进行检测作业时，未按段要求携带禁动牌；对百日劳动安全人身隐患“七查、三整治、十杜绝”专题活动内容不清楚（京电安【2011】第48号文件），存在人身安全隐患。‎

（10）5月13日，陈弋凡检查西道口信号工区，发现5月13日上午盯 — 3 —

控工区作业中，发现列车接近时防护员张国辉通知不及时，存在较大安全隐患。

（11）5月16日，李秋明检查握柄工区，发现张文庆在使用电焊机时未按照规定对电焊机进行状态检测，电焊机把线裸露铜线多处。‎

3、在此期间，全段定人身事故苗子共计2件，涉及的主要问题有：一是5月3日，沙岭子信号工区驻站防护员擅自离岗，存在严重人身安全隐患；二是5月12日，白旗信号工区现场防护员防护用具不全，没有携带防护员上岗证、列车时刻表和防护电台不良。

4、段、车间、班组三级组织把人身安全管理工作纳入各级安全会议和安全预测分析的重要内容，把预防车辆伤害、触电伤害、高处坠落伤害、物体打击伤害、起重伤害作为人身安全专项检查的关键，深入实际分析，制定并落实相应对策。对各种人身安全隐患问题，坚持按照“四不放过”原则，认真分析，盯住不放，责任到人并积极整改，确保管内劳动安全和人身安全形势的持续稳定。

5、对管内修配所、机械加工班组、食堂等逐处组织进行认真检查整治，对作业人员逐个检查安全操作规程落实情况，积极消除各种安全隐患。

6、检查各种劳动保护用品的保管和使用制度的执行情况，规范登记安全基础资料台帐。活动中重点检查电化区段车间、班组的绝缘靴、绝缘防护手套、安全带、防护喇叭等劳动保护用品。增补、更换漏电保护器15个，安全防护用品用具21件。对京哈线微机监测设备改造后的4个站，一并对列车无线语音接近报警系统进行了升级改造。

7、加强对问题的整改及信息反馈管理。段、车间专人负责安全隐患专项检查问题库填写工作，对发现的问题进行分析和情况交流，落实立项消号制度。对查出的问题，找出原因和责任者，做出限期整改计划，使问题 — 4 —

及时得到解决。同时，对各级干部在人身安全再检查、再完善活动中发现的问题及时下发网络通报，要求各车间、班组认真组织学习，吸取教训，举一反三，深入查找自身在人身安全管理中存在的问题，积极进行整改。

篇5：电务段【通讯】电务段组织三八妇女节活动

7月29日,机务段组织全段管理人员,学习国务院安委会下发的《关于认真贯彻落实中央领导同志重要指示和国务院安委会全体会议精神有效防范和坚决遏制重特大事故的通知》和公司《关于贯彻落实***[2011]175号文件精神的通知》。

今年上半年，全国安全生产形势保持了持续稳定好转的发展态势。但进入七月份以来，接连发生多起重特大事故，尤其是“7.23”特别重大事故给人民生命财产造成了巨大的损失，事故教训极为沉重，社会影响极大。

公司要求，各单位要认清当前安全形势，加强现场安全监督检查工作；强化季节性安全盯控，做好“三防”工作；要强化隐患整治，开展一次以设备安全为主的“自查自纠”活动；全面加强工程建设项目安全管理，确保委外施工安全。

篇6：包西机务段开展谈心活动方法实

包西机务段在谈心活动中方法实、效果好，干部职工谈出了信心和责任，谈出了干劲和活力，谈出了真诚和心声，取得了良好效果。

该段明确要求领导班子成员每旬深入包保联系点谈心不少于3次，其他干部每旬找职工谈心不少于2次，确保全员覆盖；将谈心活动开展情况纳入干部绩效考核和创先争优评比考核范围，确保谈心取得实效。坚持开展职工恳谈会、联络会和“段领导接访日”制度，既与职工面对面讲通“大道理”，又立足现实讲透“小道理”，达到职工“喜爱听、听得进、听得明”的效果；举办团员青年和大学生座谈会，生产一线职工代表、劳模代表座谈会，机关干部、党员代表座谈会，离退休老职工、老干部座谈会，通过多层次、多角度的谈心交流，征集到各层级干部职工对全段的改革、发展、稳定等方面的合理化建议109条，为全段更好地开展工作提供了思路，明确了方向。各级干部在一线包保中，对职工反映的一些诉求和问题，及时予以整改，李思中段长在与运用车间的4名环节干部进行谈心时，发现他们因工作压力大，思想情绪有些低落，向他们讲全路的发展，讲路局的发展，讲我段的发展前景，鼓励鼓励他们树立信心，振奋精神，及时消除了他们的思想顾虑。党委书记王永林在与包西运用车

间一名职工谈心时，得知其父亲早逝，母亲又患了直肠癌，急需手术费，了解到他的实际困难，立即和段工会联系，为他送去了3000 元的救助款，使他全身心的投入到了工作中。工会主席毛光名在与临河运用的一名职工谈心时，了解到其身患皮肤病，在大线跑车不利于工作和休息，立即和车间干部协调，将其调到了临河调车机工作，解除了其后顾之忧。目前，该段共开展集体谈心22场次850多人，个别谈心130多人，家访、走访、探访22人，解决了大量生产一线实际问题和职工的生活难题。此外，该段把谈心活动与选树先进典型紧密结合，继续做靓“星光大道”，在谈心中进行“重点展示”、“亮点显示”和“差点公示”，坚持对防止事故的个人及时给予表扬和奖励，并在宣传栏、光荣榜张榜公布；开展了秋季职工大练功、大比武活动，积极用娴熟的技术帮带职工、用浓郁的文化感染职工，最广泛地调动职工生产积极性。