设备委外修理工作标准（共4篇）
篇1：设备委外修理工作标准
泗洲选矿厂设备委外修理工作标准
1范围
本标准规定了泗洲选矿厂设备委外修理工作标准的内容和要求。
本标准适用于泗洲选矿厂设备委外修理工作标准的一般规定。
2职能
2.1就本厂的设备委外修理工作实施，旨在建立先进合理的设备委外修理工作标准，控制非计划性修理项目的发生，使泗洲选矿厂的设备委外修理工作合理、规范。
2.2根据生产现状、设备的运行、设备的日常维修等方面，建立健全设备委外修理申请、执行过程的工作标准，强化设备修理计划预算管理的理念，促进维修费用的降低。
2.3严格执行矿《设备委外修理管理标准》，建立泗洲选矿厂设备委外修理工作标准。3内容与要求
3.1 全厂各单位对需要委外的检修设备和修理备件，认真填写《泗洲厂委外项目申报表》（一式三份），并盖章上报主管科室。
3.1.1正常申报需要提前一周提交申报表。
3.1.2电机修理按《电机委外修理及备用电机理管理标准》执行。
3.1.3行车、空调修理遵照本规定执行。
3.1.4临时检修或双休日、节假日需报相关职能科室，并在下一个工作日补报申请表。
3.2主管科室认真核实申报表内容和意向修理厂家的预算后，上报主管领导审核（申报表一式三份，主管领导一份、主管科室一份、申报单位一份）；
3.3主管领导及时向厂党政联系会议汇报有关委外修理情况；
3.4设备科每月及时提请召开泗洲选矿厂委外修理会议；
3.5设备科每月20日前将已审核的申报表汇总，非矿属委外单位同时附上《德兴铜矿设备委外修理方案申报表》，次月5日前上报矿机动部；
3.6委外修理项目经机动部批准后，主管科室负责通知修理厂家实施对设备或备件的修理。
3.7需要现场修理的设备或备件，主管科室向修理厂家发放《设备委外项目委托书》并经修理厂家有效代表签字确认（签字后的委托书一式三份，主管科室一份、修理厂家一份、安环科一份）；安环科应根据《设备委外项目委托书》与修理厂家签订《安全协议》并负责监督修理厂家参与检修的人员进行三级安全教育；
3.8委外修理项目结束后，主管科室组织使用单位、修理厂家、矿财务、矿机动部和纪委相关人员进行验收，并在《设备委修验收交接证明书》上签字。无交接证明书不能结算。
4检查与考核
4.1各工段未按时做好《泗洲厂委外项目申报表》，考核主管段长。
4.2设备委外修理工作出现重大失误，考核相关科室。
5相关/支持性文件
5.1备用电机及电机修理管理标准
5.2矿委外修理管理标准
5.3泗洲选矿厂设备委外修理管理标准
6相关表、单/记录
6.1泗洲选矿厂委外项目申报表
6.2设备委外修理项目计划申报表
6.3德兴铜矿设备委外修理方案申报表
6.4设备委外修理项目委托书
6.5设备委修验收交接证明书
篇2：设备委外修理工作标准
机械修理厂设备检查罚款标准
1、缺少黄油嘴每个扣10元；
2、未加注黄油每个点扣30元；
3、每少一个螺栓或发现一个螺栓松动扣20元；
4、接线盒破损每处扣30元；
5、压力表失灵或未及时检定扣30元；
6、电源线破损、裸露扣80元；
7、工作台或工具箱摆放混乱扣30元；
8、减速箱漏油扣50元，少油尺扣20元，减速箱油变
质未更换扣200元；
9、车辆传动轴螺栓松动一个或少一个扣30元，大梁
卡子松动一个扣30元；
10、配电柜灰尘大，线路凌乱，有杂物每发现一处扣50
元；
11、运转记录填写缺项或错误每处扣10元；
12、整机卫生差，长期未进行维护保养，从重罚款500
篇3：设备委外修理工作标准
1 标准背景
正如本文开头所提到的,监管者其实对于在用设备的监管一直十分关注,之前用于检测在用设备的标准一般都是选用型式检验所涉及的国家或行业标准。但是,使用这些标准用于检测在用设备确实存在一些问题:
(1) 在用设备上市时满足的相关标准目前可能已经失效,且设备也可能不满足现行有效的标准的要求。
(2) 型式检验标准中的要求,一般用于产品定型前的测试,也可以说被检样品一般是新出厂未使用的设备,但是在用设备的检测,被检样品可能是长期在医疗机构使用的设备,其安全及性能均可能有所降低,未必能满足型式检验用标准的要求。
(3) 型式试验标准中的要求众多,某些测试甚至涉及破坏性。在用设备到底需要测试哪些标准中的要求才可以评价其依然保持安全有效?
(4) 在用设备测试往往在医疗机构进行,测试条件往往与实验室测试条件的不同。因此,需要更简便的方法和更简便的测试设备。
基于上述问题,针对在用设备需要制订一个不同于型式检验标准的新标准,其应具有:适合各年代生产的设备,检验要求明确,对检验的试验环境要求低,试验方法简便、灵活、效率高等特点。
YY/T 0841-2011《医用电气设备医用电气设备周期性测试和修理后测试》标准正是为了满足上述目的而制定的新标准,等同于IEC 62353:2007[3]。该标准适用于设备、系统以及它们的部件在交付前、保养中、检查中、售后服务中以及修理后的测试或某些情况下的周期性测试。通过测试可以评估这些设备的安全性。
2 标准内容解读
标准包含6个章节分别是范围、规范性引用标准、术语和定义、要求、测试和测试结果和评价。本文着重对测试章节进行解读(参见YY/T 0841中第5章的要求)。
测试可以在现场的环境温度、湿度和大气压力下进行。并不要求满足型式试验标准中规定的对供电电压的要求。测试主要分为两大部分:目视检查及测量。
2.1 目视检查
YY/T 0841-2011标准中的目视检查包括:检查与安全相关的标记、标签和标志是否清楚易认且内容完整;检查随机文件是否现行有效,且针对的是当前版本的设备或系统;检查机械部件是否完整可靠;检查相关附件是否完整可靠;检查外部可触及熔断器是否符合制造商提供的数据要求等。
与型式试验标准(GB 9706.1-2007)相比YY/T0841-2011标准中的目视检查更为简便,不需要深层次试验(例如:标签和标志不需要耐久性试验,随机文件的检查也仅看是否现行有效,不需要看具体内容是否符合要求)。
2.2 测量
测量的项目包括保护接地电阻、漏电流、绝缘电阻、功能性测试。
2.2.1 保护接地电阻
YY/T 0841-2011标准中用到的测试设备是能在500 mΩ可以产生至少200 m A电流,且开路电压应不超过24 V的设备。型式试验标准(GB 9706.1-2007)中用到的测试设备是能产生不小于25 A,50 Hz/60 Hz电流,且空载电压不超过6 V的设备[2]。两者相比,YY/T 0841-2011标准中用到的设备更为简便。
基于测试设备不同等原因,YY/T 0842-2011标准中对保护接地电阻限值要求也与型式试验标准(GB 9706.1-2007)中的要求不同。同时,增加了电源软电线自身电阻及医用系统中总电阻的限值要求,详见表1。
2.2.2 漏电流
YY/T 0841-2011标准中的漏电流测试,要测量设备漏电流和应用部分漏电流。其中设备漏电流的测试类似于测量了型式试验标准(GB 9706.1-2007)中的患者漏电流,外壳漏电流和对地漏电流(仅I类设备)之和,且测试不适用于内部电源设备。应用部分漏电的测试类似于型式试验标准(GB 9706.1-2007)中应用部分加压患者漏电流的测量。同时,规定了相关限值要求(详见表2)。
不同于型式试验标准(GB 9706.1-2007)中对于漏电流的测试方法,YY/T 0841-2011标准中的漏电流测试可以有3种方式:
(1) 替代法测量(测量电路参见YY/T 0841-2011中图3,图6),此种方法最大的特点是设备不需要通电运转就能测量。需要注意的是该测试方法不适用于网电源部分有需要通电才能接通运行的设备,也不太适合多相供电设备的测量。如果是上述设备,推荐采用直接法或差值法测量。
(2) 直接法测量(测量电路参见YY/T 0841-2011中图4,图7,图8),此种方法是与型式试验标准(GB9706.1-2007)中的测试方法最为相似的。需要注意的是在测量时应确保除了电源软电线中的保护接地导线外,设备应与地隔离。否则,不可以用直接法测量。这就意味着固定安装的设备不适合用直接法测量。
(3) 差值法测量(测量电路参见YY/T 0841-2011中图5),此种方法是利用流入和流出设备电流的差值来计算漏电流,对于固定安装设备适合用此方法。需要注意的是差值法只能测量设备漏电流,不能测量应用部分漏电流。
2.2.3 绝缘电阻
设备中的隔离和绝缘对于设备防电击危害起了至关重要的作用。YY/T 0841-2011标准中用绝缘电阻的试验来替代型式试验标准(GB 9706.1-2007)中的电解质强度试验。测量绝缘电阻所用的测试方法和测试设备较电解质强度试验要更便捷,且一般对设备不产生损伤,是快速筛查在用设备绝缘是否良好的有效途径。
但需要注意的是YY/T 0841-2011标准中未规定绝缘电阻的具体限值要求,仅规定了需要记录该数值。那么,在设备投入使用前记录好该数值,有利于今后周期性或修理后检测的结果与之比较,若发现明显下降,就需要引起重视,必要时,采取措施或缩短周期性检测的时间间隔。
2.2.4 功能性测试
YY/T 0841-2011标准中提出了功能测试的需求,但没有提出针对具体产品的哪些功能需要测试,只是建议制造商去给出需要测试的功能。专用安全要求中提出的基本性能宜被考虑为需要测试的功能。
3 总结建议
虽然YY/T 0841-2011标准已经实施了一年。但从笔者了解的情况来看实际执行度不甚理想,究其原因:一是标准的宣传力度还不够,造成知晓度不广;二是由于制造商在申请产品注册时无需提供符合此标准的相关证据,就造成了很少有制造商会引用此标准中的方法来指导设备的使用者完成日常保养和检查;三是在用设备的监管之前主要由医疗机构的主管部门来负责,其主管部门很少会使用医疗器械行业标准来监管在用设备。
基于上述原因,笔者认为需要进一步加大标准的宣贯力度;同时建议制造商在维护和保养说明中增加标准中的内容,来指导使用者对设备进行日常维护和检查;最后新的医疗器械监督管理条例中明确指出了食品药品监督管理部门应依责对使用环节的医疗器械质量进行监督管理,建议监管部门尽早使用该标准作为在用设备监管的依据,并加快推进在用设备专用的安全和功能测试标准的制定。
摘要：该文对YY/T 0841-2011标准的制定背景进行了介绍,并对标准中主要内容进行解读,有利于更好地理解和应用标准。
篇4：设备委外修理工作标准
目前, 天津地铁1号线2006年开通运营, 2、3号线2012年开通运营。地铁1号线为既有线路两端延伸, 2、3号线为新建线路。线路设备存在部分差异, 如1号线正线仍采用复式交分道岔、正线仍有部分50kg/m钢轨线路, 2、3号线采用新型钢弹簧浮置板道床, 三线最小曲线半径均为300m, 地下线路占较大比例。已投入运营的1、2、3号线工务维修均采用全部委外模式。为此, 本文就天津地铁线路技术管理和委外管理经验, 总结阐述天津地铁工务合同监管及技术检查管理的方法, 以供参考。
天津地铁工务维修采用全部委外模式, 即轨道维修工作均由承包商负责维修管理, 地铁运营管理单位只配备少量技术人员与检查工进行合同监管及技术检查管理。本文就合同监管重点及技术检查管理重点作出详述。
1 合同监管管理
由于采用全部委外模式, 即由承包单位向地铁管理单位自行制定维修计划、物资计划, 并由其项目部自行组织进行开展维修与巡道工作, 并自行进行线路质量评定检查, 而地铁管理单位只做计划执行监督、线路质量抽查工作, 并不参与到其具体的维修工作中去, 如何全面实行监督管理, 保证队伍的素质及稳定性, 是此全委外模式下管理考虑的重点, 天津地铁工务委外合同监管主要从线路质量、安全管理、生产管理三个方面开展。
1.1 线路质量考核
线路维修保养质量评定作为线路维修质量的依据, 每月评定为全部线路的九分之一、全部道岔的九分之一, 由承包单位进行自行评定, 评定后提交运营管理单位, 运营管理单位工务技术管理人员抽查其百分之三十, 若评定结果一致, 按照承包商评定结果作为质量依据, 若评定结果不一致, 按照运营管理单位评定结果为质量依据, 并扣除一定的基础分数。除每月进行线路质量评定外, 技术管理进行日常线路质量抽查, 若发现有重大不合格的情况, 可以直接评定本月维修质量不合格作为强制管理方式。
1.2 安全管理考核
安全管理检查的重点为安全制度落实、安全计划实施, 劳保着装配备以及落实工务安全管理规则为主要内容, 并把抢险、演练做为安全管理的重点, 分为对其抢险到达的时间、抢险的质量及抢险的时间进行管理, 把演练等同抢险工作列入安全管理的内容。
1.3 生产管理考核
生产管理重点为维修计划完成率、物资消耗控制和与运营配合工作、其员工遵守运营管理单位制度、员工的自我培训等方面进行管理, 以检查为主要方式。
1.4 合同考核评定与合同支付管理
结合对承包单位三个方面的管理情况, 按照百分制原则, 分为质量管理40分、安全管理30分、生产管理30分三个部分。分别对以上三个部分进行分值评定, 按照表1进行合同款的支付工作。
为激励与鼓励承包单位积极改善其管理及线路质量, 若以下个月连续两次评定为90分以上, 可以对其已扣除的合同款进行返还。
1.5 事件、事故与合同支付管理
承包单位遵守并落实运管管理单位的业务指标及安全指标。若有违悖指标的情况, 对其进行直接合同款考核, 并与合同月度评定不同, 此合同款不予返还。按照级别不同, 事件、事故管理分为业务指标、一般事件、一般事故A/B、险性事故及大事故以上等。根据由维修作业造成的影响运营相应的程度, 按照事故的级别, 进行3000元至40000元不等的合同款扣除。
2 线路技术检查管理
结合运营管理单位的人员配备情况, 线路技术检查管理设立三项检查机制。
最基础性线路排查, 要确保质量管理到位。①设立线路检查工班组。检查工班组三人成组, 线路检查工班按照《检查计划》, 每季度周期性进行线路全面现场检查。以季度为周期, 主要进行线路几何尺寸测量、无缝线路爬行观测、逐段对正线线路钢轨、轨枕、联接零件、线路爬行、道床、路基、标志进行详细检查。②强化钢轨伤损管理。设立探伤工班, 以季度为周期, 进行全线线路的钢轨探伤工作, 加强钢轨本体的管理, 并复检承包单位探伤点位。③强化维修生产及维修质量监管。设立技术管理人员分别分管理各自线路, 针对所负责线路, 周期性进行委外单位作业和线路质量的重点检查。检查重点为:施工作业规范性、维修质量及动态添乘检查、工区及安全检查、各线线路设备质量检查。④质量评定抽查复核。各线技术管理人结合承包单位提交线路质量评定结查, 每月进行质量评定复核, 以保证线路质量达到合格标准, 避免临修处所, 保证线路安全。
3 线路设备管理的重点
针对天津地铁全部委外的模式, 及线路运行安全的要求, 主要重点管理以下七个方面。
3.1 线路几何尺寸
线路几何尺寸作为最基本的线路工作, 在维修管理中, 对经常保养内尺寸管理偏少, 对超临修的尺寸的, 做到不过夜或次日完成, 杜绝线路向何尺寸超出经常保养标准范围。
3.2 钢轨配件
钢轨配件的完整性与可维护性, 直接影响到线路质量的稳定与安全。重点检查折断、复紧、涂油防锈等工作, 确保钢轨配件的良好状态, 防止线路不良状况。
3.3 无缝线路
地铁1、2、3号线正线采用焊接无缝线路形式, 1、3号线均存在高架线路形式, 1、2、3号线存在地铁线路形式, 天津作为北方地区, 温差范围为:-22.9℃~65℃。每月进行无缝线路的爬行观测和锁定轨温分析, 对于不符合无缝线路养护规范的情况, 及进进行重新放散锁定, 防止应力不均。
3.4 小半径曲线
天津地铁划分小于500米半径的曲线为小半径曲线, 占据线路总长的五分之一。小半径曲线作为轨道三大重点之一, 在加强尺寸维护的同时, 特别关注其侧磨情况, 每周按照不同曲线半径进行钢轨涂油作业, 减缓钢轨侧磨磨耗的发展速度。
3.5 钢轨探伤
天津地铁探伤, 每季度为一个探伤周期, 每月只对轻伤点复探, 观测其发展趋势, 对发现的重伤钢轨及时进行处理, 对轻伤钢轨进行探伤观察。
3.6 钢轨病害管理
钢轨作为轨道维修的主要成本。针对钢轨发生波浪形磨耗、剥离掉块、鱼鳞纹等病害, 以月度/季度为周期, 对重点钢轨记入台账, 观测其伤损发展, 及进打磨处理。
3.7 工电配合工作
工电配合的好坏, 直接影响到道岔的调整, 并影响到次日的行车运营工作。天津地铁道岔工电联合整治以季度为周期, 折返道岔, 以半月为周期, 重点对转折部位滑床板吊板、尖轨密贴和反弹力等进行整治。
4 天津地铁工务委外维修的优缺点
4.1 委外程度高, 地铁管理单位配置人员少。
由于实行全委外方式, 不像其它地铁半委外方式, 需要配置工长、计划等管理人员, 只需要配置少量的技术人员, 即可进行管理, 从一定程度上减少了地铁运营人员成本。
4.2 全面借助承包商技术力量, 对承包商技术依赖较高。
设备的具体维修管理及方法, 由承包商自行制定管理, 而地铁管理单位无法参与到具体维护工作中去, 基本只停留在结果质量上, 对其全面性无法把握, 同样, 此种方式也对承包商提出了更高的要求。
4.3 全委外维修市场资源缺乏。
设备维修管理与施工管理存在较大的差别, 承包商需要对设备修修管理有着系统的概念, 而在委外维市场中, 除却铁路局较为擅长之外, 其它均为施工单位, 对设备维修管理转入较慢, 即是同行不同业。
4.4 需要承担承包方一旦退出维修市场, 单方面终止合同所产生的风险。
而实际的管理中, 承包商会存在与地铁管理单位对立的情况, 导致受制于承包商。地铁管理单位却不具有快速的维修替代能力 (包括维修商的替代、自身维修队伍的建立、外部环境的有力支持等) 。
4.5 承包商不关注设备的使用寿命等技术的问题研究。
在设备委外维修的实际运用过程中发现委外维修单位片面的注重设备的运营安全, 忽略影响设备使用寿命的维修项目, 只是做到坏了换, 忽视分析引起设备损坏的原因及对减少磨耗及钢轨病害的维修管理。
4.6 新技术、新设备的采用与推广在委外模式下难以开展。
随着地铁线路维修技术的发展, 新型的检修设备如手推式轨道检查仪, 大型轨检车, 钢轨打磨车、钢轨探伤车在委外服务中无法得到实现, 承包商不愿意增加金钱成本采购更先进的维修工作, 以及增加人工成本对新技术的试验。局限了地铁维修新技术的发展和应用。
4.7 施工单位转为维修单位存在较大困难性。
施工单位在开展施工时, 有设计、有监理、有业主, 而其只需要按照要求进行实施, 其长期形成了被动性工作的特点, 而设备维护需要主动开展工作, 自我检查发现问题, 自我进行维修, 此给运营管理单位带来困难。并对于地铁轨道病害的维修经验欠缺, 对维修细节管理较为粗放, 这些都是施工单位作为维修单位的需要解决的难题。
5 小结
①全委外模式下, 需要加强合同考核管理, 从合同的角度转变承包商的工作意识, 强化其主动维修管理及员工管理的能力。②全委外模式下, 需要加强线路质量及作业跟踪管理, 并配备足够周期的质量检查班组及技术检查人员, 同时利用轨道车、探伤车等检查手段, 进行质量管理。③全委外模式下, 需要运营管理单位配备专门的探伤管理班组, 以把控钢轨伤损, 避免断轨发现, 并配备专门的打磨车班组, 以进行钢轨磨耗管理, 延长钢轨使用寿命。④为减少抢修风险, 运营管理单位应考虑在配备的管理人员中配备兼职抢修小组, 以便降低影响运营的程度。
摘要：针对天津地铁工务全委外维修体制, 根据实际管理经验, 系统阐述天津地铁线路轨道系统合同监管及技术检查管理重点。并结合管理经验, 分析总结目前地铁工务委外维修体制的不足之处。
关键词：天津地铁,线路轨道,委外维修,管理
参考文献
[1]李成辉.轨道[M].成都:西南交通大学出版社, 2005:4.
[2]易思蓉.铁路选线设计[M].成都:西南交通大学出版社, 2005:2.