车队管理人员管理制度（通用8篇）
篇1：车队管理人员管理制度
车队人员管理规定
第一条 目的
为了规范人员招聘流程，让车队员工了解自身工作岗位职责，知道我们应该做什么，不应该做什么，为了规范司机的驾驶操作，提高司机的驾驶技能，保证司机的人身与财产安全，减少车辆的负面磨损，提高车辆利用率，增加车辆经济效益，延长车辆的使用寿命。
第二条 范围 本公司车队所有司机。第三条 内容
一、岗位职责
1、新入职司机必须通过防御性驾驶测试，并且熟悉线路知识、软件知识才能正式上岗参与营运驾驶。
2、在运作过程中，司机应无条件为客户、提供良好的服务（包括一切力所能及且不影响司机正常工作的装卸货、接送货等）‘塑造您和车队在客户心目中的良好形象，提升公司形象。
3、请驾驶员在出车前认真进行五检：一检转向器；二检制动、手刹；三检喇叭、灯光电路；四检轮胎气压、螺丝紧固，五检随车工具。保证车况良好，从而减少因出车前检查不到位发生的中途坏车，甚至事故。
4、为了避免因维修不及时将小问题拖成大故障增加配件费用，以及因维修不及时造成的车辆晚发影响时效，交班人员应向调度交代车辆运行中出现异常情况，对存在问题/故障的车辆及时报修。
5、司机要时刻保持头脑清醒，精力充沛，确保行驶安全，文明驾车，安全礼让，不开“英雄车”、“赌气车”，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。
6、严禁无证驾驶、严禁驾驶员擅自换班，严禁酒后驾驶、严禁将车交与他人驾驶、严禁未经过岗前培训的新司机驾车。
7、为了防止货物被盗对公司造成经济损失，司机在行车时必须确保车门已关好并上锁，车辆在外停放在视线范围内，并要关好车门上锁。
8、为了您的家庭幸福和行车安全，司机上下班时间严禁聚众赌博，违者记过一次（由全体员工监督并反馈给当时司机小组组长，一经查实给予举报人500元/次奖励）
9为了您和他人的人身安全，司机在驾驶时不得与人闲谈、发信息、打电话或饮食；疲劳或患有妨碍行车安全的疾病，不能驾驶行车。
10、请您主动遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，发现证件不全立即报告调度，已消除不必要的违章罚款，以及由此造成的超时。
11、司机或修理工购买配件必须报车队队长，并附有电话号码和证明人签字，否则不予报销。
12、为了加快报销时效，报销路桥费的单据请您务必按行车时间顺序粘贴，并在备注栏写上车牌号以及小组，否则请重新按要求填写、粘贴后报销。
13、为了保证公司对车辆利用情况的正确判断与决策，请车队全体司机养成良好的行车记录习惯（做到每一次出发、到达、接送货物都准确记录相应的时间、里程），必须如实填写行驶记录表。
14、车辆实行专人专车管理，所有车辆及随车所有证件和工具均由责任驾驶员负责妥善管理，如遇车辆交换、交接、原驾驶员必须将车钥匙、所有证件和工具全部交给车队队长，说明原车状况。
二、驾驶员操作规范
1、驾驶员在出车、提货、配送方面，一切行动必须服从调度员的安排，严格遵守公司的规章制度。
2、司机上车必须系好安全带，以减少不必要的违章；缓解潜在事故可能对您造成的伤害。
3、为了您的人身安全，不驾驶机件失灵的车辆，车辆发动后应检查各种一比啊、转向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可起步。
4、在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档，并将前后轮契牢，以防止车辆滑坡出事故。
5、为了您的人身安全，重车下坡和转弯应减速慢行，以避免惯性太大导致刹车不及和离心力过大而发生事故。
6、不在车辆停放时开启空调，从而降低耗电量。
三、行为规范与奖罚规定
1、为了保证公司时效，以卓越的运作服务经营、服务客户；车队员工必须一切行动听指挥，按排班时间到岗，超过20分钟不到岗的，按违纪条例中“无正当理由不接受、不按时按质完成领导安排的职责内工作任务“来处理（记过一次）；部门有紧急任务时，超过40分钟不到岗的按”工作急需，不服从临时紧急任务“的条例处理（记过一次）。
2、司机在装车时，一定要对单装货，并注意有没有货物破损或行包破坏现象（如有可以拒绝上车或要求客户注明破损情况），到达后交给收货人，并由对方确认无误签字认可。
3、司机外出接货时要清点好件数装车，确认无误后，给对方签名认可，如发现货物有破损，必须取得货物破损证明方可装车。如发现货物丢失，当事司机按货物3倍价格赔偿。
4、司机单独接货过程中，注意装车做到“大不压小，重不压轻，木不压纸，对易碎品、不能倒置的物品应单独摆放，防止倾倒、破损的发生，对于因不按上述要求装车造成损失的，由当事司机承担损失。
5、驾驶员在外违章、扣证、扣车等，必须马上上报直接上级和调度，因驾驶员自身原因导致的违章和罚款，由驾驶员自行承担。
6、车辆有故障，当班司机应及时报修，并将车辆故障与异常部位、异常现象反应给修理人员，避免故障拖到下一班影响出车的实效。
7、车队员工必须每周参加一次例会，以了解最新文件规定及注意事项，无故不参加例会按旷工处理。
8、为了保证公司车辆与财产安全，严禁私自用车，一经发现有当事司机按照车队签单标准付费，并记过一次。（全体员工均可监督，并反馈给当事司机所在的小组组长，一经查实，对举报司机给予100元奖励。）
9、为了避免因交单延迟造成超时，司机到达公司请第一时间完成交单。
10、为了消除额外的潜在事故纠纷，严禁私自带人上车，违者记过一次。（全体员工均可监督，并反馈给当事司机所在的小组组长，一经查实，对举报司机给予100元奖励。）
11、对于因公搭便车办理公司事务人员，经车队相关管理人员同意后，司机必须无条件搭载。
12、违反其它条例，按相关制度执行。
13、驾驶员必须保持通讯联系通常，随时服从出车任务。严格执行上班考勤制，要按时上班，不得迟到。有事要提前请假，不准私自旷工，有辞职者要提前一个星期通知，否则不予结算工资。
14、因出现认为违法违规造成交通事故者，要及时通知公司领导和调度人员，保护现场，报保险公司进行索赔，出保险公司索赔外，视情节轻重，司机本人负赔偿另一部分。
15、司机负责将回单送回，结算运费将运费送回公司财务，期间不得超过3天，违者罚款50元。
证件号： 手机号：
签字： 日期：
篇2：车队管理人员管理制度
一、负责车队车辆的日常保养和维修。
二、负责车辆的轮胎更换。
三、负责车辆的卫生管理，提供优质服务。
四、负责车辆的清洗、装潢（油托、毛巾）。
五、负责车辆的日常调配。
六、负责车队人员的安全教育，以及车队人员的工作纪律。
七、负责车辆的油料管理及考核。
八、负责司机双休日和法定节假日的加班考核。
九、负责司机公里数、工资考核。
十、负责对过路、加油、维修等票据的审核。
篇3：车队管理人员管理制度
为进一步以提升昆明公交集团车队管理人员素能, 满足现代企业管理需求, 昆明公交集团营运公司的全体车队管理人员分三期参加了浙江大学——昆明公交集团管理干部素能培训班。
昆明公交集团领导高度重视本次培训工作, 集团公司党委书记董事长苗献军到浙江大学看望了参培人员, 并和大家一起学习了《突发事件与危机管理》的课程。浙江大学--昆明公交集团管理干部素能培训班是昆明公交集团采取“请进来”与“走出去”相结合的方式组织管理人员充电学习的良好方式, 其目的在于培育现代的管理人才, 全力打造和培养一支优秀的管理团队。培训班涵盖的课程有《“十三五”规划与供给侧改革》、《互联网+时代商业变革》、《打造高效执行力》、《目标与时间管理》、《中国传统文化与人文修养》、《企业法律实务与风险防范》、《高效团队建设与管理沟通》、《非财务经理的财务管理》、《非人力资源经理的人力资源管理》、《博弈论与问题分析》、《云计算、大数据时代的颠覆性变革与商业模式创新》等十几个方面的课程, 培训的内容很丰富, 理论性、针对性都比较强。
篇4：浅谈企业车队管理
【关键词】车队；驾驶员；车辆；调度；安全
车队管理一直是油田企业运输管理者们面临的一个难题。“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，流传在业界的这句话，充分说明了这个问题。而在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。本文结合作者的实际工作经验，分别从这几个方面进行总结。
1.驾驶员管理
物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢？
1.1驾驶员的招聘
这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
1.2驾驶员的培训
培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。
1.3驾驶员制度建设
制度建设不是制定某个文件那么简单。制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。
1.4要深入司机队伍中去
职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。
1.5在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则
驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况等。
2.车辆管理
相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。以下是本人几年来在车辆管理方面的一点经验和感受。
（1）车辆的选购。
（2）车辆的走合期。
（3）车辆的维护保养。
（4）车辆的卫生。
（5）随车工具的管理。
（6）车辆档案管理。
3.调度管理
调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。
3.1要对全队的车辆状况非常熟悉
如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。
3.2要对全队的驾驶员状况非常熟悉
这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。
3.3要熟悉全国的道路情况
调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。
3.4仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通
接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。
3.5既要有温情，也要有魄力
调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私。
4.安全管理
说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈本人对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。
（1）车队的安全工作并不是安全科一个部门或安全员一个人的事，而是全队的事情。
（2）安全教育工作要常抓不放。
（3）同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故。
（4）严格控制各种形式的交通违章行为。
（5）投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益。
篇5：车队管理制度
SF0506[2008]号/A
三峰套装门生产部
工厂车队管理制度
一、司机管理制度
1、遵守交通规则，保证行车安全，严禁酒后驾车，以良好的精神状态上岗服务。
2、司机要文明驾驶，不准开危险车、斗气车，不准疲劳驾驶。
3、司机要按照时间先后顺序送货，保证产品送达顺利，未经顾客同意不得延时送货。如有返货任务司机需与售后部门明确返货物明细。
4、提货装车，司机必须清点数量，保证装车、卸车过程中数量准确无误，保证产品运输途中的安全。
5、司机要认真保养车辆，车内卫生至少每2天打扫一次，经常检查车况，清除事故隐患。
6、由于司机个人的原因受到交通罚款由当事人承担，工厂原因除外。
7、出车在外停放车辆一定要注意停放地点和位置，不能在不准停放的路段或危险地段停车。司机离开车辆时要锁好保险锁，防止车辆被盗。
8、出车执行任务，遇到特殊情况不能返回时，应及时通知调度并说明原因。
9、司机保证自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定要证件齐全、有效。
10、司机出车时，电话必须保持开通，以便调度随时与之取得联系，安排工作。若有拒接、停机、关机、没电现象，当月第一次予以
警告处分，第二次出现免去当月话费补助。
11、工厂车辆运输由工厂统一安排。司机应服从车队管理和调度，不
得无故拒绝出车。司机一律凭派车单出车，不得私自出车。
12、肇事后经鉴定应负肇事责任者，及时报122、保险公司，按其肇
事的性质与赔偿金额予以经济处罚及行政处分。
13、肇事后经法院判处负有刑事责任者，工厂予以辞退，从判决之日起升效。
14、肇事后畏罪潜逃者，除法院机关法办外，公司予以开除。
二、装卸工管理制度
1、送货工对待客户必须使用礼貌用语，到客户家必须穿好鞋套，经客户允许后方可进入，将产品放到客户指定的地点并清点好数量。严禁在楼道内嬉戏打闹、大声喧哗，严禁顶撞客户。
2、送货工在装卸产品过程中要避免磕碰，严禁野蛮装卸，否则负赔偿责任。
3、提倡一切以团队利益为主，出车送货时，送货工一律无条件的服从司机的安排，在保证正常运输任务外，应及时完成领导安排的其他任务。
三、其他管理规定
1、所有车队人员工作时间严禁喝酒。发现一次罚款100元，情节严重者开除厂籍。
2、全体车队人员应着装整洁、语言文明、态度和蔼、周到热情，及时反馈客户的意见与要求，全力配合调度做好日常工作，做到优质服务。
3、应严格遵守时间，不得迟到或早退，严禁下线办私事。如有要事应提前2天请假，以便部门妥善安排。
4、对调度的工作安排，应无条件服从，不准发牢骚、不准借故拖延或拒不出车（跟车）。违者开除厂籍。
注：除特殊标明外，违反本管理规定一条，一次最低罚款10元。严
重者开除厂籍。
拟定单位：沈阳三峰套装门生产部 部门负责人：
篇6：车队管理制度
（一）车辆管理
1、建立车辆档案。对每台车辆的交付使用时间、运行公里、保养换件等情况记载存档，车 队根据档案记载和实际运行情况，随时对车辆进行维修保养。
2、每台车必须明确专人保管。
3、车辆完成任务后必须将车辆安全停放保管好。
4、车辆如有故障，驾驶员必须在收车后或上班前将情况报告车队领导，以便及时排除。严 禁派车后才报告。
5、未经领导同意，车辆不得擅自交给外单位的其他人员驾驶；如将车辆交付给他人驾驶，造成事故，后果由本车驾驶员负责，并按车队目标管理办法规定给予经济处罚。本车队驾驶员互 用车辆必须征得车队领导同意方可用车。
6、车辆调派。按照统一管理、统一调派的原则，车辆优先保证区人民政府领导公务用车、政府外事接待活动用车，凡属公务用车，一律由车队负责人调派，严禁私人私自接洽动用车辆； 驾驶员要自觉服从工作安排，因公务外出城区以外及省内各地，驾驶员应向车队告识行车动向，不得以任何理由和借口拒不服从调派；在外执行任务，要服从用车领导的工作需要。相对固定的 公务车，如领导不用车，驾驶员必须按时上下班，车辆听从车队的统一安排调度。
7、本车驾驶员如有事或生病，必须在上班前请假，便于车队领导调整调度车辆。
8、驾驶员必须保持车辆的发动机及车身内外清洁，并保持车辆各零部件完好和发动机运转 正常，有不符合以上条件的，视其情况按目标管理办法论处。
9、严禁车队的公用车辆参与私人婚丧嫁娶及公车上坟活动，违者将严肃处理。
10、驾驶人员不服从管理和调派，私自动车，经批评教育，屡教不改的，车队有权收回该车 钥匙。
（二）油料管理
1、车辆在出车前必须在本车队指定油站加足汽油。
2、车队车辆严禁用汽油桶加油存放在车上或库房内。
3、车辆跑长途和在外执行任务确需加油时，先由驾驶员支付现金购油，回本车队后经车队 领导审核登记，报分管主任签字报销（但必须是油站的正式发票）。
4、车队自购的 IC 加油卡，限于专车专用，以便核算。严禁互相挪用 IC 加油卡及将转送、转借他人。如需内部调济使用、须经车队领导同意。
5、积极开展勤俭节约活动，定期进行核对和核算，如发现问题，应及时纠正，做到油料不浪费、不流失，力争做到每台车辆都能节油。
（三）车辆维修管理
1、经常保持车辆的良好状态，对车辆必须做到勤检查、勤擦试。
2、凡需维修的车辆，必须经车队长检验、审核，并经分管主任同意，方可进行维修。
3、车辆维修和送修前必须先有检验、审核，并到指定修理厂家进行维修，不得随意乱送修 理。
4、维修经费必须控制在最低限度，维修经费在 1000 元至 3000 元以内，必须经车队队长 检验、审核，报请分管主任同意；超出 3000 元以上的车辆维修，必须在车队队长检验、审核 同意报请分管主任按程序报批后，方能修理。
5、驾驶员保管的车辆，如进厂修理，驾驶员必须在场配合修理工修理车辆。如遇有换件，要及时报告分管领导进行检验后，交旧领新，方能换件。
6、保养车辆所需材料，必须通过车队领导及主修技师鉴定后，如有确实不能使用的零件，方可交旧领新更换；未经车队领导同意，严禁在外擅自购买配件和更换配件。
7、如行车途中车辆零件损坏影响行车，确需更换的，可酌情购买，回队后经车队领导审核，报告主管主任签字方可报销。
8、汽车轮胎的使用期，一般情况下，必须在行驶达 4—5 万公里以上，方能更换。
9、汽车电瓶的使用期，一般情况下，必须在 3—4 年以上年限方可更换。
10、因公务出车在外修车和购买材料，要厉行节约、物美价廉。严禁利用修车和购买材料拿 回扣、虚开发票报销，如有违反将从严处罚。
（四）责任制考核及奖励 按照多劳多得、奖勤罚懒的原则，由车队拟定综合行车公里奖（其中包括安全奖、优质服务 奖、公里数奖）三项指标考核基数内容如下： 安全奖每月 50 元，全年 600 元；优质服务奖每月 10 元，全年 120 元。以上两项指标与行 驶公里挂钩。每行驶壹公里包括安全奖、优质服务奖，12 座以下面包车、越野吉普车及其它轿 车计费每公里 0.03 元。车队负责人及中巴车驾驶员，按车队全年综合奖的平均数领取。年终以 实际公里数核算。
（五）处罚
1、事故处罚（1）、500 元以内的责任事故（含 500 元）扣除本月安全奖；（2）、1000 元以内的责任事故（含 1000 元）扣除三个月安全奖；（3）、2000 元以内的责任事故（含 2000 元）扣除六个月安全奖；（4）、3000 元至 5000 元的责任事故（含 5000 元）扣除全年安全奖；（5）、5000 元至 8000 元的责任事故（含 8000 元）扣除全年安全奖和全年优质服务奖。
（6）、8000 元以上的责任事故扣除全年三项奖。
（7）、人为的机械责任事故，除经济损失按事故责任损失处罚外，应追究其原因；情节严 重的，由车队研究后，提出处理意见，报区政府办及分管领导研究，给予行政纪律处分。
（8）、私自动用车辆外出造成车辆及零部件被盗的，一切经济损失由个人自负，并按有关 规定进行严肃处理。
2、对违反管理规定的处罚 有下列行为之一者，扣除当月优质服务奖 10 元，次数超当月者，往下类推处罚：（1）、有事不请假，无故旷工一天；（2）、不服从调派，无故误时一次；（3）、违反值班制度，无故不值班一次；（4）、违反油料管理规定一次。
3、其它处罚
（1）、超过加油实际数额提取现款的，根据情节轻重写出书面检查，并根据所超出的加油 数额折价，给予加油处罚。
（2）、未经领导同意私自动用车辆，参照营运部门出租价格处以双倍罚款；造成事故的，经济损失由本人承担，并追究相关责任。（3）、违章扣证罚款一律由本人负责。
（4）、车辆私自送修所产生的费用，由个人自负。
（5）、将自己保管的车辆交给他人驾驶，造成经济损失的，由本人负责。（6）、未经车队领导同意，私自购买配件（行车途中，无法请示，确需购置零件的除外）的，费用一律由本人负责。
（六）、值班制度
1、车队每天按排定的值班表进行值班。车队负责人实行带班制度。值班的主要任务是保证 工作用车，负责车队办公室的卫生与安全，负责开水供应、电话的接收及传递。
2、值班人员因公事不能值班的，按顺序往下类推或由车队另行安排；因私事不能值班的，由本人自行调剂。
3、未经领导同意私人私事不得随意调动值班车辆。夜间及星期天有公务出车，要作好行车 记录。
4、值班期间，如有重要电话或重大事项，要及时向车队值班领导及办公室领导汇报。
5、凡无故不值班，或违反值班制度的，扣除当月优质奖 10 元；造成严重后果的，给予政纪 处分。
运输车队管理制度
停车或办理与工作无关 的事宜。
二、车辆要做到“五不出车”即制动器不灵不出车； 转向不灵不出车；喇叭不响不出车；灯光不亮不 出车；安全设备、各类证件不齐备不出车。严禁 车辆“带病”运行，并做好出车前，行驶中，收 车后车辆三检查。
三、车辆驾驶员严格遵守交通法规，车辆的安全防爆 标识，要经常保持齐全设施和各门阀进行全面认 真的检查，出现的故障要及时排除后，方可出车。
四、严禁驾驶员酒后驾车，运输途中禁止在驾驶室吸 烟，禁止在车内存放易燃易爆的物品。
五、运输途中，车上严禁搭乘无关人员。押运人员应 密切注意车辆所装载的危险货物动态，根据危险 货物性质，定时停车检查，发现问题及时与驾驶 人员采取措施妥善处理。不得擅自离岗、脱岗。
六、车辆进入危险货物装卸作业区，应带防火罩，按 作业有关规定驶入装卸作业区，并将车辆摆在容易驶离作业现场的方位上。
七、装卸过程中，车辆发动机应熄火，并切断电源。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取车辆溜坡 的有效措施。
大同国永化工危险品运输车队 安全例会制度
一、危险品运输车队必须坚持每周一次安全例会，总结本周在危险品运输方面的一、严格车辆的运输管理制度，危险品运输要按指定 路线行驶，不得途中随意安全运输情况和存在 的问题隐患。
二、安全例会由车队负责人召集,车队全体人员参 加，无特殊原因，任何人不得无故缺席。如有特殊 情况，提前通知负责人，并说明原因。
三、召开安全例会，要记载详细会议记录，会后转达 并通知下属。
四、对例会中汇报或检查出的问题，要组织讨论，并 通过 90%人员的通过，要制定相应的整改措施并及 时采取有效的整改手段。
五、在出现重大安全隐患例会无法解决时，及时通知 公司上级领导请示汇报。危险品运输车队 安全培训和学习制度
为确保企业的安全生产，提高全员的自我保护和 保护他人意识，在员工中牢固树立“安全第一”的思 想，使员工懂得安全生产的基本知道，掌握安全生产 的操作技能。特制定本制度。
一、公司的安全生产工作必须贯彻“安全第一，预防 为主”的方针，贯彻执行总经理(法定代表人)负 责制，各级领导要坚持“管生产必须管安全”的 原则。
二、根据本公司的特殊情况和要求，对新招收的员工 进行安全教育培训，内容包括：防火，防爆、装 卸油作业规程和消防器材的使用，保养。
三、由安全生产管理部门负责制定半年、季度、月培 训计划，要本着“要精、要管用”的原则，培训 应有针对性和实效性。安全生产的法律法规、基 本知识、管理制度、操作规程、操作技能、及事 故案例分析等。
四、每年在灭火器维修换药时，全员进行一次消防器 材的使用方法和灭火演练。
五、对上级有关部门下发的，关于道路运输安全的规 定和办法，及时组织培训学习。
六、对有关部门通报的事故案例，要组织全员学习，对照公司情况剖析讲评，使员工的到有效的教育。
危险品运输车队 安全生产检查制度 为确保企业的安全生产，提高全员的自我保护和保护他人意识，在员工中牢固树立“安全第一”的思 想。公司的安全生产工作必须贯彻“安全第一，预防 为主” 的方针，贯彻执行总经理(法定代表人)负责制，各级领导要坚持“管生产必须管安全”的原则，生产 要服从安全的需要，实现安全生产和文明生产。在安 全生产方面有突出贡献的团体和个人要给予奖励，对 违反安全生产制度和操作规程造成事故的责任者，要 给予严肃处理，触及刑律的，交由司法机关论处。
一、危险品运输车队要认真落实公司安全的安全生 产管理制度，保证危险品运输车辆的安全生产和 运行。
二、车队负责人和安检人员要定期对危险品运输的 安全生产情况进行检查和不定期的抽查，并认真 做好检查记录。
三、对检查出的问题，要及时予以解决，对检查中发 现的驾驶员或押运员，装卸员的违规违纪行为较 轻的要提出警示。
四、在检查中发现情节严重违规违纪行为，要依据公司规定，及时提出处罚意见并通报公司主管领导。
五、当月的安全生产情况危险品运输车队要以书面 形式总结上报公司主管领导和相关部门。
危险品运输车队 安全嘱咐制度
一、危险品运输车辆出车前，车队负责人或安全员必 须嘱咐驾驶员要注意安全，准章守纪，保证安全 运行，谨慎驾驶。
二、危险品车在车辆运行时，利用信息平台追踪导航 提醒司机或押运员路面情况，并汇报当日车辆运 行情况和出现的问题。危险品运输车队 车辆维修维护保养制度
一、危险品运输车队要认真落实公司关于车辆和维护保养制度，保 持危险品运输车辆的良好的技术性能。
二、危险品车辆要按照公司的有关规定，按行驶里程进行强制性保 养，维修保养有大修厂负责，对维修记录存入档案，妥善保存。
三、车辆必须加强日常的检查和维护。发生故障应及时排除，保持 车辆性能经常处于最佳状态。经常保持车辆的干净和漆色完好。必须检查各种安全性能是否正常或有无泄漏和损 伤等，凡有异 常者，应及时进行妥善处理。
四、危险货物运输车辆的情况，对道路危险运输安全和运输质量是 重要环节，车况的好坏直接影响运输的安全，运输危险货物车 辆的车况必须达到一级车况的标准。
危险品运输车队 设施、设施、设备安全管理制度
一、危险品运输车队的设施、设备由车队负责保管维 护，并由专人负责。
二、车队要对环保、消防和安全防护设备，进行认真 维护，对超期或失效的消防及安全防护设备，要 及时予以更换和补充。
三、车辆负责人要定期组织相关人员对环保、消防和 安全防护设备进行检查，发现问题及时整改，确 保上述设备设施的有效使用。
四、各类设备设施的专职负责人，要认真做好对所管 设备设施的保管和维护，发现问题及时汇报。
五、对丢失或损坏环保、消防和安全防护设备的专职 负责人员要依据相关规定及时处理。
安全岗位责任制
一、热爱本职工作，认真遵守并执行危险品运输的有 关规定和公司运输车队的管理制度；
二、道路危险货物运输中，严格按照道路运输管理机 构核定，并遵守《汽车运输危险货物规则》的有 关规定；
三、掌握和熟悉防火、防爆的基本知识，认真做好危 险品运输的安全防范工作，督促并协助危险品运 输车辆驾驶员做好出车前各种安全设施的检查，保证车辆的安全运行。
四、车辆驾驶员严格遵守交通法规，车辆的安全防爆 标识，要经常保持齐全设施和各门阀进行全面认 真的检查，要经常进行安全教育，对违反危险品 运输规定的驾驶员，要依据有关规定予以处罚。
五、在发生车辆行车事故，要立即上报公司主管领 导，并在第一时间赶赴现场，协助有关部门做好 事故或事件的处理。
押运员安全责任制
一、危险品押运要严格执行国家、省、市的有关规 定和要求。
二、协助驾驶人员做好车辆的例行保养。检查车辆 是否与所运载的危险货物相适应，技术状况是 否符合标准和规定，若不符合安全要求，应及 时与驾驶人员沟通，报修。
三、检查车辆、容器是否按照规定进行了必要的清 洗消毒处理，罐体的装、卸阀门是否可靠关闭。
四、做好货物的点收点交及单据交接工作。
五、监督驾驶人员的状态是否正常，是否按照规定 的行车速度、路线和驾驶人员安全行驶操作规 程行驶。
六、运输途中，车上严禁搭乘无关人员。押运人员 应密切注意车辆所装载的危险货物动态，根据 危险货物性质，定时停车检查，发现问题及时 与驾驶人员采取措施妥善处理。不得擅自离 岗、脱岗。
七、危险货物在运输过程中发生事故时，驾驶人员 和押运人员应立即向当地负责危险化学品安全 监督管理综合工作的部门和公安、环境保护、质监部门报告，看护好车辆货物，共同配合采 取一切可能的警示措施。
驾驶员安全责任制
一、驾驶人员连续行车时间、作息时间及行车路线等，要按照国家有关规定和公司的规章制度。
二、装卸过程中，驾驶人员和押运人员不得离开车辆，并负责监装、监卸、办理货物交接签证手续时要点 收、点交。
三、车辆进入危险货物装卸作业区，应带防火罩，按 作业有关规定驶入装卸作业区，并将车辆摆在容 易驶离作业现场的方位上。
四、装卸过程中，车辆发动机应熄火，并切断电源。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取车辆溜坡 的有效措施。
五、车辆驾驶员严格遵守交通法规，车辆的安全防爆 标识，要经常保持齐全设施和各门阀进行全面认 真的检查，出现的故障要及时排除后，方可出车。
六、严禁驾驶员酒后驾车，运输途中禁止在驾驶室吸烟，禁止在车内存放易燃易爆的物品。
危险品运输车队 消防管理制度、消防管理制度、消防器材发放管理制度
一、合理配备消防器材设置，消防设施是贯彻“预防 为主、防消结合”方针前提和必要条件，配置一 定要是适量、适用、合理。
二、实行消防工作目标责任制管理，进行经常性的消 防宣传教育、培训，每年进行一次消费操作演练。
三、所配备的消防器材要做到定人保管，定点放置，定期检查，始终保持良好备用状态，发现人为的 损坏、挪用，按其价格值 20%予以处理，空瓶未 及时更换的每瓶扣考核 0.5 分，情况严重者，依 法处罚。
四、消防器材统一管理，各类器材更换、维修经指定 专人验收相符，质量可靠后方可入库，并要有准 确的台帐。
五、发生火灾时，现场人员应立即灭火并向消防部门 和公安报警，说明火灾地点和着火部位，火情大 小，同时派人接应消防车，指引行车路线，配合 消防队员进行灭火，并维持现场秩序。
六、消防器材管理必须遵守下列规定：
1、车队配备的消防器材属灭火抢险专用物资，不得擅自使用或挪作它用，损坏或丢失者有当事人 照价赔偿并追究相关人员的责任。
2、消防器材有本车驾驶员负责日常的检查和管理，要做到定期维护和清洗，发现问题要及时向上级 领导汇报。
3、车辆驾驶员要了解和掌握所配备消防器材的使 用方法做到正确操作，熟练使用。
篇7：车队管理制度
车队管理制度
为规范公司车辆统一管理，合理调度和有效使用车辆，节约成本、提升服务质量，以及对公司车辆的养护进行控制，确保驾驶员积极负责工作、车辆安全良好运行，特制定本制度。
一、适用范围
本制度适用公司驾驶员及车辆。
二、驾驶员管理规定 2.1 安全文明驾驶规定
2.1.1驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，时刻把安全、守法、合规放在工作首位，并应遵守本公司其他相关的规章制度。2.1.2驾驶员出车前须检查相关证件是否有效是否齐全，车辆状况是否良好。2.1.3不准开疲劳车，不准酒后驾车，不准危险驾车（包括超速、紧跟、争道、赛车等行为）。2.1.4停放车辆时必须注意选取合适的停放地点，不得在禁停路段、阻碍他人出行路段或危险路段停车。离开车辆时，要确保关闭窗户锁好保险锁，收好贵重财物，防止车辆被盗。2.1.5不论事故大小，事发后驾驶员必须及时报告公司领导，减少事故损失，缩小事故影响。同时报警，尽快采取有效措施保护现场，积极配合交警处理事故。严禁逃逸，隐瞒实情。2.1.6事故发生涉及人员伤亡，驾驶员和随行人员必须组织救援。
2.1.7事故发生后，驾驶员必须做出书面汇报，说明事故发生的原因以及自己应该承担的责任，总结经验教训，避免类似事故的发生。
2.1.8因私出车造成的事故由驾驶员承担全部责任并予以辞退。
2.2驾驶员行为规定
2.2.1 驾驶员必须作风正派、吃苦耐劳、爱岗敬业、诚实守信，请假须提前，不得无故缺席。服从上级领导和办公室的工作安排，保证全天候随叫随到，手机24小时畅通，适应公司的工作需要。
2.2.2驾驶员应注重仪容仪表、穿戴整洁、礼貌待人、热心服务，客人上下车时应主动热情打招呼，主动为客人开门、搬提行李，提醒乘客系好安全带。
2.2.3爱惜公司车辆，注意车容车貌、注意车辆保养，经常检查车辆的主要机件，搞好车辆卫生，车内备好矿泉水、卫生纸、雨伞等用品。
2.2.4出车前应确保油箱的油量在四分之三以上，避免出现断油现象，并要例行检查车辆的水、电、胎压及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即进行处理。
2.2.5驾驶员接到出车任务后，要提前10分钟到指定地点等候，不得迟到，到达时应用电话或短信通知对方，耐心等候。长时候车时必须熄火，人不能远离车辆。
2.2.6行车过程中不要主动与客人聊天，如客人主动搭话，与客人聊天时，应站在公司角度选择适当话题，禁止谈论涉及公司机密、公司人员及个人利益等话题。
2.2.7行车过程中，手机应处于震动状态，确需接电话时应使用耳机或免提。2.2.8 严禁在车内吸烟，若遇客人要在车内吸烟时应委宛劝止客人。
2.2.9驾驶员接到或送到客人后，应即时报告领导；路上遇突发事情影响出车时，要及时报告领导和客人，说明情况并进行处理，同时另行安排车辆接送。
2.2.10驾驶员协办车辆年检、车险、油卡充值、路桥费缴纳等车辆相关手续。
2.2.11驾驶员应实时了解车辆使用的各种充值卡的余额，如洗车卡、油卡、ETC卡、停车卡等，余额过少时及时申请充值，以免耽误正常工作。耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
2.3 车辆使用规定
2.3.1驾驶员出车后须填写《车辆使用日记表》，将每次外出的时间、地点、事由、人员等记入表中。《车辆使用日记表》放置在对应车辆内，不得带离，每月检查。
2.3.2办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得对外出租和出借，不得因私使用车辆。
三、车辆用油管理规定 3.1 车辆油卡管理规定
3.1.1公司所有车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。3.1.2驾驶员应随车携带油卡，并实时了解油卡余额，在余额接近500元时应及时申请充值。如遇特殊情况需现金加油，须经向领导作出说明批准后进行。
3.1.3 禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油，如遇特殊情况，应经车辆管理人员同意。
驾驶员月初及月末均须按实填写《车辆用油统计表》，并交予审核人员审核。
3.1.4 驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，月底按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上。
3.1.5《车辆用油统计表》其中：
a.月初余额为油卡在月初充值前的余额。b.本月充值为油卡本月充值的金额。
c.月末余额为油卡月末最后一次加油后的金额。d.现金加油为因特殊情况使用现金加油的金额。e.月初公里为月初记录数据时的车辆公里数。f.月末公里为月末记录数据时的车辆公里数。g.月初油量为月初时油箱所剩油量。h.月末油量为月末时油箱所剩油量。
i.97号单价为月初97号汽油厦门市内单价（如遇月内油价有较大升降，月末适当调整）。j.额定油耗为该车辆正常使用时的综合油耗。3.1.6 车辆油卡充值时必须要求开具正规发票。
3.2油耗考核办法
3.2.1考核原则：油耗节超部份按比例进行奖罚。
3.2.2考核办法：油耗节超金额=（额定油耗×行驶公里/100-实际油耗）×5元/公升 a.根据各车车型、性能和使用年数来确定百公里额定油耗，额定油耗每年调整一次。b.将各车每月的实际油耗与额定油耗相比，每节约或超出1公升，则奖励或惩罚5元。d.油耗每月考核，各驾驶员油耗节超的金额在其当月的工资中奖励或惩罚。
四、车辆保养、维修管理规定 4.1车辆保养管理规定
4.1.1驾驶员应及时发现、检查、排除故障，负责对4S店的保养质量进行验证，并保存相关的检查、保养记录等资料，对保养质量进行及时反馈。
4.1.2驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内外清洁、备品齐全。4.1.3驾驶员每月底进行全车检查，包括但不限于车灯、水箱、电瓶、胎压、冷却液、机油、雨刮、转向制动、喇叭等。
4.1.4驾驶员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。保养必须在指定正规的4S店进行，取得正规发票，驾驶员不得自行选择修理厂。耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
4.1.5驾驶员根据车辆运行里程数和保养时间填写《车辆保养记录表》。
4.1.6如因驾驶员使用不当或疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要维修费应依情节轻重，由责任人予以部分负担。
4.2车辆维修管理规定
4.2.1在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。
4.2.2如驾驶员无法排除故障，须征得上级同意到就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报。
4.2.3车辆维修必须在指定正规的4S店进行，取得正规发票，驾驶员不得自行选择修理厂。4.2.4驾驶员负责对修理厂的维修质量进行验证，保存相关的检查、维修记录等资料，上交所更换的配件，并对维修质量进行及时反馈。
4.2.5驾驶员根据车辆的维修情况填写《车辆维修记录表》。
五、车辆罚款及理赔管理 5.1车辆罚款管理规定
5.1.1车辆发生违章罚款、扣分时，驾驶员应详细阐明违章原因，属于驾驶员个人原因而发生罚款扣分的，驾驶员自行承担，公司不予报销。
5.1.2驾驶员发现违章时，应及时上报领导并作出说明，敢作敢为，不得隐瞒。
5.2车辆事故理赔管理规定
5.2.1车辆在发生交通事故时严禁逃逸，应联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。如遇人员伤亡，应即时拨打110、120报警救援。
5.2.2驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。
5.2.3驾驶员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司理赔款进度。
5.2.4财务部根据所报理赔单据与银行到账凭证上的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。
六、驾驶员日常费用管理规定 6.1费用预支管理规定
6.1.1公司采用费用预支制度，驾驶员应根据上月用款情况和本月用款预算，计算本月的预支金额，进行申请预支。
6.1.2预支费用不足时，须阐明不足原因并计算再次预支金额，进行申请预支。6.1.3驾驶员应做好个人公款流水账，妥善存留消费发票、收据、小票等单据。
6.2费用报销管理规定
6.2.1驾驶员月底到财务部进行报销，财务部审核其票据和消费说明相符时，进行支付或冲账，没有证明的不明消费不予办理。
6.2.2驾驶员应按时间顺序整理张贴自己的报销单据，并附上个人公款流水说明，以便财务人员审核。如有特殊的金额支出而没有单据，应有领导证明，财务部再另行处理。6.2.3驾驶员严禁虚报费用，情节严重就追究法律责任。6.2.4驾驶员应每月准时进行报销。耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
七、驾驶员考核管理规定 7.1驾驶员考核管理规定
7.1.1公司对驾驶员每年度进行一次考核，考核内容及分值详见《驾驶员考核表》。7.1.2考核扣分标准为全年违规行为的累加次数，因此驾驶员应时刻警惕自身是否出现违规行为，及时改正。
7.1.3总分低于65分或单项扣分出现0分及以下时，公司将考虑是否继续录用。7.1.4出现立功情况，并获得领导批准，可酌情加分。7.1.5考核总分将作为年终奖金的加成系数的重要参考。
7.2驾驶员奖励管理规定
7.2.1驾驶员年底奖金将基于奖金基数和考核得分上进行加成奖励。7.2.2年终发放金额=奖金基数X（1+年底考核得分÷100）
例如：奖金基数为1.2万，考核得分100分，年终发放金额为：12000X（1+100÷100）=21600元。耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司驾驶员考核表驾驶员考核项目考核内容无违章驾驶、停车安全行车（40分）发生事故及时上报无责任事故发生车辆洁净美观因驾驶员操作失误造成的车辆损害按规定完成车辆的常规保养，并做记录车辆维护及保养（20分）更换破损部件交办公室验查车用物品按规定补充保管用车日记及时登记准时出车、积极工作未经批准私自出车或将车辆转借他人手机保证24小时待遵守各项制度和服机，无人机分离情况务质量（20分）及时油卡充值、车辆加油外出就餐礼仪礼貌待客费用及时报销费用及报销（20分）油耗未超出所驾驶车辆的最高油耗费用无虚报现象其它立功或违规情况考核人满分55303363 考核评分办法因个人原因违章受到处罚的，发生一次扣1分发生事故要立即报上级，未及时上报或故意隐瞒的一次扣5分发生负主要及以上责任交通事故的，一次扣10分，二次扣30分车辆未及时保洁、车内脏乱、车内吸烟，发现一次扣1分。因驾驶员操作失误造成车辆损害的，发生一次扣1分按照车辆的保养要求保养车辆，未及时保养和记录的发生一次扣2分更换500元以上的破损部件上交办公室查验，没上交发生一次扣3分车用物品（矿泉水、雨伞、坐垫等）按规定及时补充并保管，未及时补充或出现丢失的一次扣1分。用车每次记录，未及时登记的，发生一次扣1分。特殊原因外，出车迟到、出车怠慢发现一次扣1分发现一次扣1分发生一次因个人通讯联系不上驾驶员的，扣2分因未加油导致断油，或油卡缺钱不充，发生一次扣1分外出就餐擅自拿烟点菜、先坐先吃的，发现一次扣1分接到客人因驾驶员原因的投诉，视情节严重程度扣分费用未按规定及时报销的一次扣1分月度统计实际油耗比车辆额定油耗高的，一次扣2分发现一次费用虚报的，扣2分按立功或违规程度轻重酌情加减分得分 备注3232633321261、满分为该项最高得分，不作为扣分上限
2、以上考核内容，如违规情况特别严重将加重扣分
3、总分低于65分或单项扣分出现0分及以下时，公司将考虑是否继续录用
4、如因特殊情况可免于扣分的，需有当时领导的批准证明 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车辆用油统计表卡号驾驶员月初余额（元）本月充值（元）月末余额（元）日期 现金加油（元）金额车牌起止日期月初公里（公里）月末公里（公里）月初油量（公里）月末油量（公升）97号单价（元/L）额定油耗（公升/百公里）本月车辆特别事项说明：本月加油小票粘贴处： 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司2015年车辆油耗考核表（财务用）车牌：起止日期12/1-12/31月初余额105本月充值1000月末余额200现金加油0驾驶员：月初公里120月末公里1200月初油量12.5每升奖惩月末油量11.5597号单价百公里油耗奖惩金额6.81331.56 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车辆使用日记表车牌：日期出车路线月份：用车人驾驶员事由备注 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车辆保养记录表车牌：日期驾驶员保养里程数保养类型保养项目 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度
篇8：民办高校车队管理思考
关键词：民办高校,车队,管理
近些年, 随着民办高校的快速发展, 民办高校日渐呈现多校区办学, 与兄弟院沟通也日渐增多, 民办高校的车辆队伍日趋壮大。随着车辆的增多, 驾驶员和乘车师生人数的不断扩大, 为高校的车队管理带来许多新的问题, 对旧的管理模式提出挑战。
因此, 进一步加快民办高校车队管理发展步伐, 利用信息化技术进一步做好车辆管理和调度工作, 实现车队管理的信息化、合理化和制度化, 如何在确保安全运行的前提下, 加强车队管理具有重要意义。
1 民办高校车辆使用现状
民办高校的日常开支主要来自于学生学费, 在节约成本的前提下, 现有车辆大致分为以下几个方面:一是主要用于接送学校教职工上下班班车;二是用于各行政部门和院系的日常公务用车;三是领导用车。随着民办高校日渐呈现出的可持续发展, 学校车队的工作量不断加大, 车队的服务保障任务不断增多。同时, 在科学管理上, 给车辆管理人员提出了更高的要求, 经常出现车辆供不应求或驾驶人员连续出车的现象, 科学管理与用车需求的矛盾日益显现。主要表现在如下几个方面:
1) 民办高校车辆少, 车辆需求增多, 有时不能进行有效的科学调配。随着学校事务的日益增多, 管理日益趋于精细化, 导致高校用车频率提高。现有的管理模式在缺乏科学化、合理化, 有时车队管理人员不能准确掌控各部门的用车计划, 在调配车辆时很难调节用车的次数和使用时间, 这就造成了驾驶人员和需求的车辆不足, 车队人员工作量和运行成本加大等问题日益突出, 合理的办公需求得不到有效保障。
2) 车辆利用单一, 学校用车需求在时间分布上的不均衡, 一般在教职工上下班或上级部门集中受理某一事务时, 车辆需求过大;而在正常工作时间, 一些大型车辆又不能充分使用。因此车辆利用率无法与专业汽车公司相提并论, 中间时段不能有效利用。
3) 车辆维修和保养等管理制度不健全, 在车辆维修和保养方面, 没有严格的审批程序和通过招标产生的定点维修站, 驾驶员随意性较大, 缺乏过程监督控制程序, 造成车辆维修和保养制度不健全, 维修和保养成本难以控制, 而且也造成驾驶员管理难度加大, 爱岗敬业精神降低, 磨损率增加, 安全性及车辆的使用寿命降低等问题。
2 民办高校车队管理改革的方向
1) 增强安全行车意识和责任心, 规范车辆停放。各类车辆按指定位置停放, 不得乱停乱放。所有车辆原则上一律停放在学校指定的停车场过夜, 不得随意停放在他处。由于工作的需要, 无法停放在指定地点过夜的车辆, 须经车队队长审核批准, 方可停放他处。
2) 每辆车都指定到专门的驾驶员管理, 专人专车, 维护和保养好自己的车辆, 使得车辆都处于良好的运行状态。从而降低油耗和维修成本。
3) 学校各院系和职能部门重要、特殊和紧急的公务活动用车, 由车队统筹安排其他用车。除教职工上下班交通车外, 各院、系、部门如因公务, 需要使用学校车辆的, 必须派专人向车队提前提出申请, 填写派车单, 审核是否在规定的用车范围后, 向车队下达出车任务。车队或指定专人接到任务后, 迅速调度车辆。如遇到紧急情况, 车队队长可先安排车辆, 并随即向学校汇报, 相关部门也必须至校办补办手续。未经领导或车队队长批准, 驾驶员不得私自出车。大批量的学生进行校外实习、校外考试等重要的教学活动如需用车, 在不影响上下班交通车的前提下, 可酌情安排。如无法调配本校车辆, 可通过租车等其他途径解决。
4) 车队队长每月对车队驾驶员的工作进行考核。对表现较好, 无违反各项规定的驾驶员给予表扬并全额发放里程数奖及相关费用;反之对有违规现象的驾驶员按照车队车辆管理条例进行相应的经济处罚及行政处罚。
5) 为所有车辆建立技术档案, 详细记录车辆基本状况, 维修保养情况等等。
参考文献
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