汽车维修电工 电工与电子技术

汽车维修电工 电工与电子技术（共8篇）

篇1：汽车维修电工 电工与电子技术

汽车维修电工（四级）理论试题（2011年）

电工与电子技术 判断题

1．磁路按其结构形式，分为分支磁路和集中磁路。（×）2．磁阻等于磁通势与磁通之积。（×）

2．基尔霍夫第二定律表明：以一特定方向沿一闭合磁路绕行一圈，磁压降的代数和恒等于磁通势的代数和。（√）

3．兆欧表是用来测量高电阻的仪表。（√）

4．电感线圈在通过交变电流时会产生自感电动势而阻碍磁力线的通过。（×）

5．由于在电容器两端加上交变电压后，电容器会不断地充放电，因而在电路中形成充放电电压。（×）

6．在实际交流电路中，不存在单一参数的电路。（√）7．在三相四线制中，端线和端线之间的电压叫做线电压。（√）10．三相负载也有星形连接和三角形连接两种形式。（√）11．三极管不可做成各种无触点的开关。（×）

8．在晶体三极管的基本开关电路中，当输入为低电位时，输出为高电位；当输入为高电位时，输出为低电位。（√）

9．振荡器按产生交流信号的波形不同可分为正弦波振荡器和非正弦波振荡器两大类。（√）14振荡频率由震荡回路中电感量和电容量的大小决定。（√）15．RC振荡器应用于高频电子电路。（×）

10．石英晶体振荡器有并联振荡器与串联振荡器两种类型。（√）11．简单直流稳压电路可利用与负载并联的硅稳压菅电流自动变化这一调整作用，使输出电压保持稳定。（√）

12．三相半波整流电路，输出直流平均电压等于 1.41 每相副线圈的电压有效值。（×）19．晶体管是一种功率器件。（√）

13．要使晶闸管导通，阳极电路加正向电压；门极电路加适当的正向电压。（√）14．晶闸管一旦导通，门极就失去了控制作用。（×）

15．为了正确地选择和使用晶闸管，必须了解它的电压、电流等主要参数的意义。（√）23．用晶闸管全部或部分取代整流电路中的整流二极管，就可构成输出电压连续可调的可控整流电路。（√）

16．电磁导线是一种有导电层的导线。（×）

17．汽车电气各系统导线中，低压导线的绝缘层采用相同的颜色。（×）18．熔体是熔断器的主要组成部分，并联在电路中。（×）19．汽车电气设备中，绝缘材料主要用来隔离不同电位的导体。（√）

20．绝缘材料的耐热性是指绝缘材料承受高温而不致损坏的能力，用耐热等级表示。（√）21．软磁材料是一种易于磁化，但不易于去磁的磁性材料。（×）

30．锡焊是连接金属零件的一种方法，它是利用比基体材料熔点低的焊料作中间介质。（√）22．锡焊常用的材料有焊料、焊剂和清洗剂。（√）

23．良好的润滑可降低机件的磨损，并可以防锈、降噪、减振和散热。（√）24．胶粘剂的功用只是将同种材料黏合在一起。（×）

选择题

1．磁通集中通过的闭合路径称（A）。（A）磁路（B）磁通量（C）磁导率（D）磁场强度 2．磁场的特征可以用（D）来定量描述。

（A）磁感应强度（B）磁通量（C）磁导率及磁场强度（D）以上三项都正确 3．磁路按其结构形式可分为（C）。

（A）对称式和不对称式（B）对称分支式和不对称分支式（C）分支磁路和无分支磁路（D）单磁路和双磁路 2．磁路中的磁通与（C）成正比。

（A）磁阻（B）磁路对磁通的阻碍（C）磁通势（D）磁场强度 5．在磁场中（B）相互吸引。

（A）同性磁极（B）异性磁极（C）磁场与磁场（D）磁场与磁极 6．磁通等于（A）。

（A）磁通势与磁阻之比（B）磁阻与磁通势之比（C）磁通势与磁阻之差（D）磁场与磁极之比

3．磁路的基尔霍夫第一定律表明：通过闭合面磁通量的代数和恒等于（A）。（A）零（B）无限大（C）1（D）1/2 8．磁路基尔霍夫第一定律规定，离开闭合面的磁通是取(C)的

（A）零（B）无限大（C）正号（D）负号 9．沿着磁路的磁场强度和磁路平均长度的乘积等于（B）。

（A）零（B）磁通势（C）无限大（D）磁压降 4．在纯电阻电路中，电压与电流瞬时值的乘积称为（C）。

（A）正功率（B）有功功率（C）瞬时功率（D）额定功率 5．电感和电容均可忽略不计，（A）起主要作用的电路称为纯电阻电路。（A）电阻（B）电压降（C）电动势（D）磁通量 6．平均功率又称（B）。

（A）正功率（B）有功功率（C）有效功率（D）额定功率 7．感抗的单位是（B）。

（A）安培（B）欧姆（C）伏（D）千伏 14．电阻和电容均可忽略不计，（D）起主要作用的电路称为纯电阻电路。（A）电阻（B）电压降（C）电动势（D）电感 15．当线圈的感抗不变时，电流和电压（A）。

（A）成正比（B）成反比（C）相等（D）乘积为零 8．电容起主要作用，而电阻和电感均可忽略不计的电路称为（A）电路。（A）纯电容（B）电源（C）纯电压（D）整流 17．在纯电容电路中，正弦电流总要比它两端的电压超前（C）。

（A）30°（B）45°（C）90°（D）180°

9．在纯电容交流电路中，电容器也不消耗能量，它只与（B）进行能量交换。（A）变压器（B）电源（C）调压器（D）整流器 10．电压有效值与电流有效值的乘积叫（C）。

（A）额定功率

（B）负载功率

（C）视在功率

（D）有效功率 20．电路中的有功功率一般（A）电压有效值与电流有效值的乘积。

（A）不等于（B）等于

（C）小于

（D）大于

11．一个交流电源输出的功率不仅和电源端电压及其输出电流的乘积有关，还和(B）的参数有关。

（A）电容

（B）电路（负载）

（C）电动势（D）电感 12．在单相交流电路中，电源可以提供（A）交变电动势。

（A）一个（B）两个（C）多个（D）0个 13．在三相四线制中，端线和端线之间的电压称为（A）。

（A）线电压（B）相电压（C）单相电路（D）交流电 24．三相交流发电机的各相绕组原则上可作为一个独立的电源，若在各相绕组的两端接上一个负载，便可得到三个互不相关的独立的（B）。

（A）电源（B）单相电路（C）相电压（D）交流电 14．接在三相电源上工作的用电器称为（B）。

（A）线电压负载（B）三相负载（C）单相负载（D）额定负载 15．三相对称负载是接成星形还是三角形，要根据其（C）来确定。

（A）线电压（B）相电压（C）单相电路（D）额定电压 27．三相三线制只能输出（A）。

（A）线电压（B）相电压（C）单相电路（D）额定电压 16．三极管截止时，相当于开关（C）。

（A）闭合（B）虚连（C）断开（D）短路 17．三极管除了开关作用之外，还具有（B）作用。

（A）电源（B）放大（C）提供电压（D）缩小 30．晶体三极管无触点开关与机械式有触点开关相比，具有（D)优点。

（A）开关速度快（B）灵敏度高（C）不会产生电弧（D）以上三项都正确 18．由于输入与输出的相位相反，所以称为（A）。

（A）反相器（B）反极器（C）互换相位器（D）负相位器

19．电路若要提高反相器的开关速度，可在正确的电阻两端并联一个适当容量的（C）。（A）变压器（B）电源（C）电容器（D）额定电压 20．三极管能否满足饱和条件与（B）的关系很大。

（A）基极电阻（B）集电极电阻（C）发射极电阻（D）电源额定电压 21．正弦波振荡器可分为（D）。

（A）LC振荡器（B）RC振荡器（C）石英晶体振荡器（D）以上三项都正确 22．振荡电路由基本放大电路和（A）组成。

（A）正反馈电路（B）正弦电路（C）振荡回路（D）电源开关

36．振荡器在没有外加输入信号的条件下，能将直流电能转换成具有一定（D）的电路。（A）频率（B）波形（C）振幅交流能量（D）以上三项都正确 37．LC振荡器广泛应用在（A）电路中。

（A）高频电子（B）低频电子（C）变频电子（D）以上三项都不正确 38．LC振荡器主要有（D）形式。

（A）变压器耦合式振荡器（B）电感三点式振荡器（C）电容三点式振荡器（D）以上三项都是 39．下列关于振荡频率说法正确的是（B）。

（A）电感量越大振荡频率越大（B）由电感量和电容量决定（C）电容量越大振荡频率越大（D）以上种说法都正确 23．低频正弦波振荡器常采用（B）振荡电路。

（A）LC（B）RC（C）石英（D）以上说法均正确 24．当要求振荡频率较低时，L和C的值必须（C）。

（A）为零（B）很小（C）很大（D）成正比 25．导致振荡器的体积和成本都上升的原因是（A）。（A）振荡频率较低（B）电感量L很小（C）电容量C很小（D）振荡频率较高 43．石英晶体有（B）固有频率。

（A）一个（B）两个（C）三个（D）四个 44．下列关于石英振荡器说法正确的是（B）。

（A）不是正弦波振荡器（B）具有较高的稳定性（C）稳定性较差（D）温度系数很大

26．石英晶体振荡器的并联振荡器与串联振荡器的阻抗均表现为（A）。（A）电感（B）电阻（C）电容（D）电动势 27．简单直流稳压电路利用（C）在反向击穿区的工作进行稳压。

（A）二极管（B）晶体管（C）稳压管（D）三极管

47．简单直流稳压电路可利用与负载并联的硅稳压管(A)自动变化这一调整作用使输出电压保持稳定。

（A）电流（B）电压（C）电阻（D）负载

28．简单的串联型稳压电路具有比硅稳压管稳压电路输出电流大，输出（B）变动小的优点。（A）电流（B）电压（C）电阻（D）负载 29．只要三相负载是三角形连接，则线电压等于（A）。

（A）相电压（B）端电压(C）额定电压(D）有效电压 30．三相半波整流电路整流元件，所承受的最大反向电压Uafm=（D）

（A）1.17U2（B）1.41U2(C）1.73U2(D）2.45U2 51．在三相桥式整流电路中，流过每只二极管的电流是负载电流的（C）。（A）1/6（B）1/4（C）1/3（D）1/2 31．晶体管是（C）的简称。

（A）二极管（B）三极管（C）晶体闸流管（D）整流管 53．关于晶闸管说法正确的是（B）。

（A）寿命短（B）体积小、质量轻（C）功耗高（D）动作缓慢 32．晶闸管在汽车电子设备中起到（D）作用。（A）电子开关（B）调压、调速

（C）调光、逆变（D）以上三种说法都正确

33．要使晶闸管导通，阳极电路加正向电压；门极电路加适当的（B）。

（A）反向电压（B）正向电压（C）额定电压（D）正向电流 34．下列关于晶闸管说法错误的是（C）。

（A）具有反向阻断能力（B）具有正向阻断能力

（C）是一个双向开关（D）其正向导通还要受门极控制 35．要使导通的晶闸管重新关断，必须（A）。

（A）将阳极电源断开（B）在晶闸管的阳极和阴极间施加正向电压（C）将阳极电源开启（D）将阳极电压增大

36．通态平均电压是指晶闸管导通后，A、K极之间在一个周期内的平均电压值，称为（A）。（A）管压降（B）正向电压（C）反向电压（D）平均电压 37．晶闸管可连续通过的通态平均电流简称（B）。

（A）稳态电流（B）额定正向平均电流（C）反向电流（D）平均电流

38．晶闸管在室温和门极断开情况下，维持晶闸管继续导通所必须的最小电流值称为（C）。（A）稳态电流（B）额定电流（C）维持电流（D）平均电流 39．晶闸管可控整流电路由整流主电路和（A）电路两部分组成。（A）触发（B）逆变（C）放大（D）整流 40．晶闸管由(C)个PN结构成。

（A）一（B）二（C）三（D）四 63．晶闸管不应用(C)方面。

（A）整流（B）逆变（C）放大（D）开关 41．导线截面积大小的标准称为（B）。

（A）面规（B）线规（C）标准截面（D）以上三项均不正确 42．漆包线的性能有（D）。

（A）电性能（B）热性能（C）力学性能和化学性能（D）以上三项均正确 43．电磁导线的作用是（D）。

（A）通以电流后产生磁场（B）切割磁力线后产生电流（C）实现电能与磁能的相互转换（D）以上三项均正确 44．汽车电流的导线承担着输送电能和（C）的作用。

（A）输送电荷（B）反馈信号（C）传递信号（D）以上三项均正确 45．选用低压导线时，应该（A）。（A）整车的总电压降不超过0.8V（B）起动机启动时，导线的电压降不得超过0.8V（C）在炎热夏季里，发动机周围温度高达70—90º，环境中导线温升不得超过20º（D）以上三项均正确

46．选择高压导线时，应该（B）。

（A）其工作电压一般为5～10kV（B）其工作电压一般为25～30kV（C）选用高压阻尼点火导线（D）选用低压阻尼点火导线 47．由于被保护电路的额定电流不同，因此熔断器应有不同的（A）。（A）截面积（B）颜色（C）体积（D）重量 48．熔体材料具备（C）功能。

（A）绝缘（B）低电阻（C）传导电流（D）无电热 49．熔体材料的主要参数是（B）和电阻温度系数。

（A）电源（B）熔点（C）电流（D）电压 50．按材料的化学成分可分为（B)和液体绝缘材料。

（A）电子绝缘材料（B）固体绝缘材料（C）气体绝缘材料（D）导电体 51．电解质属于（A）。

（A）液体绝缘材料（B）固体绝缘材料（C）气体绝缘材料（D）导电体 52．电工塑料属于（B）。

（A）液体绝缘材料（B）固体绝缘材料（C）气体绝缘材料（D）导电体 53．绝缘材料被外部施加的电压击穿时的电压值称为（A)。

（A）绝缘强度（B）额定电动势（C）额定电压（D）最大电压 54．绝缘强度的单位为（B）。

（A）kV/m（B）kV/mm（C）V/m（D）V/mm 78．绝缘材料绝缘强度越大，使之击穿的（C）越高。

（A）额定电流（B）电动势（C）电压（D）电感 55．硬磁材料又称（C）材料或横磁材料。

（A）剩磁（B）高磁（C）永磁（D）固磁 56．软磁材料具有（B）的特点。（A）剩磁很大（B）很高的磁导率（C）磁滞现象较强（D）矫顽力很大 57．硬磁材料具有（D）的特点。

（A）剩磁较高（B）矫顽力较高（C）宽大的磁滞回线（D）以上三项都正确 58．中性焊剂的特点是（C）。

（A）焊锡流动性好（B）焊剂时间短（C）焊点光滑无腐蚀（D）焊剂性能差 59．关于无水酒精说法正确的是（A）。

（A）易挥发（B）不易吸水（C）乙醇含量在30%以上（D）乙醇含量在90%以上 60．（C）用于润滑油和润滑剂不能满足要求的场合。

（A）润滑油（B）润滑脂（C）固体润滑剂（D）以上三项都正确 61．润滑油的特点是（B）。

（A）内摩擦大（B）高温、高压下具有良好的润滑性能（C）高温下润滑性能下降（D）高压下润滑性能下降 62．汽车电器中所用的润滑剂的类型中有（D）。

（A）润滑油（B）润滑脂（C）固体润滑剂（D）以上三项都正确 63．胶粘剂又称（B）。

（A）胶合剂（B）黏合剂（C）稀释剂（D）固化剂 64．下列属于胶粘剂的组成部分的是（D）。

（A）基料（B）固化剂和增塑剂（C）稀释剂和填料（D）以上三项都正确 65．增塑剂的作用是提高胶粘剂的（D）。

（A）柔韧性（B）耐寒性（C）冲击强度（D）以上三项都正确

篇2：汽车维修电工 电工与电子技术

摘要：为防止电工技术实验过程中出现问题，实验人员应对电工技术实验装置常见的故障进行合理维修，以免故障问题对电工技术实验进程和实验结果造成影响，从而有效提升电工技术实验水平。本文对电工技术实验装置的普通故障，直流稳压电源故障以及可变电阻故障等进行了分析，并提出了相应的维修方法，供相关人员参考。

关键词：电工技术实验装置；元器件故障；直流稳压电源；可变电阻

实验人员在进行电工技术实验时，所用实验装置难免会发生故障，若不能有效分析和判断实验装置故障的类型及其原因，就难以快速、高效的将故障排除，从而对电工技术实验的顺利开展产生不良影响。因此，为了合理延长电工技术实验装置的使用寿命，促进电工技术实验的正常进行，实验人员应当对电工技术实验装置的常见故障进行了解，并采取针对性的措施进行维修。

篇3：汽车维修电工 电工与电子技术

1 教学模式

对于教学模式的改革和创新应该考虑以下几个方面。

1.1 基础理论教学平台

以够用、必需为度, 将经典与现代的知识有机结合, 打破原有的汽车电工电子的教学顺序, 以具体工作项目为导向, 重新组建知识结构, 将知识应用于具体工作任务, 通过对工作任务的完成来学习相关知识。在完整系统的掌握基本知识的基础上, 突出课程的实用性和应用型, 内容以服务于后续课需要为尺, 加强针对性。适时将新技术融入教学中, 使学生在掌握基础知识中激发创新意识, 把握现代技术的发展趋势。教学过程由浅及深、由易到难, 循序渐进, 以取得最佳效果。

1.2 实践实训平台

实验课以动手能力和应用能力培养为主旨, 引导学生独立思考, 激发学习主动性, 达到培养学生科学精神和创新意识的目标。为配合高职高专汽车电工电子技术课程的实践能力的基本要求, 本平台以课题为媒介, 旨在使学生熟悉电工技术的常用元器件和基本电路形式, 同时, 将基本技能和能力的培养融于实践与实训过程中, 针对性和实用性强。实践与实训内容包括基础性实验和应用性实验两部分。实践教学实施过程采用两种形式。其一, 指定实验。以教师为主导, 教师提出实验课题、实验的目的、仪器设备、步骤、要求;其二, 开放实验。学生为实验的主体, 自拟实验课题、选择仪器设备、制定实验步骤、处理和分析实验结果、数据, 教师提供实验资料、解答实验问题, 起服务作用。

1.3 软件仿真教学平台

EDA技术是在电子CAD技术的基础上发展起来的计算机设计软件系统。是计算机技术、信息技术和CAM (计算机辅助制造) 、CAT (计算机辅助测试) 等技术发展的产物。利用EDA工具, 电子设计师可以从概念、算法、协议等开始设计电子系统。用于电子电路仿真的“虚拟电子工作台” (EWB) 软件, 目前适于教学应用。EWB模拟了一个实际的电子实验平台, 兼有计算机辅助分析和设计功能, 有利于激发学生创造意识, 培养创新精神, 丰富学生课外自我训练和科技活动, 与多媒体课件相互配合, 可丰富课堂教学的信息量, 活跃学习氛围。

2 教学方法

教学方法是教师教授学生技术、提高学生能力最直接的手段, 也是教学中的重要环节, 对此应该做多方面的思考。

2.1 启发式教学

电工电子技术是现今世界科技发展的重要产业技术, 也是汽车技术现代化的主要方面, 所以在教学过程中不断跟踪国内外教育思想和教育规律的研究成果, 按照人的认识规律进行教学活动。在本课程的课堂教学中, 每一部分均从器件、电路产生的背景和需求谈起, 然后讲清其在系统中的作用、结构的构思方法、分析问题的特殊方法、适用场合以及存在的新问题等等, 再现“器件、电路的获得过程”, 并为解决新问题作好铺垫。

2.2 互动式教学

每一堂课均设有“设计问题”、“引导思考”、“假设结论”、“探索求证”等环节。不同程度的学生在听完每一节课后都感到值得回味, 可以在不同层次上举一反三。这样, 使得课堂教学生气勃勃, 师生互动, 具有启发性。

2.3 讨论式教学加强习题课和讨论课

通过多年实践证明, 开设习题课和讨论课是教学环节中非常重要的一环, 开阔学生的思路, 巩固了理论基础, 联系了实际, 扩展了知识范围。同时也在培养学生分析问题和综合解决问题能力方面, 收到很好的效果。

2.4 案例分析法

学习的目的是为了应用。为了提高学生们将知识应用于实际问题的能力, 在教学中往往引入若干个现实中的具体案例。让学生们通过自己已经学过的知识进行分析和解决问题, 其收效甚好。

3 辅助教学手段

为了提高汽车电工电子技术的教学效果, 充分利用蓬勃发展的计算机技术和网络技术也是在改革中应思考的一个重要部分。

3.1 多媒体教学

面对计算机技术和多媒体技术的迅速发展, 在汽车电工电子技术的教学中采用多媒体相辅助, 不一味的赶时髦, 也不原封不动的采用多媒体展示教学内容。而是对于抽象、需要表现结构组成及动作过程的部分用多媒体素材库与传统教学方式结合穿插讲授, 寻求最佳的表述方式。对于讲座类型的内容, 则采用电子教案方式讲课。对于教学过程中需自学的内容, 则制作成多媒体课件, 放在网络课堂上运行。对实验教学, 准备采用电子教案和录像片的方式, 便于学生反复观看, 反复琢磨。

3.2 利用网络资源

篇4：汽车维修电工 电工与电子技术

【关键词】高职教育  汽车类专业  电工课程  教学模式  改革

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）05-0234-02

“汽车电工电子基础”是我院车辆工程系汽车类各专业开设的一门专业基础课程，也是课程体系中的一门重要的核心课程。是根据我院汽车制造与装配技术、汽车运用与维修、汽车电子技术及汽车整形技术等四个专业的人才培养方案和学生就业岗位的能力要求开设的。目前我院接受该课程教育的学生的基础素质参差不齐，且课程的教学内容传统而复杂、理论性强、抽象难懂，而老式的教学模式使学生极易对课程的学习产生枯燥感，丧失学习兴趣，教学效果不尽满意。为了实现专业教学目标，达到课程学习的基本要求，在做了充分的企业调研、与汽车专业教师多次座谈讨论后，以实用、够用为度，对“汽车电工电子基础”课程做了更进一步的改革，编写了更为合理的教材，以当前各类车型中广泛使用的典型电工电子电路为例，采用“教、学、做”合一的教学思路，讲授课程涵盖的基础知识，使学生既能学到理论知识，又能培养动手能力，为后续专业课程的学习奠定了基础。

一、强化教材建设，完善配套教学条件。

鉴于课程原来使用教材的情况，承担课程教学的全体老师在做了充分的企业调研、与汽车专业教研室教师多次座谈讨论后，以车辆专业学生的专业特点为基础，结合了原有的三本教材的内容，以实用、够用为度，对课程的内容体系进行了调整、组合，编写了符合国家职业标准的更适合我院学生学习现状的配套教材。新教材中引用了大量的汽车简单电路为例题，采用了项目教学法的思路，构建了若干适合“理实一体化”教学的学习任务。适合于采用理论讲解与职业实践相结合的模式，以“讲→做→讲”或“做→讲→做”的形式，让学生在“学中做、做中学”，掌握操作方法和技能，巩固所学知识，达到预期的教学目标。

二、运用多种手段，提高教学实施技术。

改革后的“汽车电工电子基础”课程，教学更加的重视学生的认知、实践和自我学习的能力。根据教学内容和实际工作需要的关系，按照课程各单元特点，对教学模式进行了精心设计，教学中注重学生的感知认识，将知识传授、技能掌握、项目训练、职业素养培养贯穿于学习性工作任务中，灵活采用各种教学方法，运用多种教学手段来完成不同内容的教学，使课程内容浅显、形象、生动，易于接受。

1.对需要掌握的理论性学习内容，如定理、计算方法等，采用传统的讲授教学法或者案例分析法，利用板书、课件等形式，或者通过汽车实际电路的案例分析，配合及时的课堂训练，使学生获得分析、计算过程的感受和体验。教师通过学生的眼神、表情和练习情况调节授课节奏，实现课内与学生的沟通和互动。

2.对工程因素较强的实际应用性内容，如电机、变压器、现场救护等，采用现场教学法，利用实物模型直观式教学，以其真实、可触摸、更直观、展示灵活的特点，发挥其不可替代的作用，使学生通过观察来接受知识。

3.对技能性训练内容采用“教学做一体化”教学手段进行。如电机控制电路、单相交流电路（日光灯电路）的安装与调试等，采用项目教学法或者是任务驱动法，通过“讲→算→装→测”一体化训练方式，使学生在动手动脑的同时掌握技能要点。

4.采用多媒体教学，应用多元化的现代教育技术方法与手段。自制工程案例录像片和模拟仿真功能较强且图文并茂的多媒体课件，将传统教学方式中难于讲解、难以理解的内容，化抽象为形象、化难为易、化繁为简、化静为动、化枯燥为生动，让学生喜闻乐见，达到教学目标。

在学习基本课程、完成基本任务之余，根据学生的学习情况和兴趣，补充一些维修电工的技能知识，增强其技能，鼓励学生参加鉴定考试，通过树立短期学习目标，激发学生的学习兴趣。

三、利用网络平台，优化答疑考核办法。

课程的答疑、考核上，培养模式改变了，答、疑考核办法也跟着进行了调整，充分利用QQ、微信等网络条件，实现网络答疑等“网络在线学习”形式。在完成任务的的过程中，根据任务完成情况、团队合作能力、自学能力、学习的主动性、对问题的解决能力等方面综合评价学生，采用过程考核与总结考核相结合的方式，考核成绩分别由过程考核和终结考核两部分构成，其中终结考核又根据教学内容分成两部分测评。改革了以往一卷定终身的考核办法。

四、获取反馈信息，监控课程教学效果。

为了监控课程教学效果，通过问卷调查、教学实施过程的跟踪以及向企业征求意见等形式进行收集反馈信息。大多学生都觉得目前的教学方法较好，对主讲教师、实训条件以及教学组织安排等方面都比较认可。终结测试的及格率普遍较高，成绩分布也比较合理。校内督导组老师也对教学中采用的灵活多样的教学方法给与了肯定，企业对学生的评价也比较好，学生在参加工作后，参与生产性实习时理论联系实际的能力较强，完成工作任务出色。

篇5：维修电工技术总结

[维修电工技术总结(共2篇)]篇一：维修电工技术总结

维修电工专业技术总结

一、主要工作经历

我于1982年3月参加工作，进入xx供电公司，现年15岁，群众。参加工作以来，先后在家电公司、物业公司、安装公司从事维修电工工种。2006年3月在￥￥￥电力学校参加岗位培训；2010年5月在临沂电力学校参加供电所管理与考核培训；2012年6月在￥￥￥参加行政执法培训；2013年3月在***供电公司参加电力安全监督员培训。经过学习于2007年1月在666经济管理干部学院获得大专毕业证书。在工作中我认真负责，爱岗敬业，得到领导的认可和好评。2006年4月获得￥￥￥委颁发的“十大杰出青年”荣誉证书；2013年被公司党委评为2012“优秀党员”，2011年被公司评为2010先进生产（工作者）；2010年5月获得676电力技工培训中心供电所管理与考核培训班“优秀学员证书”。

二、专业技术工作情况

1、岗位工作情况 自参加工作以来我严格遵守公司员工守则和各项规章制度，服从领导安排，除完成日常维修任务外，有计划地承担其他工程任务。努力学习电器维修专业技术，熟练地掌握小区电气设备的原理及实际操作与维修。严格执行设备管理制度，做好日夜班的交接班工作。

2、工作能力与创新情况 电气维修有其自身的特点，越是刮风下雨天或者高温高寒的天气，越容易发生电力故障，出现了需要维修的情况，不管是白天还是深夜，说去抢修就得马上去。多年来，因为岗位的特殊性，我值班抢修之前或维修在外的过程中，滴酒不沾，时刻保持清醒的头脑，严格执行安全工作规程，小心谨慎，精益求精。我坚守自己的岗位，严格遵守公司规章制度，不迟到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前准备，早做安排，真发生需要抢修或维修的情况时，不手忙脚乱，工作中吃苦耐劳，任劳任怨，踏踏实实的为每一位电力用户及时的排忧解难，准确及时地完成领导安排的抢修工作任务。在工作中我还注重解放思想，实事求是，不断学习各种电器知识，探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取、无过便是功的思想，按照两个务必的要求指导自己树立艰苦朴素的生活作风，自觉抵制各种不正之风。在日常的生活和工作中，我与同事和睦相处、团结一致，积极配合同事们的工作，热心为同事服务。二十年来，抢修和维修三千多次任务，我没有出现过一次安全事故、耽误过一次维修任务，这些都得到了工作同事和电力客户的认可，我曾多次被评为县、市公司先进工作者，多次获得优秀员工奖励。

工作之余我爱好发明创造，经过创新改造的设备我认为最能提高生产效率。而且经过自己创新实践更能巩固所学。所以作为一个称职电工必须有创新意识思维。目前我在公司也改造了多台

设备，2013我与公司同事共同研发的*****已获得国家发明专利，通过长期的科技创新，仔细想想真正的价值并不是自己得到了多少，而是你为生产[维修电工技术总结(共2篇)]贡献了许多。

3、解决问题的实际案例

对于工作中常见的触点的故障检修，总结出一下几点。

触点的故障一般有触点过热、熔焊等。触点过热的主要原因是触点压力不够、表面氧化或不清洁和容量不够;触点熔焊的主要原因是触点在闭合时产生较大电弧，及触点严重跳动所致。检查触点表面氧化情况和有无污垢。触点有污垢，已用汽油清洗干净。银触点的氧化层不仅有良好的导电性能，而且在使用中还会还原成金属银，所以可不作修理。铜质触点如有氧化层，可用油光锉锉平或用小刀轻轻地刮去其表面的氧化层。观察触点表面有无灼伤烧毛，铜触点烧毛可用油光锉或小刀整修毛。整修触点表面不必过分光滑，不允许用砂布来整修，以免残留砂粒在触点闭合时嵌在触点上造成接触不良。但银触点烧毛可不必整修。触点如有熔焊，应更换触点。若因触点容量不够而造成，更换时应选容量大一级的电器。检查触点有无松动，如有应加以紧固，以防触点跳动。检查触点有无机械损伤使弹簧变形，造成触点压力不够。若有，应调整压力，使触点接触良好。触点压力的经验测量方法如下：初压力的测量，在支架和动触点之间放臵一张纸条约0.1mm其宽度比触头宽些,纸条在弹簧作用下被压紧,这时用一手拉纸条.当纸条可拉出而且有力感时,可认为初压力比较合适.终

压力的测量,将纸条夹在动、静触点之间，当触点在电器通电吸合后，用同样方法拉纸条。当纸条可拉出的，可认为终压力比较合适。对于大容量的电器，如100a以上当用同样方法拉纸条，当纸条拉出时有撕裂现象可认为初、终压力比较合适。以上触点压力的测量方在多次修理试验中效果不错。都能正常进行，如测量压力值不能经过调整弹簧恢复时，必须更换弹簧或触点。

4、传授技艺、技能培训情况

在走过的这些年中，我不断的参与各项专业技术培训的同时，也在毫无保留的将自己所学知识无私的传授给同事及新进人员。在工作中，只要上级安排的各种培训，我都积极参与，传授岗位生产知识，注重自身和员工技能的共同提高。

2009年3月为提升青年员工业务技能，让青年员工更好的掌握维修技巧、施工安全知识等，9日至11日，组织青年员工开展为期两天的员工培训。此次培训分两方面进行，一是学习操作技巧；二是施工资料工作票的编写，分析施工过程中的注意事项及危险点。通过实践操作，让青年员工积极思考加深理解，学习从发现缺陷到处理缺陷的检修流程。通过这次培训，提高了青年员工的业务技能，争取让青年员工尽快成为独当一面的人才，为今后的检修、施工工作打下坚实的基础。

自从2010年获得767电力技工培训中心供电所管理与考核培训班“优秀学员”后，我更加努力学习各方面的业务知识。在2012年公司领导推荐我为对公司新员工进行“维修电工”专题

培训，曾经授课24学时，为公司青年员工讲授了必要了理论知识，将我多年来的理论知识、施工经验详细介绍给了学员。同时在工作岗位上本部室领导安排我师带徒，并且签订师徒协议，辅导刚毕业上班的青年员工，通过我们共同努力，经过半年多的时间，他们能百分之百出色地完成公司交给的任务，这使我感到无比的光荣与自豪。步入二十一世纪，科技知识在不断的拓展更新，我总觉得自己还有很多不足之处，如：计算机、计算机配电绘图、新材料、新设备等领域。我必须踏下身子，认认真真，在做好本职专业的同时，还应该向其他的先进科学领域学习，向其他熟悉的人员请教，以丰富自己的头脑。

篇二：维修电工技师个人总结

维修电工技师个人总结

本人王海于1992年技校毕业，选煤专业，分配于临涣选煤厂洗煤车间上班于98年进入机电岗位。2012年11月到涡北选煤厂参加调试，后一直在外围班担任班长。

从事电气设备维修工作至今已有16年了，这期间经历了不少风风风雨雨。由当初学徒做到师傅至今共带过5个徒弟，由师傅再到现在的管理人员，现底下有18名维修电工。现在不但要做好公司电气设施日常养护维修工作，还要在技术上指导下面员工，遇到疑难问题都得新临现场排除故障。故障排除后还得向大家讲解故障原因以及他们在查找故障时所忽略的地方。让他们从中吸取经验不但要他们以后遇到类似故障每个人都能独立维修，还要学会举一反三。

在这些年工作当中总结了不少经验，其中包括技能，带徒育人，心得，工作业绩。

一、自觉加强理论学习、努力提高个人素质

在多年的工作实践中，我深深体会到没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了提高自己的思想政治水平，多年来我养成了关心国家大事的[维修电工技术总结(共2篇)]习惯，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动之中，保证自己的思想与行动始忠于党的路线、方针保持一致，不断学习“三个代表”的重要思想，以及“八荣八耻”，用党员的标准严格要求自己，向先进模范人物学习。加强自身素质建设，并影响到周边的人加入创先争优行列中，为企业发展献计献策。

有人说：一个人要成才，必须先做人，此中道理不言而喻。也就是说：一个人的事业成功，必须先要学会怎样做人，特别是做维修电工这项技术性很强的工作，做事要用心，干事要专心、学习要虚心，容不得半点马虎和差错，所有工作首先要端正态度，养成良好的职业素质，对工作认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，个人利益服从公司利益，礼貌待人，服务热情，只有这样，才能胜任本职工作。

二，技术经验

这些年做电气设备检修时，帮同行解决过不少疑难问题，其中不少也有软故障。也有更换上去的元件本身就有问题，然而有些维修人员确忽略了这些点。太过于相信新元件，当他们查出是某一元件烧坏时就会很顺利的拿一个型号相符的元件装上。一试机发现故障依然存在。这时按照他的惯性思维自然会再查别的元件有没有损坏，经过翻天覆地的查找确始终没有查出毛病根源。一块完好的线路板已经被翻了个地朝天。在这查找的过程中由于注意力高度集中，查找的范围不断扩大，忙了大半天还没有结果，压力与紧张随之而来。思维也会混乱不再像一开始那么清醒。后来找我相助，我在动手之手前先要仔细询问设备使用者当设备发生故障时出现什么异常情况，包括声音，味道，温度。其实电工在维修时也要像医生给病人看病一样，先仔细询问病人情况，哪里不舒服，有什么感觉。经过询问就大至知道是哪一部分出现了问题，缩小了故障范围，病人的讲述也是很重要的，如果他是头痛确说成了脚痛，转移了你对故障点的判断。那会吃尽苦头，然后再询问前一位维修人员，了解他的维修经过，以及更换配件后试机所出现的症状。在这些询问当中我又发现了点什么，知道他遗漏了哪些地方没查同时也要评估经过他维修后可能又会制造出新故障，这时候的故障有可能不会再像一开始那么简单了。人为故障，本身原有故障，也有可能会出现软故障。先对设备的初步检查判断是否能开机如果能开，应开机仔细“听”“闻”，“摸”，再检查一开始换上去的元件工作电压，以及输出电压是否与图纸上标的一样，经过测量，新元件工作电压正常，但输出电压与图纸所标电压不符。再把元件拆下测量发现这元件已经损坏。但这不排除是装上去后由于还有别的故障导致这一元件烧坏，再测量与这一元件有关联的周边元件电压电流，并未发现异常。我才拿一个与此相符的元件，先测量确认良好装上。再试机故障排除。这时那位维修人员满脸惊讶的说，“为什么我换上去就没用呢，”我问他你装上去之前有没有量过这元件是否良好，他说新的还用量吗，肯定是好的了。我提醒他说，要想做一名好的维修电工不要过于相信新元件，甚至有时都不要相信自己眼睛所看到的，也许你眼睛所看到的都是假的。比如有测量时仪表本身出现了问题，有时元件出现了软故障，当你量的时候是好的，但装上通电使用一会就出现问题，这时很有可能是元件的热稳定性不好，这时你测量所看到的就是假的。维修这种故障最好不要太相信仪表所测量到的数据，使用替换法，多找几个同型好的元件装上试用。我认为要用自己的经验去判断你所看到的一切。

要想做一名优秀的维修电工不但要深入掌握各种电路知识，还要掌

握一些机械知识。很多的的电气设备就是把电能转化成动能，这就是电器与机械紧密相联两者之间的关系就好比是称与砣的关系。作为一名优秀的电气维修人员需要掌握很多方面的知识。

三，心得

随着当今科技飞速发展，要想做一名出色的维修电工不能只限掌握某一种电气产品的维修技术，有些维修人员只会维修一种电气设备，在维修时也只会换整套配件。现在的电子设备很多配件都采用模块化，更换很方便。有的甚至这配件在设备其起什么作用都不知，只知道出现这个故障就是某一单元配件坏了，而为什么会坏是什么原因导致损坏全然不知，也不去分析，电路图也看不懂。这种维修人员只要离开这个岗位让他去修别的设备就好比是瞎子无从下手。这不适合当今社会发展的需要，虽然说电工不万能工，虽是维修电工，但工种也分很多，就像医生一样，都叫医生，但也分好几个专业。当今企业老板就是希望你电工啥都会修，不管是强电弱电，供配电，甚至包括有些家用电器恨不得你全能。所以我个人认为要想做一名适应社会发展的需要维修电工必须知识底蕴要丰厚，基础要扎实。就像一栋房子的基础，只要你把基础打扎实了，今后不管是你做多少层都没关系。虽然进入不同的企业会接触到不同的设备，功能也不同。但只要你的功底扎实很快就能适应新的工作，俗话说的好“树再大也有根” 四，育人

一名技术高超的维修人员不代表就是一名好的师傅。其实育人也

是一门学问。你有技术，但能不能把你所撑握技术传授给你徒弟，这通过什么方式方法传授也是需要技巧的。

维修技术是一门千变万化的技术，不能生搬硬套读课本知识，死背什么公式定理了，理论知识只是作为日后实践维修排除故障的一种推理依据，在实践工作当中经常会遇到从未遇到的问题。别人都说老师傅还会遇到新问题呢。如果只会背那些公式定理而不会应用，那你所付出的一切努力都是徒劳的。还有很多技术是在书本里无法学到的，只有通过多做，日积月垒。维修的经验本来就是一笔很大财富。在这里就能体现出来。带徒弟首先要培养好师徒关系，不要像几十年前，师傅地位高高在上，徒弟和师傅说话都不敢大声，生怕冒犯师傅。师傅要有亲和力，师徒关系要像朋友一样，工作时该严肃的要严肃，遇到问题可以一起探讨。如果师徒关系太过于拘谨，师傅站在边上看徒弟做事徒弟往往会发挥不好，因为太紧张了会影响他的思维能力。技术是无止境的，不可能把所有的东西都能传授给徒弟，师傅只是指路人，今后的路怎么走要全靠他自己走，但在这学习的期间做为师傅应该多让他独立的机会，只要这样才能检验出他还有哪些地方不足，需要改进。育人的学问很深

五，发展技艺瓦传，更好服务企业

在这一年当中我班参加调试运行和改造项目不少，先简单说说：a。去年我厂锅炉运行不正常，在2013年3——5月份中对锅炉房电器部分进行改造，在2013年11——2014年3月运行良好，还在运行中发现锅炉司机人少把上煤系统改为集中控制，减少人员，减少

篇6：汽车电工电子技术讲稿-2

实训一 指针式万用表及其应用之一—— 电阻的测量

导言：

现代汽车检测与维修离不开电,汽车检测与维修专业和汽车电工电子技术专业学生在掌握汽车电工电子基础知识的同时，我们还要学会各种检测仪器、仪表的使用方法。

万用表是一种多功能、多量程的便携式电工仪表, 是汽车检测与维修电工必备的仪表之一,一般的万用表可以测量直流电流、交直流电压、电阻,有些万用表还可测量电容、晶体管共射极直流放大系数hFE等。下面以常用的MF47型万用表来介绍一下它的组成结构、功用及使用方法等。

学习目标：

1、掌握MF47型指针式万用的组成、特点及各组成部分的作用

2、学会合理使用档位开关进行功能选择，学会量程的选取。

3、对电阻进行测量并能准确地读取数据

4、能对电位器正确检测

对学生要求：

1、认真服从实习教师和实习室工作人员等的安排，虚心请教。自觉遵守实习室纪律。

2、认真完成实习中规定的任务。勤于思考、勤于动手，善于发现问题、提出问题

3、要求学生注意每一次操作要点、注意事项，每个学生都要自己进行动手操作。

4、每次实习后，认真总结并完成实习报告。

一、MF47型万用表简介

（一）基本组成指针式万用表的型式很多,但基本结构是类似的。以MF47型万用表为例来说明其基本组成。万用表由表头、测量电路及转换开关等三个主要部分组成。

1、表头

它是一只高灵敏度的磁电式直流电流表，万用表的主要性能指标基本上取决于表头的性能。表头的灵敏度是指表头指针满刻度偏转时流过表头的直流电流值，这个值越小，表头的灵敏度愈高。测电压时的内阻越大，其性能就越好。表头上有若干条刻度线，它们的功能如下：

第一条（从上到下数）标有R或Ω，指示的是电阻值，转换开关在欧姆挡时，即读此条刻度线。

第二条标线，左侧标有V，右侧标有mA的指示的是交、直流电压和直流电流值，当

转换开关在交、直流电压或直流电流挡，我们可以读取相应档位的电压或电流，即读此

条刻度线。

2、测试线路

由电阻、半导体元件及电池组成，它能将各种不同的被测量（如电流、电压、电阻

等）、不同的量程，经过一系列的处理（如整流、分流、分压等）统一变成一定量限的微小直流电流送入表头进行测量。

3、转换开关

其作用是用来选择各种不同的测量线路，以满足不同功能和不同量程的测量要求，在转换开关外围标有不同的档位和量程。

（二）常用功能

1、直流电流的测量

当转换开关拨到直流电流档,可分别与5个接触点接通,用于测量500mA、50mA、5mA

和500μA、50μA量程的直流电流。

2、电阻的测量

当转换开关拨到欧姆档,可分别测量×1Ω、×10Ω、×100Ω、×1kΩ、×10kΩ量程的电阻。

3、直流电压的测量

当转换开关拨到直流电压档,可分别测量0.25V、1V、2.5V、10V、50V、250V、500V、1000V量程的直流电压;

4、交流电压的测量

当转换开关拨到交流电压档,可分别测量10V、50V、250V、500V、1000V量程的交流

电压。

（三）使用方法

1、熟悉表盘上各符号的意义及各个旋钮和选择开关的主要作用。

2、进行机械调零。使用万用表前，应检查指针是否停在刻度线左端的O位置，如果没

有提供在O位置要用螺丝刀轻轻转动机械调零旋钮式指针归零。

3、根据被测量的种类及大小，选择转换开关的挡位及量程，找出对应的刻度线。

4、选择表笔插孔的位置。红表笔插入红色插孔；黑表笔插入黑色插孔。

5、测量电压：

测量电压（或电流）时要选择好量程，如果用小量程去测量大电压，则会有烧表的危

险；如果用大量程去测量小电压，那么指针偏转太小，无法读数。量程的选择应尽量使

指针偏转到满刻度的2/3左右。如果事先不清楚被测电压的大小时，应先选择最高量程

挡，然后逐渐减小到合适的量程。

（1）交流电压的测量：

将万用表的转换开关置于交流电压挡，并置于交流电压的合适量程上，万用表两表

笔和被测电路或负载并联即可。

（2）直流电压的测量：

将万用表的转换开关置于直流电压挡，转换开关置于直流电压的合适量程上，且“+”

表笔（红表笔）接到高电位处，“-”表笔（黑表笔）接到低电位处，即让电流从“+”表笔流

入，从“-”表笔流出。若表笔接反，表头指针会反方向偏转，容易撞弯指针。

6、测电流：

测量直流电流时，将万用表的转换开关置于直流电流挡，转换开关置于合适量程上，电流的量程选择和读数方法与电压一样。测量时必须先断开电路，然后按照电流从“+”

到“-”的方向，将万用表串联到被测电路中，即电流从红表笔流入，从黑表笔流出。如果

误将万用表与负载并联，则因表头的内阻很小，会造成短路烧毁仪表。其读数方法如下：实际值＝指示值×量程/满偏

7、测电阻：用万用表测量电阻时，应按下列方法操作：

（1）机械调零。

在使用之前，应该先调节指针定位螺丝使电阻示数为零，避免不必要的误差。

（2）选择合适的倍乘挡。

万用表欧姆挡的刻度线是不均匀的，所以倍乘挡的选择应使指针停留在刻度线较稀的部分为宜，且指针越接近刻度尺的中间，读数越准确。一般情况下，应使指针指在刻

度尺的1/3~2/3间。

（3）欧姆调零。

测量电阻之前，应将2个表笔短接，同时调节“欧姆（电气）调零旋钮”，使指针刚

好指在欧姆刻度线右边的零位。如果指针不能调到零位，说明电池电压不足或仪表内部

有问题。并且每换一次倍率挡，都要再次进行欧姆调零，以保证测量准确。

（4）读数：

表头的读数乘以倍率，就是所测电阻的电阻值。

（四）注意事项

1、在测电流、电压时，不能带电换量程

2、选择量程时，要先选大的，后选小的，尽量使被测值接近于量程

3、测电阻时，不能带电测量。因为测量电阻时，万用表由内部电池供电，如果带电测量则相当于接入一个额外的电源，可能损坏表头。

4、用毕，应使转换开关在交流电压最大挡位或空挡上。

5、注意在欧姆表改换量程时，需要进行欧姆调零，无需机械调零。

二、电阻的测量

学生分组操作，教师巡视指导

（一）一般电阻的测量

（二）电位器的测量

篇7：维修电工安全技术规程

1、遵守《电工安全技术操作规程》。

2、电气工作人员，必须经过专业培训，经考试合格，取得操作证后，方可上岗作业。

3、停、送电工作必须由专人负责，严禁约时停、送电。

4、线路停电检修时，必须经“停电—验电—放电挂接地线—挂警示牌”后，方可工作。

5、线路停电时，先拉负荷开关，后拉隔离开关，做好相应记录，挂好安全警示牌。操作时严禁交接班。

6、线路送电前，确认线路、设备无误后，先合隔离开关，后合负荷开关。

7、配电室的系统合闸，按先进线后馈线，电源侧依次向负荷侧合闸的原则进行。配电室的分闸（停电）操作与合闸正好相反。

8、母线联络开关操作前，应确认电源相序。操作时不得带负荷。

9、从事其它电气工作，应遵守相应的安全操作规程。

10、分合高压线路开关。必须使用绝缘棒，穿戴高压绝缘胶鞋和手套。雨天绝缘棒上要加防雨罩。雷雨天气禁止操作。

11、室内停、送电操作时，一定要站在绝缘垫板上，并穿戴好专用劳保用品。

12、负荷开关送电应采取电动合闸。低压空气开关操作时，人应站在侧面。

13、严禁带负荷拉、合隔离开关。

14、低压开关无防弧罩时，禁止合闸。

15、送电申请发出后，所有受电线路、设备一律视为带电，禁止进行任何检修。

16、局部停电检修时，与带电体必须保持一定的安全距离（220V~380V：安全距离为0.5米以上；380V~10KV：安全距离为1米以上）或相应的安全措施，并有两人方可进行，否则禁止作业。

17、对地电压250V以上，禁止带电作业。250V以下确需带电作业时，必须采取安全措施后，方可作业。

18、电气设备和线路未经证实无电，不准触摸。

19、在已断电且无短路接地线的设备上工作时，其断电开关必须用绝缘板隔离。

20、检修电气设备时，必须按规定挂安全警示牌。多人同时作业时，由检修项目负责人负责挂、取牌。

21、高低压配电室、设备和电机检修后，经检查确认无误，所有人员站到安全位置，方可送电试车。如果线路有变换或重做电缆头时，必须先校相序，防止设备反转。

22、开关跳闸时，必须先检查确认无故障后，方可重新送电。

23、更换或新装热元件和熔断器应按负荷选择，禁止用导线代替熔丝，更换RJO熔体，必须使用专用工具。

24、电气设备的外壳要有可靠的接地（零）。

25、尽量少用临时线路，确需装临时线路时，必须安全可靠。

26、在金属容器内作业，必须采用安全电压照明，不得使用自藕变压器。

27、发现设备或线路故障接地时，在未切断电源前不得靠近故障点。

28、从事高处作业要有安全措施，使用梯子时，要有专人监护，禁止两人同在一个梯子上作业。上杆作业前，必须先检查杆脚是否牢固，踏脚板是否牢靠，并系好安全带，松紧线时要考虑杆的受力能力。严禁杆上杆下同时作业，现场作业人员应戴好安全帽。杆上人员应防止掉东西，使用的工具材料应用吊绳传递。电杆根部腐烂三分之一以上或空心时应做加固措施。

29、电气设备的安装位置应注意防雨、防水。输电线路的架设，应保证人和车辆的安全通行。

30、雷雨时，严禁在户外架空线路上作业。

31、断电检修高压电缆时，应先放电。

32、室内变压器必须有牢固的基础，在大门进口处应挂警示牌。

33、电气设备检修完毕后，应打扫现场，清点物品，防止物品遗失在设备上造成事故，并拆除接地线。

34、发生触电事故时，应立即断开电源，进行急救，并向有关领导汇报。

35、维修电工 在维护作业现场，非特殊情况坚决杜绝带电作业，必须对所出现故障的电气设备进行停电、验电，确保无电的情况下方可对设备进行维护和电气部件的检查或更换工 作，避免发生触电事故造成人身伤害和电气设备的损坏。如果遇到特殊情况，不能停电作业的工作，在进行作业时必须有2人 在现场，一人工作，一人监控，监护人要仔细，认真，随时提醒作业人，在作业人工作没结束前，监护人不得离开作业现场。

36、维修电工在高于工作平面2米以上工作时，必须佩戴安全带，而且安全绳必须悬挂在牢固的固件上，不允许悬挂在临时部件和固件松动的地方

篇8：汽车维修电工 电工与电子技术

一、适时地把理论教学穿插于技能训练过程中, 使理论有效地服务于实践

电工电子理论的基本知识和基本定理对指导汽车运用与维修专业学生在校的技能训练和学生今后业务上的可持续发展都是十分重要的。汽车电气故障排除工种所要求的工艺技能相对比较简单, 学生只要经过短期的培训和训练, 就会掌握。如接个线头、焊个接点、装个原件等, 但是在判断电气故障所出现的部位时, 就显得比较复杂, 因为所出现的故障部位往往不易直观看见, 也无法用手直接触摸, 它不仅要求学生要具备扎实的电工电子理论功底, 而且也要求学生能熟练使用必要的仪器进行检测。如果学生没有掌握电气设备工作基本原理, 看不懂电路接线图, 不懂得使用检测仪器, 就会在故障面前束手无策, 无从下手, 弄不好还会扩大故障, 造成更大损失。因此, 在实施本课程教学中既要重视学生技能的训练, 更要教育学生重视电工电子基本理论的学习。怎样兼顾两者教学呢?我的做法是:

1. 学中做, 做中学, 把理论知识适时、有机地融入到技能训练中

本人把陈开考老师教材中的项目一和项目二合并为一综合项目《电路基本物理量及电路安装检测训练》, 在实施本项目教学时按如下教学循序进行: (1) 结合各种电工常用材料、仪表 (导线、开关、万用表, 电压表, 电流表, 功率表等) 和电工工具等实物, 教师先做简单介绍, 使学生对电工工具有初步的外观认识, 初步进入电工世界; (2) 分组安装简单的直流12V (或24V, 36V) 电源供电的二个汽车照明电路 (一组二灯并联, 一组二灯串联) 。在学生组装过程中, 教师在现场结合实物讲解导线的种类、选择、连接、焊接和各种元件在电路中作用等知识; (3) 安装结束, 通电正常后, 教师指导学生测量电路主要物理量, 如电流, 电压, 电阻等, 并穿插各种电工仪表的正确使用与注意事项, 如特别强调电流表要串入、电压表要并入电路测量、要断开电源测电阻等; (4) 请学生认真记录测量结果; (5) 教师对电路基本物理量 (如什么是电路、电流、电压、电位、电阻、电功率等) 开展教学活动, 让学生对照刚刚测量的结果加深对不同电量的理解; (6) 教师请学生找出串联, 并联电路各物理量的关系; (7) 教师归纳总结, 引出欧姆定律和串并联电路的特点; (8) 学生再对电路各物理量进行检测, 加深对欧姆定律和串并联电路的理解; (9) 教师布置思考题与作业题及本次实训报告的要求, 并进行后期点评。教学过程非常的直观而富感性, 有利于学生准确、全面、深刻地接受知识, 降低理论学习的难度, 实现了理论教学从难变易, 由繁化简。

2. 采用启发式引导, 扩展学生的知识面

在上述实训过程中, 学生在测量电路物理量时, 教师要引导和启发学生发现问题并提出问题。如在测量灯泡冷态电阻时, 教师要引导学生提出为什么用万用表测出的灯泡电阻和利用欧姆定律公式R=U/I得出的电阻值会不同?后者为什么会远远大于前者?由此教师引入“电阻温度系数”的概念。这样由教师启发, 引导学生自己发现问题, 提出问题, 由教师把固定电阻的概念扩展到电阻温度系数的有关知识, 引出热敏电阻、光敏电阻等新元件, 使学生知识面得到拓宽。

如果学生有兴趣, 在上述实训过程中, 教师还可以向学生提出:如果已知电路的具体参数, 如电源电压, 灯泡电阻等, 如何用计算方法求出通电后各支路的电流, 电压, 功率等电量, 结合本次具体电路, 还可以进一步扩展到基尔霍夫二大定律的学习和几种解电路的方法的掌握。

这样, 通过实践———理论———再实践——再理论的循环认识过程, 在任务驱动型的项目实训中, 既能使学生牢固掌握一定的电工实训技能, 又能使学生真正懂得电工的基本理论和基本定律。

二、在项目实践教学过程中, 促使学生学会自我管理, 提高学生综合素质

中职教育本质是就业教育, 就业不仅需要学生有较强的专业能力, 还需要有良好的职业道德、工作态度、团队意识和管理能力。在教学过程中我有意识地把这一理念融入到实践环节中。我校实训教材多, 场地大, 为了取得更好的教学效果, 在实训中, 我把学生分成多个小组, 这就带来了学生组数多, 而指导老师少、难以管理的矛盾。为解决这个矛盾, 提高学生在实训过程中的综合素质, 我们采用了小组学生自己推荐组长, 组长人选由指导老师审核通过的办法, 由小组组长负责管理本小组学生的实训纪律、出勤、考核;检查本小组学生的实训记录;组织本组同学进行内容和过程步骤的讨论;反馈本小组学生的意见和建议等。同时小组组长还参与学生实训成绩的过程考核工作, 其作用相当于工厂的班组长。这样实践的结果, 不仅解决了实训老师少的问题, 而且也使学生学会自己管理自己, 充分发挥学生的自觉性、主动性和积极性, 实现学生的自主学习和自主管理, 突出学生的主体作用和教师的引导作用。不少学生通过实训不仅学到了课程知识, 也培养了管理能力、自律意识, 增强了才干, 提高了综合素质。这一过程遵循了教育教学规律, 实现了培养全体学生的基本素质的根本目的;尊重学生主体性和主动精神, 注重开发人的智慧潜能。

三、仿真考证现场, 偏重电气设备检修技能, 促进学生分析问题, 解决问题能力的提高

在“电子电路连接与检测”、“集成电路连接与检测”和“交流电路连接与检测”的三大项目教学中, 除了重视学生按图组装整机电路的工艺和技能, 又特别强调学生对电工电子整机故障的分析、判断、排除和修复。这正是电工电子技能考证的一个重要内容。

我们在整个项目实训过程中布置学生按图组装了《继电器控制的电动机正反转控制器》、《晶体管控制汽车灯光亮度控制器》、《汽车稳压电源》、《集成电路控制的灯光闪烁与明亮电路》、《接触器控制的三相异步机运转电路》等。学生完成了整机电路组装, 并通过试车成功, 这只能是完成一半的任务。为了模拟电工电子的考证的实际, 教师结合汽车电器常见故障, 设置了故障点, 由学生按照故障现象→结合原理图分析产生故障的可能原因→在电路图上标出故障范围→用仪器仪表 (主要靠万用表) 查找故障点或故障元件→使用电工工具更换故障元件或修复故障点→通过仪器测量确认故障排除→在教师监护下通电试车→小结检修过程, 撰写心得体会。通过排除故障的一系列教学活动, 使学生在实践过程中对已学过的技能和知识进行加深和巩固。提高学生使用电工仪器、仪表和电工常用工具的熟练程度, 重要的是锻炼学生把注意力集中于解决问题上, 提高了学生分析问题和解决问题能力, 给学生创造观察、实践、分析、猜想、归纳的机会, 对学生学习和运用知识的能力的培养将产生很大的影响。学生看到故障排除、整机通电能正常工作后, 往往有种成功的欢悦, 大大提高了学生的学习兴趣与热情。安排以上这种实训方式也能极大的提高学生电工电子考证的通过率 (中级工以上的考证) 。

四、结束语

教材是体现教学内容和教学方法的知识载体, 是提高教学质量的重要保证。但它作为一项工具, 身为教师要结合课程的特点, 将新的教学方式融入到教学内容中。要体现“以人为本、以导为主”的先进的教育教学理念, 强调对学生的知识、能力、素质的全面培养;强调在创新思维、创新能力上的提高, 才能达到职业教育对人才培养的目标, 满足社会和企业对技能人才的需要, 这一切都需要中职教师在微观教学各环节进行改革, 创造一个以学生为主体、有利于学生身心健康、提高教学效果的教学方式;营造一个有利于学生个性发展的宽松的学习环境, 使知识传授与能力培养融为一体为培养适合社会的创新人才探索模式。

摘要：通过对中职《汽车电工电子技术》课程两种版本新教材的教学实践总结, 文章从三方面介绍了在使用这两种教材时的一些有益探索和教法创新:如何把技能训练和理论知识教学有机结合;如何倡导学生自我管理, 促进学生综合素质的提高;如何仿真考证现场, 提高学生分析问题、解决问题的能力。

关键词：电工电子,新教材,探索,创新

参考文献

[1]陈开考.汽车电工电子技术基础[c].机械工业出版社, 2010, 2.

[2]金惠云.汽车电工电子技术[c].高等教育出版社, 2007, 7

[3]戴一平.电工技术[c].机械工业出版社, 2001, 7.