某市城市道路规划设计

某市城市道路规划设计（精选6篇）

篇1：某市城市道路规划设计

某市政工程

排水管线工程说明

一、概况

某市政道路全长3.266km，道路等级为城市主干道，设计车速为40km/h，采用双向六车道。设计在道路两侧分别铺设各设一条雨水管道和污水管道，污水主干管管径为D400-D500；雨水主干管管径为D500-D1800。

二、设计依据

1)与业主签订的某市政工程设计合同

2)《室外排水设计规范》(GB50013-2006)(2011版)。3)《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。4)《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）。5)《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）。

6)《某县城东扩新区分区规划（2011-2020）》,浙江大学城乡规划设计研究院。7)某县文化园某路道路工程施工图设计 8)某县工业路项目工程施工图设计。9)其它相关的规划及施工图设计资料

三、雨污水工程设计

1、标注单位

管径为毫米，管道长度为米，坡度为‰(平面图)。尺寸标注单位除有注明外，均为毫米。

2、标高系统

采用黄海高程系，污水管标高均为管内底标高，桩号为道路中心桩号。

3、设计荷载等级

地面堆积荷载按10KN/m2计；道路下重型按:超汽－20级，轻型按:汽－10级设计。

4、本工程施工前必须对全线进行测量、定位及必要的地下管线的探查。对与本工程衔接的所有管道接口的标高、管径、坐标位置及相关排水沟道的底标高等数据进行逐个现场详细测量核对，如有与设计不符的，应立即书面通知设计单位做出调整。各数据确认无误后方可开始管道施工。

5、排水管道放线

在直线段均按道路桩号进行放线，道路转变处和弧线段先确定检查井位置，根据平面图和管综横断面图中所注沿道路纵向定位尺寸，以及检查井桩号即可确定检查井位置，两检查井直线连接。道路外雨、污水检查井按平面图井位坐标定位，支管井位于道路红线外2m处。

6、雨水管径确定

根据福建省工程建设地方标准《城市及部分县城暴雨强度公式》DBJ13-52-2003，查得三明市暴雨强度公式：

q3973.398(10.494LgTe)(t12.17)0.848（L/s.ha）QFq

tmt1t2

设计重现期P=3年，地面集水时间t1=15分钟，管道折减系数m=2，综合径流系数Ψ=0.5。

7、管道布置

雨、污水管道均采用双侧布管，其中污水管道原则上布置在人行道上，管径为D300-D500；雨水管道原则上布置在机动车道下，管道中心线距道路路缘石2.5m，雨水管管径为D500~D1800。

8、管材、管道接口及管道基础

本工程污水管道采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管材，管径采用内径系列，环刚度采用10kN/m2，接口采用弹性密封橡胶圈承插连接，管材品质必须符合《埋地用聚乙烯（PE）

雨水管道管径大于及等于D600采用高密度聚乙烯（HDPE）缠绕增强管(外带肋管)，环刚度采用8kN/m2，接口方式按国家标准选用，管材品质必须符合《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统》第2部份(GB/T19472.2-2004)中B型结构璧管的要求。管径小于D600的采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管材，管径采用内径系列，环刚度采用8kN/m2，接口采用弹性密封橡胶圈承插连接，管材品质必须符合《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统》第1部份(GB/T19472.1-2004)的要求。

9、检查井

污水检查井采用定制的、一次注塑成型的、与污水管道相匹配的市政用塑料排水检查井，为收口型检查井。应采用HDPE中空缠绕管专用井筒,环刚度≥8KN/m²。路面井盖与井筒间应设置挡圈以阻挡地面的水从缝隙中渗入路基；井底座的规格根据埋深及管道规格选

某市政工程

定,且污水检查井底座应采用流槽式；检查井与排水管道连接方式采用承插连接，橡胶圈密封；塑料检查井应设置踏步，踏步应采用截面不小于40mm×40mm的举行塑料型材制作，踏步竖向间距为360mm±10mm，踏步错布中心距为300mm±10mm，踏步与井壁应热熔对接并焊接加固。塑料检查井原材料、要求、试验方法、检验规则、使用说明、运输和贮存、连接管件等规定要求详《市政排水用塑料检查井（CJ/T326-2010）》。

雨水检查井采用钢筋混凝土检查井，井壁内外均采用1:2防水水泥砂浆抹面至检查井顶部，抹面厚20mm；内设塑钢爬梯，详97S501-1(67)。本工程中地下水对混凝土结构及钢筋具有一定腐蚀性，在采用钢筋混凝土检查井时，检查井内外壁抹面后均采用聚脂防腐涂料涂刷两遍，外壁与土壤接触部分再刷热沥青3道防腐。

10、检查井井盖

检查井井盖采用不可回收的球墨铸铁井盖，产品必须符合CJ/T3012-93标准。除人行道和绿地上检查井采用φ700轻型井盖和支座，其余采用φ700重型井盖和支座。重型井盖和支座的承载力必须和道路设计荷载一致，并保证稳定性良好；且井盖和支座均需设置防震消声工艺处理，防止发生行车弹跳、位移和翻转现象。重型井盖、井座安装详97S501-1-

41、43，产品必须符合CJ/T3012-93标准；轻型井盖、井座安装详97S501-1-

37、39。铸铁井盖与支座之间连接应采用翻转销轴连接，具体详97S501-1-61。井盖应采用经氧化处理不可回收的球墨铸铁材料的井盖及盖座。雨、污水检查井井盖应分别标识“雨”、“污”字样。

井盖上表面应与所在路面齐平。图中所注管道所在设计地面标高根据道路纵坡计算而得，若与道路设计标高有出入，特别是交叉口处，应以路面实际标高为准。

11、雨水支管除特别注明外均采用D500，污水支管除特别注明外均采用D400，管道坡度均采用i=0.005。在排水管道每隔适当距离的检查井内设置沉泥槽，深度0.5m。

12、如遇到排水管道基础位于原地面上，施工时应回填至管顶500mm后方可进行管基施工，回填密实度要求详B05-S-04。雨水口连接管应待路槽碾压成型后再开挖，并回填砂至设计路槽标高。

13、雨水口

雨水口采用砖砌偏沟式双篦雨水口（铸铁井圈）,详见国标05S518-10。雨水篦子采用球磨铸铁雨水口箅子，详见国标05S518-53。雨水口连接支管采用HDPE双壁波纹管，管径采用D300，坡度为i=0.01。一般雨水口深1.0m并加深0.3m用于沉砂。

14、检查井位置可根据施工现场做适当微调，但调整后的检查井之间的管道坡度不得小于设计坡度。必要时，应提请设计人员进行复核确认。

15、未同步启用的支管两端必须用M7.5水泥砂浆砌MU7.5砖厚240mm墙封堵严密，封口外表面均抹1：2水泥砂浆厚20mm。预留管端口地面应做明显标记。

16、图中排水管道长度均为两检查井的中心距离，计算实际管长时应扣除检查井尺寸。

17、应严把原材料质量关，材料进场时应严格按照设计要求的标准进行检验，并应提供相应的省级以上质检部门批准的质量检验报告和出厂质量合格证（生产厂家的产品应通过省级部门的鉴定），并应有明显标志标明生产厂的名称、标准编号、规格、壁厚和用途。

18、排水管道施工宜按先下游，后上游原则进行；若因其他原因需要分段施工时，应加强内业工作，严格控制管内底高程及管道设计纵坡。

19、管道施工完毕后施工单位必须根据工程实际认真绘制竣工图，做为地下工程资料归档备查。本工程必须经建设、设计、监理、质检等单位联合验收后方可投入运行。

20、未尽事宜，应遵照国家和地方颁布的有关规范和规定执行。21.检查井井型代号及标准图使用：

WJ1——φ700直通塑料检查井（直壁型，井筒直径700，连接管内径D≤600），厂家定制，与排水管道相匹配；

WJ2——φ700起始塑料检查井（直壁型，井筒直径700，连接管内径D≤600），厂家定制，与排水管道相匹配；

WJ3——φ700正三通塑料检查井（直壁型，井筒直径700，连接管内径D≤600），厂家定制，与排水管道相匹配；

WJ4——φ700 90°弯头井座塑料检查井（直壁型，井筒直径700，连接管内径D≤600），厂家定制，与排水管道相匹配；

WJ5——φ700直通塑料检查井（沉泥，直壁型，井筒直径700，连接管内径D≤600），厂家定制，与排水管道相匹配；

WJ6——φ700 45°右斜三角塑料检查井（直壁型，井筒直径700，连接管内径D≤600），厂家定制，与排水管道相匹配；

WJ7——φ700 45°弯头井座塑料检查井（直壁型，井筒直径700，连接管内径D≤600），厂家定制，与排水管道相匹配；

WJ8——污水混凝土闸槽井（D=200-1000），详国标06MS201-3-117

WJ9——竖槽式混凝土跌水井（D=200-600，直线外跌），详国标06MS201-3-104 YJ1——φ1000圆形混凝土雨水检查井（D=200-600），详国标06MS201-3-12 YJ2——φ1250圆形混凝土雨水检查井（D=600-800），详国标06MS201-3-15

某市政工程

YJ3——φ1500圆形混凝土雨水检查井（D=800-1000），详国标06MS201-3-17 YJ4——矩形直线混凝土雨水检查井（D=1100-2000），详国标06MS201-3-32 YJ5——矩形90°三通混凝土雨水检查井（D=900-2000），详国标06MS201-3-34 YJ6——阶梯式混凝土跌水井（D=700-1650），详国标06MS201-3-111 YJ7——雨水出水口，详B05-S-09 雨水口——预制混凝土装配式偏沟式双箅雨水口，详国标06MS201-8-36 22.图例：

雨水出水口

篇2：某市城市道路规划设计

工程名称：东莞×××××市政工程（2）

建设单位：广东东莞×××××管理委员会（3）

设计单位：中国市政工程中南设计研究总院（4）

监理单位：广东省×××××监理有限公司（5）

施工单位：×××××建筑工程公司（6）

工程地点：东莞×××××区（7）

工程承包范围：道路/桥涵/给水/排水/电气/交通/景观/其它工程、安全监理工作原则

（1）

建设工程安全监理，必须坚持“以人为本”“安全第一、预防为主”的方针。

（2）

实施建设工程安全监理应遵循“谁主管、谁负责”的原则。

（3）

以国家现行安全生产法律、法规、规范、工程建设强制性标准及承包合同为依据，监督承包单位全面实施项目合同约定的安全目标。

（4）

建设工程安全监理属于管理工作范畴，在实施安全监理时，根据〈安全条例〉要求。需遵守“该审的审、该查的查、该管的管、该报的报”的工作原则。

（5）

对工程项目施工阶段的人、机、料、环、法等因素进行全面的安全监理，监督施工单位的安全生产保证体系和安全责任制落实到位。

（6）

安全生产贯穿工程施工的全过程，安全监理应实行过程监管，采用

“事前预控，事中监督，事后总结”的工作方法。

（7）

“安全生产，人人有责”监理人员发现现场存在不安全因素或安全事故隐患时，应要求施工单位立即整改，不整改的不准继续施工。、项目监理人员组织机构及安全监理岗位职责 安全生产监理人员机构图 安全生产第一责任人 职 务 电 话 ××× 总监

现场安全监理直接责任人

姓 名 姓 名

姓 名 姓 名 ××× ××× ××× ×××

（1）

总监理工程师安全监理职责 a.贯彻落实目标，对本项目的安全监理工作全面负责，并确定施工现场具体安全监理人员，明确其工作职责。

b.督促施工单位整改、健全施工现场安全生产保证体系，成立由项目经理负责的安全生产管理组织。

c.审查施工单位的安全生产许可证，审查施工组织设计中的安全技术措施或安全专项施工方案，并签署意见。

d.在主持编写监理规划时，增加安全监理方案，明确安全监理内容、工作程序和制度措施。

e.检查和督促安全监理人员的工作。

f.协助安全事故的调查分析，并督促、检查有关事故后的现场整改情况。

g.组织编写并签发安全监理工作月报、安全监理定期报告，工程暂停令、复工报审表。

h.参加有关单位组织的施工现场安全检查。

i.定期审阅安全监理人员的安全监理日记，并签字。

j.负责处理所监项目的突发事件，并及时报告公司。

（2）

总监理工程师代表安全监理职责 a.协助总监理工程师搞好本项目机构的安全监理工作，总监不在时全面负责安全监理工作。

b.督促施工单位建立、健全施工现场安全生产保证体系，成立由项目经理负责的安全生产管理组织。

c.审查专业分包资质，审查施工组织设计中的安全技术措施或安全专项

施工方案。

d.督促施工单位做好逐级安全交底工作。

e.督促施工单位进行安全自检，参加有关单位组织的施工现场安全检查。

f.协助总监检查、督促安全监理人员的工作。

g.协助安全事故的调查分析，并督促、检查有关事故后的现场整改情况。

h.组织编写安全监理工作月报，安全监理定期报告。

（3）

安全监理人员安全监理职责 a.在总监理工程师的领导下，具体实施施工现场日常安全监理工作。

b.督促施工单位及时上报分包单位资质和特种作业人员的资格。

c.审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案，并提出意见。

d.督促施工单位建立健全施工现场安全生产保证体系，检查施工单位施工现场专职安全生产管理人员的配置情况。

e.检查施工单位对危险性较大的分部分项工程的施工安全交底及交底记录情况。

f.在施工过程中，采用巡视或旁站等形式实施现场安全监理〈包括安全、防火和文明施督促施工单位进行安全自检。参加施工现场的安全检查。

g.协助安全事故、火警事故的调查分析，并具体督促、检查有关事故后现场整改情况。

h.编写安全监理月报、安全监理定期报告。

i.填写安全监理日记。

j.收集安全监理资料〈包括影象资料〉，完工后与监理资料一并交公司归档。

（4）

专业监理工程师安全职责 a.负责和协助审查施工组织设计中的专业安全技术措施或专项施工方案中专业安全技术措施是否符合工程建设强制性标准。

b.参与危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案的专业技术审查，并协助、配合安全监理人员进行监督检查。

c.协助编写安全监理实施细则。

d.在施工现场旁站、巡视、平行检查时，发现安全违规操作或安全隐患时，向施工承包单位提出书面整改要求，并向总监理工程师〈安全监理人员〉反映。

e.检查特殊作业人员是否持证上岗，对违章操作人员提出处罚意见。

f.监理员安全监理职责 g.在施工现场巡视、旁站监理过程中，除对工程质量、工程材料质量实施动态监督外，还应对安全生产进行监督。

h.当发现有安全生产违规操作时，有责任及时制止，当发现存在安全隐患时，应及时报告安全监理人员和总监理工程师〈总监代表〉。

i.对施工安全技术措施进行现场监控，做好过程记录。

j.负责项目安全监理资料的管理工作。、安全监理范围、工作依据、目标（1）

安全监理工作范围

监理阶段范围：承担施工阶段内施工现场〈含生活区〉范围内的生产安全监理工作。

（2）

安全监理工作依据

a.工程建设及施工安全方面的法律、法规。

b.政府批准的工程建设文件。

c.建设工程监理合同。

d.其他建设工程合同。

（3）

安全监理工作目标 a.重大事故〈机械、伤亡、交通、设备、火灾爆炸〉为零。

b.一般轻伤事故为零。

c.职业病发病率为零 d.一般火灾事故为零 5、安全监理工作程序

（1）

有关安全方面材料、设备进场监理工作程序

提供材料、设备供应商资质

采购方自审后报审

安全监理审核〈总监理工程师〉 不同意 返回

确认供应商材料、设备进场

承包方自检合格〈资料齐全〉

安全监理员检查

否 换材料、设备 批准使用

（2）

机械、设备安全设施验收工作程序

承包方自检合格验收手续齐全符合施工方案

承包方报监理验收核查

整改 总监理工程师验收核查

否

同意使用

（3）

施工过程发现施工违规或安全隐患监理工作程序

6、安全监理主要工作内容（1）

施工准备阶段安全监理的主要工作内容 a.审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施和危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案是否符合工程建设强制标准要求。

b.检查施工单位在工程项目上的安全生产规章制度和安全监管机构的建立、健全及专职安全生产管理人员配备情况。

c.审核特种作业人员的特种作业操作资格证书是否合法有效。

（2）

施工阶段安全监理的主要工作内容 a.检查施工总，分包单位现场专职安全生产管理人员的配备是否符合规定。

b.及时制止违规施工作业。

c.检查施工单位的安全生产责任制，安全生产教育培训制度，安全生产发现违规或安全隐患 提出整改意见、督促整改 承包方进行整改并整改回复单 检查整改结果 签署复查意见

规章制度和操作规程，消防安全责任制度，安全生产事故应急救援预案，安全施工技术交底制度以及设备的出租，安装拆卸，运行维护保养，验收管理制度等。

d.检查特种作业人员资格，包括特种作业人员的名册，岗位证书和身份证复印件。

e.定期巡视检查施工过程中的危险性较大工程作业情况。

f.检查施工现场各种安全标志和安全防护措施是否符合强制性标准要求。

g.督促施工单位进行安全自查工作，并对施工单位自查情况进行抽查，参加建设单位组织的安全生产专项检查。

h.检查施工单位安全生产保证体系文件。

i.审查施工单位安全设施，保证安全所需的材料、设备及安全防护用品到位。

j.检查施工单位安全技术交底，检查交底目录、记录说明，检查总包对分包的进场安全总交底，对作业人员按工种进行安全操作规程交底，施工作业过程中的分部、分项安全技术交底，安全防护设施交接验收记录。

k.督促施工单位对安全施工的内部检查，并对安全检查进行记录。

l.检查施工单位事故隐患控制，检查事故隐患控制记录，事故隐患处理表、违章处理登记表、事故月报表。

m.检查施工单位安全教育和培训，检查安全教育和培训目录及记录说明，新进施工现场的各类施工人员，必须进行安全教育并作好记录。、安全监理资料的管理（1）

在实施安全监理过程中，树立严格的执业作风，应以文字材料作为传递、反馈、记录各类信息的凭证。

（2）

安全监理人员应在监理日记中记录当天施工现场安全生产状况，安全监理的主要工作，并记录发现的安全问题和处理措施，总监理工程师应定期审阅。

（3）

使用影象资料记录施工现场安全生产重要情况和施工安全隐患，并摘要载入安全监理月报。

（4）

安全监理资料应是文字书面形式。必须真实、及时、完整，由专职安全监理人员或资料员负责管理，按来源和性质分类建帐保管，存档备查。、安全监理工作措施（1）

施工准备阶段、安全监理的工作措施。

a.协助建设单位与施工单位签订项目安全协议。

b.审查专业分包单位和劳务分包单位资质。

c.督促施工承包单位建立健全施工现场安全生产保证体系，督促施工单位检查各分包企业的安全生产制度。

d.审查施工承包单位的施工组织设计、安全技术措施，高危作业安全施工应急抢救方案。

e.审查电工、焊工、架子工、起重机械工等特殊作业人员资格，督促施工企业雇佣具备安全生产基础知识的一线操作人员。

f.督促施工承包单位做好逐级安全技术交底工作。

g.督促施工承包单位对工人进行安全教育。

h.督促施工承包单位做好安全督促手续和做好安全管理资料正式建档，工地四周做好围档封闭，三通一平工作，生活设施按文明施工标准设置，五牌一图配备齐全。

i.采用事先控制原则，在工程开工前及有分部分项工程施工前开出监理工作联系单，将有关安全工作要求、标准，事前告知施工承包单位。

（2）

施工过程中安全监理工作措施。

a.督促施工承包单位按照工程建设强制性标准和专项安全施工方案，组织施工，制止违规施工作业。

b.对施工过程中的高危作业等进行巡视检查，每天不少于一次，发现严重违规施工和存在安全事故隐患的，要求施工单位整改并检查整改结果，签署复查意见。情况严重的，由总监理工程师下达工程暂停令，并报告建设单位，施工单位拒不整改的及时向安全监督部门报告。

c.督促施工承包单位进行安全自查工作，参加施工现场的安全生产检查。

d.复核施工承包单位施工机械、安全设施的验收手续，并签署意见，未经安全监理人员签署认可，不得投入使用。

e.安全监理人员对高危作业。危险部位、关键工序实行旁站跟班检查。

9、安全监理工作方法 （1）

现场巡视

对施工现场进行全过程、全方位巡视，对施工安全重点部位重点检查，出现安全隐患以口头或书面指令承包商限时纠正。

（2）

危险部位旁站部位监理

检查承包商安全员是否在场，上岗人员是否有上岗证，操作有否按操作规程施工，安全保护、防护措施有否到位，材质、设备有否达到标准要求。

（3）

核查：对承包商安保系统、安保计划、文明施工组织设计、工地安全检查制度、制定和实施进行核查和检查，检查为定期检查与不定期检查。

（4）

签证、验证：对承包商采购的安全设施所需材料、设备、防护用品进行检查验收签证，对各类设备、安全设备进行检查和验收。

（5）

书面指令：书面指令是安全监理的重要举措，当承包商在施工过程中产生安全隐患，监理将针对问题，按有关规定、标准作出书面指令，开出限期整改的监理工程师通知单。、安全监理工作制度（1）

安全监理人员应根据工程建设的实际情况、施工承包单位编制的施工组织设计、专项安全施工方案、公司作业指导书及本手册的规定，在工程开工前编制安全监理实施细则，大型复杂工程项目可按阶段分别编制，监理细则应明确安全监理工作的方法、措施、流程及危险源控制要点，安全监理实施细则由总监理工程师审核并批准，必要时召开专题会议向承包单位进行交底。

（2）

在施工安全监理工作中，总监理工程师应及时组织监理人员学习有关规定、规范、标准、监理委托合同和安全监理工作细则等文件，及时传达上级建设主管部门、业主及本公司的有关建设工程安全工作文件和会议精神等，并在项目监理机构内部定期学习和交流，同时做好学习记录〈每月不得少于 1 次〉

（3）

总监理工程师应组织安全监理人员和专业监理工程师按有关规定和要求，审查施工承包单位编制的各类安全专项施工方案，并收集与安全施工管理工作相关的“安全管理协议书”和“施工安全总交底记录”发现与法律、法规和安全施工强制性标准不符合之处，应书面要求施工单位调整或补充。

（4）

安全监理人员必须填写安全监理日记，记录每天施工现场安全监理工作实施情况，存在问题及交接注意事项〈包括现场安全状况、安全巡视旁站情况、安全状况的处理内容〉。日记涉及书面整改要求的应记录相关文件的存处及编号，项目总监应每周不少于一次进行检查，并签署安全监理日记。

（5）

安全监理工作人员应编制“安全监理月报及安全定期报告”，由总监理工程师签字，将安全监理月报及安全定期报告并每月上报公司。

（6）

安全监理人员应每天至少一次对施工现场进行安全巡视，按施工现场实际情况并对照相关监控要求逐级填写“安全监理日常巡视检查记录表”（7）

对属于“施工安全重大危险源”的部位应实施旁站监理，并做好安全监理旁站记录。

（8）

项目总监应定期组织召开安全监理现场会议〈也可与每周工程例会合并召开〉，会议的主要议程可包括：现场存在的安全问题及整改措施，确定下次会议的时间、地点或内容。对所发现的安全隐患，应在会上确定整改措施和责任人员，做好会议纪要。

（9）

对在日常巡视检查过程中发现的安全事故隐患的情况，安全监理人员应及时向施工单位签发“安全隐患整改通知单”，在施工承包单位按通知单要求定时、定人、定措施整改完毕后，安全监理人员应及时组织验收，并在“安全隐患整改回复单”上签署验收意见。

（10）

出现重大安全事故隐患〈指可能直接影响工程质量和人员安全的〉或未按“安全隐患整改回复单”的要求限期整改的情况，应由总监理工程师下达工程暂停令，要求施工承包单位立即对指定部位停工整改，工程暂停令应及时抄送建设单位和项目经理部相关负责人，应抄送安监部门。

（11）

篇3：某市政道路照明设计

关键词：市政道路,路灯照明,照明设计

1 引言

随着现代城市道路建设的快速发展, 人们对市政道路照明的要求也不断提高。在城市机动车交通道路上设置照明的目的是为机动车驾驶人员创造良好的视觉环境, 以求达到保障交通安全、提高交通运输效率、降低犯罪活动和美化城市夜晚环境的效果。在人行道路以及主要供行人和非机动车使用的居住区道路上设置照明的目的是为行人提供舒适和安全的视觉环境。这对道路照明设计提出了更高的要求。

2 路灯照明设计简介

路灯照明设计基本步骤为:

1) 明确道路等级、标准横断面。这部分的资料主要需由路线和路基等专业提供中间资料。

2) 依据CJJ 45—2006《城市道路设计标准》中表3.3.1, 确定机动车交通道路照度标准值 (见表1) , 明确道路路面照度、亮度等参数所需达到的标准。

3) 确定灯具的布置方式, 灯具的安装高度、间距和挑臂长度。常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置5 种, 采用常规照明方式时, 应根据道路横断面形式、宽度及照明要求进行选择, 5 种布置方式如图1 所示。

结合规范中表5.2.1, 确定灯具的配光类型、安装高度和间距, 见表2。

4) 验算功率密度值LPD (W/m2) 。在按设定方案确定了灯具、高度、间距后, 需计算功率密度值, 且必须满足表3的要求。需要注意的是, 表3中的数值只用于高压钠灯。表中数据是对标准路段而言, 对于道路的交汇处、展宽段不适用。当照度高于表1中的要求时, LPD值也不得增加。

5) 确定照明配电及控制方式。照明控制方式通常采用手控和光时控制相结合的方式。通常情况下以定时控制为主, 采用智能照明调控设备自动控制路灯的开闭。手动控制用于路灯设备的检修与维护。

6) 路灯照明的供配电设计。这部分主要是需根据设备数量确定设备功率, 选择变压器容量, 设计路边箱式变电站, 变压器宜选择路灯专用变压器;确定供电方式, 路灯照明的供电通常采用TN-S或TT系统, 其各有优缺点, 需根据实际情况综合比选。

3 项目介绍

某市新建一计算机产业园新区, 产业园区集工业园区、小区公寓和相应配套设施于一体。规划路网中有市政道路20 条, 总长19.3km, 其中1 条市政道路长1.5km, 设计道路等级为城市次干路, 沥青路面。标准路段为双向4 车道, 横断面为5m (人行道) +15m (机动车道) +5m (人行道) 。

4 路灯照明设计

根据片区规划、城市需要及CJJ45—2006《城市道路照明设计标准》, 本市政道路需进行道路照明设计。

1) 明确设计指标

依据CJJ 45—2006《城市道路设计标准》4.2.1条, 确定灯具类型为半截光型。依据上文表1、表3可知, 本道路照明设计标准为:灯具采用半截光型, 机动车道平均照度为15lx (维持值) , 平均亮度1.0cd/m2, 均匀度不低于0.35, 人行道平均照度不低于5lx, 机动车道照明功率密度不大于0.7W/m2。

2) 确定布置方式

结合多因素考虑, 灯具采用双侧对称布置的方式。依据表2, 半截光型灯具安装高度H和间距S应满足要求H≥0.6Weff, S≤3.5H, 机动车宽15m, Weff为路面有效宽度。依据规范CJJ 45—2006中5.2.1.1条, 灯具悬挑长度不宜长过安装高度的1/4, 灯具的仰角不宜超过15°。综合比选, 暂定:悬挑臂长度为1.5m, 灯高10m。

3) 道路照明计算

(1) 根据《照明设计手册》 (第二版) 中式 (18-2) , 计算道路平均照度Eav的公式如下:

式中, φ 为光源的总光通量, lm;U为利用系数 (由灯具利用系数曲线查出) ;K为维护系数 (可由CJJ 45—2006 表B.0.1 查得, 见表4) ;N为当路灯一侧排列或交错排列时N=1, 相对矩形排列时N=2;S为路灯安装间距, m;W为道路宽度, m。

(2) 根据《工业与民用配电手册》 (第三版) 高压钠灯采用节能型电感镇流器时总的设备功率Pe在灯具原有功率上增加9%~10%。

(3) 《城市道路照明设计标准》中有1 种最简便的平均亮度计算方法, 可以利用平均照度换算系数计算平均亮度值。平均照度换算系数是得到1cd/m2的路面平均亮度所必须的路面平均照度值。换算系数见表5。

以本工程为例, 计算过程如下:

灯具选取江阴万佳照明电气有点公司的高压钠灯LDJ-J150W, 功率150W, 光通量9 400lm, 防护等级IP54。灯具利用系数曲线图已知。

悬挑臂长度为1.5m;灯高9m;仰角10°;双侧布置, 查灯具利用系数曲线得到:

灯具防护等级为IP54, 查表4 得:K=0.7

由式 (1) 可知, 为满足照度要求, 间距S需满足的条件为:

为满足功率密度LPD的限值要求, 应满足:

即, 间距S需满足:

综上取灯具布置间距S=33m。

采用简化方法计算亮度

平均亮度

最终道路照明标准横断面见图2。

5 设计总结

随着国家经济建设的迅速发展, 对城市道路的照明要求在不断提高, 新型的产品也不断出现, 在设计时需要注意以下几点:

1) 传统高压钠灯工业生产水平成熟, 选择性广泛, 初期投资低。LED路灯、风光互补型太阳能路灯等新型路灯产品初期投入大, 市场上产品质量层次不齐, 但后期运营节约电能, 在设计中需根据具体要求, 综合比选。

2) 在设计路灯照明时, 灯具高度选取过小, 会造成仰角过大, 灯具仰角越大, 照明范围越大, 越可以提高照明质量。然而, 增大灯具仰角后, 反而降低路面亮度, 特别是在弯道上还产生眩光。灯具选择过高, 虽然可以提高利用效率、增大均匀度、相应降低功率密度值, 但同时面临基础结构受力、灯杆防雷等方面的问题。因此, 在设计中需综合考虑。

3) 功率密度值的要求是强制性条文, 必须满足, 但同时也要积累灯具资料, 在利用系数、平均亮度产生系数上严格取值。

参考文献

[1]CJJ 45-2006城市道路照明设计标准[S].

[2]北京照明学会照明设计专业委员会.照明设计手册 (第二版) [K].北京:中国电力出版社, 2006.

篇4：某市政道路的施工技术

关键词市政道路;施工技术;质量控制

中图分类号U41文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)072-0063-01

1工程概況

某市市政道路工程总投资1.1亿元。主干道路结构由下而上分为:路床、15cm厚纯石粉垫层、20cm厚6%水泥稳定石粉层、25cm厚水泥砼路面,单横坡1.2%。非主干道路结构由下而上分为:路床、10cm厚纯石粉垫层、20cm厚6%水泥稳定石粉层、20cm厚水泥砼路面,单横坡1.2%。人行道结构由下而上分为:路床、10cm厚6%水泥石粉层、3cm厚砂垫层、面铺5cm厚的砼方砖,人行道横坡为1%。

该项目地势总趋势为南高北低,沿线地势较为平缓。根据地质资料,施工现场地质由上而下分别为杂填土、淤泥、细砂中砂、粉质亚粘土、砾亚粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩,层次和厚度在垂直和水平方向上均有较大变化。

2路基土方与路床

开工前先测量放线,可在道路中线每10m～20m测设一桩点。主要测点如路线起点、终点、转折点等应用木桩打入实地,然后在桩头用一小钉对点,并用砼在木桩周围浇筑以固定木桩。中线桩水准高程和边线桩水准高程测好后,应在路边线以外测设若干临时水准点,以便施工过程中引测校核。

路基填土施工前必须清除填土地段上的树根、草皮、垃圾和积水及一切地面上构筑物等。原有荒地上的耕植土需用路基土进行换填处理。路基跨越原由水渠的路段,要先将原有沟渠改道或引流后才进行路基填筑。

路基填土采用水平分层填筑法施工。用12t～15t振动压路机碾压,每层填土虚铺厚度不超过25cm。为了避免在雨天施工期间积水侵蚀路基,需在每一层挖(填)土表面作2%～4%的排水横坡,以利于雨水排往边沟。另外,当天的挖(填)土应当天完成压实。回填土土质不同时,要分段分层填筑,不得混填,透水性差的土壤宜填筑在上层,透水性好的土宜筑在下层。若将透水性差的土壤填在下层时,则其表面要做成不小于4%的横坡以利排水。

路床用压路机碾压成型。压实前应确保土层被碾压时处于最佳含水量状态,过干应洒水,过湿的土应翻晒。碾压填土应遵循“先边后中,先慢后快,先轻后重”的原则。填土用12t～15t压路机碾压致密,先静压或轻振进行稳压2遍,再强振压实4遍～8遍,一般碾压轮每次重迭1/3～1/2。每层碾压至无波纹状态及无明显轮迹为止,同时土壤密实度须达到质量标准。路基挖(填)至设计路床标高时,必须按设计的纵横高程进行路床整修,边碾压边检平,遇高削低,遇低填高并再碾压。按质量标准对路床进行测试、检验与质量评定合格后,方可进入下一工序施工。路床完成后,不宜再在上面作运输通道和堆料,以免路床被破坏。

3纯石粉与6%水泥稳定石粉层

石粉在使用前先做好各种物理试验及级配试验,选取符合设计要求的石粉作施工材料,水泥石粉在施工现场用机械拌制,然后用自卸车运至施工点摊铺。测放稳定层中线及边线,沿中线及边线每隔5m设一指示桩,并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定层的设计标高。水泥稳定层石粉拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过秤,采用机械拌和。水泥用量与石粉用量按设计要求的6∶94取用,专人负责控制下料。

水泥石粉稳定层分两次摊铺,每层压实厚度≯15cm。控制好稳定层的松铺厚度,水泥稳定石粉层的压实系数约为1.3～1.35,因此松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数。

混合料采用机械松铺摊平后,即使用12t～15t压路机行辗压,其碾压次数应不小于6次,并以平整密实无明显轮迹为止。辗压过程中应有专人负责测量控制完成面标高和平整度,边碾压边进行基面检修。稳定层碾压完成后4小时应进行淋水保养,保持表面湿润。养护时间在平均气温15℃以上时不小于3天,保养期间不得有机械通过稳定层。

碾压必须遵循“先边后中,先慢后快”的原则,且必须在水泥终凝前完成。严格控制基层厚度及宽度,其横坡应与面层一致。稳定层完成后应进行检查验收,密实度大于96%,稳定层7天的抗压强度不低于3MPa,才可铺筑面层。

4砼路面

砼路面按5m×4m分块,纵缝间距为5m,横向缩缝间距为4m,纵缝、施工缝胀缝处设传力杆,横向缩缝不设传力杆。胀缝处边板外侧布置角隅钢筋。每一板路面砼浇筑宽度按纵缝间距定为5m。测量放线定出道路中线及边线。

砼路面模板采用定型钢模板,安装模板时按道路板块宽度逐板进行。模板应按放线位置垂直支立,支撑要牢固,模板内侧应平直,板底不得漏浆。模板应预留传力杆孔洞,模板顶面高程应为路面设计高程。模板安装完成后,必须进行复测,模板顶面标高允许误差为±2mm,并按设计要求埋设传力杆。

摊铺纵向进行,砼路面按照设计板厚一次摊铺到顶。砼振捣采用插入式振捣器,平板振荡器、振尺三者结合振捣致密。振捣过程应同时辅以人工削高填低,大致整平,填补面层应用同时拌和的砼,但要剔出较大的碎石,严禁另拌水泥砂浆填补或撒水泥粉抹面。

砼振实滚平后便可做面,做面宜分两次进行。做面前应先清边整缝,填孔修角,然后用磨板压实再用木模板抹平,待砼表面无泌水时,再作第二次抹平。做面后用扫帚在砼路面上作拉毛处理。砼终凝后即可进行淋水或覆盖养护。淋水要连续,使砼经常处于湿润状态。养护不应少于7天,养护期间禁止车辆通行。砼路面切缝在捣筑后1天～3天内(6MPa～12MPa)进行,缩缝每5m设置一道,切缝采用切缝机来进行。

5路边石

该工程采用的路边石种类如下:人行道边石7×10×33(cm)、12

×25×99(cm);树池边石10×20×90(cm);花岗岩边石20×35×

100(cm)。

测量放线定出边石的位置,每5m设桩位,在测放桩位时同时在桩顶上测放高程。安装边石前先挂线,经校核边线及高程无误后施工现浇侧石后座,用315cm厚M715水泥沙浆作粘结层和找平层,并在其上铺砌边石。边石之间用水泥砂浆填缝。

边石必须稳固、顺直、无折角,顶面应平整无错牙,边石勾缝应严密。边石背后回填必须密实。铺砌预制边石预留1cm缝。破损、变形、尺寸不合格的边石不得使用。施工时边石必须湿润,基层座浆必须饱满,抹缝严密。

6人行道

人行道采用5cm厚C30砼方砖铺砌,横坡为1%。应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线,利用侧石为基准,测出人行道的外边线,并每隔5m测放水平桩,以控制方向及高程。

首先需对人行道的土路基进行机械压实,保证土基密实度达到96%以上。然后铺设10cm厚的水泥石粉稳定层,检平压实后再用3cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放,用木锤轻敲压平。铺砌人行道预制块时,应纵横通线,确保预制块砌筑顺直。

铺设人行道完成后,应及时养护三天后方可通行。铺砌应平整稳定,不得有翘动现象;人行道面层不得有积水现象;人行道的纵、横坡应符合设计要求。预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象;不得使用变形、烂边、断角等预制件。

7结束语

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命,不平整的路表面会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作用。实践告诉我们,要保证路面的平整度,就要从路基开始重视,层层严格要求,加强施工管理,完善各个环节的施工工艺,解决其中最关键的因素--人的因素,提高施工队伍的整体素质,提高工程施工水平,只要做到材料选用优良,设备配置先进合理,施工工艺先进,施工组织严密,全员质量意识增强,各个环节不放松,沥青混凝土路面保持较高平整度的目标就完全可以实现。

参考文献

[1]公路路基施工技术规范.(JTJ033-95).北京:人民交通出版社,1996.

[4]郝培文.沥青路面施工与维修技术.北京:人民交通出版社,2000.

[5]公路路面基层施工技术规范,(JTJ034-2000).北京:人民交通出版社,2000.

篇5：某市城市道路规划设计

报告

根据《某市人大常委会202X年工作要点》和常委会党组《关于印发成立“围绕中心促发展

依法履职解难题”工作专班的通知》安排，8月18日至9月8日，市人大常委会城市总体规划执行监督工作专班分三个组，对2011年以来某市城市总体规划执行情况进行了调研视察。

一、城市总体规划修编情况

1984年12月我市组织编制《某市城市总体规划（1984-2000）》，这是某历史上一次比较完整的城市总体规划，于1986年9月经省政府批准实施。1994年《某市城市总体规划（1990-2010）》经省政府批准实施，并在2007年进行了调整完善。2009年省政府即将对《某市城市总体规划（2007-202X）》审批之际，《关中—天水经济区发展规划》、《大西安发展战略规划》等一系列中省上位规划相继出台。为此，省政府未上会研究《某市城市总体规划（2007-202X）》，要求我市根据变化进行重新修编，期间，《西咸新区总体规划》等多次调整，时至202X年1月21日，《某市城市

总体规划（2011-2030）》才获省政府批准。这样某市法定意义上的城市总体规划出现了长达11年的“空窗期”。《某市城市总体规划（2011-2030）》中心城区规划范围包括“主城区、渭河南区、文体功能区”三部分，面积约169.6平方公里。新规划批复实施后，我市相继编制完成了《某市装备制造产业园控制性详细规划》等20多个专项规划。

二、城市总体规划执行情况

（一）城市基础设施规划建设情况。

一是城市路网及公共交通规划建设情况。编制完成了《某市综合交通规划（202X-2030）》，中心城区共现有道路165条，道路总长度263.48公里，道路总面积12.74平方公里，人均城市道路面积10.38平方米，轨道交通规划形成“四横三纵”环网相扣的网状结构，1号线三期开工建设，11号线规划已上报，都市区级枢纽3个，市级公交枢纽2个，组团及公交枢纽6个，近期规划建设公共停车场29处，停车泊位7130个。二是城市人防避难场所规划建设情况。完成《某市抗震防灾专项规划（2015-2030）》，现有人防工程面积82万平方米，人均1.03平米，在建人防工程项目82个，面积近60万平方米。三是中心城区人居环境规划建设情况。截止202X年底，中心城区建成区面积74.68平方公里，建成绿地22处，城市广场16个，广场面积698.5公顷，某湖一期二期、两寺渡、双照湖公园及千亩绿林等相继建成。四是城市综合承载能力规划建设情况。中心城区供水管网普及率90%，城市气化率98%（含液化气），城市污水处理率95%，市政供热和地热供暖面积分别增加到2100万平方米、721万平方米，累计完成雨污分流改造37.13公里，主城区建成15个空气质量自动监测站，316个热红外成像监控点。城区餐厨垃圾处理和医疗废弃物无害化处理全覆盖，海绵城市试点项目、综合管廊、地下空间开发利用稳步推进。

（二）城市公共服务设施规划建设情况。

一是教育方面。2011年以来中心城区教育基础设施累计完成投资33.58亿元，完成教育基础设施项目学校153所，累计增加学位3.12万个，普惠性幼儿园覆盖率82.26%，中心城区教育公共服务能力和水平显著提升。二是公共卫生方面。中心城区医疗卫生机构现有床位数12405张，建成城市社区卫生服务中心（站）112个，城市15分钟就医圈基本形成。三是文化体育方面。规划建成了13个街道综合文化站、图书馆和183个社区（村）文化服务中心、图书馆，实现了中心城区“两馆”全覆盖。四是城市福利及社区养老方面。城区建成7个养老机构，社区日间照料中心42个，养老床位1670张，实现中心

城区162个城镇社区办公服务用房全覆盖。五是城市商贸及综合市场建设方面。新建、提升综合市场20余处。

（三）城市空间拓展及产业规划建设情况。

一是城市空间和中心城区功能方面。按照“三城两带” 发展格局，城市发展空间进一步拓展。以某主城区为核心，向西、向南、向北拓展，城市向北发展市经济开发区、向西进一步发展国家级高新区并将范围向兴平市西吴镇、阜寨镇延伸、向南积极融合西咸新区沣西新城，托管了移交的渭河南城12.6平方公里区域。同时一大批标志性工程建成，带动区域经济社会发展。主城区建设完成财富中心、万达广场等商业设施和大秦剧院、市民文化中心、奥体中心等文体设施。二是宜业建设方面，按照“两带—两轴—四板块”的市域产业空间布局，经开区打造临空产业发展带，高新区、装备园内386户创新型、科技型企业逐步成为推动我市经济快速发展新的增长极。

（四）住房发展规划建设情况。

一是宜居建设方面。随着碧桂园、融创、龙湖、万科等全国一线品牌房企相继落户我市，一大批高品质小区相继建成，改善了城市居民居住环境。二是中低收入群体住房改善方面。“十三五”期间，全市共实施保障性安居工程项目529个，建成24.56万套住房，进一步改善了城市低收入群体的住房条件。

（五）历史文化名城保护规划实施情况。

一是名城管理方面。我市历史文化遗产紫线范围总面积51公顷。其中，中山街-东明街历史文化街区被列入省级历史文化街，拟定核心保护范围为7.9公顷，建设控制面积4.8公顷。北大街-果子市街历史文化街区，核心保护面积5.2公顷，建设控制地带面积2.3公顷。安国寺—凤凰台历史文化街区，核心保护面积1.6公顷，建设控制地带面积1.6公顷。二是历史建筑保护和利用方面。今年2月市政府公布第一批城市历史建筑21处，包括某华星电子集团有限公司大学生公寓、西藏民族大学第二教学楼、中山街71号店铺、某中医药大学苏式办公楼等，主要为民国建筑、苏式建筑、明清风格建筑三大类别，均具有一定保护价值，能够反映历史风貌和地方特色。

（六）城市规划建设管理情况。

一是开展规划建设执法检查方面。加大“控红线”巡查力度，累计查处128处违法建设，其中拆除65处、罚款63处，处罚金额1593万元。二是加大违法建设治理方面。近五年共查处（消除）违法建设879处，其中消除存量127处、拆除违法144处。

三、存在问题

（一）在城市规划认识方面：一是对规划重要性认识缺乏高度，在一定程度上影响了城市发展。

对城市规划是城市发展的战略引领和刚性控制的重要性认识不足，2011年至202X年间，由于《某市城市总体规划（2007-202X）》没有得到省政府批准，再加上对城市发展的前瞻性缺乏科学预判，规划编制相对滞后，城市规划远远没有满足城市框架不断拉大、城市面貌不断更新、城市承载力不断增强、人民群众对美好生活的需求不断提高的要求。二是规划体系建设滞后。规划体系建设跟不上城市发展要求，缺乏地方特色，对城市建设指导不足，控规、详规、城市设计及其他系统专业规划覆盖面不够，制约城市建设顺利开展。三是盲目追求经济效益，规划的意识不强。个别部门和园区，在项目选址和土地利用方面不能严格执行城市总体规划，导致重大项目不符合规划，难落地或者违规实施。四是自觉接受人大监督的意识不强，社会参与度不高。按照《规划法》第五十二条规定：“ 地方各级人民政府应当向本级人民代表大会常务委员会或者乡、镇人民代表大会报告城乡规划的实施情况，并接受监督。”我市城市总体规划缺少定期向市人大常委会汇报制度，社会公众参与程度远远不够，群众的需求也得不到必要的反映。

（二）在城市规划执行方面：一是规划执行不够严肃，刚性不强。

2011年至202X年间，我市缺少法定意义上的城市总体规划，城市规划建设乱象频发，规划管理部门过大的自由裁量权，在一定程度上增大了规划审批的随意性。二是违犯法规，多头审批。由于历史原因，市政府规划管理部门和市旧城办都被赋予了主城区规划审批管理权，城市规划审批管理职责不清，总体规划失去刚性约束，引发许多社会矛盾和纠纷。三是缺乏科学预判，随意调整规划。原财苑大厦等一批建设项目该退不退，挤占城市公共空间；卡农国际等部分建筑物、构筑物在城市规划道路退让较少，给打通城市断头路造成极大困难；陈阳新界等个别安置小区随意调整城市规划，规划控制指标过高，降低了居住舒适度，群众反映十分强烈。

（三）在城市基础设施规划建设方面：一是城市路网结构不合理。

次干路密度较小，支路密度低于国家标准，同时存在道路容量不足和城市南北干道偏少的问题。二是交通疏解能力较弱，整体协调性差。经开区和高新区路网不完善，道路交叉口疏解能力弱。三是公共交通规划体系不完善。主城区公交线路重复，外围线网密度低，轨道交通发展滞后，公交站点分布不合理，高峰时段市中心交通拥堵情况严重。四是“马路拉链”现象时

有发生。地下管廊规划设计没有充分考虑城市发展，导致城市道路经常出现临时修建和改造工程，严重影响了人们的正常出行。五是市政配套规划建设滞后。随着城镇化进程的加快，建成区居住人口越来越多，市政基础设施及公共服务设施项目建设滞后，存在着商业网点布局不合理、高层建筑多、空间布局不合理，城市棚户区和老旧小区改造推进力度不大，绿地休闲场所少、公共停车位少，路网规划建设滞后、公共交通体系不完善、城市南北大门通行困难等一系列问题，难以满足人民群众对美好生活的需要。六是水污染治理设施建设滞后。城区雨污分流工程建设推进缓慢，污水管网建设存在短板，污水处理能力难以满足当前污染防治需要。

（四）在公共服务设施规划建设方面：一是教育基础设施严重不足。

主城区义务教育资源供需矛盾仍然突出，城区小学尚缺学位3829个；普惠性学前教育资源分布不均，目前城区幼儿园尚缺学位780个；职业教育建设相对落后，按照中省普通高中和职业高中比率5:5和6:4计算，分别缺学位1262个和339个。二是医疗资源分布不均。二、三级医院集中分布在老城区渭阳西路3公里长的范围内，社区医疗服务机构功能也不够健全。三是文化体育设施相对短缺。文体场馆与设施主要集中在新区与某湖附近，距离城市中心区较远，城区文

化场馆及文化设施过少且覆盖不均，难以满足老城区居民现实需求。四是社会福利及养老设施建设水平低。社会福利设施与城市人口老龄化发展趋势不相适应，日间照料中心数量与质量发展不一致，医养结合养老中心发展层次不平衡。五是社区服务设施配建不到位。按照每100户20平方米的标准，新建社区商业和综合服务设施面积不足。按照每800米以内建设标准化农贸市场的要求，农贸市场标准化建设未能实现。

（五）在历史文化名城保护方面：一是保护规划编制的整体性和系统性不足。

我市仍未按中省规定202X年上半年完成历史文化名城名镇名村保护规划报审工作，在保护中只注重“点”的保护，忽视了对其周围环境的保护，导致整体风貌被破坏，很大程度上损害了历史建筑的价值特色。二是保护措施不足，利用开发缓慢。一些历史文化名镇名村没有及时编制保护规划，加之受到塌陷、沉陷等自然因素以及城市建设、工农业生产、非法盗掘等人为因素影响，造成文化遗产的破坏和流失。三是基本建设和文物保护矛盾日益加剧。为了追求眼前经济利益的“旅游开发性破坏”，使历史文化名镇名村名街的部分历史建筑真实的历史遗存被毁坏。四是历史文化整体彰显不足。馆藏文物利用率偏低，众多古遗迹

及陵墓管理模式滞后，未能利用组群效应，难以彰显某的秦汉文化氛围，与秦汉历史的城市文化地位极不相称。

（六）在资源配置及其他方面：一是城市发展空间受限，区域发展能力降低。

经开区规划范围24.2平方公里外全部被基本农田包围，向外发展扩张受限。受地形河流、行政边界、遗址保护等影响约束了城市空间的拓展。二是区域发展受限，后续发展乏力。2014年，西咸新区划走某657.16平方公里行政区划面积，其中包括某155.14平方公里建设用地。202X年，西安代管西咸新区，同时也代管某644.56平方公里行政区划面积，大量建设用地划归西安，导致某所剩空间内基本为建成区，用于开发建设的土地资源极少。三是招商引资和重点工程项目赶进度，规划建设手续不全。城区范围内现有在建项目235个，其中105个手续不全，主要集中在秦都区、高新区、经开区范围内，处于违法建设状态，由于手续不全，在落实安全生产责任方面存在很大隐患，也容易诱发社会风险。

四、意见建议

针对上述存在问题，提出如下意见建议：

（一）提高政治站位，充分发挥城市规划在城市发展中的引领作用。

一是强化思想认识，夯实责任担当。

要坚持以习近平总书记提出的“城市规划在城市发展中起着重要引领作用，规划科学是最大的效益，规划失误是最大的浪费，规划折腾是最大的忌讳”为指导，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，认识、尊重、顺应城市发展规律，积极发挥市规划委员会牵头抓总的作用，加强组织协调，落实工作责任，不断提高城市规划建设管理能力和水平。二是坚持依法行政，确保规划刚性约束。要在认真学习《城乡规划法》、《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》等法律法规的基础上，依法加强规划编制和审批管理，严格执行城乡规划法规定的原则和程序，坚持依法行政，加大执法力度，做到有法必依、执法必严，严厉打击各类违法违规行为。三是强化人大意识，主动接受人大监督。要认真落实城市总体规划由本级政府编制、社会公众参与、同级人大常委会审议、上级政府审批的有关规定，特别是要严格遵守规划调整变更须经人大审议，定期向人大报告规划实施情况，从制度上防止随意修改规划等现象。四是扩大宣传范围，提高公众参与度。要广泛宣传规划方面的法律法规，增强市民群众知法守法的自觉性和党员干部的规划先行意识，增加规划透明度，提高市民参与度，让广大群众了解规划、支持规划、遵守规划、监督规划，不断提升规划执行的自觉性。

（二）坚持科学决策，不断提高城市规划编制的综合水平。

一是科学制定国土空间总体规划。准确把握城市规划的前瞻性、严肃性、强制性和公开性要求，高质量推进某市国土空间规划编制工作，形成某未来发展“一张蓝图”。二是加快规划体系建设。优化空间布局，完善城市功能，增进民生福祉，确定城市建设约束性指标，推动国土空间总体规划、详细规划等专项规划体系覆盖我市国土空间全域。三是精心组织各类规划的实施。制定出台我市城市规划设计管理办法、规划技术管理规定，开展近中期城市规划建设及管理，提高城市设计水平，加强建筑设计管理。四是加强规划实施监督。要始终秉持规划立市的理念，提高规划刚性管控，严格规划执行监督管理，进一步建立健全城市规划咨询、论证、审查、评估、公示和听证等相关制度。

（三）严格执行规划，有效促进全市经济社会高质量发展。

一是落实规划实施的主体责任。要严格按照有关规划要求，明确建设主体部门，对规划建设3000户以上居民住宅区的，配建幼儿园、小学，已经建成的，要由具体部门明确移交时限、移交标准等事宜，确保土地受让方在开发建设后履行移交责任。二是完善公共服务设施规划布局。在某新建区域，通过政策激励、财政补助、税收优惠吸纳大中型企业投资建厂，布局建设一

批学校、医院、商贸等公共服务设施项目，引导人口向这些区域流动，打造新的都市核心。三是加大公共服务设施投资。对急需建设的教育设施和社区养老设施项目要加大公共财政保障力度的同时，走市场化路子，加快落实鼓励民间投资政策。四是打造公共服务设施齐全的新城市圈。推进城市公园、文化广场、城市绿地等公共服务设施的规划建设，特别是在渭河南区规划建设大型城市综合体，打造除主城区外新的城市经济商圈。五是注重土地利用和交通规划同步研究。解决市区拥挤的居住环境和交通状况，要改变居民住宅的分布结构，制定新的某市建筑物配建停车设施指标，积极缓解道路拥堵难题。六是优化路网交通系统，提高城市通行效率。大力优化交通线路，对城市经济中心道路进行扩路扩线，打通断头路、丁字路等交通节点，针对南北方向的道路进行科学增加，完善城市环线的战略性设计。七是加大公共交通投资，提升公共交通服务。进一步加大城市重点规划区域道路建设资金的投入，完善城市偏远地区的交通网络，加强快速公交系统（BRT）等大容量快速公共交通干线的规划设计。八是关注民生，推进民生工程。加快推进保障性安居工程、大力推进城镇棚户区改造，稳步实施城中村改造，有序推进老旧小区综合整治，切实解决群众住房困难。要特别重视加快推动老旧小区加装电梯工作，切实解决老年人上楼难问题。九是加大城

市基础设施规划建设。加快城市市政道路、给水工程、排水工程、燃气利用、供热工程、供电工程、通讯工程、综合管廊、地下空间开发利用、海绵城市等基础设施规划建设进度。

（四）合理保护利用，确保老城区保护与城市现代化建设取得双赢。

一是编制修建性详规。在有序开展历史城区、历史文化街区划定、历史建筑确定及后续挂牌、测绘、建档工作的基础上，尽快编制明清老城区修建性详细规划，加大明清老城区开发利用力度，恢复老城区功能和活力，有效改变区域居民恶劣的居住环境。二是融入城乡建设。科学评估历史文化名城、名镇、名村保护现状，合理确定老城建设密度和强度，实施城市生态修复和功能完善工程，开展历史文化街区综合环境整治，妥善推进历史文化街区保护和历史建筑修缮工作。三是加强统筹协调。住房城乡建设、文物部门要履行好统筹协调职责，加快建立历史文化名城、名镇、名村和街区“体检、评估”制度，形成量化评价指标和动态监管机制。四是彰显某特色。要突出某城市规划历史定位，多层次、全方位、持续性挖掘历史文化遗址的精神内涵，通过文旅融合、数智赋能等方式，更好延续历史文脉，充分展示某悠久文化的影响力。五是探索立法，强化规划法律约束。学习借鉴外地市经验，将主城区主要街区

临街楼群建筑设计及建筑物外立面设计和明清老城区保护列入立法计划，进一步强化对城市规划的法律约束。

篇6：某市道路交通事故多发成因报告

随着铜陵城镇大发展，经济建设快速增长，道路交通流量逐年加大，人、车、路不断增加，肇事机遇率日益升高，带来了许多影响安全不稳定因素和引发交通事故苗头，公安交警部门依靠政府领导和相关部门支持配合，积极采取一系列交通安全整治手段和有效预防交通事故多项措施，竭尽全力地维护我市道路交通安全畅通有序，努力减少各类交通事故发生和坚决杜绝重特大伤亡交通事故，使铜陵交通安全形势总体大局保持稳定，付出全体交警辛勤劳动和作出无私奉献。但铜陵处在经济增长期，人财物大流通，交通安全不利因素大量存在难以彻底消除，造成当前交通事故时有发生居高不下的局面。为此，结合铜陵道路交通事故情况分析报告如下：

一、今年铜陵道路交通事故基本情况：

2011年1-9月份铜陵市发生道路交通事故1223起，死亡18人，伤466人，直接经济损失1671615元。（其中死亡事故18起，死亡18人，受伤20人，直接经济损失58903元；伤人事故113起，伤161人，直接经济损失216964元；财产损失事故12起，直接经济损36700元；轻微事故1080起，轻伤285人，直接经济损失1359048元。）与去年同期相比，事故总起数上升173.3％，死亡人数下降10%,伤人数上升146.56%,直接经济损失上升104.52％。

市区：2011年1-9月份市区发生道路交通事故1007起，死亡10人，受伤354人，直接经济损失1337486元。与去年同期相比，道路交通事故总起数上升81.44％，死亡人数下降16.67%,伤人数上升70.59%，直接经济损失上升195.04％。

铜陵县：2011年1-9月份铜陵县区发生道路交通事故216起，死亡8人，伤112人，直接经济损失334129元。与去年同期相比，道路交通事故总起数上升92.86%，死亡人数持平,伤人数上升117.18%，直接经济损失上升101.45％。全市交通事故持续上升趋势，引起了市委、市政府及各级领导的高度重视和道路交通管理部门深刻反思。

二、铜陵道路交通事故上升原因

道路交通事故的发生离不开人、车、路、环境的影响，纵观我市今年道路交通事故上升原因，主要有以下因素形成。

一是城市整体道路发展不合理，形成窝居密流通行拥堵挤出事故。就铜陵道路发展而言，地处丘陵地带，依江建城，环山修路，缺乏大框架，形成坡弯多、路口多、断头路多局面。市区的主要道路是在原有主干道的基础上扩宽、翻建的，而伴随着市区内机动车的迅速增长，原有的道路规划已经无法满足现有的交通需求，而道路两旁的商户、住宅又限制了道路的再发展，无立体交通分流，商住、办公区相对

集中，综合多方面原因从而造成了现有的主城区上下班高峰期交通不畅，人车平面交通相互拥挤碰擦事故多发。

二是私家车市区刮撞车碰人事故上升。随着我市经济富裕、车改超前，“私家车”急剧增加，今年新增驾驶员过万、新车上户万辆，形成新手上路开车多，驾驶技术不熟练，操作处置经验缺乏，在市区主干道路交通高峰期，小区人、车混行路段，遇情况紧张容易犯糊涂，经常车辆碰擦和刮撞行人。

三是农民摩托车上道路行驶交通交通肇事突出。县乡、城郊农民主要依靠摩托车代步工具，大多数买车后不上牌，驾驶人未经专业培训考证，不知遵守交通安全法规，酒后不戴头盔随意上路，超速飙车行驶，农村路况差，极易造成驾乘人员意外伤亡。

五是市民使用电动自行车、燃油助力车事故多发。由于我市丘陵地形路坡多，骑自行车费力，电动自行车、燃油助力车轻便灵活省力，不需办证容易驾驶，价格不贵，加之近年来对摩托车严管，市民使用电动自行车、燃油助力车越来越普遍，达数万辆参与交通，但电动自行车、燃油助力车速度快，噪声小、防护稳定性差，且未经过交通安全培训，路上横冲直撞逆行，上下班高峰期赶时赶点，极易碰车撞人受伤害引发事故。

六是行人交通安全素质低，随意横穿马路现象十分多见，不注意观察避让机动车，这样就给行驶的机动车造成影响和威胁，驾驶员稍有疏忽大意，将过路行人撞伤撞死，市

区内路段虽然实行了一定的隔离措施，但车速快仍然造成撞死过路行人时有发生。

（一）夜间事故发生较多。由于我市当前正处于经济建设，道路扩建、改造期，部分道路夜间无路灯照明，行车视线不良；其次，货运车辆在各施工工地往来运输较多，部分驾驶员离开交警监管，超载、超速行驶，对前方路况观察不清，遇有紧急情况处置措施不当，造成交通事故。

（二）省道交通事故多发。省道交通运输流量大，路况较好，但各类车辆和行人混行，行驶时车速较快，在遇有突发情况时，难以及时做出处置措施，引发道路交通事故。

（三）重型货车和农用车肇事严重。我市矿山、施工、建筑等行业，使用重型货车超载运输，节约成本，经济效益大，部分重型货车驾驶员在交警巡控间隙，超速、超载行驶等交通违法行为较多，遇有紧急情况，难以控制引发侧翻、撞车等重大道路交通事故。

（六）摩托车交通肇事现象依然逐年增加。铜陵属丘陵地区，道路弯坡较多。市民使用摩托车为代步工具较多，加上摩托车安全防护性能差，尤其是农村地区，无证、酒后上路行驶，引发道路交通事故。