医药公司配送管理制度

医药公司配送管理制度（精选8篇）

篇1：医药公司配送管理制度

1、保管员应熟悉药品的性能及储存条件，凭验收员签字的入库凭证入库、对质量异常、包装不牢或破损、标志模糊等情况，应拒收。

2、在库药品实行色标管理：待验区、退货区为黄色，合格品区为绿色;不合格品区为红色。

3、药品应按剂型或用途以及其质量标准“贮藏”项下规定的条件分类储存于仓库中。

4、药品与非药品、内服药与外用药应分开存放，易串味药品、中药材、中药药饮片与其他药品应分开存放。

5、搬运和堆垛应严格遵守药品外包装图示标志的要求，规范操作。怕压药品应控制堆放高度，严禁货物倒置、混垛、超标等现象。

6、药品堆垛应留有一定距离。药品与墙、屋顶(房梁)的间距不小于30厘米，与地面的间距不小于10厘米。

7、药品储存时，应有效期标志。对近效期的药品，保管员应按月填报近效期药品催销表”。

8、对储存中发现有质量疑问的药品，不得发出，应填写《药品质量复查通知单》通知质量管理员进行处理。

9、保管人员应保持库房、货架和在库药品的清洁卫生，每月进行一次彻底清扫，并做好防火、防潮、防虫、防尘、防污染、防鼠、防霉变等工作。

10、保管员应对在库药品作好台帐，做到帐货相符。

11、药品养护员应每月对药品储存环境进行检查，对不符合药品储存要求的，应及时进行整改。

12、药品会计根据各调剂室的请领单，打印验收出库单，并交库管员作为药品发放依据。

13、库管人员根据出库单的内容，积极准备药品。注意品名、规格、数量的一致性，按照急用先发，发陈储新原则;在药品准备过程中，同时登记实物卡片和检查库存情况，并在核对无误后在验收出库单上签字负责，库管员必须是药学专业人员。

14、药品运送由两名以上人员组织实施，并随带三联验收出库单，注意防止药品运送过程中的.丢失，药品送达各调剂室负责人核对，若有差错，送货人员应立即报告及时纠正;送药人员在收货方认为准确无误后，请调剂室负责人在三联单上签字，并带回两联。

15、药品质量管理人员本着先产先出、先进先出、易变先出、近期先出的原则,及时配送药品到调剂部门、打印出库凭据并作出库记录。

篇2：医药公司配送管理制度

规范药品的运输管理，严格控制药品运输质量风险，保证药品的质量。

二、依据

《药品管理法》、20xx新版《药品经营质量管理规范》。

三、范围

药品的运输配送。

四、责任人

配送员、司机。

五、内容：

1、药品运输前，由物流部经理合理安排送货线路。药品运输应及时、准确、安全、经济，在保证安全的前提下，选择最佳运输路线运输。安排运输路线时，应做到急货先送，需冷藏的药品应优先运输。发运时，送货人员依据库管员提供的销货清单，对运输的药品当面一一核实单位、药品件数，确认清楚。

2、运输人员发运药品时，应先检查运输工具，根据外部天气、药品储存温度要求，选择合适的运输工具，发现运输条件不符合规定的，不得发运，运输药品过程中运载车辆应当保持密闭。冬季应注意保温，夏季应注意阴凉，雨雪天气应注意防潮。对有温度要求的药品的运输，应根据季节温度和运程采取保温或制冷措施。冷藏、冷冻药品应采用冷藏车、冷藏箱、保温箱等运输，满足药品温度控制要求，保证冷链不断链。

3、药品装车：依据“销售出库票据(随货同行单)”逐一将药品装车。

药品装车依据配送线路，路程最远的最先装车，最后是距离最近的客户这样的顺序进行装车。

4、行装卸，轻拿轻放，严禁摔碰，杜绝野蛮装卸。

5、药品运输采用厢式货车等封闭式运输工具，防止药品曝晒、跌落、破损、遗失、被雨雪等污染。厢式货车车门不能密闭，运输条件不符合规定的，不得发运。

6、冷链药品应集中运输。冷藏、冷冻药品应采用冷藏车、冷藏箱、保温箱等方式发运。冷藏、冷冻药品的装箱、封箱应在冷藏环境下完成。冷链操作人员应经过冷链培训，操作熟练。保温箱中蓄冷剂的种类、材质、摆放方式和在运输过程中的保温能力应经过验证。药品不得直接接触冰袋、冰排等蓄冷剂，防止对药品质量造成影响。保温箱在使用前应按验证的结果放置已充分蓄冷的冷链物料，如冰袋、冰排等，箱内温度达到要求后才能装箱。装车前应检查保温箱内温度，符合温度要求的才能装车。车载冷藏箱在使用前应按照验证结果经过预冷处理，达到规定温度后放置在冷藏复核区域待用。车载冷藏箱、保温箱的预冷时间、蓄冷剂放置的数量应有记录可查;冷藏车的预冷应记录开启预冷时间、温度达到时间以及室外温度状况、设备运转状况等。冷藏车在装车前应确保车辆能正常启动、运行，按照验证结果设置预冷温度，预冷至规定温度后装车。冷链运输应有冷藏、冷冻药品发运记录，内容包括运输工具、启运时间、启运温度等。

7、运输冷藏、冷冻药品的设备中配备温湿度监测系统，对冷藏、冷冻药品运输过程的温度状况进行实时自动监测和记录，有效防范储运过程中可能发生的影响药品质量安全的各类风险，确保储存和运输过程的药品质量。冷藏车厢具有防雨水、不透气、不易燃、耐腐蚀等性能，车厢内部留有保证冷气充分循环的空间，并设置具有良好气密性能的排水孔。公司应当对监测数据采用安全、可靠的方式按日备份，备份数据应当存放在安全场所，数据保存不少于5年。药品运输过程中发生温度超出规定范围的情况，运输人员必须查明原因，及时采取有效措施进行调控。

8、冷链药品运输温湿度自动监测应符合GSP认证规范及其相关附录的规定。冷藏车应具有自动调控温度、显示温度、存储和读取温度监测数据的功能。冷藏箱和保温箱应具有外部显示和采集箱体内温度数据的功能。应按规定对温度记录设备、监控及报警装置等进行校验，保持准确完好。

9、使用药品冷藏车运送冷藏、冷冻药品的，启运前应当按照以下要求操作：提前打开制冷机组和温度监测设备，预热或预冷车厢内温度至规定的温度;开始装车时关闭制冷机组，并尽快完成药品装车;药品装车完毕，及时关闭车厢厢门，检查厢门密闭情况并上锁。药品装箱后，药品与厢内前板距离不小于10厘米的通风距离，与后板、侧板、底板间应当保持不小于5厘米的导流距离，药品码放高度不得超过制冷机组出风口下沿，并在车厢内画出装载限制线，以免影响气流正常循环和温度均匀分布。冷藏箱要启动冷藏动力电源和温度监测设备，保温箱内启动温度记录设备，对箱内温度开始实时监测和记录后，将箱体密闭。冷藏车制冷达不到规定温度的，不得发运。冷链药品应有冷藏、冷冻药品发运记录，内容包括运输工具、启运时间、启运温度等。

10、冷链运输车应有药品运输应急预案和处置措施，防止突发事件对运输过程中的药品质量与安全产生影响，在确保安全的情况下才能发运冷链药品。应急预案应结合实际情况及时修订，以确保应急预案的有效性。

11、确运输过程中药品质量与安全的责任，明确质量责任、遵守运输操作规程和在途时限等内容。对承运方运输药品的质量保障能力进行审计，索取运输车辆相关资料，符合GSP运输设施设备条件和要求的方可委托。公司委托其他单位运输冷藏、冷冻药品时，应实地考察承运方质量保障能力，加强对委托运输的管理，保证委托运输过程符合新版GSP规范及其相关附录的规定，并在委托协议中明确药品时限超期的罚则和责任。冷链药品运输时限应经过验证来确定，防止发生意外事故，影响药品质量。

(1)索取承运单位的运输资质文件、运输设施设备和监测系统证明及验证文件、承运人员资质证明、运输过程温度控制及监测等相关资料。

(2)对承运方的运输设施设备、人员资质、质量保障能力、安全运输能力、风险控制能力等进行委托前和定期审计，审计报告存档备查。

(3)对承运方审计的内容应有相关资质证照(道路运输经营许可证、营业执照、组织机构代码证、税务登记证等)、管理制度、应急机制、运输设施设备(车辆数量、类型、车况、保险)、运输人员(身份证、驾驶证、健康证明)等。必要时应实地考察承运方质量保障能力，有对承运方质量保障能力审计的记录和档案资料。

(4)承运单位冷藏、冷冻运输设施设备及自动监测系统不符合规定或未经验证的，不得委托运输。

(5)与承运方签订委托运输协议，内容包括承运方制定并执行符合要求的运输标准操作规程，对运输过程中温度控制和实时监测的要求，明确在途时限以及运输过程中的质量安全责任。

(6)根据承运方的资质和条件，必要时对承运方的相关人员进行培训和考核。

11运输药品记录内容应真实、完整、准确、可追溯，至少应包括：发货时间、发货地址、送达时间、收货单位、收货地址、随货同行单(票)单号、药品件数、运输方式、运输工具、车牌号、驾驶人员委托经办人、承运单位等，采用车辆运输的，还、应当载明车牌号，并留存驾驶人员的驾驶证复印件。记录至少保留5年。

12、应急预案应对设备故障、异常天气影响、交通拥堵等突发事件尽量预测周全，制订的应对措施切实可行，能有效保证冷链完整和药品质量安全，保证安全、及时、准确的将药品送到客户。应急预案应结合实际情况及时修订，以确保应急预案的有效性。

13、公司应当采取运输安全管理措施，药品运输应采用封闭式运输工具，防止运输过程中发生药品盗抢、遗失、调换、损毁等事故。

14、已装车的药品应当及时发运并尽快送达。委托运输的，公司应当对药品运输时限提出明确要求，并监督承运方严格履行委托运输协议，防止因在途时间过长影响药品质量。

15、车辆到收货地点后，运输员与客户当面清点所交药品，冷链药品的移交应保证冷链不断链，并导出运输过程中的温度记录给对方保存，要求收货人在回执单上签字并将登记表带回。交接时药品如有异样，运输员应及时与仓库联系，查清事实，写清经过，双方签字作证。

16、返回交接：

①对客户拒收或当天未及时送到的药品，运输员必须在返回当天与出库复核员交接，并请质量验收员对退库药品进行质量验收。

②对销售部通知要求退货的药品，运输员从客户处收到货后应在当天返回后与保管员办理交接手续。

篇3：浅谈化肥配送公司存货管理

一、利用ERP系统完善存货管理

在传统财务会计软件核算下,数据传递较为滞后,经常出现账账、账实不符的情况,给存货监管带来安全隐患。运用ERP系统有利于对实物资产进行动态监管,便于对存货流动情况进行跟踪,能及时化解货物进、出仓报账滞后产生的风险,消除相关隐患,最大限度地堵塞管理漏洞。

二、充分利用加盟店的资源优势

化肥加盟店是农民购买化肥的放心点,是基层市场产品及服务的宣传窗口;在特定区域具有良好的基层网络,能很好地渗入基层市场;具有较好的仓储能力。但从现阶段看,加盟店只是配送公司的一个较大客户而已,双方停留在合作关系的初级阶段,在运作模式上还是“互相利用式”,如果双方的合作方式从“互相利用式”转变为“市场结合”,再进一步转入到结盟运营,对解决配送公司仓储及采购、销售等存货管理问题将起到积极作用,且对于降低资金及综合成本,宣传公司品牌也起到积极作用。

三、加强预算管理

配送公司除小部分化肥向外单位采购外,主要是向总公司或配送中心采购。因此完善的预算有利于购、销、存管理,有利于对配送公司、配送中心的资源整合;有利于配送公司建立最低库存量、保险储备量、经济订货量、最佳采购批量、不确定及确定条件下的进货批量,解决相应的配套资金问题。因此,配送公司应在根据上级单位下达各项预算指标,充分考虑市场情况制订采购、销售预算的基础上,对采购、销售还应建立滚动预算,及时将变动情况上报到总公司或配送中心,以利于配送中心进行相关的资源整合,及时调整营销战略。

四、合理整合内外部物流资源

目前,大部分配送公司由于受企业内控制度、预算管理、仓储资源、人力资源、信息资源、管理资源、运力资源等方面的限制,未能将物流资源的供应链衔接起来,有些配送公司虽然具有好的资源,但没有将资源有效利用起来,导致资源浪费。如何运用先进的物流管理理论与方法,对企业存货管理的全过程进行优化组合和合理配置,使存货管理活动中的订单流、物流、资金流等处于最佳组合状态,是未来化肥配送公司存货管理的发展趋势。

五、“前店后仓式”的经营模式,与其他存货管理方法相结合

前店后仓式的经营模式便于对于存货进行动态管理,降低公司的仓储等综合成本,方便周边客户提货,缩短企业对客户需求反应时间,提高企业产品配送服务效率。但该种模式受其规模效应、行业竞争及辐射范围影响,在提高市场占有率及降低综合成本率方面仍然存在较大风险。如果在铁路,码头等货源集散地设立仓库,通过加强与加盟店合作,改变对加盟店的配送方式,在一定程度上能解决前店后仓式的缺点,有利于提升企业的竞争力及市场占有率。

六、改变存货配送模式

针对配货制度不规范,特别是缺乏旺季配送的应急机制,为促进配送公司和谐发展,笔者认为,可以通过建立量化指标配送模型来加以解决。首先是所有的配送公司及配送中心应建立完善的预算管理制度,通过ERP系统动态了解各配送公司的库存及销售情况,定期考核各配送公司的预算完成情况,在此基础上结合付款能力,配送中心根据实际库存量,按照建立的配货模型计算出相关比例进行配货。

七、完善存货进、出仓及实物盘点制度

目前配送公司存货主要是委托港口、铁路部门、加盟店及客户管理,也有部分自己管理,制订的进、出仓及实物盘点制度过于简单,且出仓时的责任人不够明确,缺少授权人签字。对于委托专业物流公司管理的存货,重点是加强进出仓的依据管理,同时进行定期或不定期的盘点;对于委托加盟店、客户监管的存货,除了应根据业务流程制订完善的进出仓制度外,还需经常盘点实物资产,核对账务,保护资产安全完整。

八、完善存货账务处理

存货核算的及时、准确,对实物资产管理及成本核算有着非常重要影响,针对目前财务不能动态监控货物进、出仓及暂估入账依据不完善等问题,笔者建议,可通过以下途径完善存货会计核算管理:第一,进、出仓单按“一式多联”设计且按顺序编号,业务部门向财务领购一本核销一本;第二,对于存货暂估入库,应取得业务合同及仓库进仓单,按合同价暂估,在取得发票后再冲暂估账办理正式入库;第三,对货物进、出仓财务均应及时进行账务处理,并定期或不定期与仓库对账,盘点实物资产,检查账账、账实是否相符;第四,完善以货易货等特殊交易业务制度、流程及账务处理。

九、完善配套资金管理制度

篇4：医药公司配送管理制度

关键词：中小企业;物流公司;配送管理;对策

物流管理水平的提升对中小企业物流公司发展有极其重要的作用，尤其配送系统的改善，即配送管理是提高物流管理效率的关键一环，它决定了物流管理的效率，成本和产出。因此，制定中小企业自身合适的物流配送系统显得格外重要，然而我国中小企业物流公司的配送管理现状中却隐藏着较大的问题。

一、中小企业公司配送管理存在的问题

1.配送管理公司目前还是采用传统的配送模式，配送路径选择不合理。目前我国中小企业物流公司实现物理配送中，有很多企业至今没有用过物流信息技术，如电子数据交换系统EDI、射频系统FRID，全球定位系统GPS及分拣系统等进行流水作业，而仍然用传统的手工作业为主，操作人员作业时凭个人经验安排出货，这样必然会导致不必要的人力、物力的浪费。大多数的小型物流公司都是家族经营的企业，管理混乱，家长制的传统管理理念根深蒂固，一个企业往往只有一个人在不停的发号指令，物流配送目前在制定配送计划时，主要由配送部的配载人员负责， 配载人员只负责制定配送计划而不负责配货路径的选择，路径的选择通常是由司机决定，司机往往只从经验和方便运输角度出发而选择常用路径，不会考虑配送车辆所走路径是否最优化，导致的直接结果便是，无法预知车辆在途运输情况以及具体到货时间，增加了不必要的运输成本。没有严格规范的制度，组织程度普遍比较低。不但影响了企业的运作效率，而且增加了成本的投入。

2.配送人员整体素质参差不齐，企业管理水平有限，对专业人才培训力度不够。中小企业物流公司面临着各种激烈的竞争，鉴于对配送管理系统的各种认识更应该注重专业人才的培养。没有专业的技术人才，配送系统不能发挥其应有的作用，配送中心的各项运作没有专业物流人才来严格执行也会事半功倍。现阶段物流配送中心操作人员出现闲置和重复配置现象;而管理技术、懂财务和英语等知识，尤其是现代物流配送高效运作的复合型高层次人才又非常难找。企业缺少内部人才库选才，用人部门随意性比较大，人与人之间特别强调关系取向，所以在绩效评估时受到双方亲疏关系和等级关系的影响，主观偏见影响较大。

3.配送系统不健全，配送效率低，配送中心优势未发挥。当前大多数中小企业物流配送管理的运作仍然依靠传统送货方式，没有全程的定位系统跟踪，以至于造成信息反馈不及时，影响企业对顾客需求的变化做出及时的反馈，进而使客户对企业的抱怨越来越多，售后服务无法一一响应，顾客的需求得不到满足，社会效应降低，信用度受影响。企业大多数采用的是货满发车或按时发车，货满发车没有及时把货物送出，影响客户的收货时间。按时发车必须考虑出车成本，利润微薄，甚至偶尔发货会亏损。没有对配送路线进行周密的规划，缺乏配送技巧直接影响配送效率的提高。配送中心的效用也未能得到有效发挥，这进而影响到了配送中心优势的发挥。

4.缺少政府的政策扶持，基础设施建设滞后，中小企业举步维艰。政府对全国各地的物流园区颁布多项政策，物流园区无论是数量还是规模连年增长，全国各地遍地开花。国家对公路、铁路和港口的建设投资力度不断加强，对现代智能化机器人企业资金投入补贴15%，大型企业物流公司的物流管理系统不断更新换代，然而对中小企业的配送中心基础设施建设显得相对滞后。中小企业高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的统筹策划、精细化组织及管理能力都明显不足。

二、解决中小企业物流公司配送管理问题的对策

1.合理规划配送路线的实施建议。初始配送方案的优化。根据业务量划分配送区域，满足客户的实际需要。合理的调配车辆，优化资源配置，将完整的配送计划作为公司的配送总体规划，保证管理人员对业务流程的监督和完善。

2.加强专业化培训工作，提高人员信息技术管理水平。以往传统方法上的技术人员已不能满足新兴技术的使用，社会要培养大量的、物流配送所需要的专业人才，特别是要培养物流配送发展所急需的人才和具有丰富专业水平的高层次管理人才，中小企业对人员招聘更要与大型企业同擂台拼抢，物流配送企业也要舍得对企业员工进行专业化培训投入，提高企业职工的专业水平和业务能力，通过培训留住优秀员工，提高企业职工的专业水平和业务能力，更好的为企业发展而努力。

3.物流管理配送中心系统流程优化。物流配送系统是一个再造工程，不但有利于提高企业物流配送的效率，而且能从根本上保证高效的物流配送管理系统。在规模化经营的基础上建立的高效的合理化的物流配送系统可以保证货物及时准确的到达，保证企业在低库存、低成本，客户高满意度的情况下运营。企业配送系统的建立是一个系统工程，提供各类增值服务，共享后台产品库及物流配送，最终促进企业创造更多利润。

4.政府统筹物流配送中心基础设施建设，保障中小企业的物流配送有序运行。我国处于经济快速发展阶段，同时也是转型期，与国外成熟的市场经济国家相比，政府能充当更加重要的作用。中小企业受利益所驱动，很容易造成过度竞争，导致企业竞争环境恶化和社会资源的浪费。所以，政府及其主管部门还应认识到城市规划的重要性，对企业的准入实行有计划的管理，防止恶性竞争。政府应对物流基础设施建设进行统筹规划，重点进行节点建设，即实现港口、铁路、公路、空港等的紧密衔接，为中小企业发展及配送中心的规划创造条件。

三、结论

随着经济全球化，企业的业务范围也不断地扩张。要求物流服务必须随时跟上这一步伐，物流配送对现代物流来说是非常重要的一环，其管理方面也需要跟上时代，因此在本文中就当前中小企业物流公司所存在的问题进行了分析，并提出了相关的解决措施，如加强市场需求预测工作，提高配送计划的准确性;加强招聘和培训工作，提高员工整体素质;配送流程系统的优化，期望我国企业的物流的配送管理中能做到更好。

参考文献：

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[2]黄渝祥.企业管理概论[M].北京：高等教育出版社，2000。

[3]兰贵秋张玉改：关于我国连锁超市物流管理的思考[J].商场现代化，2007，1 转。

[4]祝建军，李晓巍，蒲云;基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建[J];物流技术;2004年05期。

篇5：医药公司配送管理制度

为加强物流配送中心资产管理，规范资产管理流程，特制定本管理办法。

一、适用范围

本办法适用于物流配送中心固定资产、低值易耗品及各类耗材的管理。耗材是指：塑膜包装材料、标签纸、碳带、办公用纸、打印机电脑耗材、劳动保护用品等。

二、管理职责

1、物流配送中心成立资产管理组，组长由物流配送中心主任担任，副组长由物流配送中心副主任担任，组员包括：物流各部门负责人、各部门资产管理员（每个部门指定一个专职的资产管理员）和物流财务人员（物流总资产管理员）。职责是负责物流配送中心资产的验收、监督和处置工作。

2、物流资产申购部门严格按照市局（公司）的物资采购流程及其要求购置资产。

3、资产管理员负责固定资产和低值易耗品的实物登记、实物账管理、组织验收、盘点及各类设备的报修维护工作。

4、物流财务人员负责监督各资产管理员的物流资产管理工作，负责物流配送中心资产台账的管理。

5、资产使用部门负责资产日常保管及维护，遵循“谁使用、谁负责”的原则。资产卡片标签破损、脱落的及时到市局（公司）财务部门打印更新，重新粘贴好资产卡片标签。

三、管理要求

1、资产新增、调入、变更、调出时（指物流配送中心内部的流转），申购或使用部门在1个工作日内通知资产管理员做好相关登记。

2、新增的资产，资产管理员在3个工作日内组织验收，更新资产实物帐，固定资产和低值易耗品需要到市局（公司）财务科取得资产卡片标签，并粘贴到相关资产上，而其它资产则没有资产卡片标签。

3、物流配送中心对电脑、机器设备及其他资产的维修及维护保养，必须由资产管理员事先填写《设备维修维护申请单》交物流配送中心主任审批，通过主任审批后才能组织维修和维护。

4、低值易耗品交旧领新，使用部门要填写《废旧低值易耗品回收表》交资产管理员存档，回收的废旧低值易耗品每年集中处置一次。

5、耗材出入库由使用部门使用人当日填写耗材出入库手续。

6、固定资产盘点每半由资产管理员和物流财务人员抽盘一次，每年12月由物流配送中心资产管理组全盘一次。低值易耗品盘点每年12月由资产管理员和物流财务人员全盘一次。耗材盘点每月5日前由物流财务人员和使用部门全盘一次。资产管理员和物流财务人员每月对账一次，必须做到账账相符、账实相符。

7、已报废和闲置的资产，由资产使用部门资产管理员填写《拟处置资产明细表》交物流总资产管理员（就是物流财务人员），物流总资产管理员严格按照市局（公司）规定的程序进行处置。

四、考核办法

1、物流配送中心相关工作人员必须严格执行以上规定及程序，不得违反，否则将严厉处罚相关责任人。

2、物流配送中心相关工作人员擅自处理物流资产或资产挪作他用的，造成损失的，视情节轻重，追究相关人员责任。

本办法自公布之日起实施

2015年1月13日

附件：

1、资产管理流程

2、固定资产调拨单

固定资产调拨单.doc

3、废旧低值易耗品回收表

篇6：医药公司配送管理制度

本文是一篇成本管理论文，本文通过对S公司早餐食品加工配送中心改扩建项目的研究，发现项目成本管理理论在此项目的实际管理中可行，在S公司项目运行的每个阶段，将项目的成本管理理论融入进去。对S公司早餐食品加工配送中心改扩建项目实际进行过程中优秀的管理经验总结，对项目进行过程中的不足进行分析，为以后同类项目进行项目成本管理提供经验积累，也可使S公司今后的管理水平上一个台阶。

第1章绪论

1.1研究背景

民以食为天。自然人的最基本的活动就是进食。从远古时代的茹毛饮血，到文明社会的营养搭配，这是文明的进步，也是人类饮食文化的进步。人们从吃慢慢演变到如何吃、吃什么，这一切的变化都标志着人们在生理和心理方面的需求进行了变更，也意味着社会发展水平在逐渐提高。饮食问题是民生问题，是所有人乃至整个社会都需要高度关注的问题，一日之计在于晨，每天早晨食物的摄取，对每个人上午乃至一天的工作都十分重要，足量且健康的早餐饮食，可以为每个人每天的工作积攒足量的能力，可以使每个人的头脑清晰，身体健康，如果一个人每天早上不吃早餐或者早餐摄取不足，这样每日的营养摄取就会缺失，身体的养分就会处于一个较低的水平，对于每天的工作极为不利。

早餐想吃的好，最基础的层面是卫生层面，只有卫生情况搞好了，才有后续的多样化、安全化，如何吃、吃什么，怎么吃才能更好的摄取养分这些内容才有讨论的意义，但是这些东西并不是很容易做到的，很多时候，由于成本等因素的考虑，大部分个体摊点或者小型早餐摊位和企业，很难做到保持完完全全的丑生，只有某些品牌早餐企业，他们的运营管理科学有序，他们的早餐产品卫生状况处于同行业前列水平，得到大多数消费者的认同。

由此可知，只有早餐企业的经营状况达到一定的规模，它的产品才值得大家信任，早餐的社会化才有更好的前景。现在的早餐社会化主要有两个方面的内容；一个是外卖产品，也就是说消费者不在家中就餐，而在早餐摊点或者早餐店铺中就餐消费，或者在早餐摊点或早餐店铺中进行早餐购买并拿到外面去吃。另一种是在店铺或餐厅购买成品或者半成品后回到家中进行加工，并进食的。早餐的社会化程度与居民的生活水平和社会发展水平息息相关，社会繁荣了，人们富裕了，大家就可以用货币形式购买食物，节省自己的时间去做其他的事情。

1.2研究意义

在项目开始前进行项目成本计划的研究编制，项目推进过程中严格按照先前的计划进行项目的估算和预算，通过精准的成本控制将项目的成本控制在较低的水平，使得整个项目在项目运行的各个阶段不超出计划的总预算，同时要保质保量的完成项目的管理过程就是项目的成本管理。而对项目进行成本管理的目的，是为了减少项目资源的浪费，以削减项目成本的方式来反方向的加项目收益，最终达到企业希望的提高市场认知度，获得可观收益，企业的成本控制水平得到更加卓越的提高，从而对项目的整体实力进行提升的目的。

本文通过对S公司早餐食品加工配送中心改扩建项目的研究，发现项目成本管理理论在此项目的实际管理中可行，在S公司项目运行的每个阶段，将项目的成本管理理论融入进去。对S公司早餐食品加工配送中心改扩建项目实际进行过程中优秀的管理经验总结，对项目进行过程中的不足进行分析，为以后同类项目进行项目成本管理提供经验积累，也可使S公司今后的管理水平上一个台阶。

第2章成本管理理论概述

2.1相关概念界定

2.1.1项目成本定义及构成

成本就是为了生产某种商品或建设某些建筑等工作而在达到目标的过程中，消耗的原材料、人力、折旧、工资等要素，并把这些要素以货币形式进行体现。构成项目成本的部分有：决策工作成本、规划设计成本、招投标及采购成本、项目施工成本、终结成本等。

其中，施工阶段的成本控制是整个项目成本管理的重中之重，是货币形式体现成本变化的最明显部分。因此，如果一个项目的成本管理想要获得成功，那么在项目施工过程中的成本管理一定要重视。

2.1.2项目成本管理

项目成本管理是指在整个项目的全过程，为了降低成本、提高收益，同时确保项目运行全过程均在预算控制内，对整个项目从开始前的决策及规划设计，项目进行中的招投标和实施，项目结束时候的验收进行管理。为了达成对项目的成本管理，我们可以对项目进行高效预测，委托专家进行精准的预测和规划，在项目施工过程的各个阶段进行仔细控制，在项目尾声时引入决算和审计分析等内容，这各个阶段、各个方面的优质配合，就可以将项目的成本最大限度的控制在较低的运行层次，也就成功的达到了我们希望的成本管理目的。要达到项目成本管理的要求有下几个内容：制定成本计划、成本估算、成本预算、成本控制四个过程。

2.2项目成本管理特点

与一般企业管理不同，施工项目的成本管理有比较显著的几个特点。主要表现为以下几个方面：

（1）成本对象有差异。

一般企业管理的对象主要是产品的质量和生产过程精准高效。作为施工项目成本管理企业的成本对象，工程项目才是作为每个企业项目成本管理实施部门一一项目经理部最关注的控制对象。

（2）成本有差异。

不同项目差异不同，不同的施工项目的差异也会因为原材料、施工期限、工程选址、国家政策、当地环境、工程质量、资金来源、银行贷款等方面的差异，而造成成本的支出存在不同。同时，每个施工项目的成本还可能随着施工进度的不同有着变化，比如外部的战争，地震、洪水等自然灾害等，不同的不稳定因素通过原材料等一系列方面对施工项目的.成本造成影响。

（3）控制重点有差异。

一般企业项目的控制重点，主要放在产品的大量生产和产品质量的稳定或提高方面。而施工项目的成本控制重点，主要是在项目管理各阶段中的施工阶段，此时，一个企业管理层面的成本管理经验的多寡，一个企业熟练工人的多少，工人工作效率的高低，工人的培训提升计划，项目全阶段机械的管理等内容的差异会对最终的成本造成很大的差异。

第3章S公司早餐食品加工配送中心改扩建项目引入项目成本管理必要性分析..............16

3.1早餐食品行业市场发展前景................16

3.2S项目概况分析.............17

第4章改扩建项目的资源计划、成本估算和成本预算管理..................20

4.1项目资源计划分析.................20

4.1.1S项目设备需求分析................20

第5章S项目实施过程中各阶段的成本控制、成本决算与审计...............35

5.1项目决策阶段的成本控制..................36

第6章S公司引入成本管理理论经验总结分析和S公司成本管理需要改进的地方

6.1S公司引入项目成本管理理论经验总结

S公司在编制项目资源计划时，选取会计学原理对资源进行分类，此种划分项目资源的方法通用性强，易于被接受。同时市场人员第一时间对项目可能发生的原料、动力、设备等资源需求进行调研摸底，在多层次了解下，厘清项目所需原料、动力、设备、人力资源等资源情况。

将企业计划过程与项目资源计划过程相衔接，以S公司的年度、中长期、长期计划为指导，进行项目资源计划建立过程。如图6-1；

第7章结论、不足与展望

7.1结论

本文在项目成本管理理论基础上，对S公司早餐食品加工配送中心改扩建项目从资源计划、成本估算、成本预算、成本控制、项目决算和审计等方面进行分析，着重对影响项目成本的成本控制进行描述，得出以下结论：

WBS结构分解是成本管理理论的灵魂，成本管理的各项工作都离不开它，在进行项目管理时候，要通过对项目的深入调研，将项目的内容进行多层次的精准分解，送样在每个阶段的管理中，增加精度，提高效率。

估算和预算是建设单位对自身项目进展情况的一个了解，通过精准调研，编制完善的估算和预算情况，是对企业自身的负责，也是提升企业成本管理水平的一个重要条件。加强挣值法理论在成本控制方面的应用，进一步完善发现偏差、分析原因、研究解决方案、落实方案、产生成效、收集成效信息、对成效进行评价、将实际成效与预期比较、找出偏差……的循环控制过程。

要将监督考核贯穿项目建设的全过程，将管人、管事、管物相结合，加强监管，持续纠偏，进一步降低企业成本。

从项目一开始就对项目产生的所有材料进行收集，保存原始凭据，时间顺序归档，即可以为项目留下宝贵资料已备检查，又可以为以后同类型项目成本管理提供经验参考。

篇7：医药公司物流配送协议

托运方(甲方)：

承认方(乙方)：

为了维护双方利益，实现互惠互利，甲方双方为诚信为本，经友好协商达成以下协议：

一、甲方的权利和义务：

（一）根据客户送货的需要及时将送货地址、联系人、联系电话等转告乙方，让乙方准时派车到达指定地点装货。

（二)将客户货物的送货单交给乙方，配合乙方根据送货单的货物名称、规格、数量以及附件等进行点收装车。

二、乙方的权利和义务：

（一）乙方保证安全、平稳、完整、准时地承运甲方客户的所有货物。

（二）乙方承诺接到甲方的通知后，在规定的时间内将所需车辆开抵装货地点。

（三）乙方得到甲方的通知到指定地点装车时，乙方必须在现场根据甲方客户的送货单逐一点收货物，同时办好货物交接表，对货物做好适当的固定、防碰撞、防雨淋等保护措施。如果是运送的是液体货物，乙方更加需要小心操作，做好保护措施，保证货物及外包装在运输过程不会损坏。

（四)乙方自愿承担整个运输过程的货物保险。货物在装车后至收货单位收货前的损坏、丢失、被盗、被扣等一切责任均由乙方负责赔偿。

（五）乙方必须按照甲方的要求在规定的时间内将货物运抵目的地（以收货方签收为准），还要做好货物的交接签收工作。乙方将甲方客户的送货单交收货方签收确认，对有破损或少货的，在签收时注明并双方签字确认。

（六）如乙方不及等待甲方客户当场点验，拒绝甲方客户开箱验收的，甲方客户可以五日内告知乙方破损与少货情况。如确因乙方原因造成的破损和少货，乙方应承担相应责任。

（七）乙方应有专人负责甲方货物的跟踪登记，应及时了解甲方客户货物签收状况，有无破损、丢失，或其他原因的拒收。

（八）双方除不可抗拒因素外，不可随意终止合作，如一方需终止合作，应提前

30天告知对方，以便对方做出妥善安排。

三、货物发错、破损或丢失赔偿

（一）货物破损:

货物破损无法二次销售的，乙方按甲方公司进价的25%赔偿，如甲方可退回上游供应商的商品，甲方可免除乙方赔偿。

（二）少货：

运输途中货物丢失的，乙方按甲方进价全额赔偿。

四、运费与结算：

（一）甲乙双方约定，甲方指定乙方承运的货物，不论大小，不论重量，不论剂

型，江浙沪每件按7.5元结算，文件每件按5 元结算；其他区域另外协商。

（二）结算方式：每月结算一次，中间压一个月费用。结算时一并扣除结算月破损和丢失应赔偿的金额。

（四）乙方在结算运费时必须提供与总结算金额相同额度的正规有效合法的货物运输业发票给甲方。乙方必须保证所提供发票的真实有效合法性，否则由此引起的一切法律责任由乙方负责，与甲方无关。

五、货物送达时间：

江浙沪一、二线城市确保第二天送达；其他城市、乡镇确保第三天送达，最迟不能超过第四天，否则乙方应承担相应的损失。

六、合同有效期：

自2009年12月1日至2010年12月 30日止。经双方代表签字生效。

七、本合同一式二份，甲乙双方各执一份。在执行中如有未尽事宜，双方协商解决，协商不成的，双方同意在甲方所在地人民法院诉讼解决。

甲 方：乙 方：

经办人：经办人：

联系电话：联系电话：

篇8：医药公司配送管理制度

1 配送中心的简介

所谓配送中心主要指用于完成物品配送业务的机构。配送中心的成立应当满足以下几点要求:1以配送物品为主营业务,也可用于货物的存储;2所配送的物品通常数量较少,品种较多;3配送功能十分完善,能够为特定的用户提供配送服务。配送所具有的功能基本囊括了物流所有的功能,在一定的范围能够实现全部物流活动。配送中心所进行的配送活动主要是通过物流节点完成对配送物品的所有工作,以此来形成一定的规模,从而降低物品的配送成本。

通过上述对配送中心的介绍,能够清楚知道配送中心既能够完成集货业务,也具有分货的职能。为了能够更好的为客户提供所需服务,其具有较强的综合能力。与传统的物流中心相比较,其具有明显的特点,主要表现为提供的配送服务为小批量、多品种、配送为主、存在为辅等特点。

2 物流公司区域配送中心仓储配送管理现状

配送中心本身所具有的功能类似于物流中心,但是在配送管理上则与物流中心的管理存在很大的区别,有很多公司为了实现统一配送,投入巨资建设自己的现代化物流配送中心,这些现代化物流配送中心在一定程度上实现了配送的方便化和简约化,并且加快了物流配送的整体速度和效率,达到真正的规模配送。如图1所示大多数配送中心的基本作业流程图,每个环节需要的人力较多,所需时间也较长,整体反应不够及时这是大多数配送中心所存在的体系方面的问题。

根据目前我国物流公司在配送中心管理情况,其在管理过程中存在很多问题,这些问题在现阶段影响到了物流配送的各个主要流程,主要表现在以下几个方面。

图表来源:壹加壹超市物流配送现状分析

2.1 产能与设施

配送中心产能的多少是与配送中心的设施息息相关的,应当建设好配送中心所需的各种设施。然而,在现阶段我国很多配货中心的设施建设上,基本都处于较为被动的状态,特别是拣货设施上,只有当拣货设施无法满足增长的业务需求时,企业才会扩大拣货设施的规模。在设计企业拣货线时,一般都缺乏柔性,柔性的操作能使得企业在拣货线时能更好的融合现下发生的状况,采取一系列正确的措施,这在一定程度上会阻碍配送中心产能的提升,其具体体现在以下几个方面:首先,在拣货线中,存在一部分为人工线,当完成拣货后需要人工将其推向下一个工位,由于工位数量有限,如果想通过增加工作人员的数量来提升拣货效率会造成拣货线发生堵塞,反而降低了工作效率。其次,拣货线一般分为前架与后架两种拣货方式,这两种拣货方式最大的区别在于前者有流水线跑道,而后者却没有,这使得后者的效率没有前者高。最后,根据目前配送中心的拣货方式来看,拣货人员需要一手拣货、一手拿货单进行对照,这样的确认方式会严重影响工作人员的工作效率与准确性,使得整个流程不能很好的运行。

除了上述拣货设施所存在的问题外,配送中心所使用的管理系统也不够完善。虽然其能够对配送中心仓库的运作状态进行实时的管理,但是却无法用于对拣货线的管理。当前没有开发出任意一款软件能够完成对拣货工作的管理,这便需要利用大量的人工对其各项数据进行记录与分析,这种人工的管理方式不利于提高配送中心的管理水平。

2.2 仓储规划

伴随着互联网基础服务的逐渐成熟,服务类产品的电商运营有望突破,引爆中国电商行业新的增长点。如图2所示,当前电商发展前景广阔。2014年中国的电子商务市场交易规模达到12.3万亿元,同比增长21.3%;其中,B2B电商市场占比超过七成,网络购物占比有明显提升,超两成;中小企业B2B电商市场营收增长超三成;网络购物年度线上渗透率首次突破10%;移动购物市场规模增速超200%。在电商行业不断成熟的同时,对仓储配送的要求越来越高。但是,我国目前还没有较为标准和完善的区域分发中心规划方案。因此,规划方案缺乏相应的标准,在同样的面积范围内,所设计出来的仓储区域面积有一定的差距,不能够合理利用土地面积设计出最完善的仓储方案。还有些功能区设计的不够合理,给拣货工作造成了更多的麻烦。而且在对存货区进行规划时,没有综合考虑到存货区的各项因素,导致所设计出来规划出来的存货区较为混乱,不能够满足配送中心高效率的工作需求。此外,很多物流公司区域分发中心所占用的面积和供货面积相比较存在很大的差距,严重影响了存货区的利用率。

数据来源:艾瑞数据统计模型核算

2.3 人员配置

物流公司所使用人员数量是与业务环节相关的,当企业业务量下降时,不仅人员的数量会相应的减少,作业时间也相对较少。有的时候甚至会出现人员下降比例与总工时下降比例存在很大的差距,一般总工时下降比例会更大。出现这种现象最主要的原因是由于订单数量较少,分发中心完成当日的工作之后便无单可做,会让员工提前下班,这也是为什么人员数量与工时下降比例相差很大的主要原因。

由于员工提前下班,物流公司也需要给予其全额的人工费用,增加了企业的人工成本,从而降低了企业利润。与此同时,人员数量众多,在业务量较小的时候,也会降低员工的工作效率。配送中心应当充分考虑各种因素,制定有效的裁员方案,使得在不影响正常业务的情况下,最大程度减少人员的数量,合理配置人员,以便降低人员成本给企业运营所带来的压力。

3 物流公司区域配送中心仓储配送管理改进方案

3.1 升级拣货线

通过上述拣货线所存在的问题,从满足配送中心产能需求为出发点,对配送中心拣货线进行改进。在设计拣货线时,应当以简洁、柔性为设计的主要目标,要想提高配送的中心,只能够通过增加拣货线、提高流水线速度以及容纳更多工作人员来实现,也需要物流公司设计和安装能够对拣货运作进行实施管理的电子系统。例如,在设计拣货线时,由于正面拣货效率最高,应当将使拣货线呈现U型,避免出现背面拣货,并且改进后的拣货线还能够增加所容纳的人数,以提高拣货线的产能。拣货线通过不断进行改进以后,应当具有以下几点优势:1提高库存的准确性,降低管理难度;2根据配送中心产能的具体情况,用以调整人员数量;3提高工作效率,降低工作强度;4保持拣货区与存货区之间通道的顺畅;5将物品的包装、投单、交货等工作集中在一个地方,便于对其进行管理。

另外,可以使用电子标签辅助拣货系统(CAPS),是采用先进的电子技术和通讯技术开发而形成的物流辅助作业系统。CAPS的优点是效率比较高、差错率较低。电子标签辅助拣货系统有两种不同的作业方式,摘取式拣货系统(DPS)和播种式拣货系统(DAS)。能够较为及时的进行库存同步和信息录入的同时,也能够很好的解放拣货工人的双手。在每个拣货人员的活动范围较小的同时,极大的降低了由于拣货人员的大量走动而做的无用功,从而提高员工的拣货效率,也便于统计拣货人员的绩效。

3.2 改进、完善仓储规划

改进配送中心的仓储规划,制定方案应从以下几个方面入手:1应当以配送业务的主要内容完成仓库的规划。仓库根据其作用和职责的不同可将其分为存储、拣货以及其它区域。2对配送中心功能区规划的改进。对配送中心的功能区进行规划,应当满足其规划标准。例如,设计存货区所需要遵守的规则,应将发货量大、发货频率高的区域尽量靠近拣货区,便于完成相应的工作。3对配货中心在该年的业务量进行预测。工作人员可以通过以往的业务数据进行预测,并制定相应的工作内容规划,以满足业务需求。4明确仓储管理人员的职责,实行责任到人,包干区小组负责的机制,定期盘点库存与销售、生产部门做好协调工作。5建立仓库内所有物资的台账,库存控制工作,按照风险库存标准,及时控制库存数量状态。

3.3 优化人员配置

由于人员数量不仅与配送中心业务状况有着直接的关系,还会影响到配送中心的运营成本,应当制定合理的人员配置方案,对配送中心的人员进行优化。首先,根据配送中心所预测出的业务数据结果以及当期业务量,计算出未来一定时期范围内所需要的工时,然后根据相关公式计算出该时期内的所需要的人员数量。与当期配送中心所使用的人数相比较,如果所需人数有所减少,便需要制定相应的人员裁剪方案,优化配送中心人员,以免其在运营过程中增加人员成本。反之,根据配送中心的实际情况,增加人员的数量,确保能够满足业务的需求。

4 总结

综上所述,配送中心是物流公司的重要组成部分,需要加强对配送中心的管理。但是,目前我国大多数物流公司在管理过程中还存在很多问题,如人员配置问题、仓储规划问题等,这些问题的出现十分不利于物流公司的发展,还会在一定程度上降低配送中心的产能。因此,需要根据管理过程中所存在的问题制定相应的改进措施。通过本文的阐述,希望能够提高物流公司在该方面的关注度,制定更加完善的措施,从而促进物流公司进一步发展。

参考文献

[1]商浩鑫.中小型服装企业物流仓储管理案例优化探析[J].浙江纺织服装职业技术学院学报,2013(01):83-87.

[2]张梅.广西南宁面向商贸流通领域的专业仓储配送中心建设研究[J].物流科技,2013(03):63-65.

[3]田志成,李树刚.第三方物流公司仓储分拣和配送管理的精益化研究[J].中国高新技术企业,2011(33):29-33.