能源使用管理制度

能源使用管理制度（精选6篇）

篇1：能源使用管理制度

可再生能源发展基金征收使用管理暂行办法

可再生能源发展基金征收使用管理暂行办法自1月1日起实施，全文共五章二十三条，下面是详细内容。

可再生能源发展基金征收使用管理暂行办法

第一章 总则

第一条 为了促进可再生能源的开发利用，根据《中华人民共和国可再生能源法》的有关规定，制定本办法。

第二条 可再生能源发展基金的资金筹集、使用管理和监督检查等适用本办法。

第二章 资金筹集

第三条 可再生能源发展基金包括国家财政公共预算安排的专项资金(以下简称可再生能源发展专项资金)和依法向电力用户征收的可再生能源电价附加收入等。

第四条 可再生能源发展专项资金由中央财政从年度公共预算中予以安排(不含国务院投资主管部门安排的中央预算内基本建设专项资金)。

第五条 可再生能源电价附加在除西藏自治区以外的全国范围内，对各省、自治区、直辖市扣除农业生产用电(含农业排灌用电)后的销售电量征收。

第六条 各省、自治区、直辖市纳入可再生能源电价附加征收范围的销售电量包括:

(一)省级电网企业(含各级子公司)销售给电力用户的电量;

(二)省级电网企业扣除合理线损后的趸售电量(即实际销售给转供单位的电量，不含趸售给各级子公司的电量);

(三)省级电网企业对境外销售电量;

(四)企业自备电厂自发自用电量;

(五)地方独立电网(含地方供电企业，下同)销售电量(不含省级电网企业销售给地方独立电网的电量);

(六)大用户与发电企业直接交易的电量。

省(自治区、直辖市)际间交易电量，计入受电省份的`销售电量征收可再生能源电价附加。

第七条 可再生能源电价附加征收标准为8厘/千瓦时。根据可再生能源开发利用中长期总量目标和开发利用规划，以及可再生能源电价附加收支情况，征收标准可以适时调整。

第八条 可再生能源电价附加由财政部驻各省、自治区、直辖市财政监察专员办事处(以下简称专员办)按月向电网企业征收，实行直接缴库，收入全额上缴中央国库。

电力用户应缴纳的可再生能源电价附加，按照下列方式由电网企业代征:

(一)大用户与发电企业直接交易电量的可再生能源电价附加，由代为输送电量的电网企业代征;

(二)地方独立电网销售电量的可再生能源电价附加，由地方电网企业在向电力用户收取电费时一并代征;

(三)企业自备电厂自发自用电量应缴纳的可再生能源电价附加，由所在地电网企业代征;

(四)其他社会销售电量的可再生能源电价附加，由省级电网企业在向电力用户收取电费时一并代征。

第九条 可再生能源电价附加收入填列政府收支分类科目第103类01款68项“可再生能源电价附加收入”。

第十条 省级电网企业和地方独立电网企业，应于每月10日前向驻当地专员办申报上月实际销售电量(含自备电厂自发自用电量，下同)和应缴纳的可再生能源电价附加。专员办应于每月12日前完成对企业申报的审核，确定可再生能源电价附加征收额，并向申报企业开具《非税收入一般缴款书》。省级电网企业和地方独立电网企业，应于每月15日前，按照专员办开具《非税收入一般缴款书》所规定的缴款额，足额上缴可再生能源电价附加。

第十一条 专员办根据省级电网企业和地方独立电网企业全年实际销售电量，在次年3月底前完成对相关企业全年应缴可再生能源电价附加的汇算清缴工作。

专员办开展汇算清缴工作时，应对电力用户欠缴电费、电网企业核销坏账损失的电量情况进行审核，经确认后不计入相关企业全年实际销售电量。

第十二条 中央财政按照可再生能源附加实际代征额的2‰付给相关电网企业代征手续费，代征手续费从可再生能源发展基金支出预算中安排，具体支付方式按照财政部的有关规定执行。代征电网企业不得从代征收入中直接提留代征手续费。

第十三条 对可再生能源电价附加征收增值税而减少的收入，由财政预算安排相应资金予以弥补，并计入“可再生能源电价附加收入”科目核算。

第三章 资金使用

第十四条 可再生能源发展基金用于支持可再生能源发电和开发利用活动:

(一)可再生能源发展专项资金主要用于支持以下可再生能源开发利用活动:

1.可再生能源开发利用的科学技术研究、标准制定和示范工程;

2.农村、牧区生活用能的可再生能源利用项目;

3.偏远地区和海岛可再生能源独立电力系统建设;

4.可再生能源的资源勘查、评价和相关信息系统建设;

5.促进可再生能源开发利用设备的本地化生产;

6.《中华人民共和国可再生能源法》规定的其他相关事项。

(二)可再生能源电价附加收入用于以下补助:

1.电网企业按照国务院价格主管部门确定的上网电价，或者根据《中华人民共和国可再生能源法》有关规定通过招标等竞争性方式确定的上网电价，收购可再生能源电量所发生的费用，高于按照常规能源发电平均上网电价计算所发生费用之间的差额;

2.执行当地分类销售电价，且由国家投资或者补贴建设的公共可再生能源独立电力系统，其合理的运行和管理费用超出销售电价的部分;

3.电网企业为收购可再生能源电量而支付的合理的接网费用以及其他合理的相关费用，不能通过销售电价回收的部分。

第十五条 相关企业申请可再生能源发展专项资金补助的具体办法，按照《财政部关于印发<可再生能源发展专项资金管理暂行办法>的通知》(财建[]237号)等有关文件的规定执行。

可再生能源发展专项资金用于固定资产投资的，还应按照中央政府投资管理的有关规定执行。

第十六条 电网企业应按照《可再生能源法》相关规定，全额收购其电网覆盖范围内符合并网技术标准的可再生能源并网发电项目的上网电量。

第十七条 可再生能源电价附加补助资金的申报、审核、拨付等具体办法，由财政部会同国家发展改革委、国家能源局另行制定。

第十八条 可再生能源发展专项资金支出填列政府收支分类科目中第211类12款01项“可再生能源”;可再生能源电价附加支出填列政府收支分类科目中第211类15款01项“可再生能源电价附加收入安排的支出”(新增)。

第四章 监督检查

第十九条 财政、价格、能源、审计部门按照职责分工，对可再生能源电价附加的征收、拨付、使用和管理情况进行监督检查。

第二十条 省级电网企业和地方独立电网企业，应及时足额上缴可再生能源电价附加，不得拖延缴纳。

第二十一条 未经批准，多征、减征、缓征、停征或截留、挤占、挪用可再生能源电价附加收入的单位及责任人，由财政、价格、能源、审计等相关部门依照《中华人民共和国价格法》、《财政违法行为处罚处分条例》、《价格违法行为行政处罚规定》等法律法规追究法律责任。

第五章 附则

第二十二条 本办法由财政部会同国家发展改革委、国家能源局解释。

第二十三条 本办法自201月1日起施行。

篇2：能源使用管理制度

一、操作人员管理要求

1、充电桩操作人员必须经国家有关部门培训考核合格并持有颁发的资质证后上岗，同时需接受安全教育和岗位技能培训。操作人员应佩戴或在场站内的醒目位置悬挂标明个人姓名、工号、岗位的标志。

2、充电作业时须穿戴专业绝缘防护鞋及绝缘防护手套，保持自身、车体、充电桩及周边区域干燥。

3、操作人员应主动引导车辆进入充电位置，当车辆停稳，切断电动汽车动力电源和辅助电源，拉紧手刹，人员离车后，方可进行充电作业。驾驶员自觉服从站点工作人员的安排。

4、充电前，操作人员应检查充电接口是否正常完好，并对车辆进行充电前检查，对充电设备与电动汽车连接和充电参数的设置进行确认。

5、充电启动后，确认充电正常，并定期巡视充电状态。发生安全事故，应快速按下红色急停按钮，切断电源。

6、充电过程中，车辆严禁启动或移动，严禁带电插拔充电插头。充电结束后、行车前，驾驶员应确认充电终止以及充电设备与电动汽车物理分离。

7、严禁使用金属物体触碰充电枪接口、纯电车充电口。

8、操作人员应基本了解电动汽车的构造和充电设备的工作原理，了解动力蓄电池应用的基础知识，掌握充电操作规程、充电设备检测、故障判断和处理、安全知识和应急处理方法。

9、操作人员应按照充电桩生产厂家的顾客手册进行定期保养与例行检查，保持其安全、清洁、完好，并做好相关检查保养记录。

10、充电站每日应做好站内日查，当班管理人员应对作业现场进行监督，发现违章行为和不安全因素，有权制止并向上级反映情况。充电作业人员应定期或根据工作需要随时进行巡视。

二、充电桩使用和管理

1、充电人员必须定期检查充电桩及其他相关设备，消防器材、设施设备保持清洁干燥，并做相关检查记录，按要求上报。定时对充电场地、充电设备设施、消防器材保洁，确保设备情况良好。

2、充电过程中，操作人员应按照操作流程操作，如厂家有其他充电要求，则按照厂家要求进行操作。同时须按要求对充电桩仪表、数据、充电模块、线路、开关等设施进行检查，并按要求填写巡检记录。

3、充电过程中如发生故障，充电人员应立即按下充电机上的急停按键，以防故障进一步扩大，并上报技术科，由专业人员进行设备维修。

4、如遇系统起火时，首先动用紧急停机装置切断电源，然后使用ABC通用型灭火器或者二氧化碳灭火器灭火，严禁使用泡沫灭火器和水灭火。

5、充电结束后，应按规定拔除充电枪，将线缆理好放在线架上，锁好充电口及车门，并记录相关数据。

6、各类台账记录完善，分类明细准确。

7、严禁私自拆卸、改装充电桩设备及附加设施，对因此造成的损坏由当事人承担相应的经济责任，并对管理责任人进行问责。

三、充电场站管理

1、充电站所属公司应设置安全管理组织机构，并配备专职或兼职的安全员，要建立安全管理制度和应急预案，建设安全应急保障体系。并负责制、修订充电站管理责任书，负责指导、监督、评估充电站安全管理工作。

2、充电站管理人员是充电站安全管理第一责任人，对充电站安全进行管理。应建立运行值班制度，包括日常巡检、运行交接班、值班日志等。要落实、贯彻安全工作的相关规定及要求，组织开展充电站安全实施工作，落实各级人员的应急职责。

3、充电站应在明显位置设置公示牌，明示充电站的名称、运营时间、服务项目、服务热线、站点地图指示、求援电话、监督举报电话以及当前站内充电设备可供使用情况等。

4、露天设置的充电桩应有安全防护措施，保证雷雨等特殊天气的设备安全。

5、技术部定期组织充电桩厂家对站内充电桩进行巡检。

四、纯电车充电管理

1、纯电车按充电操作人员要求停放，车辆停止后拉起驻车制动，将档位置于N档，并检查确保车辆高低压电源开关处于关闭状态，以防止充电时瞬时电流损坏车辆电器设备。

2、车辆需集中存放，集中管理，存放位置要远离加油站、加气站、热源、火源、腐蚀性气体、潮湿的地方，同时还应避免尖锐物体的撞击、挤压。

3、纯电动车辆以电量SOC为50%-80%存放。

4、新车在运营之前必须进行一次满充电，确认对车辆已充满电后进行签字登记后方可正常投入使用，确保电池电压均衡。

5、以最近一次满充电记录为起始点，纯电动车每月至少进行满充电、放电一次。

6、车辆充电及维护期间，应有专人监控看护，如遇异常问题及时通知专业人员处理。

7、禁止雷电天气、雨天露天给电动车辆充电。

8、每台车应随车配《纯电动车充电维护保养登记册》，每次维护时经手人签字确认。

9、纯电车辆所属公司需做好车辆充电、运营台帐记录，便于车辆的使用和维修。根据车辆技术状况，合理安排一、二级维护保养计划，并做好车辆使用、维修台帐管理。

10、预期存放时间超过两周的车辆应断开整车快断器，并由专人妥善保管车辆；对于长期停放的车辆，每两周必须上电一次，检查仪表读数，检查电池电量SOC值，如果SOC低于30%需立即安排出库进行充电，保证停车关机时整车SOC介于50%~80%区间。

五、突发事件的应急处置

1、充电站所属公司应设置应急组织，建立突发事件应急预案，包括火灾、车辆故障、电池破损燃烧爆炸、供电系统故障、人员触电、设备故障、停电和断网等。

2、充电站内各紧急出口通道应保持畅通。发生灾害时，应能及时采取有效的处置措施，及时疏散人员，并报告有关部门。

3、应急预案应满足统一指挥，分级负责；组织机构健全；人员和物资配备充足；通信畅通；行动迅速、准确等基本要求。应急预案的主要内容应包括：组织机构、人员、物资、事件等级、报告程序、事故处置方法、快速疏散方法、紧急救护措施、现场保护、清理和善后工作等。

4、应急预案中涉及的应急设备应在指定场所存放，专人负责，定期检查应急预案所需物资的有效性。

5、充电站所属公司应定期进行消防培训和应急演练，全体人员应掌握消防知识，熟知消防器材的位置、性能和使用方法。每半年应至少进行一次应急预案的全员培训和演练，针对演练中的问题，修改和完善应急预案。

6、充电站每月组织一次安全检查。并应根据季节特点和重大节日对充电站进行专项检查。消防设施和监控器材应由专人定期进行维护与保养，灭火和监控系统应处于完好有效状态。

7、突发事件的处置应按应急预案的要求进行。附表1

充电桩例行检查项目

1、检查充电桩连接电缆是否正常

2、检查充电桩固定螺母是否缺失或松动

3、检查充电桩各高低压电路有无异常

4、检查充电桩各种安全标识是否正常

5、检查充电桩机体有无明显晃动

6、检查充电桩显示屏是否完好

7、检查充电桩接插件有无裂痕

8、检查充电枪是否完好

9、检查充电站地网是否可靠，各充电桩接地是否可靠，接地连续性阻值是否小于0.1欧姆

11、检查充电桩各种充电功能是否正常

12、检查充电桩各存储数据是否正常

13、检查充电桩各种历史告警数据、故障数据是否存在异常

14、检查计量计费功能是否正常、精准

15、检查充电桩指示灯功能是否正常

16、检查充电桩各种告警、保护功能是否正常

17、检查充电桩各种通信功能是否正常

18、检查后台管理软件的各种管理功能是否正常

19、检查各种结算数据是否正确 20、检查充电站的各种安防措施是否正常 附表二

充电基本操作流程

1、操作人员穿戴好绝缘鞋、绝缘手套后进入充电区域。

2、检查充电桩内部设备、充电枪、充电接口外观是否完好，检查车辆仪表各项读数是否正常，询问驾驶员停车前是否有异常。

3、关闭纯电车电源开关（具体参照厂家说明书），开启或唤醒充电桩，操作面板显示正常后，取下充电枪插入车辆充电口。

4、在操作面板上选择充电模式，等待充电指示灯亮起后，观察面板数据，包括充电时间、充电电流、充电电压、SOC值、充电电量等均为正常状态，并做好记录。

5、充电期间，不定期进行巡视，发现问题或隐患，立即按下红色急停按钮，关闭总电源，及时上报。

6、充电完成或人工停止充电后，等待停止充电指示灯亮，操作面板电流、电压为零时，拔下充电枪，将电缆整理好，放入电缆槽。严禁人工停止充电后，立即拔下充电枪，有可能发生电弧放电的安全隐患，需等待3至5秒后再拔下充电枪。

篇3：能源使用总有改进空间

审计概述

由于Tropicana广泛采用了各种高端技术, 要找到能够对该厂进行能源审计的合适专家并不容易。然而, 想到了引入外部合作伙伴, 选择西门子。

首次项目会议后, 西门子专家参观了工厂, 列出有关能源改进的初步想法, 并全面评估执行这些想法面临的困难, 确定一个节能方法列表。通过和Tropicana工厂密切协商, 对列表中的节能方法和建议进行可执行性、有效性和回报率评估。最后讨论制定最终的改进项目清单并列入最终报告。

大量的改进

审计结果表明, Tropicana工厂仍然能够降低至少5.5%的能源消耗。审计协议要求执行内部收益率 (IRR) 大于15%的节能项目。Tropicana已经关注了这方面。西门子能源和维护部门业务经理Peter Decaigny认为, 节能总体上分为四个方面:能源意识、工艺流程、辅助设备和学习研究。在能源意识方面, Tropicana已经朝着正确的方向前进, 提不出更多的建议。Tropicana工厂与一个能源节约团队合作, 每月工厂所有部门都会提出节约能源的方法, 这带来了各式各样的改进:机器优化、醒目的节能公告、制定严格的节能操作程序等。在工艺流程方面, 西门子关注的是最大的能耗工艺——巴氏消毒法。能源审计的结果是, Tropicana已经开始了一系列的改进项目, 以提高能源使用效率。这些项目包括更换循环系统、提高原料罐绝热、设备待机时自动切断电源等。

Tropicana工厂根据自身现状和西门子的改进建议, 完成了一项能效改进项目:对热废气进行余热回收利用以产生蒸汽;优化脱气装置的设置点, 更换了几个凝气阀;缩短凝气阀的检查周期, 这样一旦凝汽阀出现问题, 可以及时发现;另外一项重要节能措施是照明, 目前正在逐步将所有的照明灯更换成节能灯;此外, 优化了所有传送带的控制方式, 有产品需要传送时才会开动。最后, 在审计的基础上开展了三项大规模的项目研究。一方面想验证工厂扩建使用热电联产是否能带来利润;另一方面在厂内在建厂房中试验自然光采光的利用, 这不仅节省能源, 也使工人在工作中更加舒适。作为能源审计的延续, 还将检查空气平衡的优化。

一项耗时的工作

篇4：新能源车使用攻略

购买

购买新能源车型时，需要在小区有固定停车位，或者拥有长期车位租赁证明，才能够购买新能源车。在一些老旧的社区，在本来就停车紧凑的地方想留出充电桩的空隙，可能真的不大可能，并且在老旧社区中，电压分配相对较低，没有更多的电压可以分配给新能源车型进行充电，所以如果能在老旧社区中见到新能源车在充电，那真的是少之又少。在小区停车位安装充电桩主要存在隐患的原因是：物业公司会认为车辆停车位安装充电桩会影响消防检查达标情况，会拒绝充电桩的建设；其次，充电桩在建成过后一旦在车辆充电过程中发生事故，在责任划分的时候难以抉择。

在北京市购买电动汽车需要摇号。其申请资格与购买燃油车的条件一样，即名下没有在北京市登记的小客车且持有有效的机动车驾驶证，并同时满足下列条件之一者即可提出申请：本市户籍人员；驻京部队现役军人和现役武警；持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员；持有本市有效暂住证且连续五年（含）以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员；在京居住一年以上的外国人及港澳台人员。

新能源车在道路上开起来相对比较平稳，绝大部分车型分为三个档位，分别是：前进挡、空挡、后退档。电动车起步加速较快，驾驶员起步时应注意好车速，但是车速后劲不足，在变道超车和最高时速上还远低于传统汽车。但电动汽车开起来没有传统汽车发动机的轰鸣声，所以噪音较小，安静而舒适，主要噪音都来自于胎噪与风噪。

充电

在北方的新能源车用户，首先会考虑到的问题就是冬天为自己的爱车充电。在北方的冬天，停车位在室外时，夜间气温会降到零下20度左右，理论上来说在气温零下20度时，用充电桩是可以正常充放电的。但是在低温充电中充电电池电解液容易产生结晶，会影响电池使用寿命。而在平时使用时也应根据实际情况准确把握好充电时间，参考平时使用时的频率以及行驶里程，掌握好充电频率，尽量不要充满电后行驶时间较短就充电。在充电时充电时间也不宜过长，时间过长容易使蓄电池发热，大大缩短蓄电池的使用寿命，一般电池充电平均时间在8-10小时左右。在充电过程中如果蓄电池温度过高，也应立即停止充电。

几乎所有的纯电动车型都分为快速充电和慢速充电，快速充电时因电压、电流过高输出量大，电池会有明显发热现象对电动车电池有一定损耗，减少电池使用寿命，所以在非紧急情况下，出于保护电池的考虑，要尽量减少快速充电的次数，最好还是能够使用慢速充电。

购买了新能源车后，第一件事就是要去办理各个公司的充电卡，这也是很多新能源车车主都会遇到的问题，因为行车路程的不确定性，导致驾驶员不知道会去哪里为自己的爱车充电，所以，在家里出来的时候往往会携带一个卡包，里面装的就是各大充电桩公司的充电卡。在不同的区域不同的场合充电桩型号也不一样，所以无形中为购买新能源车型的车主制造了一点麻烦。

北京现在普及的充电桩充电公司为国家电网，普及程度很高，办理充值卡时需要本人携带身份证原件，机动车行驶证和机动车驾驶证前往国家电网营业厅或供电所办理，充值金额没有限制，但是虽然为本人身份证办理，但是卡片当遗失或破损时，暂时还不能进行补卡，所以大家也应爱惜自己的充值卡。并且在使用时还应注意的一点是：因为技术还不够成熟，有时候密码输入错误、余额不足和充电结束忘记结算时会出现锁卡的情况，而出现这种情况的时候，请去最近的国家电网营业厅办理解卡，解卡时可能会收取相应的费用。（国家电网一张身份证可以同时办理最多五张电卡，为锁卡用户立即解锁提供方便）国家电网的另一种卡为高速公路充电卡，仅可用于高速公路充电时所用，但是目前未对个人用户进行办理。

普天新能源电卡适用于普天新能源公司建立的充电桩，充电桩同样有直流电桩和交流电桩。办理方式可以选择到公司营业厅办理，网上营业厅办理和电话办理，营业厅办理时需要带好本人身份证，机动车行驶证，机动车驾驶证。没有最低的充值金额。网上营业厅和电话办理都可以选择邮寄的方式直接送到自己手中。更加快捷便利。

e充网是北京市充电桩公共服务管理平台的手机客户端，在国家电网的充电桩上可以找到e充网的二维码，扫描后需要预授权50元（为防止恶意欠费）后就可以启动充电。

最后介绍的是星星充电APP，手机扫码后就可以为爱车进行充电，结算，星星充电最大的好处是可以支持一个手机号可以为多个车辆进行充电，所以在同行的同伴无法为爱车充电时，你的大力相助相信会使同伴感激涕零。

使用

传统汽油车在冬天，都习惯热车后再走，而新能源车是否需要热车呢？答案肯定是需要的，而新能源车主要分为电动汽车和混合动力汽车，而电动汽车热车时的目的主要不是为了热发动机，而是为了让车身所带电池发热，因为电池在极寒的环境下，可能会出现不工作的现象，所以电动汽车也一样需要热车，但只需要让车缓慢行驶，就可以达到热车的目的了。

新能源车现在主要还是以电动汽车为主，而很多有购车意向的人还会想到另一个问题，那就是洗车的问题。传统汽车在洗车时主要不能冲刷到发动机舱内。而电动汽车在洗车时，水流可能会冲刷到电池上发生漏电。其实电动汽车的电池相对比较密闭，一般放置在底盘中央位置或后备箱下面，位置相对隐秘而且四周有其他部件覆盖，并且电池外壳上也有相应的防水功能，在冲压洗车时不会轻易进水导致危险事故的发生。当然，在这件事情上没有绝对的安全，因为经销商4S店在为了检测检修汽车问题的时候通常都会留有检修口，所以当冲压水枪直接冲刷检修口的时候，那时候可能危险系数就会大大提升了。所以在洗车的时候可以先将车身温度降低后再冲洗，对充电插口处也不要手持冲压水枪持续冲压喷水，以免发生危险。最重要的一点是需要大家注意的事情：切勿用水清理机舱内部！

相对于传统汽车来说，新能源的电动汽车保养费用就要比传统汽车要少得多了。平时保养为车身常规检查，大保养通常有刹车、助力油检查方面、电池性能检测方面，检查更换最多的为齿轮油，但不会涉及更多复杂的项目和技术，所以新能源车型在保养方面真的是非常的划算。

篇5：能源使用管理制度

(发布时间：2008-5-13 14:58:07)

各设区市财政局、经贸委（经委、经发局、贸发局）、省属控股（集团）公司:

根据《福建省人民政府关于加强节能工作的意见》（闽政〔2006〕36号）、《福建省节能减排综合性工作方案》（闽政〔2007〕218号）精神，省财政厅、省经贸委制定了《福建省合同能源管理专项资金使用管理暂行办法》，现印发给你们，请遵照执行。福建省财政厅 福建省经贸委 二〇〇八年四月十四日

福建省合同能源管理专项资金使用管理暂行办法

第一条 为推进合同能源管理，引导社会资金投入节能技术改造，福建省财政厅、福建省经济贸易委员会（以下简称“省财政厅、省经贸委”）从省节约能源和循环经济资金中安排合同能源管理专项资金。为加强资金管理，根据《福建省省级工商发展资金管理暂行办法》有关规定，特制定本办法。

第二条 合同能源管理是指投资单位投资节能技术改造项目，通过项目改造后节约的能源费用收回投资，并取得合理利 润的投资模式。

第三条 合同能源管理专项资金重点支持节能技术改造效果显著的合同能源管理项目投资单位。按照公开、公平、公正的原则，突出重点、择优支持。

第四条 合同能源管理项目的实施单位和投资单位必须是在本省区域内注册登记的具有独立法人资格的单位。

第五条 合同能源管理专项资金主要支持投资单位投资以下节能改造项目：

（一）燃煤工业锅炉（窑炉）改造；

（二）余热余压利用；

（三）节约和替代石油；

（四）电机系统节能；

（五）能源系统优化；

（六）其他重大节能项目。

第六条 申请合同能源管理专项资金的项目应当符合以下条件：

（一）符合国家法律、法规和产业政策；

（二）符合规划、环保、土地、劳动、安全和建设项目强制性标准等有关规定。

（三）项目前期工作落实，建设和改造条件具备。

（四）节能率达10%以上。

（五）项目总投资必须在100万元以上。

以扩大产能和调整产品结构为主要目的的节能项目不能申报合同能源管理专项资金。

第七条 申请合同能源管理专项资金由合同能源管理项目投资单位向省经贸委提出，同时上报省财政厅。

第八条 申请合同能源管理专项资金的投资单位应当提供以下材料：

（一）合同能源管理专项资金项目申请报告，申请报告应包含以下内容：

1、项目实施单位基本情况；

2、项目建设的必要性和依据；

3、建设规模、主要购置设备；

4、项目投资总额；

（二）项目实施方案；

（三）合同能源管理项目合同正本；

（四）合同双方的工商营业执照复印件；

（五）《合同能源管理项目投资单位基本情况表》和《合同能源管理项目基本情况表》（样式附后）；

（六）出示项目新置设备、设施等费用发票原件，并提供该发票复印件，复印件经加盖投资单位的公章。

第九条 省经贸委会同省财政厅对合同能源管理项目投资单位的申报材料按《福建省省级工商发展资金管理暂行办法》规定的程序审核，择优选出符合合同能源管理专项资金安排条件的项目在省经贸委网站上向社会公示；对于经公示无异议的项目，按照项目设备投资额的10%—15%的比例给予安排合同能源管理专项资金（其中电机系统节能和能源系统优化按15%安排；单项最高不得超过300万元）。

第十条 合同能源管理专项资金必须在项目建设完成并经省经贸委、省财政厅组织专家验收合格后拨付。

第十一条 合同能源管理项目投资单位以不正当手段骗取合同能源管理专项资金的，财政主管部门应当全额追回补助资金，同时按照《财政违法行为处分条例》等有关法律、法规追究有关单位和个人的责任，违规单位三年内不得再申报该专项资金。

第十二条 本办法由省财政厅会同省经贸委负责解释。

篇6：使用新能源车减免车船税车型目录

为促进节约能源、使用新能源的汽车产业发展，根据《中华人民共和国车船税法》第四条、《中华人民共和国车船税法实施条例》第十条有关规定，经国务院批准，现公告第一批节约能源、使用新能源车辆减免车船税的车型目录。

自2012年1月1日起，对节约能源的车辆，减半征收车船税；对使用新能源的车辆，免征车船税。

财政部 国家税务总局 工业和信息化部

二年三月六日

节约能源 使用新能源车辆减免车船税的车型目录(第一批)

一、节能型乘用车

(一)安徽江淮汽车股份有限公司

序号

通用名称

车辆型号

排量

(mL)

额定载客人数

变速器

整车整备质量(kg)消耗量(L/100km)

型式

挡位数

悦悦

HFC7100W

999

915

5.3

同悦

HFC7130ATF

1299

1100

6.3

(二)比亚迪汽车有限公司

比亚迪F3

QCJ7150A9

1497

1210

6.2

比亚迪G3

QCJ7152A5

1497

1210

6.2

比亚迪L3

QCJ7153A5

1497

1210

6.2

(三)重庆长安汽车股份有限公司

奔奔mini

SC7106B4

999

870,910

5.7

SC7106B4B

999

870

5.7

志翔

SC7155A4

1497

1390

6.4

SC7155HEV

1497

1390

6.4

欧诺

SC6449B

1298

7,8

1235

6.4(四)东风汽车有限公司

阳光

DFL7151VAK1

1498

二〇一

综合燃料

MT

AMT

MT

MT

MT

AMT

AMT

MT

MT

MT

CVT

1069

5.8

DFL7151VAK3

1498

CVT

1211

6.2

DFL7165VAK2

1598

CVT

CVT

CVT

1740

6.9

奥迪A6L 2.7T CVT

FV7271FTDICVTG

2698

CVT

1870

6.8

四、如果车友们发现自己多缴，或者被多代扣代缴（由保险公司等）车船使用税的，可以向税务机关，或者代扣代缴方申请退税！