盘式制动器说课稿

盘式制动器说课稿（共5篇）

篇1：盘式制动器说课稿

盘式制动器的原理及检修——说课稿

尊敬的各位评委、各位老师：

大家好！

我说课的题目是《盘式制动器》，我会从教材分析、教法学法、教学过程、板书设计、教学效果五个方面加以说明。

第一、教材分析

一、教材的地位和作用：

本课选自中国劳动和社会保障出版社出版的教材《汽车底盘构造与维修》第四单元《汽车制动系》第二节的内容。前面讲鼓式制动器学生对制动系统有了简单的认识和了解。本课是讲述盘式制动器(碟式刹车)的作用、结构、工作原理及检修。

是以后分析制动系统故障，对盘式制动器进行维护和维修的理论基础，是学生以后职业活动的重要的理论基石。教材在编写过程中，以企业需求为依据，以学生就业为导向，突出岗位能力的培养，体现了技工学校“管用、够用、适用”的教学指导思想。通过课程的学习，培养学生学以致用、理论联系实际的能力。



二、教学目标及确立依据: 

根据本课程特点和教学改革的要求,配合教学大纲,接合学生的知识水平和理解能力,确定教学目标:  1.知识目标:  熟悉盘式制动器的原理、结构及工作过程。 2.能力目标:  掌握盘式制动器常见故障的检修。 3.情感目标: 

造就学生善于动手,勤于动脑的学习习惯,造就互相间的团队互助精神和生产实训中的安全意识。

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三、重点,难点的确立及依据：

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在本节课中,本节课的重点之一是盘式制动器结构组成，它是分析和理解其工作原理不可缺少的知识，此外，正确理解其工作原理又是分析故障的基础，因此掌握其工作原理是本节课的第二个重点。

 由于技校学生的文化基础底子比较薄弱，逻辑思维能力较差，对专业的认识还停留在初级阶段，所以本节课的难点是制动故障的分析、检修和排除。



四、教学准备：

 本课为2个学时的一体化课程，准备的教学设施设备为：配有投影仪的理实一体化教室、多媒体课件及白板、制动器实物、拆装工具、工作台、实训台架、实训整车及举升机，学生需要携带签字笔及工作页。第二、教法和学法

一、教法：

素质教育下，教师是教学过程中的启发者、引导者和合作者，因此在设计该课程的教学方法时，我采用讲授法、演示法和任务驱动式等，并突出结构与维修的模块教学，注重培养实际问题的解决能力，通过实际问题的解决来促进学生对知识和技能的真正理解。因此在教学中通过实物讲解和课件演示来促进学生对知识和技能的真正理解。在教学中突出了技能和能力的培养。

二、学法

学生作为课堂的主体，（1）从认知结构上看，学生已经学习了鼓式车轮制动器，对学习盘式制动器有一定的基础。

（2）从学习心理上看，技校学生对单纯的理论课学习兴趣不浓厚，通过理论与实践结合，可以激发学生的学习兴趣。

（3）从学习行为习惯上看，技校学生的依赖性普遍较强，很少会主动学习。学生学法的指导，采用讨论、分组合作、动手操作等方式充分提高学生的学习兴趣。实现在实践中学习理论，用理论知识指导实践，在合作交流中学习的目的。加强学法指导是本节课的关键。

1、创设工作情境

通过填写质检单，创设工作情景，使学生主动参与实践。

2、实物演示

通过课件演示，实物讲解，使学生形成充分的感性认识。

3、分组操练

最大限度的为学生创造动手操作的时间和空间，使学生真正成为课堂的主人，并且通过指导学生操作，使他们在学中练，在练中学。

学生作为课堂的主体，（1）从认知结构上看，学生已经学习了鼓式车轮制动器，对学习盘式制动器有一定的基础。

（2）从学习心理上看，技校学生对单纯的理论课学习兴趣不浓厚，通过理论与实践结合，可以激发学生的学习兴趣。

（3）从学习行为习惯上看，技校学生的依赖性普遍较强，很少会主动学习。第三、教学过程

按照以下5个环节完成：联系生活，导入新课—> 自主探究，理解新知—> 案例分析，拓展延伸 —> 畅谈收获，颗粒归仓—> 布置作业，巩固所学

（一）联系生活，导入新课（大约2分钟）

用现实生活中最常见的自行车图片导入。结合单车实例，让学生说出制动的作用，再让学生描叙自行车制动器的位置，然后引出汽车盘式制动器。

（二）自主探究，理解新知（大约74分钟）

1.在学生描叙的基础上，总结出盘式制动器（碟式刹车）的位置和功用。（约2分钟）

位置：车轮内

功用：使汽车减速或停车。

2.用讲授法介绍盘式制动器的分类和特点（约2分钟）分类：（1）定钳盘式制动器（2）浮钳盘式制动器

特点：散热快、重量轻、构造简单、调整方便。

（三）用讲授法和演示法讲述盘式制动器的组成结构、原理及检修。（约7分钟）因为这部分知识容易混淆，这是学习中的一个小难点。为此我采用结合实物讲授，同时我将这部分知识设计制作成两个图片，可以相互比较，直观易懂，便于理解。

1.定钳盘式制动器 2.浮钳盘式制动器

4.定钳盘的工作原理（约11分钟）

工作原理比较复杂和抽象，所以这是学习中的一个难点,也是重点。我将这部分知识结合动画，把工作原理设计为一个箭头模式，更直观，更清晰、更明了。定钳盘的工作原理：

踩下制动踏板 ——> 制动主缸 ——> 进油口——> 活塞移动——> 摩擦块压向制动盘——> 摩擦力 ——> 制动。

松开制动踏板 ——> 油压消失 ——> 橡胶圈回位——> 保持间隙 ——> 解除制动。

一、盘式制动器的检测：

（在讲这部分知识之前先通过投影仪复习盘式制动器的结构和工作原理，学生通过复习一定能回忆起这部分知识，这时再讲解盘式制动器的检测，学生很容易进入学习状态）。1.制动盘：

制动盘的检修我通过实物讲解，重点讲授检测的方法和一些实例，然后通过投影仪归纳。

① 制动盘不得有裂纹，否则应更换

② 制动盘的工作表面有轻微锈斑、划痕和沟槽，可用砂磨清除

③ 制动盘的工作表面如有严重磨损或达到磨损极限，应予更换（制动盘一般在磨损1mm后更换）

④ 用千分尺检查制动盘的圆柱度 2.制动块：

浮钳盘式制动器的制动块总成的摩擦块与摩擦块背板均采用粘结式连接，为一次性使用件。如果有损坏或摩擦块的厚度小于极限值时，应更换新的制动块组成。

在许多车辆上采用报警装置当摩擦块磨损至一定程度时，报警簧片与旋转的制动盘接触，就会发出尖叫声。簧片与制动盘的接触不会对盘造成损伤。（红旗轿车制动器上装有电子报警装置，当达到磨损极限时，仪表盘上的报警灯闪亮，提醒驾驶员）。3.导向销: 检查导向销是否活动自如;导向销的防尘套有无破损。4.液压系统: 检查油管和分泵是否漏油,如果漏油必须及时查找渗漏点,排出故障。注意事项：

①组装时，应注意润滑制动钳的滑轨或滑销。装复后，在踩下几次制动踏板后，检查制动盘的运转是否有较大阻力。

②无论更换制动蹄片还是制动盘，都要左右车轮同时更换。5.动手操作（约52分种）

为加深学生认识，把班级的35名男生分4大组8小组，进行实习，巡回指导过程中，培养学生的职业意识、规范意识及安全意识，并对表现比较好的学生和小组给予表扬。实现实践中学习理论，理论指导实践的思想。

（四）畅谈收获，颗粒归仓（大约8分钟）

通过视频播放，在教师的引导下，学生对本课内容归纳总结，进行知识结构复现，在知识、能力、情感等方面畅谈体会和收获。

第四、板书设计

清晰美观的板书能给人以美的享受，我这样设计板书，体现知识的板块和结构，将重点、难点一一呈现，让学生一目了然。

盘式制动器 定钳盘

盘式 工作原理 制动跑偏

浮钳盘

作用、结构 原因、排除

第五、教学效果

1.采用“多媒体”与实物结合，尽量把理论知识直观化，形象化，让学生学习起来更容易理解和掌握。

2.采用“模块教学”，利用结构与维修的模块教学，把理论知识运用到实际问题中去，培养学生发现问题，解决问题的能力，同时也体现了技工教育贴近岗位,注重实践的教学方针。

3.评价方式：采用教师点评、小组评价方式，注重对学生动手能力、自我学习能力、与人合作能力的培养，发挥评价的激励作用。我的说课到此结束，不足之处，敬请指正，谢谢大家！

篇2：盘式制动器说课稿

尊敬的各位评委老师：大家好！

今天，我说课的内容是《汽车底盘构造与维修》课程中的一节——汽车制动系概述，下面，我将从说教材、说学情、说教法、说教学过程四个方面向各位老师谈谈我对这节课教材的理解和教学设计，请多多指教！第一，说教材

一、首先是，教材分析

本节课选自中等职业学校教材《汽车底盘构造与维修》第四章第一节，是本课程中的一个重要章节，本节内容主要阐述了制动系的基本结构组成与工作原理，学生清晰理解制动系基本结构和工作原理将为今后进行制动系故障诊断和拆修打下基础。因此，本节课的成败直接影响后续课程的学习。

二、接下来，我将从三个方面讲述教学目标

1.知识与能力目标: 使学生掌握制动系的基本结构和工作原理，进一步培养学生举一反

三、灵活应用的能力和分析判断、解决问题的能力。

2.过程与方法目标:通过“演示、观察、启发、诱导、设问”式的教学方法，调动学生主动学习的积极性，并让学生在不断观察、理解、对比中掌握学习知识，达到自己会学并能区分。3.情感态度与价值观目标：通过学生日常认知的延伸，提高学生学习的兴趣，培养乐于探索和主动学习的精神。

三、然后是教学重点、难点分析：

 综合教材及学生的实际情况确立本节课的重点是制动系的基本结构组成，它是分析和理解其工作原理不可缺少的知识  本节课的难点是正确理解其工作原理。职高生分析、判断问题的能力偏差，此处是培养学生分析、判断能力的初级阶段

第二，说学情

现在的职业学校学生学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性高，而对内容枯燥的理论则学习效率低。另外，中职业生对实践性环节的学习兴趣明显高于理论课程的学习。因此在组织教学过程中综合运用多媒体课件演示、实物讲解，并留意不同学生的不同表现，有效运用因材施教，让学生参与教学环节中来，从而提高学生的学习兴趣。

第三、说教法

在教学过程中，始终把“演示、观察、启发、诱导、对比”式的教学方法贯穿于教学之中，调动学生主动学习的积极性，并让学生在不断观察、理解、对比掌握中学习知识，达到自己会学并能区分。在教学过程中演示法和启发诱导法相互渗透、密切配合，利用演示法让学生直观地认识整个工作过程，利用启发诱导法巧妙设疑，激发学生求知欲，引导学生探疑。环环紧扣，精心编排，教师充分发挥主导作用，创造条件，发挥学生的主观能动性，鼓励学生积极探索。

第四、说教学过程

（一）联系生活，导入新课（大约3分钟）

1、提问：汽车怎么行驶起来的，设计意图：巩固旧课，铺垫新课

2、用现实生活中最常见的自行车图片导入。

设计意图：以自行车刹车为例，引导学生思考汽车怎么来实现制动？导入新课

（二）引导探究，理解新知（大约2分钟）

探究：要让车轮不转，就要让轮毂不转，怎么才能使轮毂不转？ 1.让学生描述制动系功用：使汽车减速或停车

2.引导学生从自行车刹车思考，轮毂上固定制动鼓一起旋转，再安装制动蹄，让制动蹄张紧制动鼓，制动鼓停止旋转，轮毂也就停止旋转了。

设计意图：充分发挥学生的主观能动性，让学生头脑中一直带着问题，在听课过程中能集中注意力

（三）讲授新课（大约30分钟）•

1、再次提出问题：制动蹄的力怎么来的？引入其基本结构（一般制动系的基本结构与工作原理，可用一种简单的液压行车制动系的结构和工作原理示意图来说明。）

让学生带着问题观看多媒体课件，用讲授法和演示法重点讲述制动系的基本结构，同时强调制动鼓与制动蹄之间的间隙。

设计意图：采用播放视频，调动学生兴趣，为讲解液压式制动系的工作原理做好铺垫

它由车轮制动器和液压传动机构两部分组成。

（1）制动传动机构由制动踏板

1、推杆

2、制动主缸4和油管5组成。

（2）车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和张开机构组成。旋转部分是金属的制动鼓8,它固定于轮毂上和车轮一起旋转。固定部分主要包括制动蹄10和制动底板11等。张开机构是液压制动轮缸6（又称制动分泵），它用油管5与装在车架上的液压制动主缸4（亦称制动总泵）相连通。主缸4中的活塞3可由驾驶员通过踏板1来操纵。

2、制动系的工作原理

从制动系不制动时，制动时、解除制动时三个方面详细讲解难点采用边演示视

频边讲解的方法，使学生掌握液压制动系工作原理

设计意图：利用动画演示制动系工作过程，此环节师生互动，老师问，学生答，调动学生兴趣，活跃课堂气氛，增加学生的感性认识

1)在不制动时，摩擦片的外圆面与制动鼓的内圆面之间有一定间隙，使车轮能自由旋转。

2)制动时，踩下制动踏板,推杆推动主缸活塞前移，制动液的油压升高后，通过油管进人轮缸，并推动轮缸活塞外移，活塞推动两制动蹄外张。此时制动蹄绕支承销转动，使制动蹄上的摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。这样不旋转的摩擦片对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩Mμ，其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的周缘力Fμ。同时，路面也会给车轮一个反作用力Fb，方向与汽车行驶方向相反。这个力就是车轮受到的制动力。各车轮上制动力的和就是汽车受到的总制动力。制动力由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使整个汽车产生一定的减速度，甚至停车。制动力Fb越大，则汽车减速度也越大。此时汽车的动能转变为热能并扩散到空气中。3)解除制动时，放松制动踏板，在回位弹簧的作用下，制动蹄回到原位。同时蹄鼓间隙得到恢复，因而制动作用被解除。

（四）归纳总结（大约5分钟）

设计意图：教师充分发挥主导作用，创造条件，充分发挥学生主观能动性，便于学生理解，对本堂课内容印象也深刻。

（五）布置作业（大约2分钟）

简述液压式制动系的基本结构和工作原理 设计意图：锻炼学生综合运用知识的能力

（六）附板书设计

清晰美观的板书能给人以美的享受，我这样设计板书，体现知识的板块和结构，将重点、难点一一呈现，让学生一目了然。

1、制动系的功用

2、制动系的基本结构:旋转部分、固定部分、张开机构、调整机构

3、制动系的工作过程:不制动时、制动时、解除制动时

篇3：盘式制动器的匹配设计

目前, 制动系统在设计中都是以计算机模拟技术、制动动力学和相关理论为前提, 对于车辆制动器或制动系统进行设计, 并将预期制动器或者是制动系统性能与车辆要求进行对比性分析, 根据车辆要求进行相关调整, 在车辆整体设计完毕后, 将车辆各元件使用说明及技术要求进行记录, 这样车辆就可以交给客户使用。伴随着世界范围内汽车行业的快速发展, 国际上对于车辆元件划分更加细致, 标准件使用数量逐渐增加, 车辆生产企业将发展趋势主要集中在对于某一个零件设计方面, 例如万向车辆生产企业就将发展集中在制动器上。

1 制动器类型选择及设计方案的确定

不同制动器类型所针对性的车辆型号之间存在差异, 因此车辆在选择制动器一定要根据车辆的实际性能选择最佳制动器, 在保证车辆安全的前提下才能满足车辆对于制动系统的需求。制动器设计研究中, 主要是根据不用制动器类型存在的特点及设计方案, 根据相关理论基础, 最终确定制动器设计方案。

1.1 基于整车制动器类型的选择

制动系统作为车辆的重要组成部门, 对于车辆舒适性能及安全性能都具有重要作用。车辆如果拥有良好的制动系统, 能保证车辆在减速行驶中拥有一个相对适当的减速过程, 直到车辆停止, 车辆在下坡路段上也能够保证平稳的行驶速度。车辆在结构上的差异主要体现在轴数、驱动形式和布置形式上, 车辆主要用途就是承载乘客及运输行李, 因此车辆主要驱动形式有两种, 分别是双轴线及4×2, 制动系统在布置上主要有三种形式, 分别是发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动和发动机后置后轮驱动。其中发动机前置前轮驱动布置形式最为显著性优点就是转向特性并不是很足, 同时前置驱动的车辆在应对障碍物方面的性能优良, 动力系设计紧密, 车辆舒适性能较高, 拥有良好的性能优势, 因此在车辆制动系统中应用广泛。

1.2 盘式制动器的结构特点分析

如果车辆所承载的重量较小, 在实际驾驶中几乎没有任何超载的可能性, 那么该类汽车在选择制动器中选择单盘式制动器就能满足车辆制动需求。因此, 现在客车及乘用车所选择的制动器都是单盘式制动器。下文所提到的盘式制动器均为单盘式制动器。图1所示是某车辆盘式制动器示意图, 由图1可发现, 盘式制动器在车辆中应用主要由四个部分构成, 分别是制动盘、制动块、制动衬板及钳体。

根据不同钳体特点又可以分为定钳和浮钳盘式制动器。定钳盘式制动器的整个钳体直接安装在车辆中, 不能进行轴向或旋转方向上的移动, 因此车辆制动器两侧分别安装了制动元件, 主要目的就是推动制动块的移动, 定钳制动器在实际安装中所需要的空间范围较大, 这样才能够在制动器两侧安装相对应的驱动性元件, 同时钳体元件在安装中也较为复杂。现代车辆空间结构有限, 结构十分繁琐, 因此定钳盘式制动器安装方式难以满足现代车辆需求, 已经逐渐被浮钳盘式制动器所替代。浮钳盘式制动器在实际安装中仅需要安装制动轮缸即可, 通过制动轮缸就可促进制动块的移动, 正常情况下钳体支架安装在转向节上, 浮钳盘式制动器在实际安装中所需要的空间较小, 同时制动系统整体重量较轻, 结构相对于紧密, 已经成为现代车辆制动器主要选择的安装形式。

2 基于整车盘式制动器的设计

在对于车辆性能进行制动器特点整体性研究后, 根据制动器相关理论内容, 选择对于车辆整体性能影响最大的参数对比, 最后确定制动器类型。制动器选择最佳的情况是车辆制动性能和预期完全一致, 但是车辆制动系统在实际应用中受众多因素的影响, 制动系统效能与预期间可能存在一定差异。

2.1 整车制动器设计相关结构

制动器一般都安装在车辆的车轮内, 浮钳盘式制动器的钳体安装在制动盘的两侧, 为保证钳体能进行轴向上的移动, 支架需要固定在转向节上面, 因此导向销在实际运行中需要与支架相互连接, 二者之间相互配合, 才能保证车轴与车轮同时转动。在对实际制动器安装方式和性能进行分析后, 认为悬架系统及转向系统等对于制动器在车辆性能中的影响最为明显。

2.2 制动器结构设计

在对制动器影响因素分析后可发现, 制动盘是制动器设计的关键环节, 想要设计出性能良好的制动盘, 就应选择最佳的物理材料、设计出科学合理的制动盘尺寸, 才能保证最后制动器性能的优良及体积的合理。

2.2.1制动盘设计

由于现代车辆所拥有的空间面积有限, 一般在轮辋直径的设计上, 将制动盘前置直径设计为260mm, 将后置直径设计为230mm。制动盘整体厚度由两部分组成, 分别是盘廓和摩擦面的厚度, 在将制动盘整体厚度确定完毕后, 需要保证制动器所的相关参数与车辆其他元件参数互不影响。

制动盘制动过程中, 制动器所能作用的有效半径与制动器的力矩间呈现正比例关系, 因此制动盘材料的选择十分重要, 在保证制动盘力矩实际需求的情况下, 还需要有效减少制动盘体积。制动块在与制动盘摩擦过程中会产生大量热量, 热量通过环面传递给整体制动系统, 系统内材料就会由于热量出现膨胀现象, 这就需要摩擦环部分的热流密度较大, 同时制动盘要与摩擦环间形成反作用力膨胀结构。制动盘设计的这种不均匀热应力结构, 造成制动盘在长时间的移动之后颈部方向会出现锥变, 摩擦环面整体呈现伞性。如图2所示为制动盘整体结构示意图。

2.2.2制动器设计

在对于制动盘设计完毕后, 制动器设计工作就较为便捷, 主要是车辆生产企业根据自身经验, 设计出制动器整体结构, 制动器整体结构如图3所示。由图3可知, 钳体在实际安装后内侧具有活塞, 主要目的是使制动器腔室能够根据轴线进行驱动, 同时活塞直径需要与腔室直径统一。为满足车辆对于制动器性能需求, 钳体在实际运行中所需要承受的压力较大, 因此钳体结构设计较为繁琐, 整个钳体都是通过支架进行支撑, 同时钳体应与转向节进行连接。

3 结论

制动器所涉及的动力系统十分复杂, 需要制动器在实际设计中不断进行调整及改进, 才能够满足现代车辆的性能需求。本文仅对于制动器匹配设计及性能进行研究, 还存在一定不足, 仅供参考。

摘要：本文以盘式制动器作为研究对象, 对其匹配设计, 希望能够为我国车辆制动器设计提供参考。

关键词：盘式制动器,制动效能,车辆制动

参考文献

[1]王红艳, 赵萌萌, 袁晓东.盘式制动器的匹配设计分析[J].汽车工程, 2015.

[2]龚友, 刘星荣, 葛如海.探析盘式制动器的匹配[J].轻型汽车技术, 2014.

[3]陆刚, 陈宽厚, 陆建清.盘式制动器的匹配设计优化[C].中国客车学术年会, 2013.

篇4：农用拖拉机液压盘式制动器

关键词 液压盘式制动器； 农用拖拉机； 保养措施

中图分类号：TP117.1 TP39 文献标志码：B 文章编号：1673-890X（2014）10--2

液压盘式制动器是农用四轮拖拉机的重要配置，是保证拖拉机安全行驶的重要部件，具有结构简单、体积小、制动力矩大，不受泥水侵袭等优点。液压盘式制动器拥有诸多的优点，在农用拖拉机上的应用日益广泛。

1 制动器的结构和工作原理

液压盘式制动器是农用四轮拖拉机上的安全制动装置，安装在拖拉机的驱动轮主轴上，其机械结构如图1所示。液压盘式制动器通过轴承座由螺钉固定在机器牵引部壳体上，其工作原理是：当车辆在正常行驶时，活塞8、摩擦片11、轴承座9是分离的，活塞和轴承轴座固定不动，摩擦片在主轴的带动下高速旋转；当车辆制动时，制动电磁阀控制液压油从进油口1进入油缸，在液压油的作用下将活塞压向高速旋转的摩擦片，使之与另一端的轴承座接触，这样在液压力的作用下，活塞和轴承座将摩擦片压紧，产生制动力矩，起到制动主轴的作用[1]。制动取消时，液压油经电磁阀回油池，这时由于液压力的撤销，活塞、摩擦片、轴承座三者再次分离，制动力矩消失。

2 液压盘式制动器的特点

液压盘式制动器在四轮拖拉机上的应用越来越广泛，原因是它与鼓式制动器相比有如下突出的优点。

2.1 制动稳定性好

它的制动效果与摩擦系数的K-μ曲线变化较平衡，因而对摩擦系数的要求较低，制动时对外界的影响因素敏感度低。拖拉机在制动时可以保证制动效果的稳定和可靠。

1.进油口 2.制动器壳体 3、7.O型圈 4.销 5.放气螺塞 6.防尘圈 8.活塞 9.轴承座 10.弹簧 11.摩擦片

2.2 结构简单，体积小，制动力矩大

液压盘式制动器结构简单，利用制动活塞和轴承座压紧摩擦片实现制动，拖拉机的减速度与制动管路压力是线性的关系，制动力矩大且输出平稳。

2.3 免受泥沙侵扰

液压盘式制动器是密封的，与鼓式制动器相比摩擦片不受雨水、泥沙、锈蚀的侵扰，有利的保证了制动器处于良好的工作环境中。

2.4 制动行程稳定，制动效果好

制动时制动踏板力较小，且车速对踏板力的影响较小，制动行程稳定，制动效果好。

3 液压盘式制动器存在问题

由于农用拖拉机工作环境恶劣，设备维护水平低，液压盘式制动器常常会出现性能不稳定，如工作过程中卡死、抱死，出现跑偏、侧滑等现象，已成为行业难点之一，其使用过程中存在以下几个问题。

一是摩擦片在工作过程中的磨损情况无法知道，如制动过程中的温度分布，磨损量，位移等，没有准确信息来反映它所处的状态，观察不方便。由于设备维护保养率低，常常是制动器出现问题后才进行检修，存在不安全隐患。二是在田间作业时，常会出现液压盘式制动器卡死，O型密封圈变形、破裂等问题。三星公路运输中，紧急制动时常会出现侧滑、制动力不平衡等问题。

以上问题的出现均由于制动器缺少智能检测装置，无法检测车辆在制动时的摩擦片温度、磨损量、位移、油压、制动器油缸油量等信息，无法观察制动的实时状态。因而液压盘式制动器加装一种利用微电子新技术实现智能检测十分必要[2]。

4 液压盘式制动器的保养

拖拉机的维修保养工作是确保拖拉机能否长时正常运转的关键。对延长拖拉机的使用寿命具有重要的作用。制动器是拖拉机上的重要部件，在日常的维修保养中要尤其重视，在保养时也有一定的要求，重点注意以下几点。

4.1 定期保养

制动器是属于磨损件，在平时使用过程中要注意定期检查，以确保摩擦片的磨损在正常范围之内。定期检查制动油的剩余量，如果制动油量低于标准液面，应立刻添加，添加的制动液应与原有制动液牌号相符合。在更换了任何制动系统中的任何一个部件后都需要进行重新的加注制动油、排除空气。

4.2 成对维护

制动器在维护过程中一定要成对进行，否则容易造成各轮上的制动效果不均匀。尤其摩擦片的更换要成对进行，若发现两只摩擦片磨损不均匀，应当检查制动的其它部件，找出磨损不均匀的原因加以排除[3]。

4.3 正确操作，留心观察

农用拖拉机的工作环境比较恶劣，驾驶员在操作过程中一定要按照规范，不得野蛮驾驶，留心观察机器的异常，将故障早发现，早排除。

5 结语

液压盘式制动器结构简单、体积小、制动力矩大，制动性能稳定可靠，且不受泥水侵袭等优点，在农用拖拉机上应用越来越广泛。但由于其缺少智能检测装置，无法检测车辆在制动时的摩擦片温度、磨损量、位移、油压、制动器油缸油量等信息，无法观察制动的实时状态。因此，液压盘式制动器实现智能化很有必要。

参考文献

[1]赵亮，王瑾，周新建.盘式液压制动器智能监测系统的研究[J].铸造技术，2010， 31（10）：1344-1346.

[2]蒋继祥.制动液的更换与制动系统气体排放技术[J].农机使用与维修，2012（3）：58-59.

[3]吴孝忠.小四轮拖拉机几种常见故障的原因与排除[J].农民致富之友，2011（13）：59-60.

（责任编辑：赵中正）endprint

摘 要 介绍了农用拖拉机液压盘式制动器的工作原理、主要特点，使用中的一些常见问题，以及保养措施。

关键词 液压盘式制动器； 农用拖拉机； 保养措施

中图分类号：TP117.1 TP39 文献标志码：B 文章编号：1673-890X（2014）10--2

液压盘式制动器是农用四轮拖拉机的重要配置，是保证拖拉机安全行驶的重要部件，具有结构简单、体积小、制动力矩大，不受泥水侵袭等优点。液压盘式制动器拥有诸多的优点，在农用拖拉机上的应用日益广泛。

1 制动器的结构和工作原理

液压盘式制动器是农用四轮拖拉机上的安全制动装置，安装在拖拉机的驱动轮主轴上，其机械结构如图1所示。液压盘式制动器通过轴承座由螺钉固定在机器牵引部壳体上，其工作原理是：当车辆在正常行驶时，活塞8、摩擦片11、轴承座9是分离的，活塞和轴承轴座固定不动，摩擦片在主轴的带动下高速旋转；当车辆制动时，制动电磁阀控制液压油从进油口1进入油缸，在液压油的作用下将活塞压向高速旋转的摩擦片，使之与另一端的轴承座接触，这样在液压力的作用下，活塞和轴承座将摩擦片压紧，产生制动力矩，起到制动主轴的作用[1]。制动取消时，液压油经电磁阀回油池，这时由于液压力的撤销，活塞、摩擦片、轴承座三者再次分离，制动力矩消失。

2 液压盘式制动器的特点

液压盘式制动器在四轮拖拉机上的应用越来越广泛，原因是它与鼓式制动器相比有如下突出的优点。

2.1 制动稳定性好

它的制动效果与摩擦系数的K-μ曲线变化较平衡，因而对摩擦系数的要求较低，制动时对外界的影响因素敏感度低。拖拉机在制动时可以保证制动效果的稳定和可靠。

1.进油口 2.制动器壳体 3、7.O型圈 4.销 5.放气螺塞 6.防尘圈 8.活塞 9.轴承座 10.弹簧 11.摩擦片

2.2 结构简单，体积小，制动力矩大

液压盘式制动器结构简单，利用制动活塞和轴承座压紧摩擦片实现制动，拖拉机的减速度与制动管路压力是线性的关系，制动力矩大且输出平稳。

2.3 免受泥沙侵扰

液压盘式制动器是密封的，与鼓式制动器相比摩擦片不受雨水、泥沙、锈蚀的侵扰，有利的保证了制动器处于良好的工作环境中。

2.4 制动行程稳定，制动效果好

制动时制动踏板力较小，且车速对踏板力的影响较小，制动行程稳定，制动效果好。

3 液压盘式制动器存在问题

由于农用拖拉机工作环境恶劣，设备维护水平低，液压盘式制动器常常会出现性能不稳定，如工作过程中卡死、抱死，出现跑偏、侧滑等现象，已成为行业难点之一，其使用过程中存在以下几个问题。

一是摩擦片在工作过程中的磨损情况无法知道，如制动过程中的温度分布，磨损量，位移等，没有准确信息来反映它所处的状态，观察不方便。由于设备维护保养率低，常常是制动器出现问题后才进行检修，存在不安全隐患。二是在田间作业时，常会出现液压盘式制动器卡死，O型密封圈变形、破裂等问题。三星公路运输中，紧急制动时常会出现侧滑、制动力不平衡等问题。

以上问题的出现均由于制动器缺少智能检测装置，无法检测车辆在制动时的摩擦片温度、磨损量、位移、油压、制动器油缸油量等信息，无法观察制动的实时状态。因而液压盘式制动器加装一种利用微电子新技术实现智能检测十分必要[2]。

4 液压盘式制动器的保养

拖拉机的维修保养工作是确保拖拉机能否长时正常运转的关键。对延长拖拉机的使用寿命具有重要的作用。制动器是拖拉机上的重要部件，在日常的维修保养中要尤其重视，在保养时也有一定的要求，重点注意以下几点。

4.1 定期保养

制动器是属于磨损件，在平时使用过程中要注意定期检查，以确保摩擦片的磨损在正常范围之内。定期检查制动油的剩余量，如果制动油量低于标准液面，应立刻添加，添加的制动液应与原有制动液牌号相符合。在更换了任何制动系统中的任何一个部件后都需要进行重新的加注制动油、排除空气。

4.2 成对维护

制动器在维护过程中一定要成对进行，否则容易造成各轮上的制动效果不均匀。尤其摩擦片的更换要成对进行，若发现两只摩擦片磨损不均匀，应当检查制动的其它部件，找出磨损不均匀的原因加以排除[3]。

4.3 正确操作，留心观察

农用拖拉机的工作环境比较恶劣，驾驶员在操作过程中一定要按照规范，不得野蛮驾驶，留心观察机器的异常，将故障早发现，早排除。

5 结语

液压盘式制动器结构简单、体积小、制动力矩大，制动性能稳定可靠，且不受泥水侵袭等优点，在农用拖拉机上应用越来越广泛。但由于其缺少智能检测装置，无法检测车辆在制动时的摩擦片温度、磨损量、位移、油压、制动器油缸油量等信息，无法观察制动的实时状态。因此，液压盘式制动器实现智能化很有必要。

参考文献

[1]赵亮，王瑾，周新建.盘式液压制动器智能监测系统的研究[J].铸造技术，2010， 31（10）：1344-1346.

[2]蒋继祥.制动液的更换与制动系统气体排放技术[J].农机使用与维修，2012（3）：58-59.

[3]吴孝忠.小四轮拖拉机几种常见故障的原因与排除[J].农民致富之友，2011（13）：59-60.

（责任编辑：赵中正）endprint

摘 要 介绍了农用拖拉机液压盘式制动器的工作原理、主要特点，使用中的一些常见问题，以及保养措施。

关键词 液压盘式制动器； 农用拖拉机； 保养措施

中图分类号：TP117.1 TP39 文献标志码：B 文章编号：1673-890X（2014）10--2

液压盘式制动器是农用四轮拖拉机的重要配置，是保证拖拉机安全行驶的重要部件，具有结构简单、体积小、制动力矩大，不受泥水侵袭等优点。液压盘式制动器拥有诸多的优点，在农用拖拉机上的应用日益广泛。

1 制动器的结构和工作原理

液压盘式制动器是农用四轮拖拉机上的安全制动装置，安装在拖拉机的驱动轮主轴上，其机械结构如图1所示。液压盘式制动器通过轴承座由螺钉固定在机器牵引部壳体上，其工作原理是：当车辆在正常行驶时，活塞8、摩擦片11、轴承座9是分离的，活塞和轴承轴座固定不动，摩擦片在主轴的带动下高速旋转；当车辆制动时，制动电磁阀控制液压油从进油口1进入油缸，在液压油的作用下将活塞压向高速旋转的摩擦片，使之与另一端的轴承座接触，这样在液压力的作用下，活塞和轴承座将摩擦片压紧，产生制动力矩，起到制动主轴的作用[1]。制动取消时，液压油经电磁阀回油池，这时由于液压力的撤销，活塞、摩擦片、轴承座三者再次分离，制动力矩消失。

2 液压盘式制动器的特点

液压盘式制动器在四轮拖拉机上的应用越来越广泛，原因是它与鼓式制动器相比有如下突出的优点。

2.1 制动稳定性好

它的制动效果与摩擦系数的K-μ曲线变化较平衡，因而对摩擦系数的要求较低，制动时对外界的影响因素敏感度低。拖拉机在制动时可以保证制动效果的稳定和可靠。

1.进油口 2.制动器壳体 3、7.O型圈 4.销 5.放气螺塞 6.防尘圈 8.活塞 9.轴承座 10.弹簧 11.摩擦片

2.2 结构简单，体积小，制动力矩大

液压盘式制动器结构简单，利用制动活塞和轴承座压紧摩擦片实现制动，拖拉机的减速度与制动管路压力是线性的关系，制动力矩大且输出平稳。

2.3 免受泥沙侵扰

液压盘式制动器是密封的，与鼓式制动器相比摩擦片不受雨水、泥沙、锈蚀的侵扰，有利的保证了制动器处于良好的工作环境中。

2.4 制动行程稳定，制动效果好

制动时制动踏板力较小，且车速对踏板力的影响较小，制动行程稳定，制动效果好。

3 液压盘式制动器存在问题

由于农用拖拉机工作环境恶劣，设备维护水平低，液压盘式制动器常常会出现性能不稳定，如工作过程中卡死、抱死，出现跑偏、侧滑等现象，已成为行业难点之一，其使用过程中存在以下几个问题。

一是摩擦片在工作过程中的磨损情况无法知道，如制动过程中的温度分布，磨损量，位移等，没有准确信息来反映它所处的状态，观察不方便。由于设备维护保养率低，常常是制动器出现问题后才进行检修，存在不安全隐患。二是在田间作业时，常会出现液压盘式制动器卡死，O型密封圈变形、破裂等问题。三星公路运输中，紧急制动时常会出现侧滑、制动力不平衡等问题。

以上问题的出现均由于制动器缺少智能检测装置，无法检测车辆在制动时的摩擦片温度、磨损量、位移、油压、制动器油缸油量等信息，无法观察制动的实时状态。因而液压盘式制动器加装一种利用微电子新技术实现智能检测十分必要[2]。

4 液压盘式制动器的保养

拖拉机的维修保养工作是确保拖拉机能否长时正常运转的关键。对延长拖拉机的使用寿命具有重要的作用。制动器是拖拉机上的重要部件，在日常的维修保养中要尤其重视，在保养时也有一定的要求，重点注意以下几点。

4.1 定期保养

制动器是属于磨损件，在平时使用过程中要注意定期检查，以确保摩擦片的磨损在正常范围之内。定期检查制动油的剩余量，如果制动油量低于标准液面，应立刻添加，添加的制动液应与原有制动液牌号相符合。在更换了任何制动系统中的任何一个部件后都需要进行重新的加注制动油、排除空气。

4.2 成对维护

制动器在维护过程中一定要成对进行，否则容易造成各轮上的制动效果不均匀。尤其摩擦片的更换要成对进行，若发现两只摩擦片磨损不均匀，应当检查制动的其它部件，找出磨损不均匀的原因加以排除[3]。

4.3 正确操作，留心观察

农用拖拉机的工作环境比较恶劣，驾驶员在操作过程中一定要按照规范，不得野蛮驾驶，留心观察机器的异常，将故障早发现，早排除。

5 结语

液压盘式制动器结构简单、体积小、制动力矩大，制动性能稳定可靠，且不受泥水侵袭等优点，在农用拖拉机上应用越来越广泛。但由于其缺少智能检测装置，无法检测车辆在制动时的摩擦片温度、磨损量、位移、油压、制动器油缸油量等信息，无法观察制动的实时状态。因此，液压盘式制动器实现智能化很有必要。

参考文献

[1]赵亮，王瑾，周新建.盘式液压制动器智能监测系统的研究[J].铸造技术，2010， 31（10）：1344-1346.

[2]蒋继祥.制动液的更换与制动系统气体排放技术[J].农机使用与维修，2012（3）：58-59.

[3]吴孝忠.小四轮拖拉机几种常见故障的原因与排除[J].农民致富之友，2011（13）：59-60.

篇5：盘式制动器说课稿

粒子群算法是近期发展的一种有效的`优化方法.基于浓度的概念对粒子群优化算法做了改进,改善了粒子群的多样性,增强了算法的全局搜索能力,从而提高了优化效率.盘式制动器是保证汽车行驶安全的重要部件.应用此方法,以制动时间最短为目标,在几何约束、强度约束、温度约束等条件下,对盘式制动器的主要设计参数进行了优化设计.所得结果表明,盘式制动器的制动效率得到提高,保证了汽车行驶的安全性.

作 者：吴军 李为吉 WU Jun LI Wei-ji 作者单位：西北工业大学,航空学院,西安,710072刊 名：机械设计与制造 ISTIC PKU英文刊名：MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE年，卷(期)：“”(4)分类号：O224关键词：盘式制动器 粒子群算法 优化设计