汽车构造课程设计

汽车构造课程设计（精选6篇）

篇1：汽车构造课程设计

论述《汽车构造》课程

摘要：《汽车构造》作为汽车各专业学生必修专业基础课，本课程的掌握程度对后续课程影响很大，所以学好这门课对每一位学生以及从事汽车行业的人员具有重要深远的意义。《汽车构造》的内容和学习方法直接影响着专业学生汽车知识储备与应用。综合全书内容来看，其全面系统的详解了汽车整车和各个部件、零件，包括汽车基本的二机构、五系统，小到每个螺丝；再之，汽车每个部件之间的工作原理描述的也很详细，很容易让学生看懂。从其内容上来说，关于汽车方面的知识已经很详细，对一个初学者这些已经很足够了，很有助于学习其他课程；从学习方法上讲，掌握方法也很是有必要，俗话说“学书不能学死”，要把书学活，学精，学以致用。因此在学习时要遵循一定的学习方法，坚持自主学习，深悟其中的道理，并且老师在教学时要借助实验模型，实行“实验室现场教学”利用已有的设备，有效增强学生对课本的理解，坚持理论联系实际！要时常发现《汽车构造》与其他所学各门课程之间的联系，一部分是作为学习这么课程的应用与拓展，一部分在学其他各门课程时会更轻松，更容易理解。

关键字：汽车构造 学习方法 理论联系实际 自主学习

一、《汽车构造》学习之我见

汽车构造课程系统全面地介绍了汽车整车及零部件的结构和工作原理，是车辆工程专业的入门课程。传统的教学模式是教师利用板书、挂图、模型和课件进行课堂讲解，学生再到实验室观摩实物,完成相应的实验项目，最后安排1~ 2周的拆装实习来巩固教学内容。由于理论与实验在时间及空间上的联系不够紧密，使得理性认知与感性认识脱节，学生在学习上处于被动的接受状态，学习效果很不理想。随着科技的进步，汽车已由基本的机械装置。发展成为集微机技术、电子控制、新材料、新工艺于一体的机电一体化装置，掌握汽车构造课程的学习方法势在必行。

1、明确学习目的，确定学习目标。

《汽车构造》是汽车各专业的最重要的专业基础课。通过教学，要求学生了解与掌握汽车整体及零部件的结构、工作过程和作用原理及调整、保养、拆卸与装配，为学习《汽车电子技术》、《汽车理论》等专业课和实际操作打下基础。有个别学生认为《汽车构造》是基础课程，没必要用心学。发现这种情况要及时纠正与改变，坚持明确学习本课程的目的，端正学习态度。

2、激发学习兴趣，变被动学习为主动学习。

学习《汽车构造》与学习其它课程一样，首先要通过各种方式激发学生对本课程的兴趣与爱好，这是学习关键的一步。如何激发自己的学习兴趣呢? 学习《汽车构造》前，不如先了解一下刚开始上本课程时首先多讲一些汽车的诞生和发展史、我国汽车工业发展概况、现代汽车主要类型及总体构造，逐渐转入汽车与人类生活的关系。不妨看一下简单例子，如汽车在生活中的使用，以及在特殊情况时候的使用，让自己发现生活中离不开汽车，这样就激发了学生对《汽车构造》课程学习的兴趣。当然, 还可以通过其他方法去激发学生兴趣，其实自己选择这个汽车专业时，就已经对这个行业产生了一定兴趣。自主学习首先要掌握好课本上的基本知识，经常巩固，时常翻阅课本，让自己的大脑形成一种较深的影响，随时可以拿得出来，用的出去。特别是在遇到不懂的问题时，要学会自己解决，学会自己去网上查资料，学会去思考，把这些行为形成习惯，久而久之，这就是一种能力。

3、充分利用学校已有的实验设备以及模型，变抽象静态为直观动态，坚持理论联系实际，学以致用

首先让自己观看《汽车的拆卸与总装》和《汽车构造》录像，这样使学生对汽车有一个总体了解，同时也能够让学生带着各种各样的问题去听课。在学习过程中，接触实验设备和模型是很有必要的，实行“实验室现场教学”是一个很有必要的环节。现场教学有时需要教师根据课程要求，在实验教学基地灵活地安排教学。对一些比较轻便的部件，如活塞连杆、喷油器、离合器、同步器、转向器等总成，边看演示实物边集中听讲；而对于一些比较笨重的部件或总成，可在实验室看视频演示，有条件的可以去听进行实物介绍。如驱动桥、制动系等部件适宜先集中理论学习，再通过模型和实物演示加深理解；而自动变速器、发动机等较复杂的部件借助模型和实物初步认识以后，再在课堂上进行多媒体理论学习，最后在拆装过程中亲自动手去拆装和组合进一步巩固加强。让课堂教学与现场教学有机结合，自己或集体到实物现场学习。同时，在按教学计划、大纲搞好各阶段理论学习的同时，分阶段分课题的进行实习教学，按要求进行实习操作，这是本课程学习中十分重要的环节。如安装活塞环应注意的问题、化油器的构造、同步器的构造，转向系统的构造，自动变速箱的构造变速器与分动器的构造，车桥与车轮等等，如果不能亲手拆装，就不容易理解和掌握，一定要坚持理论联系实际！

4、有选择地去做一些习题

《汽车构造》学习中会有很多推导公式，这些公式要很明确的了解其推导过程，比如：差速原理，液力变距原理，变速原理，汽车行驶条件„当然这就需要去做一些题，真正的去自己推到其过程，绝不能眼高手低。还有像一些概念，什么是驱动桥，万向传动装置的作用，汽车制动系统的组成，这些概念性的知识也是不容忽视的，要做到熟记，适当做一下练习题来检验自己的掌握能力，这样便于自己在听课之后进行巩固和应用所学知识，不至于自己忘记。

二、《汽车构造》与各门课程之间的联系

《汽车构造》这门课程属于专业基础课，是汽车类专业的一门主要专业课，其教学任务是使学生全面了解汽车发动机、底盘、电器等总体构造、主要零部件及其相互连接关系，为未来的职业岗位打下坚实的基础。其特点是：零部件数量多，结构复杂；工作原理涉及的学科广，原理复杂；整车及零部件的形式多，类型复杂。课程中一些难点和一些抽象的内容的理解，对于刚刚接触专业课的学生来讲有很大难度。加之学习课时的限制和实习硬件条件的制约，使汽车构造的学习更加困难。这就要求学生学会主动寻找本课程与其他课程之间的联系，这样不仅仅可以作为学习这么课程的应用与拓展，而且也使得在学其他各门课程时会更轻松，让自己更全面、更深入地理解和掌握汽车构造的知识。这样不仅能使自己增加感性认识、把难讲、难懂、难记的内容用形象、直观、仿真的方式直接呈现在自己面前。而且使自己始终能够主动参与学习过程，有效地激发学习的情趣，充分调动自己学习的主动性和积极性，促进整个学习过程中的快节奏、大容量、高效率，提高自学质量。

与《机械CAD/CAM》课程之间的联系

CAD/CAM实体设计是一款以创新设计见长的中、低端三维动画制作优秀软件，它功能适中，易学实用；对于快速表达创新设计构思、动态展示产品立体外观、结构及工作状态以及三维动画的多媒体制作等，有着很强的实用价值和巨大魅力。

零件建模

在CAXA实体设计中，创建零件从智能图素开始，它提供了包括基本图素和齿轮、轴承。紧固件等标准件在内的丰富三维图库以及简单快捷的三维图库扩展功能；配合智能捕捉，提供了对设计元素的简单的拖放式操作以及独特、强大、灵活的三维空间定向和定位工具三维球；提供了拉伸、旋转、放样、导动、抽壳和布尔运算等丰富的实体特征造型功能，直纹面、旋转面、导动面、放样面、边界面、网格面以及过度、裁剪等强大的曲面造型功能。利用“包围盒”重置图素尺寸，通过“智能尺寸”可以实现各个图素的精确定位，最后利用软件提供的工具条构造所需的工艺特征。

装配设计

一个完整的教学模型，一般都是由许多零件和部件组装而成的，例如，汽车的发动机是由很多小零件组成的，当这些零件设计完成后，需要将它们装配在一起才能形成最终模型。CAXA 实体设计系统提供的将零件设计与装配设计集中于同一设计环境的三维球装配、无约束装配、约束装配可进行零部件的装配，也可以对已有的装配进行调整。系统还提供了干涉检查，检查装配是否正确或零件设计上的缺陷。渲染、制作动画 CAXA 实体设计提供了高品质的渲染功能，并自带材质库，提供定义好的金属、木材、石材、塑料和其他类型的材料纹理，可以对整个零件，单个特征，单个表面添加材质，为制作出高质量的动画仿真提供了保证。CAXA实体设计还提供了三维轨迹动画、视向动画与机构约束动 画的复杂动画设计功能，系统有一个预定义的三维动画的设计元素库，用户可以使用这些预定义动画快速向设计环境为零件添加动画，也可以对已有的动画通过编辑属性进行改进。动画设计能让学生直观、形象地认识零部件总成的内部结构和工作原理，零件之间的关系一目了然，主动与从动的运动清清楚楚。

应用举例

以图1 所示的四档辛普森行星齿轮变速器为例，说明CAXA 实体设计在汽车构造教学中的应用。

首先创建四档辛普森行星齿轮变速器的三维模型，然后将各个零部件按要求进行装配。对各个零部件进行智能渲染，最后利用CAXA实体设计的强大的动画制作功能使自动变速器的各个部分“动”起来。

图1 四档辛普森行星齿轮变速器结构简图

创建并装配三维模型

分析变速器的结构简图，明确主要特征结构，确定建模步骤。将如图1 所示的建构简图主要分为以下几个部分：超速档太阳轮、超速档行星齿轮、超速档齿圈及中间轴、前后太阳轮、输出轴行星架、前齿圈、后行星架、机架等。建模装配完成后的设计树如图2 所示。

图2 设计树

使用拖放式操作建立三维模型，编辑三维模型的包围盒，进行智能渲染，如图3 所示。将建立的实体模型利用三维球进行装配，结果如图4所示。

图3 建立实体模型图 图4 装配实体模型

图5 四档辛普森行星齿轮变速器简单结构模型

借助CAD/CAM实体设计，可以帮助学生直观、形象地认识汽车零部件总成的内部结构和工作原理，在《汽车构造》的课程中还可以制作出更多的结构模型以及实物模型，这样使抽象的问题变的具体，困难的问题理解起来容易且直观。参考文献：

［1］ 陈家瑞.汽车构造［M］.北京：人民交通出版社，2007.［2］ 陈德阳，王林超.自动变速器图册［M］.北京：人民交通出版社，2009.［3］ 罗虹.汽车构造教学的基本要求［J］.重庆教育学院学报，2007，20（6）：49-51.［4］ 岳一领，陆凤仪，张志鸿.连杆机构设计仿真平台在机械原理教学中的应用[J].太原理工大学学报(社会科学版)，2009，27(1):74-76.［5］ MSC.Software Corporation.SimDesigner for CATIA V5documentation.2005.1 ［6］ MSC.Software Corporation.SimDesigner Motion tutorial.2005.1 ［7］ 毕世英.ADAMS 在机械原理课程设计中的应用[J].高校教育研究，2008(7):166-168.［8］ 蔡兴旺, 王斌1 汽车发动机构造与原理课程教学改革实践与分析[ J] 1 韶关学院学报, 2003, 24(9): 96-991

篇2：汽车构造课程设计

课程名称：汽车构造

学

时：64学时 课程类别：必修 课程性质：专业基础课

教

材：《汽车构造》

马卫平主编

科学技术文献出版社

一、课程的性质及任务

汽车构造是车辆工程和交通运输专业重要的专业基础课。本课程主要讲授汽车构造方面的基本理论和基本知识，包括发动机、底盘的各机构系统及其主要总成的功用、组成、基本工作原理和检查调整方法。通过该课程的学习，为后续专业课学习打下坚实的专业知识基础。

二、课程内容及学习方法

1、总论

汽车在国民经济中的作用，国内外汽车工业发展概况；汽车的类型，国产汽车编号规则；汽车总体构造；汽车行驶基本原理。

２、发动机总体构造及工作原理

发动机分类、四行程、二行程发动机工作原理；发动机总体构造；发动机主要性能指标与特性；内燃机产品名称和型号编制规则。

３、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构的运动与受力分析；气缸体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组的组成、功用、工作条件、要求及构造；活塞环的密封机理，曲轴的轴向定位，曲轴曲拐的布置及发火顺序。

4、配气机构

配气机构的功用与要求，配气机构的布置与传动；气门组、气门传动组零件的功用、工作条件、要求、材料及构造；凸轮轴轴向定位，配气相位，气门间隙检调原理及方法。

5、汽油机供给系

汽油机供给系的功用、组成；简单化油器的工作原理；汽油喷射系统的类型，典型汽油喷射系统的组成、工作原理。

6、柴油机供给系

柴油机供给系的功用、组成，柴油机的燃烧室；喷油器的功用、类型、构造与工作原理；柱塞式喷油泵的功用，基本要求、构造及工作原理，供油量和供油正时的调

整；调速器分类、功用、工作原理及调整；转子分配泵的构造与工作原理。

７、发动机排气的净化

排气净化的目的；汽油机排气净化措施及装置；柴油机排气净化简介。

8、发动机冷却系

冷却系的功用、组成、冷却方式；水冷却系组成、水路，主要部件的构造及工作原理；风冷却系。

９、发动机润滑系

润滑系功用、要求、类型与组成；润滑剂的种类与牌号；润滑油路，主要部件构造及工作原理，曲轴箱通风。

10、汽车传动系

汽车传动系的组成、功用及布置形式。

11、离合器

离合器的功用、要求和类型；摩擦式离合器的构造及工作原理；各种典型离合器（周布弹簧式、膜片弹簧式）的构造、工作原理与调整；离合器操纵机构。

12、变速器与分动器

变速器的功用和类型；普通齿轮式变速器的基本构造和工作原理；同步器的功用、构造及工作原理；变速器的操纵机构；副变速器与分动器。

13、液力机械传动

液力机械传动；液力耦合器、液力变矩器的构造与工作原理；液力变矩器的特性及其效率；典型液力变矩器；液力机械变速器简介；行星齿轮式变速机构变速原理；典型行星轮变速机构。

14、万向传动装置

万向传动装置的功用与组成；十字轴式刚性万向节的构造及工作特性；准等速万向节及等速万向节的构造与应用；传动轴与中间支承。

15、驱动桥

驱动桥的功用与组成；主减速器的功用、类型、构造及调整；齿轮式差速器的作原理及特性；防滑差速器；半轴支承形式与桥壳。

16、汽车行驶系

行驶系的功用、组成和结构形式；车架的类型，边梁式车架，中梁式车架；车桥的类型，转向桥和转向驱动桥构造，转向轮定位；车轮、轮胎的构造，轮辋轮廓类型与规格代号，轮胎规格标记方法；悬架的功用、组成和类型，悬架的弹性元件和减振器，各种非独立悬架和独立悬架的构造，多轴汽车的平衡悬架。

17、汽车转向系

转向系的功用、组成、基本工作原理，对转向系的要求；转向器的类型，典型转向器的构造、工作原理与调整方法；转向传动机构的组成和布置形式，主要零部件的构造；动力转向装置的组成的工作原理，整体式动力转向器与转向加力器。

18、汽车制动系

制动系的功用，基本组成及工作原理，制动系的类型及基本组成，各种制动器的构造、特点、工作原理及调整方法；各种制动系统的组成、工作原理，其中主要总成、零部件的构造、工作原理及调整；制动力调节装置的作用、类型、工作原理，汽车制动防抱死装置简介。

三、课程的教学要求

1、总论

了解汽车在国民经济中的作用、国内外汽车工业发展概况；掌握汽车的类型、国产汽车编号规则、汽车总体构造和汽车行驶基本原理。

2、发动机总体构造及工作原理

了解发动机分类、内燃机产品名称和型号编制规则。掌握四行程和二行程发动机工作原理、发动机总体构造和发动机主要性能指标与特性。

3、曲柄连杆机构

掌握曲柄连杆机构的运动与受力分析；气缸体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组的组成、功用及构造；了解活塞环的密封机理，掌握曲轴的轴向定位、曲轴曲拐的布置及发火顺序。

4、配气机构

了解配气机构的功用与要求，掌握配气机构的布置与传动；掌握气门组、气门传动组零件的功用、材料及构造；掌握凸轮轴轴向定位，配气相位，气门间隙检调原理及方法。

5、汽油机供给系

掌握汽油机供给系的功用、组成；了解简单化油器的工作原理；掌握汽油喷射系统的类型，典型汽油喷射系统的组成、工作原理。

6、柴油机供给系

掌握柴油机供给系的功用、组成，了解柴油机的燃烧室；掌握喷油器的功用、类型、构造与工作原理；掌握柱塞式喷油泵的功用，基本要求、构造及工作原理，供油量和供油正时的调整；掌握调速器分类、功用、工作原理及调整；了解转子分配泵的构造与工作原理。

7、发动机排气的净化

了解排气净化的目的、汽油机排气净化措施及装置和柴油机排气净化简介。

8、发动机冷却系

掌握冷却系的功用、组成、冷却方式；掌握水冷却系主要部件的构造及工作原理；了解风冷却系。

9、发动机润滑系

掌握润滑系功用、要求、类型与组成；掌握润滑剂的种类与牌号；掌握润滑油路、主要部件构造及工作原理、曲轴箱通风。

10、汽车传动系

掌握汽车传动系的组成、功用及布置形式。

11、离合器

掌握离合器的功用、要求和类型；掌握摩擦式离合器的构造及工作原理；掌握各种典型离合器（周布弹簧式、膜片弹簧式）的构造、工作原理与调整；掌握离合器操纵机构。

12、变速器与分动器

掌握变速器的功用和类型；掌握普通齿轮式变速器的基本构造和工作原理；掌握同步器的功用、构造及工作原理；掌握变速器的操纵机构；了解副变速器与分动器。

13、液力机械传动

了解液力机械传动、液力耦合器、液力变矩器的构造与工作原理、液力变矩器的特性及其效率、典型液力变矩器、液力机械变速器简介；掌握行星齿轮式变速机构变速原理；掌握典型行星轮变速机构。

14、万向传动装置

掌握万向传动装置的功用与组成；掌握十字轴式刚性万向节的构造及不等速工作特性；掌握准等速万向节及等速万向节的构造与应用；了解传动轴与中间支承。

15、驱动桥

掌握驱动桥的功用与组成；掌握主减速器的功用、类型、构造及调整；掌握齿轮式差速器的工作原理及特性；掌握防滑差速器；了解半轴支承形式与桥壳。

16、汽车行驶系

掌握行驶系的功用、组成和结构形式；了解车架的类型，边梁式车架，中梁式车架；了解车桥的类型，转向桥和转向驱动桥构造，掌握转向轮定位；掌握车轮、轮胎的构造，轮辋轮廓类型与规格代号，轮胎规格标记方法；掌握悬架的功用、组成和类型，悬架的弹性元件和减振器，了解各种非独立悬架和独立悬架的构造，多轴汽车的平衡悬架。

17、汽车转向系

掌握转向系的功用、组成、基本工作原理，对转向系的要求；了解转向器的类型，掌握典型转向器的构造、工作原理与调整方法；掌握转向传动机构的组成和布置形式，主要零部件的构造；掌握动力转向装置的组成的工作原理，整体式动力转向器与转向加力器。

18、汽车制动系

掌握制动系的功用，基本组成及工作原理，了解制动系的类型及基本组成，掌握各种制动器的构造、特点、工作原理及调整方法；掌握各种制动系统的组成、工作原理，其中主要总成、零部件的构造、工作原理及调整；掌握制动力调节装置的作用、类型、工作原理，了解汽车制动防抱死装置简介。

四、课程习题要求

在每一章后安排1～2道思考题，用以巩固和消化所学知识。思考题中既考虑对汽

车各机构和系统工作原理的理解和掌握，又要考虑到对关键结构的掌握。思考题量应占自习时间的三分之一。

五、课程的实验内容与要求

1.实验教学内容

1）发动机总体构造认识。2）曲柄连杆机构结构认识与拆装。3）配气机构结构认识与拆装。4）汽油机供给系结构认识与拆装。5）柴油机供给系结构认识与拆装。6）润滑系、冷却系结构认识与拆装。7）传动系、离合器结构认识与拆装。8）变速器结构认识与拆装。

9）万向传动装置、驱动桥结构认识与拆装。10）行驶系，重点：悬架、减振器结构认识与拆装。11)转向系，重点：转向器结构认识与拆装。

12)制动系，重点：气压制动系、制动器、制动阀结构认识与拆装。

2、实验教学要求

1）、掌握发动机总体构造，掌握发动机各机构，系统的基本组成和工作原理；掌握各部主要零件、机构和总成的构造、调整、维护方法。

2）、掌握汽车总体构造和汽车底盘各系统的组成、功用和工作原理，掌握底盘系统中主要总成、机件的构造、工作原理、调整、维护方法。

篇3：汽车构造课程设计

高等职业教育的特色在于使学生在掌握必要的文化知识和专业知识的同时，具有熟练的职业技能和实践能力，更要具有适应职业变化的能力。《汽车构造》课程是为汽车技术服务与营销专业开设的一门专业必修课和专业基础课，是学习其他相关专业课的基石。该课程主要介绍汽车的基本构造与工作原理及其最新技术成果，针对汽车技术服务与营销专业的学生教学目标是通过该课程的教学，使学生较熟练地掌握汽车整体结构，各大基本总成的作用、结构特点，工作原理等知识，并能够及时了解国内外汽车发展的新结构、新技术，同时使学生具备一定的实际动手能力。

传统的《汽车构造》教学模式多采用纯粹的课堂讲授方式，课堂气氛沉闷，内容枯燥乏味，难以激发学生的学习兴趣，这就使得理论与实践脱节，学生进入社会以后发现所学理论与职业需求不符，出现汽车技术服务与营销专业出身的学生在职业能力方面还比不上毫无汽车专业知识的管理类学生的现象。

二、汽车技术服务与营销专业的人才定位

高职院校的每个专业所培养的人才应具备的素质和能力是多方位、网络状的，但必定有处于核心地位的职业素质和职业能力。工学结合人才培养模式下高职汽车技术服务与营销专业的人才定位一定要明确核心职业能力，以便进行有针对性的教学设计。汽车技术服务与营销专业的人才定位应注重三方面：社会定位、职业定位、专业定位。

（一）社会定位

通过对目前汽车行业人才需求调查后发现，目前诸多用人单位在试用本科毕业生后，发现他们理论知识强但动手能力差、专业概念清楚却无法结合实训操作。而高职毕业生不仅具有一定扎实的专业知识，最关键的是具有与专业知识相关的实操能力。高职人才培养的模式是加强动手实训操作能力，高职生的定位是实训操作性人才，如果缺乏实训操作能力就缺乏社会竞争力，这就使得本科生的实训操作和中职生的理论知识比不过高职生。正是这个优势能让够汽车技术服务与营销专业的高职生在社会竞争上具有一席之地，赢得汽车行业用人单位的一致好评。

（二）专业定位

有关调研结果显示：85%来自汽车服务企业一线的专家认为，高职汽车技术服务与营销专业培养的学生定位在汽车销售服务顾问和汽车技术服务顾问岗位。根据调查的结果，可以把汽车技术服务与营销专业人才定位于培养能应用现代科学技术，从事现代汽车的售后服务、整车营销和配件营销等方面工作的高等技术应用型专门人才。主要职业倾向为各汽车经销商、服务商 (以汽车多功能专卖店为主) 的汽车销售、维修业务接待岗位。这样的定位既满足了用人单位的需求，又符合工学结合人才培养模式的要求。

（三）职业定位

1. 汽车销售顾问职业岗位工作任务分析

（1）负责售前咨询服务

不管是整车还是配件营销，销售顾问都应能很专业的分析提炼出产品亮点、卖点，并以通俗的语言来为顾客讲解，使顾客能够听得明白。同时能够把专业知识转换成通俗的语言来解答客户提出的一些业务技术问题。

(2）负责售中解说服务

汽车销售过程中，客户一般对所要购的新车知之甚少，尤其是购买首新车的客户，会就车辆的技术状况、使用中的注意事项、一些附加消费的必要性等问题向销售顾问咨询，因此销售顾问必须对汽车产品知识熟悉，能够流利的回答顾客的疑问。另外，如果客户时间充裕，可以通过六方位绕车介绍法为客户进行详细的介绍。一个合格的销售顾问，不仅要具备相关的专业知识，同时能够通过顾客需求分析来帮助客户选择一辆合适顾客的车型。

(3) 负责售后的跟踪服务

产品售出后，仍要树立为用户着想的思想，实行售后跟踪服务。听取意见、了解需求情况和质量问题，及时给予专业指导和帮助，增强顾客的信任度，使他们成为你所销售汽车品牌的忠实顾客。

2. 汽车技术服务顾问职业岗位工作任务分析

(1) 负责售后维修接待服务

汽车售后服务指的是产品售出后，生产企业为保证产品能够正常使用而向用户提供的各方面的服务。从事售后维修接待服务人员的任务就是在最短的时间内判断出故障点的所在，因此必须对易磨、易损、易老化的部位的故障现象非常清楚，对发生的故障点非常熟悉。

(2) 负责质量投诉处理服务

在汽车质量投诉方面，及时补救失误、改正错误、有效的处理客户的投诉等售后服务措施成了保证汽车消费者权益、争取顾客的信赖的最有效途径。在出现产品质量问题、维修操作失误等原因造成车主经济损失、人员伤亡等事故时，汽车服务顾问要及时处理用户提出的商品质量和维修质量索赔，准确划清责任。一经确认，要随到随调换或随赔。

(3) 负责售后技术咨询服务

从某种程度上讲，销售人员不仅是在简单的销售一件汽车商品，而且同时也是在向消费者销售服务、销售技术。销售人员必须进行专业的汽车构造、汽车性能与使用技术培训，以便在售中对产品使用方法和注意事项进行说明，售后对客户用车情况进行跟踪服务，为客户提供相关的汽车养护知识培训和技术咨询。

三、《汽车构造》在汽车技术服务与营销专业中的渗透

1．汽车销售顾问

(1) 售前服务——介绍汽车各总成结构和性能上的卖点。

运用汽车构造的理论知识能够很专业的分析出汽车产品的亮点，同时能够很理性的分析出该产品在同类竞品中优势所在。

(2) 售中解说——与客户沟通，了解客户需求，详细说明汽车各方面的工作性能，并解答客户有关疑问。

熟悉汽车各机构总成的具体功用、原理和使用中的注意事项，运用汽车构造中发动机和底盘的知识对顾客进行相关的介绍。发动机和底盘是汽车的核心组成，在汽车产品性能介绍过程中，顾客关心最多的就是发动机采用的新技术以及有关悬架、助力转向、ABS、ASR、ESP等底盘方面的性能，这就需要汽车销售顾问牢固掌握有关汽车构造的知识。

(3) 售后跟踪——全面了解客户需求情况和车辆质量状况。

在售后跟踪调查过程中，需要汽车销售顾问能够熟练运用汽车构造的相关知识对汽车各个系统日常维护及寿命年限有明确认识。

2．汽车服务顾问

(1) 车辆问诊——准确判断汽车的故障点，并提出维修方案。

在维修接待工作中，能够熟练的运用汽车构造知识根据顾客反映的故障现象分析出汽车各总成常见故障点并给予故障排除方法。

(2）估价——根据已了解到的车辆信息，对维修项目进行估价。

在估价的过程中，熟练运用汽车构造知识熟悉汽车的各个配件的名称及汽车配件的价格来进行估价。

(3) 投诉处理——准确进行事故责任归因。

要求汽车服务顾问熟悉常见故障的原因，运用汽车构造相关专业知识，在投诉处理过程中准确进行事故责任归因。

(4) 技术咨询——提供用车安全、禁忌等咨询。

在相关的技术咨询过程中，熟悉各种常见故障预防措施、用车安全问题和用车禁忌等。

以上是从职业需求的角度分析归纳得出的汽车构造相关知识在汽车技术服务与营销专业的渗透。逆向反推，就可以很容易地将汽车构造课程的教学目标与职业能力要求一一对应起来，在教学过程中就可以根据这些职业岗位进行针对性的岗位工作过程模拟训练。

四、汽车构造课程的工学结合教学情境设计

教育部文件指出，要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点。工学结合就是要坚持学习与工作相结合，使学生在实际工作情境中养成积极的工作态度，掌握职业技能。为今后的就业做好准备，完成学习生活向职业生活的过渡。

根据技术领域和职业岗位 (群) 的任职要求，参照相关的职业资格标准，通过与相关汽车企业合作共同研究划定职业能力专项开发目标．按照实际工作任务、工作过程和工作情境进行教学设计，把专业理论知识点转化为相关职业能力，将理论知识点与职业能力紧密结合，最终达到培养和提高职业岗位能力的目的。

我们学院建设的有汽车技术服务与营销专业实训室，各个工作岗位在实训室建设的都有，为便于进行基于工作过程汽车构造课程的讲解，整个过程：汽车构造理论知识的讲解、基于工作过程的课程演练都将在实训室完成。基于汽车技术服务与营销专业相关职业岗位工作任务，我们把汽车构造学习领域中以汽车自动变速器为例展开的几个学习情境将在汽车技术服务与营销实训室完成：

学习情境一：汽车销售顾问

子情境1.售前服务

汽车销售顾问根据汽车自动变速器的结构特点提炼出相应的卖点。需要掌握的知识点：汽车自动变速器的优越性以及相应的结构特点。根据结构特点提炼出相应的卖点。工作过程的模拟：一位学生充当顾客，一位学生充当销售顾问，工作情景是顾客想买一辆手动挡的车但是销售顾问在了解到这位顾客是个新手而且还是一位女性，通过他提炼的卖点来说服这位顾客购买自动挡的车。这个情景的设计能够使学生很好地将理论转化为实践。

子情境2.售中解说

汽车销售顾问通过与客户的沟通，了解客户需求，运用自身专业知识来通俗的为客户全方位的讲解车辆各方面的工作性能。需要掌握的知识点：汽车自动变速器的工作过程。工作过程的模拟：两位学生分别充当顾客和销售顾问，工作情景是顾客想了解汽车自动变速器为什么能够随着油门的大小来自动升降车速。这个情景的设计帮助学生练习使用通俗的语言来讲解汽车自动变速器的工作过程。

子情境3.售后跟踪

汽车销售顾问定期对客户进行电话回访，及时了解顾客使用产品情况并能够对顾客有关维护保养方面的咨询提供专业的建议。需要掌握的知识点：汽车自动变速器润滑油的更换里程，润滑油的选择等相关知识。工作过程的模拟：一位学生充当销售顾问对另一位充当顾客的学生进行电话访问，工作情景是顾客在电话回访的过程中咨询到汽车行驶里程到多少公里的时候要进行自动变速箱润滑油的更换。这个情景的设计能够使学生更真实的融入到以后的工作环境，使学生对知识的运用更加灵活。

学习情境二：汽车服务顾问

子情境1.维修接待

汽车服务顾问根据客户反映的故障现象都能分析出故障点。需要掌握的知识点：汽车自动变速器经常发生的故障现象，并能根据故障现象准确的分析出相应的故障点。工作过程的模拟：有一个学生充当汽车服务顾问，另外若干学生充当顾客，工作情景是这些充当顾客的学生分别向充当汽车服务顾问的学生反映汽车自动变速器的故障现象，充当汽车服务顾问的学生要根据这些故障现象准确的分析出故障点。

子情境2.投诉处理

汽车服务顾问熟悉常见故障的原因，运用汽车构造相关专业知识，在投诉处理过程中准确进行事故责任归因。需要掌握的知识点：汽车自动变速器拆装不当的不良影响，同时要具备公平公正地认定事故责任的职业素养，进而形成严谨的职业习惯。工作过程的模拟：一位学生充当客户进行质量投诉．另一位学生充当售后技术服务顾问进行质量归因处理和提出合理的赔偿方案。

子情境3.技术咨询

汽车服务顾问熟悉各种常见故障预防措施、用车安全问题和用车禁忌等。需要掌握的知识点：预防汽车自动变速器常见故障措施，自动挡杆正确操作方法以及相应的用车禁忌。工作过程的模拟：根据所学知识组织一次面向车主的汽车养护知识培训，学生上台充当技术服务顾问，其他同学充当参加培训的顾客，通过讲解和互动的环节训练学生的思辨能力，巩固所学的知识。学生在课堂上自我讲授之后，教师再进行点评，肯定正确的讲授，指出并纠正错误的地方，补充不足之处。

通过教学实践证明，以职业需求为导向、以职业能力为核心的课堂针对性教学，摆脱了以往枯燥的理论教学模式，学生消极听课现象大幅下降，认真听讲并积极思考的学生比例明显增多。教学调查所反馈的意见也普遍较为积极，认为这样的教学方式能使学生很快对学习内容产生兴趣，学得积极而轻松，并且提高了学生的职业能力，取得了良好的教学效果。、

摘要：探索《汽车构造》课程与汽车技术服务与营销专业工学结合改革方案, 倡导实践性、开放性和职业性的教学过程, 改变传统的专业课教学模式。本文阐述了工学结合人才培养模式下高职汽车技术服务与营销专业的人才定位以及基于职业岗位工作任务的汽车构造课程的工学结合教学情境设计。

关键词：人才定位,工学结合,汽车构造,教学情境

参考文献

[1]李聪.理论与实践相结合的《汽车构造》课程教学改革[J].人力资源管理.2009 (11)

[2]叶志斌.汽车技术服务与营销专业工学结合培养模式的实践探索[J].教育与职业.2007 (6)

[3]邱英杰.基于汽车营销工作过程教学模式的构建[J].科技信息.2009 (3)

篇4：汽车构造课程设计

根据法国不来梅大学技术与教育研究所劳耐尔教授为首的职业教育学专家的研究，指出工作过程是“在企业里为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序”，“是一个综合的、时刻处于运动状态但结构相对固定的系统”。所以工作过程系统化课程设计思路是职业教育的最基本的目标，就是使学习者具备能够胜任工作岗位的能力并顺利就业，这决定了职业教育课程开发中的概念内涵和外延与普通教育课程的不同。课程设计宏观流程为：岗位任务分析确定—专业行动领域—学习领域—学习情境。具体流程的起点是市场调研，经过人才培养模式改革研讨会、职业行动领域分析、职业行动领域专家评审确认、学习领域开发分析、教学计划开发制定、学习领域与学习情境设计等环节。为此，笔者对基于工作过程系统化的中职《汽车发动机构造与维修》课程设计研究探讨如下。

一、课程设计方法和思路

以汽车机电维修岗位为依据，分析工作岗位的典型工作任务，对典型工作任务进行分析归纳，确定行动领域；按照汽车维修生产过程系统化原则，进行课程知识的解构与重构，系统设计“汽车发动机构造与维修”等学习领域，完成工作过程系统化课程体系开发。通过教学条件的改善与教学情境的设计，确保人才培养质量。

组建由专业带头人、骨干教师和企业一线技术人员组成的学习领域开发团队，深入行业主管部门和企业调研，分析人才市场的需求，依据岗位能力要求，参照汽车维修工国家职业标准，根据毕业生应该具备的综合能力（社会能力、专业能力、方法能力），按照能力的特点与教育规律，采取逐步提高的方式，设计教学实施过程的各个环节。

二、课程建设目标

1.课程地位与作用。①本课程以“汽车发动机维修的岗位工作任务”为引领，以“汽车发动机中每个系统、机构或总成维修的工作项目”为导向，以工学结合的方式来设计课程的教学内容和教学方法。②《汽车发动机构造与维修》课程是汽车整车与配件营销、汽车电子技术、汽车检测与维修等汽车类专业的核心课程，是一门专业基础课和专业课相结合的综合化课程。

2.课程目标与专业培养目标。课程教学采取工学结合、理实一体化的教学方法，并将多种形式的现代教学手段灵活运用，融“教”、“学”、“做”为一体；同时鼓励学生利用课外时间参与实验实训室建设，开放实验实训室，使学生有更多的时间进行技能训练，提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力；通过课外讲座、成立车迷协会、开放实验实训室，培养学生的团队精神、敬业精神，充分体现学生的学习能力、应用能力、协作能力和创新能力的培养。

三、课程内容与结构

1.课程内容。本课程内容以“汽车发动机的维修”作为基本任务，包括汽车发动机的总体结构、基本工作原理、性能指标及评价试验；发动机各机构、系统及部件的结构、工作原理、维护和检修、常见故障的诊断与排除；发动机的总装调试、修竣检验及综合故障诊断等。使知识与能力达到有机的结合，充分体现职业标准的要求。

2.课程结构。①课程结构，即以汽车发动机中各个系统、机构或总成的维修为工作项目，每个项目为一个教学基本单元（模块）；而对于每一项目（模块）采用综合化的组合，即将每一系统、机构或总成的结构、工作原理、维护和检修、常见故障的诊断与排除综合一起，使知识与能力有机的结合且有利于学生掌握每一模块的知识和能力。②本课程以“汽车发动机的维修”作为基本任务，课程内容的组织以项目为导向，课程模块以职业岗位作业流程、工作任务、项目为导向。③学习领域设计。发动机拆装与调整学习领域依据汽车维修行业的真实工作过程，选择发动机各总成为训练学生能力的载体，共设计学习情境和任务单元。④课程实践教学。本课程实践教学内容与相关职业能力的关系明确；融“教”、“学”、“做”为一体，学生学完一个模块，能达到相应的实践教学的知识目标和能力目标，就学会了相应的技能，因而实践教学内容达到60%以上。

四、教学方法与手段

1.课程教学采取工学结合、理实一体化的教学方法，并将多种形式的现代教学手段灵活运用，融“教”、“学”、“做”为一体。根据课程特点，采用现场教学、案例教学、项目教学、讨论式教学、探究式教学等现代新的职业教育教学方法。2.实训教学采用以案例或真实的任务（模块和项目教学）为实习实训项目，将实习实训与产品、与技术服务结合起来；使知识与能力有机的结合且有利于学生掌握每一模块的知识和能力。

五、课程考核

按课程模块考核，内容包括学生的知识、技能与态度等，彻底打破以考试分数作为单一的学生评价体系。按照平时考评与期末考核、过程考评与课程考核相结合的原则，平时考评占70分，期末考核占30分，期末考核采取理论考试和实操考试相结合的方式。

工作过程导向的职教课程能够让学生获得一种全面的、和谐的、切实有效和有用的教育。目前我国传统学科课程理念根深蒂固，真正与工作过程相结合、以工作过程为导向的职教课程开发还处于探索阶段，本文基于工作过程系统化的中职《汽车发动机构造与维修》课程设计研究，期待能起到抛砖引玉作用，我们还有待进一步的研究与实践，开发出适合我国中职教育特点的职教课程。

篇5：汽车构造课程设计

一、课程性质、地位及作用

《汽车构造》课程是汽车运用与维修专业专业基础课。主要研究汽车发动机、底盘的功用、结构和工作情况，以及车身及附属设备的组成与功用。通过本科程的学习，使学生获得汽车构造的系统知识，为学习后续课程和正确地使用、管理、营销汽车，以及从事道路交通事故防治和道路交通安全和网络监控等工作打好基础。

二、课程基本要求

1、知道汽车的基本组成；整车和各系统的发展方向；常用汽车的主要特点以及汽车主要总成的分类方法、编号规则、功用及布置形式。

2、了解整车及各总成的常用术语、主要性能指标、结构参数。

3、熟悉汽车主要总成的工作原理及防差错安装标记；满足主要总成性能的要求和结构特点。

4、掌握各总成主要零、部件的结构关系、传力及运动关系、工作情况以及主要电器设备的线路连接关系，机电系统的控制关系。

5、通过实践性教学环节，了解主要总成的拆装顺序和注意事项；能分析不同车型同一种总成之间的结构特点和工作情况，能利用实物、挂图、模型，叙述主要总成的构造及工作情况，做到举一反三，触类旁通。

三、与相关课程的联系

1、先修课程：《工程力学》、《机械制图》、《电工电子学》。

2、本课程在汽车商务专业、道路交通事故防治工程专业、道路交通安全和网络监控专业的课程设置中，属专业基础课程，需在专业课程开课之前进行。

教 学 内 容

总论

了解：国内外汽车工业概况和汽车分类方法及我国轿车工业的发展趋势。熟悉：汽车总体构造。

第一章 发动机的基本知识 1.1概述

1.2四冲程发动机的工作原理 1.3发动机的总体构造

1.4发动机的主要性能指标与特性 1.5内燃机名称及型号及型号编制规则 了解：发动机的主要性能指标和特性。理解：国产发动机名称、型号编制规则。

掌握：汽车发动机的工作原理、常用术语和总体构造。

第二章 曲轴连杆机构 2.1概述 2.2机体组 2.3活塞连杆组 2.4曲轴飞轮组 了解：活塞环的密封原理、曲轴的结构和曲轴扭转减振器工作原理及曲拐的布置与发动机作功顺序之间的关系。

理解：气缸盖、活塞连杆组的安装要求。熟悉:活塞环的构造特点。

第三章 配气机构 3.1概述 3.2配气相位

3.3配气机构的主要零部件 3.4可变进气系统

了解:配气机构的型式。

熟悉:凸轮轴的结构和液力挺杆工作原理和气缸数自动变化机构工作原理及配气相位。掌握:气门组和气门传动组的组成与作用。

第四章 化油器式汽油机燃料供给系 4.1概述

4.2简单化油器及可燃混合气的形成 4.3化油器的结构及工作原理 4.4电子控制化油器 4.5汽油供给装置

4.6空气滤清器及进、排气装置

了解:典型化油器(凯虹Ⅱ型、BJH201型、AISAN型)的结构；汽油泵的构造和工作原理；化油器的分类方法及汽油机供给系其它附件的作用与构造

理解:简单化油器及可燃混合气的形成和混合气浓度与汽油机性能的关系。熟悉:电控汽油喷射系统的基本组成和工作原理。懂得:化油器的基本拆装方法。

掌握:化油器基本结构和供油装置的工作原理。

第五章 汽油喷射式汽油机燃料供给系 5.1概述

5.2电子控制汽油喷射系统的组成

5.3电子控制汽油喷射系统主要元件结构及工作原理 5.4电子控制汽油喷射系统的控制 5.4几种车型电子控制汽油喷射系统 了解:电子控制汽油喷射系统的组成。

熟悉：电子控制汽油喷射系统主要元件结构及工作原理及系统的控制。掌握：常见的一些车型电子控制汽油喷射系统的有关知识。

第六章 柴油机燃料供给系 6.1概述

6.2可燃混合气的形成与燃烧室 6.3柴油滤清器 6.4输油泵 6.5喷油泵

6.6转子分配式喷油泵 6.7调速器

6.8喷油提前角调节装置 6.9喷油器 6.10 PT燃油供给系统 6.11 废气涡轮增压器

6.12柴油机电子控制燃油喷射系统

了解:柴油滤清器的构造；输油泵、喷油泵、调速器和喷油器的基本调试项目和方法；喷油提前角调节装置的构造；废气涡轮增压的基本工作原理；电子控制柴油机组成和原理。熟悉:PT燃油供给系统基本工作原理。掌握:燃烧室型式和混合气形成方式。

掌握:输油泵、喷油泵、调速器和喷油器的基本结构和工作原理；

第七章 发动机冷却系 7.1概述 7.2水冷系 7.3风冷系

7.4变速器机油冷却器 了解：风冷却系。

理解：发动机水冷系的基本组成及水路循环系统； 熟悉：水冷系的各部件的结构和工作原理；

第八章 发动机润滑系 8.1概述 8.2润滑系油路 8.3润滑系的主要部件 8.4曲轴箱通风润滑系油路

了解：发动机润滑系的组成和润滑方式；常见发动机润滑系的油路；各种类型的曲轴箱通风装置。掌握：发动机润滑系主要部件的结构与工作原理。

第九章 汽油发动机点火系 9.1概述

9.2 传统分电器式点火系 9.3 半导体点火系

了解：汽油发动机点火系统类型；蓄电池点火系的主要部件；微机控制的半导体点火系基本组成及工作原理。

熟悉：无触点点火系基本组成及工作原理； 掌握：蓄电池点火系的组成和工作原理。

第十章 发动机起动系 10.1概述 10.2起动机

了解：汽、柴油机冷起动辅助装置的种类和构造； 熟悉：起动机各组成部分的构造； 掌握：起动机离合机构的作用和分类。

第十一章 新型车用发动机简介 11.1三角活塞旋转式发动机； 11.2燃气涡轮发动机； 11.3斯特灵发动机； 11.4电动发动机及电动汽车； 11.5太阳能汽车。

11.6压缩天然气汽车及液化石油气汽车 了解:一些主要的新型发动机的类型；

熟悉:三角活塞旋转式发动机，燃气涡轮发动机，斯特灵发动机，电动发动机及电动汽车的工作原理。第十二章 汽车传动系 12.1概述 12.2离合器； 12.3 机械变速器 12.4自动变速器 12.5万向传动装置； 12.6驱动桥

了解:传动系的组成、功用及其类型和布置型式；变速器功用；液力机械变速器的分类、构造与工作原理；分动器功用、构造和操纵机构；同步器构造和工作原理。

熟悉：变速器的操纵装置的类型及其构造；变速器工作原理；驱动桥的各组成部分以及各部分的构造和工作原理。

掌握：十字轴刚性万向节、准等速和等速万向节的构造与工作原理，以及二者的比较；离合器的功用和各类型离合器工作原理；离合器液压式操纵机构的构造和工作原理；各个类型变速器的传动比计算；

第十三章 汽车行驶系 13.1概述 13.2车架 13.3车桥 13.4车轮与轮胎 13.5悬架

13.6电子控制空气悬架

了解：行驶系的构成；车架的结构形式及特点；车轮组成及轮胎构造特别是子午线胎的结构特点；能正确识别轮胎标记；弹性元件的类型及结构特点；筒式减振器的工作原理；悬架功用、类型及组成。掌握：独立悬架和非独立悬架的构造特点及二者的区别；车桥类型及转向桥的结构特点；掌握转向轮定位的内容、形成与作用。

第十四章 汽车转向系 14.1概述 14.2机械转向系 14.3动力转向系 14.4四轮转向系

了解:转向系的类型；懂得转向中心和转向半径、转向梯形的概念；动力转向系的类型和工作原理。熟悉:转向系操纵机构的各构成部分及各部分的工作原理；

第十五章 汽车制动系 15.1概述 15.2液压制动系 15.3气压制动系 15.4辅助制动系 15.5制动力调节装置

15.6防抱死制动系统与驱动防滑系统

了解:制动原理、制动系类型及组成部件；制动防抱死系统和驱动防滑系统的工作原理。驻车制动系的工作原理;助制动系的工作原理。

熟悉:区别真空助力器和液压助力器的结构和工作原理；气压制动系的结构和工作原理，与液压制动系进行比较；制动力调节装置的结构特点和各个阀门的作用； 掌握:液压制动系的制动回路及制动主缸和制动轮缸的结构特点；液压式车轮制动器的各个类型的结构和工作原理；

第十六章 汽车车身与附属设备 16.1概述

16.2车身壳体结构及门窗； 16.3车身内部装置； 16.4安全防护装置； 16.5照明与信号装置； 16.6汽车暖风空调装置； 16.7风窗刮水器与风窗洗涤器。

了解:车身的类型分类；车身内部各装置特点；照明装置的构造和原理；汽车暖风空调装置和风窗刮水器与风窗洗涤器工作原理。

熟悉:轿车、客车和货车车身壳体结构及门窗结构特点；安全防护装置结构特点和工作原理；

课

时

安

排

章 节

课 程

教学时数 总论第一章

发动机的基本知识

第二章

曲轴连杆机构

第三章

配气机构

第四章

化油器式汽油机燃料供给系

第五章

汽油喷射式汽油机燃料供给系

第六章

柴油机燃料供给系

第七章

发动机冷却系

第八章

发动机润滑系

第九章

汽油发动机点火系

第十章

发动机起动系

第十一章 新型车用发动机简介

第十二章 汽车传动系

第十三章 汽车行驶系

第十四章 汽车转向系

第十五章 汽车制动系

第十六章 汽车车身与附属设备

合 计

实验、实训

实验名称

篇6：汽车构造课程设计

【摘要】本文就如何提高汽车底盘构造与维修课程教学质量、在教学上采用哪些有效的教学方法，如何合理安排理论教学与操作实习等进行思考。

【关键词】汽车底盘构造与维修课程教学方法教学质量

汽车底盘构造与维修是汽车维修专业的重要课程，该课程的教学质量对学生的培养质量具有重要影响。因此，应加强专业教师对该门课程的教学，探讨如何合理安排理论教学与操作实习，如何培养学生的学习兴趣、提高学生的学习积极性等。要提高汽车底盘构造与维修课程教学质量，就应在教学上采用有效的教学方法，合理安排理论教学与操作实习，具体说来，可从以下几个方面展开。

一、明确汽车底盘构造与维修课程在专业教学中的重要地位

汽车底盘构造与维修是汽车专业学科的主干核心课之一。通过本课程的学习，要求学生掌握汽车底盘的基本构造、基本原理，熟练地掌握拆装底盘各总成的基本功，掌握汽车底盘各总成零部件的检测与维修方法，能够了解各总成的常见故障以及如何诊断故障、解决故障等方法等。掌握汽车底盘各总成的理论学习及操作技能，是为了学生毕业以后从事汽车运用与维修类的工作打下坚实的基础。由此可见。这门课程学习好坏的程度会影响到该专业学生的就业前景，因此，让学生明确课程的重要性是非常必要的。

二、提高专业教师的教学水平

要想提高汽车底盘构造与维修课程教学质量，专业教师在思想上应具有高度的责任心和敬业精神，在业务上除要有扎实的理论知识外，还要有过硬的操作技能，同时还要不断学习新知识、新技术，不断改革教学方法。汽车领域新技术的运用日新月异，汽车底盘构造与维修技术也在不断更新，为了赶上新技术的节奏，专业教师应经常学习、收集有关新技术的知识来充实自己，以扩展知识面，提高教学水平。

三、选择合适的教材和教学内容

教材的教学内容和课程，直接反映教学目的和培养目标。我校的在校学生，大多为15-17岁的初中毕业生，文化基础相比较薄弱，选择来我校读书就是想学习一门过硬的谋生技术，学校培养学生的目标除了要求具有一定的理论知识外，更重要的是对技能和应用能力有较高的要求，所以选择教材应偏重应用实践类的，较新的前沿的教材。要上好一门课，首先要有好的教材和合适的教学内容，合适的教材是提高汽车底盘构造与维修课程教学质量的前提。对于高中毕业生班级，如技师班等，采用理论性较强的教材，如周林福主编的汽车底盘构造与维修教材，理论性较强，学生较为喜欢较有难度的内容；而对于初中毕业生，如检测班，则采用偏实践性较强的教材，如黄华友、傅明伟主编的汽车底盘构造与维修教材，实践性较强。理论通俗易懂，学生较易掌握。

四、因材施教。采用激励制教学。提高学生学习自信心

我校学生的特点是：入学时知识基础和数理基础相对较差，对于读书和学习本身就有一种心理负担。好玩、好动、静不下心来学习是这一层面学生的普遍个性，但相对而言他们又具有喜欢参与实践、动手能力较强的特点。因此，教师的教育教学思想不能固化在因学生基础差，责怪学生难教育，从而失去教学信心的思维模式上。要在授课时采用多表扬、多鼓励的方式，因材施教，以提高他们的自信心，进而提高他们学习兴趣。如：在进行变速器各挡位传递路线理论知识的学习时，学生能够讲述其中任何挡位的传递路线时，给予表扬及加分的鼓励形式来激励学生的学习；在实习课上，学生能够独立拆装(在老师还未进行示范讲解之前)给予赞赏和实践课加分的奖励形式鼓励学生，提高学生学习自信心。此外，也可采用多种教学探讨形式的PK赛，进行理论问题的抢答，操作实习课上进行总成拆装PK赛，获胜者加分等等。实践证明，上述方法非常有效，对学生的学习兴趣起到较好的促进作用。

五、把握理论教学的三个关键环节

(一)上好第一节课

汽车底盘构造与维修课程教学作为整个汽车维修专业课程教学中最重要的一个环节。为此，在上该课程的第一节课时，要向学生讲述该门课程在整个汽车类专业课程的重要地位，并让学生理解：第一，底盘是汽车四大组成部分之一，是整个汽车结构和部件的主要承载体；第二，底盘是支撑车身的基础，也是整个汽车安装的基础；第三，只有底盘才能让发动机的动力实现其最终的目的――让汽车行驶起来；第四，整个汽车的操纵部分除油门属发动机外，其余的方向盘、离合、制动都属汽车底盘等等。此外，还要向学生介绍本课程的学习目标以及学好该门课的重要性，培强学生学好这门课的信心和动力。就学生关注的一些新的热点问题，如对赛车及跑车(特别是对法拉利、保时捷、宾利等名跑车)的特点、性能问题和学生进行交流沟通，并鼓励他们学好本专业知识，以后才能做好自己喜爱的工作。此外，要向学生介绍学好这门课的学习方法，对上课、作业、实践，考核等各方面提出相应的要求。这样使学生既明确学习这门课的重要性的学习目标，又清楚知道怎样去学好这门课。提高了学生的学习积极性和自觉性。

(二)采取启发式教学，培养学生分析和解决问题的能力

在理论教学中，在发挥老师的主导作用的同时，也应启发学生思维，让学生积极参与，避免教师在讲台上唱独角戏。在采取自问自答的讲述形式的同时，应经常穿插让学生回答问题，展开短时间的讨论，这种生动活泼的启发式教学方法不仅可以吸引学生的注意力，提高学生的学习兴趣，调动学生的学习积极性，而且可以培养学生分析问题和解决问题的能力。如在讲述变速器的各挡位传递路线的理论知识时，教师先讲述一档的档位传递路线后，其余挡位的档位传递路线让学生用所学的齿轮运动原理以及变速器的结构等知识进行分析、讨论，最终找出其余挡位的档位传递路线，这样才能既活跃课堂气氛，也达到学习目的。

(三)积极推进多媒体教学，提高学生由感性认识到理性认识的能力

汽车底盘由较多的总成、零部件构成，结构较复杂，采用传统板书的教学方法很难使学生理解这些复杂的结构。例如，在讲述转向桥及转向前轮定位的内容时，学生很难理解转向桥里的前轴、转向节、主销之间的关联结构。以及主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束等内容，教师在黑板上画了大量的图，但是还是难以表达，学生不易理解。采用多媒体后，多媒体的图像、动画、动态效果就能生动、直观地把复杂的结构透明化，教师易于表达，学生易于接受，而且利用多媒体丰富的图像及动态效果可以吸引学生的注意力，从而提高教学效果。对于内容比较简单、容易理解的内容，也可以通过多媒体教学来提高效率，例如，在讲解到轮胎的结构时，以往学生较难理解的斜交胎与子午线轮胎的胎体结构，特别是讲解到的帘布层与胎体中心线夹

角这些抽象内容时，以前在上课时讲解2―3遍，学生才能理解，如用多媒体教学，让学生看有关图片及录像内容后，大部分学生很快就容易理解了。此外，教师制作多媒体课件，上课时就可以减少板书、画图等大量时间，大大地提高教学效率。

六、把握好实习操作教学的三个步骤

学生在进行完理论学习后，并不能完全掌握所学的总成结构及工作原理等知识，必须通过实操后才能逐渐掌握，因此，操作实习课程是理论课程必要的补充，同时为了学生具备基本的操作技能，必须让学生多练、多学、多讲、多测试等。

(一)做好示范讲解

为了能让学生理解透彻底盘中各总成的结构原理，在理论课上每上完一个总成的内容，在下一节的实习课中，就讲解总成的零部件名称、各零部件间的关联、总成在底盘中的位置以及总成运动的工作原理，如在变速器总成的实习课中，首先第一、教师在课堂上讲解变速器的总体构造是由盖上面的操纵机构及盖下面的传动机构组成的，并附带讲解其附件等内容；第二、示范拆装变速器，对着拆解下的零部件进行名称讲解；第三、讲解变速器内各零部件的运动特征，哪些齿轮和轴常转、哪些轴不转、哪些齿轮挂挡后才转动等；第四、讲解各挡位传递路线。通过示范讲解，使学生能更深刻地理解变速器的总成结构和工作原理了。

(二)提高学生操作技能

实习课上最关键的就是学生的实地操作，在进行操作前，对学生讲述拆装的注意事项。以及对总成的操作要求。如在拆装变速器中，要求学生在30分钟内拆装、检修完毕，拆装时必须注意同步器的方向，安装二三挡同步器时，其凸台向前，而安装四五挡同步器时，其结合套上的锁销斜孔必须与二三挡同步器的方向相同等等。

教学实习分组进行，由教师和班干根据学生的学习情况和能力进行分组，一般2～3人为一组，组内单人操作、轮流操作，在实习中遇到问题时，首先由学生找出原因以及解决办法，学生无法解决时，再由组内学生讨论帮助解决，若学生还是无法解决时，教师和学生一起讨论共同解决。实习完成后每个同学写出实习报告，总结自己在实习过程中的体会和经验教训。通过这种形式的实习，不仅可以激发学生的学习积极性，加深对总成结构的理解，培养和提高学生应用所学的理论知识解决实际问题的能力，进一步提高操作水平，同时还培养了学生的独立工作能力以及团结互助的精神。

(三)进行操作测试

操作测试是检测每个学生学习理论及基本的操作情况，同时给学生造成一种正面而又积极的学习压力，促进学生更下功夫学习。操作测试要求学生从一而终地独立完成，并按期末考试要求进行考核，同时要求被测学生必须说出总成的零部件名称、检修内容以及总成的工作原理。如变速器的操作测试，操作时间为30分钟，要求说出变速器的零部件名称、各零部件的检修以及各档位传递路线等。通过测试，让学生更能深刻理解总成的结构原理。

七、合理做好不同专业开设本课程的各教学环节安排

以广西交通高级技工学校为例，该校不同专业安排汽车底盘构造与维修课程的课时有所不同，一般汽车检测专业课时较多学时，一般为200学时，理论80学时，实习120学时。而汽车驾驶维修专业以及汽车电气专业则较少一般为140学时，理论60学时，实习80学时。课程内容一样，考核标准一样(理论从题库中任抽取100题考试、操作考试学校统考)，但授课课时不一样，因此，在有限的时间内，特别是汽车驾驶维修专业以及汽车电气专业课时少的课程，必须做好各教学环节的合理安排。

在驾驶维修专业以及汽车电气专业的授课时，一改以往的教学方法，理论课以结构、原理为主，不讲述维修内容，实习课则在结构原理的基础上讲授总成的检修内容，这样在理论课上就能省下许多时间来讲述各总成理论的知识点，并且做到在每章节结束后进行理论的讲解，每结束3～4章的教学内容后进行一次测验，让学生的理论学习较扎实。此外，在实习课上应引导学生用理论知识来指导实习操作，通过实习操作课来理解零部件、总成结构的基本原理，力求理论知识与实习操作相结合，让学生理解透彻，激起学生的学习兴趣，并且在每个总成的学习结束后都进行测验，让学生的总成操作学习得扎扎实实。

因此，合理做好不同专业开设本课程的各教学环节安排并注重教学方法的改进，才能取得较好的教学效果。