国庆高速免费吗

2024-06-23

国庆高速免费吗（共11篇）

篇1：国庆高速免费吗

了解情况

开车出门前，应当提前向山东交通广播、交管部门等咨询路况、交通管制信息，详细掌握通行线路的交通状况，合理选择出行时间和路线。

匀速行驶

恶劣天气行车，尤其是冰雪天气行车，要保持匀速行驶，尽量避免出现急刹车、急打方向、变更车道等情况，还要注意要与前方车辆保持安全间距。

减速慢行

恶劣天气条件下，“慢”是确保行车安全的重要法宝。受恶劣天气的影响，道路安全系数下降，驾驶员无法全面、有效地判断周围的交通环境，如果车速较快，等到发现危险时，往往因为来不及采取有效的处置措施而引发交通事故。

注意观察

驾驶过程中，要时刻注意观察路面上的提示标志和可变情报板的提示，按照路面上的提示信息行车。

服从指挥

发生恶劣天气，高速交警蜀黍会根据路面情况采取相应的交通管制措施，请一定要服从蜀黍指挥，切不可任性，要知道蜀黍是将安全放在第一位的。

紧急应对

一旦遇到故障或因紧急情况停车，要先将车停在右侧应急车道，打开双闪，在车后设置警告标示牌。乘客全部离开车辆，站到高速公路护栏的外面，千万不要坐在车里，更不能站在车边围观。

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篇2：国庆高速免费吗

一、通过网站、广播等多种方式及时发布公路路况、公路气象、交通管制、小型客车通行等相关信息。

二、协调并配合公安交警部门规范车辆驾驶，督促货车靠右侧车道行驶，不得长时间占用超车道。严厉整治违规占用紧急停车带、违法超限超载等不良和违规驾驶行为。

三、通过提前设置诱导标志和现场疏导，引导车辆分车道按序行驶。其中小型客车及军警等免费车辆提前靠公路左侧车道行驶，鲜活农产品运输车辆(需检查认定是否免费)和缴费车辆提前靠公路右侧车道行驶。

四、开通所有收费道口，必要时实施复式收费或调整上、下行方向的收费车道，增加流量较大方向收费道口数量。交通流量较大，但ETC车道使用率较低的公路收费站，将在ETC车道增加工作人员，采取技术或管理措施，在确保ETC车辆不停车通行的同时，引导部分符合免费条件的小型客车快速通过，提高ETC车道的使用效率。

篇3：高速免费带“火”汽车租赁

高速免费, “租车市场火了”、“租车价格翻番”、“市场异常火爆”、“库存告急”……随着今年中秋国庆全国高速公路免费通行, 选择自驾出游的人群越来越多, 汽车租赁市场呈现出一派火爆的景象。近日, 本刊记者专访了行业资深汽车租赁专家张一兵, 他站在行业的高度对这一现象进行了阐释。

汽车租赁初步规模并迅速普及

《运输经理世界》:您怎样看待高速公路免收通行费带动的汽车租赁火爆现象?历史上是否还有过汽车租赁火爆的时候?

张一兵:高速公路免收通行费是一个孤立因素, 但从目前各方面汇集的信息看, 人们对其带动汽车租赁业务火爆有很多期许, 这种期许是有一定道理的。最近中国道路运输协会正在做《山西省汽车租赁发展规划》的研究工作, 其中包括到大同等地进行实地调研, 我想通过分析租车的亲身经历, 来回答你的这个问题。

首先, 汽车租赁是一种符合社会、经济发展需要的新型交通模式, 是在传统交通运输模式难以满足需求的情况下应运而生的, 具有广阔的发展前景和巨大的潜在市场。从北京到大同的交通模式有多种, 之所以选择租车, 无外乎综合成本的考虑:飞机太贵, 火车6个多小时太慢, 当然还有长途客车, 但在安全性和舒适性方面不具可选择性。租车路程只有4个小时, 而且具有其他交通方式所不能的方便, 综合考虑之后, 许多人决定租车。随着社会进步、经济发展, 人们的交通需求无论量还是质都有很大提高, 汽车租赁发展恰逢其时。

近些年我国一线城市汽车租赁发展的速度非常快, 有统计数据显示, 北京、上海、深圳、广州等地的租赁车辆渗透率 (租赁车数量占车辆保有量的比例) 已达到1.2—1.4%, 接近美国的平均水平1.5%。目前我国一线城市的汽车租赁服务水平已很发达, 比如神州、一嗨、至尊等全国连锁性汽车租赁企业已建立覆盖主要城市的汽车租赁网店, 在主要城市都有超过十个以上的门店, 在多数城市的机场都可以租车。

今年8月国家统计局数据显示2011年中国城镇人口比重达到51%, 已超过农村人口, 城镇化形成城市内、城乡间和城镇化地带的城际交流、商务出行、通勤交通、休闲旅游等更为频繁, 促进了三、四线城市汽车租赁的发展。我们在山西省晋中、大同和河北宣化, 都感受到了汽车租赁欣欣向荣的景象。某家全国性的汽车租赁企业, 仅二年左右的时间, 就在山西多个城市设立分支机构, 建立覆盖全省的汽车租赁网点, 每个城市租赁车辆发展到近百辆。既有外地客商在当地从事经济活动的临时业务用车, 也有当地民众节假日旅游的休闲用车, 业务成长率超过100%。山西、河北的传统道路运输企业, 已开始发挥道路运输的优势, 在各地设立汽车租赁企业, 开发新的业务增长点。

其次, 汽车租赁的发展受诸多因素的限制, 当外部环境得以改善, 其自身所孕育的强劲生命力得以迸发。影响汽车租赁发展的主要外部因素有价格、信用等。

从目前汽车租赁, 特别是短期租赁消费者的构成看, 这是一个价格弹性很高的消费群体, 即消费意愿受价格影响很大。这次到大同调研, 高速公路通行费占全部交通费 (租金、油费、通行费) 超过16%, 尽管这仅是间接价格的影响, 我想这个比例的价格因素, 一定会对汽车租赁的消费产生相当积极的作用。

美国经济型汽车每天租金二十到十几美元, 普通人的月收入为一、二千美元。与我国一、二百元的租金, 一、二千元的月收入相比, 租金便宜10倍, 这正是美国汽车保有量世界第一, 同时也是汽车租赁规模世界第一的原因。目前我国汽车制造业的生产效率低于世界先进水平、产能过剩问题显现, 在这双重压力下, 汽车价格下降是必然的。汽车租赁主要成本是汽车购置价格, 占汽车租赁成本的40%-70%, 汽车降价成为下一个引爆汽车租赁因素的几率最大。

本次调研, 所有的汽车租赁经营者都反映一个问题:租赁车辆被骗。汽车租赁是信用消费, 即出租人在相信承租人能够归还车辆的前提下, 将车辆控制权并使用权交给承租人。目前, 特别是三、四线城市, 信用体系尚不完善, 不发分子非法转卖、抵押租赁车辆的情况比较突出, 部分企业租赁车辆被骗率达到5%, 严重制约行业的健康发展。我国与汽车租赁密切相关的涉及物权、用益物权的《物权法》2007年才颁布, 可以预计, 随着相关配套法规不断健全, 汽车租赁会有新的爆点。

回想起来, 我国汽车租赁业有过的几次火爆现象, 都是因为需求已在, 某种制约需求的因素被突破而产生的。比如1989年我国首家汽车租赁企业的诞生, 是在非完全市场经济的情况下, 因为特定需求由政府引导设立的;2006年深圳至尊首次极具勇气的以“两证一卡”解决了汽车租赁信用问题, 打开了个人租车的大门, 开始我国汽车租赁新时代;2010年以后在汽车降价、雄厚资本介入等支持下的, 汽车租赁价格和广告大战, 进一步让汽车租赁大众化。

合理的城市交通结构是发展动力

《运输经理世界》:您如何看待外力对拉动汽车租赁行业发展的作用?可列举事例说明。

张一兵:汽车制造业产能过剩、大城市限制购买汽车是两个最明显的对汽车租赁具有拉动作用的外力。

据毕马威的推测, 我国将在2016年成为金砖四国中最过度发展的汽车市场, 闲置汽车产能将增至900多万辆。在经济发展惯性作用下, 汽车产能过剩短期内不会改变, 其压力迫使汽车制造和销售企业考虑通过参与交通服务 (含汽车租赁) 或更直接的利用租赁促进潜在消费的方式消化汽车库存, 比如东风日产、庞大、广汇等汽车制造、销售机构开始涉足汽车租赁, 今年11月在广州举办的“第四届中国汽车租赁发展论坛”的汽车租赁与汽车销售圆桌会, 将有国内近十家知名汽车和销售机构踊跃参加。汽车制造和销售机构对汽车租赁表现出空前的热情, 这一热情会转换为对汽车租赁企业的让利。

上海最近汽车牌照的拍卖价格达到6.6万元的最高纪录, 北京9月份汽车牌照摇号中签率为1:35.7, 创历史新低。广州、贵阳也开始限购, 杭州、深圳、西安等不少具有城市交通拥堵问题的城市都在考虑使用限购这剂猛药。其实只有当车辆使用率达到一定程度, 比如有的说年使用超过160天, 购买车辆才合理。鼓励发展汽车租赁, 引导汽车合理消费, 或许是解决城市交通拥堵问题的蹊径。或者说, 合理的城市交通结构将是未来汽车租赁发展的又一动力。

带司机租赁是未来发展方向

《运输经理世界》:您认可当前中秋“十一”假期的倡导代驾租赁吗?您觉得当前的代驾租赁市场是否已成熟?

张一兵:不可否认, 代驾租赁是目前客观存在的汽车租赁衍生业务, 携程等旅游网站也提供代驾租赁预订业务, 一些大型会展、运动会也需要代驾租赁服务。但由于我国道路运输管理并没有明确带驾租赁这种业务, 而其与包车客运在形式上难以区分, 故汽车租赁行业管理政策规定不得提供驾驶劳务。汽车租赁企业多以由第三方提供驾驶劳务的方式回避行业管理。

美国有一类交通服务具有带司机租赁的特征, 纽约市计程车及豪华礼车管理局 (New York City Taxi and Limousine Commission, TLC) 将其称为出租车辆 (For-hire vehicle, FHV) , 以区别与以接受乘客街头打车 (passengers via street hails) 为特征的黄色计程车 (我国称出租车) 。考虑国内“出租车”已有所指, 我们将其翻译为“雇用车”。该局规章第六章节的第一条款对雇用车的定义是:不同于计程车 (出租车) 、大客车、残疾人用车、班车、公交车;不少于3个门、乘客不超过20人 (不包括司机) 用于在本市内运送乘客;不得接受街头打车乘客并依有关法规获得本局许可的车辆。配合带司机租赁, 纽约向驾驶黑色计程车、单位用车、豪华礼车的司机颁发雇用车司机许可 (for-hire-vehicle driverFHV driver) , 目前纽约有50008个司机获得许可。除出租车外纽约还有黑色计程车 (black car services) 、豪华礼车服务 (luxury limousine services) 、单位用车服务 (community car serviceslivery) 、班车服务 (commuter van services) 、辅助运输服务 (paratransit services) 、团组出行计划 (group ride vehicle pilot program) 等, 丰富的客运或交通服务模式, 满足了纽约这个国家化大都市的交通需求, 减少了依赖单一交通模式所造成城市交通拥堵。包括带司机租赁、汽车共享、汽车租赁在内的交通服务模式, 是未来的发展方向。

《运输经理世界》:8月12日, 杭州纯电动汽车租赁项目开始试运行。您对此事如何评价?在您看来, 中秋十一假期纯电动汽车的租赁会好过传统汽车租赁吗?

张一兵:纯电动汽车做汽车租赁在解决风险问题方面具有独到优势, 租赁汽车无法超出充电桩范围行驶, 且电动车可变现性差, 对不法分子没有吸引力。同时, 电动车不能像常规动力车那样长距离行驶, 补充燃料困难, 如果用于城市内短距离交通, 这些则不会成为缺点。所以, 我认为杭州市将电动车用于城市内短期租赁, 为替代私家车提供一种新型交通模式是一个很好的方法, 相信会像杭州开展自行车租赁一样, 能够改善城市交通。

电动汽车租赁具有很多局限性, 如果与汽车共享业务模式相结合, 仅用于城市或大型居住区的短期租赁, 是大有可为的。当然, 减少污染是其重要的优点。

汽车租赁将持续发展

《运输经理世界》:当前正在进行的营业税改征增值税试点, 将会给汽车租赁行业带来哪些影响?

张一兵:据企业反映, 汽车租赁企业由此前缴纳5%的营业税, 改为缴纳17%的增值税后, 理论上购置车辆、保险、维修等费用可以作为进项抵扣, 税基下降, 最终达到降低税负的结果。但事实上汽车租赁企业都是几年才购置一次车辆, 购置费用无法分摊到各期作为进项抵消, 不能充分享受增值税的优惠。另外汽车租赁通过购入生产资料增值部分很少, 仅靠汽车保养、加油、维修等进项将不足以抵扣销项税, 从而增加企业负担。据了解, 部分地区已针对反映, 逐步出台细则, 解决存量资产和新购资产逐期分摊问题。

《运输经理世界》:请结合您平时的研究经验, 谈谈今年整个国内汽车租赁市场发展的总体概况, 并预测汽车租赁在交通服务领域的未来发展。

张一兵:我国汽车租赁从整体看, 稳步增长, 局部看, 快速增长。主要城市从快速成长过渡到稳步增长;三、四线城市从空白到快速增长;汽车制造、销售企业逐步涉足汽车租赁。

关于未来, 汽车租赁是交通服务重要组成并随之兴起而持续发展。

《2012年毕马威全球汽车业高管人员调查》是毕马威国际发布的第13个关于汽车的年度调查, 本年度调查承袭其权威和专业性, 访问了200名来自全球领先企业的高管人员, 包括汽车制造商、供应商、代理商、金融服务机构, 亦首次包括了交通服务供应商。

汽车租赁因其适合个性化交通需求的特点, 最符合交通服务的功能要求, 被该调查放在有可能成为交通服务的主要参与者排位第三的位置上。除传统的汽车租赁外, 该调查还认为更能体现交通服务功能的汽车共享、汽车俱乐部、接送服务等多模式交通服务将会在汽车服务中获得更多发展空间。

《2012年毕马威全球汽车业高管人员调查》有这样一段:“她开车到车站, 乘火车到机场, 登机, 一切都环环相扣, 因为这个旅程的每个环节都已通过单一‘交通服务供应商’预订和付款。到达目的地后, 她乘坐另一辆共享汽车继续旅程。”这对未来交通服务的描述显然涉及汽车租赁, 其中“汽车共享”实际就是自助、短期汽车租赁。这种交通模式非常有利于改善城市交通结构, 为《北京市汽车租赁管理办法》所提倡。

篇4：高速免费谁买单？

根据交通运输部公布的数据，长假8天，全国收费公路7座及以下小客车交通流量为1.89亿辆次，占总交通流量的79.1%，比去年同期增长54.6%，8天长假全国免收小客车通行费共计65A亿元。

显然，这54.6%的小客车流量增幅，有相当大一部分是受到了免费政策的影响。高速公路免费，让数亿旅客尽享免费便利的同时，也承受了首日交通大拥堵的苦恼，于是本应畅通无阻的高速公路成了旅客停下来打网球、遛狗、踢毽子甚至聊天相亲的休闲新场所。

篇5：2017国庆高速免费吗

2017年10月1日至10月8日放假，共8天。与中秋节连休。

10月1日(星期日)、10月2日(星期一)、10月3日(星期二)为国庆节法定节假日

篇6：2022国庆节高速免费吗

2022年国庆有阅兵仪式吗

2022年国庆是没有阅兵的，原因在于我国国庆实行的阅兵制度是以“5年一小庆，一大庆”，而刚举行70周年阅兵式，因此2022年(72周年)是没有阅兵仪式的。

国庆节的节日意义

1、国家象征

中华人民共和国国庆节是国家的一种象征，是伴随着国家的出现而出现的，并且变得尤为重要。它成为一个独立国家的标志，反映这个国家的国体和政体。

2、功能体现

国庆这种特殊纪念方式一旦成为新的、全民性的节日形式，便承载了反映这个国家、民族的凝聚力的功能。同时国庆日上的大规模庆典活动，也是政府动员与号召力的具体体现。

3、基本特征

显示国家力量、增强国民信心，体现凝聚力，发挥号召力，即为国庆庆典的三个基本特征。

国庆节喜庆祝福语

1. 我用双节棍敲开乌云，我用九节鞭打走狂风，我用排山倒海赶走暴雨，我用乾坤大挪移带来艳阳。祝国庆节快乐，天天晴空万里!

2. 自己活得开开心心就是幸福，让别人过得开开心心也是幸福。幸福是丰富多采的，只你用心去体会，就会感觉到幸福!祝国庆快乐!

3. 欢度国庆，举国同庆!在这美好日子里，让我用最真挚的祝福陪你度过!祝：万事大吉，心想事成，家和万事兴!国庆快乐!

4. 国庆节到了，我的祝福独步天下，你必须全部收下!不是我太霸道，而是因为我想让你把烦恼放下，把疲惫丢下，把友谊种下，把快乐留下，把幸福装下。

5. 金秋十月，举国同庆;神州大地，繁花似锦;家和国盛，乐曲如潮，借着这伟大而美丽的日子送上我最诚挚的祝福：天天开心，事事顺意!国庆快乐!

6. 十月的天空，因这特殊的日子而流光溢彩;十月的鲜花，因我真诚的祝福而缀满芳香;十月，愿你在落叶飘扬的季节心情舒畅，国庆节拥有快乐长假!

7. 万紫千红迎国庆，片片红叶舞秋风。举国上下齐欢畅，家和国盛万事兴。愿这盛大的节日带给你永远的幸运!

8. 生命中的快乐，有谁愿意拒绝，有谁傻傻放弃，幸福其实就在手心，只要轻轻握紧，生活的阳光此生将如影随形!祝国庆快乐、假期愉快!

9. 举国欢庆齐欢畅，快乐祝愿共分享!在这个特别、美好、难忘的日子里，让我们所有的华夏子孙共祝愿祖国盛!家团圆!人幸福!国庆祝福伴你左右!

10. 转眼又是国庆，朋友虽不常联系，借此佳节之日：祝你人生旅途一帆风顺，事业学业一马当先，健康美满一生相随，烦恼见你一触即溃，运气对你一往情深，爱情一见钟情，成功一蹴而就，前途一举千里。

11. 走一步有一步的乐趣，睡一觉有一觉的意义，聚一回有一回的情意，笑一声有一声的运气。国庆到，为你收集所有的吉祥如意，祝你享受全部的顺利福气!

12. 又到国庆，快乐第一是必须滴，好运作伴是甜蜜滴，身心舒坦是如意滴，好心情是不断滴，微笑是甜甜滴。最后别忘记，幸福是肯定滴!

13. 当你看到我给你的这份祝福，请用头用力撞墙，看到没有，你眼前无数的星星是我无限的祝福，国庆快乐!

14. 老师，如果有一天，你走得太倦，只要一转身，我就在你身边!不愿我的祝福化为繁星点点，闪在你生命的每一天!国庆快乐!

15. 假如我是诗人，我将以满腔的热情写下诗篇，赞美大海的辽阔和深远。并把它献给您——我的胸怀，知识精深的老师，老师祝您国庆快乐!

16. 国好家好国家好家家都好国圆人圆国人圆人人皆圆，把一份浓浓的思念，和一串串蜜蜜的祝福寄给最知心的你，国庆节快乐!

17. 国庆佳节隆重来到，漫天飘散着喜庆的味道，衷心祝愿快乐把你环绕，好运如意对着你微笑，福星永远把你高照，幸福的生活永远循环倒。祝你国庆快乐!

18. 国庆将至，所有的希望都能如愿，所有的梦想都能实现，所有的等候都能出现，所有的付出都能兑现!

19. 姑娘好像花儿一样，小伙儿心胸多宽广，为了开辟新天地，唤醒了沉睡的高山，让那河流改变了模样这是美丽的祖国，是我生长的地方。

20. 金秋十月秋风爽，花团锦簇国庆来;祖国山河披锦绣，欢歌笑语连不断;普天同庆九州欢，国人同贺笑盈盈;日子红火人欢喜，家家户户享幸福;喝杯美酒长精神，与君共享盛世福;愿君国庆乐开怀，福寿安康笑开颜!

21. 朋友，祝愿你国庆长假饭吃得香。觉睡得美;天天微笑，时时开心;活得比风潇洒，笑得比花灿烂;身心安康，国庆快乐!

22. 国庆到了，愿快乐走向你，好运靠近你，幸福陪着你。爱情追着你、事业伴着你。平安罩着你、成功等着你。我要祝福你：祝你国庆节快乐!

23. 起个早来问声好，国庆哪也去不了，心为你牵肠为你绕，想说的话真不少：出门安全要记好，大吃大喝尽量少，注意休息精神好，可别辜负了我对你的好。

24. 国庆数颜色，天空蓝，阳光金，旗帜红，鸽子白，松枝绿……所有颜色加起来都比不上你出色，哦，多打了个出字，国庆快乐。

25. 国庆节到了，祝你拥有一呼百应的人气，天上掉馅饼的运气，昂扬蓬勃的朝气，源源不断的福气，总之，国庆气韵生动，气贯长虹，扬眉吐气!

26. 国庆祝你拥有最高的人气，最好的人缘，最棒的身体，最好的运气，最幸福的生活，最温馨的感动，最轻松的休闲，最舒适的享受。祝君国庆好!

27. 快点慢点，踩准时点。国庆欢庆，普天同庆。人美景美，祖国最美。山好水好，生活美好。天大地大，快乐。祝福祈福，愿你幸福。你愿我愿，共同祝愿。

28. 烦恼是病毒，忧伤是细菌，我对你的祝福是一剂良药，可以让你神清气爽，在这举国欢庆的节日里希望你能快乐幸福。

29. 忙忙碌碌生活难，大假小假去解烦，庆国大假莫错过，身体舒展颜开怀，劳逸结合才正点，家庭事业才和谐。祝大朋友们国庆节快乐，家庭事业美满。

30. 灯笼高悬红旗飘，敲锣打鼓喜洋洋;国庆来到花怒放，普天同庆万家欢;载歌载舞心欢喜，齐声恭祝祖国好;祝愿祖国更繁荣，国泰民安更美好!

31. 前人栽树后人乘凉，幸福的人们欢度国庆，愿祖国繁荣昌盛!祝福你笑脸常开，祝愿你心想事成!

32. 国庆节假期七天长，应到户外去逛一逛;调整心态快乐无束，大自然中感受清风;吃吃美食来个几盅，快乐国庆无比轻松。

33. 国庆节送你一片开心大陆，到处栽满幸运大树，甜蜜的枣儿正在成熟，地里丰收吉祥的五谷，七彩鸟儿翩翩起舞，嘴里衔着快乐音符，声声祝你健康幸福。

34. 您像一只蜡烛，为学生献出了所有的光和热!您的品格和精神，可以用两个字概括，那就是燃烧!您为花的盛开，果的成熟忙碌着，默默地垂着叶的绿荫!啊，老师，您的精神，永记我心!祝您国庆快乐!

35. 佳节思亲，假日思友，朋友思念在心头。真情如酒，蓦然回首，一声问候醇绵依旧。岁月相伴，友情相守，人生四季与你携手。国庆节，祝你快乐到永久!

36. 看得钱的面子上，你得努力工作;看得家人的面子上，你得好好生活;看得长假的面子上，你得尽情娱乐。朋友，国庆七天乐，永远你最乐!

37. 十一黄金周，得之你要去出游，送上平安手电筒，快乐是外壳，幸福是电池，它能保你一路顺利、平安、幸福，祝你国庆快乐，玩的开心!

38. 秋季，到处都是收获的气息。国庆佳节，如约而至，我的祝福依旧送至。愿你能收获幸福，无论何时，心情美丽，一切顺利!

39. 叶片摇曳在美丽的影子，海浪覆盖在我记忆的脑海。秋风哨子隐瞒我心里的寂寞。我希望你知道，你是我心里永远的歌!国庆节快乐!

篇7：2022国庆假期高速公路免费吗

1、高速免费通行，通行时间：10月1日0时-2022年10月7日24时。

根据根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》安排，只有春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日高速才是免费的，其他节假日是没有免费通行的安排的，所以2022年的国庆假期也是一样，高速是免费的。

2、高速公路免费时间不发卡抬杆放行

据了解，往年十一期间，造成拥堵的原因为高速路上车骤然增多。虽免费，但还是得发卡通过，车辆从进入收费站前减速，到停车拿卡通过，最后加速离开，整个过程大概要1分多钟。而自十一黄金周高速拥堵之后，交通运输部决定，免费道口实行不发卡抬杆放行。大大减少了等待时间，提高了出行效率。

国庆节的由来

我国的国庆节又被人们称之为“十一”、“国庆节”、“国庆日”、“中国国庆节”、“国庆黄金周”。中央人民政府宣布自1950年起，以每年的10月1日，即中华人民共和国宣告成立的日子，即国庆日。中华人民共和国国庆节是国家的一种象征，是伴随着新中国的成立而出现的，并且变得尤为重要。它成为一个独立国家的标志，反映我国的国体和政体。国庆节是一种新的、全民性的节日形式，承载了反映我们这个国家、民族的凝聚力的功能。同时国庆日上的大规模庆典活动，也是政府动员与号召力的具体体现。具有显示国家力量、增强国民信心，体现凝聚力，发挥号召力是国庆庆典的四个基本特征也是我国军事市里的体现。

国庆节的习俗

一、张灯结彩

在我国每当到了国庆节的时候，各企事业单位都会挂起灯笼或横幅，用欢度国庆等标语来庆祝国庆;广场上则摆放着标语字样的盆景和氢气球，用欢乐的气氛来迎接国庆。

二、国庆长假

每年10月1日是我国的国庆节，我国于修订发布《全国年节及纪念日放假办法》，将国庆节与相邻的周六、日组合为7天的国庆长假，被称之为国庆黄金周，用放假的形势，让老百姓共同感受国庆的欢乐。

三、高速公路免费

随着人民生活水平的日益提高，私家车已日益普及，人们通常会利用国庆7天长假来游览祖国的大好河山。因此，国家自起，国庆期间的高速公路向私家车免费通行。国庆节假期免费通行时间为10月1日00∶00至10月7日24∶00。

四、阅兵仪式

每逢五、十周年会有不同规模的庆典和阅兵。

目前最受关注的习俗：天安门升国旗仪式以及阅兵式

篇8：免费高速再认识

首先，中国高速公路的公益性与现行投资建设体制并不融合。由于高速公路占用了大量的公共土地资源，在使用上具有“非排他性”与跨区域性，而且其供求关系不受价值规律驱动，由此决定了高速公路天然拥有公益和垄断的属性。

但是，因为高速公路是自然资源和后续巨额成本投入形成的，所以全世界从来没有不收费的公路（包括高速公路，下同），只是收取的形式、方法和标准不同。大多数发达国家是通过征收燃油税、轮胎税及其他税收，再借助中央政府和各级地方政府的负债，并以政府为主体对国家高速公路主干网进行投资、建设、维护和营运。

上世纪80年代，中国以少量的政府补贴和授予特许经营权激发社会各界的投资激情，再通过“企业化”模式（由企业作为项目主体），筹集资金并按照一定的“项目资本金制”撬动市场资源（债务融资或股权融资），完成对高速公路项目的投资、建设，并通过营运收费，收回投资、清偿债务，从而形成了中国道路的“三次收费”现状：

购车时的“车购税”（源自车辆购置附加费），用车时的“燃油税”（源自养路费及其附加费、客货运输附加费），上路时的“通行费”。“车购税”和“燃油税”改革似乎让公众忘记了自己始终在承担国家道路建设和营运资金筹集的义务，各级政府又恰恰在这关键时刻回避了公开该等税费收入与使用的职责。

从政府层面分析，对高速公路的投资，一方面具有拉动即期GDP和内需、扩大社会就业、体现政府形象的功能；另一方面，作为流通动脉，是保持经济持续发展的基础。所以，近20年来，国家财力不足却始终难以阻挡各级政府对高速公路投资、建设的追求。

但是，既然中国已经选择了按照市场规则进行融资和投资、建设高速公路项目，那么就应当遵守市场规则，履行市场的责任和义务。政府推出的免费政策实质上是超越了法律范围内的行政干预，并将高速公路陷入投资、建设“市场化”与使用、管理“公益性”的悖论之中。

其次，个别高速公路暴利遮蔽了交通基建的整体债务风险。

不可否认，2003年以前建成通车的高速公路（包括全部已上市的项目）占据区位优势，在土地红利和人口红利叠加中，表现出极高的毛利率（超过60%）。但是，如果用历史的观点来看，高速公路的债务风险远比“暴利”高。

因为，在形态上高速公路必然是以“网络”形式存在和发展，这样才能发挥高速公路助推社会经济发展的功能。因此，按照公平的价值分配原则，亏损项目的亏损应当由盈利项目进行交叉补贴，以实现社会资源平衡。

另据权威统计，2011年末中国高速公路总里程已经达到8.5万公里，所谓上市公司“暴利”的高速公路只有6000公里，占全部高速公路的0.7%；剩余的99.3%高速公路运行情况究竟如何，极少见诸报端。

高速公路路网分时、分段、分项目规划、投资、建设形成的成本差异和效率差异被少数路段的“暴利”掩盖，不仅引发公众对高速公路收费的质疑，而且遮蔽了全体高速公路的债务风险。

最后，落后的运输生产方式与不透明的税费，再加上“通行费”，才是道路运输行业高成本的共同推手。而超前建设与不断走高的建设成本或许是“通行费”存在的根源。按照社会经济发展规划，高速公路建设应该“适度超前”。但是，在社会财力不足时，如何平衡资金来源与超前建设、资本投资与项目效率就成为不容回避的现实问题。当初坚持放大资本杠杆上项目时，就已经为今天的“多重收费”或“增加物流成本”埋下了病根。

换一个角度看，与其让公众质疑高速公路收费，不如追问近年来高速增长的专项用于公路建设的“车购税”、“燃油税”都用到了哪里？财政分配体制与高速公路收费的公开透明，才是解决公民出行成本高的治本之道。

篇9：国庆高速免费

（最近坛子里也可能有人去非议一些东西，但什么事没有非议呢？有人考公为了混口饭吃，有人考公为了父母，有人。。无论如何，都是一个奋斗的过程。并且，考公也只是大家漫长人生中的一段旅程，走过了也就过了。请朋友们把公务员当成一个职业，不要自我先赋予太多的色彩，那会迷乱了你的视线。最后，无论你考公的目的是什么，但请相信有些人确实有信仰、想改变这个国家；无论你做的事情如何，但请相信，这个国家会因你做的一点一滴而改变。）

今年的十一黄金周期间，政府针对高速公路采取了免费措施，主要包括两点：

1、免费时间：9月30日0时至10月7日24时（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。

2、免费对象：7座及以下载客车辆（以车辆行驶证登记的核载人数为准），包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

这一公共政策直接导致的结果是大堵车，尤其是政策实施前期的极度拥挤状况。作为一个全国性的公共政策，长假高速免费基本上算是一个失误。但这样一个典型的案例，也很值得我们的公共政策制定者从中吸取教训，了解和遵循一些公共政策制定的规律，从而在以后的政策制定中将失误降到最低。

这次的长假高速免费政策，其失误的原因和影响，个人主要有以下几个方面：

首先，高速公路是一种拥挤性的公共产品，在使用者数量达到一定程度之后，就必然具有部分的排他性。这就需要通过某些手段来控制使用者数量，这种手段可以是行政的，也可以是市场的。但在现在的市场经济大潮下，行政手段可以算得上成本高、成效少的选项，所以大多数公共政策决定者还是倾向选择市场手段。而市场手段的第一要素就是价格，价格是调节这种公共品的重要工具，免费则相当于完全抛弃了这项工具。失去了价格的调节，出现了大量的用户“搭便车”行为，导致大堵车就是必然的结果了。

其次，一项公共政策的制定，一般是两种诉求的平衡，一种是效率，一种是公平。从公平的角度看，本次高速免费的对象主要是7座及以下载客车辆，而对于大量的中型和大型客车并没有免费。一般来说，乘坐大型或中型客车的民众经济条件相对于能轿车自驾游的民众较差，这也会引起税收二次分配不公的问题。并且，前者并没有享受到任何高速免费的福利，反而由于拥堵等付出了巨大的代价，这是一种典型的“劫贫济富”行为。

从效率的角度看，政府此次推出免费政策的初衷大致是想通过降低高速出行费用来刺激群众出行，从而增加消费。这相当于政府对出行群众进行补贴，通过“收入效应”改变人们的供需曲线。但我们可以从数据看出这种思路的功效。2011年十一黄金周期间，实现旅游收入1458亿元，比上年同期增长25.1%；游客人均花费支出483元；2012年十一黄金周目前的统计是8天假日期间，实现旅游收入2105亿元，比2011年“十一”黄金周增长44.4%（按可比口径，同比增长26.3%）。考虑到2010、2011的黄金周均为7天，2012的黄金周为8天，故调整2012黄金周旅游收入同比增23.01%。旅游收入出现了下降，实际上高速免费的拉动作用是负面的。可以说此项公共政策出现了负面的作用。

再次，任何公共政策，可能在当前看来是短期的，但其影响却可能很深远。我国的高速公路大多不是用税收修建的，而是采取BOT（Build—Operate—Transfer）的形式，因此具有部分私人产品的性质，尤其在特许经营期内。在这种情况下，如果实施完全的免费，则必然造成高速公路经营者的损失。一方面有失公平，破坏了市场规则；另一方增加了高速公路经营者的成本和风险，长期会造成BOT模式均衡的移动，具体可能表现为特许经营期的重新厘定延长、愿意投资的私人资本减少等等。如果对民众实施免费，之后由政府对高速公路经营者实施补贴，则会造成上面提到的税收二次分配功能失效的问题。

由此看来，长假高速免费的公共政策，在公平和效率上都没有达到既定的目标，并且在长远看来还可能造成负面的影响，因此是一个彻底的失误。

从这项公共政策的失误中，我们的政策制定者其实可以学习到很多。公共政策的制定是一项科学行为，必须遵循其固有的规律。任何希望靠一时的权威推进的政策，或者“运动式”的政策，其先天不足会引起很多潜在的风险。这就需要我们的政策制定者在之前要反复论证，包括征求各利益方的意见和理论的推演，并对可能引起的结果进行充分的估算。这是科学执政的应有之义。从表面上看，高速免费的政策制定者的初衷是好的。但我们更需要深入看到其中隐藏的风险。《满城尽带黄金甲》里有句台词“我给你的才是你的，我不给你的你不能抢”，如果一个公共政策制定者能够随意地施予福利，这也意味着他的权力达到了可以随时收回利益的程度。虎兕出于柙是一场灾难，没有约束的权力也是一场灾难。因此必须用程序的笼头来约束公权力的烈马。社会的进步必然需要伴随着法治和监督的完善。

篇10：国庆高速免费细则

政策出台

20中秋国庆8天假期，7座及以下小型客车将首次免收高速公路通行费。随着双节脚步日益临近，各地的高速免费实施细则也陆续出台，截至年9月19日，据不完全统计，全国已有北京、浙江等14个省(自治区、直辖市)公布了高速公路免费细则，其中，大部分省区市明确规定机场高速也免费。

根据8月初获批的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，春节、清明节、劳动节、国庆节等假日免收7座及以下小型客车通行费。

2012年9月5日，交通运输部发出紧急通知指出，2012年中秋节与国庆节连休，中秋节当日应视同国庆节连休日实行免费。2012年国庆节小客车免费通行的时间统一明确为9月30日零时至10月7日24时。

截至2012年9月19日，北京、重庆、天津、江西、河北、湖南、内蒙古、四川、福建、河南、江苏、贵州、广东、浙江这14个省(自治区、直辖市)已经公布了高速公路免费细则。

14个省已经公布的细则对免费车辆类型、免费时段、哪些公路免费以及具体细节都作出了详细说明。已经出台的高速公路节假日免费地方细则中，几乎统一沿用了交通部紧急通知的标准。

在已经公布高速免费细则的14个省(自治区、直辖市)中，包括北京江苏浙江在内的11个省区市明确了机场高速公路也免费。

随着2012年中秋、国庆双节的临近，根据《交通运输部关于切实做好重大节假日免收小型客车通行费有关工作的通知》，截至9月23日，已有北京、上海、山东等20多个省份公布了国庆假期收费公路免费的实施细则。大部分省份明确规定，包括机场高速和桥梁、隧道在内的收费公路免费。

2012年11月22日，中国交通运输部新闻发言人何建中在北京举行的新闻发布会上表示，2012年春节继续实行高速公路小客车免费通行政策，交通部将加强出行信息服务工作，以保障顺利通行。

根据2012年国发〔2012〕37号和交公路发[2012]376号文件要求，小客车高速免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节四个节假日，以及2012年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。也就是说，春节7天、清明节3天、五一劳动节3天、国庆节7天，高速公路将对小客车实行免费通行政策，其他节假日仍将照常收费。因此，元旦期间高速公路不会免费。

1月2日，山东省交通厅称，如果高速公路免费，实质上是用应当针对更广泛群众提供普通公共服务的公共财政资源，负担了那些原本只有少数主体受益的社会事业成本，某种程度上说，有穷人补贴富人之嫌疑。

主要内容

免费时段从节假日第一天00∶00开始，到节假日最后一天24∶00结束(普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。

免费通行的车辆范围：行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

政策影响

2012年“十一”黄金周期间，公路水路客运量将达到6.6亿人次，日均8250万人次，较去年同期增长8.8%。客流的高峰量预计出现在9月30日和10月7日，其中9月30日会是最高峰，将达到8600万人次。

预计长假期间，公路尤其是收费站周边区域出现交通拥堵的程度可能会进一步加剧。

车流量大的时候，收费站将增派收费人员，开通所有的道口，必要时还可调整上下行方向的收费通道，尽可能统一在收费广场的左侧设置重大节假日小型客车免收通行费的专用通道，实行收费车辆与免费车辆分道通行。例如，免费通行期间，北京各收费公路的主收费站将根据具体交通流量及车型分布情况设置专用通道，小型客车专用通道不少于车道数(不含ETC)40%。

收费公路的经营单位应该配备足够的便携式收费设备，配发给交通流量比较大的收费站，并且及时启用“复式收费”。在交通流量大，但是ETC通道相对来说使用效率较低的收费站，在确保ETC通道快捷通行的同时，引导部分免费通行的小型客车在ETC通道快速通行。

注意事项

注意听广播适时调整路线

两查：一是出行前检查车辆技术状况，随车工具、三角牌等安全标志和灭火器需配备齐全。二是提前查询公路交通信息，了解沿途公路和目的地天气、路况等信息。

两备：一是尽可能在出发前加满油箱。二是适量准备食品、饮料和衣物。

两遵守：一是行驶中要严格遵守交通管理法规，坚决避免超速行驶、疲劳驾驶、违规变更行驶车道、强超硬会等违法违规驾驶行为。二是通过收费站时要严格遵守交通指挥和引导。分车道排队按序前行，不得随意加塞、变更车道。

两调整：一是适时调整行驶路线。出行中要注意收听交通广播，如遇到交通事故导致公路拥堵等情况，要适时调整行驶路线，选择就近站点驶离高速公路，通过普通公路继续前行。二是适时调整出口站点。个别在免费时段即将结束前仍在高速公路行驶的车辆，可根据实际位置和时间，选择就近收费站缴卡并驶离高速公路，然后重新领卡进入高速公路行驶。

保障措施

车流大可调整上下行收费车道

一、通过网站、广播等多种方式及时发布公路路况、公路气象、交通管制、小型客车通行等相关信息。

五、各地公路管理机构还将加强公路巡查，一旦发现有影响公路安全通行的情况，将快速开展公路清障。收费站出现收费纠纷事件，将立即启用快速处理机制。对在公路收费站、服务区以及公路沿线恶意滞留或聚众强行闯卡的车辆，将及时移交公安部门处理。