电瓶车培训（精选8篇）
篇1：电瓶车培训
1.17电瓶车司机安全生产岗位责任制
1、司机对设备安全运行负主要责任，必须持证上岗，严格按“三大规程”作业，认真执行各种规章制度。
2、严格执行交接班制度，做好交接班准备工作。
3、接班后对电瓶车进行维护保养，开车前对电瓶车各部位的完好情况进行检查，发现问题及时汇报处理，严禁设备带病运转。
4、司机在运行中，应集中精力，时刻注意前方，弯道、岔道、巷道口有行人，必须减速鸣笛示警，轨道上有杂物，严禁电瓶车运行，正常情况下严禁使用控制器逆转代替使用制动器。
5、司机严禁擅离岗位，按规定的运行区间运行，严禁在非电机车运行区间开车，不开英雄车或强行驾驶。
6、及时运输规定地点的重车和运送空车，按规定牵引车数拉车，电瓶车和矿车掉道时，严禁强拉上道。
7、电瓶车必须前有照明灯后有红灯，非特殊情况，严禁拉超高、超宽、超长物料。
8、电瓶车严禁装物料，非特殊情况严禁顶车。
9、以上各条认真执行，否则以违章论处，造成事故的追查责任，严肃处理。
1.18电瓶车司机岗位操作规程
一、对电瓶车司机的几项规定：
1、电瓶车司机必须经过专业培训考试合格取得合格证后方准操作。
2、司机应熟悉本电瓶车各部的性能结构、原理，会操作、会使用和一般性维修保养、故障处理。
3、司机在开车时运行和停车时必须严格听从调度和信号指挥。
4、严格执行接班制度和岗位责任制。
二、开车准备工作：
1、开车前要检查蓄电池箱、电动机、碰头、连接装置、制动装置、撒沙装置、照明灯、警铃、各螺栓固定情况、润滑部位的润滑情况等。如有一项不正常都不得使用，并及时汇报处理。
2、必须按规定的空、重车数挂车，不得多拉车。
3、开车前要检查轨道上有无障碍物。
4、司机必须坐在座位上，严禁将身体任何部位探出车外。
5、运行前必须进行试运转，确保各项指标安全可靠后方可正式投入运行。
三、运转：、电机车启动时应按下列顺序进行：
1）将插头插入插座，此时换向手柄必须在“0”位，利用换向手把转动电源装置控制开关接通电源。
2）接到开车信号后，先前后瞭望有无障碍物或人员，确认无误，然后松闸，打铃示警。3）当机车向前行驶时，将主令开关扳手打到一边“通”位置，前照明灯与后指示灯工作，机车后退时则相反。
4）把换向手把推到需要行车方向的位置（向前或向后）。
5）将调速手把从“0”位置转到30°，主触点闭合，机车启动。手柄在30°到130°范围内转动，随转动角度的增大机车速度增加。当手柄从130°到145°时，机车全速运行。
2、若车轮打滑或其它原因启动困难应先把控制换向手柄打到“0”位，查明原因修好后再重新启动（或同时撒沙帮助启动），不得强行开车。
3、如遇轨道太滑，坡度太大，需要加速，不能启动时应撤砂以增加摩擦力，禁止在车轮空转或滑行时撒沙子。
4、调速手柄不论在任何位置断电时，必须迅速将手柄转到“0”位，待处理后再操作。
5、电机车运行时应集中精力，瞭望前方，按规定信号开车，不得闯信号，并经常注意巷道，轨道有无障碍。
6、要经常注意机车各部运转状态，轴承箱、电动机、减速机是否正常，如发现音响不正常、温度过高或有特殊气味时应停车立即拉车回库维修。
7、运行中严禁打开任何电气设备的盖子如发现故障，应返库维修，当照明灯玻璃偶尔损坏时，也必须返车库维修。
8、行驶速度做如下规定：
1）、运煤和矸石不得超过12公里/小时。2）、运送设备时不超过7Km/小时。
3）、运送大件时除执行安全措施规定外不超过4Km/小时。4）、调车、过弯道、过道岔时的速度不超过5Km/小时。
9、调整行车速度应用调速手柄控制或停送电的办法，不得用闸控制。
10、两台电机在同一线路，同一方向行驶时，应保持不小于100m的距离。
11、如机车在道岔相遇是，空车让重车先行，自动道岔应注意信号指示。
12、双轨行驶的两列车将近会车时，要减速并发出警号。如发现对方车辆有不正常情况时，应设法通知对方司机。
13、同一区段轨道上，不得行使非机动车辆。如果需要行驶时，必须经调度站批准。
14、电车接近风口，道口，弯道，道岔和坡度较大的地方，以及前方有机车，视线有障碍，有行
人，地面机车通过桥梁，道口必须发出警号，减速行驶。
15、电车行驶到修理轨道地点时，必须听从修理人员的指挥。
16、正常运行时，机车必须在列车前端，除调车外一律禁止顶车。其他情况时顶车，必须有安全技术措施，减速行驶。
17、逆行时必须把调速手柄打到“0”位后，用闸制动，待列车完全停止后，才能推动换向手把松闸后开车。在行驶中绝对禁止以倒转代替闸制动。
18、如果在途中需要摘挂钩时，必须有专人负责发出停车信号和发车信号。
19、在行车中如果自动开关跳闸，应将控制手把拉回零位，再次送电。如连续跳开两次，应将车处理后方可送电。
20、运行中有一个电机发生故障，有故障开关的可断开故障电机。无故障开关的可操作另一个电机。单机开回电车库处理。
21、电瓶车和列车掉道时不得用电瓶车硬拉、硬顶。
22、蓄电池箱及箱盖上通风孔保持通风良好，不允许被煤尘赃物堵住，防止引起氢气积聚。发现堵塞应及时清楚，每班清理不少于1次。
四、停车：
1、列车运行中，发现下列情况时应立即停车，汇报处理： 1）轨道有障碍或损坏时 2）车轮脱轨或车辆脱钩时 3）机车出现异响、异味时 4）巷道环境威胁安全行车时 5）接到紧急停车信号后
2、机车停止步骤：
1）接近停车前司机提前拉响警铃，先把调速手柄移动到“0”位
2）将制动手柄顺时针转动，并逐渐增加制动力使机车停止，有必要时可以撒沙增加制动力。3）制动时发现制动块与车轮抱死，而使车轮在轨面上滑动时，应迅速缓解制动闸，再重新制动。4）机车需要停止时，严禁用换向手柄打到倒车来达到目的。
3、列车制动距离，井下运送物料时不得超过40米，运送人员时不超过20米，地面不超过80米。
4、列车停车后不准压道岔。
5、停车处理故障或修理时，必须先切断电源。在途中停车处理故障时，必须有人在车尾50米外站哨，通知后方车辆停车。
6、停车后司机不得擅自离开电瓶车，必须离开机车时，切断电源，扳紧车闸，取下换向手把。在
有坡度的地方，应防止机车下滑。井下电机车不得关闭车灯。
7、车闸在运行中调整车速，应尽量避免使用车闸。
8、制动时除特殊情况外，不准忽然给闸过紧以防止到车冲动而闯过停车地点。
9、列车速度较快或轨道较滑时，制动面同时要撒沙。
10、使列车在指定地点停车时，司机应根据实际情况，在规定地点停车。不准超越停车线。开车时应按规定信号开车，不准闯红灯。
1.19电瓶充电工安全生产岗位责任制
1、充电工对充电设备安全运行负主要责任，并确保各电源装置能够正常使用，遵守劳动纪律、严守工作岗位、严格交接班制度。
2、认真做好电瓶充电、放电、冲洗、补液和电瓶修理工作，发现问题随到随修，保持一定数量的备用电瓶，满足生产需要。
3、管好、用好充电设备，量具、仪表按规定操作，分工负责，进行维护，使维修的电瓶达到完好标准。
4、按照电瓶充电技术要求管理，每小时检查一次充电情况，发现问题及时排除。
5、值班员要爱护工具、节约原材料、做到卫生清洁，认真做好电瓶充电情况记录工作。1.20电瓶车充电工岗位操作规程 一、一般注意事项
1、充电前应打开电源装置的箱盖，检查连接线的电缆芯线与铅锑合金接头、连接线接头与蓄电池极柱焊接是否牢固可靠，电源装置内是否清洁，是否有防酸帽失效溢液现象等，如有必须处理后再进行充电。
2、充电时应按照铅酸蓄电池使用说明书的要求，前充电装置的“+”“-”极分别与电源装置的“+”“-”极正确连接。
二、初充电和日常充电方法：
1、新进电源装置必须进行编号，全面检查接线是否正确及螺丝紧固情况。
2、首先将透气孔打开，注入比重为1.280（30℃）的电解液，使液面保持高于防护板10-15mm。
3、如果是刚配的电解液必须将其冷却到40℃以下方可注入蓄电池。
4、灌注电解液后，要静置2小时左右，待温度降到40℃时，方可充电。
5、在充电过程中，禁止中间停电，充电过程中，电解液温度不许超高60℃，否则应采取降温措施或减小充电电流，但后者需延长充电时间。如温度继续上升，必须采用人工降温或停止充电。
6、如蓄电池放置时间较长，初充电时间可适当延长。充电完毕的象征是： 1）电压和电解液的比重连续3小时以上保持稳定。
2）电池内发生强烈气泡，电解液呈沸腾状态。
7、充电末期要用蒸馏水或比重为1.14的稀硫酸，调整电解液比重，使其达到规定要求，调整电解液后，要继续充电1-2小时，使电解液均匀。
8、型号为：D330KT的蓄电池初次充电第一阶段充电电流为33A，充电时间为40小时；第二阶段的充电电流为18A，充电时间为30小时。日常充电第一阶段充电电流为46A，充电时间为9小时；第二阶段的充电电流为23A，充电时间为3小时。
9、充电完成后应用清水冲净箱内电解液，以防腐蚀电源装置金属外壳。应及时补充蒸馏水防止电池缺水。
三、配置电解液
1、充足电的电解液的比重为1.280±0.01（30℃）的稀硫酸液，硫酸（H2SO4）纯度应为92%以上，无色透明蒸馏水也是无色无味。
2、配液时一定应使用玻璃用具或瓷质耐酸用具并能耐温110℃。
3、配液时一定将浓硫酸倒入蒸馏水中，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中以免发生事故。
4、正常使用的蓄电池每3个月定期调整一次电解液的比重，调整比重应在补蒸馏水的第二天进行。
5、调制电解液时，如气温不是25℃比重（1.260±0.01）应进行换算。换算公式为 D25=dt-0.0007（t-25）
式中dt指在t摄氏度时电解液的实测比重。
d25指换算成25摄氏度时的比重。
t指测定的温度。0.0007指温度系数
四、电瓶维修
1、电瓶装置的每个部件应经常检查维修，电瓶是否漏夜、焊接接头接触是否良好。
2、拆卸时要用专用工具，不得敲击；以免损坏电瓶。
3、电池拆修时必须在充足电后进行，按照拆卸顺序取出。
4、如果换新的充电时必须按初充电的方法进行。
关于井下电瓶车使用的管理规定
1、使用单位必须安排经矿培训且有一定经验司机进行操作，否则罚跟班区长100元/次。
2、电瓶车司机严格执行交接班制度。接班时，检查设备运行状况、车体卫生，发现问题及时汇报处理，严禁设备带病运转。
3、当班电瓶车车司机对电瓶车安全运行负主要责任，电瓶车钥匙必须随身携带，不得外借他人或
让其他人操作电瓶车，否则落实电瓶车司机100元/次的罚款处理。
4、各单位电瓶车司机负责本区域范围的材料车协助运输工作，否则对电瓶车司机落实100元/次罚款。非电瓶车使用单位当班司机严禁操作电瓶车，否则对电瓶车操作人落实100元/次罚款。
5、电瓶车司机发现巷道变形严重无法正常通过，需及时汇报跟班区长，由跟班区长采取措施处理后方可运行。不开英雄车或强行驾驶。否则视情节罚款50-200元。
6、电瓶车发现失爆、电量不足、制动闸失效、无照明、有异响等情况时，严禁继续运行，需及时汇报处理后方可运行。
7、临时规定挂车数额为-480m水平12辆、其他水平5T电瓶车8辆、2.5T电瓶拉5辆，不得多拉车，且拉车时严禁顶车。每多拉一辆车罚司机各50元。
8、司机开车时坐在座位上，严禁将身体任何部位探出车外。发现一次处罚50元。
9、机车司机开车时目视前方必须明铃发出开车警号，不发警号的罚款50元。
10、严禁不松闸开车。电瓶车和矿车掉道时，严禁强拉上道。凡发现带闸启动和开车、掉道时强拉上道的罚司机50元。
11、开车前及开车时应经常检查撒沙装置的存沙情况，凡发现撒沙装置不起作用或装置内无沙的罚司机50元。
12、电瓶车司机对销子、环子连接情况、尾灯安设情况、轨道行车安全情况进行全面检查。凡在行车时发现，使用不符合标准的销子和环子，或销子插不到位，尾灯没有安设、轨道有行人或障碍物，罚跟车工50元。
13、严禁拉超高、超宽、超长物料和设备。否则罚司机、跟车工各50元。
14、现阶段电车速度控制在3m/s以下，过道岔、弯道、石门、硐室、风门等处或特殊情况顶车时速度控制在1m/s以下，且长时间明铃示警。凡发现速度超过规定罚司机50元。
15、两台电瓶车在同一线路，同一方向行驶时，应保持不小于100m的距离。严禁同一轨道相向行驶。否则罚各司机100元。
16、正常运行时，机车必须在列车前端。除需要调车、进入车场顶车外一律禁止顶车。顶车时，所有环子按照标准挂好，跟车工在列车最前部指挥行车和行人，列车两侧严禁行人，并且机车速度控制在1m/s以下。否则，罚相关责任人50元。
17、停车后，司机不得擅自离开电瓶车，必须离开机车时，切断电源，扳紧车闸，取下换向手把。在有坡度的地方，应防止机车下滑。并不得关闭车灯。否则，罚相关责任人50元。无特殊情况列车停车后不准压道岔。否则罚50元。
18、在电瓶车运行路线上，严禁在没有提前通知电瓶车司机情况下进行人力推车严禁人员不听从电瓶车司机指挥和在轨道内行走。否则处罚100元。
19、调整行车速度应用调速手柄控制或停送电的办法，不得用闸控制。停车处理故障或修理时，必须先切断电源。在途中停车处理故障时，必须在车前、车尾50米外设警戒，通知来往车辆停车。
20、严禁任何人员扒、蹬、坐矿车、在两列矿车之间通过。否则罚相关人员100元。
篇2：电瓶车培训
一、作业人员在入井或升井乘坐人车时，必须遵守下列规定：
1、听从乘务人员指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。
2、人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
3、人车行驶中或尚未停稳时，严禁上、下车或在车内站立。
4、严禁在人车上或任何2车箱之间搭乘。
5、严禁扒、蹬、跳。
6、严禁超员乘坐。
7、乘坐人员必须头戴安全帽，不准打闹。
二、大巷、轨道上山下、综采工作面、采面行走安全技术措施
1、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时，严格遵守“行车不行人”制度，禁止嬉戏打闹。
2、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时，要走在巷道两边的人行道上，严禁行走在轨道中间。
3、在大巷、轨道上下山、综采工作面机风行走时，巷道失修区域行人时应先观察，然后迅速通过，严禁在失修区域随意停留。通过巷道维修作业区，要先与该区域人员打招呼，等到允许后方可迅速通过。
4、如在大巷内行走时有车辆经过，应及时躲至距道边宽度不低于400mm的巷道宽敞处或及时躲进附近的躲避洞室内躲避，禁止“扒、蹬、跳”。
5、在大巷内行走时，听清电机车运行时所发出的信号，严禁强行超车，严禁从矿车中间跨越。
6、在轨道上、下山行走，如途中突然行车，应及时躲进躲避硐室。
7、在综采工作面风巷内行走时，如途中突然行车，应及时躲至距道边宽度不低于400mm的巷道宽敞进行躲避。
8、行人进出采面必须走上、下安全出口，严禁跨越采面机头、机尾。
9、在采面行走时注意观察顶板完好性，必须走在支架的架角上，严禁贴近煤墙行走，禁止乘坐运输机。
10、行人通过两巷超前支护、替棚作业区、设备检修区、有关拉架、推溜作业区、割煤区，要提前与有关作业人员打招呼，经允许，方可快速通过，不准随意在上述区域停留。
11、机巷行人严禁走转载机上、坐皮带;行走跨越转载机和皮带时必须走过桥。
巷道小绞车运输安全技术措施
1、运输路线轨道扣件齐全，质量符合要求，并定期检查，及时维修。
井下运输方面安全培训教案
2、绞车司机必须持证上岗。
3、运输所用绞车、设备安装必须满足“三固定、四保险、四个四”要求，并定期检查处理。
4、各部绞车声光信号必须完好，制动系统灵敏可靠。
5、运输期间严禁违章指挥、违章作业。.6、运输路线中各变坡地点“一坡三挡”必须完好，坚持正确使用，并保证常闭状态，各作业地点必须协调作业。
7、绞车司机开车前必须认真检查各部件是否完好，制动系统是否灵敏可靠，信号工必须检查声光信号是否完好，如有问题，必须经处理后，方可进行提升运输工作。
8、绞车司机随时检查各部绞车钩头、绞车绳的完好情况，并坚持使用好保险绳。
9、把钩工严把挂钩关，钩头挂不好，不准发出信号。
10、传号人员，要保证传号清晰准确。
11、绞车司机开车前，做到手不离闸，信号工手不离按钮，二者注意力要高度集中，密切配合，做到开车稳，停车准。
12、绞车司机操作时，要集中精力，听清信号，随时注意绞车的受力情况和绳道方向，绞车受力异常时，要及时停车查明原因，待问题处理后方可开车，严禁生拉硬拽;并时刻注意对方传来的开、停车信号，做到开车、停车、倒车及时准确。
13、现场人员听到开车信号后，要迅速躲到安全地点，并坚持“行车不行人，行人不行车”制度，所有人员必须躲开绳 道，严禁人员紧跟随车辆，以防断绳、脱钩等伤人事故。
14、运输过程中，每次只允许挂一个重车，出空车时，可以挂两个空车，但必须使用好连接装置。
15、运输大型设备时，必须认真检查装车质量，如不符合要求，必须在及时处理后，方可进行运输。
16、变坡点处下车时，严格掌握松绳长度，防止松绳过多导致下放过快断绳，提车时严禁硬拉硬拽。
17、若在有坡度的地方倒换钩头或停车等情况时，必须专人负责，利用牢固的挡车器挡稳，严禁无绞车绳吊挂，停车去掉钩头。
18、倒换钩头调向，可采取绞车钩头临时替换方法，利用15环链配牛鼻环、M20螺丝上满扣拴牢，然后倒换拴牢使用钩头。
19、摘挂钩要专人负责，钩头、联结环等，确保牢固可靠，经检查无误，符合要求，再操作。
20、挂运大件时，必须专人用15环链配牛鼻环、M20螺丝上满扣拴牢，经检查无问题后，通知周围人员躲到安全地点。由专人打点、传号，做到开、停、刹车及时。
21、若需平轮导向时，平轮要悬挂牢靠，并设专人看护，发现问题及时发出停车信号，处理后方可开车。
22、处理掉道车时，必须紧好绳、掩好车，处理时必须在现场跟班人员指挥下进行，合理使用导链，严防错误操作伤人。
23、运输过程中，关键部位必须由跟班副队长或班长现场盯住，各作业人员必须服从现场指挥人员调度指挥。
24、提车运输过风门时，必须保证过一道关一道，严防矿车撞坏风门。
25、运输前，必须对巷道内的瓦斯抽放管、水管、电缆、信号线、电话线、监测线等设备做可靠性吊挂，防止受到破坏。
26、车场推车、倒车必须严格按《规程》规定执行。
27、队干部跟班上岗，严禁空岗。
井下大件运送、装卸车安全技术措施
一、大件运送安全技术措施
1.运送大件时要专人指挥，统一协调。
2.运送大件时，首先要检查运送路线的路道、绞车绳、一坡三挡装置的完好情况，确保运送顺畅，不符合规定，严禁运输。3.若大件装在花车或平板车上时，要用铁丝刹紧或用螺丝上牢固。
4.利用绞车拉运大件时，人员躲开绳道，严格按照绞车使用安全措施执行。
5.运送大件要对运送道路进行清理，防止碰坏电缆、单体柱或其他设备，道路不够宽、不够高时严禁强过。
6.运电机、开关等电气设备遇到水坑时，要将水坑水抽干，严禁电器进水。
7.车辆过后要把运送大件时拆掉的棚子、腿子补齐，对道路进行清理、平整。
8.当人员抬运大件时，矿山安全设施专人指挥统一协调，稳抬轻放，身体各部位严禁伸入重物下面。
二、大件装、卸车安全技术措施
在井下使用导链起吊大件、装卸车时要严格遵守下列规定： 1.作业前先观察顶板情况，严格执行敲帮问顶制度。
2.使用导链装卸车时，首先要检查导链的完好情况，将导链固定在顶板完好、支护牢靠的地点，并设专人观山，随时，注意导链运行情况及周围环境，严禁强拉硬扯或超载使用。若大件须暂时停留半空中，要把小链栓在大链上，并穿上限位销，防止导链滑链伤人。
3.钩头起吊时，用力要均匀，发现导链受力异常时要及时查明原因。
4.起吊、拉运大件时，首先要保护好易受损部位，防止戗坏大件。直接用导链起吊大件时，人身体要躲开导链和被吊物体可能窜出的方向。
5.起吊大件前必须发出信号，人员离开大件，起吊物下方或下部严禁站人。将吊绳逐渐张紧，使大件微离基面100mm左右，进行试吊，检查物件应平衡。如有异常，立即停止吊运，将物体放回原处后进行处理。
6.被吊物体的活动部分必须可靠固定，试吊可靠后正式起吊。7.在任何情况下，严禁用人体重量平衡被吊运的重物，不得用手直接接触已被重物张紧的吊绳、吊具;严禁用手直接触对接面、连接孔或缝隙。
8.活动部分装车前要有牢靠固定，并将各部螺丝、销子补齐、紧固。
9.装车时不能装超长、超宽、超高的物件，车体固定牢固，确保装车、刹车质量。
井下机械设备运送物料专项安全技术措施
刮板输送机严禁乘人，利用刮板输送机运送物料时，必须遵守以下规定：
一、用运输机运送物料前，必须闭锁采煤机，输送机安设的所有停止和启动信号装置必须完好，间距符合规定(15米)，且灵敏可靠。
二、运送前，所有参与运送人员，特别是运输机司机，必须了解运送的物料种类、数量、运送地点等相关情况。必须了解采煤机的停车位置，检查输送机的完好状况，必须保证输送机“平、直、稳”，无明显偏斜，无急弯、陡弯或溜槽明显豁口等影响物料运行、滑移的异常现象，发现隐患未处理好的，严禁运送物料。
三、运送物料时，安排专人跟机监护运料情况，在信号装置、卸运物料位置和采煤机停车位置，分别安排专人监管，另外运输机闭锁按钮处必须有专人监护，紧跟所运物料后10米也应有人监管，出现戗顶等异常状况，发出信号，及时停车处理。
四、采面所有参与运料人员必须精力集中，时刻注意观察物料运行情况，发现异常，立即停车处理，异常处理后再继续操作。
五、输送机司机要精力集中，手不离开操作按钮，随时注意对方传来的开停车信号和运输机的运行情况，运输机开停及时。
六、采煤机机身下面严禁运料。
七、严禁用刮板输送机运送火药、雷管;
八、运送物料时，有专人在离采煤机上方3米处停止运输机取料，然后用人力传送，通过采煤机后，在放入刮板输送机内运输。
九、装卸物料时，必须将运输机停电闭锁，采取防滚动措施(如物料两边垫煤、用铁丝绳或小链固定等方法)，同时认真执行“进入煤壁侧作业安全技术措施”，先处理帮顶隐患后，方可装卸。
十、装运物料要求连续摆放时，最大长度不超过10m，严禁零星乱放，超长摆放，所运物料严禁超宽、超重。
十一、物料到位后，停车闭锁输送机，待所有物料被捡出，人员全部撤到人行道安全位置，无人在煤墙作业后，方可传信号继续其它作业。
十二、运送物料结束后，清理卫生，整理工具等后续工作。
十三、严禁运输机开倒车送机运料。
电瓶车司机安全操作规程
（1）电瓶车司机必须经过培训，考试合格，方可持证上岗（2）开车前，司机必须对电瓶车的各零部件进行检查，确保正常时方可开车
（3）轨道严格遵守“行人不行车，行车不行人”的规定.（4）电瓶车运行期间，司机严禁将头或身体探出车外和车外开车。
（5）电瓶车停运司机离岗时，司机必须将换向手柄转在“0”位，并取下手把亲自保管。
（6）接到发车信号后，应先敲铃示警，然后松开手闸，使车速逐渐增加到运行速度。
（7）严禁长时间强行拖拽空转，严禁为防止车轮打滑而拖闸启动。
（8）接近风门，巷道口，硐室出口，弯道，道岔，坡度较大或噪音大等处所，及前面有人，或视线内有障碍时，都必须低速行驶，并发出警号。
（9）矿车掉道严禁用电瓶车硬拉，处理掉道人员同司机密切配合，并必须在矿车两侧用木楔将矿车制动，司机将钢丝绳拉紧，将车停稳，然后进行处理。
（10）蹬钩头，扒车，超载，超挂，用异物代替销子。
篇3：机械顶管电瓶车出渣技术研究
关键词：机械顶管,导轨,故障,电瓶车
一、工程简介及现状调查
我公司承建的西安凤城八路雨水箱涵下游出路工程采用机械顶管法施工, 设计管径为3000mm, 全长770m。该工程为西安市委、市政府确定的2014年重点应急防汛工程, 开工在14年10月, 要求必须在2015年3月底汛期来临前全线贯通, 施工前期经调查还有大量管线迁移, 工期压力很大。
我公司采用的DK3000mm全断面土压平衡机械顶管, 该设备因购买时间较长, 部分零部件老化, 且此标段地层情况较差, 为垃圾杂填土地层, 设备长期高负荷运行, 使用过程中故障率较高, 中断时间较长, 为此, 公司领导要求组织解决该问题。
二、原因分析
为了找出设备使用过程中完好率低, 故障率较高的原因, 我们对顶进前100m的设备故障情况及维修时间进行了统计。顶进100m。计划用时360h, 结果用时450h, 其中故障中断时间为90h, 占到总顶进时间的20%, 见表1。
我们将顶管机及其配套设备分为顶进系统、吊装系统、电瓶车运渣系统3大项进行统计, 见表2。
从统计我们可以清晰地看出, 造成顶管故障中断时间过长的关键问题是:运土过程中电瓶车掉轨, 影响出土。对电瓶车掉轨从人、机、料、法、环、测5个方面进行分析, 得出的8个原因:人员经验不足、闸瓦间隙过大、中继间处通过率低、导轨与电瓶车轮子不配套、导轨与横档连接方式不当、接茬处高差不符合要求、接茬处间隙过大、土斗装土后超重、轨距、高差不符合, 对着8个问题进行分析, 得出的主要原因有以下两条。
1.导轨与横档连接方式不当。
2.导轨接茬处间隙过大。
三、控制措施
(一) 针对导轨与横档连接方式不当, 通过改进导轨与横档连接方式, 增加导轨稳定性, 减少位移量。
1. 将原来钢筋焊接改为钢板卡槽加焊接
将原来的钢筋更换为3cm钢板, 将钢板做成卡槽式, 导轨卡在槽内;将钢板与导轨两侧焊接, 增加导轨稳固程度, 减少其位移量。
2. 通过缩短横档间距, 增加横档数量
为了增加导轨支托, 增强导轨稳固性, 小组成员将横档间距原来的80cm缩短为50cm, 如图1所示。前后整改尺寸对比见表3。
3. 用钢筋将横档进行焊接, 使得横档成为一个整体
在横档两侧各加一根直径20mm钢筋与横档焊接, 使横档间形成一个整体, 提高的稳定性, 减少横档的错位。从而使导轨不容易发生变化, 见表4。
经过上述3个步骤, 我们对导轨位移和导轨与横档连接处进行了3次检查, 未发现横档变形、松动、开焊。导轨位移最大为2cm, 见表5。
(二) 针对导轨接茬处间隙过大, 通过增加补块和改进夹板螺栓孔, 增强相邻导轨稳固。
1. 对于间隙过大处增加间隙处导轨补块
对导轨接茬处间隙过大处, 选取相同材质的导轨补块进行填补。
2. 增加连接夹板的螺栓数量, 增强导轨稳固性
为了保证导轨接茬处连接的紧固性, 将原来连接夹板两个螺栓改为4个螺栓连接, 见表6。
经过上述两个步骤, 我们对随后顶进的100m导轨间隙进行了调查, 均符合要求, 见表7。
四、效果检查
经过对策实施, 在随后的300m顶进中, 我们对顶管故障维修中断时间进行了统计, 见表8, 顶管设备故障中断时间从顶管总时间的20%降低到7%。
通过缩短设备故障中断时间, 不但降低了维修费用, 而且提高了顶管施工效率, 取得经济效益112200元。
结论
针对在顶管施工中电瓶车掉轨, 我们组织技术人员编制了《电瓶车导轨安装维护作业指导书》并取得公司内部认证。
根据活动积累的有关电瓶车导轨经验, 我们组织人员继续深化研究, 研究出了无轨出土车在顶管始发段应用, 如图2所示, 取得了初步成功。
参考文献
[1]GB50497-2009, 建筑基坑工程监测技术规范[S].
[2]CECS246-2008, 给水排水工程顶管技术规程[S].
篇4：德国如何破解电瓶车“困局”
近期，很多城市相继开展电动自行车“治乱”行动，引起各界关注。
其实，在一禁了之与放任不管之间，并非没有其他路可走。在国外，电动自行车虽然未像中国这么普及，但管理之严格，仍值得借鉴。
外观同普通自行车无异
当你漫步在柏林、法兰克福等德国城市的大街上，随处可见骑着各种各样自行车的男男女女。但令人奇怪的是，几乎看不到一辆电瓶车，无论是经常有人骑车往来的河边，还是繁华的商业街、火车站等自行车集中存放处，甚至在居民小区的自行车库，都难觅电动自行车的踪迹。
这似乎与德国两轮车工业协会描绘的图景完全不一样。据统计，德国目前的电动自行车保有量是近400万辆，金融危机以来每年以15万辆的速度递增。而且，德国的电动自行车越来越高科技化，各生产厂家都设有研发中心。
从统计数据来看，德国在欧洲当之无愧是成长最快的电动自行车市场之一。但是统计数字和现实情况为何存在如此大的差异？
如果你来到自行车专卖店，马上就会发现端倪。不像中国的电瓶车一样装着个大电池，德国电动自行车同普通自行车在外观上几乎没有差别：有的电动自行车将电池外形设计成扁平的一块，放在后车座上，有的将电池放在后座下，也有的放在自行车中间竖梁的后面，电池体积都非常小。发动机装置则紧密地装进一个小圆盘，放在前轮或后轮轴心。
所以，很多时候在德国看到的自行车，其中很多是电动自行车。
外观虽然与普通自行车差异不大，价格却不可同日而语。以德国维多利亚公司最新开发的电动自行车为例，价格普遍在2000欧元（约合人民币1.5万元），最低也要1500欧元（约合人民币1.1万元）。德国的电动自行车越来越高科技化，比如一款被称为世界上最贵的电动自行车，价格高达5万多欧元，最高时速可达100公里。
“德国自行车厂家都设有研发中心，今后电动自行车会更轻、更干净，使用和携带更方便。”全德自行车俱乐部负责人托马斯说。
上路前要考驾照
德国的电动自行车时速如此之高，所以在提供各种便利措施的同时，德国交通管理部门要求骑车人必须事先参加考试并获取驾照。
每个骑电动自行车的人都要经过至少两天的培训，考试合格者才能获得驾照。培训的内容很多，比如夜行必须开车灯，酒后不可骑车，行驶速度每小时20公里以上时必须戴头盔等。此外，15岁以下的青少年没有资格获得驾照，所有电动自行车驾驶者必须购买特定保险。
托马斯说：“在特定的路段，德国交通管理部门还要求电动自行车的最高时速保持在25公里以内。”
笔者的朋友约翰经常骑电动自行车出行，他驾车时非常小心，因为交规很严：如果逆行、在人行道上骑车、闯红灯等，罚款没商量，而且数额很高。
此外，电动自行车也不能随便上路，骑电动自行车要符合欧盟和德国的相关规定。欧盟有关电动自行车最新的标准en15194指令规定，电动助力自行车最高电压48W（直流电）、最高持续额定功率250W；速度达到25公里/时，输出功率就必须逐步降低，最后切断。
除欧盟规定外，德国要求电动自行车和普通自行车执行一样的安全标准，包括车体必须有标识，必须有照明设备等。骑着未经批准合格的自行车上路出事故，保险公司不予理赔；售卖、制造、进口未授权自行车者最多处以1500欧元的罚款。
设立专门的电瓶车通道
自行车道只给骑车的人——德国骑行者非常重视这条交通规则。
在德国，你会发现人行道旁边都设有自行车道，约1米宽，比人行道略低，路面材质和颜色与人行道不同。专门的通道是为了避免电动自行车引发交通事故。如果有哪位行人一不小心进入了自行车道应引起高度重视，必要时要尽快闪躲，否则就会听到刺耳的自行车铃声，甚至有被撞上的危险。
在德国街头，还能看到这样的景色：城市里都配备了充电器，电动自行车可以随时停下，免费充电。
据介绍，德国电动自行车的电池寿命足以支撑自行车行驶40万公里，因此没有更换电池的成本和麻烦。同时，德国有专门的公司回收处理废弃电池，不需要自行车公司担忧。
如今，越来越多的德国人选择电动自行车出行，既环保又节约时间。德国有200多条长途自行车道，每一条路线都有令人兴奋的主题，无论你是想体验罗马时代的旅行，还是探索鲁尔区河谷的怡人风光，在德国主题骑行路线中都可以找到，有些路线沿路还能欣赏到怡人的优美风景。
篇5：电瓶车操作规程
2.行车前，应对电瓶车及挂车各机构和联结件进行详细检查、润滑保养，作一次起动和电闸试验，仔细检查电流、电压是否正常，确认无故障方可运行。
3.起步前，应检视电瓶车及挂车四周有无障碍，电瓶箱上有无杂物并及时排除之。4.行车时，不得超载强拉，以免电瓶过度放电。
5.严格控制车辆装载界限，装载高度不得超过轨顶1.5米，宽度不得超过斗车两侧车箱 外沿0.1米。
6.操纵电瓶车时，司机必须坐在座位上，不得坐在车沿处或车外。
7.开车时，先将前进后退的开关打开，车闸手轮松开，然后把开闭器把手转放一挡位置，待车运行一段距离后，方可换到二挡，逐步进行入不带电阻运行的正常状态。
8.不允许先挂挡，后松闸；可以边松闸边挂挡起动。
9.重车最大速度不超过10公里/小时，调车速度不得超过5公里/小时。
10.带电运行时，不准用车闸调节速度。接到停车信号后，不准猛收闸瓦刹死，应在切 断电源后断续刹车，慢慢停车。
11.电瓶车行驶在较大下坡道、弯道、道岔和工作员人较多的地段时，必须降速，并在 40米外响铃鸣笛警告。
12.电瓶车需逆行时，必须待车完全停止后，再扳动逆行手柄。行车中禁止以倒转代替制动。
13.空车与重车在道岔相遇，空车让重车先行，不得抢道。
14.根据运转时间长短，牵引情况，照明灯光强弱，考查电瓶放电情况，当放电达到规 定限度时，应即更换电瓶，防止蓄电池过度放电。
15.行驶中，遮断器突然跳开时，应即把控制器手柄拉回零位，重新合上再行车，遮断 器第二次跳开时，应立即停车检查。
16.挂车时应以慢速进行，以确保挂车人员的安全。
17.司机在车停后，暂时离开电瓶车时，要切断电源的，制动车轮。
18电瓶车上不准搭乘其他人员，可在车前联一平板车，设领车员一人负责调车、编组、摘挂、道岔扳道，安放止轮器和邻车等作业。禁止在车之间联结处站立搭乘人员。
篇6：电瓶车司机试题
一、填空题
1、电机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车（行驶中）和（未停稳时）离开司机室。司机暂时离开机车时，必须切断（电机车）电源，将控制器手把转至（零位），取下手把携带并保管好，板紧（车闸），但不得关闭（车灯），不准在有坡度的地方停车。
2、机车上方严禁（乘坐人员）和存放物料工具等，操作时，司机必须座在司机室内，严禁将（头）或（身体）控出车外。
3、司机接班后必须认真检查，发现问题必须及时汇报处理。当机车的（灯）（闸）（铃）和（撒砂装置）中任何一项不正常或（防爆部分）失去防爆性能时，都不得使用该机车。
4、运送人员的机车不得同时附挂（物料车辆）
5、列车接近风门，（巷道口）（峒室出口）（弯道）（道岔）坡度较大或噪声较大处，机车会车前，以及前面有人或视线有障碍时，必须（减低速度），并发出（警号）。
6、需要司机扳动道岔时，必须停稳车下车进行，严禁在（车内）扳动道岔，严禁（挤岔）强行通过。
7、列车减速停车时，禁止采用拉下（集电器）断电方式减速，禁止在操作手把（未回零）位时使闸，严禁使用逆电流即（打倒车）的方法制动机车。
8、电瓶车严禁进入（架线机车）运输巷道行驶，有特殊措施且有专人指挥除外。
9、车场调车确需顶车时，严禁（异型轨道）顶车，严禁（不连环）顶车。
10、严禁长时间拖拉空转，严禁为防止车轮打滑而（施闸）启动。
11、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值，或用不能熔化金属代替（保险丝）。
12、列车在运送物料时制动距离不大于（40）米。
13、车场调车确需用机车顶车时，严禁（异轨道顶车），严禁（不连环顶车）。
14、需要司机扳道时，必须停稳机车，下车扳道岔，严禁在（车上）搬动道岔，严禁（挤岔）强行通过。
15、电瓶车应符合完好标准，发现电瓶车的（闸）、（灯）、（警铃）、（连接装置）和（撒砂装置）任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，不经整改，严禁使用该机车。
16、必须使用标准连接件连车，严禁使用（绳批子）或（其他代用品）。
17、司机离开座位时，必须切断电动机（电源），将控制器手把（取下），（扳紧）车闸，但不得（关闭）车灯。
18、机车在过风门、巷道口、硐室出口、（弯道）、道岔、坡度（较大）或噪声较大处、人员密集视线内有障碍时都必须（鸣号减速）运行。
19、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于（100m）的距离。
20、电瓶车减速时，应将控制器手把按（逆时针）方向逐渐转动，直至返回（零位）。大幅度减速时控制器手把应迅速（回零），如果车速仍较快，可适当施加（手闸），并酌情辅以（撒砂）。禁止控制器手把未回（零位）时施闸。：暂时离开岗位时，必须切断电瓶车电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保存好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
二、选择题（10分）1、2.5T、5T、8T电机车牵引一吨矿车分别是（6.12.20）辆 A、5、10、20．B、6、15、25。C、6、12、20。
2、车场调车时列车行驶速度不得超过（1.5米/秒）A、1米/秒。B、1.5米/秒。C、2米/秒。
3、电瓶车的制动闸瓦磨损余厚不得小于（A）A、10mm B、5mm C、6mm
4、电瓶车的照明灯距不小于（C）A、20米 B、15米 C、40米
5、电瓶车充电机（B）侵占人行道。A、可以 B、不得 C、随便
三、判断题（10分）
1、电瓶车启动车轮打滑时，可以撒沙启动（√）
2、弯道曲率半径规定5吨电瓶车不小于4米。（×）
3、电瓶车进入架线下时，必须制定特殊措施。（√）
4、触头烧损修复后余厚不小余原厚度的30%。（×）
5、轮箍踏面凹槽深度不打于5毫米。（√）
四、问答题：（50分）
1、电瓶车司机不得擅自离开工作岗位，暂时离开时，应做好哪些工作？ 答：暂时离开岗位时，必须切断电瓶车电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保存好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
2、电瓶车出现哪些隐患时，若不及时处理，禁止使用该机车？
答：机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
3、电瓶车上为什么要安设砂箱？
答：电瓶车在起动或制动时，供以在机车车轮前的轨面上撒布砂子，来提高机车动轮与钢轨间的粘着系数，进而提高电机车牵引力和制动力。
4、常用电机车牵引车数是如何规定的？
答：
2、5吨机车牵引一吨矿车时不得超过6个车，5 吨矿车牵引一吨矿车叶不得超过12个车，8吨机车牵引一吨矿车不得超过20个车。
篇7：电瓶车安全检查表
电瓶车安全检查表 说明
电瓶车的转向、制动及信号是安全行车的重要因素，必须保证其完好。经常检查电气控制装置，不使接触器触头熔接而使电机失控。
必须禁止违章操作，及时消除使用、管理、维修中产生的危险因素。1 设备检查 1.1 车检
1.1.1 车架、牵引钩、保险杠应无裂纹、变形、且连接牢固。1.1.2 电瓶框架无严重腐蚀，与车架连接牢固可靠。1.1.3 驾驶室旁的围栏或门窗及外表应完好、无损。
1.1.4 前大灯、转向灯、小灯、刹车灯及喇叭信号应齐全完好。1.1.5照明装置电源及喇叭信号装置电源应采用12V。1.2 转向机构
1.2.1 转向盘应完整、光滑、无油污，与立管和导杆的连接牢固、可靠，转动灵活。1.2.2 拐臂横拉杆和转向器应完好，无裂痕和变形。
1.2.3 转向器、拐臂、横拉杆及转向桥上的轴向臂之间连接可靠，配合间隙适中，转向机构转动灵活，无卡阻现象，转向盘的空转量不超过30°。
1.3 转向桥的各部（前轴、丁字轴、臂、轮壳、轴承轮壳）应完好，无裂纹和变形，它们间连接牢靠，转动灵活，轴承盖板齐全完整。1.4 前、后轮
1.4.1 前、后轮钢圈完好，无变形，与轮胎配合良好。
1.4.2 轮胎应完好，充气均匀。当轮胎表面严重磨损，花纹磨平帘线层外露不应再用，应予报废。不准使用加了垫皮的轮胎或有洞的旧轮胎。
1.5 驱动桥各部（减速箱、长轴、短轴、短半轴和轮壳）均应完好，无裂纹，连接牢靠、密封，无渗漏液油现象，内钢板转动灵活，无卡阻现象。
1.6 钢板弹簧完好齐全，无裂纹，弹性减弱，变小和窜动等现象。1.7 制动轮应满足下列要求：
1）制动轮与电动机轴连接牢固可靠。2）制动轮无裂纹，不沾有油污或油漆。
3）制动轮轮缘磨损厚度不超过原厚度的40%。4）制动轮面凹凸不平，不得大于1mm。
1.7.1 制动带无裂纹，磨损量不超过原厚度50%。
1.7.2 制动轮与制动带抱紧时，接触弧长不小于制动带总长的75%。松闸时，两者间隙为2mm。
1.7.3 制动器完好，弹簧无裂纹和塑性变形，小轴和轴孔的磨损量不超过原直径的5%，制动灵活准确。
1.7.4 制动联锁装置齐全可靠。
1.7.5 手制动机构的零部件应齐全、完好，无裂痕和变形，连接牢靠，制动灵活、准确、可靠。手制动杆定位准确、可靠。
1.7.6 脚制动机构的制动踏板表面应有防滑措施。复位弹簧应完好，无塑性变形和裂纹，采用压簧。其零部件均应齐全、完好、可靠。
1.7.7 手制动杆与制动踏板的自由行程不大于20mm。1.8 蓄电池完好，外壳无裂痕，瓶盖盖紧，蓄电池底部和四周，与电瓶组框架之间及蓄电池之间，应垫橡皮垫块，以减少振动和防止短路。
1.9 脚踏主令控制器动作灵敏可靠，并能自锁，其弹簧无裂纹和塑性变形。
1.10 仪表板完好，按钮、开关、指示灯、指示牌、电压表等必须齐全、灵敏、可靠。
1.11 电器箱箱门关闭严密，所有电器元件及接线端子均应固定可靠。保险丝（片）不得任意用其它金属丝（片）代替。2 行为检查
2.1 电瓶车驾驶必须凭证操作。
2.2 驾驶室不准超载坐人。无扶手或栏板的车厢严禁载人。车辆行驶，禁止他人爬上跳下。2.3 电瓶车严禁超载、超长、超宽、超高装载，滚动物品必须绑扎牢固。2.4 行驶时，不许踏下主令控制器来进行换向。
2.5 不超速行驶。平坦道路不超过10km/h；进出车间大门、仓库、危险地段不超过32km/h 2.6 不使水分侵入电动机和蓄电池组。
2.7 停放时应拉紧制动杆，切断电路，随身携带电瓶车电锁钥匙，禁止交他人保管。3 作业环境
3.1 电瓶车不宜在易燃易爆气体场所工作。
篇8：各国电瓶车，上路规矩多
我们通常意义上所说的电动自行车，在日本基本是指“电动助力自行车”，是介于自行车与轻型摩托车之间，通过传感器感知蹬脚踏板的力度和转数，再通过搭载的马达，减轻蹬脚踏板的力。
电动助力自行车因其舒适性和低廉的价格，在日本非常受欢迎，2008年的销量就已经达到30万辆。目前电动助力自行车主要的受众是老人和居住在坡道较多地区的家庭主妇。
根据日本《道路交通法》，最初电动助力自行车人力与电动助力比率最大1比1（时速15公里以下），也就是说蹬脚踏板时会获得同等助力。从2008年12月1日开始，该比率提高为1比2（时速10公里以下）。时速在10公里至24公里之间，比率会逐渐下降，时速至24公里就不再有助力，所以不会像轻型摩托那样达到时速40公里。
在日本，电动自行车与摩托车待遇相同，人们必须考取驾照后才能驾驶，加之不少家庭都拥有汽车代步，所以电动自行车还不是主流交通工具。
法国电动自行车晋身公务车行列
在法国，很多地方政府都鼓励市民购买电动自行车。像巴黎市政府，2009年就开始规定，巴黎市民购买一辆两轮电动车，市政府补贴价格的25%，上限为400欧元；企业机构等购买10辆以下的两轮电动车，也可获得相同折扣的优惠。购买的两轮电动车不限于巴黎范围。
巴黎市政府认为电动自行车经济、环保、噪音小、便捷，在市区表现不输给普通自行车。若巴黎的两轮摩托车中的1%变为电动车，每天可以减少两吨碳排放。
巴黎大区94省丰特奈-苏布瓦市在2011年3月就配备了15辆电动自行车，用来为市镇工作人员工作出行提供服务。自行车停放在市政府内，配有自动充电设备。该市市长让-弗朗索瓦·沃盖表示，此举在可持续发展上更进一步，既节省了燃油也提高了工作人员的工作效率。