装卸规程

2024-09-05

装卸规程（共10篇）

篇1：装卸规程

槽车装、卸酒规程

严禁将一切火种、易燃易爆及有毒有害物品带入库区。

一、装卸酒前准备工作

1、槽车应对准装卸台位置停车，拉上制动手闸，关闭汽车发动机、车身总电源、车轮垫上防滑块、接好静电接地线、装上阻火器。

2、检查槽车和接收储罐的液位和温度有否异常，检查装卸阀和法兰连接处是否完好有无泄漏，液流方向是否正确。

3、装卸酒工作人员必须穿戴防静电棉质作装，作业前所有电路、电器必须达到防爆要求，装卸酒作业时禁止库、罐其他一切作业。

4、工作人员在装卸酒的过程中必须遵守《酒库区的管理制度》、《装卸酒规程》《禁烟管理制度》，必须坚持一泵作业三人组一名安全员，两泵作业五人组两名安全员原则进行装卸酒作业，5、槽车驾驶员按《槽车装卸酒规程》《酒库、罐区管理制度》要求，检查确认后报装卸酒工作人员，待装卸酒工作人员检查确认无安全隐患后方可进行装卸酒作业。

6、安全员准备灭火器、石棉被必须时刻坚守装卸酒作业场地，不定时对电路、电器等所有正在作业的装卸酒设备、人员检查，有问题必须及时处理或上报。

二、注意事项

1、装、卸完酒后关闭储酒库、罐区一切电源、热源、门窗，检查确定有无异常现象，无安全隐患下方可离开，储酒库、罐区工作人员必须二十四小时对库、罐区进行安全巡、检查。

2、槽车装、卸过程中，驾驶员、押运员、安全员、装卸酒工作人员必须在场做好装卸操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏及电源、电缆等异常现象，如发生漏酒应及时处理。

3、槽车装卸酒时，不许发动汽车和鸣电喇叭、禁止一切火源、热源。.4、遇到雷雨天气，附近有明火、火灾，卸车压力异常，压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，必须立即停止卸车作业。

5、司机必须检查罐车装卸操作箱内阀门已关好，所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。

三、异常情况紧急处理

1、发现异常情况，必须立即停止装卸车作业，必须立即关闭储酒罐区的有关阀门，切断电源。

3、如果发现大量泄漏原酒，应及时处理或通知厂区消防队及时处理和切断一切电源、阀门、热源。

4、如果因泄漏原酒发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断开储酒罐区所有开关，用灭火器、石棉被扑火，用水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。

对违反公司《消防安全管理规定》人员给予处理，对监督不到位的负责人将追究连带责任，并处以100—2000元处罚，情节严重者交厂部处理，若未履行职责，一旦发生安全事故，当事人及安全责任人将承担相应责任。

篇2：装卸规程

1、工作前应认真检查所用工具是否完好可靠。不准超负荷使用。

2、装卸时应做到轻装轻放，重不压轻，大不压小，堆放平稳，捆扎牢固。

3、人工搬运、装卸物件应视物件轻重配备人员。

4、堆放物件不可歪斜，高度要适当。

5、要轻搬轻放，搬运场地不准吸烟。车厢内不准坐人。

6、车辆行驶中，不准与驾驶员随便谈话，不准乱动车辆操作系统，以免影响驾驶。

7、工作时要思想集中，搬卸堆物必须众上而下逐层搬取，放卸堆积物体，必须平整稳固，要选好卸货地点。不准将货物堆在交通要道上。

8、车辆上装卸物件，先装大件，后装小件，前后负载要平衡，两人打放挡板时要协调配合好。

9、乘座各种车辆必须佩戴好保险带。

篇3：大车轮胎装卸机设计

由于大型轮胎存在体积大, 质量重 (一般都在100kg以上) 等特点, 目前在汽修行业及高校汽车专业的实践教学中, 大型车的轮胎装卸, 无法通过一个人独立完成, 只能通过2—3人的相互配合进行, 如果合作不够协调将会存在安全隐患, 容易造成夹手、砸脚等事故。因此, 汽修行业市场及高校汽车专业的实践教学急需一种用来方便大型车辆轮胎装卸的机械化装置。因而我们团队决定抓住这个市场空缺, 设计及制造一台“大型轮胎装卸机”, 用来服务于大型汽车维修行业和高校实践教学。

2设计方案

本设计重点考虑几个设计要求, 即室外操作、安全保靠、省时省力、操作方便、造价低廉, 设计方案如下:

2.1设计1个小车。小车做为整个大型轮胎装卸机的主体, 其它部件按需要装配到小车上。小车可在室外不平道路上灵活移动。

2.2小车前部安装一个垂直框架, 可沿着小车前立柱上下移动;在垂直框架上, 悬挂一个“水平框架”, 可沿着垂直框架的上下横梁进行左右移动;在水平框架前部下方, 安装两个前叉辊 (可自转) , 其长度0.4m, 用于支撑轮胎;配合小车的前后移动, 可使轮胎“上下”“, 左右”“, 前后”三个自由度运动, 到达合适的位置, 即使轮胎的中心对正车轴的轴心。

2.3小车上部设计一个悬出压辊, 向下压住轮胎, 压辊可旋转带动轮胎自转。由于大车停车后, 制动毂自动锁止, 很难转动, 而上所有螺钉孔必需全部对正制动毂上螺栓后, 才能将轮胎推入到制动毂上, 进行螺母紧固。为此, 轮胎可在两个前叉辊上自转以达到孔位对正目的。

2.4不选用原手动叉车的前支撑臂。由于考虑两后轴的轮胎装卸, 且为室外作业 (道路不平, 需要较大直径的车轮) , 前支撑臂将会产生干涉问题, 取而代之的是小车后部配重。

2.5随车配置气泵、气动扳手做为动力源及操作工具, 取消“风炮” (质量重、价格贵、属于公用设备) 的使用。

2.6设计两套“减速增扭”装置, 取名“前轮螺母拆装器”“、后轮螺母拆装器”, 配合气动扳手进行轮胎螺母的拆卸及安装。

2.7设计一套起吊装置, 用于将地面的轮胎 (维修时, 很多放倒在地面上) 起吊到前叉辊上, 用于安装轮胎前的轮胎准备工作。起吊动力源取自气泵, 工具为气动扳手, 小车上有减速机、卷扬机、钢丝绳、滑轮等部件, 用于起吊轮胎。小车上绝大部分部件均设计到后方, 用于起吊轮胎时后部的配重。

根据以上要求, 我们从以下几个方面进行设计:

a.动力源选择。本设计考虑操作对象 (大轮胎及相应的起升框架) 重量在100-200kg之内, 不是很重, 没必要选择手动叉车那种低速、高负载的液压传动, 同时液压传动也存在易漏油、下降位置难控制等缺陷, 所以本设计没有选择液压相关部件。在轮胎起升、螺母拆装方面, 选择20L气泵做动力源, 配合现有的气动扳手 (设计相应匹配的减速增扭装置, 达到驱动扭矩) , 较手动液压操作, 该方案可大大降低操作人员的劳动强度。在轮胎下降、平移、旋转等操作选择手动, 以便达到准确定位目的。

b.小车设计。设计1个小车, 小车做为整个大型轮胎装卸机的主体, 其它部件按需要装配到小车上。小车长1.4m, 宽0.9m (加车轮, 宽约1.1m) , 高1.2m。本设计应用于大车轮胎 (直径900-1200mm) 的拆装, 同时也考虑过轻型货车 (直径700-900mm) 轮胎的拆装, 其设计依据主要是轮胎的尺寸, 保证轮胎可稳固放置在小车前面, 后部能使小车轻便转向、移动, 同时为配重留出空间。

c.垂直框架设计。小车仅能完成前后移动, 对于上下移动的需要, 通过设计垂直框架来完成, 垂直框架放置于小车俩前槽钢立梁中间, 利用槽钢的3个平面进行上下移动导向。在垂直框架前后各4个边角, 放置8个轴承, 可沿槽钢立梁滚动并承受轮胎自重产生的倾覆力矩。

d.水平框架设计。对于“左右”自由度的运动需要, 设计水平框架。水平框架安装在垂直框架上, 水平框架可在垂直框架上“左右”移动, 可完成轮胎左右移动的需求。水平框架采用J型设计, 倒挂在垂直框架上。水平框架下方焊接两个套管, 用于安装“前叉辊”。由于受力方向不同于垂直框架, 同时手移动需要轻便性, 直接选择家装用的小轮, 安装在水平框架上, 达到水平移动及承担前叉辊引入的弯矩。

e.水平框架设计。对于“左右”自由度的运动需要, 设计水平框架。水平框架安装在垂直框架上, 水平框架可在垂直框架上“左右”移动, 可完成轮胎左右移动的需求。水平框架采用J型设计, 倒挂在垂直框架上。水平框架下方焊接两个套管, 用于安装“前叉辊”。由于受力方向不同于垂直框架, 同时手移动需要轻便性, 直接选择家装用的小轮, 安装在水平框架上, 达到水平移动及承担前叉辊引入的弯矩。

f.起吊装置设计。由于大车轮胎非常沉重, 修补时均是放置地面上, 用撬杠 (而不是扒胎机) 进行扒胎。将内胎取出进行补胎 (类似于自行车补胎) , 外胎视情况进行修补。修好后的轮胎通过起吊装置, 吊装到前叉辊上, 并推动维修汽车制动鼓 (轮胎安装在制动鼓上) 前。

起吊装置采用气动扳手作为动力源, 经蜗轮蜗杆减速机构减速增扭后, 带动卷扬机转动, 卷扬机滚筒上绕着4mm直径钢丝绳, 通过小车前横梁的定滑轮, 钢丝绳前部为一带自锁的挂钩, 用挂钩钩住大轮胎轮毂上的孔进行起吊。

产品设计结构如图1所示。

该产品用途比较广泛, 适用于市面上不同类型的大车轮胎 (不同轮胎螺栓数, 不同螺栓尺寸) 的装卸。

结束语

本产品设计思路完全独立设计, 没有参考其它同类产品, 仅从相关机械制造相关书籍、手动叉车等实物获得启发。从实用性、简洁性为出发点, 装置结构简单实用, 维护保养容易实现。

摘要：将大型汽车上的轮胎拆下及装上是一件即危险、又费力的事, 尤其是安装 (要求各螺栓孔必须全部对正) , 正常需要3个人相互合作才能完成此项工作, 本设计的大车轮胎装卸机, 仅需1个人即可完成上述操作, 达到安全、省力的目的, 是汽车教学机构、汽车维修单位理想的汽保装备。

关键词：轮胎,制动毂,框架,自由度

参考文献

[1]李文兴.机械设计基础[M].北京:化学工业出版社, 2011.

篇4：降低港口企业装卸成本途径

关键词：港口企业货物装卸直取作业量成本管控

港口装卸成本的高低直接影响港口企业的盈利能力，也直接影响企业在市场上的竞争能力，因此，尽可能地降低货物装卸各相关环节的消耗是港口生产成本管控的核心内容。港口装卸成本由固定成本和变动成本两部分组成，固定成本主要包括工资及奖金和各种保险费、福利费、折旧费、财务费用等；变动成本主要包括燃料、材料、电、水、修理、其他等费用。装卸成本占企业总成本的比例，因港口规模和经营方式的不同会有所差异，通常占其比重会在40%--50%左右。降低港口装卸成本的途径可从以下几点入手：

提高货物装卸直取作业量

港口货物装卸作业方式主要有：船--场（库）、船--船、船--车、场（库）--车、场（库）--船、车--场（库）、车--船、车--车（火车）等。货物装卸直取作业，主要是指货物免除了在港口堆场进行仓储的环节，而是由船到船或船到车、车到船的直接衔接作业。

目前国内港口货物装卸费计收方法，大多采取与货主签订装卸包干协议来实现。包干费协议主要包括：货物的装、卸费、港内短驳费、转栈费、货物仓储保管费、港口建设费、货物港务费及港口其他杂项服务费等。

货物装卸直取作业的成本支出比其他装卸作业方式节省率，根据各港不同的作业工艺流程约在30%--60%左右。以某港前几年作业铁矿石为例，从矿石卸船到进入堆场仓储后再进行转运装船，全过程作业成本约在10元左右，而采取船到船的直取作业方式，作业成本每吨可以降低3-4元，如直取量达到300万吨，作业成本可比非直取作业方式减少1000万元左右。因此加大货物直取作业量是降低港口装卸成本的最直接、最有效的手段。而实现直取作业量的增加，主要取决于港口生产组织者对生产计划的周密安排，提前做好车、船运力的衔接准备和其他相关工作的协调配合。

科学安排货物装卸作业线路和货物仓储

对非专业化的码头泊位，港口生产组织者在编制船舶货物装卸作业计划时，应综合考虑和全面准确掌握货物的物流动态，科学合理地安排船舶作业泊位和对应的货物仓储堆场，尽量缩短两者之间的短驳运输距离，以有效降低港内驳运成本。应根据货物堆存期的长短，经济合理地为其选定仓库、堆场，对堆存期较长的货物，尽量不要安排紧邻码头前沿的堆场或仓库，应将此类仓库或堆场安排给堆存期较短的货物短暂仓储。依据货物预期堆期长短，统筹安排适宜的区域进行堆存，可以有效避免日后再进行货物转堆而由此增加的不必要的成本支出。

改进货物装卸作业工艺

港口件杂货的装卸作业工艺流程比散货作业要复杂得多，一般情况下，件杂货作业所需劳动力要远多于散货作业，而且件杂货作业工班效率低、成本高。要降低这类货物的作业成本，比较有效的办法就是在作业工艺上进行改革。比如镇江港原来装卸50公斤袋装元明粉，采取的是传统作业方式：卸船、仓储、装船三环节，都是由工人逐包堆码做关、拆关堆码、再堆码做关等。每条作业线投入的装卸劳力至少要24人以上，每个舱口每工班的装船效率平均也只有350吨左右。后来对这种小包装作业方式进行工艺改革，实行港内网络化半成组作业：卸船堆码、进场堆码直到装船时，小袋包始终随网络一起成组流转。通过这种改革，库场堆码和装船环节，用工人数大幅减少。每班由原来的24人减少到了14人，而工班效率从原来的350吨提高到了1000吨左右，作业成本大幅下降。尽管用于成组的网络一次性投资较大，但作业损耗小，使用周期长、成本支出相对比较低。而经此改革，人力成本下降十分显著，经过粗略计算，仅劳动力成本一条作业线每年就可下降40多万元.还由于工班效率的大幅提高，元明粉的单吨装卸作业成本下降更是十分明显。因此，改进传统作业工艺是降低装卸成本的有效方法。

通过设备技改和低能耗设备应用降低生产成本

1、通过对现有生产设备的技术改造来降低成本

目前国内很多港口使用的装卸流动设备动力消耗主要是柴油，其特性是能耗大，成本高，污染重。对现有流动生产设备进行油改气、油改电的技术改造，可以较好的解决能耗成本过高的难题。镇江港目前正在积极推进对老旧设备的技改，首先对集装箱场桥进行混合动力改造。改造后，场桥的油耗比原来大幅下降50%，每台场桥每年可节约燃油成本约35万元，且投资回收期只有三年半。如果对6台场桥全部实施技改后，不仅每年可节约燃油成本超过200万元，而且还可大幅降低该设备的维修费用，这对降低集装箱装卸作业成本将起到十分明显的作用。

对港口现有燃油装卸和运输设备可加快进行油改气的技术改造，积极引用LNG设备来替换燃油设备，是实现港口装卸成本下降的有效途径，镇江港目前也正在积极探索和加快LNG设备的改造和替换引用步伐。

2、大力推广和应用低能耗生产照明设备

港口生产照明支出也是装卸成本的构成因素，尽管比重没有燃润物料消耗成本那么大，但仍可以通过对新型照明器具的运用来有效降低生产成本。

从前年开始，镇江港就对部分货物堆场的高杆灯开始了LED新型灯具技术的应用，并取得了良好效果。LED灯具与传统的金卤灯具相比较，在照明效果优于后者的情况下，可降低能耗60%，新型灯具的投资回报期也只有2年左右。今年镇江港又进一步加大了推广应用步伐，到年底时，全港使用新型灯具率将达到50%以上。如果对港区堆场老灯具进行全面替换，每年节约电费可超过百万元。因此，引用新型照明灯具也是降低港口生产成本的一项有效举措。

通过外租设备降低港口装卸流动设备存量成本

随着现代物流服务业的快速发展，港口为适应和满足不同客户对物流服务的需求，就必须在硬、软件服务功能上不断加以完善，但对于港口生产设备的投资配备并不是一应俱全为好，而首先应根据港口基本功能定位，再依据其使用频率而有所取舍。使用频率不高的生产设备或特种设备，以通过向社会外租方式来填补不足，不失为是降低港口装卸成本的一种良方。有些常规流动设备也可向外招租，降低港口设备常态存量，以有效避免因业务波动而使成本阶段性居高不下的风险。再则，因企业所有制和管理方式的差异，以用其所长，克己所短的方式来有效降低港口装卸成本。

提高信息化管控手段，降低港内驳运和人力成本

利用信息技术的管控手段来降低港口装卸作业成本已经成为一种可能。建立和运用港区物流监管信息平台，提高港区物流计量监管水平，更好地满足货物到港后快装快卸、货畅其流，以实现装卸成本下降的目的。

目前，镇江港正在启动这一平台的建设：建立港口智能卡口管理、无人值守地磅计量、作业过程路径规划、作业车辆计筹计量、码头和堆场作业确认、场地货物电子巡更、港区道路车辆测速、生产过程实时监控监管等功能。这个平台全面建成后，仅无人值守地磅计量这一功能，就可大幅降低人工成本超百万元，对港口装卸成本的下降可起到直接作用。这一平台功能的使用，对港内短驳运输综合效率的提高，将会起到很大的保障作用，对港内运输成本的降低更会大见成效。

结论

通过以上分析可以看出，通过有效运用降低港口企业装卸成本的多种途径，可以加强对装卸成本的管控，降低其成本支出，提升企业经营质量和市场竞争力，为港口企业的经济发展做出贡献。降低港口装卸成本的途径不仅限于笔者以上的论述，能实现装卸成本下降的方法还有许多，比如加强装卸和各种物耗的定额管理、建立单船装卸考核制度、建立员工技能和綜合素质提升考核制度，建立港口装卸业务外包服务等等，都可以在不同方面和不同程度上有效地实现港口装卸成本下降这一目标。

篇5：粮仓装卸安全操作规程

1、严禁酒后作业。

2、进行高处作业（坠落高度基准面≥2米）时，保证不少于3人同时进行，确保作业安全和人身安全

3、作业人员进入作业现场后必须遵守库区规定，进入作业区内的人员必须注意安全防火，不准携带火种、易燃易爆品进入粮仓等作业点，禁止吸烟；禁止穿着带铁掌或铁钉的鞋子进入粮仓等作业点。各类人员在作业现场接打手机、使用对讲机时，必须在粉尘无法达到的位置使用。

4、严格遵守粮库的各项制度管理，杜绝在库区和作业现场吸烟和使用明火，加强用电管理，防止火灾事故发生。

5、维护好消防设施，熟练使用消防器材，自觉履行报告火警义务。

6、维护社会稳定和社会治安秩序，自觉遵纪守法。

7、正确操作使用机器、设备、工具、安全装置、防护用品用具及材料等，注意设施设备等是否处于良好状态，并消除一切可能引起的伤亡因素。

8、保持工作地点的安全卫生，并保持成品、半成品、材料、原材料、工具及废料的合理摆放。

9、有权杜绝执行“三违”，即“违章指挥、违章操作、违反劳动纪律”的指令。有权劝阻、纠正他人的不安全行为，有权拒绝不符合安全要求或违反规章制度的指挥、调试及安排。

10、遵守安全生产管理制度、操作规程和设备维护保养制度，不违章作业，冒险蛮干。

11、装粮作业应按设计要求不得超载设计的允许的装粮高度。如果装粮调试超过了安全装粮线，或者经平仓达到安全装粮线后、在四周装粮线内仍继续堆粮，会使平房仓墙体产生超载容易导致平房仓墙体开裂发生安全事故。

12、正确穿戴和使用劳动保护用品用具。

13、正确分析、判断和处理各种事故隐患，把事故消灭在萌芽状态。如发生事故，要正确处理，及时、如实地向上级报告，并保护现场，作好详细记录。

14、积极参加各项安全生产活动，关心安全生产情况，向领导或有关部门提出合理化建议或意见。

15、积极参加事故预防和抢险工作。

二、平房仓储粮操作过程中主要事故预防

1、操作人员进入仓内进行粮情检查时，关闭好粮门上的出粮孔，否则一旦误操作，有可能将正好在粮门附近的操作人员埋入粮堆内，造成人员伤亡事故。即使在停止出粮作业的情况下，经长时间储存的粮食能局部结拱、结块，当部分粮食从档粮门已出仓情况下可使下部形成空洞，操作人员入仓进行粮情检测时，即使在停止出仓作业的情况下，也可能将操作人员不慎埋入粮堆内，造成人员伤亡事故。

2、平房仓粮食出粮时，要首先打开挡粮门上的辅助出粮孔，出粮孔作业完成后再慢慢打开挡粮门，采用移动输送机械进行出仓作业。

3、当打开挡粮门发现残留粮食形成各种奇特形状的粮堆、粮面不符合自然坡度角的形状时，操作人员不得靠近粮堆，应采用拨动、风动、振动等简易设备或长竹竿进行破拱或消除结块后，再进仓作业。

4、当发生人员触电事故后，应立即报告值班经理，采取正确方法对触电人员进行抢救，保护现场。

5、当仓内粮食冒烟、燃烧时应立即报告主管领导和当地消防部门。

三、使用机械过程中主要事故预防

1、机械设备按照“谁使用，谁负责”的原则，由使用部门负责人签字同意后方可出库，并由专人负责操作使用。

2、机械设备在库区内移动、搬运过程中，作业中应加强防护措施，防止设备碰撞损伤，搬运人员必须服从指导。

3、机械设备的操作使用，由电工负责电源线的连接和初次启动，同时将操作方法及注意事项告知作业现场人员。机械设备在运行过程中，如出现异常情况，作业现场责任人应立即断电停止使用，经粮库专职维修员排除故障后，方可重新开机运行。

4、正常运转中，严禁开启电机上的保护盖或将物品插入运行中的机械内。

5、输送机械的机架上及死角处存粮作业完成后即进行清理。

6、输送机不得满载启动，如遇机器满载不启动时，应先将粮食除去再正常启动机器。

四、托辊带式输送机使用过程中事故预防

1、空载运行3—5分钟，确认正常后，方可进粮。

2、均匀进料，防止大块料或铁件等杂物进入输送机。

3、托辊带式输送机运转时，所有托辊都应转动。如有托辊不转动时，应及时排除故障。

4、启动机器输送粮食时，应按照从前往后的顺序；停机时，则应先停止卸车一端的进粮，待机上粮食排空后从后往前逐个关闭机械。

五、圆筒清理筛使用过程中事故预防

1、空载运行3—5分钟，确认正常后，方可进粮。

2、经常检查作业效果和出杂情况，如果不正常，应停机检修。

3、发生堵塞时，应立即停止进粮，并停机处理。

4、停机时，应先停止进粮，待机内粮食排空后再关闭电源。

5、经常检查橡胶弹簧支撑，应无脱出、松动现象。

6、应保证进粮的均匀性。如发现粮食偏向一侧，应检查进料口是否进粮不畅或两振动电机激振力不同。

六、熏蒸粮食过程中的安全操作规程

1、未经领导特许，药品库除药品专管员、施药人员外，其他人员严禁入内。进库检查或领取药品时，必须佩戴经检查完好的防毒面具。

2、待熏蒸的粮仓四周应保留20米的安全距离。在此范围内，除熏蒸操作人员外，严禁其他一切人员和家禽停留。

3、在熏蒸期间，应在粮仓四周不小于10米范围内设置警戒线并立明显标志“正在熏蒸，靠近危险”

4、在施药后24小时内设专人巡查。

篇6：专用线装卸管理规程

专用线装卸管理规程

为进一步加强对专用线的管理，完善专用线各项规章制度及专用线内部管理机制，有效促进专用线安全生产，确保专用线运输安全有序可控，不断提高装卸效率，使专用线的管理、机制、生产适应铁路的发展需要，并结合本专用线实际，制订如下管理机构措施。

（1）、组织机构

一、管理小组

组长：

运输员：

管仓员：

清洁工：

二、装卸队

队长：副队长：副组长：

（2）、职责分工

一、组长全面负责专用线装卸作业及各项工作管理，制定各项装卸工作准则和安全措施，负责与铁路各部门协调及联系工作。

二、副组长负责专用线日常装卸安全生产各项制度的检查落实和现场监控，负责对仓库货物保管安全监控。

三、运输员在组长、副组长的领导下，日常负责与车站货运、运转调送车辆、货物装卸工作联系，与货运室办理卸车各项工作联系与货车交接手续，负责现场对装卸班作业监控检查及指导，及时处理装卸工人在装卸作业中出现的问题，配合货运员做好装卸各项附属作业。

四、清洁工在组长、副组长领导下，负责对专用线货场、仓库卫生清洁工作，做到随脏随扫，保持仓库货场卫生清洁无垃圾。

五、装卸队副队长在队长的领导下，负责对全队装卸工管理组织领导工作，根据装卸作业量合理安排劳力，指导装卸工班做好各项装卸附属作业，督促装卸工班做好各项优质服务工作。

六、装卸班长在队长、副队长的领导下，负责对本班装卸作业各项安全措施落实工作，做好本班装卸车附属作业，带领本班人员按质按量按时完成本班的装卸任务。

七、装卸队分7个班组，每班设班长1人，装卸工5人，共6人组成一个班，负责本班装卸车任务。

（3）、管理制度

一、根据车站调送入专用线的卸车货物和装车计划安排，专用线实行二十四小时不间断作业，节假日实行两班制轮班放假制度，确保专用线装卸作业不中断。

二、严格执行铁路有关安全规定和各项规章制度，严禁使用机械进行移动及调动车辆。做好在关装卸车附属作业，专线货场严禁吸烟，做好防火防盗安全措施。

三、专线运输员每天早上8：00前和下午17：00前向货运值班员申报当天装卸作业车要求调送计划，对调送入专用线的货物须经联系专线货运员，同意后方能安排派工作业。派班前必须向装卸工班布置卸车注意事项和作业要求，同意后方可派班卸车作业。对卸车剪下的施封锁及时交货运员，对需要装车货物时，运输员应向货运员申报装车请求经货运员同意后方能派工装车。装车前须向装卸班提出装车安全注意事项和装车质量要求、附属作业要求。

四、装卸队副队长每天对装卸劳力出勤进行考核，保持装卸劳力每天出勤率达95%以上，如出勤率不足95%时及时向队长进行汇报。根据运输员的派工，及时组织安排劳力进行作业，督促装卸工人按质按量完成装卸任务。

五、装卸班长负责本班装卸车作业安全各项制度措施落实，按质按量及时带领本班工人完成装卸车任务。并做好装卸车各项附属工人作业（卸车前必须带备铁钳、铁线），对卸车的施封锁剪下后及时交专线运输员保管，装卸后及时关闭车门、窗。并对车门滑轮、车门上、下部门扣用10号铁线及时进行捆绑加固，人离开必须完成。

（4）、处罚制度

1、凡专线运输员违反作业程序，未经联系货运员同意盲目派班装卸作业，无按质按量完成或附属作业未按规定做好监控时每车在工资中扣除20元处罚金。

2、未经货运员同意装卸工人一律不准手推调车作业，凡违反发现每车罚款100元处罚金。

3、凡装卸作业派班20分钟后未进行作业时，每车罚款30元处罚金。

4、凡装卸车作业未按规定剪封上交的每少交施封锁一个扣罚20元处罚金。

5、凡装卸作业完毕后未对车门关闭，车门油轮进行捆绑时每车扣款20元处罚金。

6、装卸工人不按规定穿解放鞋（穿拉鞋）每次罚20元处罚金。

7、在货场吸烟发现每次扣款50元处罚金。

遂溪县永通运输有限公司

篇7：危化品装卸环节安全规程

装车岗位安全操作规程

1、工作人员应熟悉本岗位相关危化品的特性、危害和应急处理措施，经过公司考核合格后方可上岗；进入工作场所必须按规定穿戴好劳保用品，戴好安全帽，禁止穿带铁钉的鞋和化纤衣物等易产生静电的服装上岗作业。

2、上岗前观察风向标判断当班风向，禁止携带火种（烟）、非防爆通讯器材和电子设备进入工作区域，不得在工作区域穿脱工作服和有猛烈动作；进入轻质油罐区和装车台前，应徒手触摸静电释放设施后再登梯；作业期间应使用防爆工具。

3、工作人员应熟练掌握现场消防器材和气防器材的使用方法，熟悉报警方式。

4、车辆应在工作人员引导下进入装车区，要求车速≤15Km/h。在黄线外停稳静止5分钟后，收取《装车通知单》，并在防静电接地体与罐体直接相连处，做好除锈工作，保证装车时产生的静电有效释放。

5、工作人员根据《装车通知单》所开油品名称，将车辆带至相应的装车口，车辆须熄火关闭总电源并拉紧手刹，嘱咐押运员关好放油阀门，接好车辆接地线。

6、认真执行《装车通知单》二人签字要求，确认所装油品名称及车辆所用装油口是否正确，询问押运员上次装车介质名称，不得混装。如与上次装车介质不同，应经过清洗后方可进行装车。

7、押运员接好罐体接地线，放好鹤管并绑牢，盖严石棉被；装油的鹤管、管道和罐车必须全部接地。

8、工作人员记好装车前表底数，根据《装车通知单》算好装油方数和流量表读数。准备工作完毕后开始发油。

9、装油过程中，押运员必须站于上风向监护，不得在罐顶来回走动；司机必须在现场监护，不得离开现场，发现问题及时采取措施。

10、夜间照明必须使用防爆照明工具，遇雷雨天气时或其它恶劣天气时停止发油。

11、装车过程中，鹤管管口与罐底距离应小于200mm；初期装车流速控制每秒≤1米，当油面浸没鹤管装车口后，流速控制每秒≤3米。根据流量计显示接近装完车时，应要求押运员上风向检查装车油位，避免出现冒罐事故；装油数达到《装车通知单》要求数量后将阀门关闭，不得超装。

12、装车期间禁止取样，用金属制作的取样器或其它工具应在操作中接地。在罐内可燃液体的表面，不允许存在不接地的导电性漂浮物。

13、装车完毕后，押运员收拢鹤管、放好石棉被、盖严罐盖。至少静置2分钟后，再进行采样、测温、检尺和拆除接地线。.工作人员在检尺、测温和采样前，应消除人体所带静电

14、工作人员负责将管线进出口阀门关闭，并及时通知泵房人员泄压，防止管线压力升高造成垫片泄漏或焊缝、设备发生胀裂事故。

15、待装车车辆应听从现场工作人员安排，不得堵塞安全通道，与装车中车辆保持安全距离；禁止在工作区域内动火维修危化品运输车辆。

16、工作人员应定期对安全设施进行维护、保养和检查。

卸车岗位安全操作规程

1、工作人员应熟悉本岗位相关危化品的特性、危害和应急处理措施，经过公司考核合格后方可上岗；进入工作场所必须按规定穿戴好劳保用品，戴好安全帽，禁止穿带铁钉的鞋和化纤衣物等易产生静电的服装卸上岗作业。

2、上岗前观察风向标判断当班风向，禁止携带火种（烟）、非防爆通讯器材和电子设备进入工作区域，不得在工作区域内穿脱工作服和有猛烈动作；作业期间应使用防爆工具。

篇8：英文软件装卸手把手

下面以常用的抓图软件Snaglt8为例，给啃不动英文的朋友们从头到尾介绍一下软件的安装和卸载过程，以后就不用怕一失手酿成电脑“恨”了。

一、软件的安装

第一步：打开软件安装包开始安装。双击Snaglt8程序安装文件包，打开安装界面。

第二步：阅读并选择安装协议选项。既然我们要用该软件，当然选择同意。不过也有一些软件可能捆绑有第三方软件或附加服务，需要慎重选择。

第三步：填写个人或公司注册信息。填写必要的用户信息，将可以获得软件商提供的售后服务。

第四步：填写获取到的软件序列号或密码。软件的序列号或密码（Serial number或Key）一般印在软件的授权说明书上，也可能在SN.txt或Readme.txt文件中，请注意查找。如果没有软件序列号或密码，就选择试用该软件30天，超过30天软件将不能再打开。

第五步：选择软件的安装类型。软件默认为功能齐全的基本安装选项。高级选项可以根据需要选择软件安装位置和功能模块，便于软件的管理和减小对硬盘空间的占用。

第六步：选择安装路径及位置。最好选择安装到非系统分区，避免软件大量挤占系统空间，影响系统的运行速度。

第七步：创建软件程序快捷图标。在桌面创建一个快捷图标可以方便使用该软件，如果你喜欢桌面清爽的感觉就取消勾选。

继续安装，软件安装程序开始向硬盘内复制文件，这时你可以喝杯水轻松一下了。

第八步：完成软件程序的安装。结束整个安装过程，从此你就可以轻松使用Snaglt8抓取自己中意的图片了。

二、软件的卸载

会安装软件还是个“瘸子”，要学会卸载那才叫爽。

第一步：从“开始→设置→控制面板”中打开“添加/删除程序”窗口，在“添加/删除程序”目录中找到Snaglt8，单击“删除”按钮，弹出软件卸载窗口，选择Romove（卸载），然后再单击Next按钮继续，软件将逐一删除程序文件。

第二步：软件卸载完成。软件的全部文件被清除，单击Finish完成软件卸载全过程。

篇9：装卸规程

该操作规程由经营单位与危险化学品委托运输单位共同制订，相互监管，共同落实。

l.核对商品品种无误后，按要求装卸、搬运，做到轻拿轻放，防止因装卸、搬运导致包装破损。

2.装卸、搬运应由上至下，由外到里的原则，防止堆垛的商品坍塌、滚落造成事故。

3.装卸、搬运过程中，应佩戴好劳动保护用品，集中精力防止意外发生。

4.检查并确认装卸、搬运后商品的摆放安全、可靠。

5.装卸、搬运完毕，清理现场

6.严禁超载、超装。

7.与危险化学品委托运输单位保持联系，及时对岗位安全操作规程作调整、更新、修改。

篇10：装卸规程

安全操作规程

0 民爆物品装卸、运输、储存

安全操作规程

一、装卸：

1.从事装卸作业的人员应了解所装卸物品的性能和熟悉安全规定，经培训后上岗。装卸人员应遵守仓库的管理制度，不准穿带有铁钉的或带高跟的鞋和易产生静电的服装进行作业。严禁老弱病残人员从事装卸作业，从事装卸作业的人员要相对固定，听从管理人员或库管员的指挥。

2.库区管理人员或保管员应根据装卸物品的种类、数量、装卸场地的条件、气候情况，向作业人员进行工作和安全注意事项的布臵和交待，并对整个装卸过程进行指挥和监督。

3.装卸作业宜在白天进行，天气条件恶劣时，如遇雷雨、强风、冰雹时应停止作业。

4.人工搬运时一人一次只充许搬运一件，如采用专用手推车转运时一次转运量不宜超过300kg，并有防止坠落的措施。作业时应注意轻取轻放，稳步行走，防止碰撞或掉落，严禁拖拽、翻滚、抛送、摔放、撞击、敲打、脚踏、坐卧、震动、倒臵包装件，严禁相互在手中直接传递包装件，注意作业过程的防雨、防晒。

5.应在距仓库门不小于2.5ｍ处进行装卸作业，严禁车辆抵近库门装卸货物。仓库装卸平台应有防止车辆碰撞的措施。

6.严禁在同一装卸点装卸相互抵触的民爆物品。互为抵触的民爆物品严禁装入同一车厢内，对于装卸同类民爆物品也应逐车装卸，不得在同一装卸点同时对两车或两车以上进行交叉作业。必须按照 “卸货优先、轻车让重车”的原则安排民爆物品的装卸工作。

当装卸点有车辆正在作业时，待装卸的车辆应停放在距装卸点30ｍ外或在防护土堤的保护范围内。

7.如搬运时发现民爆物品的箱体破裂、松开或箱盖脱落不得装运，小心卸下后单独放臵以便及时更换包装，对于由于受压而略有变形的纸箱可考虑在装卸时摆放在箱堆的上部。装卸时如发现产品药剂撒出，应立即停止装卸作业，在安全员的指导下，将撒药的箱包移至安全地带，并对撒有药剂的地点进行处理和清扫后，方能恢复作业。

8.运送民爆物品必须用专用运输车。装车时，爆破物品装量不得超过车辆额定的装载量，不得倒臵或侧放包装箱。为保证运输过程的安全，要考虑到不超载、包装箱的承受强度等方面的因素，箱垛高度不应超过1.5m，最好每垛不超过五箱。载货完毕后使用专用捆绑带和挂钩将箱子固定，关锁好车门。

中途部分卸货后，应立即调整包装件的位臵、高度并重新加以固定防止包装件在车箱内的坠落和移位。

雷管必须用专用的运输车运送，不得与炸药同车装运。

9.爆破物品装、卸完成后，保管员应和押运员共同清点发出或收到货物的数量，按规定履行提货或接货手续。

二、运输

1.各类民爆物品的运输应严格遵守《道路危险货物运输管理规定》、JT618、GB50089和GB4387的有关规定。

2.运输民爆物品应采用符合《爆破器材运输车安全技术条件》规定的专用车辆，车况应达到一级标准。车辆不得自行改装，不得使用翻新轮胎。在条件限制的情况下，运输民爆物品的车辆应符合以下规定：

①车辆技术状况应符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）一级车况的规定，并经过年审。

②车箱护栏经加固，车内有固定包装箱的措施，设有密闭的、可关锁的、可报警的车门，车厢内应铺设软垫。

③汽车的排气装臵在驾驶室的下侧并加装防火罩，配备有不少于4kg的磷酸铵盐（ABC）干粉灭火器两具。

④车上安装符合国家标准规定“危险品”标志牌和夜间运输的警示标志。

3.运送民爆物品的汽车驾驶员应具有5万公里或3年以上安全驾驶经历，持有有效驾驶证件和运管部门核发的“危险物品准驾证”，年审合格，熟悉交通安全法规和运输民爆物品的安全规定，并经民爆物品安全知识培训考试合格取得上岗资格，由单位安全管理部门考核合格后方能从事民爆物品的运送工作。

4.运输民爆物品的车辆应配备随车押运员，押运员应熟悉各种民爆物品的性能及安全特性，掌握相关的安全防范措施和安全保卫规定，经有关部门组织培训考试合格取得上岗资格，由单位安全管理部门考核合格后方能从事民爆物品的押运工作。押运员负责运送途中的警卫工作。

5.运输民爆物品的车辆每次出车前，驾驶员应会同安全员对车辆发动机、转向、传动、制动、轮胎、排气管、灯光、喇叭、灭火器、危险品标志、车箱、后车门、防滑链（必要时）以及需要配备的其它器材进行例检，经检查确认合格（或完备），方能出车装载民爆物品。出车后驾驶员还应对车辆的上述部位作行车后的检查。车辆每行驶160km左右应停车检查车辆及安全设施的完好情况，尤其注意检查传动、转动、制动、车轮等部位，还应检查车辆油路系统是否漏油，制动系统是否漏气，车辆轮胎是否过热等现象，发现问题及时处理。使车辆经常保持完好状态。

在冬季，当发动机启动较为困难时，严禁使用明火启动。

6.运送民爆物品的车辆除加强平时的维护保养外，还应建立强制性的定期保养制度，按时参加交管部门的年检，使车辆处于完好状况。未通过年检的车辆不得运送民爆物品。

7.车辆出车前应保证油箱的装量到允许的最大量，严禁用其他方式携带燃料或其它易燃物。在加油站加油前应确保关闭发动机，油路系统无漏油，发动机外壳不得有废油。

8.装载民爆物品的车厢应保持清洁，无油污、无水珠、无金属器（件）突出、无杂物。如发现车厢内有撒漏的药剂，应先用水湿润并撒上锯末，然后用柔软的扫帚将撒漏物收集后在安全地点进行处理，并用水将车厢冲洗干净。如货厢有酸、碱类或其它的杂物的残余物也应冲洗清扫干净后，方能装载民爆物品。装车时，驾驶员和押运员也应对爆破器材包装进行检查，严禁性质相抵触的爆破器材混装在同一车内，具体按《爆破器材运输车使用说明书》中危险品同车运输表执行。

每车爆破器材装载量不得超过车辆载质量，严禁超量装载。同时，应尽可能的将爆破器材均匀地装在车厢内，总码垛高度不得超过1.5m。

9.运送民爆物品的车辆应持公安机关签发的“爆炸品运输证”上路，应注意绕开城区或人口稠密区行驶，或按公安机关指定的时间和路线通行。

行车时应控制车速，高速路面车速不超过80km/h，一般路面不超过60km/h。遇雨、雪、雾等恶劣天气，车速不得超过20 km/h，人员车辆稠密区、路面条件差，车速更应酌情降低。进入仓库区的车辆车速不得超过15km/h。

在暴雨和雷电等恶劣天气情况下，不准装货出入库，运输途中遇风沙、大雾天气能见度在5m以内或道路坡度在6%且能见度在10m以内时，应停止行驶。遇雷暴天气时，应将运输车停放在空旷地区，并距人口稠密区边缘不少于250m，距高大树林（木）不少于200m，除押运员留守外，其它人员应撤至200m外。

运输途中如遇火灾，应停车待明火扑灭后再行通行，如遇火源，应在火源上风200米外或下风300米外绕道而行。

两辆以上的车运送民爆物品时，前后车应保持50m的距离，上下坡时车距不小于100m，与其它同向行驶的车辆至少要保持可以制动停车的距离。每行驶2h应停车一次检查车辆，驾驶员主要检查车辆状况。如车胎压力是否正常，有无过热现象；油路、制动、传动系统是否正常，发现问题应立即处理。押运员主要检查货物情况。如车箱密闭情况、有无被盗痕迹，门锁是否正常，货物堆码有无移位、箱堆固定措施是否有效。公路上停车时要按规定在距车尾10m处设警示标志。

车辆起停时，应避免猛然启动和急刹车。驾驶员离开驾驶室时应拉紧手闸，关闭电路，锁好车门，车辆不得停放在坡度大于8%的路段。

10.装载民爆物品的车辆，不准在人口稠密区、城区、集镇、宿舍区、交叉路口或火源附近停放。当车辆经过铁路道口时，应注意铁路信号和加强观察，遇有火车通过或即将通过时，车辆应停放在停车线以外或至少距铁路路基5m以外，严禁抢道行驶。

11.运送途中因食宿原因停车，应选择较安全和偏僻地点停车。停车地点应远离高压线、无线发射台和居民稠密区，应轮换就餐。夜间住宿时押运员应担任车辆守卫工作，不允许装载民爆物品的车辆途中停放时无人监护。

12.当车辆在途中发生故障时，应将车辆停放在较为安全的地带，放好警戒，劝离无关人员后方可开始维修，维修中严禁动火。车辆维修后如无法恢复正常状态，则应立即求援，不得带病行驶。

13.装载民爆物品的车辆禁止搭乘其它无关人员。驾乘人员严禁随身携带火种、火具等危险物品，严禁在车内吸烟；严禁酒后驾车、疲劳驾车；严禁装载爆民爆物品的车辆搭载其它物品。14.在运送民爆物品过程中，押运员不能脱岗，如途中发生安全或被盗问题应立即向本单位领导报告，并视情况及时向当地公安机关报告。

如运输危险品的车厢着火，押运员在报警的同时，应视情况指挥司机将汽车迅速开往空旷地带后，迅速离车，同时呼叫附近车辆、人员紧急疏散。

运输途中若发生严重交通事故，押运人员应以最快速度向当地公安、交通或地方政府报告，同时请求设立警戒，保护现场，阻止无关人员和车辆靠近，并禁止烟火，预防发生燃烧或爆炸事故。

运输途中如发现民爆物品遭到盗窃、丢失，应暂停行车，尽快地向当地公安部门报警。

运输途中车辆如因故障不能继续行驶，车上货物必须倒装时，应按照安全要求，选择合适地点，按装卸操作规程进行卸车、堆码和装车，产品倒装时应作好警戒保卫，禁止围观，防止丢失。

三、爆破器材运输紧急处理措施 1.货厢起火

（1）驾乘人员迅速疏散，并呼叫车辆附近人员紧急疏散。（2）爆破器材及有可能爆炸，火势较大时，不应自己和叫他人去灭火。

（3）拨打119或110迅速通知警方，说明事发地点、货物名称及数量等。

2.轮胎起火

（1）迅速停车，可能情况下尽快拨打119。（2）如有可能，向轮胎上浇水。

（3）浇水后，台有可能，迅速将轮胎从车上卸下。（4）将轮胎移到距车辆至少15米远的地方，因为仍有可能继续燃烧。

（5）如火势无法控制，按货厢起火同样处理。3.发动机或驾驶室起火

（1）关闭发电机和其他电气设备、启动油厢快速切断油路装臵后撤离。部下，尽快拨打119。

（2）使用车辆自事业的灭火器，从任一可能的开口处往口内喷射。如有可能，勿打开前车盖，昼利用沙土或大量水来灭火（注：如果打开车盖可能导致火焰飞溅）。

（3）如炎热控制，按货厢起火同样处理。4.制动鼓过热（1）迅速停车。

（2）让制动鼓冷却，或有可能的话向制动鼓浇水。（3）在卸下刹车、检查修好前，勿启动车辆。（4）如炎热无法控制，按货厢起火同样处理。5.车辆交通事故

（1）迅速拨打122或110通知警方，说明事发地点、货物名称及数量等。

（2）在警方和有关专家到达现场前，勿打开检查和启动、移动车辆。

储存

1、存放规定：

民爆物品宜单品种专库存放，同类不同状态或不同危险等级的炸药宜分开存放，如受条件限制时，同类不同品种的民爆器材亦可同库存放。但凡是相互性能间有抵触的民爆物品，不允许混合存放。如炸药不得与雷管同时存放在同一建筑物中，黑火药或硝酸铵应专库存放，雷管不得与导爆索、导火索存放在同一建筑物中。每个库房储存的品种和最大允许存放数量应按行业主管部门的核准严格执行，平时储存的民爆物品不准超过规定的存量。

民爆物品仓库内不准存放下列物品：（1）其它易燃、易爆的危险化学品；（2）有毒或腐蚀性和放射性物品；（3）燃料或可燃材料；（4）来历不明的爆炸品；（5）公安机关回收的爆炸物品。

2、民爆器材的堆放

民爆物品库房内储存的民爆器材，应按规定要求执行定臵定位标准进行管理，在不超过定额储存量的前提下，划出合理的摆放位臵及定出高度线，并要做到堆放整齐、牢固，便于通风和搬运。堆放炸药类、索类危险品的垛高不应超过1.8ｍ，堆放雷管类危险品的垛高不应大于1.6ｍ。库内运输通道宽度不应小于1.2ｍ，检查通道不应小于0.8ｍ。每堆垛不宜大于300箱，堆垛相互之间、堆垛与仓库内墙之间应至少留出0.8ｍ的距离。

各垛必须有卡片，卡片上注明垛号、物品名称、规格、批号、数量和进库日期。

为便于管理，要求有秩序地分类存放物品，对所有库房应按顺序编号，编号在建筑物的明显处标示出来，仓库面积较大的还应画出堆位臵和确定垛号。这样每批物品入库后的存放位臵就由库号、垛号所确定。库存物品还须制作堆垛的平面示意图，标明物品的名称、数量和存放位臵。通过查看示意图，对库存物品情况便可一目了然。

3、定期检查储存物品的质量

合格的民爆物品在其特定的包装、储存条件下，也会缓慢地发生一些变化，当环境条件变坏时这些变化会发生得特别的迅速。因此库房储存保管的任务不仅要保证出入库的物品数量准确，也应保证所储存物品的质量，以保证在有效期内民爆产品的正常使用。

对于常用民爆物品，影响储存质量的外界因素主要是温度和湿度。如硝铵炸药，吸潮后其爆炸性能下降，直接影响到使用效果，吸潮严重的甚至会出现潮解和拒爆。含有大于0.3%水分的硝铵炸药，在储存温度变化时容易发生结块（硬化），也会使其爆炸性能下降，起爆后出现非正常的燃烧，甚至无法被起爆。含水炸药（乳化炸药、浆状炸药等）在温度较高时也特别容易发生破乳或解析。工业雷管吸潮后也会出现起爆性能下降，延期雷管吸潮后其秒量大大增加，甚至发生拒爆。因此对储存二月以上的工业炸药或储存半年以上的雷管必须组织定期的质量检查。4．储存管理措施

根据国家有关规定，结合储存品种的具体情况，制定出储存管理规定。

（1）每个仓库内应设臵湿温度计，对库房温度、湿度每日至少检查一次，通风前必须先检查室内外温度，条件合适时才进行通风。

（2）遇恶劣天气，如雷雨、大风、冰雹等情况，必须及时检查库存物品的情况。

（3）对储存2个月以上的工业炸药或储存已半年以上的雷管，必须定期取样检查产品质量。

（4）经常保持库容整洁，做好清洁卫生工作，消除害虫、鸟、鼠生存繁殖条件，要求做到库内库外垃圾、污水、杂草三不留。

（5）不应开包储存民爆物品，对已开包的产品或包装破损的产品应及时作防潮包装处理。

5、储存的安全措施

（1）严禁将火种带入仓库区，严禁在库区吸烟、用火，严禁杷手电筒、贮能电器、移动通讯工具等带入仓库内，严禁把其它易燃、易爆物品带入库区，进入库区应关闭移动通讯工具。及时清除距仓库15m内的杂草、枯枝、落叶。

（2）储存正常产品的库房不得存放过期、变质、回收的民爆物品或其它物品。变质和过期的民爆物品应及时清理出库，经造册登记、制定处理方案、报批后，予以销毁。

（3）严格执行双人双锁的仓库管理规定。建立人防、物防、技防、犬防相结合的警卫措施，切实做好防盗、防破坏的工作。

（4）收存或发放民爆物品必须做到逐批登记，做到帐卡物相符。

（5）严禁在库内开箱分零或更换包装，如需开箱或更换包装应在分发间进行。