公务用车管理使用办法

2024-08-21

公务用车管理使用办法（精选9篇）

篇1：公务用车管理使用办法

公务用车管理使用办法

为了进一步加强机关公务车辆管理，保障公务活动顺利进行，按照有关政策规定，结合我办实际，制定本办法。

一、车辆管理使用

1.公务用车由人事秘书处统一管理。主任配备专车，副主任公务用车重点保证，上下班公车接送，车辆每周一轮换。公务车辆出济南市区（含历下、市中、天桥、槐荫、历城）的，需经分管行政副主任同意后方可派遣。

2.两个办公区车辆管理人员要认真履行职责，严格派遣手续，加强沟通协调，科学调度车辆，确保各项公务活动顺利进行。

3.遇有紧急情况，车辆管理人员可先派车，事后及时补办手续。

4.非工作日和非工作时间的公务用车，由人事秘书处指定专人统一调度。无公务出车任务，公务车辆一律定点停放，严禁公车私用。

二、车辆维修保养

1.公务用车维修和日常保养一律在办公室指定修理厂进行。凡需要进行维修保养的车辆，驾驶人员要填写《车辆维 1 修保养审签单》，经车辆管理人员和人事秘书处处长审核，办公室分管行政的副主任审签后方可进行。

2.公务车辆在济南市区以外需要进行维修的，应及时向车辆管理人员报告，经人事秘书处处长同意，事后按规定补办手续。

3.按照省财政厅关于政府采购的有关规定，公务车辆实行定点加油、定点保险。

三、车辆管理人员职责

1.认真贯彻落实《道路交通安全法》以及相关法律法规，规范公务用车管理，保证公务活动安全有序进行。

2.严格遵守公务车辆管理使用制度，不公车私用，不安排“人情车”。严格遵守车辆维修和油料采购审批程序，随时掌握车辆维修和油料消耗情况，努力降低运行成本。

3.开展经常性的道路交通安全法律法规的学习宣传活动，结合工作实际，认真查找事故苗头，及时排除各种事故隐患。

4.教育驾驶人员自觉遵守道路交通安全法律法规和单位各项规章制度，牢固树立安全意识。自觉学习车辆保养维修知识，提高车辆管理能力。

四、车辆驾驶人员职责

1.认真学习道路交通安全法规，不断提高自身安全意识、服务意识和业务技能。保证车辆始终处于安全状态。2.提高保密意识。乘车领导和有关人员讨论的问题严禁擅自对外泄露传播。

3.坚守工作岗位、保证联络畅通、服从车辆调度、遵守交通规则、确保车辆安全、整洁。出车归来及时向车管人员报告。

4.严禁酒后开车，严禁私自出车，严禁开“英雄车”，严禁私自将车辆转交他人使用，违者按有关规定严肃处理。

5.认真学习车辆维修保养技术，提高车辆维护保养水平，使车辆保持良好运行状态，降低维修成本和燃油消耗。

篇2：公务用车管理使用办法

为了贯彻落实好公务用车改革制度，加强车辆管理，便于社会监督，本着规范和科学管理的原则，制定以下管理使用办法。

第一条机关公务用车保障由办公室负责，对车辆统一调配，安排使用。

第二条机关公务用车一辆：应急公务用车。

第三条应急车辆保障范围：（1）应对事故灾害（包括火灾、交通事故、公共设施设备事故爆炸等）；（2）应对自然灾害（包括地震、洪灾、风灾等）；（3）应对公共卫生事件（包括食品安全、食物中毒、重大疫情等）；（4）应对重大失窃事件；（5）处置重大集体上访事件；（6）重大专项工作办理和其他紧急重大事项的处置。

第四条办公室应加强管理，严格执行车辆运行费预算管理制度，定期对公务用车的使用管理情况进行检查，并进行公开公示接受群众监督。

第五条公务用车日常管理

（一）单位公车需停放在市委大院内，优先停放在地下车库，除在外地进行公务，一般不得在市委大院外停放过夜。

（二）严格遵守节假日期间封存制度，由办公室人员和司机一同进行封存，正确记录封存时的公车里程表数值。

（三）司机负责对公车的车况进行检查，出车时要做到“四个严禁”（严禁带故障上路、严禁酒驾、严禁公车私用、严禁将车辆交由他人使用），如发现车辆出现故障，应及时报办公室进行维修保养，司机负责对公车进行清洗。

（四）严格按照有关规定实行定点保险、定点加油、定点维修制度，相关地点选定之后，司机不得擅自更换地点进行保险、加油及维修。

（五）司机要严格遵守交通法规，严禁违规违章行驶，各类违章罚款一律自行解决处理。司机出差补助按《市直机关差旅费管理办法》（吕财行〔2014〕622号）执行。因个人违规、违章操作不当造成责任事故，视车辆维修情况由其本人承担一定比例的费用。

第六条公务用车审批管理

（一）公务用车由用车人提出，交由办公室审核，市内用车由分管办公室的分管领导审批，市外用车需由主要领导审批。

（二）派车审批单一页两份，办公室留存一份，司机一份，领导签字后，中间需加盖骑缝章方能生效。

（三）办公室需认真保管好留存派车审批单，司机在公务用车完后，凭审批单进行费用报销。

第七条公务用车加油管理

（一）单位加油卡由办公室负责管理，负责加油卡充值和进行支出台账管理。

（二）根据每次用车地的里程估算所需油量，司机在加油完毕后在加油台账上记录并签字。

（三）办公室应经常关注公车油耗情况，对于超过正常油耗的情况要查找原因，制定改正措施。

第八条工商联机关举办会议培训，组织集体活动，开展外事接待等通过社会租赁车辆方式解决；行政出差，参加外单位举办的会议、培训等交通出行由个人通过自驾车、乘坐公共交通工具等方式自行解决，机关不再保障。

篇3：浅谈公务车辆使用与管理

关键词：机关,公务用车,安全高效,日常管理

前言

公务用车管理是机关事务管理工作中的一个重要组成部分。出行必用车,办事必用车。减少公务用车开支是降低机关运行成本,建设节约型机关的迫切需要和现实要求。本人从事驾驶和管理工作多年,现在前人的经验基础上,结合自身的实践体会,就如何做好公务用车日常管理和使用谈几点体会:

1、驾驶员管理

日常管理必须以人为本,公务用车的管理,其实首当其冲是加强驾驶人员的管理。(一)首先加强驾驶员的思想政治教育,牢固树立“服务至上,工作第一”的意识,要谦虚谨慎,任劳任怨,具有良好的职业道德和为人民服务的奉献精神。要注意言行,严守纪律,要大事讲原则,小事讲奉献,自觉维护自己和单位的形象。(二)对驾驶员还应从以下几方面提升能力和水平:1是加强业务知识的学习,不断提高驾驶水平。2是认真贯彻“安全第一,预防为主”的理念方针。时刻用以别人为鉴,不拿自己作“试验品”的思想警醒自己。3要严格遵守《道路交通安全法》,让其成为自己良好的驾驶习惯,努力做到“十不”:(1)不闯红灯;(2)不闯单禁行线;(3)不酒后开车;(4)不违章超车;(5)不超速行驶;(6)不违章超载;(7)不违章鸣号;(8)不违章掉头;(9)不乱停放车辆;(10)不违章占道。此外还要注意不开英雄车、赌气车,不疲劳驾车等。做到“安全正点、准确及时、文明礼貌、热情周到”。(三)熟悉和掌握车辆性能,平时做好保养、清洁、年检,保持车辆良好状况。坚持定期检查的制度,做好出车前,行车中,收车后的车况技术检查,及时发现排除故障,不让车辆带病出行。(四)加强与驾驶员的思想沟通,做到:1.不带着思想负担出车;2.因人而异派车。根据任务条件,驾驶员身体状况、经验,合理派车。3.定期剖析事故案例,并把有权威的专家请进来讲学,加强理论学习。以听、讲、学相互交流,达到预防事故,提高技术,提升队伍素质的目的。4.工作积极主动,无论在何岗位,都以最大的热情,最大限度地满足公务用车需求。5.厉行节约,养成良好的驾驶习惯,确实做到节油降耗。

2、车辆管理

车辆是保障机关正常运转的重要工具,是保障公务活动发挥最大效益的需要,也是机关的重要财产。我们要像爱护自己的双腿一样爱护它。车辆管理是一个专业性很强的工作,加强车辆管理,一般要做到这么几点:1.定人驾驶,让驾驶人熟悉自己所驾驶车辆。驾驶人对车辆应当勤检查,勤维护,定期保养,做到车容车貌整洁,车况良好。发现问题及时维护,预防事故发生。2.定点维修、加油、保险。车辆维修保养需履行报批程序,方可在指定的维修单位维修保养。加油实行一车一卡的方式。车辆油耗和行驶里程数,定期进行公布,以便加强监督。车辆保险按照政府采购要求在中标公司投保。3.专人管理。实行GPS定位车辆,做到收车后回库停放,由固定人员进行保养,严禁将车辆借予他人驾驶,车辆的全套技术资料工具、配件和相关证照由固定人员负责妥善保管。

3、调度管理

机关事业公务用车运行具有分散的特点。单人单车执行任务较多,具体时间、地点难以确定。调度管理就是为了提高用车效率,发挥车辆效益最大化的一门课程。因此,必须对所有车辆实行统一的调度管理。机关车辆由办公室实行统一调度或车队调度,实行派车单制度。在GPS车辆定位系统管理模式下,可以掌握车辆动态,合理统筹安排车辆出行,以提高车辆的最大利用率。严格实行收车后汇报制度,严禁公车私用。

4、服务管理

驾驶员和车辆是个统一的整体,是对外服务的形象窗口。主要表现为文明驾驶、礼貌待人。文明驾驶能让乘客舒服,不至于坐着提心吊胆。礼貌待人必须上升到星级礼仪高度,让乘客一路心情愉快。驾驶员服务是驾驶员和车辆管理中的一个升华,也是个人修养的体现。具体表现在:1.“勤”字上。要任劳任怨,对车辆常清洁、保养、检查。2.技术上。要娴熟,把车辆开得稳稳当当。3.语言上。使用礼貌用语,如“首长,您好!”“请”“再见”……4.行为细节上。具体是乘客在上下车时的礼仪动作,包括站姿、开门等细节。总之,对乘客的服务,要上升到星级的礼仪高度。适当时候可请礼仪老师上课,因为服务细节决定窗口形象。

5、安全管理

安全重于泰山,车祸猛于虎,安全第一的弦一刻都不能放松,她关系到每个家庭的财产损失、幸福指数和社会安定。重点要做好以下工作:

1.从思想认识上重视,时刻不放松安全的弦,去情绪化驾驶。

2.根据季节、地区特点,有针对性地开展安全预防工作。如夏天天气多雨,人易视线不清,车辆涉水易滑,天长易困;冬天多冰雪,易滑;高原地区易产生高原反应,车辆动力不足……,及时了解现状,适时预防,并不断提高处置这些问题的能力,以保证无论何时、何地均能行车安全。

3在驾驶技术上提升。定期进行大比武,以提升驾驶水平,确保遇到复杂的问题不手忙脚乱。如遇到在火车道上突然熄火、汽车侧翻、汽车制动失效、汽车上坡时向后溜车、轮胎爆胎、车轮飞脱、行车中汽车失火、发生交通事故、柴油机飞车等应急处理。

4.除定期对车辆状况进行安全检测外,还应经常性地请车辆安全检测权威机构进行检测。着重对方向间隙、前后轴的制动力、平衡、胎纹深度、灯光的光偏和光强、灭火器的压力等参数进行检测,确保安全。

5.加强交通法规的学习。把专家请进来讲,让驾驶员走出去听。在车队里,以标语、黑板报、事故图片、短信的形式,经常加以警示,从而在座谈会、经验会中使安全意识得到警示和加强。

6、结束语

公务车辆使用与管理是一门新的系统学科,各机关事业单位都在不断研究、探索其管理模式。本人从驾驶员、车辆、调度、服务、安全五方面提出公务用车如何安全高效运作的管理见解,从人性化角度阐明了新的管理模式,当然,这些是在前人经验基础上的总结,还有更好的管理模式等待我们去改革和探索。

参考文献

[1]《汽车实习指导驾驶员》谭颖周广庆主编江苏大学出版社2011年5月.

[2]《机动车安全技术检验基础讲座》纪正昆等编中国标准出版社2008年11月.

篇4：公务用车管理使用办法

2月22日，教育部表示2011年内将出台幼儿园收费管理办法。

3月1日，国际瑜伽节在印度北安恰尔邦的里希盖什开幕。

3月4日，卫生部副部长王国强表示，国家中医药管理局已着手编制中医养生保健机构的准入等相关机制。

3月7日，印度最高法院裁定，可对完全无法医治病人实施“被动安乐死”。

3月8日，相关专家表示，预防宫颈癌的疫苗预计最快两年内可在国内上市。

3月9日，新中国泌尿外科奠基人著名医学科家吴阶平同志的遗体在北京八宝山革命公墓火化。

事件：3月7日，全国政协委员、中央国家机关工委原副书记李宏透露，近期帙帙办公厅和国务院办公厅下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”，分别针时省部级和省部级以下单啦做出规定，省郭级官员提升职务后，也不能换车，‘车随人走’。

据了解，这份文件已下发到各级党委政府，但尚未向社会公布。3月初，财政部根据此办法出台《党政机关公务用车预算决算管理办法》，从预决算关口加强对公务用车的管理。

另外，各省份就此办法正在修订地方法规，在新办法出台前，一律停止党政机关和事业单位公务用车的编制和配置审批，并重新核定公务用车编制。

观点

全国政协委员杜黎明：建议加强对保留公车的监管。一是对公务用车实行智能化监控。二是对公务车辆及其驾驶人员实行公司化管理。三是公示公车“身份”，在车身的醒目位置喷涂“公车”字样，或在车牌号码后面加个“公”字。四是纳入电子监察系统予以全程监督。五是严肃查处超标超量配置专车、擅自配备专车等违规行为。

全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青：在公务用车上统一安装绿色车牌，用明显标志让公车接受群众监督。这样的方式最直接。同时，还可以配套建立公车违规使用监督举报系统。

事件：3月9日，贵州省委书记、省人大常委会主任栗战术在十一届全国人大四次会议贵州代表团记者套上表示，贵州将“十二五”期间主基调定为“加速发展、加快转型、推动跨越”，最重要的是、营造“发展要快、风气要正、作风要实、干部要干”的良好政治生态环境。栗战书说，政治生态是_个地方政治生活现状以及政治发展环境的集中反映，是党风、政风、社会风气的综合体现，核心是领导干部的党性问题、觉悟问题、作风问题。一个地方的发展与这个地方的风气是息息相关的。

此前，栗战书的一篇题为《科学发展要有好的政治生态》的文茕在网上颇受关注。

观点

华声在线网友傅尹：栗战书一语道破了一个地方科学发展的关键。政治生态环境不好，那个地方的经济社会发展就慢；政治生态环境不好，那个地方的社会矛盾就突出：政治生态环境不好，那个地方的干群矛盾就大；政治生态环境不好，那个地方的民生就很难得到改善。

中国共产党新闻网网友厚宽容：什么是政治生态?为什么科学发展必须要有好的政治生态环境?似乎有些让人伤脑筋。其实，只要我们把政治生态与自然生态，把政治生态环境与自然生态环境比较起来看，道理其实很简单。

网友傅伯勇发：栗战书的讲话，从根本上抓住了贵州发展的“牛鼻子”。在很大程度上，贵州之所以发展慢，主要在于“人”的因素，在于政治生态问题。

事件：近日，有相关新闻报道称，浙江省兰溪市女埠街道焦石村有一条“奇怪”的村规——农户如果想改造农房，子女需和老人一起住新房，否则不予签约。这条村规已经实行两年了，村支书邵炳良，说，因为这个规定，已经有十几个老人和子女住在了一起。

据悉，当时出台这个规定是因为村里的土地不够所有农户同时建新旁，只能分批进行，所以经过村民大会讨论，这个“谁更孝顺谁先建新房”的村规出炉了。

观点

部分村民：“孝顺父母的途径有很多，为什么非要和老人住一起”：“两代人有不一样的生活习惯，住在一起容易产生隔阂”；“硬要住一起，万一产生家庭矛盾，那就会好心办坏事”

村民邵美娟：婆婆住在焦石村，十几年来一直独自生活，当时吃饭都是分开吃的。直到儿子外出打工后，才理解起了婆婆独守空房的心情，自己也会老的，总要有人照顾，父母都希望和子女住在一起。

村主任邵建东：村里一些老人，从子女一成家就分开住了，现在都和子女一起住新房，也没见谁家婆媳吵架，关系挺好。网友笑笑：似乎看惯了儿女住别墅，父母住在低矮昏暗老房子，这-村规是对“传统孝道”的呼吁与理性回归，值得推崇。

事件：据《钱江晚报》报道，今年71岁的虞一杰曾经乐清一家集团的董事长，3年多前打算投资5000万元造一一所建筑面积近9000平方米的老年乐园无偿奉献给社会。然而虞一杰和他的计划遭到了多方质疑，相关手续因此也迟迟办不下来。近期该项目终于破土动工了。虞一杰和乐清慈善总会签定了一纸合同，白纸黑字清清楚楚地写着：老年乐园建成后不收回投资，无偿贡献给社会，老年公寓的业主为乐清市慈善总会。

观点

全国人大代表、吉林省嘉源建筑工程咨询有限公司董事长王玉芝：国家应加快建立健全老年人社会服务体系，加强公益性养老服务设施建设，从根本上解决当前有钱却买不到养老服务的问题。她认为，建设好养老机构是构建和谐社会的要求，更是解决“空巢”老人增多问题的现实需要。

全国人大代表、吉林康乃尔集团董事长宋治平：建议在社区增设老年人活动场所，建立更多的养老院，完善基础设施建设，同时建议国家在土地、税收上给予支持，提高养老行业从业人员待遇。万家热线记者郭致远：老年人休闲场所少，老年人只能局限在一些公共场所休闲娱乐，有时仅仅一桌小麻将能引来十几位老年人的驻足观看。当政府部门无力修建更多的老年人娱乐场所时，应支持民间资本的进人。

网友3311：老人投资老年人乐园折射出的是什么?是老年人休闲娱乐设施的匮乏，是对老年人精神需求的漠视。

事件：3月11日13时36分，日本东北部和关东首都圈发生的里氏9.0级大地震及其引发的海啸已经造成至少3771人死亡，将近8000人失踪。日本福岛第一核电站也因本次地震造成核事故，出现放射性物质泄漏。地震当日，一网友发出的微博引起了众网友的关注与讨论：“几百人在广场避震完毕，整个过程，无一人抽烟，服务员在跑，拿来一切毯子，热水，饼干，所有男人帮助女人，跑回大楼为女人拿东西。接来电线放收音机，3个小时后，人散，地上没有一片垃圾，一点也没有。”

观点

《齐鲁晚报》：国民的“规则基因”、政府的依法履职、社会的强化与养成，三方面因素相互促进、相辅相成，逐渐形成了三位一体的“日本秩序”。在突如其来的超强地震灾害面前，普通百姓的自觉自为，政府的权威性与公信力，民间社会的凝聚力与“减震功能”，都得到了充分的体现。从这个意义上讲，“日本秩序”不但代表着一定的国民素质和社会文明水准，也代表着某种文化实力和国家竞争力，值得其他国家引为借鉴。政协委员杨澜：日本平日的救灾教育做得很好，最让我感慨的是救灾组织者已经在谈如何积累经验给后人参考，不要每次救灾都从零做起!

篇5：公务卡使用管理暂行办法

为进一步深化财政国库集中支付制度改革，提高财政资金使用效率，规范财务管理，根据市财政局、中国人民银行市中心支行、市监察局、审计局《关于印发〈市市级预算单位公务卡管理暂行办法〉的通知»(财库[2011] 18号)规定，制定本暂行办法。

一、公务卡的性质及其持有人

我局公务卡为:以机关工作人员为偿还主体，由机关在职工作人员个人与提供公务卡的商业银行签定申请协议、财务部门统一申办、个人持有使用、主要用于日常公务支出和财务报销业务的贷记卡(银联标准信用卡)。公务卡也可用于个人支付结算业务，工作人员作为持卡人并承担相应的法律责任。公务卡及其密码安全由持卡人个人负责。公务卡遗失或损毁后，持卡人应及时到发卡行申请补办。

二、公务卡使用范围和信用额度

原通过现金结算及可通过同城特约委托收款的公用经费支出，包括支付办公费、印刷费、差旅费、会议费、招待费、水电费、交通费、劳务费等有关商品和服务的零星购买支出原则上应当使用公务卡结算。同时、根据银行卡受理环境积极扩大公务卡使用范围，尽量减少现金支出。公务卡的初始授信额度由局财务部门与发卡行协商确

三、差旅费、车辆维(护)修费、燃油费、限额以内的会议费及接待费、零星购置费等未超过授信额度的公务消费，原则上均使用公务卡结算，财务科一般情况下不再办理对职工个人的现金借款业务，特殊情况确需借款的需经分管财务的领导审签批准。

四、持卡人持卡进行公务消费前，应向分管财务的领导请示并获同意，否则不予报销。未获批准的消费支出一律视为持卡人私人消费，相关事宜由持卡人负责。

五、原则上不允许通过公务卡提取现金进行公务消费。确有特殊需要，应于事前请示分管财务的领导并获同意。未经同意提取现金而产生的相关费用，由持卡人自行承担。

六、特殊情况下持卡人信用额度不能满足公务消费时，持卡人可提出申请，获分管财务的领导批准后，由财务科向发卡行申请追加临时授信额度。

七、持卡人使用公务卡结算的公务支出，必须在发卡行规定的免息期内(每月20日前)，凭原始刷卡消费凭条、发票及相关附件等凭证按机关报账程序办理报销手续。

确因特殊原因，持卡人本人不能在免息期内办理报销手续的，可委托同事代为办理报销手续，或按借款程序办理借款手续后，由财务科将资金划入其公务卡。

八、在收到持卡人的报账凭证时，应由报销人填写台账，注明开支项目、报销数额、公务消费日期等情况，并签字确认。

九、财务科按照审签批准的报销金额及时向持卡人公务卡划转资金，不再向持卡人另行出具资金支付凭证。持卡人自行查询确认公务卡消费报销后的资金到账情况，若有异常，应及时向财务科说明情况以便及时处理。

十、在具备条件的情况下，与公务消费支出相关的对持卡人个人的补贴、持卡人用自有现金先行垫付的公务消费支出，按报销程序批准后，原则上划入到持卡人工资卡上(借记卡)。在不具备条件的情况下，可向报账人直接支付现金。

十一、已报销的公务消费，因退货或其他原因，商家将货款退回原持卡人公务卡后，持卡人应积极配合财务科协助办理资金的退付手续(即将资金从公务卡退回单位账户)。

十二、持卡人应全面准确理解公务卡的相关知识和规定(特别是发卡行的具体规定)，避免公务消费和私人消费逾期欠款，避免罚息损失，确保公务消费的顺利支付。

十三、遇持卡人调动、离职、退休或其他特殊原因，应及时与发卡行协调，办理终止该信用卡的公务消费及报销的相关手续。

十四、本暂行办法的适用范围为市人口计生委机关，直属事业单位可参照执行。

16、本暂行办法由委办公室负责解释。

17、本暂行办法自2011年3月20日起执行。

三、公务卡支出的报销程序

机关公务卡透支免息期为25天。公务支出发生后，持卡人应在10日内到财务办理审核报销手续。

办理公务卡消费支出报销业务时，持卡人应当按照机关财务要求，填写报销审批单，并附银行卡刷卡消费凭证(pos单)及原始发票，经所在处室负责人审核，按照机关财务报销程序报请审批。厅财会人员通过公务卡信息系统对持卡人申请报销的刷卡信息进行查询、审核，按照公务卡范围和财务制度规定进行审核，报经财务处长、主管财会的厅长审批同意后，财会人员据此签发授权支付指令，从单位零余额账户直接将报销款项转入持卡人公务卡账户。

对确因工作需要，持卡人在外不能在规定的报销期内返回单位办理报销手续的，可由持卡人委托本处室相关人员向财会室提供持卡人姓名、交易日期、每笔支出的流水号及交易金额等明细信息，办理借款手续，经财会人员审核及领导批准后，于免息还款期前，先将资金转入公务卡，待持卡人返回单位后5日内补办报销手续。

下列情况不得予以报销，发生费用由持卡人个人承担。

1、报销费用与提供的报销凭证、消费交易凭条明显不符的;

2、报销时间超过免息期后产生的罚息、滞纳金等相关费用;

3、因个人保管不善或遗失等原因，导致公务卡被盗刷卡所造成的支出;

4、消费后无交易凭条或原始发票等形成的支出;1其他不符合财务管理规定和要求的。

四、实行公务卡结算方式后的现金管理

实行公务卡结算方式后，职工在公务活动中一般情况下不再使用现金结算。属于下列情况之一的，经规划财务处审核、厅领导审批后，可以继续使用现金结算:

1、确需用现金发放的慰问费、其他抚恤救济性支出;

2、确需用现金支付给单位临时聘用人员的费用;

3、确需用现金支付的培训|费、劳务费等;

4、在不具备刷卡条件的商业服务网点发生的零星支出;1其他特殊情况经厅领导批准的特殊支出项目。

实行公务卡结算方式后，原则上不再向职工个人办理现金借款。特殊情况下职工个人需要借款的，经规划财务处审核、厅长审批后，财务人员按照有关程序办理。职工退还借款时，财会室填写银行进账单或现金交款单，将款项退还单位原支付资金的账户。

五、公务卡持卡人的责任

1、遵守国家关于银行卡使用管理的法律法规和单位内部管理规定，规范使用公务卡。

2、公务卡实行“一人一卡”实名制管理，其法律责任主体为公务卡持卡人。公务卡的卡片和密码均由个人保管，并承担因个人保管不善等原因而引发的公务卡有关费用。公务卡遗失或损毁后的补办等事项由个人自行到发卡行申请办理，并及时通知单位财务部门。

3、持卡人使用公务卡刷卡支出，应在交易场所取得相应的报销凭证和公务卡刷卡交易凭证(pos票)。刷卡支出在机关财务审核报销前属个人消费行为，经审批核销后由机关财务核账还款。公务卡支出中不予报销的部分，应由持卡人自行偿还，机关财务不承担相应的费用支出。因个人原因造成的罚息、滞纳金等相关费用，由持卡人承担。

4、公务卡可用于个人支付结算业务，但不得办理财务报销手续。机关财务部门不承担私人消费行为引致的一切责任。

六、单位财会部门的责任

(一)单位财务人员通过国库集中支付系统公务卡支持模块，根据持卡人提供的姓名、交易日期、流水号和消费金额等信息，查询核对公务消费的真实性，审核确认后予以报销。(二)单位财务人员对批准报销的公务卡消费支出，按以下规定办理报销还款和资金支付:

1、通过国库集中支付系统公务卡支持模块，填写报销

金额、资金性质、预算科目、结算方式、支出类型、用途等明细信息，其中结算方式和支出类型均默认为“公务卡”。

2、开具支付令，送交单位零余额账户开户行办理资金支付。

3、及时向发卡行索要“还款明细表”并核对账户。

4、财会部门原则上应在公务卡免息还款期内办妥还款手续，避免罚息。

5、因公务卡挂失等特殊原因导致发卡行当日无法将资金划转到公务卡账户，发卡行应于第二个工作日上午与预算单位沟通核实并重新划款。3个工作日内仍无法完成划款的，须及时通知预算单位，并按照财政授权支付业务流程，向零余额账户办理资金退回手续。

篇6：公务用车管理使用办法

第一章

总则

第一条

为了全面深化县级机关公务用车制度改革，建立新型公务用车运行服务机制，保障公务用车制度改革后的正常公务出行，提高公务用车使用效率，有效降低行政成本，根据《省公务用车保障平台建设管理指导意见》和《X县公务用车管理办法》，结合我县实际，制定本办法。

第二条

本办法所指的一般公务用车财政保障集中管理平台是指按公车改革总体要求，由县机关事务管理局实行统一管理，纳入县级财政预算，用于保障县级公务出行的公务用车管理方式。

第三条

一般公务用车财政保障集中管理平台车辆服务范围主要用于保障县级符合规定的一般性公务用车，应急任务用车，调研、公务接待用车和跨部门综合执法用车等。

第四条

县机关事务管理局是一般公务用车财政保障集中管理平台的主管部门，负责平台及车辆的运行管理。纳入财政保障集中管理平台的车辆统一过户到县机关事务管理局，由县机关事务管理局统一管理并接受社会公众监督。

第二章

平台的运行管理

第五条

一般公务用车财政保障集中管理平台按照“五个统一”，即“统一产权登记、统一调度派遣、统一定点加油、统一定点维修、统一定点保险”的原则组织运行，严禁公车私用，杜绝违规用车。

第六条

平台车辆的使用按照“平台所有、协议派遣，严格范围、统一管理，序次保障、相对固定”的要求，依次保障县级领导和县级部门符合规定的公务出行用车。

第七条

凡符合规定的公务出行，各相关单位均可向县机关事务管理局提出用车申请，经县机关事务管理局审查并请示县车改领导小组同意后，与各申请单位签订《X县一般公务用车财政保障集中管理平台车辆使用协议》，明确相关责任和义务，协议期限一般不得超过6个月；协议存续期间，用车单位负责使用车辆的具体调度，并随时接受县机关事务管理局的监督检查。

第八条

一般公务用车财政保障集中管理平台的建设维护以及平台车辆的保险、燃油、保养维修等运行经费由县财政统一核定下达县机关事务管理局。县机关事务管理局严格按照政府采购管理要求，办理车辆保险、加油和保养维修等事宜。

第九条

平台车辆的加油实行“一车一卡、定点定额”管理，每辆车配备一张加油充值卡，统一到政府采购确定的加油公司（站、点）加油,由县机关事务管理局定期定额给油卡充值。

第十条

平台车辆的维修实行“定点限额”管理，由使用单位提出维修（保养）申请，经县机关事务管理局审批后，按照政府采购程序在定点维修（保养）单位维修（保养）。维修（保养）费用超出限额预算的，由各用车单位自行按照政府采购有关规定向县财政申请。

第十一条

平台车辆使用部门如需要办理车辆的ETC及机关通行证的，由县机关事务管理局出具所需要的相关文件协助办理，费用由用车单位自行承担。

第十二条

县机关事务管理局按车建立《车辆使用台账》、《车辆维修（保养）台账》、《车辆加油记录台账》等，每季度汇总车辆的运行里程、维修保养费用、实际油耗、安全行驶等信息，加强平台管理，维护平台建设和运行，接受内部监督和监督机关检查。

第三章

平台车辆的日常使用管理

第十三条

各用车单位要按照《X县公务用车管理办法》和《X县一般公务用车财政保障集中管理平台车辆使用协议》要求，严格车辆使用范围，合理调度使用车辆；建立车辆使用管理制度，坚决杜绝违规用车，自觉接受县机关事务管理局的监督检查。

第十四条

用车单位要确定专人负责平台车辆的调度管理和加油、维修、保险、审验等相关事宜的衔接，严格实行日常出车派车制和节假日出车派车单制度，建立落实行车日志制度，定期向县机关事务管理局报送日志记录，接受县机关事务管理局监管；每辆车都要配备相对固定的专职驾驶员，驾驶员须有连续3年以上驾龄，无重大交通责任事故记录，遵纪守法，身体健康。管理人员和驾驶员的相关个人资料要提前报县机关事务管理局审查备案。

第十五条

用车单位要加强车辆的安全管理，严格执行车辆定点停放和节假日封存制度，夜间车辆必须停放在机关单位内；严禁将车辆交给无关人员或借予他人使用。对因违反规定导致车辆财产损失的，由用车单位承担保险赔付以外的经济损失并终止使用协议，同时追究相关人员的责任。

第十六条

车辆在使用过程中发生的一般性交通违章、违法、事故等，由用车单位承担相应责任并负责处理违章记录。

第十七条

用车单位要加强对驾驶员的管理，教育驾驶员遵守交通法规、遵守操作规程、文明安全驾驶；要做好车辆的日常维护与检查，及时检修和保养，保持车容车貌整洁，确保车辆随时处于良好状态。

第四章

平台车辆的配备更新

第十八条

平台车辆的配备更新按中省文件规定，原则上配备排气量1.6升（含）以下、价格12万元以内的轿车或其他小型客车，因工作需要可以配备排气量1.8升（含）以下、价格18万元以内的轿车或其他小型客车。因地理环境需要和工作性质特殊，需配备越野车(含SUV车型)的，应当控制在排气量2.5升(含)以下、价格25万元以内。配置享受财政补助的自主创新的新能源汽车，以补助后的价格为计价标准。上述配备价格是指车辆购置价格（发票价格），不包括车辆购置税和其他相关费用。

第十九条

篇7：长运公司公务车使用管理办法

一、为加强公务车的管理，明确相关职责，提高车辆使用效率，确保行车安全，结合公务车的工作实际和需要，特制定本办法。

二、集团公司所辖公务车及驾驶员由办公室直接管理，如遇重大活动或特殊情况，集团公司及所属各二级单位所有公务车由集团公司办公室统一调度。

三、公务车的使用范围

（一）现任集团公司领导的常规性公务出行。

（二）在保证前述公务用车前提下，各职能处室用车须经分管副总经理核准后，由办公室专人调度排配。

（三）突发事件或工伤抢救、员工急病等特殊情况用车，可电话报告办公室主任，经集团公司领导批准后，由办公室主任直接通知驾驶员出车，事后补办派车手续。

（四）优先考虑用车情况为：

1.集团公司特殊性、突发性事件用车； 2.重要客户接待用车； 3.副总经理以上领导指令用车； 4.财务领（解）款用车。

四、公务车使用管理

（一）公务车驾驶员在任何情况下，未经集团公司领导批准，不得将车辆私用或外借，出现上述情况核实后按严重违纪处理。

（二）超出本市范围的公务出行用车或一次出车超过一天用车时间，1 须由办公室报分管副总经理或总经理批准后方可用车；

（三）用车联系人须事先提出用车申请。市内用车每天上班后8：30之前提出申请，长途派车一般应提前1-2天提出用车申请。办公室综合考虑用车的先后、人数和轻重缓急，安排车辆和驾驶员，填写“派车单”。驾驶员根据“派车单”出车，事后由驾驶员交回办公室留存。

（四）公务车原则上必须由固定司机驾驶，如有特殊情况时可临时调配驾驶员。车辆外出，驾驶员必须遵守交通规划，并按规定停放车辆。驾驶员有权不接受受用车人的不良指使（如：超速行车、违章超车、随意停放车辆和人员上下等），否则由此而发生的后果由驾驶员全部承担。

（五）工休日、节假日，由办公室安排值班车辆。值班车辆必须停放在指定停车位，车钥匙及行车证件统一由办公室保管，除司机并经分管副总经理及以上领导批准外，其他人一律不得擅自使用值班车辆。

五、车辆保养与维修

（一）车辆维修实行先审批后修理的原则，维修时要先经过驾驶员与生产经营处细致检查确认后，填写维修申请表，经批准后方可维修，并设立公务车保养维修登记总本，详细记录所有公务车每次保养或维修的情况。

（二）公务车定期保养、维修、更换零配件必须送到指定的保养厂、维修点，由生产经营处进行故障分析并核定维修项目和维修费限额等审核后，经办公室主任批准，然后保养或送修。

（三）如因客观原因需在指定保养厂、维修点以外对车辆进行保养、维修和更换零配件，须事先经生产经营处确认同意并报分管副总经理批准，然后进行保养或送修。否则不予报销费用。维修过程中，如需增加维修项目和费用，按上列程序办理。

（四）维修结束后，送修人应对维修的车辆进行技术鉴定，检验合格，收回更换的旧部件，并核定维修费用的合理、准确性后，方可在维修厂家的单据上签字，送修人对费用的真实性负责，生产经营处需对送修车辆进行验收。

（五）一般情况下每星期由驾驶员负责洗车两次。

六、公务车费用管理

（一）办公室负责公务车油卡充值、车辆行驶记录、车辆里程统计、驾驶员工作量考核、车辆维修保养等日常事务管理。

（二）所有公务车统一使用专用油卡进指定加油站加油，如因客观原因确需在指定油站以外加油，须事先经办公室主任确认同意，事后在加油发票上注明原因，否则不予报销费用。

（三）公务车驾驶员将燃油、过路（桥）费、停车费、驾驶员出差补助费等各类费用报销凭证交办公室主任审核后，按规定流程报集团公司领导审批报销。

（四）由纪检、工会及财务审计处定期对公务车各项经费的使用情况进行审核和统计。

本规定自公布之日起施行，由办公室负责解释。

篇8：公务用车管理使用办法

一是对于财政部门来讲, 实施公务卡阶段, 能够实现制度信息的电子化, 其能够对持卡人所消费的时间以及地点和金额等都能真实全面的进行记录, 这样便于对资金进行动态监控, 能够在一定意义中防止公款被滥用的情况出现, 强化公务消费在使用中的规范。

二是对预算单位而言, 实行公务卡结算, 有利于减少现金使用, 使财会人员摆脱日常提取和管理现金的繁琐劳动, 使得单位在结算以及报销方面的流程简化。财务部门不但能够利用消费中的电子信息对于单位的只出有效监督和审查, 避免出现违规套现以及凑票报销等问题, 同时还能对资金进行合理分配, 以此实现资金利用的效益, 对财务风险以及行政成本有效降低。

三是相对于代理银行来讲, 公务卡具有银行卡贷记卡的共同属性, 属于银行卡范畴, 是一种现代结算工具, 推进公务卡使用, 对于银行哈的消费主体以及相关的品种和功能等非常有利, 在一定意义上对于银行的金融服务能够扩大, 有效拉动内需, 对市场的支付形式进行规范, 加大银行卡的发展, 对于建立完善的社会信用新体系起着非常积极的作用。

二、公务卡在使用以及管理中存在的问题

(一) 公务人员的用卡观念中的问题

由于当前信用卡的应用非常广泛, 在人们的日常生活着能够产生很大的便捷, 因此, 对于一些公务人员来讲, 对于公务卡的使用不是很多, 并且还担心泄露个人消费信息。大家还习惯于“一手交钱, 一手交货”的传统现金支付、报销方式, 觉得这种方式比较稳妥, 没有形成透支消费的理念, 觉得刷卡后续报销方式比较麻烦, 还担心相关的财务人员没有及时还款, 产生一定的利息和滞纳金, 对于个人的信用产生一定的影响。这就在一定程度上造成了公务卡开卡率低、用卡不积极, 形成大批“休眠卡”。

(二) 公务卡使用受环境限制

目前, 一些商户为了能够给顾客提供支付中的方便, 通常都安装着POS机, 这样就对消费增加了许多方便。然而, 在一些小城市以及乡镇企业, 刷卡的机会不是很多。主要原因就是一些商户为了防止成本的增加以及赋税过高, 通常对于POS机等此类设备不愿意安装, 通常都是利用付现金打折促进消费。

(三) 公务卡的审查管理有待加强

在国库集中支付系统中, 预算单位在进行公务卡报销还款的申请中, 国库集中支付中心只是一个审批中转的角色, 对于持卡人的姓名以及金额和卡号进行审查, 而对于具体的使用用途等信息没有进行审核, 对于资金的使用没有做好把关工作。

(四) 公务卡的操作流程有待改进

当前, 各个地方都对公务卡的管理有一定的制度规定, 在对公务卡进行报销中除了要有正规的发票之外, 还需要有一定的凭证, 例如, 在POS机上刷卡之后, 需要留存签购单。然而, 当前电子商务的发展, 例如, 火车票的购买以及飞机票的购买等, 为了方便, 直接在网上进行支付, 但是这样就没有签购单, 因此也就不能按照公务卡的报销流程来进行, 这样也在一定程度上对于公务卡的使用产生影响。

(五) 公务卡的监督手段有待提高

尽管对于公务卡在消费中可以增加用卡的透明化, 然而相对于一些损公肥私的人来说, 同样也能够进行弄虚作假进行中饱私囊。例如, 公务卡的持卡人和商户联合起来, 在刷卡消费中故意多刷, 虚开发票, 商家主要是为了能够增加客源, 同样给持卡人一定的回报, 因此, 这些消费的真实性很难利用公务卡的结算来进行确认, 所以, 永无卡的使用很难讲腐败以及浪费的现象有效杜绝。

三、健全公务卡结算制度的对策建议

(一) 加强宣传力度

对于公务卡加强宣传力度, 提高人们对于利用公务卡的意识, 对公务卡的结算范畴进行有效的明晰, 使公务人员在思想观念上有效的转变, 对于公务卡的管理中的要求加强了解, 对于公务卡的便捷性需要亲力亲为的便捷, 树立持卡人消费理念, 加强办卡以及用卡的积极性。

(二) 改善优化用卡环境

加强用卡环境的提升。当前, 各个银行以及相关的金融机构可以鼓励一些小商户利用POS机进行结算的相关优惠措施, 对于POS机结算网点增多。特别是对于一些乡镇地区的金融的相关金融业务加强培训, 使得一些小商户形成利用受POS机刷卡进行消费的理念, 强化商户利用POS机的积极性。

(三) 增强服务意识, 提高用卡积极性

每一级财政部门以及金融机构需要加强公务卡的应用宣传, 在利用用卡通知方式的基础上, 利用网络或者电视等媒体对公务卡制度的改革进行宣传。其次, 加强培训, 使得人们对于公务卡的基本知识以及使用和报销流程等充分了解, 对于使用公务卡所能够带来的好处加强宣传, 使得人们能够从根本上对其了解。同事, 为了能够对人们对于公务卡在使用中提供方便, 金融机构可以和相关企业进行合作, 订立相关协议, 例如, 年费免费或者手续费免除等;尤其是对于一些消费比较大的金额可以适当的将还款期限进行延长, 降低POS机结算的手续费。

(四) 完善公务卡结算制度, 加强预算单位财务管理

对公务卡结算制度进行完善, 对于公务卡结算中相关流程进行有效规范, 这是推行公务卡最核心的一个方面。预算单位根据相关规范以及财政部门的要求, 制定能够和本单位相适应的制度以及流程。每一个财务部门一定要对于制度严格执行, 通常, 对于公务支出的程序以及流程主要表现在:

首先, 一定要通过国库支付系统, 对于刷卡消费的信息有效查询, 在核准没有错误之后才能够进行报销;对于批准能够报销的支出, 单位根据相关要求对明细进行打印, 进行签发支票利用零余额账户进行开户, 银行将报销账款直接打到账户中;其次, 对于报销的时间要规范, 避免一些持卡人由于没有及时还款造成信用风险。然后, 对于还款时间严格规范, 利用公务卡进行业务的支出中, 一定要根据公务卡的相关规范中对时间的规定进行报销, 由于持卡人的原因没有将报销及时处理以至于产生一定的利益和滞纳金等, 将由持卡人来承担, 由此所带来的个人信用影响, 将由单位来进行承担。

(五) 加强制度建设, 强化监督

为了加强公务消费的透明度, 一定要加强体制的建设以及监督管理, 在加强公务卡的计算中, 还需要完善体制以及体制的监督。财政部门需要根据监督以及管理并重的原则, 将公务卡的使用相关制度进行有效落实和玩啥, 真正的实现监督的成效。在对公务卡体制实行中, 一定要利用相关措施进行解决和完善, 例如, 对于公务卡的消费进行量化, 对于一些公务消费场所合理选择, 制定消费标准, 推行消费公开化等, 加强日常消费的对比分析工作, 确保制度落实到位。

四、结语

总之, 在财政预算中加强公务卡结算的制度的建立完善是其重要的一个组成部分, 其涉及到多个部门的工作, 并且在实行中收多方面因素的影响, 所以, 我们需要加强公务卡的合理的使用后, 构建完善的监督管理体系, 和相关单位之间确保良好的沟通和协商, 对于公务卡制度推行方面认真研究, 对出现的问题积极探索, 进一步促进公务卡在使用中起到非常大的作用。

参考文献

[1]刘雪琴.浅谈预算单位公务卡实务操作[J].经营管理者.2011 (14) .

[2]于淑兰.公务卡结算方式的探讨[J].商业经济.2008 (18) .